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私としては、完全なクラシカルならスピードツインの意味がない（適度に現代風でスポーティなのが魅力と思っている）ので、その意味で今のままが良いかな。ベストでいえば、スピード400風の大型車両が欲しい。
ご視聴ありがとうございます。僕も同じ考えなんですよね。一応噂ですが年末に新型900の情報が出てくる予定みたいなので、今は楽しみにしてます🤗
正常進化の様に感じますね。ストリートツインからスピードツインに名称変更されたのに、中身が変わらない方が？でしたよね。ボンネビルＴ１２０とスピードツイン１２００の関係と同じようにクラシカルなボンネビルとスポーティーなスピードツインで良いのではないでしょうか。ただ、トライアンフ２気筒のエントリーモデルとして価格が上がるのは残念ですが。
視聴ありがとうございます。確かにボンネビルとの棲み分けはされてますから、この内容が本当なら有りですよね。あとは価格がどうなるのか楽しみですね🤗
ストリートツイン乗りです。今年の名前だけ変わったスピードツインに違和感を覚えていましたが、この前後サス、前ブレーキの改良型こそトライアンフが目指す本来のスピードツインなのかも知れないと勝手に思っています。コーナリングなどでの接地性、安心感は増しているでしょうね。ロイヤルエンフィールドなども魅力的なモデルが出ているので、進化を止めるわけにはいかないのでしょう。
ご視聴ありがとうございます。確かにライバルメーカーも進化し続けてますからトライアンフも止まらず進化しないといけませんよね。改良されるかも！？しれない箇所は多いので勝手に期待を膨らましちゃいますね🤗
ウプ主さんのはスペシャルバージョンですか？
視聴ありがとうございます。僕のはスタンダードなモデルですよ🤭
Speed(Street)Twin 900改善期待は、・ヘッドライトバルブのみLED化 → 400系のデイライト採用は不用・ギアの6速化・2眼メーター → オプション選択でも良いぐらいな気がします。ウィンカーのLEDは、現オプションの丸型の方が個人的には好みだし、フォークブーツのレトロ感も悪くなく、マフラーも1200よりのデザインになってしまうなら、1200チョイスすればいい感じがします…😆
ご視聴ありがとうございます。ほぼ僕も同じ意見ですね。悪魔でもテストライドですからね、変化あることを祈りたいと思います。
これまではT120,T100&StreetTwin(SpeedTwin900) / SpeedTwin1200 だったのが、TシーリズとSpeed Twinシリーズで完全に切り分けされる事になりそうですねStreetTwinの名称変更もそれを見越したものだったとすれば、なるほどな、と…(今のSpeedTwin900にはスピード要素あまりないので)StreetTwinのクラシカルなシルエットで現代の質感を取り入れた唯一無二感が好きだったんですけどね、、ちょっと残念triumph的には中途半端な立ち位置はやめて振り切る戦略なんでしょうね😢
視聴ありがとうございます。やはりTシリーズとスピードツインを切り分ける感じが伝わってきますよね。個人的に方向性は残念な気持ちですが、せめて1200と900の方向性は違う方向でいてほしいですね🤗
倒立フォークが好きじゃなくて９００を選択しましたが、今買っておいて良かったです💦個人的にはストリートカップの雰囲気が一番好きなんですけどね☺
視聴ありがとうございます。ストリートカップはカッコいいですし、大好きです。900の方向性はカップみたいな方に向いてほしいですね🤗
900もメーター二つになったらいいな
視聴ありがとうございます。確かにアナログ表示の回転計は別に欲しいですね。T100などのメーターを流用してほしいです🤗
個人的にトライデント660の多機能メーターは好き、時計が常時表示じゃない現行メーターはどうなんだとは思ってた全体的にはやっぱスポーツ感がでててクラシックなTシリーズとの差別化がされてきたなって感じですねぇ一番気になるのはシート部分、元々シート高が低いマシンで年々シートが厚くされてシート高上がってきてましたけど薄くなったらまたシート高低くなってしまうシートレールとかもいじられてるのかな？短足な自分にはこの辺の数値が気になる所(笑)あとヘッドライトステーもどうなってるのかよくわからないな……価格は130万でおさまればいいほう？
視聴ありがとうございます。確かにトライデントのメーターは見やすいですよね。シート高や車高は気になるところですよね。今の価格にプラス10万ちょいは厳しいと思いますよ🤭
ヘッドライトとガソリンタンクとシートはspeed400,ウインカーとライト、メータ類はトライデント、倒立フォークとブレーキキャリパーはディトナからの流用に見えます。全部流用品なので、案外高くならないかも？馬力は上がっても５PSぐらいで、この手のバイクでは体感するような走りはしないでしょう、ネイキッドだし。リアサスだけがどうなるんでしょう？オプション用かな？
視聴ありがとうございます。言われてみれば他社種モデルの流用だったら安価にすみそうですよね。現存価格からプラス10万ぐらいなら安過ぎな感覚になりますね🤭しいて言えばオプションパーツは増やして欲しいです。
灯火類LEDと倒立フォークはいい進化ですよね。メーターは一眼だけどデジタルタコメーターついて欲しいあとはギアが6速になれば完璧だ！
視聴ありがとうございます。そう、そこですよ！5速→6速にしてほしいですよね。高速走ったり速度が乗りやすいワインディング等ではギア比が合わないんですよね😅
