Cambio refrigerante - Termostato - Sonda temperatura - Chevrolet Matiz / Spark - Tutorial
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- Опубліковано 25 лис 2021
- Cambio refrigerante o anticongelante de un Chevrolet Matiz / Spark
con cambio de la sonda de temperatura y del termostato
Solución para un motor que se calienta.
Referencia termostato: 94580182
Referencia sonda de temperatura: 96815495
Refrigerante: 5L de G12, AF12 o AF12+
Ejemplo de pinza para abrazaderas:es.aliexpress.com/item/328047...
No olvidar verificar el nivel de refrigerante los primeros días despues del cambio - Авто та транспорт
Un excelente vidéo monsieur.
Gracias a usted le estoy tomando gusto a este tipo de trabajos.
Acabo de comprar un matiz 2014 y estoy videos caen como anillo 💍 al dedo. Voy a recomendar su canal..
Gracias Marcel ;-) Bon weekend!
¡Hola, Jerome! Muy buen video. Yo también me considero un fanático del Matiz. Es un gran carrito. Gracias por tus videos. Siempre son de gran ayuda y son confiables.
Hola Marco, muchas gracias a tí por tu mensaje ;-)
Mi estimado Jerome, como siempre agradezco todo y no me canso de repetir que tú canal es oro para quien tenga uno de estos vehículos❤ En esta ocasión me di cuenta que este procedimiento lo puedo hacer sin pagar mano de obra gracias a este video, me voy animar a cambiar todo tal y como lo haces 😊 pero tengo un par de dudas. Ya que había visto otros videos de cambio de anticongelante para este vehículo y sentí que lo hacían ver más complicado de lo que tú lo hiciste, ya que decían que había que evitar que se hicieran burbujas de aire y que era muy delicado no purgar adecuadamente el sistema de refrigeración. Tienes alguna sugerencia o recomendación? O si sigo tus pasos todo estará bien? Estoy enormemente agradecido contigo y te mando un abrazo!
Hola, gracias por tu mensaje 😉 Al final, después de rellenar, dejo que se caliente con el tapón del depósito abierto. El punto más alto del circuito (donde termina el aire) es el depósito. Al principio se purga el circuito pequeño y cuando pasa de 82 grados celcius, el termostato se abre y se pega la parte del radiador. Arriba del radiador va un tubo hacia el depósito. Para eso sirve. Por eso en ese coche no hay tornillos de purga. Una vez los 82 grados alcanzados un par de minutos es más que suficiente para purgar. Mirando en el deposito verás el momento que se abre el termostato y si hay aire se nota tambien. Hay que cerrar el tapón antes de que el líquido se ponga a hervir! Saludos 😉
Genial, cada vez voy aprendiendo más en como darle mantenimiento a mi matiz. Gracias Jerome
Hola Heladio, gracias a tí por tu mensaje ;-) un saludo!
Excelente vídeo y muy bien explicado.
Excelente video amigo aprendemos mucho con usted gracias por sus enseñanzas!! Saludos desde panama!!
Hola Sabrina, gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos y Felices Fiestas!!
Hola Jerónimo exelente video lo espera con ancia ya que mi matiz lo necesita muchas gracias Dios te bendiga 👌👍
Hola Jonh, gracias. Me alegro ;-) Un saludo!
Impecable desarrollo y explicacion del trabajo a realizar...excelente..muchas gracias
Muchas gracias Orlando! ;-) Saludos!
Hola, como siempre excelente explicación, gran tutorial ! saludos! Desde Pachuca, Hidalgo, México
Hola Enrique, muchas gracias ;-) Un saludo desde Munich!
Gran vídeo jarome un saludo desde México
Gracias Leonardo. Un saludo desde Munich!
Súper agradecido por compartir sus conocimientos
Grcias a tí por tus mensajes Kelvin ;-)
Muy buen video me sirven mucho tus vídeos ,gracias a ti he arreglado mi matiz , quisiera saber si pudiera hacer un vídeo de cómo cambiar la empaquetadura del Carter , de ante mano muchas gracias y estoy suscrito saludos de chile.
Cómo siempre un excelente video Jerome!
Hola Claude, gracias 😉 Saludos desde Munich!
Saludos desde mexico. Excelentes videos
Hola Ivanna, Muchas gracias ;-) Saludos desde Munich!
Excelente tus videos
Saludos desde Colombia
Hola, muchas gracias por tu mensaje. Saludos desde Munich 😉
Excelente video, hace poco compramos un Spark 1.0 así que estaré visitando muy seguido tu canal. Felicitaciones y gracias por tus consejos. Un saludo desde 🇺🇾👍
Desde donde?
URUGUAY un saludo 👍
@@martinromerouy grande Uruguay.. saludos desde Chile 🇨🇱👍
Muchas gracias por la explicación 👍
Gracias a tí por tu mensaje Rafael ;-) Saludos!
Excelente video estoy muy agradecido 👌.
Hola Davis, gracias a tí por tu mensaje ;-)
Hola, excelentes videos gracias. ⭐
Hola Richard, gracias a tí por tu mensaje ;-)
Muy bueno el vídeo y muy bien explicado
Gracias Alberto ;-)
Jerome buen vidio! Gracias por compartir! Si es de mucha ayuda!
De nada Gerardo, gracias a tí ;-) Buen fin de semana!
Muchas gracias Jerome saludos!!!
Gracias a ti
Muchas gracias, gran video explicativo
Gracias a tí por tu mensaje Raúl! Saludo s 😉
Excelente enseñanza gracias
Hola Luis, gracias a tí por tu mensaje ;-) buen día!
Excelente video, super claro
Gracias Nelson ;-)
Excelente muchas gracias bendiciones 😊
Gracias a ti
Excelente! Muchas gracias.
Gracias a tí por tu mensaje Jorge ;-) Un saludo!
Holaaaaaa, Jerome bendiciones muchísimas gracias por tan excelente video
Hola Óscar, gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!
