Basta entrar no carro, pisar forte no freio antes e pisar na embreagem e depois colocar a quinta marcha, após isso ir soltando a embreagem devagar, sem soltar o freio.
C'est le problème qui a détruit la réputation de Renault au début des années 2000... Probablement le turbo HS qui consomme l'huile du moteur par les paliers,et du coup le moteur s'emballe,il faut avoir le réflexe de caler aussitôt sinon c'est trop tard . Ça m'est arrivé aussi mais j'ai eu le temps de caler le moteur aussitôt. Sûrement le 1.9 dci 120ch,Renault a été en procès avec Garett pour ça.
Même problème, j'ai roulé jusqu'à consommer les huits litres d' huiles moteur, je suis arrivé en raz campagne devant un garagiste. Résultat Moteur cassé.
@@micka4392 non non ,c'est un problème connu de chez Renault , les paliers de turbo sont de mauvaise qualité,sur le 1.9dci...et après d'autres n'ont pas eu de problèmes,vous avez le 1.9dci ?
j'ai assiste a ca devant moi c’était une ancienne seat toledo il la laisse jusque'a l'épuisement du moteur si vous étes dans cette situation il faut mettre le frein a main et d'enclencher levier de vitesse sur la cinquième et lâcher l'embrayage d'un coups pour faire caller le moteur et essayer au moins de sauver le moteur et si votre turbo et défectueux il faut le remplacer tout de suite pour éviter tout ca
Le frein a main suffira pas, faut mettre le pied a font que la pédale de frein et caler le moteur et attendre qu'il refroidisse ainsi au moins 5mn car a chaud il peut repartir tt seul.
Non le moteur ne calera pas , dans un telle cas le moteur consomme sa propre huile jusquaux serrage moteur .. renault peugeot citenoen sont réputé pour les casses moteur les marques francaise sont devenu de la merde depuis 1997 !!...
Il y avait un souci quand même. Ça c'était depuis le début des années 2000 avec l'apparition du multiplexage et des nouvelles normes anti-pollutions. C'était sur toutes les marques confondues. Combien j'ai croisé sur nos routes françaises des véhicules en galère comme ça !!
Aucun rapport, c'est le turbo qui casse et l'huile moteur passe par l'admission pour l'auto-alimenter à la place du gazoil. Problème très répandu sur les 1.9 Dci.
@@jordanbriatte9078 Ouaip. Une fois c'est arrivé au garage et un mécano a simplement laissé tomber son chiffon dans l'admission et le moteur s'est arrêté quasi-instantanément ;)
Vanne egr qui reste ouverte, ça flingue le turbo, qui envoie l'huile directement dans l'admission et l'échappement. Ça ce sont les gens qui continuent de rouler alors que le turbo est mort et que le STOP rouge est allumé au tdb !
J'entretiens le 1.9dci de mon père depuis fort longtemps, 395 000km le turbo commence tout juste à chanter. Le soucis viens de la lubrification, principalement de la pollution de l'huile, une vidange tout les 15 000 et peu de trajet urbain et on peux envoyer un 1.9tdi à quasi 500 000 bornes avec le même turbo
@@sebastientirtaine2384 et pourtant, sans être partisan de renault, et étant mécanicien, je suis forcé de constaté la robustesse des moteurs dci renault, d'ailleurs vendu à de nombreuses marques comme Mercedes ou nissan...
J'ai la même dans mon jardin avec un piston fondu, même emballement causé par un injecteur bloqué ouvert qui à surchauffé le piston, compression dans le carter et vidage de l'huile par le reniflard, pas le turbo et oui les injecteurs aussi en cause !
S'est le turbo qui s'usine du coup l'huile part directement dans les cylindres et se mélange au carburant. Tu peut rien faire tu peut même pas éteindre le moteur, après ton moteur est cuit. S'est arrivé à mon bof sur l'autoroute à 130km/h! Le cauchemar!
yep, but immediately can break gears, too slow will burn the clutch, should be like a normal release when engaging car. Anyway, need luck when it happen with solid big engine, like 3.0 and more. With automatic... only left eyes to cry. I wonder if obstruct intake could be effective, when accessible of course, and particular after compressor, i though about it because i got an M57, it's a 3.0 204CV automatic, i hope it never happen but in case i considered intake obstruction, turbo hose connector on EGR is accessible, on front of car and can be easily removed, but damn smoke.... would it only be possible
At all people with Diesel Engine's. It's simple to stop the runing Engine! Remove the tube from the Airfilterbox and press your Shirt or towel into the airmainfold/ Air intakt and the engine stop runing..
