Ce que j'apprécie d'autant plus dans chacune de ces vidéos, c'est que je ne trouve pas un seul commentaire-question qui n'a pas de réponse de la part de l'auteur. Et le tout gratuitement. Bravo et merci !
Je te conseille le montage de plaquettes isolante evocorse en plus, elle vienne se positionner entre les pistons et les plaquettes de frein et permettent de limiter la montée en température du liquide de frein lors d’une utilisation intensive. Vécu : mon cousin a Spa Francorchamps à eu la pédale de frein molle, surchauffe du liquide (rbf600), nous ne pouvions pas monter ces plaquettes isolantes car les plaquettes de freins étaient neuves et ne laissaient pas suffisamment d’espace. Une fois les plaquettes isolantes installées : plus de soucis. Ça évite aussi à l’étrier de passer du rouge au violet avec le temps 😉
Effectivement, j'ai vu les plaquettes isolantes Evocorse, elles me font de l’œil mais ne sont pas données malheureusement. Sinon avec les DS Uno et rbf600 je n'ai jamais eu de soucis de pédale de frein molle, par contre avec des plaquettes de type Carbone Lorraine, la chauffe est beaucoup plus prononcée donc les plaquettes isolantes sont encore plus utiles. La couleur de l'étrier c'est horrible à garder rouge avec la piste xD
Salut, super tuto toujours d'actualité ;) par contre les DS uno sont prévues pour des disques en 350mm et les PFC sont en 348mm. Ca passe mais les DS uno entamment les dents des disques PFC et crées des fissures depuis le centre. Donc plaquettes PFC331 et tout est parfait. C'est un avis ;) Je suis abonné à ta chaine et tes vidéos sont parmis les meilleures ! encore merci de nous faire partager tout ça !
Salut, merci c'est gentil 👍 Oui t'as remarque est pertinente par rapport aux DS Uno et la dimension des disques PFC, c'est pourquoi je vais faire usiner des cales de déports 2 mm plus épaisses pour ne plus risquer d'user les dents des disques. Sinon, il faut chanfreiner les plaquettes mais c'est galère. Elles valent quoi les PFC331 sur piste ?
Finalmente qualcuno che fa dei tutorial sulla megane 3 rs. Bravo, continua così. Anche io ho una megane 3 rs, e sono molto interessato.Mi piacerebbe vedere un tutorial sul cambio della distribuzione. Grazie e complimenti comunque
Merci pour tes tutos, franchement tu dois etre le seul français a en faire autant pour la megane 3 rs 👌. Peux-tu m'expliquer pourquoi il faut ouvrir le bol de liquide frein ? As-tu changé les durites de frein ?
Merci :) Il faut ouvrir le bol de liquide frein car c'est plus facile de repousser les pistons et aussi lorsque les pistons sont complètements repoussés ça fait monter le niveau dans le bocal et le trop plein peut s’échapper. J'ai mis des durites aviations oui.
Merci pour ce tuto ! Pour que l'ensemble du système de freinage soit homogène, est ce que tu as monté des durites de frein aviation et mis du liquide de frein RBF600 ou autre ? Si tu as prévu de le faire, sa serait top de nous monter un ptit tuto montage de durites aviation et remplacement du liquide de frein :)
Salut de rien :) Alors oui j'ai déjà installé des durite aviation donc pour le tuto ça va être chaud, à part si un pote veut que je lui monte sur sa RS lol. Le pire c'est de dessertir les deux à l'avant, il faut vraiment être bourrin :) Pour le tuto de remplacement de liquide de frein c'est prévu. En général, je remplace mon liquide de frein RBF600 tous les deux ans.
Bonjour. Merci encore pour tes vidéo. J'ai un conseil a te demander. J'ai une Megane 3 rs chassi cup de 2016. Elle as 15600km. J'suis parti chez Renault pour le faire une vidange de boîte,il mon dit que c'était pas nécessaire. Tu pense quoi ?
Bonjour, il n'y a pas de préconisation de changement d'huile de boite de vitesses car c'est censé être à vie de la boite mais on se rend compte quand même que l'huile s'use donc cela ne fait pas de mal de vidanger de temps en temps.
