Questo video fa capire soprattutto quanto olio di gomito, dedizione e passione mettono questi piloti per essere arrivati a questi livelli, Rispetto! Corretta spiegazione, un particolare molto importante se vai forte.. grande Alberto per il canale e quello che fai 👍
Sei veramente veramente un grande, certo da oggi il nostro orecchio sarà diverso, e perchè no anche il modo di guidare e di sentire la moto, il modo di usarla e sfruttarla. Grande Alberto!
No vabbeh, Pazzesco! Non avevo mai fatto caso a questa cosa! adesso vedrò gli onboard con occhi diversi, anzi... SENTIRò gli onboard con orecchie diverse xD! Video perfetto anche sul piano della spiegazione e dell'illustrazione, OTTIMO lavoro Albe! Buona giornata! :D
Ma sei un grande che figata!! Grazie mille davvero!!! Mai avrei pensato a questa cosa, ecco perché quando acceleravo da piegato la moto prendeva subito giri e la valvola di scarico(ho un cr 125 Motard) si apriva prima del normale!!! Grandissimo veramente continua così!!!
Il video è molto chiaro complimenti, ma dai commenti capisco che in realtà ci sono tanti possessori di moto che si credono “motociclisti”.bravo naska complimenti sempre 😉👍
Grande Naska! Ho sempre sentito la differenza dei giri in curva ma non mi sono mai chiesto il perché del fenomeno.. Ottima spiegazione con annesse illustrazioni!!!
impossibile nn essere iscritti al tuo canale....sei il nico cereghini di quando ero piccolo,,ora ho una kawa z750 e mi sei davvero di aiuto e cultura in genere...grazieeeeeeee
Io non ho mai girato in pista ma in tutta sincerità ho seguito per anni le gare e avevo notato sta cosa vedendo (sentendo) le onboard camera, ma onestamente non sapevo e non mi ero mai chiesto il perché dell'aumento dei giri nella percorrenza di curve come quelle dell'esempio. Pensavo di essere io fuori di testa e non avevo nemmeno mai fatto notare la cosa a nessuno per paura di sentirmi dire che ero scemo che era impossibile, ma in tutto questo mai mi sarei immaginato quale fosse la motivazione, ottimo video e l'hai spiegato benissimo!!!
È vero, guardo tutti i tuoi video ma stupidamente non ero iscritto. Fa paura come parli, parli col cuore, la passione. Ce vorrebbero di più di UA-camrs così Grandissimo!
Bravo Alberto, un concetto spiegato davvero bene. Ti volevo fare i complimenti per come parli a tutti noi appassionati. Manca una "guida tecnica" che aiuti i motociclisti appassionati di "guida". Ai miei tempi dovevi comprare libri molto noiosi, e sperimentare personalmente ciò che leggevi..... Complimenti ancora, spero un giorno di incontrarti personalmente. Antonio S.
ti seguo e ti apprezzo, sono molto interessato alla tecnica sia di guida che di motore ed elettronica, e con questo video mi hai davvero stupito e incuriosito! Tra l'altro molto bravo nella spiegazione tecnica! Grazie :-)
Lo sapevo!! L’ho letto nel libro twist of the wrist che consiglio a tutti! Un altro esempio che viene fatto nel libro è la curva 1 a Philip Island. Arrivano al curvone a pieno gas per cui usano dei rapporti in modo tale che in rettilineo non si arriva al limitatore altrimenti entrando in curva il motore va fuori giri. Complimenti per il video comunque! 👍
Sei un grande. Scommetto che pochissimi motociclisti non professionisti sanno questa cosa. Io facevo parte della fetta grossa della percentuale fino a pochi minuti fa! LOL!!
