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何台か新車情報の動画見てるけど、この人がこんなに褒めるのはさすがセルシオ
実際に乗ったことあるけどその静けさやスムーズさはまさに異次元空間。欧州プレミアムに唯一対抗出来るクルマであり、今でも十分通用する。
セルシオは最高の車です！！！
CHANNEL GATE シンさんじゃないっすか！シンさんのセルシオ大好きでーす！これからも頑張ってくださーい。
CHANNEL GATE 本物や！
今、見返しています。リアルに昔、この番組は全て観ていましたよ！！
CHANNEL GATE SINさん！！セルシオこそ日本の高級車ですね。
バジーナquattro 日本の高級車だけど、やはり元々海外輸出向けの車な為か、クラウンやセンチュリーほど和風な感じはしませんでしたね。
今も大事に30後期に乗ってます。10年になりますがまだまだ良好、素晴らしくまったく飽きないです。
知人が乗ってます50万キロ超えですがまだまだ絶好調なエンジンみたい
本当に素晴らしい車
30後期に乗ってますが他の現行車に負けない程、乗り心地は抜群で静かだし飽きないし。特に大きな故障が無いのも流石トヨタ！って感じです。来月、足周り修理で10ま…
子供達が少し大きくなったので、トヨタのディーラーからの薦めでクラウンから乗り換えました、エアサス仕様車にしました､クラウンの時はそんな事は無かったけど、セルシオになって､中学生の娘達がよく寝るようになった､10年前に下取りに出してカムリに乗っています
公式で放送してくれるのはありがたい
後期は傑作中の傑作ですね。
改造しないで綺麗に乗ってる人かっこいい
2000年当時は、高級車を改造した「VIPカー」というのが流行っていました。しかし、オーナーは、VIPとは正反対の人種だったと覚えています❗
@@相模湘南 だってそれ皮肉でしょ
RA COB 東京日本 Very Immoral Person's carっすねー(wikiより) ノーマルのピカピカが至高だと思ってますけど個性の塊のVIPカーも嫌いではないです笑
2桁ナンバーなら尚カッコいい
翔軍 強く共感。
R.I.P. 22 Dec. 1931 - 16 Jul, 2022 Your great contributions to the automotive industry should not be forgotten! Miss you!
20年以上前の車が今でも現役で走っているのが凄い。
見栄はりたい貧乏dqnが乗ってるからね
そんな事を言わず一度ステアリングを握っていただきたいなぁ。
@@chu-rip4238 陰キャが何か言ってて草
@@chu-rip4238 いくら型が落ちてもその当時の最高の高級車やなかには大事にしてずっと乗ってる人もおるやろ批判するのはよくなう
@@chu-rip4238 あなたが新車で買う車よりよっぽど質いいですし金かかってます。 勝てるのは燃費くらいでしょうね
三本翁の頃は公平で良かった。今の岡崎さんはVWとのタイアップ本を出すくらい偏っているし、小柄なおじさんの「こぶし○個分」は参考になったことが無い。三本さんはこぶしを使いながらも自分の座高を具体的に言いながら説明している。一つ一つがポエムではなくまともな評論になっている。
各社の社長から社員まで昔から顔が広いようでしたからね、三本さんの指摘で改善されたものがいくつもあるし。三本さんが言うならしょうがないとかそういう感じだったのではと思いますね
今３０前期セルシオに乗っています。いつまでもいつまでも乗り続けたい。
分かります！私も先輩に乗せてもらったことあるのですが本当にいい車ですよね！加速と安定性これは言葉では表せないとてもいい車ですよね！
2005年にセルシオ20後期を中古で350くらいで購入し、まだディーラー整備しながら乗っています！消耗品はしょうがないけど大きな不具合は未だ一切ありません。初めて買った愛車だから大事に綺麗に乗っています！またトヨタからセルシオが販売されるなら今度は新車で買いたいなぁ？と思いましたっ！
奇遇ですね☀️祖父が(ほぼ兄弟車の)ソアラ430SCVを最終の2005年に購入しました。ヤマハのV8は立派ですよね😊それと、イギリスでもこの型のセルシオ(LS)はちょくちょく見ますよ👍高品質な車は何年経っても美しく、魅力的ですね。
xxTHE ACExx私も2003年頃にセルシオ20後期を買いました。2009年頃に売却したような気がします。
とっと なかなか思い出や愛着あってこいつを手放せない自分がいます…初めて買った車だから…大事にしたくて！！
