Что убило INGENIUM??? Конец РЕСУРСА и НАДЕЖНОСТИ! ЧАСТЬ 12.
Вставка
- Опубліковано 18 чер 2023
- Вот наконец-то мы узнаем что сломалось в данном автомобиле после переборки двигателя. Напомню, автомобиль проехал всего 20.000 км и всё пошло не по плану . Начало данной поломки можно было видеть в прошлой серии.
#landrover
#rangerover
#ingenium - Авто та транспорт
Отличная работа!
Здравствуй , смотрю твои ролики с Авто Land rover Discovery Sport , потому что и сам себе приобрёл такой Автомобиль но наверное чуток по старше 2015 года 2,2 дизель 180 пс . Вопрос ! У меня така ситуация мне на работу ехать 5-6 минут , очень плохо для сажевого фильтра ? Как быть есть ли какой шанс чтобы не навредить Машине? Большое спасибо , очень помогли ролики с запотеванием стопа и ремонта контактов замка задней двери , Спасибо , подписан , ставлю лайк! Моя стоит еще у диллера еще оформляю страховку и числа 11 буду забирать но прокатился и это все увидел ( запотевание) и с замком как будто начинаэт проявлятся.
Ну не знаю, как прожиг мог столько масла съесть, хотя возможно. Прожиг у меня включается раз в 150-200 км. по городу. Я его ощущаю и практически всегда "слышу" - машина в натяге начинает гудеть, плюс появляется специфический запах. Для включения прожига необходима только температура двигателя больше 75 градусов и кратковременная скорость больше 60 км. (хотя-бы 30 сек. ) после включения можно двигаться как угодно или стоять на включенной передаче D, если кратковременно включить на нейтраль или включить на R, то регенерация прервется. Длительность 20 минут ровно. Кроме того прожиг можно увидеть по мгновенному расходу - при движении накатом расход будет 0,8-2,5 литра при прожиге (так и катаю 20 мин. если идет прожиг), когда он не работает в накате расход - 0,01 литр. Ещё очень интересное наблюдение, если автомобиль выдаёт рекомендацию пройти ТО, то при постоянном прерывании прожига - км. до ТО увеличиваются (т.е. было до ТО 2500, стало 2700), а если прожиг делать до конца то км до ТО резко уменьшаются (было 2500 стало 1900)!!
Скажите, а много вы поменяли этих клапанов масляного охлаждения поршней? Может, есть рекомендации / регламент по замене на определённом пробеге?
Если он неисправен,то при диагностике висит ошибка,чек на приборке не зажигается.
Раньше работая на дилере были такие случаи. И как вам тут верно ответили - вы об этом клапане узнаете только сделав диагностику.
Что касаемо регламента, то посмотрите какая версия клапана у вас. Если старая, то проще купить и при возможности заменить.
Я постоянно слежу за мгновенным расходом топлива на скорости 58 км в час, если расход выше 5 литров, значит начался процесс регенерации, в этом случае, я выезжаю за город и проезжаю км 15 в одну сторону и назад. Прожиг завершается.
Кто знает шипение в районе клапаной крышки на работающим моторе 2.0 дизель это норма?
А как лично вы относитесь к удалению фильтра dpf и перепрошивке, чтобы избежать разжижения масла на ingenium?
Добрый вечер. Я отношусь отрицательно
Спасибо за ответ. Если есть возможность, можно поподробней , почему? Буду очень признателен
День добрый! Купил эвок 18 г. Дизель 2.0 инджениум 65 пробег, теперь смотрю ваши видио о ремонта. Всё таки как этот движок? Пока нариканий нет, но что то гложет😊
такая же фигня)
Ну как движок?
Как и обещал, выкладываю отчет по температурам масла и ОЖ при прожиге на месте RRS 2017 3.0.
