Me tomaba regularmente el 691 que era otro B82, no sé si carrozado por A. Nemer o por Cutcsa, pero estaba impecable. La gran contra de esos coches y de los Amelia (como los Vitoria carrozados en Uruguay) eran los asientos. Lindos a la vista pero incómodos como ellos solos. Gracias por el informe Gustavo
Llegue a laburar algún jornal en la F,el detalle que era motor y caja original,caja neumociclica y motor echado como los máster Leyland e incluso Volvos B58,muy complicado el tema repuestos para la caja,los zunchos ufff todo un tema,saludos desde Rosario,ahora jubilado hace tres años,hice 42 en Cutcsa
Aplausos para estos socios que se juntan a trabajar en este hermoso proyecto. El Leyland Olympic! En 1998 creo, había ido a Montevideo, y yendo de paseo al cerro, descubrí que la línea que iba tenía de estos. Dejé pasar como seis o siete hasta que vino uno! 😂 Y viajé en el, como había viajado de chico acá en Buenos Aires. 😊 Abrazos por ahí! Pablo
Muy bueno como siempre. Cuando yo me fui de Montevideo, en julio de 1976, todos los coches eran Leyland y algunos Aclo, por lo tanto no tuve la oportunidad de viajar en éstos. Un abrazo desde Bilbao.
Claudio no me quiero equivocar por la línea 100 andaba un leyland que era prototipo como prueba creo que traía turbo y más largo que los que se armaron acá y era un rifle rápidicimo después no lo vi más que época te felicito saludos
yo el año pasado o el otro fuí con mi padre a la exhibición en la plaza de Artigas creo que era, la larga esa con edificios alrededor y el arco de piedra, que era de hace como....añares y ta, estaba la exhibición de bondis viejos/clásicos y el que mas me llamó la atención era un LEYLAND hermoso, grís, con asientos en rojo y...era hermoso, por lejos, el bondi mas hermoso que vi en mi vida, al carajo los de nuñes que van al chuí o esos lugares, los bondis clasicos, veo que eran hermosos.
aca en salto habias uno de aquellos,con rejas en las ventanas. pero no se que fin llevo. era rojo yo verde, lo usaban en la safra de naranja, segun mi viejo, era coche que hacia linea por peñarol-
HOLA CLAUDIO. MUY LINDO EL EX-677 Y DE POSTRE MI FAVORITO EL EX-803 LEYLAND. LA GENTE DEL GRUPO ACLO TIENE EL ENTUSIASMO DE LOS QUE HACEN LAS COSAS POR AMOR Y MERECEN LO MEJOR. UN DETALLE: NO SABIA QUE EL GRUPO LEYLAND HABIA SIDO COMPRADO POR VOLVO. SALUDOS Y HASTA EL VIDEO QUE VIENE.
Solo la parte de autobuses. Camiones paso a DAF, autos se asoció con Honda (a principios de los 80 cuando los japoneses tenían muchas trabas para exportar sus autos a Europa), surgiendo autos como el Triumph Acclaim versión armada en las islas del Honda Ballade (Vulgo Honda Civic 1980 de 3 volúmenes) o el Rover 213/216 (un Civic de trompa modificada). Luego que hicieron su fábrica propia. Los japoneses se fueron y llegó BMW, que invirtió decenas de millones pero sin éxito, se quedó con la marca Mini y entregó el resto por el precio simbólico de una libra. Todo ese enorme complejo fue comprado por empresas chinas, desarmado, embalado en contenedores y enviado a Asia.
Hola Claudio, soy Celso. Sigo tu canal desde los comienzos, te cuento que tengo 63 años por eso conocí casi todos los Leyland de Cutcsa, pero el más me gustaba era el Olimpic MCW Lert2 1. Si pudieras hacer un vídeo sobre ese modelo te lo agradecería mucho.
Hola amigo será posible conseguir algún vídeo sobre kotsur recuerdo con mucho cariño en mi infancia llegar al puente de la barra Santa Lucía en la línea 95 de cod Sur pagaría por volver a escuchar a esos motores qué recuerdo un gran abrazo compañero
Hola Claudio me sentí muy representado en este video Nos une el gran amor que siento por los ómnibus y el transporte Como siempre mis felicitaciones a vos por tus contenidos Un abrazo Hector desde Buenos Aires
Yo tengo 20 años y en el coche más antiguo que viajé fue en un Zanello de Sol Antigua (Colonia) que fueron ex ucot, permanecieron hasta 2012. Imagino esa nostalgia de ver un coche de los tiempos de la juventud.