Tuto très intéressant 👍.. Je me pose juste une question . On dirait que les ailettes de tes disques ont un dessin type turbine . Dû coup , je me demande si sur ce modèle il n'y a pas un côté gauche et un côté droit. Il faudrait par exemple que lorsque que la roue tourne , le disque puisse choper l'air de façon naturelle grâce à la forme turbine de ses ailettes. Je ne sais pas si tu vois de quoi je parle ?
Oui c'est exactement ça. Il faut bien faire attention de ne pas inverser les deux côté sur ce modèle. Les dessins doivent bien aider pour le refroidissement en tout cas.
Bjr...je suis tes tutos juste pour connaitre mais de la a passer a l acte ....bref tres bien fait un novice comme moi peut deja changer ses plaquettes ....mais sinon quelles tailles de disques as tu mis ? Et le gains en freinage est il amelioré? Merci
Salut, ces disques font 348 mm. Oui le freinage est bien amélioré, pour moi les avantages c'est qu'il y a moins de risque de voile, un meilleur refroidissement, plus endurant et un léger gain de poids. C'est vraiment bien quand on fait du circuit mais sinon pour la route c'est pas vraiment utile :)
Slt, je vois que tu avais déjà installer des durites avia avant de monter le lit gros frein, est ce que tu te souviens ou tu les a achetes ? Merci pour tes vidéos!
Merci pour tes vidéos! Je viens de faire mes freins et l'entretien sur ma niuvelle venue, tes vidéos m'ont été d'une grande aide^^ mais il y a un truc qui me titille, pourquoi tu as les roues montées avec des goujons?
Content d'avoir pu t'aider ! :) Alors la question des goujons, je me doutais qu'une personne allait me le demander. La réponse est simple, j'ai une deuxième monte de jantes avec des pneus semi-slick pour les sorties circuits. Et, il n'y a rien de plus de galère que d’aligner les roues dans les trous et faire tenir les roues pendant qu'on les serres surtout si on fait ça plusieurs fois dans la journée. Les goujons c'est un sacré confort, t'as juste a poser et serrer (gain de temps et les nerfs préservés voilà :) )
Salut. Merci pour tes vidéo. Je regarde les lit gros freins et en voyant les prix cela m arête un peu. Y a t’il une grosse différence de freinage avec ce d origine ?
Salut, la différence c'est l'endurance, ça chauffe moins, pas de risque de les voiler... Après il faut faire pas mal de sortie piste pour amortir sinon autant rester sur de l'origine.
@@RS50PROD merci. Je fais 3/4 sorties pistes annuelles et j ai poser des ds uno a l avant et 2500 a l arrière,rbf 660 et durites avia. Car avant ,en 2 tours plus de freins et sa tremblait un truc de fou. C mieux mes je sent que sa chauffe vite. Il y a sûrement le faite que je freine mal ,je trouve ça bizarre. ( se sont les disques de trophy). Sa t’a coûté combien les disques ?
Pour 3/4 sorties par an ça vaudrait le coup d'investir. Le freinage c'est ce qu'il y a le plus compliqué à gérer sur circuit encore plus si on a pas confiance dans l'endurance des freins. Les disques je les avais trouvés d'occasions pour 750€ sinon il faut compter un peu plus de 1000€
Indispensable pour des sorties pistes, comme précisé, c'est un ensemble : Durites avia, RBF, PFC, et plaquettes performances. Avant la puissance, les freins sont notre meilleur ami sur la piste !
Bonjour, As tu un retour sur la différence entre un kit gros frein comme le tiens et des disques de megane 4 rs trophy, ces disques là sont t-il compatible sur les megane 3 rs ? Et autre petite question, les cales de déports que tu mets derrière ton étrier, quel tailles font elle ? Merci !
