I rode the Thalys in August 1999 from Rotterdam to Paris, spent 2 weeks in Paris and rode back to Rotterdam. Amazing ride. There was a kid from the States, where I live, and he thought we weren't moving fast since a yellow car was moving pretty fast on the road. We were approaching 200 MPH, so I laughed, telling him that the yellow car was actually a Lamborghini and it was flying..
The Netherlands high speed lines are just something to behold. It's far more advanced than what Belgium and the UK could even wish they had. I could see Eurostar running on these lines a few years from now when they bring out their new new e320 fleet.
Hi Steve. I'm sure you're excited (well at least I am) by the news that Eurostar signed an agreement with Dutch railways to run direct trains from London to Amsterdam twice daily from December 2016. I look forward to hopping on those e320s as they thunder to and from the Dutch capital!!
mooie opname idd! Een vraagje, hoe weet je hoe hard dat je mag rijden, vooral tijdens het laatste stuk, zeg de laatste 5-10 minuten ga je redelijk langzaam maar ik zie nergens indicaties voor hoe hard je mag?! Groet
Hi Steve, Wat een mooie opname! Maar wat betekend het symbooltje = ] (Kwartslag draaien) Ik zie het ook als ik in de Fyra zit terhoogte van Zoetermeer en dan merk je dat de trein dan even geen tractie heeft.
Op het filmpje is bij 0:53:48 de verbindingsboog bij Breda te zien in de richting Antwerpen. Wordt deze aansluiting nu alleen gebruikt bij een omleiding van Thalys?
Bedankt voor je reactie! Mocht ik een keer een omleiding hebben via Den Haag HS, dan zal ik deze zeker filmen, maar die omleiding komt vrij weinig voor. Op youtube staat er wel ergens een filmpje van iemand die van Antwerpen naar Schiphol via Dordrecht en Den Haag HS heeft gefilmd op de intercity die vorig jaar nog bestond, misschien kun je daar eerst wat mee? Veel succes met het maken van de NS route!
The high speed lines in the Netherlands, the UK and Belgium are all pretty much the same: maximum speed 300 kmh. The CTRL is even made to handle 320 kmh, a speed the Dutch high speed lines are not designed for.
Dat zou kunnen. Ik ken de weg in mijn eigen broekzak betere dan in de buurt van Brussel. Ik was dus even de exacte locatie kwijtgeraakt. Bedankt voor de info.
Bedankt voor de uitleg. Ja ik zie het ook bij bruggen met bovenleiding onderbreking. Alleen op de HSL lijkt mij dat onlogisch bij Zoetermeer, omdat het toch niets mee te maken kan hebben met grensovergang of schakeling tussen 1500v en 25kv.
En el vídeo: Cabinerit Dordrecht -- Breda -- Tilburg met ICRm BDs + 1700 y en el minuto 10:58 se puede apreciar la diferencia de velocidades de crucero entre un tren convencional y éste.
Bedoel je niet toevallig tussen Schaarbeek en Mechelen? Tussen Schaarbeek en Mechelen ligt de lijn 25N, deze lijn is nu ongeveer 2 jaar open, lijn 25 en 27 zijn de oude verbindingen tussen Schaarbeek en Mechelen
een paar vraagjes :) Op welk punt ga je de grens naar NL over, waar ergens zit het transferium naar NL bovenleiding netwerk ( waarschijnlijk kijk ik er overheen) en moet je de pantograven laten zakken of gaat het allemaal automatisch? En is het enigzins mogelijk dat je in je video's de station namen kan voorbij laten komen voor referentie punten? dat zou de video's helemaal top maken imo. Alvast bedankt voor je antwoorden en geweldige video's ;)
Op welk punt ga je de grens naar NL over: --> Near Breda - somewhere between Antwerp and Rotterdam .). You can see it at the type of AC pylon, which changes from belgian to dutch at the border, at 51.36. NB: Pay also attention to the difference between their respective DC and AC pylons, plus between their respective DC pylons... Interesting to see also the LHT from the border to Rotterdam, although the dutch railways normally keep to the right. waar ergens zit het transferium naar NL bovenleiding netwerk ( waarschijnlijk kijk ik er overheen) en moet je de pantograven laten zakken of gaat het allemaal automatisch? --> Not necessary, both countries use 25 kV 50 Hz on high-speed lines. To my knowledge, there is no phase difference between european 25 kV networks, so I see no reason why locos would have to lower their pantographs. - Mind you, the section between Brussels and Antwerp is a *conventional* line: Due to the short distance, it didn't make sense to convert it into a high-speed line. En is het enigzins mogelijk dat je in je video's de station namen kan voorbij laten komen voor referentie punten? dat zou de video's helemaal top maken imo. --> This would be a good idea indeed, let's see what the uploader says. However, YT doesn't offer the option to retain your URL for a changed video. Until then, you could try to follow the ride via Google maps, or via the Benelux map at bueker.net.