xxTHE ACExxわかります😊私も自分が乗った車には愛着が湧きます。とっておきたくてもとっておくわけにもいかず今思うとたくさん写真を撮っておけば良かったなと思います。当時は、スマートホンやiPhoneやタブレットやiPadが無くガラケーでしたので写真は残らないですしさらに前はカメラ付き携帯電話も無くてフイルムのカメラだったので一切データーとして残らなかったので1台を除いてそれ以外全ての車の写真がありません。今までの歴代の車を見てみたいです。
とっと はい！その時が来るまではいっぱい記憶に残るようにしたいです🤗乗り継いできた車の写真…自分の思い出だから心の中にいつでもあると思いますよ‼️ありがとうございます！
20年前の車とは思えないかっこよさ！
普通にふるくせぇだろwマジでこの手の車の良さがわからんダサすぎる！
@@chu-rip4238 批判は他人のもの。他人の好みなんて知ったこっちゃない。
@@chu-rip4238 お前のそのアイコン古臭いよ笑笑 どうにかしろしかもアニメで気持ちわりぃ〜
普通に古臭いんだよなぁ。。。そんなに良い車なら、なぜ車体価格が格安なんだか
@@佐藤卓郎-f4c ？
ノーマルで乗ってる人見るとセンスと品を感じる
カスタムしてもカッコいいしノーマルでもカッコいい最高の車じゃん
最高という名のセルシオいつかはクラウン今からでもセルシオ
今からでも？ 最高です^_^
新井さんのオナニーは荒い 個人的にオーナーが運転する車では無いですね
やっぱクラウンわ
2000年は最近のような気がしたけれど、もうすぐ20年前になるのか…
シワってる感じの革シートがなんだかんだでめっちゃ好き
ステちゃん ステチルで草分かる！！
30後期を中古で購入しましたが、最高ですね。乗り心地もエアサスで段差はしっとりしていますし、遮音性もとても良いです。皆さん安心してください。リアにスモークは貼って、Bluetoothで音楽聞けるようにはしましたが、それ以外はノーマルですよ。
ドンタロス 車高下げてタイヤをハの字にしなさいdqnの出来上がりや
@@玉無し先輩 そんな弄り方したらもったいない見てる分にはいいけど自分が乗るのはアウト
文男 文男は草
@@玉無し先輩 DQN界の帝王
萬田銀次朗 萬田銀次朗 誤解させてしまったようですすみません。僕も改造は自由だと思います。しかしですね…こういう紹介してるような動画のコメントで改造車万歳系のこというと荒れるんですよね😣10系はコストがかかってますもんねぇ。乗ってみたい…それにしてもlsはセルシオを越えることはできなかったんですね🤤
田舎では裕福なおじいちゃんおばあちゃんが現役に大事に乗ってますよ〜しかもこれ乗ってるおじいちゃんおばあちゃんマナーが良いんですよねー
この丸みを帯びつつも四角い感じがいいよな。バリバリ流線型も悪くはないけど、厳つさでは負けるよね。
セルシオは本当にいい車^ ^
レベルはクラウン
今でも通用する乗り心地と静かさ。またセルシオ発売されないかなぁ。やっぱりトヨタの高級車はセルシオだよなぁ。
セルシオは今 後継車のレクサス LSとして販売されております
プーチャマ太郎 でも一応LSに統合されたという形だから後継と呼んでも強ち間違いではない
@@mr.3294 強いて言うならリセットし、新たに産み出したレクサスの新基準高級車の扱いだよ。日本では。
レクサスではなく、セルシオが復活してほしいです
動画の車両はもう丸くなってるけど、ランクル70みたいに10系セルシオのデザインのトヨタのフラッグシップをマジェスタの代わりに出して欲しいわ、規制で厳しいのかね。
いい車なのは今でも間違いない
いい車なのは間違いない。ただ、でか過ぎて車庫入れ難しかった。。
車評論でよく今でも通用するとか言うけど今より良い
歴史上最も優れた国産ドライバーズカーが700万で買えるなんていい時代だ
いまやLSは1200万。
余裕のある方、是非中古車狙ってください。日本の誇りを体感できるはず！
放映当時に見て、強い憧れ🤩を抱いて、池袋のトヨタ アムラックスのショールームに行って、セルシオを見に行きました。ですが、なぜか😅、今は日産 シーマF50に乗っています😄
当時セルシオは嫌いでしたが、今となってはセルシオを凌駕する日本車はもう登場しないでしょうね
レクサスLSとは違いますからね。
やっぱりシルバーのセルシオかっこいい！
220クラウン、買いましたがエンジン音は懐かしく感じますね。走りはさすがにTNGAとは比べられないですが20年前と考えると恐ろしくレベル高かったです。
前までは断然後期派だったけど前期もいいな
三本さんが言うなら ホンモノのいい車
フルノーマルで乗ってます。めちゃくちゃええですよ。ただO2センサーとか故障があると修理や税金、車検など細かく整備しているとお金すごくかかります。
本当にいい車です！家族が30後期に乗っていますが、実燃費は一般道で7.5〜8.5km/Lほどです。
燃費うちのアルファードよりよくて草
後ろのシートがソファーみたいな車だてことは覚えてる。 友達の親が乗ってて乗せてもらったの懐かしい
初代と3代目は良い意味でベンツを凌駕した
みんなのセルシオ❗日本の良識。
だよね!