grande naska.. bravo che l'hai spiegato. spesso quando spiego questo fenomeno la gente non capisce subito anzi mi guardano strano. A vallelunga se ne ha un esempio lampante prima del curvone, le marce salgono di brutto, mentre nel rettilineo posteriore che è piu lungo a momenti non si arriva nemmeno in 5 marcia... ciao alberto grande continua cosi
Sono stato a misano nel curvone a vedere la moto gp dove i giri schizzano quasi a mandare fuorigiri il motore. È incredibile non pensavo fosse per questo motivo, sei un grande, ottima osservazione.
video stupendo , eccoti la spiegazione fisica : la velocità di rotazione della ruota ( dipendente dalla trasmissione quindi anche dal numero di giri del motore ) è uguale al rapporto fra la velocità di avanzamento della moto e il raggio della ruota (W=v/r) quando si va in piega , il raggio diminuisce , ma visto che la velocità di avanzamento della moto rimane costante , aumenterà la velocità di rotazione della ruota (W) e quindi del motore
Grazie per un altra informazione molto interessante. Potrei riassumere dicendo semplicemente che l'inerzia della moto trascina la ruota posteriore che riducendo il suo diametro in piega è costretta a rotolare più velocemente.
Ho 20 anni..ho ancora un 125 2 tempi...sembra strano ma questa cosa la sapevo già. Non voglio assolutamente fare il maestro di turno...anzi.. complimenti per come hai spiegato questo fenomeno a molti sconosciuto. Questo fenomeno è ben riprodotto anche sui giochi di moto Gp per console...curvone..i giri del motore si alzano..sembra una cavolata..ma può fare la differenza in pista come hai detto te. Anche su un 125 2 tempi..se ci dai il gran manico si può notare questa cosa... ovviamente non c'è la cavalleria di un 1000 o un 600...ma dato che è"solo" un 125 anche questi trucchetti tolgono decimi.
Da sempre fai video incredibili... Si vede la tua passione per i motori, e si percepisce anche da come riesci a trasmettere la passione a tutti noi. Grandissimo!
Sei un grande davvero non ho parole credimi per descrivere te e la passione che hai per le moto si vede anche dagli occhi come parli ecc... bravo bravo veramente continua così 😉😉✌👍👌
Bel video su come fruttare il rotolamento della gomma posteriore... aggiungo che questo fenomeno si può sfruttare ianche in uscita dalle curve che precedono un rettilineo; Quando in uscita i giri sono tanti e si è ancora piegati, viene naturale appoggiare la marcia superiore ma quando si andrà a raddrizzare la moto, a causa dell'effetto rotolamento, i giri caleranno e di conseguenza i tempi si alzano. Invece conviene aspettare che la moto sia dritta per fruttare l'aumento del rotolamento della ruota, con effetto allungo rapporto e poi inserire la marcia superiore (vedi il tuo video di Haga on board al Mugello all'uscita delle biondetti). Un saluto, sei grande. Continua a postare video tecnici come questo!
Complimenti per il video e per la chiarezza quando spieghi le cose...anche per un motociclista neofita come me che a 40 anni mi sono messo su una 600rr ...iscritto al canale appena finito di guardarlo!😉
Vedi .... io ho 55 anni e vado in moto da una vita!! ma questo non lo sapevo!! Non vado in pista ma mi piace vedere chi va forte e forse non tutti sanno... tanti aprono il gas e sperano in Dio!! Complimenti
Che danno che hai fatto Alberto! Adesso tutti a buttar su una marcia prima di entrare in curva per paura di prendere un fuorigiri, compresi quelli con il TMAX (tra parentesi anche io li odio, specialmente quando pensano di poter venire dietro ad una vera moto)! Non serve nemmeno dirlo, ma questo effetto risulta sensibile solamente ad elevati angoli di piega ed elevati regimi di rotazione e quindi praticamente solo e soltanto in pista, privilegio che ahimè spetta a pochi motociclisti. Ottima spiegazione comunque, posso confermartelo da fisico quale sono.
