Agradecimientos, Saludos y Bendiciones desde Managüa Nicaragüa, las batallas más duras se le dan a los mejores guerreros.! El mejor de los éxitos Manny. Siempre las concesionarias dependen del talento de nosotros los técnicos.
Saludos cordiales manny seve que esta bueno todo ese desorden en esa troca espero el siguiente capitulo esta inteteresante al menos para mi que empiezo a ser mis pininos con el ocsiloscopio gracias por compartir
Saludos, Hector de Puerto Rico. Pienso que al terminar de reparar ese vehículo tendrá que acogerse a unas largasss vacaciones. Donde debería estar no es en un taller sino en un descuesadero. En otro país no se ubiese reparado no importa el año. Muy buen video. Espero ver la segunda parte, digo si no le da un infarto cardíaco (broma) con ese dolor de cabeza. Aprovecho la ocasión para acerle una consulta ya que tiene una basta experiencia y más al tratar de reparar ese vehículo. Tengo un camry 2004 3.3 115,000 millas. El vehículo se afinó completamente porque tenía el código de P0430 y se cambio el sensor por uno original y se verificó internamente con una cámara. Anteriormente tuvo un falló con el cable de un inyector de ese mismo banco y se reparo. El auto corre perfecto. Pero sigue la luz de check engine encendida. Consulte con un técnico aquí y me indicó que tenía que reemplazar el catalitico ya que los materiales internos se desgastan y dejan de funcionar. La pregunta es, éso podría ser cierto?. De acuerdo a la información que he leído, algunos técnicos indican que el catalitico está diseñado para durar la vida del vehículo mientras otros dicen que hay que cambiarlo a cierto tiempo o millas. Agradecería mucho su experta opinión. Gracias anticipadas y bendiciones. Espero ver pronto la segunda parte del dolor de cabeza con ruedas.
Saludos amigo Manny, tienes un buen desafío con ese rompecabezas que te han llevado para armar, pero estoy seguro que lo dejaras como nuevo. Saludos y bendiciones desde Cuba amigo 👍🏼
que tal maestro manny tienes perdida de comunicacion con los modulos que comentas porque esta desconectado el conector X182 de 12 cavidades color negro, en el pasan lines de GMLAN HS1 Y HS2 hacia los modulos de esos protocolos, muy buen caso
Parte 2 aqui 👇
ua-cam.com/video/FdmTYH8h0LE/v-deo.htmlsi=c3nB2afHK-bt8wQY
Cómo se aria a la vieja escuela
😂😂@@jrios030284
Agradecimientos, Saludos y Bendiciones desde Managüa Nicaragüa, las batallas más duras se le dan a los mejores guerreros.! El mejor de los éxitos Manny. Siempre las concesionarias dependen del talento de nosotros los técnicos.
saludos hasta nicaragua
Saludos desde Venezuela excelente espero la segunda parte súper profesional está practica
Saludos ✌️
Saludos cordiales manny seve que esta bueno todo ese desorden en esa troca espero el siguiente capitulo esta inteteresante al menos para mi que empiezo a ser mis pininos con el ocsiloscopio gracias por compartir
Gracias, saludos
Saludos, Hector de Puerto Rico. Pienso que al terminar de reparar ese vehículo tendrá que acogerse a unas largasss vacaciones. Donde debería estar no es en un taller sino en un descuesadero. En otro país no se ubiese reparado no importa el año. Muy buen video. Espero ver la segunda parte, digo si no le da un infarto cardíaco (broma) con ese dolor de cabeza.
Aprovecho la ocasión para acerle una consulta ya que tiene una basta experiencia y más al tratar de reparar ese vehículo. Tengo un camry 2004 3.3 115,000 millas. El vehículo se afinó completamente porque tenía el código de P0430 y se cambio el sensor por uno original y se verificó internamente con una cámara. Anteriormente tuvo un falló con el cable de un inyector de ese mismo banco y se reparo. El auto corre perfecto. Pero sigue la luz de check engine encendida. Consulte con un técnico aquí y me indicó que tenía que reemplazar el catalitico ya que los materiales internos se desgastan y dejan de funcionar. La pregunta es, éso podría ser cierto?. De acuerdo a la información que he leído, algunos técnicos indican que el catalitico está diseñado para durar la vida del vehículo mientras otros dicen que hay que cambiarlo a cierto tiempo o millas. Agradecería mucho su experta opinión. Gracias anticipadas y bendiciones. Espero ver pronto la segunda parte del dolor de cabeza con ruedas.
saludos gladdys, gracias por el apoyo
Que buen desafío 🤟🏿🤟🏿🤟🏿🤟🏿
En espera de la 2ª parte
Gracias por compartir 👍🏽
saludos... ya salio la parte 2, y viene la 3 en la noche
Solo bueno el diagnóstico,Pura Vida!
casos de la vida REAL
Buena información maeastro
Saludos amigo Manny, tienes un buen desafío con ese rompecabezas que te han llevado para armar, pero estoy seguro que lo dejaras como nuevo.
Saludos y bendiciones desde Cuba amigo 👍🏼
Gracias por c9mentar , asi sera... 🙏
Buen desafio en ese caso hay que esperar la segunda parte .saludos.
Saludos Manny 👍
que tal maestro manny tienes perdida de comunicacion con los modulos que comentas porque esta desconectado el conector X182 de 12 cavidades color negro, en el pasan lines de GMLAN HS1 Y HS2 hacia los modulos de esos protocolos, muy buen caso
gracias por comentar
Saludos manny 👍🚗💻👨🔧
Bueno video, saludo de Francia.
Grasias
Saludos many a qui presente
Saludos jorge
Ya deberías de hacer un nuevo vídeo de herramientas o equipo manny
por ahi hay unos individuales
Saludos mi buen amigo Manny
Saludos y gracias
Saludos maestro
A la orden
borrar codigos primero y ddespues seguir con los que se queden presentes
saludos angel, gracias por tu comentario