このヘッドカバーGK交換すごい大変だった。決められた作業時間にたいして、大幅に作業時間が盛大にかかった。結果時間が赤字になっちゃった。
20年前で750万だよな今じゃ収入大して上がって無いのに1500万とかだしなー
それは現行型のＬＳやからそれと比べるのはどうかと？
昔の軽と今の軽を比べるようなもんだろ付いてる装備も違うし
三本さんがこんなに文句言わない車初めて見た
この時代にシートベンチレーション、キーレスエントリー、レーダークルーズコントロール付いてました。今まで乗った中で1番良かった。燃費は市内6km/l 高速11km/lでした。
30後期とLSに乗り比べたことがあるけれど、見てわかるような「高級風味」ではLSが上、けれどセルシオにはなんとも形容し難い「作りの良さ」があった。少なくとも街中で乗るには圧倒的にセルシオの方が「良い車」だった。 たぶん分解して行って、鉄板の厚さなのか溶接の数なのか、樹脂パーツひとつひとつの質量のちがいなのか、そういうスペックだけでは分からないような良さなんだろうなぁ。 皮肉にも、初代セルシオが脅かし、セルシオを研究し尽くしたといわれるベンツやBMWの方が、LSよりセルシオに近い感じがあった。
ベストカーで水野さんが、今のLSとSを乗り比べてボロクソ。それに釣られて、(多分)メルセデス信者もボロクソ。正直メルセデスを凌駕しようとするなら、車作りとしてセルシオの方向じゃないと難しいと思います。初代であれだけ素晴らしいクルマを作れたんだし。三本さんも、歴代モデルの評価は高い。1度セルシオ(レクサスLS400,430)時代の水野さんの評価を聞いてみたい。やっぱり高級車という目線で見ると、セルシオ(LS400、430)＞LS500(現行型)という気がしてなりません。
初代の路線を貫いた車、でもセンチュリーとは異なるものを作ってもらいたいですね。高級車の定義は難しいですが、少なくとも高速道路をぶっ飛ばしている時だけが高級車ではないはずですから。なんだかそちらをどんどん真似てしまった結果が今に至っているような・・・。その点は、ドイツよりも日本ならではの車作り、ものづくりができるように思います。
スイッチ類の位置とかセルシオは考えられていた
tvk素晴らしいｗ
いい車だ。dqnが乗らなければもっといいのに
DQNが乗りすぎたからイメージ下がってレクサスに切り替わったらしいね
ソアラ、セルシオ、シーマ、色々乗りましたがどれも良くできた車でした。質感は今の車と比べものになりません
@hiro Challenger むしろプラスチックだらけで40年前の車の方が高級感がありました。
まぁ2000年ともなろうとSUVやらミニバン連中がうじゃうじゃ出始めた頃だから、セダンそのものが貴重な存在になりつつあったってのもあると思います。うちのオヤジも2000年ぐらいからSUV乗ってましたからね。今21ですけど自分の幼い頃既に軽自動車やらミニバンやらSUVやらが幅を利かせていて、既にセルシオなどの高級車もかなり販売に悩まされていたところがあったと思います。前の方が言っておらっしゃられる通り今の車(厳密に言うと2001年以降の車)はほとんど進化がないに等しいですね。タッチパネルが付いたぐらいかな?しいて言うならば。
セルシオとプラウディアが騒音で同等の静けさだったとは！やはりプラウディアは短期間で生産が終わったのが惜しいと思いました。
乗った感じはプラウディアの方が静かに感じます。二重窓になってて閉めた瞬間に外の騒音と遮断されるのでそう感じるのかもしれません。
セルシオやっぱかっこいいね。木目調が何とも言えない
ノアとかセレナでも装備色々付けると500万近くなるのに、600万円で買えるセルシオはむしろ破格のレベル。海外なら倍はするよ。
今のLSは1000万円超えてますからね。当時は車も安かったんですよ。
乗り心地良さそう
昔はこの30セルシオで若いにーちゃんがドヤ顔してたんだぜ笑笑
いまは17クラウンのアスリート乗ってるけど次はセルシオ欲しいなーあ
わたし、以前トヨタディーラーでセールスしていましたが、これって車が有りませんでした。退職して月日が流れ どういう訳かセルシオの中古車を購入して乗ったら ビックリ、これがセルシオか❗️国産車で最高の車❗ いや世界でも誇れる日本の代表するサルーン❗って感じました。目から鱗でした。
ですよね。自分も30セルシオを前期後期と乗り継いでしまう良い車です。滑らかな加速 静粛性 デザイン全てが良い。2トンという重たさもないです。
@@田中-m7y3e おっしゃる通りです。本当にイイ車でした。
セルシオは当時ドイツメーカー、BMWなどが1からバラしたが、全く真似できる技術ではなかった。トヨタまじですげぇ
例えばエンジンだと各部の公差がトヨタだと他社より桁か1つ〜2つ位少ないんじゃないかと。UZってそういうエンジンなので。
レクサスよりセルシオですねやっぱり。
確かにですねしかもマジェスタ残してセルシオ無くすってどう考えても逆でしょクラウンはアスリートあるし(-_-)
社名と車名比べられてもね笑
1990年初頭〜2010年までのトヨタ車好き🤝🤝🤝🤝トヨタ車だけじゃないけど💕💕💕💕
初代マークx最高だった…機能古いけどそんなのどうでもいいぐらいに。乗ってて楽しかった
価格設定が絶妙ですね。極端に100万近い差ではなく、数十万円の差で異なるグレードがあるので、だったら購入予定のワンランク上のグレードにしちゃおうかという心理に働かせるのが巧い。
良い車でしたよ 静かで疲れない 高級車
今よーく見るとゼロクラウンに通ずるものがあるよな〜この頃の車が多分一番良かった…ってか、シートヒートとベンチレーションが付いてたのに驚いた。
これにはコメントできるんですねtvkさん閉じないでほしいｗ「トヨタ」永遠の名車復活希望（買えませんがｗ
LSがあるから復活しなくていいです。車は良いけど乗り手が悪いので復活は望みません。
@@gfunkgfunk214 LSはレクサスだからなぁトヨタのエンブレム着いた奴が見たいから復活希望かな乗り手は別にええやん笑
大好きクラウンさんエンブレムなんてどっちでもええやん
エンブレムはどっちでも良くないと思うよ(*^^*)やっぱりそのメーカーって分かる物やからさ
クラウン大好きさんトヨタ車にレクサスのエンブレムつけてるだけのメーカーなんでどうでも良いですよ！そんなことより乗り手はどっちでも良くないと思うよ(*^^*)やっぱり人に迷惑かかることやからさ
格好いいですね❗色もいいですね❗
540万円〜って今じゃレクサスESすら買えない・・・。
新車価格って、高くなりましたよね。
当時の540万円って事を考えようね😊
「間隙」って言葉を当時この番組で知りました
これリアルタイムで見ててビデオ録画したわ
本来ならセルシオはフラッグシップサルーンとして素晴らしいクルマなのに、若者は間違った使い方をしている。
煽り運転の事かぁ～～⤴️
良い車。
いい車だな〜。乗ってみたかったよ😊
そんなことより野中さん綺麗。
三本さーんどうもありがとう。お疲れ様でしたぁ～
ユーロで650万くらいで買えたって考えると5年落ちでも350万くらいしてたし今より値落ちしにくかったんやな
7:40煽り運転の原点
蛇行かましてんの草
文男 あんたが言うと森林生えてくる
ワロタ笑笑
第二の〇〇〇 しかもセルシオw
これには宮崎文夫も苦笑い
プラウディアが見たい!
