La cultura ferroviaria, esa es la expresion justa. Es maravilloso poder ver a traves de este video la majestuosidad de esta locomotora: maziza, veloz, hermosa, poderosa, casi un himno hecho poesia. Gacias por estas imagenes tan evocadoras. Y, claro, con videos como este la "cultura ferroviaria" nunca morira.
La reina. Aunque mi infancia estaba con las Mikado. En San Vicente del Raspeig donde mi abuelo estuvo algunos años de jefe estación. Todavía tengo metido el olor a carbón quemado y ese olor característico del engrase de las locomotoras y las traviesas
Hermoso Videio....acá por denominación NO contamos ejes, sinó Cantidad de Ruedas, por lo que sería una 4 - 8 - 4 (4 de guia o Pony, 8 Tractivas, y 4 de apoyo) que hermosas Bestias....arrastraban lo que les ponían
Saludos desde Rosario, Argentina, siempre veo la RENFE de hasta principios de los años 1990, que diría yo, fue la última época de la RENFE verdadera con todas sus instalaciones ferroviarias de herencia de las empresas anteriores a RENFE. Esta, junto a las 2200 y la Mikado 141F, son las que más me gustan. Por cierto la música de fondo final como se llama.
Esas locomotoras las conocí en circulación entre Astorga y Madrid en la ruta de la plata es curioso el tender tan corto 1ue tenían al llevar el depósito para el agua en el lateral luego acabaron en la estación de Zamora abandonadas
Me ha encantado. Qué lástima no tener un poco o un mucho de cultura ferroviaria en España. Habrá otros museos mejores pero si pueden visitar La Cité du Train, el museo del ferrocarril en Mulhouse, sentirán sana envidia de los franceses. Una colección imponente de locomotoras de vapor, la mayoría en perfecto estado de marcha. Tenemos que copiar lo bueno del vecino.
Siendo guajuco, de Madrid a Asturias nos la ponían en Ávila hasta Venta de Baños. Luego al electrificar creo que en Valladolid se terminaba el tema. Una gozada de pie en el asiento asomado a la ventanilla si había "luna grande" como le decía a mi padre. El silbido de nuestras locomotoras... Simplemente bestial!
El video es bastante bueno, y me intereso bastante videos auténticos de la época, cuando estas locomotoras estaban operando. La única cosa que me confundió fue el título, cuando pones 2-4-2 para el nombre o designación del tren. creo que te referías al nombre de la locomotora siendo la clase 242 RENFE, pero de la manera que lo as puesto parece que te refieres al orden de las ruedas de la locomotora. La clase RENFE tiene un orden de rueda de 4-8-4, refiriendo a las 4 ruedas pequeñas de adelante de la locomotora, las 8 ruedas conectadas a los pistones, y finalmente las 4 ruedas pequeñas traseras debajo de la cabina. Frecuentemente se escriben con un “-“ entre los números para no confundir. Por eso me confundí un poco cuando lo pusiste como 2-4-2 porque pensé que te referías al numero y orden de las ruedas no a la nombre de la clase.
Yo le echo unas 360 , aproximadamente. El diámetro de las ruedas es de 1900mm, asi que una revolución son aproximadamente 6m, el perímetro. 140km/h son unos 35m/s, lo que nos sale a unas 6 revoluciones por segundo. 6*60=360 revoluciones por minuto, aproximadamente.
242 mucha potencia y que hacer para que las ruedas no patinen? Pues nada, por muy poquito que abras el regulador, las ruedas motrices comienzan a patinar, muy despacio, pero patinan y el maquinista lo sabe. En este vídeo se ve en la salida de la dos cuatro dos (242) como la fuerza o la presión del vapor, mueven la biela tirando como si nada.
La añoranza de estas LOCOMOTORAS, nunca desaparecerán de mi mollera.
¡¡ Cuántos, cuántos recuerdos!!
La cultura ferroviaria, esa es la expresion justa. Es maravilloso poder ver a traves de este video la majestuosidad de esta locomotora: maziza, veloz, hermosa, poderosa, casi un himno hecho poesia. Gacias por estas imagenes tan evocadoras. Y, claro, con videos como este la "cultura ferroviaria" nunca morira.
👌Buen vídeo y gran homenaje a un trozo de la historia de nuestro país.
Iconica "Confederacion".
La reina. Aunque mi infancia estaba con las Mikado. En San Vicente del Raspeig donde mi abuelo estuvo algunos años de jefe estación. Todavía tengo metido el olor a carbón quemado y ese olor característico del engrase de las locomotoras y las traviesas
Las traviesas olían a betún, protector de la humedad.