LudeSpeed77 Zoals de Michael laudahn al zei de overgang van het Belgische hsl deel naar het NL deel is bij de grensovergang Hazeldonk en dat zie je bij 51:30 ook te zien aan de verandering van belgische bovenleiding met DIN portalen naar holle stalen masten op het NL deel.De spanningssluis van 25kV/50 hz AC naar 1500vVolt(eigenlijk 1800 Volt)bevindt zich naast het rangeerterrein Kijhoek dat is om en nabij 1:00:30 te zien en daarbij moeten de stroomafnemers neer zijn(dit wordt aangegeven door ruitvormige borden met eerst twee onderbroken horizontale strepen wat wil zeggen aankondiging zakken stroomafnemer en daarna een ruitvormig bord met in de midden een horizontale streep wat wil zeggen stroomafnemers dienen neer te zijn en daarna weer zo'n bord maar dan met een verticale streep wat wil zeggen stroomafnemers op,bij dat bord staan ook een tweetal borden waarbij er een streep staat bij 25000 en nog een bord waar de 1500 op staat zonder streep). Opmerkelijk genoeg zij de portalen in de rest van Nederland ook(net als in Belgie)gemaakt van DIN profielen alleen op de hsl niet. Bart
Ja klopt, deze aansluiting ligt een beetje weg te roesten, de gedachte achter deze aansluiting was dat de Fyra Den Haag - Breda - Brussel hier gebruik van zou maken, in de toekomst gaat er mogelijk een internationale trein rijden van Eindhoven via Breda naar Antwerpen en dan zal de aansluiting in gebruik genomen worden. Het gebeurd bijna nooit, maar er zijn wel eens Thalys treinen via deze boog omgeleid
Voorlopig gaan we nog niet naar Parijs rijden vanwege een reorganisatie bij de Franse Spoorwegen, er is wel een kleine kans dat we in de loop van volgend jaar naar Lille gaan rijden, er gaan vanaf april 2014 mogelijk 2 Thalys treinen tussen Amsterdam en Lille rijden, wij als Nederlanders mogen daar misschien 1 van rijden, het is eerst nog afwachten wanneer alle Franse cursussen gaan starten en alles is nog onder voorbehoud
Op de gewone NS lijnen betekend het dat de machinisten van elektrisch materieel geen tractie mogen geven, meestal zie je die bordjes bij stroomloze bruggen, op de HSL moeten de machinisten tractie uitschakelen en ook de snelschakelaars uitzetten, dat is de hoofdschakelaar tussen de stroomafnemer en de rest van de trein, als je bijvoorbeeld je telefoon in de trein aan het opladen bent, dan zie je ook dat hij even stopt met opladen, de airco/verwarming gaat ook even uit.
The journey from Paris Nord to Amsterdam is €35 (booked in advance) including one hand bag and 2 larger bags. There are no airlines that fly that cheap with that much baggage. The journey also is city centre to city centre, whereas with flying you have to get to the airport which costs additional money.
It'll be interesting to see what happens when Eurostar bursts through these high speed lines soon. The way technology is moving, the current Eurostars are much outdated. When the e320s arrive in 2015, I'm sure they'll be doing direct journeys to Amsterdam from London St. Pancras regularly.