Grande! non sono un motociclista perchè la moto non ce l ho ma seguo la MotoGP la Superbike e quando capita le folli corse su strada..! sapevo di questo aumento di giri perchè si sente propio ma non credevo affatto fosse dovuto dall'angolo dello pneumatico che essendo piu corto appunto, la ruota copie piu giri. mi hai illuminato! ;)
2023 800000 iscritti! Minchia Ero tra i 27 mila. Ho creduto in te, ci sei, Sono fico quanto te! Ma te di più! 😂 Grazie Alberto per avermi fatto passare tempo in leggerezza nel Motor sport che amo. Io ti adoro per il modo leggero e speciale che ti contraddistingue a me piacciono le cose facili, e le difficili ti le fai facili! Sei un fico Grazie
Naska a me fanno rabbia sti youtuber che hanno i soldi e li fanno con UA-cam facendo video dove se la sbattono ma per te è diverso...completamente, SEI UN GRANDE MI FISSO A VEDERE I TUOI VIDEO NUOVI E VECCHI GLI UNICI CHE TROVO FATTI COME SI DEVE. UN GRANDE. NIENT'ALTRO DA DIRE
Grande come sempre .. sopratutto sulla piega a destra e come tenere il polso sul gas..il mio è ricostruito, quindi non lo piego quasi più in su e 30º in giù, ma proverò
Lo sapevo di già nel subconscio... la ascolto molto la moto, ma credevo fosse colpa della coppia o discesa, non mi ero mai documentato... quindi grazie mille albe
Grande. Da profano avevo notato la cosa nei vari onboard del mugello che hai pubblicato, alle biondetti è bellissimo come suonano quelli che vanno forte. Complimenti per i contenuti che metti su youtube. Un saluto.
Ne avevo sentito parlare, credo si dica velocità angolare, quando me ne parlarono fu bellissimo salire in moto e verificarne l'effetto di persona, è comunque una cosa troppo difficile da sfruttare per averne dei vantaggi, è un po' come il cambio rovesciato, la differenza si nota su i professionisti. In ogni caso hai fatto un bellissimo video con una spiegazione impeccabile, bravo
Per colpa tua ora dovrò rivedere le mie pistate di nuovo 😂 Bel video, molto interessante senza essere noioso, non ti smentisci mai 👍 PS: mi creo altri 20k account youtube solo per iscrivermi al canale e conoscere la tua storia
Anche io non ci avevo mai fatto caso! Ma queste cose si possono osservare in pista, sulle strade pubbliche di tutti i giorni quando te ne accorgi? Ottima spiegazione e illustrazione del fenomeno.
Grande naska! Non so se ci hai fatto caso (io sempre ma ora hai dato una risposta alle mie domande) che in curva 3 a sepang, i piloti di motogp mettono subito 2 marce in più. E il bello è che escono pure veloci
Alberto, ma sei un fenomeno! ti ho visto a Vallelunga al CIV, ma non ti ho salutato adeguatamente...alla prossima occasione mi riconoscerai perchè ti chiederò: " ehilà naska, a cosa serve il freno posteriore??"______mitico!
Ciao Alberto, complimenti davvero per questo video!! Riesci ad spiegare concetti di fisica e meccanica senza essere noioso. In più, coi tuoi consigli pratici posso migliorare ulteriormente alla guida. A questo punto, la domanda ed il titolo del video è: "Cosa succede quando tu, Alberto, (S)pieghi? Succede che ci si diverte un sacco!! :-)
Wow Grande Alberto.. hai risposto ad un aspetto che avevo notato da tempo sugli on board anche in motogp.. e mi chiedevo quale fosse il vantaggio. Sei il numero 1 voglio incontrarti, quando ricapiti a vallelunga?
