(Ep5) Préparer et repeindre sa voiture soit même ! Restauration PEUGEOT 104.
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- Опубліковано 13 кві 2020
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Comment préparer sa voiture avant de la peindre, quel grain choisir, comment procéder, comment traiter la rouille ?
La carrosserie est une des opérations la plus chère dans la restauration automobile. Mais ce n'est pas parce qu'on est pas professionnel du métier que nous ne pouvons pas avoir un résultat satisfaisant ! Comme d’habitude, je partage et explique ma manière de procéder et vous montre qu'avec de la patience et de la minutie tout est possible !
- compresseur : www.leroymerlin.fr/v3/p/produ...
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Super, une restauration complète a suivre. Vous êtes le seul a proposer ce contenu c'est très sympa à regarder et cela donne envie de se lancer.
t es un fou frerot, t as trop la classe!! bravo vraiment!
Beau travail ont attend la suite avec impatience!!! Good job👍👍👍
Bien joué, tu as vraiment un beau résultat. Hâte de voir la suite!!!
Je te suis depuis le début et franchement tu bosse bien pour quelqu'un qui débute bravo !!!
Bravo beau boulot et en restant humble continue comme ça
Tu dis que tu n’ai pas pro mais tu te débrouilles super bien en autodidacte 👏
Très bon travail RESPECT
Projet personnel restauration complète d'une opel ascona a de 1974
Chapeau bas ! Vivement la suite ;-)
C'est du très bon boulot, pour un amateur t'as largement le niveau de certains carrossier !!! Et c'est un vieux tôlier qui te le dis 😉
Si je peux te donner 2/3 conseils ça serait déjà, quand tu soudes, par point c'est ce qu'il faut, par contre si possible ne fais pas la soudure d'une traite, commence d'un côté, puis à l'opposé et ainsi de suite histoire d'équilibrer la chauffe
Niveau peinture quand la tôle est à nue et que tu peux pas apprêter direct le mieux est de mettre de l'appret phosphatant, ça existe en pot, bombe et lingette et ça evite l'oxydation
Pour ta coulure, ça m'arrive encore 😅 si elle est longue tu peux poser un mastic fin dessus que tu cales au 1500 puis 2000 à l'eau, quand y'a plus de mastic y'a plus de coulure et ça évite de dégarnir trop la peinture à côté, astuce d'anciens 😉
Voila, hésite pas si t'as des questions
Encore félicitations pour ce que tu réalise, hâte de voir la suite 👍
Bonjour, Merci pour le compliment ;) Et merci d’avoir pris le temps de commenter, je prend note du conseille pour la soudure et pour les coulures ! je vais me renseigner sur l’apprêt phosphatent pour la suite :)
Franchement passionnant ! Vous vous débrouillez comme un chef, j'aimerais savoir en faire autant !! Comme j'aimerais travailler avec vous si on se connaissait !
Gros respect ! Vraiment
Franchement les rustines sont pas dégueu ! Il y a des "pros" qui font pire... respect :)
Après c'est énormément de temps mais çà tien baucoup mieux dans le temps ;)
C grasse à des vidéos comme tu viens de faire que je refait ma 405 MI16 bravo c du bon boulot et c inspirant je m'abonne et le petit pousse bleu en attendant les prochaines vidéos tu est inble comtinue comme sa
tes au top chapeau
Quand ta tole est à nue, une fois poncée et degraissée prête à être recouverte par l'appret, tu peux passer du phosphatant au chiffon (type PHO restom ou autre). Perso j'ai laissé des tôles nue passées au phophatant pendant des semaines et elles n'avait pas bougées !! Alors pour une nuit. Et puis cela permet de passiver la tôle avant peinture car il est conseillé de mettre de l' apprêt phosphatant, sauf que perso je préfère l'appret epoxy et avec ce traitement phosphatant restom, tu fais les deux. Tu peux traiter les corps creux à la cire s'ils sont très propres, mais si il y a encore de la rouille, je mets de la peinture CIP de restom, (COULEUR ROUGE) que je passe au pinceau avant de refermer le corps creux ou au pistolet corps creux si celui-ci est refermé. Voila
Merci, pour l'info je ne savais pas que je pouvais le passer au chiffon. J'ai fais tout mes bas de caisse corps creux ;) Merci d'avoir pris le temps pour ce commentaire.
Excellente vidéo merci de ce partage et de tout ces conseils, je note pour mon projet de restauration.
beau travail avec exigence et simplicité.