Todo carro a diesel turbo, pode sofrer essa pane, falta de revisão e cuidados com a turbina fazem o motor disparar e só vai para após acabar o óleo do cárter, cortar a alimentação de ar do motor ou fundir pelo calor e alta rotação, realmente a melhor dica é a do amigo abaixo que engata a última marcha e solta a embreagem devagar com o freio de mão puxado e pedal do freio acionado, assim a carga aplicada fará o motor morrer.
You need to block the air supply to the engine, stop immediately! since the engine runs on heated oil. Pull out the air supply pipe and close the inlet to the intake manifold by hand!
Voiture poubelle j'ai eu la même et que des problèmes avec casse du turbo et du moteur aussi avec grosse fumée et casse de la boîte de vitesses 2 fois etc
vous avez raison, mais en débrayant doucement ça marche aussi, je l'ai fait sur un Opel vivaro 6e pied sur le frein, frein à main enclenché et le véhicule a calé.Opel a changé le turbo et c'est reparti
@@BOWSER92220 Vous n'avez pas le choix. Soit la boîte soit le moteur. Si tu perds le temps le moteur va aspiré l'huile via le Turbo, donc la casse du moteur est sûr. En tout cas je l'ai essayé avec Nissan D40 174cv.
Tu n'y connais vraiment rien, toi. Couper le contact ne sert à rien, c'est une "forme" d'auto allumage, autocombustion pour un diesel avec l'huile de lubrification du carter. Au mieux, avec un peu de chance, il aurait fallu le faire caler tout au début, mais là c'est trop tard.
@@claudius5979 t'es vachement arrogant toi ! Si je pose la question c'est que je sais pas... Chacun son métier, je suis pas mécano, j'ai jamais cramé un turbo, et ce que je connais de la mécanique je l'ai appris sur le tas sur mes caisses et je n'ai possédé que de l'essence athmo. l'idée de base est quand même d'arrêter le moteur avant que ça s'empire
Facile à dire en tant que spectateur devant un écran en revisionnant la vidéo 3 fois, quand on est dans la panique avec très peu de notion en mécanique pas si évident de savoir quoi faire dans l'urgence
Ahah Voilà, c'est pourquoi il faut acheter les voitures avec des VRAIS moteurs comme la 3.0 v6 de Laguna. Elle a aucun problème jamais. J'en ai un en finition Initiale, presque 280.000kms et elle roule toujours bien. Le diesel est pour les tracteurs 😁
@@tarikel8727 je peux pas discuter avec ça... 11-12L pour moi (peu de trafic dense, peu d'autoroute.. surtout la nuit et le week-end, mais mon pied est lourd :D )
The engine is consuming his own oil because piston rings are too used for example. As a diesel engine don't need any ignition, you can't stop it by turning the key off, and the process self-maintains... (don't know if my english is right)
@@laziztefaout2817 Quand il y a trop d'huile dans le moteur elle commence à mousser et reçoit un aspect laiteux ce qui a pour conséquence qu'elle ne lubrifie plus
@@mikeremix8025 oui j'ai juste dit que le moteur pouvais s'emballer s'il y en avais trop et il y a encore d'autre critère mais je relaté seulement la vidéo
That's why I hate French cars! Had nothing but trouble with my Laguna, even the day I was trading it in, it broke down and I had to coast in to the garage forecourt. Luckily the buyer didn't notice and he had already done his appraisal on it previously. I couldn't sign the paperwork for my new car and get out of there quick enough......😲😳😁
@@MrTwentycent90 Oh it's French cars, trust me on that one! On my Laguna, it was everything BUT the engine.... First thing was the fan speed control, it fails at a specific mileage like clockwork, mine was fine and someone on the forum said 'trust me by x miles it will fail', I scoffed at them, then as soon as I hit those miles, as predicted it failed. Same with the heated rear window failed, there were numerous other weak points and known fail issues, I wouldn't mind but it wasn't particularly old and it was very well cared for. I guess drivers of French cars just put up with these little quirks? My 2006 Ford Focus ghia estate 2.0 duratec is fast approaching 130k just keeps going.....I've had it since 2017 and not had a single issue with it. At least I know if it does fail anywhere I have a plethora of cheap parts on multiple local scrap yards off a variety of shared parts models, from mondeos, fusion, fiesta, cmax smax galaxy etc and even new parts are sometimes so cheap they make scrap parts seem expensive! To sum up, I bought some new part for my Laguna, looked like a small inexpensive part, when the motor factors gave me the price, I nearly fainted......then when he added VAT as well, it was almost the cost of the car itself! I asked why it was so expensive, he just grinned and said it's French! 😲😳😁 I'll stick with Ford.