Buenas noches Claudio. Que gran trabajo que está haciendo este Grupo para recuperar un Leyland 89 que perteneció a CUTCSA y como cuidan la historia. Cómo jugaban fuerte las empresas tanto de micros como de colectivos para incorporar unidades a su flota, los Mack y los MB traídos desde Alemania por ONDA, ahora los Leyland B82 de Cutcsa, no se andaban con chiquitas. Impresionante!!! Abrazo desde Buenos Aires
Muy lindo video claudio sabes que yo soy jubilado de coetc y en el galpón que era de la A de cutsa esta el aclo y la hace mucho ya no hay comisión q manejaba eso no se como se podría para no dejarlo perder x la generación q quedo ni saben q esta hay el coche esta completo.
Hola que linda carroceria yo me acuerdo del coche 72 y el 98 que eran iguales yo vivo en Susana pintos y eñ la escuela policial hay uno tirado igual a ese b82 en los terrenos que hacen los remates
Cosa rara los B82, el nombre suena mas a Volvo que a Leyland, tiene turbo y motor trasero, no hubo otro modelo similar de esa marca Aclaración, Leyland Buses fue comprada por Volvo Buses pero el conglomerado Birtish Leyland en general fue picado y vendido por partes a empresas coml British Aerospace y Ford
@@fabianrochakaminskas6903 Si, pero British Leyland en si era un conglomerado gigante con marcas como Austin, Morris, Land Rover, Jaguar, Mini, entre otras tantas, era casi todas las empresas automotrizes britanicas combinadas en desesperado intento de crear un "General Motors Ingles" que murio bajo el peso de su falta de coordinación y progreso
@@jolibethrodriguez7471el tema es que no se actualizaron. Colocaban las cerraduras de los autos con destornilladores de mano, mientras en Alemania, ya usaban herramientas neumáticas a mediados de los 70s. La calidad dejaba que desear si se comparaban con VW, Fiat, Renault y ni hablar frente a BMW , Volvo o Mercedes. Y su diseño se estanco en el tiempo. La llegada de Margaret Tatcher dividió ese holding, asociando la parte autos con Honda y luego BMW. Buses a Volvo y camiones a LDV (Leyland DAF Vehicles). Privatizó, ya que había huelgas permanentes, de la industria automotriz británica y que repercutian hasta en producción de vehículos en Uruguay. Hay fotos de las carrocerías de las Indio, ya terminadas, esperando las mecánicas inglesas.
@@fabianrochakaminskas6903 Tengo entendido que algo que llevo mas a modernizarse a Franceses y Alemanes fueron los daños de la guerra, toda la maquinaria y mano de obra especializada perdida era sustituida por una mas nueva y funcional
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Me tomaba regularmente el 691 que era otro B82, no sé si carrozado por A. Nemer o por Cutcsa, pero estaba impecable. La gran contra de esos coches y de los Amelia (como los Vitoria carrozados en Uruguay) eran los asientos. Lindos a la vista pero incómodos como ellos solos. Gracias por el informe Gustavo
Saludos Santiago
Llegue a laburar algún jornal en la F,el detalle que era motor y caja original,caja neumociclica y motor echado como los máster Leyland e incluso Volvos B58,muy complicado el tema repuestos para la caja,los zunchos ufff todo un tema,saludos desde Rosario,ahora jubilado hace tres años,hice 42 en Cutcsa
Que lindo que lo esten restaurando. Ese 677 fue el primer B82 en el que viaje cuando tenía unos 5 años. Hermosas maquinas
Saludos Gustavo
TRABAJE EN ESE COCHE DE GUARDA. CON EL TANO SABINO COLAGIACCOMO. ALIAS "LA BESTIA" JAJAJAJA. EN MI QUERIDA LINEA F
Lindos recuerdos, saludos
Maximiililiano borda es mi papa :'P
Que bueno, saludos
Aplausos para estos socios que se juntan a trabajar en este hermoso proyecto.
El Leyland Olympic! En 1998 creo, había ido a Montevideo, y yendo de paseo al cerro, descubrí que la línea que iba tenía de estos. Dejé pasar como seis o siete hasta que vino uno! 😂 Y viajé en el, como había viajado de chico acá en Buenos Aires. 😊
Abrazos por ahí!