![3 TRICKS TO GO FAST ON THE MOTORCYCLE [English Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/bZinBTL_LmA/mqdefault.jpg)
![3 TRICKS TO GO FAST ON THE MOTORCYCLE [English Subtitles]](/img/tr.png)
![THE FUNDAMENTAL RULE TO LEARN HOW TO RIDE ON THE TRACK [English Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/rPlp_SvbLLE/mqdefault.jpg)
![STREET BIKE VS RACING BIKE - DIFFERENCES [English Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/JoRls-IPtOI/mqdefault.jpg)
![A TIP FROM MORBIDELLI THAT CHANGED MY LIFE! - TRACK BIKE RIDING TUTORIAL [English Subtitles]](/img/n.gif)
Questo video fa capire soprattutto quanto olio di gomito, dedizione e passione mettono questi piloti per essere arrivati a questi livelli, Rispetto! Corretta spiegazione, un particolare molto importante se vai forte.. grande Alberto per il canale e quello che fai 👍
SPETTACOLO!
Una chicca da non sottovalutare, ecco spiegato perché nelle curve larghe esco sempre a limitatore. Sei forte 💪🏼💪🏼
Complimenti Naska per la passione e l'entusiasmo che ci metti per spiegare le cose, soprattutto queste finezze, sei un grandeeeeee!!!
Cioè dopo 5 anni di ingegneria, arriva Naska e mi apre un mondo come mai nessuno 😂😂!! Grazie e continua così!!!
Sei veramente veramente un grande, certo da oggi il nostro orecchio sarà diverso, e perchè no anche il modo di guidare e di sentire la moto, il modo di usarla e sfruttarla. Grande Alberto!
No vabbeh, Pazzesco! Non avevo mai fatto caso a questa cosa! adesso vedrò gli onboard con occhi diversi, anzi... SENTIRò gli onboard con orecchie diverse xD!
Video perfetto anche sul piano della spiegazione e dell'illustrazione, OTTIMO lavoro Albe!
Buona giornata! :D
Ma sei un grande che figata!! Grazie mille davvero!!! Mai avrei pensato a questa cosa, ecco perché quando acceleravo da piegato la moto prendeva subito giri e la valvola di scarico(ho un cr 125 Motard) si apriva prima del normale!!!
Grandissimo veramente continua così!!!
Il video è molto chiaro complimenti, ma dai commenti capisco che in realtà ci sono tanti possessori di moto che si credono “motociclisti”.bravo naska complimenti sempre 😉👍
Avevo fatto caso al fenomeno già sul 50ino... ma non mi ero dato una spiegazione... dopo 27 anni l'ho capito. grazie a te!!
Grande Naska!
Ho sempre sentito la differenza dei giri in curva ma non mi sono mai chiesto il perché del fenomeno..
Ottima spiegazione con annesse illustrazioni!!!
Bel video continua così. Spiegazione perfetta e nn noiosa. La mia prof di latino si sognerebbe di spiegare così
Ecco perché adoro il tuo canale pur non correndo ma usando la moto per turismo... Video Top
impossibile nn essere iscritti al tuo canale....sei il nico cereghini di quando ero piccolo,,ora ho una kawa z750 e mi sei davvero di aiuto e cultura in genere...grazieeeeeeee
Io non ho mai girato in pista ma in tutta sincerità ho seguito per anni le gare e avevo notato sta cosa vedendo (sentendo) le onboard camera, ma onestamente non sapevo e non mi ero mai chiesto il perché dell'aumento dei giri nella percorrenza di curve come quelle dell'esempio. Pensavo di essere io fuori di testa e non avevo nemmeno mai fatto notare la cosa a nessuno per paura di sentirmi dire che ero scemo che era impossibile, ma in tutto questo mai mi sarei immaginato quale fosse la motivazione, ottimo video e l'hai spiegato benissimo!!!
È vero, guardo tutti i tuoi video ma stupidamente non ero iscritto. Fa paura come parli, parli col cuore, la passione. Ce vorrebbero di più di UA-camrs così
Grandissimo!
Finezza di spiegazione di quello che accade in piega. Complimenti Naska
io (nella mia "ignoranza") non l'avrei mai detto! complimenti per la spiegazione, sei davvero un maestro!