@@JeromeLouvet Jerome tengo un problema con el sensor de temperatura de aceite esa que va arriba en lado izquierdo.... no quiere salir cono hago para cambiarla ???? es como si diera vueltas adentro la rosca y no sale
Hola, se habrá roto la rosca. Lo mejor es ir a un mecanico que te lo saque y te ponga lo que llamamos aquí un inserto, para que puedas nuevamente poner un sensor. Saludos 😉
@@JeromeLouvet si creo que la rosca está dando vueltas , esa rosca esta empotrada en el múltiple de admisión!!!! Que horror 😭 gracias amigo por responder!!!!
Lleve a un mecánico pero me dice que no sabe cómo sacarla que tal vez tenga que comprar el múltiple de admisión nuevo que tal?
Hola, perdona había entendido que se trataba de la sonda del refrigerante. Esa rosca es un anillo que está encajado en el plastico. Lleva como dientes alrededor para no girar... lo que termina por hacer cuando el sensor está un poco bloqueado. Hay que sacarlo como sea, quizás calentándolo un poco, y luego volver a ponerlo en el plástico. Quisaz puedes usar una pasta de esas que se endurecen para fijarlo. Lo importante es que no entre aire por aquí. Saludos 😉
Amigo haz un video dónde le cambias la empacadura del tapa válvulas gracias 🙂
Hola, Está previsto porque voy a hacer un video para el ajuste de las valvulas. Ya he recibido la junta pero tengo que esperar que el tiempo se ponga mejor porque ahora tenemos nieve y hace mucho frio. Un saludo! ;-)
Estimado Jerome, un amigo me preguntó si solo podía cambiar el termostato de su Matiz, ya que tiene poco que le cambiaron el anticongelante nuevo, pero no le cambiaron el termostato. Yo honestamente no supe decirle si era necesario que retirara todo el anticongelante para hacer el cambio del termostato sin hacer un derrame de anticongelante por todos lados 😅 mi pregunta es, si posible solo cambiar está pieza sin mucha complicación? O si va a tener que sacar el anticongelante nuevo y volverlo a poner? Muchas gracias de antemano amigo :)
Hola, tendra que sacar el refrigerante y volver a ponerlo. Solo quitando la manguera abajo del radiador, es facil. Si encuentra la manera de colectar el líquido justo debajo del termostato hacia un recipiente (sin que el líquido se ensucie) entonces lo puede hacer abriendo directamente donde el termostato. Pero vamos, no creo que haya mucho espacio para hacerlo así. Saludos 😉
Me encantan tus videos amigo, gracias a ti me puedo ahorrar la mano de obra 😅sigue así hermano, saludos 👋👋👍
Hola Fernando, eso me alegra porque es uno de los retos que me he puesto haciendo este canal, que la gente se ahorre dinero haciendo las cosas por si misma. Un saludo! ;-)
Don Jerome: excelente video, tengo un spark 2014 y es una excelente maquinita y lo mantengo consentido y al dia.
Éxitos totales.
Madrid. C/marca. Colombia.
Hola Alberto, muchas gracias por tu mensaje. Un saludo desde Munich! ;-)
Buenas amigo, te agradezco tus humildes y valiosos aportes... Poseo un spark 2007. Y en estos momentos presenta la siguiente falla: la temperatura de 105 grados centígrados y solo enciende el electro ventilador cuando apagó el motor del auto
Hola Carlos, puedes mirar mi video sobre el ventilador. Hay mucha in formacion que te ayudara a reparar. Saludos ;-)
amigo me paso lo mismo eso se debe a la valvula de temperatura,
@@Franco-pb7lq pueden ser los reles, la resistencia del ventilador o el sensor, bueno también el termostato pero lo dudo
@@jersonovalle en mi caso fue el sensor aunque mandaba senal y marcaba la temperatura , no encendia el electro, lo remplace y trabaja perfecto a hora
Muy buen vídeo , Jerome! Vi que reemplazaste el sensor de temperatura, sería bueno ver con un scanner las temperaturas que se registran al encender la primera y segunda velocidad del electroventilador del motor con ese recambio, para así confirmar que está trabajando dentro de las especificaciones del motor. Saludos
Hola, hay un video sobre las sondas de temperatura en mi canal, con un test de temperatura, por si quieres verlo. He puesto una sonda original (muy importante para ese sensor) y da la resistencia exacta en función de la temperatura. Tambien encontraras un video sobre el ventilador, con su funcionamiento y las temperaturas, si aun no lo has visto ;-) Un saludo y buen fin de semana!
@@JeromeLouvet Perfecto, ya voy a verlo. Gracias!
Gracias por este nuevo video Jerome todos tus videos son de mucha utilidad para los que somos propietarios de un spark, quería preguntar algo cada cuánto es bueno cambiar empaque tapa válvulas y culata al carro? Saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola Edward, Gracias ;-) Lo cambias solo si vez que sale aceite y cada vez que retiras la tapa. No hace falta cambiarla de forma preventiva. Un saludo! ;-)
Buen vídeo amigo
Hola Jovany ;-) Gracias!
Exelente!!
Hola, gracias 😉👍
Hola Jerome...!! Nuevamente, excelente video....!!! Siempre estoy atento a todos los videos que subes, son de gran ayuda, para los que nos gusta reparar nuestro spark. Una pregunta Jerome... la toma de agua dinde va el termostato, no lleva una junta o algun sello al momento de unir al block del motor.....??? O va asi directamente como se lo retira. Muchas bendiciones...!!! Exitos.
Hola JF, muchas gracias ;-) La junta que lleva el termostato está por ambor lados. Al cerrar, el termostato se queda presionado entre el bloque del motor y el codo y hace la estanqueidad. Así de simple ;-) Un saludo!
Exelente
Muchas gracias Alejendro😉 Saludos!
Señor jerome gracias por su video, tiene una tabla de coko deben ser las temperaturas del spark go o matiz con y sin el aire acondicio ado en funcionamiento, grqcias
Hola, no hay una tabla asi. Depende de la temperatura de fuera, del uso, de la manera de conducir, etc... Saludos ;-)
Si es logico, es relativo pero con el.aire acondicio aeo prendeido normalmente a que temperatura deberia subir mas o menos.
