complimenti davvero, tiene incollati allo schermo! farai un video su un elaborazione con 180 sul wr spiegando quali componenti montare per essere in sicurezza?
Per quanto riguarda la coppia con cui vai a stringere bulloneria varia, vai a mano o ci sarebbero dei valori a cui bisognerebbe attenersi? Quali sono i vantaggi/svantaggi nel attenersi o meno a cui valori? (a quanti N•m devi stringere un bullone o vite per intenderci)
Ciao, i valori di serraggio delle viti li trovi sul manuale di servizio. Sono 6nm per le viti da 6mm. 15nm per vidi da 8mm, 30nm per viti da 10mm, 55nm per viti da 12mm e 85nm per vito da 14mm. Come vedi la coppia aumenta in modo esponenziale all'aumentare del diametro del filetto. Questo vuol dire che dai 10mm di diametro puoi tirare tranquillamente a mano senza temere di spannare il filetto. Per viti piu piccole converrebbe usare la dinamometrica per avere un valore di riferimento efficace. Io non la uso perché questo blocco ha già i suoi km e le filettature nel carter sono di alluminio quindi si usurano piu in fretta. L'unico parametro che mi permette di non sfilettare é la sensibilità del polso. Per quel che mi riguarda l'unico punto in cui apprezzerei l'uso della dinamometrica sono le viti di testa
Ciao, l' operazione è semplice ma non ho la necessità di fare questo tipo di lavoro. Credo che non sia un'operazione necessaria neanche se il tuo motore avesse 100mila km
![Montiamo un motore 125 4t // Messa in fase [ep.8]](http://i.ytimg.com/vi/d5aAYVkhcng/mqdefault.jpg)
complimenti davvero, tiene incollati allo schermo! farai un video su un elaborazione con 180 sul wr spiegando quali componenti montare per essere in sicurezza?
Veramente interessante questa serie peccato che stia per finire
Non temere. Ci sono in programma nuovi video
Per quanto riguarda la coppia con cui vai a stringere bulloneria varia, vai a mano o ci sarebbero dei valori a cui bisognerebbe attenersi? Quali sono i vantaggi/svantaggi nel attenersi o meno a cui valori? (a quanti N•m devi stringere un bullone o vite per intenderci)
Ciao, i valori di serraggio delle viti li trovi sul manuale di servizio. Sono 6nm per le viti da 6mm. 15nm per vidi da 8mm, 30nm per viti da 10mm, 55nm per viti da 12mm e 85nm per vito da 14mm. Come vedi la coppia aumenta in modo esponenziale all'aumentare del diametro del filetto. Questo vuol dire che dai 10mm di diametro puoi tirare tranquillamente a mano senza temere di spannare il filetto. Per viti piu piccole converrebbe usare la dinamometrica per avere un valore di riferimento efficace. Io non la uso perché questo blocco ha già i suoi km e le filettature nel carter sono di alluminio quindi si usurano piu in fretta. L'unico parametro che mi permette di non sfilettare é la sensibilità del polso. Per quel che mi riguarda l'unico punto in cui apprezzerei l'uso della dinamometrica sono le viti di testa
quale coppia di serraggio devo tirare le viti del carter lato frizione?
Riusciresti a fare un video in cui cambi le guarnizioni sedi valvole? Complimenti ancora 😉
Ciao, l' operazione è semplice ma non ho la necessità di fare questo tipo di lavoro. Credo che non sia un'operazione necessaria neanche se il tuo motore avesse 100mila km