1993(平成5)年3月29日① 鶴見線

[@tsurikake8893]

クモハ12末期朝夕しか走らない頃市内の大学生で、講義終わって夕方から「鶴見線行く？」とサークル仲間とよく乗りに行ったものだ。

[@euforia_21]

発車メロディと旧型国電の共演があったとは…

[@hisakounosuke2474]

懐かしいです。
この頃鶴見線沿線に住んでました。
もちろん、クモハ12には幾度となく乗りました。足として。
引退は96年3月ですが、94年12月改正で定期では鶴見駅には来なくなりました。
発車メロディと旧形国電の組み合わせも
3年程度ですので、結構貴重と思います。
この頃は、土曜ダイヤも設定されていて、
昼過ぎには鶴見小野からの高校生で乗り切れない事も多々ありました。
当然、冷房が無いので鶴見駅方の全室運転台の助手席側にはハローキティの団扇が置いてました。
車掌がハローキティの団扇であおぐのかと
何か気になった記憶。

[@snipe-railway]

この形が90年代まで走っていたことに驚き！

[@金正恩-m2n]

清流の発車メロディが懐かしいですね

[@gingaexpress6539]

南武支線とともに、都会の喧騒とは無縁のローカル線。
一種の清涼剤のような、癒しすら感じられる路線だと思います。

[@watarumatsumoto1850]

旧型国電があったころは真昼間の大川行きなんてのもあったんだ

[@TheKensan1972]

この動画の翌年、94年からしばらく通勤で使っていたので、当時のことが思い出せて懐かしいです。
夕方の帰りの電車は労働者が早くもワンカップ飲んでて酒臭かった記憶が（笑）

[@透藤木]

ちょうどこの頃はまだ私は川崎市に住んでいたけれど今でもこの時に鶴見線の写真を撮影したかったなと思っていた。

[@yama2115]

発車メロディと旧国のミスマッチな感じが好き

[@ヒストレイン]

鶴見駅ホームは現在と殆ど変わってないような…電車は新しくなったけど、まだまだ、そこかしこに昭和の香りが漂っている…都会にこうした路線が残っているのも奇跡的だし、これが鶴見線の魅力。

[@あああああ-j3m]

30年後にぴかぴかの新車が入るとは思えない路線と雰囲気

[@uchibakatsunori]

鶴見線のクモハ１２は基本大川支線ですが、昼間は鶴見まで運転されて海芝浦・大川発着で使用されました。しかしクモハ１２は扇町まで運転された実績が全くありません（鶴見発武蔵白石・浜川崎発着も）。当時の大川発着は武蔵白石で浜川崎方面ホームに停車してから一度スイッチバックをし、ここから大川支線に入って急カーブのホーム（大川支線用）にまた停車するパターンでした（鶴見行きは不明）。

[@伊藤善規]

私も鶴見駅でクモハ12とカナリア色の103系撮影しましたね。私は1992年6月でした。私は乗車はせずに撮影した後東京駅で伊豆急のリゾート踊り子や上野で485系つばさやあいづを撮影のために移動してしまいました。

[@8mm576]

私も鶴見線はあまり乗ったことはないです。(2回くらいかな)海芝浦駅に行ってみたいですね。この後は鶴見➡浜川崎➡尻手➡川崎➡東京➡➡新浦安➡西船橋➡秋葉原➡上野➡松戸と移動して撮影しました。

[@moribombyx1234]

旧型国電と発車メロディーの組み合わせもここだけだったろうな

[@RISHIRI14]

山口県の小野田線本山支線でも、おそらく発車メロディーなかったですよね。

[@富士出羽]

@@RISHIRI14 基本的に西日本は接近ベルまたは接近メロディーですね

[@RISHIRI14]

@@富士出羽 そうなんですけど、クモハ42が走ってた頃は、宇部新川駅にまだメロディーが導入されていなかった気がします。

[@TAKU-qo1bi]

2007年にBSテレビ東京で放送された鉄道模型ちゃんねると言う番組で、国道駅を再現するテーマがありました。ナレーターは京葉線や横浜線、都営大江戸線や新宿線等でお馴染みだった村山明さんでした。

[@空色えんぴつ]

チョコレート色が消えてから、鶴見線に乗る機会が無くなりました。
大川支線の沿線風景は、変わってしまったんだろうなぁ～⁉

[@RISHIRI14]

武蔵白石のあのカーブしたホームが撤去され、大川支線はみな鶴見からの直通になりました。安善を出ると、武蔵白石の直前で急カーブして大川支線に入るような形になりました。

[@空色えんぴつ]