Exelente video muchas gracias . Una pregunta ? Lo que le sucede al mio es que con el tapon puesto y noto que el liqudo refiretante esta hirviendo demaciado hasta el punto de quitar el tapon solo. Voy a reliazar ese cambio de refijerante talvez puede ser eso . Abrazo grande y gracias por tus videos saludos desde Uruguay
Hola, deberías verificar si el termostato abre bien o incluso cambiarlo directamente aprovechando el cambio de refrigerante. El tapón también es importante. Si tienes dudas sobre su estado cambialo. Si no abre a la presión adecuada (entre 13 y 17 PSI puedes tener ese tipo de problema. Saludos 😉
Hola gerome dios te bendiga cómo le ha ido estube viendo el este video muy bueno y práctico pero tengo una duda es necesario el cambio del sensor de temperatura
Hola Johnny 😉 gracias por tu mensaje. No es necesario cambiar el sensor si no falla. Saludos ;-)
Thanks from Italy🤙🤙🤙
Prego ;-) Saluti da Monaco di Baviera!
@@JeromeLouvet
Sono stato felice di teovare un altro "pazzo" come me, che ha voluto apportare miglioramenti ingegneristici su di una matiz!
È la mia seconda, la prima, rottamata 2 giorni fa, 360.000km tutti a gpl💪
@@NATOcodename762 360 000 km!! wow è molto! Congratulazioni! E congratulazioni anche per il secondo Matiz ;-)
@@JeromeLouvet
Jerome sto affrontando un problema apparentemente complesso sulla muova matiz.
L'auto non va in temperatura ma si stabilizza su circa 78/80°.
Ho smontato il termostato, ma era funzionante. Lho comunque sostituito con uno nuovo da 88°. Prima di montare quello nuovo l'ho testato con acqua bollente e termocoppia, apertura precisa a 88.5°.
Nonostante ciò, la macchina continua a non superare gli 80° in marcia.
Toccando il tubo in uscita dalla testata e diretto al radiatore si riesce a sentire che un po di acqua circola ugualmente anche a motore freddo (40~70°), come se il termostato fosse parzialmente aperto.
Ma anche da seconda verifica, resta chiuso fino a 88°.
È la terza volta che smonto tutto senza risolvere.
Possibile sia colpa del perno di sfiato presente sul termostato? (Marca calorstart).
Io e altri due meccanici non riusciamo a venirne a capo!
Un abbraccio.
Matteo
@@NATOcodename762 Ciao Matteo, Non è una buona idea mettere un termostato che si apre ad una temperatura più alta ;-) Ti consiglio di reinstallare il termostato a 82°. Potrebbe essere la sonda di temperatura. Quando viene sostituito da uno non originale, la curva potrebbe essere diversa. Al mattino a motore freddo e senza avviarlo si può verificare con uno scanner OBD2 se la temperatura del liquido di raffreddamento corrisponde (max 2° differenze) con la temperatura esterna. Quindi puoi fare un altro test: apri il serbatoio del liquido di raffreddamento e avvia il motore. Se hai un termometro puoi misurare la temperatura. Se non hai un termometro, aspetta che si riscaldi e dato che il circuito è aperto (nessuna pressione) il refrigerante dovrebbe iniziare a bollire. In questo momento spegni il motore! Se in questo momento la tua sonda indica 60° è che si tratta di un modello sbagliato o che è danneggiata.
Un abbracio! ;-)
Hola, muy buenos videos acabo de comprar un matiz de uso, estoy aprendiendo de este carro, me podrías decir que anticongelante utiliza el matiz?
Po favor
Hola, gracias 😉 doy los tipos de refrigerante en el video. Si quieres también tengo otro video sobre el circuito refrigerante donde explico más. Saludos 😉
Me gustan tus videos, me han ayudado mucho con mi Spark, tienes algún video de como lavar el motor, la cámara externamente y todas esas partes sin dañar partes eléctricas?
Hola, no tengo video de eso porque no puedo grabar en el lavado, por no estropear mi material de grabacion y por no enfadar a la gente que hace cola detras ;-) Lo mejor es limpiarlo con un spray (un fusfus) con un desengrasante y luego enjuagar con un spray con agua caliente. Las piezas elctricas del motor están previstas para recibir agua, mientras no sea a presión. Pero dicho eso, yo siempre he lavado mis motores a presión y nunca he tenido problemas ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet Gracias por tu respuesta, quisiera aprovechar y ver si me puedes ayudar con una duda, yo tengo un Spark 2008 y quisiera saber si puedo montarle unos cauchos rin 13 165/70?? Y que marca me recomendarías. Gracias por todo.
Procedo a cambiar el termostato o el sensor de temperatura me gustaría saber gracias por su conocimiento saludos desde Ecuador 🇪🇨 y Dios lo bendiga
Hola Luis, no puedo contestarte porque no dé que problema tiene el coche. Me lo puedes describir?
Jerome muchas gracias por el
Excelente video…
Quiero contarle lo que me pasa con mi spark Lt 1.0 2014 (soy de chile ) lo acabo de comprar tenía agua de la llave y la temperatura subió al nivel de comenzar a salir vapor desde la tapa del deposito. Purgue todo el circuito cambie termostato y bomba de agua porque estaban en muy mal estado. Revise las mangueras ninguna tapada. Se le hecho refrigerante, se hecho andar sin la tapa luego se colocó la tapa antigua y una vez que tomó temperatura comenzó a salir agua por la tapa y el agua hirvió.
Me podría ayudar de ante mano muchas gracias
Hola Jairo, tienes que asegurarte que el termostato se abre bien (manguera entre el motor y el radiador caliente) y que circule but en por el radiador (manguera abajo a la izquierda caliente) y luego puede ser el tapón mismo, que no se abre a la presión correcta (17PSI si recuerdo bien). Puedes probar con un tapón nuevo. Felices fiestas!