Bonjour, la différence c'est que sur les disques PFC, on peut changer les pistes sans changer tout le disque et il y a peut être aussi une différence de poids mais bon je ne connais tous les détails sur la Mégane 4 RS autant que la 3 :) Les cales de déports, il faudrait que je les démonte pour prendre les côtes ^^
@@RS50PROD D’accord, car d’après mes recherche ça serais les mêmes entraxes au niveaux des goujons il y aurait juste l’ET qui changerais ainsi que la cale de déport derrière, tu dois avoir une cale de 10 d’épais c’est ça ? Pour passer en 350 mm ?
Les cales de déports sont normalement fourni avec les disques PFC mais il se trouve qu'elles sont adaptés si on met des plaquettes PFC ensuite si on met des Ferodo ds uno par exemple, il en faut des plus épaisse donc j'en fait faire usiner des un peu plus épaisse.
Bonjour quelle est l'epaisseur de cale avec les ds Uno ? Avez vous trouver des vis de fixation d'etrier plus longue par conséquent. Merci pour vos tutos car ça représente un sacré travail.
Bonjour . J'ai un Mégane RS 250 chassi Cup et je voudrais savoir s'il est possible de monter les disques flottants de la Mégane RS Trophy-R III ? Je sais qu'il existe deux tailles de disques sur le Trophy-R.. mais je voulais savoir si je pouvais monter les disques flottants sur ma Mégane RS 250 ?
Salut, oui c'est possible sans probleme, seulement il faut acheter le kit complet : www.optimiz-access.fr/optimiz-access/6523-kit-freins-bi-matiere-megane-3-rs-trophy-r.html
Merci mais je ne vois vraiment pas le problème de nettoyage, le nettoyant frein (04:38) est largement suffisant, tant que la surface de contact entre le disque et le moyeu est propre sa suffit amplement. Vu que je compte pas manger sur mon moyeu, je ne vais pas passer un coup de bain ultrason, sablage, dégraissage, acide/soude. 🙂
@@RS50PROD faut surtout que la surfasse sois bien lisse car nombreux ne nettoyé pas correctement et apres il se retrouve avec des disque voilé Meme si je pensse que tu na pas rencontré se probleme la
@@mattperf1080 Oui tout à fait d'accord et c'est encore plus vrai avec des disques fixes comme ceux d'origines. Mais l'avantage des disques sur bol alu pfc, ils sont semi-flottant donc on réduit encore plus les risques de voile. Ils ont maintenant plus de 10 journée pistes et sont toujours nickel :)
C'est énorme ! Les limites sont quasi impossible à atteindre sur route et même sur piste je vais pouvoir freiner plus tard avec moins de risque de voiler mes disques :)
![[Tutorial] BREMBO Front Calipers Repair - Renault Mégane 3 RS](http://i.ytimg.com/vi/F-sYEN9aPaU/mqdefault.jpg)
Ce que j'apprécie d'autant plus dans chacune de ces vidéos, c'est que je ne trouve pas un seul commentaire-question qui n'a pas de réponse de la part de l'auteur. Et le tout gratuitement. Bravo et merci !
Merci, j'essaie de répondre à tous le monde :)
C'est de l'asmr pour les hommes ce truc
Je te conseille le montage de plaquettes isolante evocorse en plus, elle vienne se positionner entre les pistons et les plaquettes de frein et permettent de limiter la montée en température du liquide de frein lors d’une utilisation intensive.
Vécu : mon cousin a Spa Francorchamps à eu la pédale de frein molle, surchauffe du liquide (rbf600), nous ne pouvions pas monter ces plaquettes isolantes car les plaquettes de freins étaient neuves et ne laissaient pas suffisamment d’espace.
Une fois les plaquettes isolantes installées : plus de soucis.
Ça évite aussi à l’étrier de passer du rouge au violet avec le temps 😉
Effectivement, j'ai vu les plaquettes isolantes Evocorse, elles me font de l’œil mais ne sont pas données malheureusement. Sinon avec les DS Uno et rbf600 je n'ai jamais eu de soucis de pédale de frein molle, par contre avec des plaquettes de type Carbone Lorraine, la chauffe est beaucoup plus prononcée donc les plaquettes isolantes sont encore plus utiles. La couleur de l'étrier c'est horrible à garder rouge avec la piste xD
RS50 PROD les nôtres sont encore rouge original malgré de la piste 😉
Effectivement la pédale de frein molle c’était en carbone Lorraine rc6...