Félicitations pour ta patience et ton travail
Merci
Salut à toi. Si tu veux éviter qu'une tôle à nu rouille rapidement, je te conseille d'y appliquer au chiffon un primaire phosphatant, c'est ce que l'on utilise dans l'industrie pour protéger temporairement le métal. Tu peux en trouver chez ALP diffusion sous forme de bouteille de 500ml. C'est pas donné, mais c'est super efficace. Tu peux laisser tes tôles à nu plusieurs mois (à l'abri, des intempéries, bien sûr). Je suis en train de restaurer une veille Taunus de 72, et j'ai toute la joue d'aile qui est décapée depuis août dernier, protégée de la sorte, ça n'a pas rouillé d'un poil! Merci sinon pour tes vidéos toujours très intéressantes!
Merci pour le conseil, je vais le mettre en application pour les projets future ;)
Bravo .
Chapeau .
Jolie restauration, beau travail👍
super cette 104, j'aime bien! beau boulot ! resultat très correct ! bravo!
Merci pour tes commentaires ! la peinture à quelque défaut, mais j'ai déjà vue pire ... la prochaine sera mieux ;)
Félicitations, tu fais du beau boulot. J'j'ai hâte de voir la suite
Merci ;)
super boulot mon gars !
Bravo super travail cool...
beau travail continue
Bravo super travail
Et surtout bon pour la planète
Pas besoin d'acheter une voiture neuve qui vient de la terre ça c'est de l'écologie
Excellent boulot
salut, je viens de découvrir ta chaine, bravo et continue
Excellent ! Ton projet est très sympa.bravo pour la réalisation et les astuces. 👍 et tes vidéos sont bien faites avec des commentaires détaillés et didactiques. C’est top ! 😉😊👌
Bonjour, j'ai crée un groupe FB sur la restauration auto et moto général. Basé sur l'entraide et l'altruisme, si cela vous intéresse je vous joint le lien :
facebook.com/groups/217399056224058/?notif_id=1587315770173740¬if_t=group_milestone
hello road bonsoir. Quel est le nom du groupe. Je me connecte à FB via mon app et le lien m’impose de passer par le web donc pas top 😉
Salut @@nicolasberchoux3782 c'est : Entraide pour restaurer nos anciennes ! ;)
Restauration Peugeot 104
J'ai regardé l'épisode 8 avant celui-ci. Je croyais que la caisse était passée en peinture chez un pro. Alors là, Chapeau !
Bon travail
Franchement chapeau y’a des « pros » qui font bien bien pire ! Et j’en connais... rien qu’au niveau des plaques découpé puis ressoudé y’en a combien qui aurait bourré de syntho ou mi de la mousse expensive .... respect
Franchement je suis carrossier peintre et vraiment bravo à toi c’est un super beau boulot y’a resto et terrible je vais bientôt attaquer ma 104 en voyant la tienne je suis encore plus impatient lol
Merci ! content que ça te motive ;)
Salut mec je regarde tes vidéos je suis bricoleur aussi et franchement je trouve que tu fait du bon boulot ! Moi j'ai une 104Z a restaurer donc ça me motive !
A bientôt
Allan
Salut Alain ! MERCI ! la 104 reste très simple en carrosserie et mécanique en prenant sont temps on arrivent à avoir un résulta pas trop mal ! content que ça te motivent ;)
Super travail chapos je n’aurais jamais pus faire mieux
Tu devrais essayer les produit restom pour la restauration
Bravo..Bon travail pour un amateur..de la part d'un peintre professionnel depuis 20 ans..Eric
Merci ;) la peinture à comme même quelques défauts. .. 😅
Très bien je prépare également mes voitures anciennes moi même, je procède comme toi et le résultat est toujours très correct, félicitations, en revanche j'aimerai comprendre pourquoi 11 personnes mettent des pouces 👎 ?
chapeau beau boulot moi je suis sur une r5 de 72
bon boulot ! cool le volant 3 branches ! le blanc est la meilleure couleur pour les Peugeot je trouve
Je suis d'accord, Il y a un bleu nuit que je trouve sympa aussi
bonne vidéo
Joli travail, tu peux être fier de toi....
Merci !
Résultat top! Pas sûr qu'un carrossier aurait fait beaucoup mieux! Content de suivre l'aventure.
Merci ! un BON carrossier aurais fais mieux mais ça deviens difficile à trouver, c'est aussi pour ça que je l'ai fais mois même ;)
c est propre pour un amateur chapeau hate de voir la suite
Merci ! bon après j'y ais passer une bonne semaine ^^
@@helloroad5907 oui je pense bien et comme tu le dit il faut etre un minimum equiper . personelement n' ayent deja pas confience en mon compresseur (100 litre vertical ) j' ai preferer sous traiter la peinture de ma 205 mais je t' avouerai que sa coute un bras . pour un resultat pas specialement a la hauteur de mes attentes donc a mediter
Super vidéo. Je vais restaurer une ancienne et je me demandais si ça valait le coup d'acheter le coup d'acheter le nécessaire pour la repeindre. Au top!!