レクサスがどれほど進化しようと、セルシオほどの風格はない。トヨタはセルシオを復活させる気はないのか。
復活させる必要ないでしょ。中古買えばいい
高騰してますが、セルシオ体感して欲しいなぁ。私は令和になる直前に平成の逸品として乗る事にしました。
こんな型落ちの車が高騰するわけないだろ笑
随分高くなったと思います。
これ位の値段でTOYOTAらしい高級車発売して欲しいなぁ😊セルシオ復活希望‼️
Dqnの餌食になった車
そうだよな。僕にとっては名車だよ。ドキュン野郎はわかってないんだよ。セルシオという美しい高級車を。
お前みたいなコメントをするのがいるからな
やっぱりトヨタの高級車ってセンチュリー、セルシオ、クラウンやんなぁ
アリスト「解せぬ」
ウインダム「(´･ω･`)」
(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾖ
アリストはスポーティセダンやし、ウィンダムに至ってはFFやから高級とは程遠い。
@@pink.rose.garden アリスト＝バイオレンスクラウンというように呼ばれていた事もありました。（初代アリストが14マジェスタとシャシーコンポーネントを共用していたことから。）
ガチで走るとR34GT-Rより最高速なら速いらしい。あくまで最高速なら。
それでも未だにゴミ車っていう奴がいるのが腹ただしい
THE CAR ダセーし下品だもんw乗ってる奴も人生終わってそうなチンピラばっかだし！
@@chu-rip4238 オマエここでも嘆いてるのかｗｗ
@@chu-rip4238 最近の車の方がだいぶ下品だけどな。ノーマルで比べたらね。
2600と4300比べてもなぁ。
神車
お前らみたいなんが乗ってるよな単車とセルシオの２台持ちが最高のステータスなんだろ
長田将 性格悪いなあ(笑)
長田将 偏見やめてくれ。親が乗ってて思い出深いし、トヨタ史上でも歴史に残る素晴らしい車だと思ったからコメントしたのですが、そう思われるなら残念です
@@pink.rose.garden セルシオ維持するから貧乏なんだよ
現代の安全装置やハイブリッドシステムによる低燃費を除けば車としてのゴールはこの車だと思います
もちろん単純比較は出来ないが，初代セルシオ(LS)は450万位~だったのに今のLSは1000万。。。商品の魅力も2倍以上上がったのだろうか?。。。
ただ物価が上がっただけ。初代セルシオ時代の1万円と今の1万円の価値は2倍ぐらい違うし
車は最近の車と同じような系統のデザインなのに映像はノイズがあって古い感じなのは違和感だな
1830mm🤝幅4995mm全長
未だに古さを感じさせないセルシオ！
でもないですよ！後ろとかカクカクしてて古くさいです笑けどーそこが可愛くて好きなんですけどね笑
どこが？超古くセーダロ！
古臭くても高級車は高級車。自分で乗って維持すれば分かる。
将来フルノーマルでのりたい中１ですその頃にまだあるかな、、、乗ってるかたキレイ大切に御願いします！
セルシオ😍
あまり見かけなくなったがまだトヨタだけの中の最上級車には代わりはないし今見てもカッコいいと思うやっぱりノーマルで改造していないで乗っている人がいいと思った⁉️
一瞬サムネが弾丸で撃たれて穴だらけになってるように見えた
今はレクサス
初代も売れたなあ
初代が好きです。スタイリングも
静かな車をわざわざうるさくして乗る人種にはなりたくないものですね
自分もそう思いますがそれだけ車好きからも好まれる車であるつまりステータスだけで乗るだけの車ではないということかと思います。
SINさんも見てるのですね！
サムネ照明の反射が弾痕に見えててっきり防弾車両の紹介かと思った
最終型セルシオから40LSに乗り換えたけど、はっきり言ってガッカリした。見た目だけ、ネームバリューだけ、装備だけ。静かさ、乗り心地の良さはセルシオの比じゃなかった。
TAさんが乗ってたのが40という事でUSF40型でしょうか？USF40型という話なら足回りに限った話ですが40型の2個前のUCF20と比較して40系はロアアームを含めて足回りの部品全てがコストダウンの影響化で強度が落ちて部品も劣化しやすいというのは良く聞きます
@阿部達也 アッパーとロアの周辺が特に骨格の細さと強度の弱さが際だってましたとあるサイトで拝見した時にLSの構造のあまりのお粗末さに驚きましたいくらレクサスというネームブランドに格上げされても好景気に沸いた時代にコストを惜しみなく投入されて作られた産物と不景気でコストダウンを強いられた時代に作られた産物ではこれ程差ができるなんていくらなんでもあんまりだって思いました
北米は レクサス LS430.
