Witajcie. Problem z przegrzewaniem się Volvo jest bardziej skomplikowany niż by się wydawało. Niestety prawie zawsze jest źle diagnozowany, a potem w fatalny sposób naprawiany. Po pierwsze układ chłodzenia skrzyni korzysta z wymiennika płytowego (olej ASB/ płyn chłodzący silnika). Ma to swoje zalety ( zimą , lub na krótkich dystansach, szybciej osiąga temperaturę roboczą) jak i potężne wady ( latem np w korkach, podczas powolnej jazdy nie daj Boże z przyczepą) gorący płyn chłodzący silnika, próbuje ,, schłodzić" olej w skrzyni. Podobnie jest podczas jazdy autostradowej przez dłuższy czas. Do 130km/h temperatura oleju stabilne utrzymuje się w okolicach 85°C , natomiast przy prędkościach wyższych, dość szybko rośnie. Po drugie Volvo korzystało w platformie P3 ze wspólnych rozwiązań Forda. Chłodnice, obudowy wentylatora/ów, moduły sterowania wentylatora itd. więc bardzo często widuję przeszczepy Forda pod maską Volvo. Niby ta sama część, podobne wymiary a jednak moduł Forda nie zawsze działa poprawnie z komputerem CEM w Volvo. Po trzecie, chłodnice Szwedzkiego producenta korzystają z jednego, lub dwóch wentylatorów. W zależności od konfiguracji samochodu oraz rynku na którym został sprzedany, spotyka się taki sam model samochodu z tym samym silnikiem i jednym lub dwoma wentylatorami.
Mam xc60 2.4d5 2015 215KM z 6cio biegowym aisinem. 3 lata temu zamontowałem 2x chłodnice ATF wpiętą w szereg za oryginalnym wymiennikiem ciepła. Temp spadła jedynie o 2*C ale za to nie ma pików wysokiej temp. 92*C to max co pkazauje czujnik w lato w korku a w trasie to około 85*C. Mieszkam w kraju gdzie nie ma zimy a temp -2*C to paraliż kraju więc nie mam problemu z niedogranych silnikiem czy ASB. W volvo jest termostat przy skrzyni który ustala temp więc dla tego w moim przypadku różnica to zaledwie 2*C. Myślałem zdemontować termostat i zastosować wyjście ze skrzyni z opla bez termostatu ale zrezygnowałem z tego bo nie ma co aż tak poprawiać producenta. Wiele takich volvo jeździ bez chłodnicy i jakoś jeżdżą. Nie ciągam przyczepy a chłodnice zamontowałem bardziej jako test/ciekawostka/pomóc w ograniczeniu wysokiej temp niż potrzebę.
I to jest mega dawka przekazanej wiedzy jak porządnie samemu sprawdzać auto z automatyczną skrzynią biegów takie odcinka jeszcze nigdzie nie widziałem naprawdę mega sie oglądało i ta godzina minęła jak 10 minut :/
Jeździłem przez jakiś czas nowym sprinterem w automacie, to było w 19roku i wcale nie zmieniłem zdania nadal nie wolę manualna skrzynię biegów, chociaż do automatycznej niemiałem zastrzeżeń, lecz koszty serwisu i ewentualnych napraw automatu w prywatnym aucie przewyższa radość z jazdy😊
Fajny materiał. A co można powiedzieć o skrzyni ZF9HP48? Jakieś opinie, doświadczenia związane z tą skrzynią? Np. w połączeniu z Hondą Civic 10 gen z silnikiem 1.6 idtec.
Ja z kolei zdecydowanie wolę auta z hydrokinetykiem właśnie przez to że skrzynia mniej szarpie podczas zmiany biegów. DSG jest zbyt narwana dla mnie. Mam troche doświadczenia z automatami bo zawsze jadąc na urlop biorę auto z wypożyczalni z automatem by zwiększyć swoją wiedzę w automatach. Cenię sobie delikatną zmianę biegów. Poza tym córką ma chorobe lokomocyjną i delikatna zmiana biegów mniej negatywnie wpływa nią.
Co jeżeli kupuję auto z przebiegiem 200+ tysięcy kilometrów, skrzynia aisin 8 biegów i nie mam pewności czy był wymieniany olej w skrzyni. Wymienić dynamicznie, statycznie?
