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3300系・5300系はかつてはともに特急運用にも入る花型系列でしたね。自分はもともと京阪沿線に住んでいたので、15年ほど前に阪急京都線沿線に引越して来た時は、まだ残っていた初代2300系も含めて憧れのマルーン車で通勤できるのがとても誇らしげに思えました。車体色を継承するのみならず、経年をへた車両であっても外板を常にピカピカに保つ手間ひまをかけているところに、阪急のマルーンへの徹底したこだわりが見て取れてより好感が持てます。
@@jesfield76-x9n さま2000年代前半はまだ特急運用もありましたね。3300系の特急、快速急行など優等列車もよく撮影した記憶が蘇ります。3300系も車体は古さを感じさせないのがいいですね。
3328Fは2300Fが導入される時から廃車が噂されていた編成で検査的にも最初の廃車になると言われていたけど2300Fのデビューから2ヶ月半位も運用に就いていたのが凄すぎる今までありがとう3328F
@@tasyuminohimazin さま2300系との並びを撮影したかったんですが叶いませんでした。度々撮影に行っていますが2300系ってなかなか巡り会えないんです。乗車もまだ叶っていません。
@@hokusetu8000 様2300Fは発車の時にSiC、中間加速がIGBTになる不思議なモータです
3328Fが廃車となれば、3300系は残り3編成。一方で5304Fが7連化となれば、堺筋線へ直通できるフルマルーンは、5313Fと5317Fだけになってしまいますね。
堺筋線へ行く5300系は2編成になってしまいますね。5300系の天神橋筋6丁目行きをまだ撮影していないので撮影したいです。
@@遠州鉄道ファン 5300系の8連また1本減ってしまいましたね、残りは5313と5317だけ
3328編成が廃車になりましたね 自動放送取付装置(黒タイプ)初の廃車
確かに新しいタイプの自動放送が付いた初の廃車ですね。
3300系が空調のない頃からお世話になっています。阪急といえば、純マルーンだったのですが、が、時代の流れですかね。
@@warashibekabunushi さま空調のない頃はみたことないのですがスッキリした屋根ですね。正統派マルーンと言った感じでしょうか。まあ時代の流れで仕方ないですが残り少ない彼らをまた撮影したいです。
懐かしい。
@@奈良崎友之 さま少し前まで走ってたんですけどね。
5304Fは10月18日時点で編成がバラされており、31番線一番奥に5404+5304(側道から見て)が、36番線一番奥にC#5905が、それぞれ留まっているのを確認しました。
C#5905が36番線の奥に止まってることを考えるとやはり7連化でしょうね。私も先週の日曜日に見に行って以来行ってなかったので最新の情報をありがとうございます。
宝塚線も、新2000系がどんどん入ってくると、5100系も風前の灯状態になりますからねぇ。ある程度、能勢電に移しといて良かったのかもしれません🚋💦
新車導入は嬉しいですが、旧型車の行く末も気になります。
3300系と5300系、阪急京都線系統の車両では子供の頃から一番お世話になりました。確か5300系といえば、阪急で初めて電気指令式ブレーキを採用した形式でしたね。ただ電気指令式ブレーキでも特殊な方式なので、7300系や8300系等とは混成出来ないんでしたね。
5300系は7300系はもちろんほかの形式と併結できなかったはずです。9300系の改造も行っているでしょうし今後2300系も増備されるでしょうから5300系の玉突きで3300系の廃車は決定的でしょう。
5300系3300系堺筋線の時からずっとお世話になりました、時代の変化と共に益々車両更新が進んでおり5300系3300系で堺筋線見れるの僅か3本となりました、5304+5305もしかしたら7連短縮化可能性大で3328廃車確実
7300Fほかの魔組成編成の登場、7326F＋8304Fの運用復帰もあって、稼働できる編成が増えたのも、両編成の運命を決めたのかもしれません。なお3328Fは、桂駅で撮影した映像が残っていました。今後すべての直流モーター車、GTO-VVVF車の記録が重要で貴重なものになっていきそうです。
おっしゃるとおりで7300Fと2300Fの登場で何も廃車されていませんでしたから廃車の運命なように思えます。5304Fは7連になるのかな？とも思います。
北摂鉄道さんこんばんは3300系も順次廃車が進んでますね。7連リニューアル車両も減っていきますね。フルマルーンカラーが無くなって行くのは寂しく😢なります。5304Fはリニューアル改良して7連化されるのかなぁ