Bravo Alberto, un concetto spiegato davvero bene. Ti volevo fare i complimenti per come parli a tutti noi appassionati. Manca una "guida tecnica" che aiuti i motociclisti appassionati di "guida". Ai miei tempi dovevi comprare libri molto noiosi, e sperimentare personalmente ciò che leggevi..... Complimenti ancora, spero un giorno di incontrarti personalmente. Antonio S.
Grande Alberto, ti seguo da poco ma mi sono guardato già quasi tutti i tuoi video tutorial e devo dire che i tuoi consigli sono SUPER UTILI! Grazie.
Sei un grande zio, grazie della perla. Questa è una di quelle cose che ti cambia il modo di vedere le moto
Non so se ringraziarti od odiarti perché adesso guiderò intrippatissimo su sta cosa e sentendomi un impedito cronico 😂😂😂 sei un grande continua così!
ti seguo e ti apprezzo, sono molto interessato alla tecnica sia di guida che di motore ed elettronica, e con questo video mi hai davvero stupito e incuriosito! Tra l'altro molto bravo nella spiegazione tecnica! Grazie :-)
Lo sapevo!! L’ho letto nel libro twist of the wrist che consiglio a tutti! Un altro esempio che viene fatto nel libro è la curva 1 a Philip Island. Arrivano al curvone a pieno gas per cui usano dei rapporti in modo tale che in rettilineo non si arriva al limitatore altrimenti entrando in curva il motore va fuori giri. Complimenti per il video comunque! 👍
Sei un grande. Scommetto che pochissimi motociclisti non professionisti sanno questa cosa. Io facevo parte della fetta grossa della percentuale fino a pochi minuti fa! LOL!!
grande naska.. bravo che l'hai spiegato. spesso quando spiego questo fenomeno la gente non capisce subito anzi mi guardano strano. A vallelunga se ne ha un esempio lampante prima del curvone, le marce salgono di brutto, mentre nel rettilineo posteriore che è piu lungo a momenti non si arriva nemmeno in 5 marcia... ciao alberto grande continua cosi
Quello che nel piegare si andava più veloci lo sapevo, xo la tua spiegazione con i video on Board è bellissima, Grande Alberto 👍🏻👍🏻👍🏻
Ringrazio il mio professore di fisica per averci spiegato questo fenomeno in seconda superiore! Complimenti anche a te per la precisione
Sono stato a misano nel curvone a vedere la moto gp dove i giri schizzano quasi a mandare fuorigiri il motore. È incredibile non pensavo fosse per questo motivo, sei un grande, ottima osservazione.
Figata di video! All'inizio nn ero molto convinto ma poi con la chicca della telemetria mi sono ricreduto.. dai, mi iscrivo!
Fermo il video dopo 50 secondi.... Mi hai fatto riflettere... Perché guardo quasi tutti i tuoi video e non sono iscritto? Hai un iscritto in più
video stupendo , eccoti la spiegazione fisica :
la velocità di rotazione della ruota ( dipendente dalla trasmissione quindi anche dal numero di giri del motore ) è uguale al rapporto fra la velocità di avanzamento della moto e il raggio della ruota (W=v/r)
quando si va in piega , il raggio diminuisce , ma visto che la velocità di avanzamento della moto rimane costante , aumenterà la velocità di rotazione della ruota (W) e quindi del motore
Sei un grande! Hai spiegato tutto con una semplicità e chiarezza fenomenali! Grande
,continua così!
Grazie per un altra informazione molto interessante. Potrei riassumere dicendo semplicemente che l'inerzia della moto trascina la ruota posteriore che riducendo il suo diametro in piega è costretta a rotolare più velocemente.
Ho 20 anni..ho ancora un 125 2 tempi...sembra strano ma questa cosa la sapevo già. Non voglio assolutamente fare il maestro di turno...anzi.. complimenti per come hai spiegato questo fenomeno a molti sconosciuto. Questo fenomeno è ben riprodotto anche sui giochi di moto Gp per console...curvone..i giri del motore si alzano..sembra una cavolata..ma può fare la differenza in pista come hai detto te.