Dans la vidéo ou je reprends la peinture je fais un point matériels et j'aborde là question ;)
SUPER
salut good job elle va bien sortir ta petite 104 bonne continuation
Merci !
Je vois que tu a retiré ta buse afin d'éviter de faire remonté la chaleur au poste , bravo !! En voilà un qui a compris le principe de fils fourré !!.. pense à positionné la masse au dessus de ta soudure le flux magnétique sera en position haute et tu obtiendra un résultat plus que satisfaisants !! Beaucoup critique le fils fourré mais ne savent pas s'en servir le 0.9 et très bien , ne pas chercher à faire des cordons c'est inutiles , le pointage court répété est suffisant !! Ton ponçage à l'eau lessive st Marc ou oxydrine retire énormément de poluant , tes doigts ne doivent pas glissé mais être retenu par ton support !! Prévoir differente VMC et humidifier ton sol !!.. ton ponçage prend du scotch bridge cela convient très bien , tu a déjà de bonne basse parfait !!
Enfin quelqu'un qui comprend pourquoi j'enlever la buse !
Merci pour tes conseils je les mettrais en application 😉
Je kiff les video dans se jore
je suis surpris pour une personne qui n'est pas du métier et tu a raison il faut recouvrir la tole dans les 2 heures mais il faut maitre un appret phosphatant avant l'appret garnissant n'est pas anti corrosion mais bien dégraisser tu est pas male du tous merci
Merci, je prend note de tes conseils
moi je dis que tu es sacrement courageux,et moi qui en fait des tonnes pour repeindre mon bas de caisse sur ma 104 gl de 1981,j'ai même du mal a trouver le numéro de peinture, vu que l’étiquette sur la traverse a disparu,ça ressemble a un beige/ivoire.
Bravo moi qui retape des véhicules de collection depuis 32 ans ,vous vous débrouillez très bien. Par contre bien apprêté le véhicule dans ca totalité .dans votre eau de ponçage de finition ajouter du vinaigre pour bloqué toute formation de silicone qui pourrait ce déposé sur vôtre auto et cela vous évitera de vous retrouver avec des défauts à la peinture finale
Cordialement
Hydris
Bonjour, merci pour votre conseil ;)
Tu assumes rudement bien . Félicitations à toi 😉
Merci ;)
salut - bon travail - j'ai découvert ta chaîne il y a peu et je m'y suis abonné - juste une petite chose qui m'a étonné - pourquoi poncer avec du 500 sur l'apprêt - çà fait pas un peu trop gros - j'aurai attaqué au 800 à l'eau et finit au 1200 également à l'eau - enfin c'est comme çà que je fais pour mes bécanes - un bon décapage au 180 ensuite au 240 puis 400 - apprêtage et finition à l'eau au 800 et 1200 - puis ensuite peinture - sinon bravo tu fais comme la plupart d'entre nous - avec les moyens du bord - et c'est çà le plus beau - chapeau -
Pour un brillant direct en fonction de la teinte le 500 600 peux suffire, par contre pour une base verni c'est effectivement trop gros et en fonction des teinte il faux faire attention également. Après je suis pro mais c'est ce qu'on m'a appris. Merci pour ton commentaire ;)
👍👍
Bonjour
Super travail
Je renove une capri, et vous soudez au fil fourré, d après certains sites c est déconseillé.
Mais je trouve vos soudures très propres.
Avez vous une astuce et quel poste utilisez vous.
Mais vraiment bravo
www.igbtig.com/poste-mig-arc-250-amperes-c2x12654182
le poste que j'utilise est celui-ci, il y as des promotions de temps en temps. Pour la soudure, il faut souder les bords opposer pour équilibrée la chauffe et évité de déformer la tôle, mais dans l’ensemble j'ai tout dit dans la vidéo. Le fil fourré on entend de tout dessus donc je sais pas trop si c'est déconseillé ou pas chaque personne a ça science dessus, je verrais dans le temps ce que ça donne. la Capri est la voiture de mes rêve ;) j’espère pouvoirs en avoirs une un jour.
Première commentaire 💪🤘
il fallait un 104 ème like "i did it!" joli taff
Salute sa va bjen he sus de tanger
Franchement pour une 1er t'as pas rougir !!! le résultat est très bien Bravo !!!