Показания смотрел по Car Scanner, для скептически настроенных сохранил скрины :)
(Прожиг поймал на слух, к этому моменту идет уже пару минут, пока встал на парковку, подключил OBD-свисток)
14:49 (стоим греем DPF, 2000 rpm, T.DPF = 515)
T.OIL = 100
T.COOLANT = 84
14:50 (стоим греем DPF, 2000 rpm)
T.OIL = 99
T.COOLANT = 83
14:54 (стоим греем DPF, 2000 rpm, T.DPF = 570)
T.OIL = 97
T.COOLANT = 83
14:57 (прожиг завершен, за эту же минуту на оборотах T.DPF упала до 192)
T.OIL = 95
T.COOLANT = 86
Скинул обороты на ХХ, показания dP = 1kpa
(Съездил в магазин, приехал домой)
15:22 (напоминаю, прожига нет, он уже давно закончился)
OIL = 98
COOLANT =87
Давайте с вами внимательно всё ещё раз посмотрим и подумаем.
Почему при этих условиях масло разжижаться должно, а на трассе - нет?
Яркий пример владельцев, которые не хотят знать и вникать в нюансы эксплуатации техники, которую приобрели.
Печально это. Мануал бы хотя бы по диагонали пролистали, может и не было бы всех этих проблем и "лендровер - говно".
Золотые слова!
Есть правда ещё один важный момент = сервис! Очень часто владельцы жалуются что сервис говорит = у вас все в порядке и можно ездить спокойно! А на деле когда начинаем вместе с владельцами осмотр их авто = оказывается куча мелких недочётов, которые как раз и приводят к серьёзным повреждениям. Не хотят почему-то нормально оказывать услуги и делать рекомендации вовремя!
Про масло не понятно, полный объём на этом двс 6,5 л ?, слили 2, где 4,5 ?
Мотор его съел, после того как оно было "разжижено" после неудачной самостоятельной попытки прожига сажевого фильтра.
Не нужно прекращать прожиг, особенно когда он только начался. А иногда даже не создают условия для его старта.
Я пропустил в видео, куда делось 4л масла? Через клапан форсунок вытекло?
Нет, оно не вытекло. То что масло на видео течёт, это в момент снятия как раз клапана. До снятия было все сухо, и после установки нового клапана =тоже все сухо.
Мотор съел масло, в момент неудачной попытки прожига сажевого фильтра, который уже не хотел прожигаться в автоматическом режиме
@@Turboboulevartt афигеть! Такой же мотор у супруги буду следить.
Подскажите, бензиновый инджениум с такими же проблемами?
У бензина свои приключения. Но они на сколько мне на данный момент известно ломаются гораздо реже чем дизель
@@Turboboulevartt благодарю за ответ, а какие у бензина нюансы? Скажите чуть подробнее?
Ты прав! Нахрена искать 2.2 эвоки и дикавери спорт. Лучше взять надежнейший 2.0))))))) 2.2 же древний))))) 2.2 же старый)))) А тут новый классный надежный эх. Понятно почему ЛР исчез как бренд на кучу новых да и протянет ли еще лет 5 непонятно с таким то качеством....
а куда масло уходило?
Все очень просто. В момент неправильной попытки прожига сажевого фильтра, разжижение масла = и мотор его просто "скушал" без следов))) поэтому лучше не доводить до такого момента когда вы уже хотите, а мотор попытавшись выполнить несколько раз прожиг - уже не хочет))))
Вот теперь я точно первый, был как раз в чате ))
Хоть какой-то плюс от чата в телеграмм))) подтверждаю = вы первый
Дайте код этого датчика
и говорят инжениум не надежный двигатель? 2.3 литра масла
Это всё хорошо, но где масло из прошлой серии? 🤨
Как где, мотор съел с большим аппетитом!) после неудачной попытки прожига = разжижение масла, и..... ВСЁ ПО ОБЫЧНОЙ СХЕМЕ)))
Нужно вовремя делать прожиг, и по возможности не прекращать его если он начался
@@Turboboulevartt Не могу понять механику процесса, как масло попадает в камеру сгорания или выпускной коллектор?