+ccx806 Sounds of the safety systems, in Belgium the bell means signal clear. In The Netherlands the bell is a change of maximum speed and reaching the maximum speed after slowing down. Another sound that is often heard is the alerter, I need to lift my foot at least once every 30 seconds so the train won't stop, this is a safety system that if the driver is passed out or if worse even dead, the train will automatically stop. In The Netherlands we call that pedal the Dead Man Switch. In this video some of the sounds are explained. ua-cam.com/video/qdDvpNS9xyE/v-deo.html
The dead man's handle was invented after an Australian Inter state train's driver had a heart attack and died at the controls, the train then continued on for a while before crashing head on into a freight train. The reaction switch, the thing that you have to press every so often was invented after a Canadian/American train's drivers put weights on the dead man's switch and fell asleep, then the train crash head on into a freight train.
+ccx806 safety reasons. The buzzer i think is for the warning speed. not sure. But the chimes let you know you are good to go after a stop .he beeps indicate speeds and speed limits or a speed change.
The railroads in Belgium and France (also Italy, Portugal and Switzerland) were primarily developed by British engineers, hence trains drive on the left track in these countries. In most other countries where cars drive on the right lane the trains do the same.
Italy and Slovenia drive on the left track as well, however there is a right track section from Dobova all the way to Zidani Most (~50 km) where the line for Zagreb (Croatia) stems from, but there is no overpass, the tracks are changed when entering/exiting the station.
Steve - which version of the Thayls ? : www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/Thalys/PBA/Dordrecht/050401-20.jpg Thayls PBA EMU OR www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/Thalys/PBKA/Belgium-misc/080823-14.jpg Thayls PBKA EMU Thanks, Dog
51:33 Min Rijstroom Afzondering SNCB 3000v= - NS 1500V= 51:36 Min; Grens Belgie - Nederland aan de brugg , men ziet het Verschill van de Bovenleidings Masten.
Crikey, doesn't seem much room for error there. The train we were on was still moving when the other train was let across in front of it at 33;25. Not much room for error there.
There are safety mechanisms on each train to prevent the running of a red light, or at least to stop the train a couple of metres behind the red light, before they'd be able to reach the junction :)
Keine Namen der durchfahrenen Stationen, keine Anzeige der Geschwindigkeit? Warum? Dieses Video ist wertlos! Schade um die Zeit, die ich damit vergeudet habe :-(
Simpelweg een geweldig filmpje. Bedankt voor dit te maken!
Tou realized my dream !!!!!! Vous avez réalisé mon rêve !!!!! Thank you..Merci.
Ahh excellent mate!! This is what I'll be travelling to in mid-July. Can't wait!!
Great trip! Thanks for this video, dear autor!
Hee leuk dat je deze rit met ons hebt kunnen delen.
Very interesting ! :D Thanks for sharing!
Nice video, Steve. I enjoyed the ride.
Absolutely beautiful stations and landscapes!!!!!
Good Weather. Mesmerising view. Pretty relaxing experience! GOOD UPLOAD!
That was a great video! ;)
Thanks a lot to share your time and your videos on YT - it's amazing and very nice - sorry for my english, I am french -
Simply awesome!! Congratulatios !
Excellent video. Congratulations.
I rode the Thalys in August 1999 from Rotterdam to Paris, spent 2 weeks in Paris and rode back to Rotterdam. Amazing ride.
There was a kid from the States, where I live, and he thought we weren't moving fast since a yellow car was moving pretty fast on the road. We were approaching 200 MPH, so I laughed, telling him that the yellow car was actually a Lamborghini and it was flying..
nice video thank you
Not long ago my son Nicholas made this same trip. He found it beautiful.
The Netherlands high speed lines are just something to behold. It's far more advanced than what Belgium and the UK could even wish they had. I could see Eurostar running on these lines a few years from now when they bring out their new new e320 fleet.
Greate video! Thanks!
Hi Steve. I'm sure you're excited (well at least I am) by the news that Eurostar signed an agreement with Dutch railways to run direct trains from London to Amsterdam twice daily from December 2016. I look forward to hopping on those e320s as they thunder to and from the Dutch capital!!