Tu fais des belles soudures.
Tu pourrais faire une vidéo sur ton poste mig, et la technique de soudure?
J'ai l'impression que ça en intéresserait plus d'un.
Salut, j'ai pas forcément un poste fais pour la carrosserie. Je pourrai faire une vidéo dessu, mais c'est un poste mig vraiment classique...
@@helloroad5907 Il a quand même l'air d'aller très bien.
Pour ceux qui ne savent pas avec quoi souder, il est bon de savoir à quoi regarder pour s'en acheter un.
Ce ne serait pas trop pour faire de la carrosserie que j'aurais besoin d'un poste, mais tes abonnés sont sûrement typés automobile.
Tu pourrais certainement être de bon conseil!
On peut faire ca avec des bombes?
Impossible pour moi d’avoir un compresseur. Bravo pour le boulot
Je déconseillé car le résultat ne sera pas le même et je parle pas de la tenu dans le temps...
Bien joué tu bosses bien
J’ai plusieurs 104 Zs ce que tu refais en soudure c’est propre par contre l’intérieur est aussi pourrit en insistant un peu tu verra que tu travers la doublure intérieur ;-) mais bon tu pourra toujours le faire plutard ça nimpact pas la peinture vu que c’est l’intérieur de l’aile ;-) bon travail
l’intérieure me semblais correcte mais c'est vrais qu'en y repensant le faire m'aurais pas pris beaucoup plus de temps et ça aurais été parfais, je retiens pour la prochaine ;)
Mon père a une taunus sa ma motiver à me lancer j'ai tout le matos nécessaire merci
Bonsoir super boulot ! J'ai une question je possède une 206 qui a était repeind en blanc brillant direct par l'ancien propriétaire ( peau d'orange à certains endroits de la voiture) vu je dois la repeindre moi-même.. je peux poncer au 400? Il faut casser que le brillant de la peinture ? Merci de votre réponse
Bonjour, je suis pas carrossier, mais pour moi 400 c'est trop gros 600 serait mieux. Je pense que tu peux reprendre ta voiture comme j'ai fais pour corriger l'erreur de teinte de la mienne dans l'épisode 7
ua-cam.com/video/_l-gXhCU97k/v-deo.html
Super boulot 👍🏻
Pour ma part restauration d'une Golf 1 cab cette hiver, un compresseur de combien de litres utilise tu ? Ou as tu commander ta peinture et apprêt ?
www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/compresseur-de-chantier-michelin-100-l-3-cv-vcx100-230-v-e9847
Le compresseur que j'ai est un 100L et c'est juste je trouve, le débit n'est pas suffisant le compresseur tourne beaucoup , après ça fait comme même le taff et j'avais refais mon caisson moteur avec mon vieux 50l mais la c'est vraiment trop faible. Tout les consommables peinture viennent de Visioncolor, ils ont un bon rapport qualité prix. Je les avais présenté rapidement dans la vidéo ou j'ai refais mon caisson moteur ;)
hello road merci pour les infos, et à fond avec toi dans ta restauration ( sa me rappelle mais 4ans de carrossier 👍🏻)
P'tit question pour les intérieur de portières c'est le même procéder ? avant ou après la mise en peinture des surface extérieure ? Merci Super vidéo !!!!!! ha oui et le plateau entre la ponceuse et l'abrasif tu utilise du medium ? Merci :)
Salut, oui c'est exactement la même chose pour l'intérieur des portes et même les autres pièces (essieux arrière...) Pour le plateau je ne crois pas qu'il il y a des duretés différents, c'est pas comme les plateaus de polissage ou la il y a different dureté pour la finition et autres ;)
@@helloroad5907 ok sa marche merci !!
Super boulot. J’ai un projet de mon côté aussi. Tu as utilisé quoi comme compresseur ? Peinture ?
ua-cam.com/video/_l-gXhCU97k/v-deo.html
Salut, a partir 4.30 min j’explique tout le matos que j'ai ;)
Merci !
Refaire la carrosserie et faire un covering après est-ce bien ?
Si tu veux un truc propre faux une base saine. Après j'ai jamais fais de convering donc je peux pas affirmer ce que je dit. Mais je pence que c'est mieux de refaire une carrosserie propre
Salut as tu utilisé un après regarnissant ?