Pablo
Saludos Pablo, gracias por comentar
Muy bueno como siempre.
Cuando yo me fui de Montevideo, en julio de 1976, todos los coches eran Leyland y algunos Aclo, por lo tanto no tuve la oportunidad de viajar en éstos.
Un abrazo desde Bilbao.
Saludos Alejandro y como siempre gracias por comentar
Muy interesante CLAUDIO saludos desde BELGICA
Gracias Danilo
Queda algún Leyland Tiger en relativo estado de conservación?
Si pero para recuperar no es fácil
Claudio no me quiero equivocar por la línea 100 andaba un leyland que era prototipo como prueba creo que traía turbo y más largo que los que se armaron acá y era un rifle rápidicimo después no lo vi más que época te felicito saludos
Hola Cesar, el interno 861 fue el primero y tenía 3 puertas, ese fue el primer B82, Saludos
Gracias muchachos un abrazo para todo Aclo sigan así💪🏻💪🏻👏🏻🇺🇾🤍
Saludos
yo el año pasado o el otro fuí con mi padre a la exhibición en la plaza de Artigas creo que era, la larga esa con edificios alrededor y el arco de piedra, que era de hace como....añares y ta, estaba la exhibición de bondis viejos/clásicos y el que mas me llamó la atención era un LEYLAND hermoso, grís, con asientos en rojo y...era hermoso, por lejos, el bondi mas hermoso que vi en mi vida, al carajo los de nuñes que van al chuí o esos lugares, los bondis clasicos, veo que eran hermosos.
Saludos Ana
Qué lindo video Claudio!!!verdaderas joyas del transporte. Me traen muchos recuerdos de la niñez. Abrazo
Saludos Walter
aca en salto habias uno de aquellos,con rejas en las ventanas. pero no se que fin llevo.
era rojo yo verde, lo usaban en la safra de naranja, segun mi viejo, era coche que hacia linea por peñarol-
Saludos
HOLA CLAUDIO. MUY LINDO EL EX-677 Y DE POSTRE MI FAVORITO EL EX-803 LEYLAND. LA GENTE DEL GRUPO ACLO TIENE EL ENTUSIASMO DE LOS QUE HACEN LAS COSAS POR AMOR Y MERECEN LO MEJOR. UN DETALLE: NO SABIA QUE EL GRUPO LEYLAND HABIA SIDO COMPRADO POR VOLVO. SALUDOS Y HASTA EL VIDEO QUE VIENE.
Solo la parte de autobuses. Camiones paso a DAF, autos se asoció con Honda (a principios de los 80 cuando los japoneses tenían muchas trabas para exportar sus autos a Europa), surgiendo autos como el Triumph Acclaim versión armada en las islas del Honda Ballade (Vulgo Honda Civic 1980 de 3 volúmenes) o el Rover 213/216 (un Civic de trompa modificada). Luego que hicieron su fábrica propia. Los japoneses se fueron y llegó BMW, que invirtió decenas de millones pero sin éxito, se quedó con la marca Mini y entregó el resto por el precio simbólico de una libra. Todo ese enorme complejo fue comprado por empresas chinas, desarmado, embalado en contenedores y enviado a Asia.
@@fabianrochakaminskas6903 Gracias por la completa data!👍
ORIGINALMENTE VENIAN CON UNA FILA SOLA DEL LADO DEL CHOFER. LE AGREGARON OTRA MAS TARDE
Gracias por tu comentario
Excelente video, que lindo ver ese leyland del 63 vivo y rugiendo saludos
Gracias Walter
Primer comentario y primer saludo a mi amigo Claudio desde España... Me encanta ese fierrote, es precioso.
Un saludo para ti Antonio
Aplausos nostálgicos 👍
Saludos
Saludos Claudio! Siempre buen contenido. Saludos desde Buenos Aires
Gracias Marcelo, saludos
Supe ser parte de ese grupo en Facebook cuando Iván era un adolescente como pasa el tiempo. Qué bueno que puedan seguir haciendo lo que les apasiona
Muy bueno Claudio saludos desde Maldonado
Gracias
Hola Claudio, soy Celso. Sigo tu canal desde los comienzos, te cuento que tengo 63 años por eso conocí casi todos los Leyland de Cutcsa, pero el más me gustaba era el Olimpic MCW Lert2 1. Si pudieras hacer un vídeo sobre ese modelo te lo agradecería mucho.