Hola amigo como va? Muy buen video gracias por compartir sus conocimientos con nosotros :D quería preguntarle si no es necesario ponerle una manguera con agua al bloque por donde queda el termostato para sacar todo el refrigerante que queda en el o no es necesario y solo se le saca con la manguera al del radiador? Gracias, Bendiciones
Hola Levglo ;-) Necesario no es, pero ya que quitas el refrigerante del circuito mejor aprovechar para revisar el estado del termostato y de está parte del circuito. Son solo 2 tornillos. Un saludo! ;-)
Hola amigo recibe un saludo desde jojutla morelos.. una pregunta ❓❓ tendras algun video de como instalar un medidor de temperatura para el matiz 2012 gracias
Hola Osman, no tengo esto en video. Pero mi consejo es instalar un oequeño reloj OBD2 como el Autool X60 (video wn mi canal). Solo lo conectas al conector OBD2 y puedes mostrar lo que quieres en la pantallita. Ademas te sirve de escaner. Saludos! ;-)
Hola!! Me sirvió de mucho el video. Quisiera saber si esto puede ser la causa de que caliente mucho el reservorio del refrigerante.
Hola, gracias por tu mensaje ;-) No entiendo a que te refieres con "esto".
@@JeromeLouvet graciad por responder. Hablo de si esta dañado el termostato o la sonda de temperatura.
Ah ok, si el termostato se queda cerrado se va a calentar mucho todo efectivamente porque la parte hacia el radiador no se abre. Saludos ;-)
Hola, muy buen video, tengo una pregunta : que pasaría si le quito el termostato y lo dejo funcionando así sin el termostato?
Ola Orlando, la computadora está orogramada para trabajar con un termostato. Hay que poner uno. Si lo quitas el motor tardará mas en calentarse y consumira mas gasolina ya que en esta fase la computadora manda una mezcla mas rica. Así que lo mejor es poner uno. Saludos ;-)
Me gustan mucho tus videos que pasa si no trae termostato acabo de hacerle mantenimiento y me estoy dando cuenta que no trae el termostato es necesario que lo tenga
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Sí, es importante que lo tenga. La computadora esta programada para un motor con termostato. Ademas en invierno, el motor tardara mas en alcanzar su temperatura de funcionamiento y la calefaccion no funcionara bien ya que el circuito principal estara siempre abierto. Aunque haga calor en tu pais, te aconsejo poner un termostato. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias por la info
Buenas noches couché, con el mayor respeto quería preguntarte si en la pieza donde esta el termostato se puede retirar y cambiar solo soltando los tornillos que lleva o toca desarmar el árbol de levas y parte del motor?.. de antemano mil gracias y le deseo el mejor de los éxitos
Hola Juan, solo hay que quitar los tornillos y debe salir. Igual estará un poco pegada pero debe salir asi. Saludos ;-)
Hola Jerome, gracias por toda esta valiosa información. Me queda una duda. En los manuales que tú mismo facilitas en uno de tus videos cláramente indica que se debe realizar una mezcla 50/50 entre agua desmineralizada y refrigerante (60/40 en regiones frías). Me pregunto por qué tú no sigues esta indicación.
Hola, yo uso refrigerante ya mezclado, listo para usar. Aqui en europa es lo que se suele encontrar en las tiendas. El refrigerante que se mezcla lleva la proporción de agua desmineralizada escrita. Es lo que tienes que seguir para realizar tu mezcla. Lo del manual es algo general o se refiere a algun tipo de refrigerante oficial de la marca Chevrolet (General Motors). Saludos 😉
Hola Jerome esa especie de válvula pequeña que lleva el termostato no importa que se vea algo suelta?? Esa pequeña del lado con más masa del termostato
Hola, TIENE que estar suelta. En un sentido deja pasar y en el otro se bloquea. Ese orificio es para dejar pasar el aire que puede haber en el circuito. Por eso va como lo enseño en el video. Saludos ;-)
Hola amigo saludos he estado mirando tus videos y son muy buenos y complejos muy bien explicados tengo un matiz 2011 y quisiera saber como es el proceso de purgado tendrás algún video que lo explique, saludos desde mexico
Hola, no hay purga en la parte alta como en algunos coches. Se purga solo con el tubo que va de la parte superior del radiador hasta el deposito. Un saludo ;-)
Muchas grasias, una pregunta mas el sensor de la temperatura no lleva cinta teflon?
@@juangutierrez17104 Hola, no, tiene una arandela de aluminio que al apretar la sonda se aplasta un poco para hacer la estanqueidad. Un saludo! ;-)
Una pregunta a qué temperatura deben de prender los abanicos?
Hola amigo jerome un favor tienes un video de como se cambia el empaque de base termostato el que divide el aceite del anticongelante y si este solo va el empaque o hay que ponerle sellador de alta temperatura?es que lo pienso cambiar porque hay como unas gotas pequenas de aceite en el tanque de expansion y pienso que cuando lo lleve al taller autorizado lo hicieron mal y se está pasando el aceite al refrigerante. Lo otro es por prevención porque eso lo hicieron hace un año y no ha pasado nada de temperatura alta y que ademas del empaque le pusieron sellador y me parece que solo va el empaque original y nada más pero sería muy bueno que me indicaras como es una instalación profesional gracias amigo jerome
Hola Santiago, no tengo video de eso. Se puede poner un sellador a cada lado de la junta. Esa junta es frágil. Saludos 😉
Saludos mi estimado. Es necesario cambiar la sonda de temperatura al momento del cambio del termostato?.