Nie wiem jak w innych aisinach ale mam xc60 2.4 d5 2015 z aisinem 6cio biegowym i 3 lata temu zamontowałem 2x chłodnice atf i temp spadła tylko o 2*C. W układzie jest oryginalny termostat który nie pozwala bardziej zbić tepm. Chłodnica i tak sprawdza się bo nie pozwala chwilowo zwiększyć max temp. Max co pokazuje czujnik to 92*C I to żadko w gorące dni w korku. W trasie 85*C
31 minuta mam pytanie audi a6 c7 3.0tdi 2011r stronik Doklanie tak jak mowisz skrzynia za bardzo spina bieg i rosbie spalania do 2.0l i sa drgania i rusza szybciej niz zawsze co dziwne nie robi tego zawsze tylko jak sie bardziej zagrzeje lub pod delikatna gorke Ale mam wymienione Nowy caly kosz sprzeglowyy aso Duzy zestaw mechatroniki Oleje filtry itp Ale wlasnie ten problem zostal (wczesniej byly szarpania itp teraz juz tefo nie ma) Wiec zostala cala czesc sterownika hydraulicznego poregenaracji podmienione i nadal jest tak samo masz moze pomysl dlaczego ?
We wszystkich było coś nie tak, jednak będzie trzeba kupić manuala. Szacunek dla właściciela komisu za uczciwość, będę obserwował jego oferty bo widać że porządny komis.
Mój jest z 2015 255kkm przebiegu i załączanie biegów jest identyczne tak jak tutaj i jest tak od początku a mam auto od 95kkm. Olej wymieniany częściej niż 50kkm
Mały przebieg w mieście (przy złym serwisowaniu lub jego braku) robi większe spustoszenie w samochodzie niż wielki przebieg autostradowy. Nie można ocenić stanu samochodu po jego przebiegu.
Jeździłem automatem i nie jest to żaden cud, a koszty naprawy mogą przekroczyć wartość pojazdu. Wiwc pozostanę przy skrzyni manualnej, bo koszt oleju 2l. to 200zł. ( W ASO 500zł.🙃) I wymieniam sam, bo to prościzna, a nie tysiąc kombinacji z filtrami i ogromna ilosecia oleju. Jeśli chcesz się pozbyć dużej sumy pieniędzy, to kup automat w dieslu i później płacz i szukanie pieniędzy na obsługę.
tez sam wymieniam dynamicznie w automacie, 0 problemow. Jezdze automatami z 30lat i nigdy mi sie jeszcze nie wysypala, poprostu serwisuje. Tylko 2 auta nie serwisuje (skrzyn auto) moj e500 z 1992 z prawie 800tys i xc90 z prawie 500k przejechane , i wszystko gra.
Kanał fajny, dużo wiedzy ale prowadzący trochę niemedialny, troszkę się zacina eee, yyy, aaaa, trudno się skupić na materiale, no sorrrrry , ale to wszystko za długie. Podawajcie wiedzę w definicjach i pigułce max 10 - 15 min.
Szkoda, że nie było przeklętego Forda z powership.. U mnie na zimnym(tylko) po wybraniu D jest wyraźne puknięcie. Nie wiem, czy to normalne w tej skrzyni?
Ten kanał to skarbnica wiedzy. Dziękuję że się nią dzielicie.
nic za darmo
@peterdrx dzięki
przecież dzielimy się tą wiedzą właśnie za darmo!
Witajcie. Problem z przegrzewaniem się Volvo jest bardziej skomplikowany niż by się wydawało. Niestety prawie zawsze jest źle diagnozowany, a potem w fatalny sposób naprawiany.
Po pierwsze układ chłodzenia skrzyni korzysta z wymiennika płytowego (olej ASB/ płyn chłodzący silnika). Ma to swoje zalety ( zimą , lub na krótkich dystansach, szybciej osiąga temperaturę roboczą) jak i potężne wady ( latem np w korkach, podczas powolnej jazdy nie daj Boże z przyczepą) gorący płyn chłodzący silnika, próbuje ,, schłodzić" olej w skrzyni. Podobnie jest podczas jazdy autostradowej przez dłuższy czas. Do 130km/h temperatura oleju stabilne utrzymuje się w okolicach 85°C , natomiast przy prędkościach wyższych, dość szybko rośnie.
Po drugie Volvo korzystało w platformie P3 ze wspólnych rozwiązań Forda. Chłodnice, obudowy wentylatora/ów, moduły sterowania wentylatora itd. więc bardzo często widuję przeszczepy Forda pod maską Volvo. Niby ta sama część, podobne wymiary a jednak moduł Forda nie zawsze działa poprawnie z komputerem CEM w Volvo.
Po trzecie, chłodnice Szwedzkiego producenta korzystają z jednego, lub dwóch wentylatorów. W zależności od konfiguracji samochodu oraz rynku na którym został sprzedany, spotyka się taki sam model samochodu z tym samym silnikiem i jednym lub dwoma wentylatorami.
Mam xc60 2.4d5 2015 215KM z 6cio biegowym aisinem. 3 lata temu zamontowałem 2x chłodnice ATF wpiętą w szereg za oryginalnym wymiennikiem ciepła. Temp spadła jedynie o 2*C ale za to nie ma pików wysokiej temp. 92*C to max co pkazauje czujnik w lato w korku a w trasie to około 85*C. Mieszkam w kraju gdzie nie ma zimy a temp -2*C to paraliż kraju więc nie mam problemu z niedogranych silnikiem czy ASB.