Anche su un 125 2 tempi..se ci dai il gran manico si può notare questa cosa... ovviamente non c'è la cavalleria di un 1000 o un 600...ma dato che è"solo" un 125 anche questi trucchetti tolgono decimi.
Questi video didattici sono uno spettacolo!! Bravo!!!
Sei in grande non avevo fatto caso a questo particolare quando andrò in moto domani ascolterò i giri in maniera diversa grande naska
Bellissimi questi video tecnici!!! spiegati molto semplicemente e apprezzabili sia dai veterani che dai neofiti!! grande albi
Ok.
Mi hai conquistato.
E dire che mi fa fastidio chi mi chiede l'iscrizione.
Ottima analisi.
Ottimo lavoro!!
anche io non sopporto quelli che chiedono il mi piace o l'iscrizione , ottimo video nonostante
Complimenti Alberto, stai realizzando dei video che nessuno aveva mai fatto prima.... sei Innovativo !
Da sempre fai video incredibili... Si vede la tua passione per i motori, e si percepisce anche da come riesci a trasmettere la passione a tutti noi. Grandissimo!
Sei un grande davvero non ho parole credimi per descrivere te e la passione che hai per le moto si vede anche dagli occhi come parli ecc... bravo bravo veramente continua così 😉😉✌👍👌
e' proprio vero che c'e' sempre da imparare...e dopo questa kikka ti sei meritato un'iscrizione in piu'....
Pazzesco! Adesso vado subito a rivedermi tutti i miei on board! Complimenti come sempre!
Bel video su come fruttare il rotolamento della gomma posteriore... aggiungo che questo fenomeno si può sfruttare ianche in uscita dalle curve che precedono un rettilineo; Quando in uscita i giri sono tanti e si è ancora piegati, viene naturale appoggiare la marcia superiore ma quando si andrà a raddrizzare la moto, a causa dell'effetto rotolamento, i giri caleranno e di conseguenza i tempi si alzano. Invece conviene aspettare che la moto sia dritta per fruttare l'aumento del rotolamento della ruota, con effetto allungo rapporto e poi inserire la marcia superiore (vedi il tuo video di Haga on board al Mugello all'uscita delle biondetti). Un saluto, sei grande. Continua a postare video tecnici come questo!
varia il rapporto meccanico , ma che spettacolooooo .. grande Naska ... naska for president!!!
Complimenti per il video e per la chiarezza quando spieghi le cose...anche per un motociclista neofita come me che a 40 anni mi sono messo su una 600rr ...iscritto al canale appena finito di guardarlo!😉
Davvero una bella curiosità alla quale avevo fatto caso a orecchio e a polso ma non a occhio diciamo. Ti ammiro 🔝🏍
Sei davvero un grande,mi hai migliorato la serata con questa chicca,chissa se ti potrò vedere all'eicma venerdi 10,sei un idolo continua cosi!
Spettacolare... un video così mai visto e penso mai lo rivedrò! Complimenti.. se potessi mi iscrivere io un altro milione di volte!! Bravissimo!!!💪❤
Grazie! Mi toccherà farne un altro così, così lo rivedrai :)
Non vedo l'ora!! Apprendere qualcosa di nuovo è una droga per me! Hahahaha grazie! Come sempre il miglioreeee
Vedevo ogni tanto i tuoi video, ma dopo questo, like e iscrizione meritata, sei un vero. ✌🏻
Grande! Spiegazione che capirebbe chiunque quindi ottima!