何台か新車情報の動画見てるけど、この人がこんなに褒めるのはさすがセルシオ
実際に乗ったことあるけどその静けさやスムーズさはまさに異次元空間。
欧州プレミアムに唯一対抗出来るクルマであり、今でも十分通用する。
セルシオは最高の車です！！！
CHANNEL GATE シンさんじゃないっすか！シンさんのセルシオ大好きでーす！これからも頑張ってくださーい。
CHANNEL GATE 本物や！
今、見返しています。リアルに昔、この番組は全て観ていましたよ！！
CHANNEL GATE
SINさん！！
セルシオこそ日本の高級車ですね。
バジーナquattro 日本の高級車だけど、やはり元々海外輸出向けの車な為か、クラウンやセンチュリーほど和風な感じはしませんでしたね。
今も大事に30後期に乗ってます。10年になりますがまだまだ良好、素晴らしくまったく飽きないです。
知人が乗ってます50万キロ超えですがまだまだ絶好調なエンジンみたい
本当に素晴らしい車
30後期に乗ってますが他の現行車に負けない程、乗り心地は抜群で静かだし飽きないし。特に大きな故障が無いのも流石トヨタ！って感じです。来月、足周り修理で10ま…
子供達が少し大きくなったので、トヨタのディーラーからの薦めでクラウンから乗り換えました、エアサス仕様車にしました､クラウンの時はそんな事は無かったけど、セルシオになって､中学生の娘達がよく寝るようになった､10年前に下取りに出してカムリに乗っています
公式で放送してくれるのはありがたい
後期は傑作中の傑作ですね。
改造しないで綺麗に乗ってる人かっこいい
2000年当時は、高級車を改造した「VIPカー」というのが流行っていました。
しかし、オーナーは、VIPとは正反対の人種だったと覚えています❗
@@相模湘南 だってそれ皮肉でしょ
RA COB 東京日本 Very Immoral Person's carっすねー(wikiより)
ノーマルのピカピカが至高だと思ってますけど個性の塊のVIPカーも嫌いではないです笑
2桁ナンバーなら尚カッコいい
翔軍 強く共感。
R.I.P. 22 Dec. 1931 - 16 Jul, 2022 Your great contributions to the automotive industry should not be forgotten! Miss you!
20年以上前の車が今でも現役で走っているのが凄い。
見栄はりたい貧乏dqnが乗ってるからね
そんな事を言わず一度ステアリングを握っていただきたいなぁ。
@@chu-rip4238 陰キャが何か言ってて草
@@chu-rip4238 いくら型が落ちてもその当時の最高の高級車やなかには大事にしてずっと乗ってる人もおるやろ批判するのはよくなう
@@chu-rip4238
あなたが新車で買う車よりよっぽど質いいですし金かかってます。
勝てるのは燃費くらいでしょうね
三本翁の頃は公平で良かった。
今の岡崎さんはVWとのタイアップ本を出すくらい偏っているし、小柄なおじさんの「こぶし○個分」は参考になったことが無い。
三本さんはこぶしを使いながらも自分の座高を具体的に言いながら説明している。
一つ一つがポエムではなくまともな評論になっている。
各社の社長から社員まで昔から顔が広いようでしたからね、三本さんの指摘で
改善されたものがいくつもあるし。三本さんが言うならしょうがないとかそういう感じだったのではと思いますね
今３０前期セルシオに乗っています。いつまでもいつまでも乗り続けたい。
分かります！
私も先輩に乗せてもらったことあるのですが本当にいい車ですよね！
加速と安定性これは言葉では表せないとてもいい車ですよね！
2005年にセルシオ20後期を中古で350くらいで購入し、まだディーラー整備しながら乗っています！消耗品はしょうがないけど大きな不具合は未だ一切ありません。初めて買った愛車だから大事に綺麗に乗っています！
またトヨタからセルシオが販売されるなら今度は新車で買いたいなぁ？と思いましたっ！
奇遇ですね☀️
祖父が(ほぼ兄弟車の)ソアラ430SCVを最終の2005年に購入しました。
ヤマハのV8は立派ですよね😊
それと、イギリスでもこの型のセルシオ(LS)はちょくちょく見ますよ👍
高品質な車は何年経っても美しく、魅力的ですね。
xxTHE ACExx
私も2003年頃にセルシオ20後期を買いました。
2009年頃に売却したような気がします。
とっと なかなか思い出や愛着あってこいつを手放せない自分がいます…
初めて買った車だから…
大事にしたくて！！
xxTHE ACExx
わかります😊
私も自分が乗った車には愛着が湧きます。
とっておきたくてもとっておくわけにもいかず今思うとたくさん写真を撮っておけば良かったなと思います。