А прожиг «во дворе» на высоких оборотах не запустить как на хнюндай/Киа дизельных? Обязательно ехать? Для инжениума рекордный пробег😅
Вот после таких подобных действий и было разжижение масла и соответственно мотор его съел)))
Самое адекватное - это обычная стабильная езда по трассе, и как вы могли заметить на небольших оборотах и на обычной скорости движения.
Я знаю гораздо большие пробеги на этих моторах и без ремонтов
Надо платную услугу сделать, прожиг саженого на трассе) а так конечно вся эта экология убивает моторы, у меня двухконтурнвй егр, сажевый + scr
@@Turboboulevartt Можете чуть подробнее объяснить, почему прожиг на месте разжижает масло, а прожиг на трассе нет? Актуальный вопрос.
Давайте с вами внимательно всё ещё раз посмотрим и подумаем. В первую очередь вы видите при каких условиях происходит прожиг на трассе = абсолютно спокойная непрерывная езда, без особой нагрузки =1500об/мин плюс нормальное охлаждение радиаторов путем обдува встречным потоком воздуха. Добавим ко всему этому своевременный прожиг, а не когда "уже поздно". И теперь сравним это с тем что вы предлагаете : удерживать обороты двигателя на довольно высокой отметке стоя на месте и ждать чуда)))
У меня есть разные автомобили с данным двигателем, которые я время от времени наблюдаю = и те кто правильно эксплкатируют =не имеют проблем с сажевым фильтром и его прожигом, и тем более расходом масла. От водителя многое зависит
@@Turboboulevartt У меня "во дворе" на 2000 оборотов прожигается, тоже вроде "без особой нагрузки", занимает минут 3-5. RRS 2017 3.0л. Температура ОЖ и масла если и поднимается, то на пару градусов, обязательно засеку при следующем прожиге.
Заслонки радиатора вообще открываются только по праздникам, судя по чистому состоянию радиатора под ними ))))
А как узнать, когда начался прожиг, на панеле приборов высвечивается или только по признакам расхода топлива?
Напоминание на панеле появиться жёлтым миганием в виде картинки сажевого фильтра, ни как лучше в этом случае сразу на трассу
😮 не выскакивает на панели ничего когда прожиг , только расход на 1,1увеличивается
Опять громкое название и видео не об этом, сколько можно?!)
А так обе проблемы давно известны, клапан у очень многих помирает, но они об этом не знаю,далше касаются.А вот от датчика температуры чек вылетает,но на разборках довольно часто встречаются, правда в основном от дискоспорт и f-pace.
Название специально для форума эвок-клуб где у всех подгорает от инжениума и его надёжности, все молятся там на 2.2)))
Да эти проблемы старые, вы правы. Но их никак не могут выучить и запомнить!)
А сколько моторов 2.2 легло, пока люди узнали о болячках? Это вам не М57. У которого только заслонки. И опять же сколько первых моторов легло из-за заслонок. + турбина.
@@demoonk420 А от чего 2.2 массово ложились? Там только привод ТНВД срезало и на пробегах 300+ клапана рассухариваются.
@@Schastlivchik666 от заслонок же.
@@Schastlivchik666 Есть случаи на 170 тысячах рассухариваются. На 250 тыс. надо уже обязательно перебрать. Не надо судить по выжившим. В любом случае на рынке все 2.2 уже изношены в большей части. А инжениумы без таких дорогих проблем ездят.
180000..прм смешно. у меня обычный японский древний паджеро спорт уже более 600000 прошел без капиталки и прочих танцев с бубнами. Что хочет автор показать ? что ведровер можно брать? ага...и из сервиса хрен выедешь...
лендровер это убогое гавно с точки зрения любого более менее нормального водителя разбирающегося в теме.
Красивый...на ходу отличный...НО инжинеры его сделали ОДноразовым как презерватив...двиг - который не обслужить по человечески...один раз собрали - и так пойдет) пока Форд имел контрольный пакет - Лендровер имел нормальный Двиг и коробки...а сейчас...ИНджениум.....это писец..