W volvo jest termostat przy skrzyni który ustala temp więc dla tego w moim przypadku różnica to zaledwie 2*C. Myślałem zdemontować termostat i zastosować wyjście ze skrzyni z opla bez termostatu ale zrezygnowałem z tego bo nie ma co aż tak poprawiać producenta. Wiele takich volvo jeździ bez chłodnicy i jakoś jeżdżą. Nie ciągam przyczepy a chłodnice zamontowałem bardziej jako test/ciekawostka/pomóc w ograniczeniu wysokiej temp niż potrzebę.
I to jest mega dawka przekazanej wiedzy jak porządnie samemu sprawdzać auto z automatyczną skrzynią biegów takie odcinka jeszcze nigdzie nie widziałem naprawdę mega sie oglądało i ta godzina minęła jak 10 minut :/
Witam serdecznie. Dziękuje za wspaniały odcinek. Pozdrawiam serdecznie.
Pozdrawiamy również
Ech Panie Maćku, taka okazja pokazać CVT i powiedzieć na co zwrócić uwagę i tak po prostu Pan odpuścił. Szkoda. Może w którymś z kolejnych odcinków...
Szkoda że nie udało się cvt skrzyni pokazać .materiał super proszę o więcej takich i może więcej w suv autkach
Jeździłem przez jakiś czas nowym sprinterem w automacie, to było w 19roku i wcale nie zmieniłem zdania nadal nie wolę manualna skrzynię biegów, chociaż do automatycznej niemiałem zastrzeżeń, lecz koszty serwisu i ewentualnych napraw automatu w prywatnym aucie przewyższa radość z jazdy😊
Jak zwykle ciekawy materiał
Szkoła, że nie przetestował pan tej bezstopniowej. Wielka szkoda. Dużo samochodów ma te skrzynie, wiele osób je lubi, s u was na ten temat cisza.
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻
dziękuję
Super odcinek. Pozdrawiam
pozdro
Niedzielna dawka automatów przyjęta :) pozdro!
Pozdrawiamy
Fajny materiał. A co można powiedzieć o skrzyni ZF9HP48? Jakieś opinie, doświadczenia związane z tą skrzynią? Np. w połączeniu z Hondą Civic 10 gen z silnikiem 1.6 idtec.
Fajny odcinek terenowy 👍
Obejrzane, pozdro, przyda sie ta wiedza przy wyborze auta z automatyczna skrzynia :) dzieki
To kiedy coś kupujesz? :)
Mamy w Mondeo hybrydzie ecvt, wydaje się być ok, ale sam chętnie bym posłuchał opini człowieka z taką wiedzą, pozdrawiam serdecznie
Jak długo (czas i kilometry) powinna trwać jazda próbna automatem, żeby wyczuć skrzynię jak najlepiej?
Ja z kolei zdecydowanie wolę auta z hydrokinetykiem właśnie przez to że skrzynia mniej szarpie podczas zmiany biegów. DSG jest zbyt narwana dla mnie. Mam troche doświadczenia z automatami bo zawsze jadąc na urlop biorę auto z wypożyczalni z automatem by zwiększyć swoją wiedzę w automatach. Cenię sobie delikatną zmianę biegów. Poza tym córką ma chorobe lokomocyjną i delikatna zmiana biegów mniej negatywnie wpływa nią.
Fajne rozwiązanie w kwestii poznawania innych aut :)
Witam.Jak zwykle świetny odcinek.Czy naprawianie Państwo również skrzynie dwusprzęgłowe fiata?Mam Jeep Renegade 1.4 benzyna multiair, skrzynia c635 DDCT po wymianie oleju szarpie.Pozdrawiam.
Jeśli ten Passat ma 1.5 tsi to lata na suchej dq200, jak większość, obecny B9 ma tak samo. Wyjątkiem przy 1.5 tsi na dq381 to Tiguan i Formentor.
Co jeżeli kupuję auto z przebiegiem 200+ tysięcy kilometrów, skrzynia aisin 8 biegów i nie mam pewności czy był wymieniany olej w skrzyni. Wymienić dynamicznie, statycznie?
🤔Ce la vi 😎👏🏻
Nie wiem jak w innych aisinach ale mam xc60 2.4 d5 2015 z aisinem 6cio biegowym i 3 lata temu zamontowałem 2x chłodnice atf i temp spadła tylko o 2*C. W układzie jest oryginalny termostat który nie pozwala bardziej zbić tepm. Chłodnica i tak sprawdza się bo nie pozwala chwilowo zwiększyć max temp. Max co pokazuje czujnik to 92*C I to żadko w gorące dni w korku. W trasie 85*C
Panie jak nie lubisz CVT to przejedź się nowym Hyundaiem Elantra CN7 że skrzynią cvt. Zmienisz zdanie
Wie ktoś może z jakiego jaguara i jakiej skrzyni pasują środki do skrzyni bmw 6hp26
Fajny program . Szkoda tylko że u nich jest inflacja 5000tys % . Pozdrawiam
ale, że u kogo?