Basta entrar no carro, pisar forte no freio antes e pisar na embreagem e depois colocar a quinta marcha, após isso ir soltando a embreagem devagar, sem soltar o freio.
Porem corre o risco de quebrar o cardan
@Rafael Moura não disse que era melhor disse que corria o risco
Así rompes embrague de cuajo
@@Um_shelby jajjaajja
@@federicomartinezmartinez2552 sabes lo que cuesta reparar un motor dci??? Prefiero cambiar embrague y caja antes
Scotty: Rev up your engine!
Laguna: OK
Yes, laguna is ok, rev your engine
Oui,la laguna est ok, reviser votre moteur
C'est le problème qui a détruit la réputation de Renault au début des années 2000...
Probablement le turbo HS qui consomme l'huile du moteur par les paliers,et du coup le moteur s'emballe,il faut avoir le réflexe de caler aussitôt sinon c'est trop tard .
Ça m'est arrivé aussi mais j'ai eu le temps de caler le moteur aussitôt.
Sûrement le 1.9 dci 120ch,Renault a été en procès avec Garett pour ça.
Même problème, j'ai roulé jusqu'à consommer les huits litres d' huiles moteur, je suis arrivé en raz campagne devant un garagiste.
Résultat Moteur cassé.
Je roule en Renault depuis toujours avec entretien vite fais et jamais eu de problème, là c’est juste la malchance.
@@micka4392 non non ,c'est un problème connu de chez Renault , les paliers de turbo sont de mauvaise qualité,sur le 1.9dci...et après d'autres n'ont pas eu de problèmes,vous avez le 1.9dci ?
@@Gege-qw1cq mon père moi je roule en laguna et il a men ai a 360 000 km et il a juste fais un embrayage dessus.
j'ai assiste a ca devant moi c’était une ancienne seat toledo il la laisse jusque'a l'épuisement du moteur si vous étes dans cette situation il faut mettre le frein a main et d'enclencher levier de vitesse sur la cinquième et lâcher l'embrayage d'un coups pour faire caller le moteur et essayer au moins de sauver le moteur et si votre turbo et défectueux il faut le remplacer tout de suite pour éviter tout ca
Le frein a main suffira pas, faut mettre le pied a font que la pédale de frein et caler le moteur et attendre qu'il refroidisse ainsi au moins 5mn car a chaud il peut repartir tt seul.
@@Astéroïde0001 oui cest vrai avec une telle acceleration il faut S'attendre que Le frein a main ne tien pas
Non le moteur ne calera pas , dans un telle cas le moteur consomme sa propre huile jusquaux serrage moteur .. renault peugeot citenoen sont réputé pour les casses moteur les marques francaise sont devenu de la merde depuis 1997 !!...
Ses pas un probleme de turbo 😅 ya trop d huile dans le moteur du coup y par en auto combustion
Il y avait un souci quand même. Ça c'était depuis le début des années 2000 avec l'apparition du multiplexage et des nouvelles normes anti-pollutions. C'était sur toutes les marques confondues. Combien j'ai croisé sur nos routes françaises des véhicules en galère comme ça !!
Aucun rapport, c'est le turbo qui casse et l'huile moteur passe par l'admission pour l'auto-alimenter à la place du gazoil. Problème très répandu sur les 1.9 Dci.
@@jordanbriatte9078 Ouaip. Une fois c'est arrivé au garage et un mécano a simplement laissé tomber son chiffon dans l'admission et le moteur s'est arrêté quasi-instantanément ;)
Sinon, il suffit de faire caler le moteur. Embrayer un coup sec en 5eme et le moteur cale.
Vanne egr qui reste ouverte, ça flingue le turbo, qui envoie l'huile directement dans l'admission et l'échappement.
Ça ce sont les gens qui continuent de rouler alors que le turbo est mort et que le STOP rouge est allumé au tdb !