Salut, super tuto toujours d'actualité ;) par contre les DS uno sont prévues pour des disques en 350mm et les PFC sont en 348mm. Ca passe mais les DS uno entamment les dents des disques PFC et crées des fissures depuis le centre. Donc plaquettes PFC331 et tout est parfait. C'est un avis ;) Je suis abonné à ta chaine et tes vidéos sont parmis les meilleures ! encore merci de nous faire partager tout ça !
Salut, merci c'est gentil 👍 Oui t'as remarque est pertinente par rapport aux DS Uno et la dimension des disques PFC, c'est pourquoi je vais faire usiner des cales de déports 2 mm plus épaisses pour ne plus risquer d'user les dents des disques. Sinon, il faut chanfreiner les plaquettes mais c'est galère. Elles valent quoi les PFC331 sur piste ?
Finalmente qualcuno che fa dei tutorial sulla megane 3 rs. Bravo, continua così. Anche io ho una megane 3 rs, e sono molto interessato.Mi piacerebbe vedere un tutorial sul cambio della distribuzione. Grazie e complimenti comunque
Ciao, tutorial su megane 3 rs, sei nel posto giusto. Per la distribuzione lo farei l'anno prossimo :)
Bonjour, pourquoi ouvrir le bocal de liquide de frein? Et quand le refermer?
Super video!
Je viens de tomber sur ta chaîne super boulot !!!!! Continue
Merci bien :)
Merci pour tes tutos, franchement tu dois etre le seul français a en faire autant pour la megane 3 rs 👌. Peux-tu m'expliquer pourquoi il faut ouvrir le bol de liquide frein ? As-tu changé les durites de frein ?
Merci :) Il faut ouvrir le bol de liquide frein car c'est plus facile de repousser les pistons et aussi lorsque les pistons sont complètements repoussés ça fait monter le niveau dans le bocal et le trop plein peut s’échapper. J'ai mis des durites aviations oui.
Est ce que ce genre de disques avec cales peuvent aussi être monter sur des jantes 17’?
Merci pour ce tuto ! Pour que l'ensemble du système de freinage soit homogène, est ce que tu as monté des durites de frein aviation et mis du liquide de frein RBF600 ou autre ? Si tu as prévu de le faire, sa serait top de nous monter un ptit tuto montage de durites aviation et remplacement du liquide de frein :)
Salut de rien :) Alors oui j'ai déjà installé des durite aviation donc pour le tuto ça va être chaud, à part si un pote veut que je lui monte sur sa RS lol. Le pire c'est de dessertir les deux à l'avant, il faut vraiment être bourrin :)
Pour le tuto de remplacement de liquide de frein c'est prévu. En général, je remplace mon liquide de frein RBF600 tous les deux ans.
Bonjour. Merci encore pour tes vidéo. J'ai un conseil a te demander. J'ai une Megane 3 rs chassi cup de 2016. Elle as 15600km. J'suis parti chez Renault pour le faire une vidange de boîte,il mon dit que c'était pas nécessaire. Tu pense quoi ?
Bonjour, il n'y a pas de préconisation de changement d'huile de boite de vitesses car c'est censé être à vie de la boite mais on se rend compte quand même que l'huile s'use donc cela ne fait pas de mal de vidanger de temps en temps.
Tuto très intéressant 👍..
Je me pose juste une question . On dirait que les ailettes de tes disques ont un dessin type turbine .
Dû coup , je me demande si sur ce modèle il n'y a pas un côté gauche et un côté droit. Il faudrait par exemple que lorsque que la roue tourne , le disque puisse choper l'air de façon naturelle grâce à la forme turbine de ses ailettes.
Je ne sais pas si tu vois de quoi je parle ?
Oui c'est exactement ça. Il faut bien faire attention de ne pas inverser les deux côté sur ce modèle. Les dessins doivent bien aider pour le refroidissement en tout cas.