Además su ayuda de como se le conoce o de q material esta echo el protector de la batería al igual q usted tengo un spark
Hola Angel, no es necesario cambiar la sonda. Es más, si no tienes problemas te aconsejo guardar la original. Lo del material del protector de batería, es un aislante térmico. Se usa aquí porque tenemos hasta -20°C en invierno. Si buscas "protector térmico batería" lo vas a encontrar. Saludos 😉
Hola Gerome, primero que nada gracias por todos son tus videos, son muy didácticos. Recien adquirir un matiz y quiero cambiar el refrigerante, mi duda es: ¿basta con solo desconectar la manguera de abajo del radiador para que se vacíe por completo el sistema; o hay que desacoplar también el termostato? La vdd me da temor quitar el termostato y no volver a armar o apretar bien y que después tenga complicaciones más serias. Saludos desde México
Hola Jorge, no es obligatorio quitar el codo donde vanel termostato. Si decides hacerlo, lo mejor es comprar antes un termostato nuevo por si hay que cambiarlo. Un saludo ;-)
Hola Jerome! Excelente vídeo, me facilitas mucho hacer los arreglos de mi Matiz por mi mismo. Ahora bien, cada cuándo recomiendas cambiar el anticongelante? Yo le he puesto Preston 50/50 color rosa, pero ahora quiero comprar un Bardhal 50/50 color rojo, si me lo recomiendas?
Hola Tommy, no soy un especialista de las marcas. Hay que usar el tipo de anticongelante aconsejado por el constructor. Puedes mirar mi video sobre el circuito de enfriamiento. Tambien tengo un video sobre el mantenimiento periodico. En la descripcion del video encontraras una tabla de mantenimiento que he hecho. Se puede descargar en PDF. Un saludo!
Hola buenas noches
Le saludo desde Ecuador
Buen video por cierto
Tengo una consulta
Hace poco adquiri un Chevrolet Spark life año 2019
Mi consulta es que el vehículo al encenderlo el sensor de temperatura la pluma se eleva hasta la mitad tan solo en encenderlo por poco tiempo
Podría indicarme si es normal ?
O esta fallando algo ?
Gracias
Hola, perdona pero no entendi tu pregunta. que llamas la pluma? y que pasa con el sensor de temperatura?
Hola, Gracias por sus videos. Que quería preguntar, ¿cuál es la temperatura ideal, o la más baja y la más alta que debe tener el líquido refrigerante?
Muchas gracias
Hola, eso dependo mucho de la temperatura exterior y del uso que haces del coche. Por ejemplo ahora aquí hace -3°c por la mañana. Yendo al trabajo por autovía no pasa de 73°c. Luego en un pais caliente y si estas en un atasco puede subir sobre los 105° Un saludo! ;-)
Ya envié el video maestro jerome es el proceso de purga de otro carro pero se le parece al matiz que opina usted que tiene más experiencia
No he recibido nada, pero el Matiz se purga tal y como te he dicho. No hay orificio para purgar ya que el deposito es el punto mas alto de circuito. Saludos ;-)
Hola buen dia. Exelente video. Una pregunta,por que tiene sinta el envase donde va el filtro de aire?
Hola Roberto, no entiendo de que filtro de aire hablas. Ese video es sobre el termostato y el circuito refrigerante. Saludos 😉
Hola Jerome amigo una pregunta siempre es mejor echarle refrigerante al spark o combinado? Gracias
Hola, lo mejor es poner refrigerante ya mezclado. También puedes comprar refrigerante puro y hacer la mezcla con agua destilada, nunca agua del grifo. Pero no sé si te sale más barato que el refrigerante ya mezclado. Saludos 😉
Hola buenas excelente sus videos, tengo un spark 2007, usado que compre y tiene es agua quiero colocarle refrigerante, mi pregunta es tengo que colocarle algun aditivo al sistema para limpiar primero, drenar para después colocarle el refrigerante? Y gracias saludos desde Venezuela.
Hola Jean Carlo, Si no hay oxido solo tienes que vaciar el agua y rellenar con refrigerante. Lo poco de agua que quedara se va a doluir con el refrigerante. Si hay poco oxido puedes rellenar con refrigerante normal y dentro de 500km o 1 mes (por ejemplo, depende de como usas el coche) miras el color. Si ya se ha vuelto marrón lo cambias de nuevo. Si hay mucho hay oxido puedes rellenar con refrigerante + un aditivo de limpieza. Se deja unos 15mn una vez que el motor esta caliente (termostato abierto) luego se vacia y se rellena con refrigerante nuevo.
Aquí te pongo unejemplo de esos productos de limpieza: adicar.es/sistema-refrigeracion/32-limpiador-de-radiadores-5546903770831.html
Un saludo! ;-)
Amigo muy bueno el
Video te falto purgarlo porque luego se tiene problemas de recalentamiento del motor ?
Hola, al final lo dejo con el motor en marcha y con el tapon del deposito abierto. Se purga solo por el deposito porque el deposito es el pubto mas alto del circuito. Por eso no hay tornillo de purga. Un saludo! ;-)
Hola, que buen video. Que pasa si suspendo el termostato.
Hola, la ECM está programada para trabajar con un circuito con termostato para asegurar un funcionamiento adecuado. Si quitas el termostato modificas el comportamiento del motor. Provisionalmente lo puedes hacer porque no vas a estropear nada pero no te aconsejo dejarlo así. Un saludo ;-)
saludos amigo una consulta se puede bajar la carcaza completa? me refiero a toda la toma osea depegarla de la camara de compresión? gracias
Hola Wilfredo, sí se puede quitar pero luego hay que cambiar la junta que lleva.
Me parece que tiene 4 tuercas y un tornillo.
La pieza tiene esa referencia: 96666224
y la junta: 94581014
Verifica bien que estas referencias correspondan a tu Matiz si quieres cambiarlas.
Saludos ;-)
buenas noches
Felicidades
Cada cuantos kilometros se cambia gracias.....
Hola, no hay kilometraje. Puede durar toda la vida del coche. Con el tiempo, la cera que contiene la capsula se volver mas dura. Entonces cuando cambias el refrigerante lo puedes probar el una caserola de agua. Se tiene que abrir a 82°. Si tienes dudas, visto que no cuesta mucho dinero, lo cambias. Es un elemento muy importante del coche! 😉 Saludos!
Hola,muchas gracias por el video.
El dispositivo electrico que dejaste al lado de las pinzas cuando ya estabas montando al radiador para que es???