J ai vu un 1,9 dci avec 327.000 km mais en regardan les fiche d entretien c est sont 3 ieme turbo
En 15 ans
J'entretiens le 1.9dci de mon père depuis fort longtemps, 395 000km le turbo commence tout juste à chanter. Le soucis viens de la lubrification, principalement de la pollution de l'huile, une vidange tout les 15 000 et peu de trajet urbain et on peux envoyer un 1.9tdi à quasi 500 000 bornes avec le même turbo
Je suis tout à fait d'accord 👍
Pareil, lag 2 1.9dci 320K km et hormis l'intérieur qui fout le camp, le moteur est intact, bien propre etc. Je vais la regretter cette voiture !
mdr c est du renault suffit de voire tous les problémes qu il ont encore sur les derniers modele de la marque
@@sebastientirtaine2384 et pourtant, sans être partisan de renault, et étant mécanicien, je suis forcé de constaté la robustesse des moteurs dci renault, d'ailleurs vendu à de nombreuses marques comme Mercedes ou nissan...
@@sebastientirtaine2384 je suis d'accord mais il n'y a pas que la marque Renault qui a été impacté... 😉
Oh la la 😯 surprenant Renault
Pour faire des manifs c le top
Oui sa fait l'effet
Passer la seconde pour un décollage sur les chapeaux de roues pour le coup, puis appuyer sur le frein progressivement pour caler.....
J'ai la même dans mon jardin avec un piston fondu, même emballement causé par un injecteur bloqué ouvert qui à surchauffé le piston, compression dans le carter et vidage de l'huile par le reniflard, pas le turbo et oui les injecteurs aussi en cause !
Et elle accéléré plein régime
@@tarikel8727 oui et étouffé avec une serviette jetée dans l'entrée du filtre à air
il suffit après avoir vérifié si le turbo est HS de démonter les bougies de préchauffage et de mettre un endoscope dans le trou pour voir les dégâts.
S'est le turbo qui s'usine du coup l'huile part directement dans les cylindres et se mélange au carburant. Tu peut rien faire tu peut même pas éteindre le moteur, après ton moteur est cuit. S'est arrivé à mon bof sur l'autoroute à 130km/h! Le cauchemar!
Ne monte surtout pas dedans pour caler le moteur
5th gear, handbrake, regular brake and release the clutch immediatly or slowly. Easy
yep, but immediately can break gears, too slow will burn the clutch, should be like a normal release when engaging car. Anyway, need luck when it happen with solid big engine, like 3.0 and more. With automatic... only left eyes to cry.
I wonder if obstruct intake could be effective, when accessible of course, and particular after compressor, i though about it because i got an M57, it's a 3.0 204CV automatic, i hope it never happen but in case i considered intake obstruction, turbo hose connector on EGR is accessible, on front of car and can be easily removed, but damn smoke.... would it only be possible
Bullshit. Torque and RPM are very high. Clutch and gearbox cost more than the engine. Only immediate air intake block can help.
Nope, the only not harmful way is to cut the airflow to the engine
Publicité pour une fois réaliste !!!! Renault créateur d'émotions 😆😆
Renault burnouts are the best
At all people with Diesel Engine's. It's simple to stop the runing Engine! Remove the tube from the Airfilterbox and press your Shirt or towel into the airmainfold/ Air intakt and the engine stop runing..
qui part en renault reviens en velo !!!
Dale gomaaa ahiii!!!!! Daleee que no pare cagonsosss!
Encore une renault ?
Todo carro a diesel turbo, pode sofrer essa pane, falta de revisão e cuidados com a turbina fazem o motor disparar e só vai para após acabar o óleo do cárter, cortar a alimentação de ar do motor ou fundir pelo calor e alta rotação, realmente a melhor dica é a do amigo abaixo que engata a última marcha e solta a embreagem devagar com o freio de mão puxado e pedal do freio acionado, assim a carga aplicada fará o motor morrer.
You need to block the air supply to the engine, stop immediately! since the engine runs on heated oil. Pull out the air supply pipe and close the inlet to the intake manifold by hand!
French Fast and furious eux ont Paul walker.... nous ont à Paul tracteur 😂😂
😂😂😂😂😂
Freno mano y quinta o sexta pa q cale
Tout a fait normal sur une redaube ! Construite pour cramer !
Non non non
Trop plein d'huile ?