@@RS50PROD Cool , j'étais pas sûr d'avoir bien vu dans la vidéo 😉
Bjr...je suis tes tutos juste pour connaitre mais de la a passer a l acte ....bref tres bien fait un novice comme moi peut deja changer ses plaquettes ....mais sinon quelles tailles de disques as tu mis ? Et le gains en freinage est il amelioré?
Merci
Salut, ces disques font 348 mm. Oui le freinage est bien amélioré, pour moi les avantages c'est qu'il y a moins de risque de voile, un meilleur refroidissement, plus endurant et un léger gain de poids. C'est vraiment bien quand on fait du circuit mais sinon pour la route c'est pas vraiment utile :)
@@RS50PROD ok .merci...
Slt, je vois que tu avais déjà installer des durites avia avant de monter le lit gros frein, est ce que tu te souviens ou tu les a achetes ?
Merci pour tes vidéos!
Salut, merci, oui effectivement je les avais acheté ici : www.oreca-store.com/kit-flexibles-de-freins-goodridge-pour-renault-megane-iii-rs.html
Merci pour tes vidéos! Je viens de faire mes freins et l'entretien sur ma niuvelle venue, tes vidéos m'ont été d'une grande aide^^ mais il y a un truc qui me titille, pourquoi tu as les roues montées avec des goujons?
Content d'avoir pu t'aider ! :)
Alors la question des goujons, je me doutais qu'une personne allait me le demander. La réponse est simple, j'ai une deuxième monte de jantes avec des pneus semi-slick pour les sorties circuits. Et, il n'y a rien de plus de galère que d’aligner les roues dans les trous et faire tenir les roues pendant qu'on les serres surtout si on fait ça plusieurs fois dans la journée. Les goujons c'est un sacré confort, t'as juste a poser et serrer (gain de temps et les nerfs préservés voilà :) )
@@RS50PROD et ouais logique😎merci pour ta réponse et continue a nous mettre des tutos!!
Avec plaisir, j'ai plein d'idées de tuto :p
@@RS50PROD vidange boite m'interresserais au cas oû....🤔🤔
Les goujons c'est pratique, mais attention à bien mettre du frein filet sinon c'est un risque évidemment.
Salut je compte mettre les discs en 355 clm ils passent dans la jantes d'origine en 18 sachant que le pfc c'est du 350 si je me souviens bien merci
Salut, oui ça passe les CLM pas de problème. Effectivement les PFC V3 sont en 350 mm.
@@RS50PROD super merci
Salut.
Merci pour tes vidéo.
Je regarde les lit gros freins et en voyant les prix cela m arête un peu.
Y a t’il une grosse différence de freinage avec ce d origine ?
Salut, la différence c'est l'endurance, ça chauffe moins, pas de risque de les voiler... Après il faut faire pas mal de sortie piste pour amortir sinon autant rester sur de l'origine.
@@RS50PROD merci.
Je fais 3/4 sorties pistes annuelles et j ai poser des ds uno a l avant et 2500 a l arrière,rbf 660 et durites avia.
Car avant ,en 2 tours plus de freins et sa tremblait un truc de fou.
C mieux mes je sent que sa chauffe vite.
Il y a sûrement le faite que je freine mal ,je trouve ça bizarre. ( se sont les disques de trophy).
Sa t’a coûté combien les disques ?
Pour 3/4 sorties par an ça vaudrait le coup d'investir. Le freinage c'est ce qu'il y a le plus compliqué à gérer sur circuit encore plus si on a pas confiance dans l'endurance des freins. Les disques je les avais trouvés d'occasions pour 750€ sinon il faut compter un peu plus de 1000€
@@RS50PROD merci bcp à bientôt
Indispensable pour des sorties pistes, comme précisé, c'est un ensemble : Durites avia, RBF, PFC, et plaquettes performances. Avant la puissance, les freins sont notre meilleur ami sur la piste !
Bonjour,
As tu un retour sur la différence entre un kit gros frein comme le tiens et des disques de megane 4 rs trophy, ces disques là sont t-il compatible sur les megane 3 rs ?