Gracias saludos desde🇨🇴
Hola Andy, es mi pequeña camara. Justo después se ve un plano desde más cerca. Es con esa cámara que tiene gran angular. Saludos 😉
Hola Jerome pudiste solucionar el problema de arranque de auto cuando esta caliente tarda en arrancar , se que ya no tienes el spark y que fue hace mucho tiempo , lograste solucionar el problema que causaba cuando estaba caliente tardaba en arrancar. Muchas gracias por tus videos son de gran ayuda.
Hola, en mi caso era la sonda de temperatura del refrigerante. La computadora usa esa temperatura para ajustar la cantidad de gasolina a inyectar. Lo comento en mi vídeo sobre el cambio de refrigerante. Si cambias tu sonda, compra una original de General Motor. Los modelos equivalentes suelen dar problemas de curva de temperatura. También hablo de eso en mi vídeo sobre el test de la sonda. Saludos 😉
@@JeromeLouvet saludos ,muchas gracias.
@@norbeycifuentes1135 😉👍
@@JeromeLouvet te cuento, logre encontrar la falla en mi caso, dos inyectores ,no aguantaban la presión de gasolina .
hola, ok super. Me alegro que lo hayas solucionado y muchas gracias por informarnos aquí. Saludos! 😉
Hola Jerome, Saludos desde Perú, Tengo un Spark 2009 motor 800 con que código puedo comprar el sensor de temperatura del agua. Gracias por tu ayuda y Suerte.
Hola, la referencia del sensor está en la descripcion del video. Un saludo ;-)
Amigo Jerome, excelente video, tengo un problema con el matiz, de ese codo donde esta el termostato, en donde la abrazadera hace presión a la manguera me esta saliendo anticongelante y más cuando eo auto esta frío, también veo escurrimiento en la misma manguera del otro lado a donde entra a radiador la manguera y esta la abrazadera, que crees que este pasado? Un saludo y un excelente año Jerome 👋
Hola, gracias por tu mensaje ;-) puedes apretar un poco las abrazaderas. Si no da resultado puede ser que la manguera este en mal estado. Cuando el motor está caliente (mas de 82°) mira si la manguera del otro lado del radiador está caliente. Eso es para saber si el refrigerante circula bien (que no haya demasiada presion). Tambien al arrancar el ventilador debería enfriarse depues de pocos minutos. Si todo está bien y sigue saliendo liquido te aconsejo desmontar la manguera (hay que hacer el cambio de refrigerante) limpiarla bien y volver a montarla. Si ves que está en mal estado deberías poner una manguera nueva. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet
Gracias por tu atención amigo Jerome, la manguera y abrazaderas son nuevas, pero al apretar dio un poco de vuelta, espero solucione eso, gracias y saludos amigo Jerome, excelente canal 👍💯
💯👍
Gracias ;-)
Bnos dias , una pregunta : es normal q probando el liquido refrigerante sin la tapa se desborde el liquido refrigerante ?
Hola, sí, es lo que hago al final del video. Es lo mismo que una olla express, si quitas la tapa, el agua se pone a hervir. El tapón permite mantener una presión entre 13 y 17 PSI para evitar eso. Saludos😉
Hola amigo saludos desde Venezuela siempre veo sus videos y de verdad que nos sirven mucho de ayuda quería hacerle una consulta y me disculpa es normal que el depósito del refrigerante salga aire o hay que pulgarlo
Hola José, gracias por tu mensaje ;-) No es normal que salga aire. El problema mas frecuente provocando eso es el termostato que no se abre. el refrigerante no pasa por el radioador entonces se calienta mucho y la presion sube demasiado. Lo mejor sería quitar el refrigerante, cambiar el termostato y poner refrigerante nuevo. Podría ser tambien que el tapon está defectuoso. El circuito refrigerante del Matiz no se purga. Si hay aire se devuelve automaticamento al deposito por un tubo que viene del radiador (a la izq). Un saludo! ;-)
Muchísimas gracias por su consejo voy hacer lo que usted me dice muchas bendiciones para usted
Buenos días Jerome. Gracias por tus excelentes videos tan claros. Mi matiz de 2003 ha roto el tapón original del vaso de expansion. Le puse uno compatible y ha perdido la rosca. Tira mas de un litro solo para ir y volver del trabajo. Podría ser la botella?
Por cierto el purgado del cambio de líquido como se hace.
Hola, puede ser que el tapon nuevo no tenga una valvula con la presion correcta. Si se abre a menos presión el refrigerante se pone a hervir. Y peor se pone agua. Tambien puede salir el agua si sube demasiado la presión. Eso suele pasar cuando ya no se abre el termstato. No se hace purga en ese coche. Se deja el motor en marcha con el tapon abierta y el aire volvera solo al deposito. Hay que cerrar el tapon antes que el refrigerante se caliente demasiado. Si no saldra el liquido como enseo en el video. Un saludo! ;-)
Gracias por tu aclaración !!! Y en domingo!!! Eso dice mucho de ti. Al tapón le he quitado la junta de goma y tenía el muelle saltado. Lo aprete y encajó. Luego cerré el tapón con teflón en la rosca de la botella, pues gira y gira y nunca aprieta del todo. Ha saltado el ventilador a 93° y no subió el nivel del líquido en la botella. Voy a pedir una botella nueva y un tapón. Quizás la rosca de la botella este mal. Mil gracias
De nada ;-) si, es mejor porner un tapon correcto. De memoria abre a 16 o 17 PSI. Hoy me tirado el día montando el proximo video. Te lo revelo en exclusividad! ;-) Funcionamiento del cuerpo de aceleracion. Buen domingo! Saludos desde Munich! ;-)
Gracias 👍. Los tapones que encuentro en webs son 1.2 kps pero al ser repuestos alternativos y no originales pues no aguantan tanto. Este último no ha llegado a tres meses
Hola Jerome, mi motor tuvo problemas de aceite en el anticongelante, me cambiaron los registros de árbol de levas. Pero el sistema de enfriamiento quedo muy contaminado de aceite, que me recomiendas para lavarlo?