Ya made it, Thanks, Steve!! :)
Nice ride, Thanks!
The weather ...exactly what I remembered.
Fin tur med TGV Thalys, men jeg savner navnene på stasjonene. A nice trip with the TGV Thalys, but I would like to see the stationsname. Thank you.
Erg mooi filmpje met veel plezier bekeken even een vraagje hoe hard reed je tussen Antwerpen en Rotterdam?
Thanks! Good to have the whole ride Amsterdam - Brussels in both directions. You don't have this one in HD like the other videos?
mooie opname idd! Een vraagje, hoe weet je hoe hard dat je mag rijden, vooral tijdens het laatste stuk, zeg de laatste 5-10 minuten ga je redelijk langzaam maar ik zie nergens indicaties voor hoe hard je mag?! Groet
Allé zullé,gas erop.mooie video.
Hi Steve,
Wat een mooie opname! Maar wat betekend het symbooltje = ] (Kwartslag draaien)
Ik zie het ook als ik in de Fyra zit terhoogte van Zoetermeer en dan merk je dat de trein dan even geen tractie heeft.
Great! Thanks!
vraagje: Met wat voor een camera heb je dit gefilmd en hoe heb je deze opgesteld zodat ze niet verplaatst tijdens het remmen of wissels nemen?
Helps me to sleep. Sound and image!
Hallo Steve. De infra tussen Brussel Noord en Schaarbeek(?) ziet er nog nieuw uit. Is dit nieuwbouw of is de infra hier vernieuwd..
Op het filmpje is bij 0:53:48 de verbindingsboog bij Breda te zien in de richting Antwerpen. Wordt deze aansluiting nu alleen gebruikt bij een omleiding van Thalys?
Awesome footage
Je zei in een andere video iets over een vergadering, wat was daar de uitkomst van?
No problem! Now you have a preview of what you can expect in july ;)
Bedankt voor je reactie!
Mocht ik een keer een omleiding hebben via Den Haag HS, dan zal ik deze zeker filmen, maar die omleiding komt vrij weinig voor.
Op youtube staat er wel ergens een filmpje van iemand die van Antwerpen naar Schiphol via Dordrecht en Den Haag HS heeft gefilmd op de intercity die vorig jaar nog bestond, misschien kun je daar eerst wat mee?
Veel succes met het maken van de NS route!
The high speed lines in the Netherlands, the UK and Belgium are all pretty much the same: maximum speed 300 kmh. The CTRL is even made to handle 320 kmh, a speed the Dutch high speed lines are not designed for.
thnx!
I have added this video to the playlist 'long cab rides'. I have reviewed hundreds of cab ride videos and added the ones I think are the best.
+Jim Colleran thank you, I subscribed ;)
Dat zou kunnen. Ik ken de weg in mijn eigen broekzak betere dan in de buurt van Brussel. Ik was dus even de exacte locatie kwijtgeraakt. Bedankt voor de info.
Those skylit tunnels around 1:17:00, they make me feel like I'm Luke Skywalker, flying through the Death Star to blow it up. Awesome
Er is al een Brussel - Parijs TGV-rit op YT.
Zoek eenvoudig op: TGV Brussel Paris
Bedankt voor de uitleg. Ja ik zie het ook bij bruggen met bovenleiding onderbreking. Alleen op de HSL lijkt mij dat onlogisch bij Zoetermeer, omdat het toch niets mee te maken kan hebben met grensovergang of schakeling tussen 1500v en 25kv.
Hele mooie film, vooral de aankomst in Antwerpen Centraal en de Moerdijk brug.
What station are we entering at 00:33:00?
It looks amazing!
Antwerpen Centraal.
Antverpen
Amberes.
soundseeker63 r
soundseeker63
The High Speed Line in 25kv AC ?