31 minuta mam pytanie audi a6 c7 3.0tdi 2011r stronik
Doklanie tak jak mowisz skrzynia za bardzo spina bieg i rosbie spalania do 2.0l i sa drgania i rusza szybciej niz zawsze co dziwne nie robi tego zawsze tylko jak sie bardziej zagrzeje lub pod delikatna gorke
Ale mam wymienione
Nowy caly kosz sprzeglowyy aso
Duzy zestaw mechatroniki
Oleje filtry itp
Ale wlasnie ten problem zostal (wczesniej byly szarpania itp teraz juz tefo nie ma)
Wiec zostala cala czesc sterownika hydraulicznego poregenaracji podmienione i nadal jest tak samo masz moze pomysl dlaczego ?
Kurcze ciężko będzie zdiagnozować na odległość, tym bardziej że już tyle zrobiliście.
@@AUTOmatyczni no wlasnie a moze takie cos robic przez sterownik ale komp... ? On jest zamontowany obok calej hydrauliki ???
Ku twojej uciesze to jest jedynie to ile na takim aucie zarobisz :) i nic po za tym
Lecimy ;)
::)
Pewnie że kręcą co roku przed przeglądem- trzeba tylko pamiętać czy w międzyczasie pały nie spisały licznika, koszt 100- 150 zł
Skoda superb dq381 ciężko zmiana z P na D lup R
We wszystkich było coś nie tak, jednak będzie trzeba kupić manuala. Szacunek dla właściciela komisu za uczciwość, będę obserwował jego oferty bo widać że porządny komis.
Dzięki za miłe słowa dla właściciela komisu. Przekażemy :)
26:47 - nawet nowe volva to maja :/
Mój jest z 2015 255kkm przebiegu i załączanie biegów jest identyczne tak jak tutaj i jest tak od początku a mam auto od 95kkm. Olej wymieniany częściej niż 50kkm
Mały przebieg w mieście (przy złym serwisowaniu lub jego braku) robi większe spustoszenie w samochodzie niż wielki przebieg autostradowy. Nie można ocenić stanu samochodu po jego przebiegu.
Siemanko Mordeczki
siemanko
Chcesz mieć wydatki, kup stary samochód w automacie 🤣🤪😉
stary to znaczy iluletni?
@@AUTOmatyczni W dzisiejszych czasach, lepienia z gównolitu, kilku letni. Powyżej 7-8lat.
@@AUTOmatyczni5-letni
Mam 20 letniego Mercedesa 211 3.2 CDI 204 KM 500 Nm w automacie i oprócz wymiany oleju w w przekładni nic się ze skrzynią złego nie dzieje.
Łapka w górę??
dzięki
Jeździłem automatem i nie jest to żaden cud, a koszty naprawy mogą przekroczyć wartość pojazdu. Wiwc pozostanę przy skrzyni manualnej, bo koszt oleju 2l. to 200zł. ( W ASO 500zł.🙃) I wymieniam sam, bo to prościzna, a nie tysiąc kombinacji z filtrami i ogromna ilosecia oleju. Jeśli chcesz się pozbyć dużej sumy pieniędzy, to kup automat w dieslu i później płacz i szukanie pieniędzy na obsługę.
tez sam wymieniam dynamicznie w automacie, 0 problemow. Jezdze automatami z 30lat i nigdy mi sie jeszcze nie wysypala, poprostu serwisuje. Tylko 2 auta nie serwisuje (skrzyn auto) moj e500 z 1992 z prawie 800tys i xc90 z prawie 500k przejechane , i wszystko gra.
@@UnknownUnrecognizedtak tylko że teraz skrzynie dsg wytrzymują 200-250tys nalotu różnie to bywa
@@marcin2014 masz racje, teraz to tragedia, dlatego jezdze starymi dobrymi autami:)
Kanał fajny, dużo wiedzy ale prowadzący trochę niemedialny, troszkę się zacina eee, yyy, aaaa, trudno się skupić na materiale, no sorrrrry , ale to wszystko za długie. Podawajcie wiedzę w definicjach i pigułce max 10 - 15 min.
Szkoda, że nie było przeklętego Forda z powership.. U mnie na zimnym(tylko) po wybraniu D jest wyraźne puknięcie. Nie wiem, czy to normalne w tej skrzyni?
Też mam PowerShift i nasłuchiwałem co by tu zastosować z tych wskazówek do mojego forda, i też mam to co ty te puknięcie przy wrzucaniu D.