Voiture poubelle j'ai eu la même et que des problèmes avec casse du turbo et du moteur aussi avec grosse fumée et casse de la boîte de vitesses 2 fois etc
Quel modello di renault laguna ,ha sempre avuto problemi al turbo !! Bisogna anche dire che la LAGUNA era una bella macchina comoda !!
Poltergeist 😅🤣🤣😆😂
ma C5 vient de faire pareil.
Facil ... mantenga la calma .coloque 4' o 5' prefiero 4' ya que es directa .frenar y luego soltar el embrague . con cierta suavidad.
elle consomme l'huile a travers le turbo
Elle en avait certainement vachement marre de la façon dont son propriétaire la traitait.
Hhhhhh
Il fallait caller le moteur, passer une vitesse 4eme ou plus freiner et debrayer brusquement,
Une fois le moteur a plein régime, si tu mets une vitesse t’explose la boîte, ou si la boîte tient, t’arrache le reste
vous avez raison, mais en débrayant doucement ça marche aussi, je l'ai fait sur un Opel vivaro 6e pied sur le frein, frein à main enclenché et le véhicule a calé.Opel a changé le turbo et c'est reparti
@@BOWSER92220 Vous n'avez pas le choix. Soit la boîte soit le moteur. Si tu perds le temps le moteur va aspiré l'huile via le Turbo, donc la casse du moteur est sûr. En tout cas je l'ai essayé avec Nissan D40 174cv.
Impossible de caler le moteur une fois dans les tours parole de mécanicien renault
@@romualdyakovenko8255 peut-être que si il s’était pas arrêté, en freinant … 🤔
Mais j’y crois moyen, j pense que l’embrayage dégagerait 🤔
Easy... keep calm. action cluch. 4' or 5' . 4' is direct driver. avoid gearbox damage. And brake wen free cluch pedal.
Qui mieux que Renault peut entretenir votre RENAULT la CASSE😂😂😂😂
Oh, for a Co2 fire extinguisher.
Nan mais pourquoi il coupe pas le contact au lieu de flinguer le moteur en envoyant de la limaille de fer dedans ?
Tu n'y connais vraiment rien, toi. Couper le contact ne sert à rien, c'est une "forme" d'auto allumage, autocombustion pour un diesel avec l'huile de lubrification du carter. Au mieux, avec un peu de chance, il aurait fallu le faire caler tout au début, mais là c'est trop tard.
@@claudius5979 t'es vachement arrogant toi ! Si je pose la question c'est que je sais pas... Chacun son métier, je suis pas mécano, j'ai jamais cramé un turbo, et ce que je connais de la mécanique je l'ai appris sur le tas sur mes caisses et je n'ai possédé que de l'essence athmo. l'idée de base est quand même d'arrêter le moteur avant que ça s'empire
A connecting rod or piston is about to come loose and this dudes standing right next to it.?
Your diesel is running away and you can’t shut it down 😂
Ambele
ليوقعلو هاد العطب يدير فيتاس 4/5 ويرفع لمبرياج غادي يسكت المطور ويستاشر المكانيك
Excellent inimitable Renault
Pas seulement que les renault
dacia aussi
Vokswagen Golf 1997 TDi happend me
Sadly these clips rarely show how the engine seizes after it has burned all the oil.
il attend quoi qu'elle explose pas futé
Tu veux faire Quoi
Facile à dire en tant que spectateur devant un écran en revisionnant la vidéo 3 fois, quand on est dans la panique avec très peu de notion en mécanique pas si évident de savoir quoi faire dans l'urgence
Spalanie ma dobre;)
Propustila turbina, iberturaža
الي عملت ليه السيارة مثل هدا الشخص ،يحط المبدل في الثاني ورجله على الفرامل تم يسحب الرجل اليسرى على دواسة الامبرياج،سوف يتوقف المحرك.
The biggest problem with Renault is that
Fr (Fuego)... Eng(Few Go).
воткнул передачу и с нажатым тормозом бросил сцепление....всё!
Или перекрыл подачу воздуха...
Ahah Voilà, c'est pourquoi il faut acheter les voitures avec des VRAIS moteurs comme la 3.0 v6 de Laguna. Elle a aucun problème jamais. J'en ai un en finition Initiale, presque 280.000kms et elle roule toujours bien. Le diesel est pour les tracteurs 😁
Mais ca bouffe
@@tarikel8727 je peux pas discuter avec ça... 11-12L pour moi (peu de trafic dense, peu d'autoroute.. surtout la nuit et le week-end, mais mon pied est lourd :D )
Ton 3.0 v6 consomme deux fois plus qu'un diesel
Mes 1er voiture ete essence maintenant je suis en diesel cause de conso
essaye un 335d, 530d, 535d, 1.9tdi, 2.0 hdi et tu changeras d’avis 👍🏾
Can someone plz explain. I have seen similar and my question is why not turn key off? Plz explain the problem. Pre thanks
The engine is consuming his own oil because piston rings are too used for example.