当時は、スマートホンやiPhoneやタブレットやiPadが無くガラケーでしたので写真は残らないですしさらに前はカメラ付き携帯電話も無くてフイルムのカメラだったので一切データーとして残らなかったので1台を除いてそれ以外全ての車の写真がありません。
今までの歴代の車を見てみたいです。
とっと はい！その時が来るまではいっぱい記憶に残るようにしたいです🤗
乗り継いできた車の写真…
自分の思い出だから心の中にいつでもあると思いますよ‼️
ありがとうございます！
20年前の車とは思えないかっこよさ！
普通にふるくせぇだろw
マジでこの手の車の良さがわからんダサすぎる！
@@chu-rip4238 批判は他人のもの。他人の好みなんて知ったこっちゃない。
@@chu-rip4238 お前のそのアイコン古臭いよ笑笑 どうにかしろ
しかもアニメで気持ちわりぃ〜
普通に古臭いんだよなぁ。。。
そんなに良い車なら、なぜ車体価格が格安なんだか
@@佐藤卓郎-f4c ？
ノーマルで乗ってる人見るとセンスと品を感じる
カスタムしてもカッコいいしノーマルでもカッコいい最高の車じゃん
最高という名のセルシオ
いつかはクラウン
今からでもセルシオ
今からでも？ 最高です^_^
新井さんのオナニーは荒い 個人的にオーナーが運転する車では無いですね
やっぱクラウンわ
2000年は最近のような気がしたけれど、もうすぐ20年前になるのか…
シワってる感じの革シートがなんだかんだでめっちゃ好き
ステちゃん ステチルで草
分かる！！
30後期を中古で購入しましたが、最高ですね。
乗り心地もエアサスで段差はしっとりしていますし、遮音性もとても良いです。
皆さん安心してください。
リアにスモークは貼って、Bluetoothで音楽聞けるようにはしましたが、それ以外はノーマルですよ。
ドンタロス 車高下げてタイヤをハの字にしなさい
dqnの出来上がりや
@@玉無し先輩 そんな弄り方したらもったいない
見てる分にはいいけど
自分が乗るのはアウト
文男 文男は草
@@玉無し先輩 DQN界の帝王
萬田銀次朗 萬田銀次朗 誤解させてしまったようですすみません。僕も改造は自由だと思います。しかしですね…こういう紹介してるような動画のコメントで改造車万歳系のこというと荒れるんですよね😣
10系はコストがかかってますもんねぇ。乗ってみたい…それにしてもlsはセルシオを越えることはできなかったんですね🤤
田舎では裕福なおじいちゃんおばあちゃんが現役に大事に乗ってますよ〜
しかもこれ乗ってるおじいちゃんおばあちゃんマナーが良いんですよねー
この丸みを帯びつつも四角い感じがいいよな。バリバリ流線型も悪くはないけど、厳つさでは負けるよね。
セルシオは本当にいい車^ ^
レベルはクラウン
今でも通用する乗り心地と静かさ。またセルシオ発売されないかなぁ。やっぱりトヨタの高級車はセルシオだよなぁ。
セルシオは今 後継車のレクサス LSとして販売されております
プーチャマ太郎 でも一応LSに統合されたという形だから後継と呼んでも強ち間違いではない
@@mr.3294 強いて言うならリセットし、新たに産み出したレクサスの新基準高級車の扱いだよ。日本では。
レクサスではなく、セルシオが復活してほしいです
動画の車両はもう丸くなってるけど、ランクル70みたいに10系セルシオのデザインのトヨタのフラッグシップをマジェスタの代わりに出して欲しいわ、規制で厳しいのかね。
いい車なのは今でも間違いない
いい車なのは間違いない。
ただ、でか過ぎて車庫入れ難しかった。。
車評論でよく今でも通用するとか言うけど
今より良い
歴史上最も優れた国産ドライバーズカーが700万で買えるなんていい時代だ
いまやLSは1200万。
余裕のある方、是非中古車狙ってください。日本の誇りを体感できるはず！
放映当時に見て、強い憧れ🤩を抱いて、池袋のトヨタ アムラックスのショールームに行って、セルシオを見に行きました。ですが、なぜか😅、今は日産 シーマF50に乗っています😄
当時セルシオは嫌いでしたが、今となってはセルシオを凌駕する日本車はもう登場しないでしょうね
レクサスLSとは違いますからね。
やっぱりシルバーのセルシオかっこいい！
220クラウン、買いましたがエンジン音は懐かしく感じますね。
走りはさすがにTNGAとは比べられないですが20年前と考えると恐ろしくレベル高かったです。
前までは断然後期派だったけど前期もいいな
三本さんが言うなら ホンモノのいい車
フルノーマルで乗ってます。
めちゃくちゃええですよ。
ただO2センサーとか故障があると修理や税金、車検など細かく整備しているとお金すごくかかります。
本当にいい車です！
家族が30後期に乗っていますが、実燃費は一般道で7.5〜8.5km/Lほどです。
燃費うちのアルファードよりよくて草
後ろのシートがソファーみたいな車だてことは覚えてる。 友達の親が乗ってて乗せてもらったの懐かしい
初代と3代目は良い意味でベンツを凌駕した
みんなのセルシオ❗
日本の良識。
だよね!