3300系はどんどん減っていきますね。残りは3編成ですね。5304Fは7連でしょう。ここで潰したら編成足らなくなるような気がします。
阪急といえばマルーンですね
この色私も大好きです。
どんどんフルマルーンが減っていく…。見るなら今のうちに…
阪急の伝統の顔がなくなっていくのはさみしいです。
乗れるうちに3300と5300に乗っておきたい
もちろんです。何度でも同じ絵を撮影してます。
新車の為の臨時増車枠は８両か16両ぐらいしかないはずなので・・・3300系もう1本離脱で5300系2本7両化なのかなと、2300系に振り替えられた9300系の車籍が残されるのならまさか先に6300系4両2本落ちるとは考えにくいけど、7300系も8300系も2+2まで含めても4両になってるのは・・・・7300系で2+2がいるけどもう1本4両の何かが居ないと・・・2000系1本の代わりの分は・・・・救援2両と5000系1本なのかなと・・・・7000系初期の6両化か能勢名義じゃない、10両の外幌フックがない6000系8両廃車か6両に減車かなと・・・7034+7035と7031の動向も気になりますが・・・5100系は5134+5135の電気連結器がなくならない事には、先に4+2+2から4+4に変更した編成が落ちるかもしれないけど、先に落ちたのは中間に何度となくモーター火災で緊急入院経験車がいた編成ですし 宝塚線の形状が大幅に改善されるか2000系で坂道発進余裕でもない限りには・・・それか宝塚線が、いろいろ見習ってる東急のようにワンマン化になる事態でない限りには・・・
どうなるんでしょうね。いずれは3300系も5300系もなくなる運命ですが2300系もまだしばらくは出揃わないと思われますが今のうちに撮影できる列車はしておきたいです。
もしかしたら、2300の次の編成(2301F)がもうすぐやって来るのかもしれませんね。そいやあ旧2300の2301＆2352って、籍は無いんでしたっけ？だとしたら、しばらくすると、この２つの同じ車番の車両が２両同時に存在することになる！？▽．．;▽トイプードル
@@goncha_toypoodle さま古い2300系は車籍がないですよ。ですので機械扱いだったよう思えます。ですが並び見れるでしょうね。楽しみです。
仮に3328fが廃車、5304fが7連化されるとしたら、以前に撮り収め(5304fは普通と準急を。3300系は3323fを除く全ての編成)しておいて良かったと今になって思います。
私も5300系、3300系はたとえ普通列車でも記録するようにしています。高槻市以遠の普通列車がなかなか撮影できなかったのが記憶に残っています。
5304+5305が7連短縮すれば堺筋線乗り入れ引退
予想ですが、阪急5304fは多分全般検査だけにして欲しいところです 知らんけど でも5313fは4月頃に全般検査出場して、8連のまま復帰しているので。
確かに全般検査の際に7連化される可能性もありますね。
いわゆるC運用〜地上車扱いの7両が徐々に消えるんやろね🎉
7連は河原町留置の関係があるんでそれが関わらない運用は8連で代走あるかもわかりませんね。
フルマルーンが減っていきますね…😢
そうですね。最近はフルマルーンの姿を見る機会が減りました。
こんばんは！7連グループがここにきて変化が来そうですね！個人的には土日の早朝、深夜の準特急、急行の一部が7連にしてもいいかもしれません！
@@tomoakiabc さま昔臨時特急で7連車の運用がありましたがまた見てみたいですね。
北摂鉄道さん、こんばんは！3328Fは廃車、5304Fは、5905を抜いて7連化となりそうですね、、、。今回の廃車は、3328F7両、5905、4050、4051となりそうです。新2000系が増備されると思うと、5100系も心配になってきます、、、。
5304Fは7連なんでしょう、7300Fで3328Fを廃車へ2300Fで5304Fを7連にするのが自然な流れに見えますね。そうすると7連が余る気もしますけど。
7300系が投入された頃,国鉄東海道線は72系と103系が半々位.阪急優位は圧倒的✌(訂正)7300系⇨5300系🙇
阪急は車両性能でも優位にあった気がしますね。古い電車も高性能なきがします。
もう見れなくなるのか~そう思えば悲しいな〜北摂鉄道さんも悲しいですか皆様悲しいと言うならコメントのグッド👍️押してくださいあのモーター音が聞けなくなるのは悲しいですねみなさんも思いますよね〜シクシク（泣）😭阪急3300系さん，5300系さん安らかにお眠りください💤⚰️
もちろん悲しいです。3300系、5300系ともにまだまだ活躍してくれると信じています！
5304+5305また阪急線限定運用で頑張って欲しい7連短縮で堺筋線出禁なるけど