私としては、完全なクラシカルならスピードツインの意味がない（適度に現代風でスポーティなのが魅力と思っている）ので、その意味で今のままが良いかな。
ベストでいえば、スピード400風の大型車両が欲しい。
ご視聴ありがとうございます。
僕も同じ考えなんですよね。一応噂ですが年末に新型900の情報が出てくる予定みたいなので、今は楽しみにしてます🤗
正常進化の様に感じますね。ストリートツインからスピードツインに名称変更されたのに、中身が変わらない方が？でしたよね。ボンネビルＴ１２０とスピードツイン１２００の関係と同じようにクラシカルなボンネビルとスポーティーなスピードツインで良いのではないでしょうか。ただ、トライアンフ２気筒のエントリーモデルとして価格が上がるのは残念ですが。
視聴ありがとうございます。
確かにボンネビルとの棲み分けはされてますから、この内容が本当なら有りですよね。
あとは価格がどうなるのか楽しみですね🤗
ストリートツイン乗りです。
今年の名前だけ変わったスピードツインに違和感を覚えていましたが、この前後サス、前ブレーキの改良型こそトライアンフが目指す本来のスピードツインなのかも知れないと勝手に思っています。
コーナリングなどでの接地性、安心感は増しているでしょうね。
ロイヤルエンフィールドなども魅力的なモデルが出ているので、進化を止めるわけにはいかないのでしょう。
ご視聴ありがとうございます。
確かにライバルメーカーも進化し続けてますからトライアンフも止まらず進化しないといけませんよね。
改良されるかも！？しれない箇所は多いので勝手に期待を膨らましちゃいますね🤗
ウプ主さんのはスペシャルバージョンですか？
視聴ありがとうございます。
僕のはスタンダードなモデルですよ🤭
Speed(Street)Twin 900改善期待は、
・ヘッドライトバルブのみLED化
→ 400系のデイライト採用は不用
・ギアの6速化
・2眼メーター
→ オプション選択でも良い
ぐらいな気がします。
ウィンカーのLEDは、現オプションの丸型の方が個人的には好みだし、フォークブーツのレトロ感も悪くなく、マフラーも1200よりのデザインになってしまうなら、1200チョイスすればいい感じがします…😆
ご視聴ありがとうございます。
ほぼ僕も同じ意見ですね。悪魔でもテストライドですからね、変化あることを祈りたいと思います。
これまではT120,T100&StreetTwin(SpeedTwin900) / SpeedTwin1200
だったのが、TシーリズとSpeed Twinシリーズで完全に切り分けされる事になりそうですね
StreetTwinの名称変更もそれを見越したものだったとすれば、なるほどな、と…(今のSpeedTwin900にはスピード要素あまりないので)
StreetTwinのクラシカルなシルエットで現代の質感を取り入れた唯一無二感が好きだったんですけどね、、ちょっと残念
triumph的には中途半端な立ち位置はやめて振り切る戦略なんでしょうね😢
視聴ありがとうございます。
やはりTシリーズとスピードツインを切り分ける感じが伝わってきますよね。
個人的に方向性は残念な気持ちですが、せめて1200と900の方向性は違う方向でいてほしいですね🤗
倒立フォークが好きじゃなくて９００を選択しましたが、今買っておいて良かったです💦
個人的にはストリートカップの雰囲気が一番好きなんですけどね☺
視聴ありがとうございます。
ストリートカップはカッコいいですし、大好きです。900の方向性はカップみたいな方に向いてほしいですね🤗
900もメーター二つになったらいいな
視聴ありがとうございます。
確かにアナログ表示の回転計は別に欲しいですね。T100などのメーターを流用してほしいです🤗
個人的にトライデント660の多機能メーターは好き、時計が常時表示じゃない現行メーターはどうなんだとは思ってた
全体的にはやっぱスポーツ感がでててクラシックなTシリーズとの差別化がされてきたなって感じですねぇ
一番気になるのはシート部分、元々シート高が低いマシンで年々シートが厚くされてシート高上がってきてましたけど薄くなったらまたシート高低くなってしまう
シートレールとかもいじられてるのかな？短足な自分にはこの辺の数値が気になる所(笑)
あとヘッドライトステーもどうなってるのかよくわからないな……
価格は130万でおさまればいいほう？
視聴ありがとうございます。
確かにトライデントのメーターは見やすいですよね。
シート高や車高は気になるところですよね。
今の価格にプラス10万ちょいは厳しいと思いますよ🤭
ヘッドライトとガソリンタンクとシートはspeed400,ウインカーとライト、メータ類はトライデント、倒立フォークとブレーキキャリパーはディトナからの流用に見えます。全部流用品なので、案外高くならないかも？馬力は上がっても５PSぐらいで、この手のバイクでは体感するような走りはしないでしょう、ネイキッドだし。リアサスだけがどうなるんでしょう？オプション用かな？
視聴ありがとうございます。
言われてみれば他社種モデルの流用だったら安価にすみそうですよね。
現存価格からプラス10万ぐらいなら安過ぎな感覚になりますね🤭
しいて言えばオプションパーツは増やして欲しいです。
灯火類LEDと倒立フォークはいい進化ですよね。
メーターは一眼だけどデジタルタコメーターついて欲しい
あとはギアが6速になれば完璧だ！
視聴ありがとうございます。
そう、そこですよ！5速→6速にしてほしいですよね。高速走ったり速度が乗りやすいワインディング等ではギア比が合わないんですよね😅