As a diesel engine don't need any ignition, you can't stop it by turning the key off, and the process self-maintains... (don't know if my english is right)
je sais pas monte dedant tu passe la première et tu la fais calé elle va s'éteindre
Autocombustion
Chemtrails 🤔
Ça me arrive paraille impossible arrêter le moteur ce le défaut de 1.9 dci une grosse erreur de renault
Ca arrive a tous les marques auto
@@tarikel8727 Exactement comme tu dis.
@@cezzar5552 ta koi comme voiture
Renault juste l'insigne en forme de crick sa crain 😂😂😂😂😂😂😂
Ho fatto la frizione alla mia golf gtd a 60.000 km 😀😀😀
ma 106 a fait pareille mdr
Le metes 5 sueltas el embrague y se para más inteligencia hace falta pero como no es mío el coche jajaja
Motor dci
Super problematico el turbo en esos motores
Por mas que lo cuides
En 5 años ya tienes que reemplazarlos
En fait c'est pas si rare que çà, ça arrive quand le moteur aspire son huile dans l'admission
Signe turbo hs
Ou trop d'huile dans le moteur
@@laziztefaout2817 Quand il y a trop d'huile dans le moteur elle commence à mousser et reçoit un aspect laiteux ce qui a pour conséquence qu'elle ne lubrifie plus
@@mikeremix8025 oui j'ai juste dit que le moteur pouvais s'emballer s'il y en avais trop et il y a encore d'autre critère mais je relaté seulement la vidéo
LOL. Merci Renault !
Tendría que haber apagado el motor y ya está.
1st gear, hit brake and "lay off" clutch....
Cut the ejector cables
No way
He is running no oil, not diesel.
That's why I hate French cars!
Had nothing but trouble with my Laguna, even the day I was trading it in, it broke down and I had to coast in to the garage forecourt.
Luckily the buyer didn't notice and he had already done his appraisal on it previously.
I couldn't sign the paperwork for my new car and get out of there quick enough......😲😳😁
it's not the French cars, it's just the DCI engines that suck
@@MrTwentycent90 Oh it's French cars, trust me on that one!
On my Laguna, it was everything BUT the engine....
First thing was the fan speed control, it fails at a specific mileage like clockwork, mine was fine and someone on the forum said 'trust me by x miles it will fail', I scoffed at them, then as soon as I hit those miles, as predicted it failed.
Same with the heated rear window failed, there were numerous other weak points and known fail issues, I wouldn't mind but it wasn't particularly old and it was very well cared for.
I guess drivers of French cars just put up with these little quirks?
My 2006 Ford Focus ghia estate 2.0 duratec is fast approaching 130k just keeps going.....I've had it since 2017 and not had a single issue with it.
At least I know if it does fail anywhere I have a plethora of cheap parts on multiple local scrap yards off a variety of shared parts models, from mondeos, fusion, fiesta, cmax smax galaxy etc and even new parts are sometimes so cheap they make scrap parts seem expensive!
To sum up, I bought some new part for my Laguna, looked like a small inexpensive part, when the motor factors gave me the price, I nearly fainted......then when he added VAT as well, it was almost the cost of the car itself!
I asked why it was so expensive, he just grinned and said it's French! 😲😳😁
I'll stick with Ford.
Sapetavo boom!! Ma non c'è
Barbecue
Choke air intake it'll stall😱
?
Ese quería romper el coche para comprarse uno nuevo
trop d huile!!
Ou turbo hs
@@tarikel8727 trop d'huile je comfirme
Le Diesel turbocompréssé c'est de la merde ! Ca ne vaut pas une bonne 4L ou une bonne R 16( si on se cantonne à Renault )
😳 😥
turboschaden..............
French people...
j'ai jamais vu des voitures aussi pouri comme le Renault
:-D
No gas oil a NAFTA media vuelta de llave y para
@@yomism1459 estoy diciendo del naftero media vuelta y para
Como no lo cales,lo veo difícil hace , auto ignicion
Oups