このヘッドカバーGK交換すごい大変だった。決められた作業時間にたいして、大幅に作業時間が盛大にかかった。結果時間が赤字になっちゃった。
20年前で750万だよな
今じゃ収入大して上がって無いのに1500万とかだしなー
それは現行型のＬＳやからそれと比べるのはどうかと？
昔の軽と今の軽を比べるようなもんだろ
付いてる装備も違うし
三本さんがこんなに文句言わない車初めて見た
この時代にシートベンチレーション、キーレスエントリー、レーダークルーズコントロール付いてました。今まで乗った中で1番良かった。燃費は市内6km/l 高速11km/lでした。
30後期とLSに乗り比べたことがあるけれど、
見てわかるような「高級風味」ではLSが上、
けれどセルシオにはなんとも形容し難い「作りの良さ」があった。
少なくとも街中で乗るには圧倒的にセルシオの方が「良い車」だった。
たぶん分解して行って、鉄板の厚さなのか溶接の数なのか、樹脂パーツひとつひとつの質量のちがいなのか、そういうスペックだけでは分からないような良さなんだろうなぁ。
皮肉にも、初代セルシオが脅かし、セルシオを研究し尽くしたといわれるベンツやBMWの方が、LSよりセルシオに近い感じがあった。
ベストカーで水野さんが、今のLSとSを乗り比べてボロクソ。それに釣られて、(多分)メルセデス信者もボロクソ。
正直メルセデスを凌駕しようとするなら、車作りとしてセルシオの方向じゃないと難しいと思います。初代であれだけ素晴らしいクルマを作れたんだし。
三本さんも、歴代モデルの評価は高い。1度セルシオ(レクサスLS400,430)時代の水野さんの評価を聞いてみたい。
やっぱり高級車という目線で見ると、
セルシオ(LS400、430)＞LS500(現行型)
という気がしてなりません。
初代の路線を貫いた車、でもセンチュリーとは異なるものを作ってもらいたいですね。
高級車の定義は難しいですが、少なくとも高速道路をぶっ飛ばしている時だけが高級車ではないはずですから。なんだかそちらをどんどん真似てしまった結果が今に至っているような・・・。
その点は、ドイツよりも日本ならではの車作り、ものづくりができるように思います。
スイッチ類の位置とかセルシオは考えられていた
tvk素晴らしいｗ
いい車だ。dqnが乗らなければもっといいのに
DQNが乗りすぎたからイメージ下がってレクサスに切り替わったらしいね
ソアラ、セルシオ、シーマ、色々乗りましたがどれも良くできた車でした。
質感は今の車と比べものになりません
@hiro Challenger
むしろプラスチックだらけで40年前の車の方が高級感がありました。
まぁ2000年ともなろうとSUVやらミニバン連中がうじゃうじゃ出始めた頃だから、セダンそのものが貴重な存在になりつつあったってのもあると思います。うちのオヤジも2000年ぐらいからSUV乗ってましたからね。今21ですけど自分の幼い頃既に軽自動車やらミニバンやらSUVやらが幅を利かせていて、既にセルシオなどの高級車もかなり販売に悩まされていたところがあったと思います。前の方が言っておらっしゃられる通り今の車(厳密に言うと2001年以降の車)はほとんど進化がないに等しいですね。タッチパネルが付いたぐらいかな?しいて言うならば。
セルシオとプラウディアが騒音で同等の静けさだったとは！
やはりプラウディアは短期間で生産が終わったのが惜しいと思いました。
乗った感じはプラウディアの方が静かに感じます。二重窓になってて閉めた瞬間に外の騒音と遮断されるのでそう感じるのかもしれません。
セルシオやっぱかっこいいね。木目調が何とも言えない
ノアとかセレナでも装備色々付けると500万近くなるのに、600万円で買えるセルシオはむしろ破格のレベル。海外なら倍はするよ。
今のLSは1000万円超えてますからね。当時は車も安かったんですよ。
乗り心地良さそう
昔はこの30セルシオで若いにーちゃんがドヤ顔してたんだぜ笑笑
いまは17クラウンのアスリート乗ってるけど
次はセルシオ欲しいなーあ
わたし、以前トヨタディーラーでセールスしていましたが、これって車が有りませんでした。退職して月日が流れ どういう訳かセルシオの中古車を購入して乗ったら ビックリ、これがセルシオか❗️国産車で最高の車❗ いや世界でも誇れる日本の代表するサルーン❗って感じました。目から鱗でした。
ですよね。
自分も30セルシオを前期後期と乗り継いでしまう良い車です。
滑らかな加速 静粛性 デザイン全てが良い。2トンという重たさもないです。
@@田中-m7y3e おっしゃる通りです。本当にイイ車でした。
セルシオは当時ドイツメーカー、BMWなどが1からバラしたが、全く真似できる技術ではなかった。トヨタまじですげぇ
例えばエンジンだと各部の公差がトヨタだと他社より桁か1つ〜2つ位少ないんじゃないかと。
UZってそういうエンジンなので。
レクサスよりセルシオですねやっぱり。
確かにですね
しかもマジェスタ残してセルシオ無くすってどう考えても逆でしょ
クラウンはアスリートあるし(-_-)
社名と車名比べられてもね笑
1990年初頭〜2010年までのトヨタ車好き🤝🤝🤝🤝トヨタ車だけじゃないけど💕💕💕💕
初代マークx最高だった…機能古いけどそんなのどうでもいいぐらいに。乗ってて楽しかった
価格設定が絶妙ですね。
極端に100万近い差ではなく、
数十万円の差で異なるグレードが
あるので、だったら購入予定の
ワンランク上のグレードに
しちゃおうかという心理に
働かせるのが巧い。
良い車でしたよ 静かで疲れない 高級車
今よーく見るとゼロクラウンに通ずるものがあるよな〜この頃の車が多分一番良かった…
ってか、シートヒートとベンチレーションが付いてたのに驚いた。
これにはコメントできるんですね
tvkさん閉じないでほしいｗ
「トヨタ」永遠の名車
復活希望（買えませんがｗ
LSがあるから復活しなくていいです。
車は良いけど乗り手が悪いので復活は望みません。
@@gfunkgfunk214 LSはレクサスだからなぁ
トヨタのエンブレム着いた奴が見たいから復活希望かな
乗り手は別にええやん笑
大好きクラウンさん
エンブレムなんてどっちでもええやん
エンブレムはどっちでも良くないと思うよ(*^^*)
やっぱりそのメーカーって分かる物やからさ
クラウン大好きさん
トヨタ車にレクサスのエンブレムつけてるだけのメーカーなんでどうでも良いですよ！
そんなことより
乗り手はどっちでも良くないと思うよ(*^^*)
やっぱり人に迷惑かかることやからさ
格好いいですね❗色もいいですね❗
540万円〜って今じゃレクサスESすら買えない・・・。
新車価格って、高くなりましたよね。
当時の540万円って事を考えようね😊
「間隙」って言葉を当時この番組で知りました
これリアルタイムで見ててビデオ録画したわ
本来ならセルシオはフラッグシップサルーンとして素晴らしいクルマなのに、若者は間違った使い方をしている。
煽り運転の事かぁ～～⤴️
良い車。
いい車だな〜。
乗ってみたかったよ😊
そんなことより野中さん綺麗。
三本さーん
どうもありがとう。お疲れ様でしたぁ～
ユーロで650万くらいで買えたって考えると5年落ちでも350万くらいしてたし今より値落ちしにくかったんやな
7:40
煽り運転の原点
蛇行かましてんの草
文男 あんたが言うと森林生えてくる
ワロタ笑笑
第二の〇〇〇 しかもセルシオw
これには宮崎文夫も苦笑い
プラウディアが見たい!