Vedi .... io ho 55 anni e vado in moto da una vita!! ma questo non lo sapevo!! Non vado in pista ma mi piace vedere chi va forte e forse non tutti sanno... tanti aprono il gas e sperano in Dio!! Complimenti
Che danno che hai fatto Alberto! Adesso tutti a buttar su una marcia prima di entrare in curva per paura di prendere un fuorigiri, compresi quelli con il TMAX (tra parentesi anche io li odio, specialmente quando pensano di poter venire dietro ad una vera moto)! Non serve nemmeno dirlo, ma questo effetto risulta sensibile solamente ad elevati angoli di piega ed elevati regimi di rotazione e quindi praticamente solo e soltanto in pista, privilegio che ahimè spetta a pochi motociclisti. Ottima spiegazione comunque, posso confermartelo da fisico quale sono.
Grande Naska, complimenti per il video lo hai spiegato in maniera perfetta, continua così, ti auguro il meglio
Grande! non sono un motociclista perchè la moto non ce l ho ma seguo la MotoGP la Superbike e quando capita le folli corse su strada..! sapevo di questo aumento di giri perchè si sente propio ma non credevo affatto fosse dovuto dall'angolo dello pneumatico che essendo piu corto appunto, la ruota copie piu giri.
mi hai illuminato! ;)
Naska come Alberto Angela.
Dispensatore di verità.
Unico.
I think I've read about this in Twist of the Grip but this video brings a nice and detailed explanatin. Thanks Alberto!
2023 800000 iscritti!
Minchia
Ero tra i 27 mila.
Ho creduto in te, ci sei,
Sono fico quanto te! Ma te di più! 😂
Grazie Alberto per avermi fatto passare tempo in leggerezza nel Motor sport che amo.
Io ti adoro per il modo leggero e speciale che ti contraddistingue a me piacciono le cose facili, e le difficili ti le fai facili!
Sei un fico
Grazie
Naska a me fanno rabbia sti youtuber che hanno i soldi e li fanno con UA-cam facendo video dove se la sbattono ma per te è diverso...completamente, SEI UN GRANDE MI FISSO A VEDERE I TUOI VIDEO NUOVI E VECCHI GLI UNICI CHE TROVO FATTI COME SI DEVE. UN GRANDE. NIENT'ALTRO DA DIRE
Per quel che mi riguarda, ISCRITTO DA SEMPRE. Come sempre gran bel video albi, spiegazione eccellente e... Che figata non lo sapevo ahahah
Come sempre ottimi video...grazie Albe. Cmq fare il curvone Misano a gas aperto è una figata pazzesca, lo dovrebbe raccomandare la mutua.
Fenomeno che si sente bene negli onboard del TT, dove percorrono km col gas in pieno, e i giri salgono e scendono proprio come spieghi tu 👍
Se farò il pilota voglio Naska come capo squadra! Sei un grandissimo, ti stimo.
oggi grazie a te ho imparato questa cosa interessantissima, gli onboard non saranno mai più come prima!
Bel video complimenti!!
Bravo bravo...sintetico, preciso e di facile interpretazione.
Questo video mi ha cambiato la vita!! 😀😀 Tanti applausi!!
Naska fallo il video sulla tua storia mi interesserebbe molto ascoltarla, sei un grande aspetto il tuo video in bocca al lupo per tutto🙂
Spettacolo !!! questo non lo sapevo
JIMBIKER ma sei ovunque 😂 (sono un tuo fan)
il mondo è piccolo XD
Thanks for the videos! English subs really help a non Italian speaker like me (but I am picking up a bit just by watching your videos).
Grande come sempre .. sopratutto sulla piega a destra e come tenere il polso sul gas..il mio è ricostruito, quindi non lo piego quasi più in su e 30º in giù, ma proverò
Grandissimo, non avevo mai fatto caso a questa cosa!! Sempre al top albe!!