51:37 the contact wire masts are changing - seems to be the border Belgium/Holland
En el vídeo: Cabinerit Dordrecht -- Breda -- Tilburg met ICRm BDs + 1700 y en el minuto 10:58 se puede apreciar la diferencia de velocidades de crucero entre un tren convencional y éste.
kunnen sommige cabineritten niet op dvd gezet worden en verkocht worden?
Wat soort model van Thalys was dit ? (PBA of PBKA) en met welke rij je het liefste en vind je de mooiste ? Groetjes !!
Ik ben helaas niet bevoegd om tussen Brussel en Parijs te rijden, dus dat zit er voorlopig helaas nog niet in
39 min is m'y departure
for sleeping everyday motor sound is asmr for my
Very nice, years ago the "Deutsche Bundesbahn" had also television on the satelite and i had made there a few Dvd's from routes.
Yes it still exists! Bahn TV it's called I guess
Steve Maksimovic Honoré Reuling Yes, and "Die schönsten Bahnstrecken"
0.57.20 to Maas?
Bedoel je niet toevallig tussen Schaarbeek en Mechelen?
Tussen Schaarbeek en Mechelen ligt de lijn 25N, deze lijn is nu ongeveer 2 jaar open, lijn 25 en 27 zijn de oude verbindingen tussen Schaarbeek en Mechelen
een paar vraagjes :)
Op welk punt ga je de grens naar NL over, waar ergens zit het transferium naar NL bovenleiding netwerk ( waarschijnlijk kijk ik er overheen) en moet je de pantograven laten zakken of gaat het allemaal automatisch?
En is het enigzins mogelijk dat je in je video's de station namen kan voorbij laten komen voor referentie punten? dat zou de video's helemaal top maken imo.
Alvast bedankt voor je antwoorden en geweldige video's ;)
Op welk punt ga je de grens naar NL over:
--> Near Breda - somewhere between Antwerp and Rotterdam .). You can see it at the type of AC pylon, which changes from belgian to dutch at the border, at 51.36. NB: Pay also attention to the difference between their respective DC and AC pylons, plus between their respective DC pylons... Interesting to see also the LHT from the border to Rotterdam, although the dutch railways normally keep to the right.
waar ergens zit het transferium naar NL bovenleiding netwerk ( waarschijnlijk kijk ik er overheen) en moet je de pantograven laten zakken of gaat het allemaal automatisch?
--> Not necessary, both countries use 25 kV 50 Hz on high-speed lines. To my knowledge, there is no phase difference between european 25 kV networks, so I see no reason why locos would have to lower their pantographs. - Mind you, the section between Brussels and Antwerp is a *conventional* line: Due to the short distance, it didn't make sense to convert it into a high-speed line.
En is het enigzins mogelijk dat je in je video's de station namen kan voorbij laten komen voor referentie punten? dat zou de video's helemaal top maken imo.
--> This would be a good idea indeed, let's see what the uploader says. However, YT doesn't offer the option to retain your URL for a changed video. Until then, you could try to follow the ride via Google maps, or via the Benelux map at bueker.net.
LudeSpeed77 Zoals de Michael laudahn al zei de overgang van het Belgische hsl deel naar het NL deel is bij de grensovergang Hazeldonk en dat zie je bij 51:30 ook te zien aan de verandering van belgische bovenleiding met DIN portalen naar holle stalen masten op het NL deel.De spanningssluis van 25kV/50 hz AC naar 1500vVolt(eigenlijk 1800 Volt)bevindt zich naast het rangeerterrein Kijhoek dat is om en nabij 1:00:30 te zien en daarbij moeten de stroomafnemers neer zijn(dit wordt aangegeven door ruitvormige borden met eerst twee onderbroken horizontale strepen wat wil zeggen aankondiging zakken stroomafnemer en daarna een ruitvormig bord met in de midden een horizontale streep wat wil zeggen stroomafnemers dienen neer te zijn en daarna weer zo'n bord maar dan met een verticale streep wat wil zeggen stroomafnemers op,bij dat bord staan ook een tweetal borden waarbij er een streep staat bij 25000 en nog een bord waar de 1500 op staat zonder streep).