Oui bien sur, il était de la marque visio color également
Slt est ce que si on ponsse à blanc la carrosserie on met l'appret directement ou on doit mettre une sous couche de peinture avant car je fois repeindre un tracteur et j'ai peur car c'est la première que je fais tout un tracteur au pistolet merci
Tu peux mettre un apprêt phosphatan à la rigueur sinon tu peux mettre ton apprêt directement sur la carrosserie. Personnellement je n'ai jamais mis de sous couche avant l'apprêt
@@helloroad5907 et si j'ai de l'arrêt garnissant ça le fait ?
@@Eliott.paris22 oui
@@helloroad5907 super merci beaucoup
Bonsoir, c'est exactement le genre de tuto que je recherchais! Nous sommes occupé à restaurer un vieux fourgon Mercedes aménagé par Westfalia, un James Cook de 1984 et on en est au point de se demander si on s'attaque à la peinture nous même ou pas :-) J'ai une petite question par rapport aux abrasifs. A un moment tu dis avoir consommé 10% de tes abrasifs. Est-ce que je pourrais te demander +/- de combien de pièces on parle en 80/150/320/400/500? J'imagine que c'est difficile de répondre mais c'est pour avoir une idée des quantités à commander. (Je ne t'en voudrai pas si on est à côté :-) Bonne continuation! (On va vite regarder la suite)
En quantité c'est assez dure à estimé pour le 80 je dirais 10 disques max, pour les le 240 et 500 je dirais 20 30 disques max, en moyenne je pense que je tournais entre 10 et 25 disque en fonction du grain et de l'état de la tôle mais c'est très dur à estimer avec des boîtes de 100 tu as largement de quoi faire... 😅
@@helloroad5907 Bonjour Valentin, j'ai encore une question sur la préparation de la carrosserie avant peinture. Sur les parties mises à nus, est-ce que tu as mis un apprêt epoxy? Ensuite, un apprêt garnissant et la peinture? (Ponçage et dégraisser entre chaque étape)
@@helloroad5907 vraiment c'est mieux de mettre la taule a nue et mettre de l'appret comme sa tu voit si ya des défauts après ensuite tu dégraisse bien et ensuite tu peint
PAS MAL POUR UNE PREMIER POUR TA COULURE MET DU MASTIC ET
PONCE AU 1500 ET PUIS AU 2000 PAS BESOIN D ALLER PLUS LOIN
ET LUSTRAGE
merci du conseil ;)
Bonjour ,
As tu traité la rouille sous les greffes ?
Si non bon boulot ✌
Salut oui j'ai passé toute les cavité de la voiture au cors-creux et j'ai mis du catalyseur de rouille sous les greffes ;)
Ouf tu m rassure 😅 si non bon projet et bonne continuation (j'en suis à l épisode 11,suspense...)
Salut combien de couches de peinture directe tu as mis?
salut je met toujours deux couches ;)
Abonne toi sur le groupe « 104 et dérives » Facebook ;-) 😉
ça y est c'est fais !
Salut tu mastiques directement sur la tole a nue? Tu ne mets pas d’anti rouille?
Sur ce sujet il y a plusieurs écoles, oui moi je le met directement y en as qui disent qu'ils faut mettre un antirouille d'autres surtout pas, je ne serai pas te conseiller sur ce sujet. Personnellement j'ai apris comme ça mais c'est peut-être pas la meilleure technique, je ne suis qu'un amateurs. ;)
@@helloroad5907 merci beaucoup pour ta réponse ! Pas d’apparitions de rouille depuis le temps?
@@mathieul9365 RAS à ce niveaux mais j'avais fais attention à bien retirer tout la rouille ;)
Hello hello ! Je me demandais combien de litre de peinture tu as utilisé pour faire la peinture (si tu l'avais faite qu'une fois bien sur xD). Pour ma part je veux la faire en Gris Vulcain Peugeot (TEINTE 1583), voilà voilà :)
pour un brillant directe extérieure, intérieur, caisson moteur. J'ai pris 7l durcisseur et diluant inclue et il m'en reste, mais bon vaux mieux trop ...^^ fais attention le gris ne pardonne pas trop d’erreur
@@helloroad5907 Ok, merci beaucoup ! ;)
Finalement c'est un quoi le compresseur ??
Salut c'est un 100l 3ch
@@helloroad5907 Super merci
j'ai pu voir dans la vidéo suivante....alors cette culasse ça en est où ?
Si vous pensez rentabilité à chaque action de loisir ou réfection de voiture, achetez une télé à 200 Euros et restez devant.
Le rapport avec la vidéo ?
@@helloroad5907 Quand un amateur veut repeindre lui même, il lui faut un peu plus de motivations que la seule envie de dépenser moins en faisant un travail où on ne paye pas les heures passées à le faire.
pour un amateur c'est pas mal