Panowie a jak wypada silnik 3.0 Diesel w Quatroporte? Mam lancie Thema 3.0 crd i generalnie brak problemów. A jak to jest w Maserati? Choruje na takie Quatroporte
Po pierwsze . Problem z pompą przedliftową może i istniał ale . 1 ) Silnik 3,0 z Maserati Ghibli jest zbudowany na bazie silnika Chryslera 3,6 Pentastar . Obecnie chyba najbardziej pancernego i idioto odpornego silnika benzynowego. Pompa oleju też pochodzi z silnika Pentastar. Tak jak i Blok silnika , oraz wariatory zmiennych faz rozrządu. Silnik Maserati F 160 ( poliftowy ) fakt , ma poprawioną pompę ale też inne krótsze interwały olejowe oraz fabrycznie zalecany całkowicie inny olej. W przedliftach M154 np , w USA był zalecany kiepski olej Penzol 10 W 40 a w poliftach F 160 był zalecany doskonały olej Valvoline 10 W 60 . Doskonałym przykładem są filmiki jednego You tubera z USA który rozbiera i porównuje uszkodzone silniki Pentastar Chryslera i F 160 z poliftowego Maserati. Konkluzja tego pana bez wdawania się w szczegóły jest taka . Silnik Maserati wygląda na lepiej i precyzyjniej obrobiony i wykonany z użyciem lepszych materiałów . Pompa oleju i pompa wody wygląda bardzo podobnie ( co nie oznacza że ma taką samą wydajność ) , wariatory wyglądają identycznie i mają znaczki Chryslera , głowice są całkowicie inne . Po rozpoznaniu w jednym z najlepszych servisów w Warszawie odnośnie niezawodności tych silników odpowiedź była jasna . Jak dbasz tak masz i nie ma znaczenia skąd auto ( tzn, dotyczy to tez tego jak było o nie dbane od początku ) . Więc pewnie przy autach z większym przebiegiem gdy nie mamy pewności jak było dbane o auto można pokusić o profilaktyczną zmianę pompy i zastosowanie lepszego oleju w autach przedlifowych obligatoryjnie a poliftowych profilaktycznie . no chyba że w poliftach mamy auto z dobrą historią i niewielkim przebiegiem ..
Na początku pan Adrian mówi by nie ufać czujnikom na desce, a na końcu filmu już można ufać. Jak żyć 😅
Panowie a jak wypada silnik 3.0 Diesel w Quatroporte? Mam lancie Thema 3.0 crd i generalnie brak problemów. A jak to jest w Maserati? Choruje na takie Quatroporte
Witam czy możecie udostępnić nr tej poliftowej pompy ? Pozdrawiam
To ciekawe bo na oryginalnej pompie w tym silniku za oznaczenia Chrysler a nie Maserati!
Po pierwsze . Problem z pompą przedliftową może i istniał ale . 1 ) Silnik 3,0 z Maserati Ghibli jest zbudowany na bazie silnika Chryslera 3,6 Pentastar . Obecnie chyba najbardziej pancernego i idioto odpornego silnika benzynowego. Pompa oleju też pochodzi z silnika Pentastar. Tak jak i Blok silnika , oraz wariatory zmiennych faz rozrządu. Silnik Maserati F 160 ( poliftowy ) fakt , ma poprawioną pompę ale też inne krótsze interwały olejowe oraz fabrycznie zalecany całkowicie inny olej. W przedliftach M154 np , w USA był zalecany kiepski olej Penzol 10 W 40 a w poliftach F 160 był zalecany doskonały olej Valvoline 10 W 60 . Doskonałym przykładem są filmiki jednego You tubera z USA który rozbiera i porównuje uszkodzone silniki Pentastar Chryslera i F 160 z poliftowego Maserati. Konkluzja tego pana bez wdawania się w szczegóły jest taka . Silnik Maserati wygląda na lepiej i precyzyjniej obrobiony i wykonany z użyciem lepszych materiałów . Pompa oleju i pompa wody wygląda bardzo podobnie ( co nie oznacza że ma taką samą wydajność ) , wariatory wyglądają identycznie i mają znaczki Chryslera , głowice są całkowicie inne . Po rozpoznaniu w jednym z najlepszych servisów w Warszawie odnośnie niezawodności tych silników odpowiedź była jasna . Jak dbasz tak masz i nie ma znaczenia skąd auto ( tzn, dotyczy to tez tego jak było o nie dbane od początku ) . Więc pewnie przy autach z większym przebiegiem gdy nie mamy pewności jak było dbane o auto można pokusić o profilaktyczną zmianę pompy i zastosowanie lepszego oleju w autach przedlifowych obligatoryjnie a poliftowych profilaktycznie . no chyba że w poliftach mamy auto z dobrą historią i niewielkim przebiegiem ..