3300系・5300系はかつてはともに特急運用にも入る花型系列でしたね。自分はもともと京阪沿線に住んでいたので、15年ほど前に阪急京都線沿線に引越して来た時は、まだ残っていた初代2300系も含めて憧れのマルーン車で通勤できるのがとても誇らしげに思えました。車体色を継承するのみならず、経年をへた車両であっても外板を常にピカピカに保つ手間ひまをかけているところに、阪急のマルーンへの徹底したこだわりが見て取れてより好感が持てます。
@@jesfield76-x9n さま
2000年代前半はまだ特急運用もありましたね。3300系の特急、快速急行など優等列車もよく撮影した記憶が蘇ります。3300系も車体は古さを感じさせないのがいいですね。
3328Fは2300Fが導入される時から廃車が噂されていた編成で検査的にも最初の廃車になると言われていたけど2300Fのデビューから2ヶ月半位も運用に就いていたのが凄すぎる
今までありがとう3328F
@@tasyuminohimazin さま
2300系との並びを撮影したかったんですが叶いませんでした。度々撮影に行っていますが2300系ってなかなか巡り会えないんです。乗車もまだ叶っていません。
@@hokusetu8000 様
2300Fは発車の時にSiC、中間加速がIGBTになる不思議なモータです
3328Fが廃車となれば、3300系は残り3編成。一方で5304Fが7連化となれば、堺筋線へ直通できるフルマルーンは、5313Fと5317Fだけになってしまいますね。
堺筋線へ行く5300系は2編成になってしまいますね。5300系の天神橋筋6丁目行きをまだ撮影していないので撮影したいです。
@@遠州鉄道ファン 5300系の8連また1本減ってしまいましたね、残りは
5313と5317だけ
3328編成が廃車になりましたね 自動放送取付装置(黒タイプ)初の廃車
確かに新しいタイプの自動放送が付いた初の廃車ですね。
3300系が空調のない頃からお世話になっています。阪急といえば、純マルーンだったのですが、が、時代の流れですかね。
@@warashibekabunushi さま
空調のない頃はみたことないのですがスッキリした屋根ですね。正統派マルーンと言った感じでしょうか。まあ時代の流れで仕方ないですが残り少ない彼らをまた撮影したいです。
懐かしい。
@@奈良崎友之 さま
少し前まで走ってたんですけどね。
5304Fは10月18日時点で編成がバラされており、31番線一番奥に5404+5304(側道から見て)が、36番線一番奥にC#5905が、それぞれ留まっているのを確認しました。
C#5905が36番線の奥に止まってることを考えるとやはり7連化でしょうね。私も先週の日曜日に見に行って以来行ってなかったので最新の情報をありがとうございます。
宝塚線も、新2000系がどんどん入ってくると、5100系も風前の灯状態になりますからねぇ。
ある程度、能勢電に移しといて良かったのかもしれません🚋💦
新車導入は嬉しいですが、旧型車の行く末も気になります。
3300系と5300系、阪急京都線系統の車両では子供の頃から一番お世話になりました。
確か5300系といえば、阪急で初めて電気指令式ブレーキを採用した形式でしたね。
ただ電気指令式ブレーキでも特殊な方式なので、7300系や8300系等とは混成出来ないんでしたね。
5300系は7300系はもちろんほかの形式と併結できなかったはずです。9300系の改造も行っているでしょうし今後2300系も増備されるでしょうから5300系の玉突きで3300系の廃車は決定的でしょう。
5300系3300系堺筋線の時からずっとお世話になりました、
時代の変化と共に益々車両更新が進んでおり5300系3300系で堺筋線見れるの僅か3本となりました、5304+5305もしかしたら7連短縮化可能性大で3328廃車確実
7300Fほかの魔組成編成の登場、7326F＋8304Fの運用復帰もあって、稼働できる編成が増えたのも、両編成の運命を決めたのかもしれません。
なお3328Fは、桂駅で撮影した映像が残っていました。今後すべての直流モーター車、GTO-VVVF車の記録が重要で貴重なものになっていきそうです。
おっしゃるとおりで7300Fと2300Fの登場で何も廃車されていませんでしたから廃車の運命なように思えます。5304Fは7連になるのかな？とも思います。
北摂鉄道さんこんばんは
3300系も順次廃車が進んでますね。
7連リニューアル車両も減っていきますね。
フルマルーンカラーが無くなって行くのは寂しく😢なります。
5304Fはリニューアル改良して7連化
されるのかなぁ
3300系はどんどん減っていきますね。残りは3編成ですね。