Hola Jero, te llamas como yo? Jeronimo? ;-) Existen productos especiales. Lo añades a anticongelante, dejas en motor en marcha con la calefaccion puesta a caliente y luego vacias todo el refrigerante para rellenar con uno nuevo. Un saludo ;-)
Muchas gracias. Tengo el problema que el refrigerante parece que hierve y en vez de circular como corresponde se regresa al envase y el carro se me recalienta, aunque hoy lo anduve con esa falla y no exedi los 60km/h y pude llegar a casa. Saludos
Hola Oscar, pues tienes que averiguar si el refrigerante circula por el radiador (conductos calientes a cada lado del radiador). Si no circula sera por el termostato dañado. Luego puede ser el tapon que ya no se abre a la presion correcta. En este caso abría que cambiarlo tambien. Un saludo! ;-)
Hola sensei =}
Consulta: el spark tiene radiador de calefacción?? No hay que abrirlo o similar para también limpiar ese circuito?? Y la pregunta difícil: cuál de las 2 mangueritas que van al vaso recuperador es la de retorno?? Gracias!!! Saludos
Hola, sí tiene radiador para la calefaccion que hace parte del circuito refrigerante. Al abrir la maguera del radiador principal se vacía todo el circuito. La manguera de retorno es la de arriba cerca del parabrisa. La que llega alante viene del radiador prinicpal y sirve para la dilatación del liquido en el circuito y para estar seguro que no quede aire en el radiador. La tercera es la que llena el circuito. Puedes mirar mi video sobre el funcionamiento del circuito refrigerante si te interesa. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchísimas gracias por la pronta respuesta como siempre Jerome!! Saludos
Dios bendiga grandemente Jerome lo que pasa es que hice calibrar las válvulas y quedo fallando el carro se me apaga no aguanta en. Relanti que podría ser de antemano muchas gracias saludos desde Ecuador 🇪🇨👍🙏🙏🙏
Hola Luís, si antes de tocar las valvulas iba bien y que despues de mandarlas a ajustar pued sera del ajuste. Deberías preguntar al taller que te ha hecho el ajuste. Un saludo! ;-)
Hola Jerome exelente video una pregunta cómo hay que purgarlo cuando cambias el anticongelante
Hola Rafael. Dejando el tapon abierto hasta que se habra el termostato, como lo hago al final del video, sin esperar que se ponga el liquido a hervir. En el video era solo para enseñar lo que pasa cuando falla el tapon . Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias saludos
Hola Jerome. Saludos. Quería comentarte sobre el sensor de temperatura o pera del refrigerante:
Evaluando el bulbo o sensor para el spark cronos 2006 me di cuenta que este mismo aplica para el optra, aveo, cobalt y otros. Por lo que asumo que en realidad las variables en el circuito de temperatura del motor están regidas por la compu del mismo.
Por ejemplo en mi spark tengo una variable de 90/94 °C
En el cobalt de mi hija la variable es de 94/98 °C. Y es la misma referencia GM de sensor.
Hola Orlando, que llamas "variable" ? las temperaturas de arranque del ventilador? Estoy preparando un video sobre el test de la sonda de temperatura. Lo ha hecho ya con la sonda original nueva y tengo viaja y un modelo de sonda compatible.
@@JeromeLouvet si amigo. La variable sería desde el momento que prende hasta el momento que apaga el ventilador.
@@orlandocampos603 ah ok. Pero esas temperaturas estan definidas en la ECM. La curva de la sonda de temperatura no tiene nada que ver. Hay que cuidar porque venden modelos de sonda "compatibles" que en realidad no tienen la misma curva resistiva. Yo he puesto el modelo original de GM. Costaba solo 4$ mas.
@@JeromeLouvet Buen día amigo. Así es hay repuestos que no se deben poner más que GM. Y este junto al termostato son críticos que sean GM o ACDelco.
Alguna marca en especial del termostato y la sonda de temperatura
@@angelordemon-qc7yt Hola, depende de lo disponible en tu pais. El termostato da un poco igual. La sonda te aconsejo cogerla original de Chevrolet (General Motors). En mi video sobre el test de la sonda enseño porque. Saludos 😉
Que tal maestro gracias por sus aportes una consulta como se purga el sistema de manera correcta para que no queden burbujas en el trayecto del anticongelante
Hola, gracias por tu mensaje ;-) No hay sistema de purga en el Matiz. El punto mas alto es el deposito. Tienes que dejarlo abierto hasta que se abra el termostato y lo cierras antes de que suba demasiado, para que no se ponga a hervir. En mi video lo dejo amposta hasta que empiece a hervir, para que se vea como hace. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet y ya con eso queda maestro?
@@lobolondres477 sí, con eso se sale todo el aire. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet dame una dirección de correo quiero mandarte un lindo que tiene lógica tu que conoces más me avisas si es correcto y saludable
@@lobolondres477 No entiendo que me quieres decir :-) "un lindo que tiene logica"? pero eso es el correo de mi canal:
jlouvetdiy@gmail.com
Buenas noches disculpe repecto a la consulta anterior podria indicarme si para realizar ese cambio hay que configurar el sensor y el termostato con una computadora de vehículo?
O solo es necesario realizar el cambio?
Gracias
Hola, no hay que programar nada en la computadora, solo poner el refrigerante adecuado, la sonda tiene que ser original y el termastato tiene que abrirse a 82°C. Saludos
@@JeromeLouvetconsulta maestro el termostato puede ser de menos grados para que se abra o tiene que ser de 82?