Muy buen video!!! Saludos
Mi abuelo era Jefe de tren de la linea Bobadilla-Ronda años 1930
Me encanta esta locomotora
Mucha vida que tenga usted,este donde esté,muchas gracias por su sabiduría,un abrazo amigo
Hermoso Videio....acá por denominación NO contamos ejes, sinó Cantidad de Ruedas, por lo que sería una 4 - 8 - 4 (4 de guia o Pony, 8 Tractivas, y 4 de apoyo) que hermosas Bestias....arrastraban lo que les ponían
Saludos desde Rosario, Argentina, siempre veo la RENFE de hasta principios de los años 1990, que diría yo, fue la última época de la RENFE verdadera con todas sus instalaciones ferroviarias de herencia de las empresas anteriores a RENFE. Esta, junto a las 2200 y la Mikado 141F, son las que más me gustan. Por cierto la música de fondo final como se llama.
Esas locomotoras las conocí en circulación entre Astorga y Madrid en la ruta de la plata es curioso el tender tan corto 1ue tenían al llevar el depósito para el agua en el lateral luego acabaron en la estación de Zamora abandonadas
Superb. I got confused for s moment forgetting that continental european countries count axles, not wheels.
Yes. This is a Conderation class
Me ha encantado. Qué lástima no tener un poco o un mucho de cultura ferroviaria en España. Habrá otros museos mejores pero si pueden visitar La Cité du Train, el museo del ferrocarril en Mulhouse, sentirán sana envidia de los franceses. Una colección imponente de locomotoras de vapor, la mayoría en perfecto estado de marcha. Tenemos que copiar lo bueno del vecino.
Aquí lo que impera es la cultura del soplete...
@@jagc1969 lo mismo ocurrió y ocurre en Argentina. Una lástima. Pero habla del nivel e intereses de los politicos gobernantes. Saludos!
HERMOSA LOCOMOTORA ...SI PUDIETACOMPRATIA UNA EN ESCALA H.O.DE MARKLIN...
Que pena como se desindustrializó España y a lo que hemos llegado.
Saludos
Cierto!
Mi padre trabajo en su fabricación
La Confederación.
En la línea Madrid-Irún no pasaban de Alsasua
Ya me parecia a mi . que eso no ha llegad
Siendo guajuco, de Madrid a Asturias nos la ponían en Ávila hasta Venta de Baños. Luego al electrificar creo que en Valladolid se terminaba el tema. Una gozada de pie en el asiento asomado a la ventanilla si había "luna grande" como le decía a mi padre. El silbido de nuestras locomotoras... Simplemente bestial!
Que suerte, yo las he buscando en todas las martes y no las encuentro. Me gustaría tenérlas pero es imposible.
Muchas gracias amigo y un abrazo.
En Forotrenes han conseguido que ATF les haga una tirada nueva de ellas en latón.
¿De qué casa es ese modelo y dónde se puede conseguir?
siempre me llamo la atencion el pequeño tender que tenia semejante locomotora. Era por la limitacion del largo de las mesas giratorias?
El video es bastante bueno, y me intereso bastante videos auténticos de la época, cuando estas locomotoras estaban operando.
La única cosa que me confundió fue el título, cuando pones 2-4-2 para el nombre o designación del tren. creo que te referías al nombre de la locomotora siendo la clase 242 RENFE, pero de la manera que lo as puesto parece que te refieres al orden de las ruedas de la locomotora. La clase RENFE tiene un orden de rueda de 4-8-4, refiriendo a las 4 ruedas pequeñas de adelante de la locomotora, las 8 ruedas conectadas a los pistones, y finalmente las 4 ruedas pequeñas traseras debajo de la cabina. Frecuentemente se escriben con un “-“ entre los números para no confundir.
Por eso me confundí un poco cuando lo pusiste como 2-4-2 porque pensé que te referías al numero y orden de las ruedas no a la nombre de la clase.
Un gran diámetro de las ruedas. Cuantas revoluciones de vaivén necesita los pistones para alcanzar los 140 km hora?
Yo le echo unas 360 , aproximadamente. El diámetro de las ruedas es de 1900mm, asi que una revolución son aproximadamente 6m, el perímetro. 140km/h son unos 35m/s, lo que nos sale a unas 6 revoluciones por segundo. 6*60=360 revoluciones por minuto, aproximadamente.
242 mucha potencia y que hacer para que las ruedas no patinen? Pues nada, por muy poquito que abras el regulador, las ruedas motrices comienzan a patinar, muy despacio, pero patinan y el maquinista lo sabe.
En este vídeo se ve en la salida de la dos cuatro dos (242) como la fuerza o la presión del vapor, mueven la biela tirando como si nada.
Hola! Se puede saber que función cumple los dos chapones en los laterales de frente de la máquina. Gracias!
Para que el humo subiera
@@Mineroandaluz : Gracias!!
Cuántas veces la aplaudi
Era diseño español?
Diseño y fabricacion español de La Maquinista Terrestre y Maritima.
Queda alguien que sepa el codigo MORSE...YO LO TRABAJE..
Yo lo aprendí hace mucho tiempo y no se olvida. Las estaciones del ferrocarril minero de Riotinto estaban conectadas por el telégrafo
Si amigo eso no sd olvida nunca si fuites bueno en eso..soy tambien radiotelegrafista de primera clase y trabaje en correos y ferrocarril...saludos...
Un poco ridículo que se usase ese tren teniendo ya catenaria 😂