@@RISHIRI14 さん、返信ありがとうございます。
武蔵白石駅のホームを撤去しなくてもよかったのでは⁇
そうすれば以前と同じように武蔵白石駅に大川行きを停車させることができますよね‼
とはいえ確かホームが短かったような記憶があるし、急カーブですから停車してもホームとドアの間が広くあいてしまって、危険かもしれないですね。

[@RISHIRI14]

@@空色えんぴつ たしかに。3両の103系じゃあ長すぎて停車もできないでしょうし。でも、武蔵白石から乗り換えできなくなったのは、なんとも淋しい限りです(まあ、そういった需要はないでしょうけど。武蔵白石から大川まで歩いても行けますから)

[@nextul7888]

鶴見線にも旧型国電走ってましたね平成まで、この頃旧型国電走ってたのは、鶴見線大川支線と山陽本線小野田支線くらいだったでしょうか。
103系も懐かしいですね、地元阪和線から撤退して随分立ちますが。

[@RadioJYO]

何もかもが懐かしい...

[@しんちゃん-q5j]

1両編成で車掌が乗務している違和感

[@足立徹-f6z]

平成５年ってついこの前って感じでしたが、映像で見ると昭和っぽいのでビックリ👀‼️

[@シュリアン-g2l]

E131系1000番台がデビューしたなぁ、

[@三浦のTちゃん]

動画の車両は昭和4年製のクモハ12052号車のようですが、僚車の昭和7年製で車体リベットが少なく物足りないような12053は後に解体され、リベットがおびただしい数で打ち付けてられている12052が辛うじて残され、令和4年に修復がなされました。旧型国電の保存に消極的な中で国電史上有意義な車両で鉄道記念物としてもよろしいかと思います。また、カトーでこの12052号がリモデルされたのはスゴく最高です。私も早速入手しましたがコレは永久に高価値として評価されることでしょう。もし12053号だったらパスしていました。このモデルはもう手放すことはないと思います。

[@user-cv1wf2td7h]

この旧型国電も大昔は中央線でばんばん走っていたそうですね。

[@うだお-r8l]

中央線のお下がりだからこの色という事でしょうか？

[@k-dra2793]

クモハ12も103系も昔のゲタ電で今はなくいまのゲタ電は205系やな

[@RISHIRI14]

そのうち205系もe231系とか233系に置き換えられるのか、はたまたe131系みたいな新型が入ったりして…。

[@快速急行梅田行放課後]

​@@RISHIRI14
狭幅車体のE131系が入り、ワンマン化もされました。

[@RISHIRI14]

@@快速急行梅田行放課後 205系の引退によって、「これぞ鶴見線！」という感じのクモハ12、そして103系は旧々車になってしまいました。

[@渡邊剛史-q3j]

鶴見駅で聴く清流、好きだったな〜　朝の静けさもまぁまぁ良かったけど今のtwilightは違和感しかない。

[@zakenna8012]

現在の味気ないLED表示より、国鉄フォントの方が断然良い！LEDも国鉄フォントを再現できるようになってもらえたらいいのになぁ。

[@kotakota-et9cx]

確か国道駅って男女7人秋物語のロケ地やったような🤔

[@etsu5801]

この車両で発車メロディって凄いシュール

[@todaymania1985]

機会なく乗れなかった事が悔やまれる。
関東圏で1両単独で走ってる車両なんてそうないもんな～
この車両のその後が気になる・・・

[@k-dra2793]

クモハ12ってザ鉄腕!DASHでTOKIOとマラソンしたんだよな

[@8mm576]

懐かしい～😆電車とリレーで対決してましたね。最強は阪神のジェットカーでしたね。

[@k-dra2793]

本当ですか❓みたかったなぁ
自宅は当時テレビ一台しかなかったから自由にはみれんかったし

[@富士出羽]

@@8mm576 中央特快とも勝負しましたね

[@みーちゃん-q2w6v]

チョコレート色の一両だけの電車😮　　⭐️✨レトロ✨⭐️

[@仕事は適当に]

清流発車メロディーはこの昭和初期型車両には似合わないなぁ！
清流発車メロディーは103系が1番似合う。
私個人の感想でした。

[@快速急行梅田行放課後]

旧国は金属ベルがふさわしい。

[@user-pleo]

こんな大昔の車両が最近まで走ってたのか。

[@ssl7875]

旧型国電に発車メロディーはすごい違和感w

[@k-dra2793]

過去の鉄腕!DASHの総集編あったらみたいなぁ

[@ssl7875]

旧型国電に発車メロディーはすごい違和感