Hola saludos desde Colombia ... Podrías ayudarme. Tengo un spark 2009 vivo en Bogotá aquí son muy constantes los trancones cuando voy en mi carro en marcha todo funciona bien pero cuando ay mucho tráfico se anda en primera por horas .. y ya el carro caliente se apaga ya sea en primera o quieto algunas veces me a sucedió hasta 20 veces en un trancon de 15 minutos ... Gracias por tu ayuda
Hola, tendrías que conectar un escaner OBD2 basico para ver si hay códigos de error. Podría ser del cuerpo de aceleracion, de un sensor o de cualquier elemento conectado al circuito de vacio. Si hay errores en la computadora eso te ayudara bastante. Un saludo! ;-)
Hola amigo como saber si mi termostato funciona... note q la manguera de arriba si se calienta y la de abajo se calienta menos q la de arriba gracias
Hola Osman, si la manguera de arriba está caliente es que el termostato se abre. Luego para saber si se abre del todo hay que sacarlo y hacer el test de la cacerola de agua caliente. Si la manguera de abajo está menos caliente significa que tu radiador funciona bien. Saludos 😉
excelentes tus vídeos Jerome
a los que tenemos un Matiz no ayuda mucho.... algún correo en el que se te puede contactar ?
Hola, gracias ;-) Prefiero que me dejes tu pregubta aquí, debajo del video que mas se ajusta a la pregunta. Así toda la gente tiene acceso a la informacion. Un saludo ;-)
ماهي درجة حرارة الحساس والصمام المناسبة للمناطق الحارة انا من العراق في الشرق الاوسط شكرا
Hello, can you write in english, french or spanish please? 😉
Podrías hablar sobre el sensor de velocidad, porfavor
👍
Para cambiar la sonda tengo que drenar el refrigerante o no es necesario?
Hola, yo lo he hecho sin drenar porque acababa de cambiar el refrigerante. Sale un poco. Tienes que poner algo debajo. Si tienes la nueva sonda preparada y te das prisa no saldra mucho. Saludos ;-)
Muy bueno el video Jerome
El alojamiento del termostato lleva una junta y cemento o no lleva nada?
Hola amigo. Buen día. Puede ser un empaque o puede ser cilicona de alta temperatura gris o roja.
@@orlandocampos603 gracias
@@gastonvalles6782 @orlando campos Hola Gaston y Orlando, en este caso no lleva nada. Es la junta del termostato que hace la estanqueidad entre el codo y el bloque del motor. Lo importante es que ambos lados esten limpios. Un saludo! Buen fin de semana!!
@@JeromeLouvet Hola Jerome. Buena tarde. Después de ver tu vídeo me entró la duda y me fui a desarmar mi spark. Y efectivamente tienes razón. Viene con su sello de hule. Ahora me toca comprar otro termostato por curioso 😅
@@orlandocampos603 jajaja que mala es la curiosidad! ;-) Bueno no cuesta mucho dinero y siempre viene bien cambiarlo ;-) Un saludo!
Hola Master ...¿No se pone silicona a las bases del termostato?...saludos gracias
Hola, no. El termostato tiene una goma y es suficiente. Además no es aconsejable poner silicona para el circuito refrigerante ya que trozos de silicona podrían terminar en el circuito y tapar algunas partes. Saludos 😉
Cuantos minutos ay que dejarlo sin la tapa prendido para que no quede aire el sistema
Hola, cuando llega sobre 82° el termostato se abre y es cuando se purga el circuito. Si te quedas mirando el deposito abierta lo notaras. Luego lo ouedes dejar un par de minutos pero tienes que cerrar antes de que empiece a herbir. En el video cierro justo en este momento, a posta ;-) Saludos!
Hola si quiero solo cambiar el refrigerante omito lo del termostato???
Hola, sí, en este caso no hace falta abrir donde el termostato, solo abajo del radiador. Un saludo ;-)
Hi Jerome!! Excellent videos!!
I bought a ECT sensor but no the 96815495. It is OEM 96815490. The seller said it is compatible for my matiz (2008 1.0 ). I placed it in the car but it deviates from the actual temperature. Outside the city, it shows 63 degrees from the 78 it showed with the old one. What is your opinion; I changed it because I have a hard start with a cold engine. The problem continues
Hi George, sorry to answer so late, I just see your comment now. I recommend you to mount the original sensor again.
You can test in the morning with the engine cold. You just put the contact without starting and you connect your scanner. For ECT and intake air tempersture sensor you should read mire or less the outside temperature (more or less 2 o 3°C). If one sensor indicates a different tempersture, it should be changed by an original one. You can do this test with the new sensor mounted and then with the original one. You can just connect the ect sensor, no need to mount it for the test. Cheers! ;-)
@@JeromeLouvet Thank you very much Jerome!!!!
Holaa jerome..!! Me han servido mucho tus videos, pero sabes que yo no puedo dejar el refrigerante a esa medida, lo dejo poquito mas abajo por que si lo dejo en esa medido se sube el refrigerante y sale por la tapa y despues la tapa no apreta. Que podra ser eso.
Hola Fernando, no te puedo decir al 100% seguro pero hay mucha probabilidad que sea tu tapa. Si no aguanta la presion correcta el liquido se pone a hervir. Es lo que enseño al final de mi video. Deberías probar cambiarla y mejor por una original. Un saludo! ;-)
Que tal Jerome, pregunta .es necesario cambiar el termostato y el sensor de temperatura, a mí matiz creo que solo le hace falta cambiar el refrigerante primero por km y segundo por que noto que ya está muy sucio. Quiero aprovechar para lavar el depósito ya que igual lo veo muy sucio. Gracias. Dejé otro mensaje en otro vídeo preguntándote por este. No había visto que ya estaba publicado. Gracias
Hola, Si el termostato funciona bien (debería abrirse a 82°C) no hace falta cambiarlo. Si tiene muchos años te aconsejo cambiarlo. No es caro, es facíl de cambiar y si falla se puede calentar el motor. La sonda, si funciona bien, ni la toques! :-) un saludo!
@@JeromeLouvet mí matiz es 2015 y ya tengo 140000 km recorridos , creo que sí ya será necesario cambiar el termostato por antigüedad verdad?
@@automatizaciondesistemasde9008 Hola, pues si! :-) sin dudarlo. La cera dentro del termostato se estropea con el tiempo y el uso. Un saludo!