レクサスがどれほど進化しようと、セルシオほどの風格はない。トヨタはセルシオを復活させる気はないのか。
復活させる必要ないでしょ。中古買えばいい
高騰してますが、セルシオ体感して欲しいなぁ。私は令和になる直前に平成の逸品として乗る事にしました。
こんな型落ちの車が高騰するわけないだろ笑
随分高くなったと思います。
これ位の値段でTOYOTAらしい高級車発売して欲しいなぁ😊セルシオ復活希望‼️
Dqnの餌食になった車
そうだよな。僕にとっては名車だよ。ドキュン野郎はわかってないんだよ。セルシオという美しい高級車を。
お前みたいなコメントをするのがいるからな
やっぱりトヨタの高級車ってセンチュリー、セルシオ、クラウンやんなぁ
アリスト「解せぬ」
ウインダム「(´･ω･`)」
(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾖ
アリストはスポーティセダンやし、ウィンダムに至ってはFFやから高級とは程遠い。
@@pink.rose.garden
アリスト＝バイオレンスクラウンというように呼ばれていた事もありました。
（初代アリストが14マジェスタとシャシーコンポーネントを共用していたことから。）
ガチで走るとR34GT-Rより最高速なら速いらしい。あくまで最高速なら。
それでも未だにゴミ車っていう奴がいるのが腹ただしい
THE CAR
ダセーし下品だもんw
乗ってる奴も人生終わってそうなチンピラばっかだし！
@@chu-rip4238
オマエここでも嘆いてるのかｗｗ
@@chu-rip4238 最近の車の方がだいぶ下品だけどな。ノーマルで比べたらね。
2600と4300比べてもなぁ。
神車
お前らみたいなんが乗ってるよな
単車とセルシオの２台持ちが最高のステータスなんだろ
長田将 性格悪いなあ(笑)
長田将 偏見やめてくれ。親が乗ってて思い出深いし、トヨタ史上でも歴史に残る素晴らしい車だと思ったからコメントしたのですが、そう思われるなら残念です
@@pink.rose.garden セルシオ維持するから貧乏なんだよ
現代の安全装置やハイブリッドシステムによる低燃費を除けば車としてのゴールはこの車だと思います
もちろん単純比較は出来ないが，初代セルシオ(LS)は450万位~だったのに今のLSは1000万。。。商品の魅力も2倍以上上がったのだろうか?。。。
ただ物価が上がっただけ。
初代セルシオ時代の1万円と今の1万円の価値は2倍ぐらい違うし
車は最近の車と同じような系統のデザインなのに映像はノイズがあって古い感じなのは違和感だな
1830mm🤝幅4995mm全長
未だに古さを感じさせないセルシオ！
でもないですよ！後ろとか
カクカクしてて古くさいです笑
けどーそこが可愛くて好きなんですけどね笑
どこが？
超古くセーダロ！
古臭くても高級車は高級車。自分で乗って維持すれば分かる。
将来フルノーマルでのりたい中１ですその頃にまだあるかな、、、乗ってるかたキレイ大切に御願いします！
セルシオ😍
あまり見かけなくなったがまだトヨタだけの中の最上級車には代わりはないし今見てもカッコいいと思うやっぱりノーマルで改造していないで乗っている人がいいと思った⁉️
一瞬サムネが弾丸で撃たれて穴だらけになってるように見えた
今はレクサス
初代も売れたなあ
初代が好きです。スタイリングも
静かな車をわざわざうるさくして乗る人種にはなりたくないものですね
自分もそう思いますがそれだけ車好きからも好まれる車である
つまりステータスだけで乗るだけの車ではないということかと思います。
SINさんも見てるのですね！
サムネ照明の反射が弾痕に見えててっきり防弾車両の紹介かと思った
最終型セルシオから40LSに乗り換えたけど、はっきり言ってガッカリした。見た目だけ、ネームバリューだけ、装備だけ。静かさ、乗り心地の良さはセルシオの比じゃなかった。
TAさんが乗ってたのが40という事でUSF40型でしょうか？
USF40型という話なら足回りに限った話ですが40型の2個前のUCF20と比較して40系はロアアームを含めて足回りの部品全てがコストダウンの影響化で強度が落ちて部品も劣化しやすいというのは良く聞きます
@阿部達也
アッパーとロアの周辺が特に骨格の細さと強度の弱さが際だってました
とあるサイトで拝見した時にLSの構造のあまりのお粗末さに驚きました
いくらレクサスというネームブランドに格上げされても好景気に沸いた時代にコストを惜しみなく投入されて作られた産物と不景気でコストダウンを強いられた時代に作られた産物ではこれ程差ができるなんていくらなんでもあんまりだって思いました
北米は レクサス LS430.