Gracias Celso, hermoso el Olimpic que mencionas, saludos
Hola claudio q lindo son los vídeos q aportas a los q nos gusta los fierros
Saludos Leonardo
Hola amigo será posible conseguir algún vídeo sobre kotsur recuerdo con mucho cariño en mi infancia llegar al puente de la barra Santa Lucía en la línea 95 de cod Sur pagaría por volver a escuchar a esos motores qué recuerdo un gran abrazo compañero
Hola Nelson, viaje bastante en COTSUR y en la 95 a la barra, lindos recuerdos, saludos
Hola Claudio me sentí muy representado en este video
Nos une el gran amor que siento por los ómnibus y el transporte
Como siempre mis felicitaciones a vos por tus contenidos
Un abrazo Hector desde Buenos Aires
Una gran saludo Hector
Muy buen video!!!! como siempre excelente Claudio!!!
Gracias Nicolas
Yo tengo 20 años y en el coche más antiguo que viajé fue en un Zanello de Sol Antigua (Colonia) que fueron ex ucot, permanecieron hasta 2012. Imagino esa nostalgia de ver un coche de los tiempos de la juventud.
Saludos Facu
Buenas noches Claudio. Que gran trabajo que está haciendo este Grupo para recuperar un Leyland 89 que perteneció a CUTCSA y como cuidan la historia. Cómo jugaban fuerte las empresas tanto de micros como de colectivos para incorporar unidades a su flota, los Mack y los MB traídos desde Alemania por ONDA, ahora los Leyland B82 de Cutcsa, no se andaban con chiquitas. Impresionante!!! Abrazo desde Buenos Aires
Saludos Jose Manuel
Muy lindo video claudio sabes que yo soy jubilado de coetc y en el galpón que era de la A de cutsa esta el aclo y la hace mucho ya no hay comisión q manejaba eso no se como se podría para no dejarlo perder x la generación q quedo ni saben q esta hay el coche esta completo.
Muy linda esa máquina, ojalá no se pierda
Por favor Eduardo, comunicarse con grupo ACLO. Tenemos que salvar ese coche e impedir que se convierta en chatarra. Gracias!
Hola que linda carroceria yo me acuerdo del coche 72 y el 98 que eran iguales yo vivo en Susana pintos y eñ la escuela policial hay uno tirado igual a ese b82 en los terrenos que hacen los remates
Saludos Pablo
gracias por otro videazo claudio!,,, saludos para todos
Muchas gracias
Buenas noches Claudio muy bueno el video saludos desde T y tres
Siempre presente Milton, gracias y saludos
Cosa rara los B82, el nombre suena mas a Volvo que a Leyland, tiene turbo y motor trasero, no hubo otro modelo similar de esa marca
Aclaración, Leyland Buses fue comprada por Volvo Buses pero el conglomerado Birtish Leyland en general fue picado y vendido por partes a empresas coml British Aerospace y Ford
Leyland Buses fue a Volvo y Leyland Trucks a DAF que luego fue comprada por Paccar (Kenworth)
@@fabianrochakaminskas6903 Si, pero British Leyland en si era un conglomerado gigante con marcas como Austin, Morris, Land Rover, Jaguar, Mini, entre otras tantas, era casi todas las empresas automotrizes britanicas combinadas en desesperado intento de crear un "General Motors Ingles" que murio bajo el peso de su falta de coordinación y progreso
Saludos Jolibeth
@@jolibethrodriguez7471el tema es que no se actualizaron. Colocaban las cerraduras de los autos con destornilladores de mano, mientras en Alemania, ya usaban herramientas neumáticas a mediados de los 70s. La calidad dejaba que desear si se comparaban con VW, Fiat, Renault y ni hablar frente a BMW , Volvo o Mercedes. Y su diseño se estanco en el tiempo. La llegada de Margaret Tatcher dividió ese holding, asociando la parte autos con Honda y luego BMW. Buses a Volvo y camiones a LDV (Leyland DAF Vehicles). Privatizó, ya que había huelgas permanentes, de la industria automotriz británica y que repercutian hasta en producción de vehículos en Uruguay. Hay fotos de las carrocerías de las Indio, ya terminadas, esperando las mecánicas inglesas.
@@fabianrochakaminskas6903 Tengo entendido que algo que llevo mas a modernizarse a Franceses y Alemanes fueron los daños de la guerra, toda la maquinaria y mano de obra especializada perdida era sustituida por una mas nueva y funcional