Opmerkelijk genoeg zij de portalen in de rest van Nederland ook(net als in Belgie)gemaakt van DIN profielen alleen op de hsl niet.
Bart
beautiful video.
Cześć Mateusz mam kasę za darmo do koszyka do porównania przejdź do sklepu
Cześć 👋 UA-cam i co tam z domeny meźem w tym roku na rok szkolny
Nice man vooral blijven filmen sjiek om te zien.
I'm in a hurry so I watch this at two speed
56:55 Hollands Diep?
Ja klopt, deze aansluiting ligt een beetje weg te roesten, de gedachte achter deze aansluiting was dat de Fyra Den Haag - Breda - Brussel hier gebruik van zou maken, in de toekomst gaat er mogelijk een internationale trein rijden van Eindhoven via Breda naar Antwerpen en dan zal de aansluiting in gebruik genomen worden.
Het gebeurd bijna nooit, maar er zijn wel eens Thalys treinen via deze boog omgeleid
Between Antwerp and Rotterdam, vertigo of speed.
Voorlopig gaan we nog niet naar Parijs rijden vanwege een reorganisatie bij de Franse Spoorwegen, er is wel een kleine kans dat we in de loop van volgend jaar naar Lille gaan rijden, er gaan vanaf april 2014 mogelijk 2 Thalys treinen tussen Amsterdam en Lille rijden, wij als Nederlanders mogen daar misschien 1 van rijden, het is eerst nog afwachten wanneer alle Franse cursussen gaan starten en alles is nog onder voorbehoud
which moment you cross the border please?
51:37. The truck stop on the left is literally against the border (see www.google.nl/maps/@51.48564,4.7348325,842m/data=!3m1!1e3?hl=en).
welk statoin was dat net met die winkels enz zag er heel mooi uit
Vermoed Rotterdam Blaak, zeker ook een aparte ervaring met de blauwe belichting.
1:06:38 welk station kom je binnen?
Rotterdam Centraal
ow ok danku!
It should be in HD right now, it took a little while for youtube to optimize the file
wath is that grean locomotive at the beginning ?
Lefterache Cristian That's an old NOHAB Diesel, build in the 50's, this one is a museum piece.
MK3424 frans riviera
Riviera@@
Ll.
Now that's some impressive artwork @ 1:06:00!
A ty gdzie jesteś dziecko jutro masz szkołe w tym tygodniu będę w pracy
Cześć Mateusz i co z tym autem do ciebie w sprawie pracy na noc 🌃 w domu czy mieszkania i jak się masz
Op de gewone NS lijnen betekend het dat de machinisten van elektrisch materieel geen tractie mogen geven, meestal zie je die bordjes bij stroomloze bruggen, op de HSL moeten de machinisten tractie uitschakelen en ook de snelschakelaars uitzetten, dat is de hoofdschakelaar tussen de stroomafnemer en de rest van de trein, als je bijvoorbeeld je telefoon in de trein aan het opladen bent, dan zie je ook dat hij even stopt met opladen, de airco/verwarming gaat ook even uit.
Zo zie je het ook eens anders
Super !!!
Are high speed trains cheaper than low-cost airlines?
The journey from Paris Nord to Amsterdam is €35 (booked in advance) including one hand bag and 2 larger bags. There are no airlines that fly that cheap with that much baggage.
The journey also is city centre to city centre, whereas with flying you have to get to the airport which costs additional money.
It'll be interesting to see what happens when Eurostar bursts through these high speed lines soon. The way technology is moving, the current Eurostars are much outdated. When the e320s arrive in 2015, I'm sure they'll be doing direct journeys to Amsterdam from London St. Pancras regularly.
dat is inderdaad een idee waar ik ook al eens over na heb zitten denken, ik weet het nog niet zeker, maar misschien overweeg ik het om gewoon te doen
Ik denk dat de kans nu juist groter is, omdat in Frankrijk een gebrek ontstaat als de reorganisatie van de SNCF plaatsvind.
What are the chimes and buzzers for?
+ccx806 Sounds of the safety systems, in Belgium the bell means signal clear. In The Netherlands the bell is a change of maximum speed and reaching the maximum speed after slowing down.