Et autre petite question, les cales de déports que tu mets derrière ton étrier, quel tailles font elle ?
Merci !
Bonjour, la différence c'est que sur les disques PFC, on peut changer les pistes sans changer tout le disque et il y a peut être aussi une différence de poids mais bon je ne connais tous les détails sur la Mégane 4 RS autant que la 3 :) Les cales de déports, il faudrait que je les démonte pour prendre les côtes ^^
@@RS50PROD
D’accord, car d’après mes recherche ça serais les mêmes entraxes au niveaux des goujons il y aurait juste l’ET qui changerais ainsi que la cale de déport derrière, tu dois avoir une cale de 10 d’épais c’est ça ? Pour passer en 350 mm ?
Désolé du déterrage mais des cale de déport du les achète est aussi comment tu calcule à dimension que tu a besoin
Les cales de déports sont normalement fourni avec les disques PFC mais il se trouve qu'elles sont adaptés si on met des plaquettes PFC ensuite si on met des Ferodo ds uno par exemple, il en faut des plus épaisse donc j'en fait faire usiner des un peu plus épaisse.
Bonjour quelle est l'epaisseur de cale avec les ds Uno ?
Avez vous trouver des vis de fixation d'etrier plus longue par conséquent.
Merci pour vos tutos car ça représente un sacré travail.
Good job 😉
Merci :)
Faut il mettre des cales quand vous monter des Disques de freins rs3 sur la rs2
Dés que les disques sont plus grand que ceux d'origines, il faut mettre des cales mais il me semble que le moyeu est différent sur les m2rs
@@RS50PROD merci comme je vais changer mes disque hesite encor ou des EBC
Oui c'est vrai faire attention oh moyeux j'aimerais bien mettre ses frein sur rs2
Bonjour . J'ai un Mégane RS 250 chassi Cup et je voudrais savoir s'il est possible de monter les disques flottants de la Mégane RS Trophy-R III ? Je sais qu'il existe deux tailles de disques sur le Trophy-R.. mais je voulais savoir si je pouvais monter les disques flottants sur ma Mégane RS 250 ?
Salut, oui c'est possible sans probleme, seulement il faut acheter le kit complet : www.optimiz-access.fr/optimiz-access/6523-kit-freins-bi-matiere-megane-3-rs-trophy-r.html
Super 👍
Quelle quantité de liquide de frein entre dans l'installation?
Environ 1 litre de liquide de frein.
@@RS50PROD merci
le problème c est qui fournisse pas les goujon plus longs car les boulon d origine son plus du tous bon
Salut merci
Salut, de rien :)
Ton Tuto est bien mais tu a pas pris la peine de nettoyer ton moyen de roue correctement et c'est le plus important 😉
Merci mais je ne vois vraiment pas le problème de nettoyage, le nettoyant frein (04:38) est largement suffisant, tant que la surface de contact entre le disque et le moyeu est propre sa suffit amplement. Vu que je compte pas manger sur mon moyeu, je ne vais pas passer un coup de bain ultrason, sablage, dégraissage, acide/soude. 🙂
@@RS50PROD faut surtout que la surfasse sois bien lisse car nombreux ne nettoyé pas correctement et apres il se retrouve avec des disque voilé
Meme si je pensse que tu na pas rencontré se probleme la
@@mattperf1080 Oui tout à fait d'accord et c'est encore plus vrai avec des disques fixes comme ceux d'origines. Mais l'avantage des disques sur bol alu pfc, ils sont semi-flottant donc on réduit encore plus les risques de voile. Ils ont maintenant plus de 10 journée pistes et sont toujours nickel :)
@@RS50PROD oui c le but des disque flottant
Alors tes retours sur ce freinage ? Tu en vois la limite sur route ? ^^
C'est énorme ! Les limites sont quasi impossible à atteindre sur route et même sur piste je vais pouvoir freiner plus tard avec moins de risque de voiler mes disques :)
Tu as pas mis un kit gros freins, tu as juste remplacé les disques et plaquettes par des plus performants x)