5304Fは7連でしょう。ここで潰したら編成足らなくなるような気がします。
阪急といえばマルーンですね
この色私も大好きです。
どんどんフルマルーンが減っていく…。見るなら今のうちに…
阪急の伝統の顔がなくなっていくのはさみしいです。
乗れるうちに3300と5300に乗っておきたい
もちろんです。何度でも同じ絵を撮影してます。
新車の為の臨時増車枠は８両か16両ぐらいしかないはずなので・・・
3300系もう1本離脱で5300系2本7両化なのかなと、2300系に振り替えられた9300系の車籍が残されるのなら
まさか先に6300系4両2本落ちるとは考えにくいけど、7300系も8300系も2+2まで含めても4両になってるのは・・・・7300系で2+2がいるけどもう1本4両の何かが居ないと・・・
2000系1本の代わりの分は・・・・救援2両と5000系1本なのかなと・・・・7000系初期の6両化か能勢名義じゃない、10両の外幌フックがない6000系8両廃車か6両に減車かなと・・・
7034+7035と7031の動向も気になりますが・・・
5100系は5134+5135の電気連結器がなくならない事には、先に4+2+2から4+4に変更した編成が落ちるかもしれないけど、先に落ちたのは中間に何度となくモーター火災で緊急入院経験車がいた編成ですし 宝塚線の形状が大幅に改善されるか2000系で坂道発進余裕でもない限りには・・・それか宝塚線が、いろいろ見習ってる東急のようにワンマン化になる事態でない限りには・・・
どうなるんでしょうね。いずれは3300系も5300系もなくなる運命ですが2300系もまだしばらくは出揃わないと思われますが今のうちに撮影できる列車はしておきたいです。
もしかしたら、2300の次の編成(2301F)がもうすぐやって来るのかもしれませんね。
そいやあ旧2300の2301＆2352って、籍は無いんでしたっけ？だとしたら、しばらくすると、この２つの同じ車番の車両が２両同時に存在することになる！？
▽．．;▽
トイプードル
@@goncha_toypoodle さま
古い2300系は車籍がないですよ。ですので機械扱いだったよう思えます。ですが並び見れるでしょうね。楽しみです。
仮に3328fが廃車、5304fが7連化されるとしたら、以前に撮り収め(5304fは普通と準急を。3300系は3323fを除く全ての編成)しておいて良かったと今になって思います。
私も5300系、3300系はたとえ普通列車でも記録するようにしています。高槻市以遠の普通列車がなかなか撮影できなかったのが記憶に残っています。
5304+5305が7連短縮すれば堺筋線乗り入れ引退
予想ですが、阪急5304fは多分全般検査だけにして欲しいところです 知らんけど でも5313fは4月頃に全般検査出場して、8連のまま復帰しているので。
確かに全般検査の際に7連化される可能性もありますね。
いわゆるC運用〜地上車扱いの7両が徐々に消えるんやろね🎉
7連は河原町留置の関係があるんでそれが関わらない運用は8連で代走あるかもわかりませんね。
フルマルーンが減っていきますね…😢
そうですね。最近はフルマルーンの姿を見る機会が減りました。
こんばんは！
7連グループがここにきて変化が来そうですね！
個人的には土日の早朝、深夜の準特急、急行の一部が7連にしてもいいかもしれません！
@@tomoakiabc さま
昔臨時特急で7連車の運用がありましたがまた見てみたいですね。
北摂鉄道さん、こんばんは！
3328Fは廃車、5304Fは、5905を抜いて7連化となりそうですね、、、。
今回の廃車は、3328F7両、5905、4050、4051となりそうです。
新2000系が増備されると思うと、5100系も心配になってきます、、、。
5304Fは7連なんでしょう、7300Fで3328Fを廃車へ2300Fで5304Fを7連にするのが自然な流れに見えますね。そうすると7連が余る気もしますけど。
7300系が投入された頃,国鉄東海道線は72系と103系が半々位.阪急優位は圧倒的✌
(訂正)7300系⇨5300系🙇
阪急は車両性能でも優位にあった気がしますね。古い電車も高性能なきがします。
もう見れなくなるのか~そう思えば悲しいな〜
北摂鉄道さんも悲しいですか
皆様悲しいと言うならコメントのグッド👍️押してください
あのモーター音が聞けなくなるのは悲しいですね
みなさんも思いますよね〜
シクシク（泣）😭
阪急3300系さん，5300系さん
安らかにお眠りください💤⚰️
もちろん悲しいです。
3300系、5300系ともにまだまだ活躍してくれると信じています！
5304+5305また阪急線限定運用で頑張って欲しい7連短縮で堺筋線出禁なるけど