Another sound that is often heard is the alerter, I need to lift my foot at least once every 30 seconds so the train won't stop, this is a safety system that if the driver is passed out or if worse even dead, the train will automatically stop. In The Netherlands we call that pedal the Dead Man Switch.
In this video some of the sounds are explained.
ua-cam.com/video/qdDvpNS9xyE/v-deo.html
Thanks! Keep up the good work! :)
+Steve Maksimovic thank you that is most interesting!
The dead man's handle was invented after an Australian Inter state train's driver had a heart attack and died at the controls, the train then continued on for a while before crashing head on into a freight train. The reaction switch, the thing that you have to press every so often was invented after a Canadian/American train's drivers put weights on the dead man's switch and fell asleep, then the train crash head on into a freight train.
+ccx806 safety reasons. The buzzer i think is for the warning speed. not sure. But the chimes let you know you are good to go after a stop .he beeps indicate speeds and speed limits or a speed change.
De grens van Belgie en Nederland zit op 51:22.
haha leuk! ik beloof niks, maar misschien zal ik zoiets een keer proberen!
Hahaha!! Die VIRM op 56:18 staat gewoon stil met z'n 130 km/u.
Indeed, that would be interesting! :)
Driving lane was changed from left to right... it's interesting.
Belgium, France and UK are usually on the left, Netherlands is usually on right, hence the changeover approaching Rotterdam.
The railroads in Belgium and France (also Italy, Portugal and Switzerland) were primarily developed by British engineers, hence trains drive on the left track in these countries. In most other countries where cars drive on the right lane the trains do the same.
Italy and Slovenia drive on the left track as well, however there is a right track section from Dobova all the way to Zidani Most (~50 km) where the line for Zagreb (Croatia) stems from, but there is no overpass, the tracks are changed when entering/exiting the station.
Steve - which version of the Thayls ? :
www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/Thalys/PBA/Dordrecht/050401-20.jpg Thayls PBA EMU OR
www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/Thalys/PBKA/Belgium-misc/080823-14.jpg Thayls PBKA EMU
Thanks, Dog
+Dana Mack this was a PBKA
+Steve Maksimovic whats the difernce
+Rap Sinds 2015 pbka is much faster
super....
met een iPhone 5, ik gebruikte een carkit met zuignap aan het raam vast, zo simpel was het eigenlijk
51:33 Min Rijstroom Afzondering SNCB 3000v= - NS 1500V=
51:36 Min; Grens Belgie - Nederland aan de brugg , men ziet het Verschill van de Bovenleidings Masten.
300 km/h vanaf station Noorderkempen tot de grote bocht voor de Tunnel Oude Maas
1:33:45 - De spotter gespot! :-)
Crikey, doesn't seem much room for error there. The train we were on was still moving when the other train was let across in front of it at 33;25. Not much room for error there.
There are safety mechanisms on each train to prevent the running of a red light, or at least to stop the train a couple of metres behind the red light, before they'd be able to reach the junction :)
Filmik fajny,szkoda że pogoda pochmurna i że nie było wyświetlane miejscowości przez które pociąg jechał i się zatrzymywał.
Cześć Mateusz mam nadzieję zaprowadzi Monie
die jonge op schiphol is een trein spotter zo als ik ik heb er een rit er op zitten met thalys gratis was echt ruig
Cool
ik ken een condutrice van de thlys wendy heet zie die blonde met die krullen sta met haar op de foto
Als je dit helemaal kijkt, zoals een film dus eigenlijk, dan moet je je wel erg vervelen
Als je als jochie treingek was, blijf je aan de pc/monitor gekluisterd ;-)
it looks really similar to when people speed up the video....
Excelente graffiti llegando a Rotterdam 1:06:04.
zou ik fijn vinden en word ik klant ;-)
Ik ken een conducteur met zonder Thalys.
Keine Namen der durchfahrenen Stationen, keine Anzeige der Geschwindigkeit? Warum? Dieses Video ist wertlos! Schade um die Zeit, die ich damit vergeudet habe :-(