Ammetto che anche io non me ne ero accorto, grazie Alberto!!! sei un grande continua così :-)
Ci avevo fatto caso e perciò mi ero informato, utilissimo sapere come sfruttare questa chicca!!! Bravo Naska!😎✊🏻👍🏻
Lo sapevo di già nel subconscio... la ascolto molto la moto, ma credevo fosse colpa della coppia o discesa, non mi ero mai documentato... quindi grazie mille albe
Grande. Da profano avevo notato la cosa nei vari onboard del mugello che hai pubblicato, alle biondetti è bellissimo come suonano quelli che vanno forte. Complimenti per i contenuti che metti su youtube.
Un saluto.
Sei un grande ad aver realizzato questo canale! !! Tutto ciò è spettacolare!
Ne avevo sentito parlare, credo si dica velocità angolare, quando me ne parlarono fu bellissimo salire in moto e verificarne l'effetto di persona, è comunque una cosa troppo difficile da sfruttare per averne dei vantaggi, è un po' come il cambio rovesciato, la differenza si nota su i professionisti. In ogni caso hai fatto un bellissimo video con una spiegazione impeccabile, bravo
E' la prima volta che mi iscrivo ad un canale e ti clicco un like! Bravo
Non ci avevo mai pensato. Sei un grande Naska!
Per colpa tua ora dovrò rivedere le mie pistate di nuovo 😂
Bel video, molto interessante senza essere noioso, non ti smentisci mai 👍
PS: mi creo altri 20k account youtube solo per iscrivermi al canale e conoscere la tua storia
ahahahahah vai!!! aspetto 20K iscrizioni dai tuoi nuovi account.
Monarchi1
Monarchi2
Monarchi3
.....
Monarchi19999
Monarchi20000
Alberto Naska ahahahah
Mi hai aperto un mondo☺coplimenti per i tuoi video!
Complimenti per i video, davvero ottimi in tutto e per tutto grande Alberto!!
Non me ne ero mai accorto! Complimenti per la qualità dei tuoi contenuti
Il motore si ascolta sempre anche nelle auto. E' una delle guide più importanti per un guidatore o un pilota
Anche io non ci avevo mai fatto caso! Ma queste cose si possono osservare in pista, sulle strade pubbliche di tutti i giorni quando te ne accorgi? Ottima spiegazione e illustrazione del fenomeno.
Sei veramente un grande, ci metti una passione ammirevole, complimenti davvero, non è da tutti, continua così!
Spettacolo! Grandissimo Alberto. Gran bel video!
Tanta robba!!! Spettacolare la tua spiegazione
Grande naska! Non so se ci hai fatto caso (io sempre ma ora hai dato una risposta alle mie domande) che in curva 3 a sepang, i piloti di motogp mettono subito 2 marce in più. E il bello è che escono pure veloci
Ma che figata. Sempre chiaro ed interessante. Bravo!
Grande Alberto.....ci stai aprendo un mondo....una nuova visuale!! ;)))))
Bel video tecnico Naska!!🔝
Alberto, ma sei un fenomeno! ti ho visto a Vallelunga al CIV, ma non ti ho salutato adeguatamente...alla prossima occasione mi riconoscerai perchè ti chiederò: " ehilà naska, a cosa serve il freno posteriore??"______mitico!
Grazie mille per questa perla. Sei veramente un grande
Grandissima figata..non ne sapevo nulla, grazie...!!
Spettacolo questa cosa non la sapevo proprio sei un genio!!! Continua così
Ciao Alberto, complimenti davvero per questo video!! Riesci ad spiegare concetti di fisica e meccanica senza essere noioso. In più, coi tuoi consigli pratici posso migliorare ulteriormente alla guida. A questo punto, la domanda ed il titolo del video è: "Cosa succede quando tu, Alberto, (S)pieghi? Succede che ci si diverte un sacco!! :-)
Ottimo video molto utile. continua così Albi !! ;-)
Wow Grande Alberto.. hai risposto ad un aspetto che avevo notato da tempo sugli on board anche in motogp.. e mi chiedevo quale fosse il vantaggio. Sei il numero 1 voglio incontrarti, quando ricapiti a vallelunga?
complimenti per la chiarezza...