Buat tiger bisa pakek per klep -Zx6r yang IN . -Kx250 IN ..pilih saja sesuai keinginan .kuncinya semua butuh penyesuaian bikin plendes per dan sedikit mengecilkan retainer bagian dalam tiger agar per klep bisa masuk
hanya share, klo oem tetep ada kempisnya, ttp bedanya ada maksimal kempis, setelah itu tingginya tetap untuk harian. klo untuk race mesin SE itu ada engine hour, yg jika sudah nyala sampai engine hournya kempis atau tidak harus tetap diganti. bedanya racing lebih keras dan renggang dan rawan patah klo untuk harian. dan sy udh kapok pke racing merk apapun untuk harian.
Perklep keras bukan untuk meningkatkan performa motor.tpi per klep keras buat menimalisir terjadinya floating/tabrakan klep SMA piston.kalau noken std kasih per klep keras motor tambah GK enak loyo jadinya soalnya kinerja mesin lebih berat lagi
betul sekali, pir klep keras kurang bagus,, yang bagus itu tingkat elastisitas tinggi, ditekan tidak terlalu keras, tapi dilepas cepat kembali keposisi semula
@@berkahabadiglobaltech6809 wkwkwk iya bener bgt bng.mungkin anak²per klep di sama,kan sama per kopling.semakin keras semakin enak bisa njengat²wkwkwk.hrus diluruskan ini biyar gak salah pemahaman bng orng2
sya udah coba per kx di head std klx, noken pake brt t2 trs per pake kx 250 yg in, rocker arm malah patah trs smpe 2x patah, ga cocok, udh bubut retainer agar masuk ke per nya, tp hasilnya zonk kira" salahnya dmna ya,
Keren bgt sii, Pak. Infonya sangat membatu sekali. Setelah saya ukur per klep mio : p=34.95, d.dlm =16.75, D. Luar = 23, tebal per/D. Per = 2.4. Beda nya di Diameter dalamnya mio di 16.75 dan kx di 16.16. Klu dr data mirip sama dan mohon kiranya dibantu jika ada waktunya jika saya aplikasikan di mio dgn lift 8. Btw, Terima kasih
Coba mas diskusi, kalo saya hitung dari simpulan hasil perhitungan ini, per klep kx250 kurang cocok utk klep std mio dengan noken as brt t1 lift 8mm. Kecuali custom klep dengan panjang diatas 30mm pada coakan kuku klep. Soalnya ini klep punya stroke 14.5 dan panjang 35.3 sehingga habis stroke bukan per nya yang gamampu lift diatas 10. Dengan cara meninggikan coakan kuku klep mio bisa membantu workload per nya supaya tidak stres, saya ada perhitungannya ikut cara om tomy brt ngitung per klep
Izin tanya mas, ini saya lg bikin head supra 125 dengan klep megapro mono 30/26 piston 60rencana pake ritener xmax penggunaan harian, masi binggung pemilihan perklep, Apa perklep kx ini kira kira masuk gak ya? Lift noken mungkin gak tinggi karena pemakaian harian Mohon di jawab Terima kasih 🙏
Mas itu kx vs BRT bukan? Soalnya saya baru beli per klp brt gen2. Tapi liat barang nya kayak kurang yakin saya. Setelah liat video ini jdi pengen ganti
Mas yang kx kalo buat crf apa langsung pnp atau di kasih ganjel ring atau segala macem, kan crf panjang pir klepnya 38 kalo ga salah brrti kurang nya gimana di ganjel ya
Kalo buat karisma bisa gak ya soalnya saya abis bikin head tapi klepnya kapanjangen kaya std mau pake per std kurang keras ,sekarang pake per 34 retainer Mio + iner klep grand juga masih kurang maksimal
@@berkahabadiglobaltech6809 masuk mas soalnya klep std juga panjang 36-lebih, sama mau tanya klo sama" diteken pake tangan di bandingin Swedia 34 keras mana ya?
Saya pakai per klep ori ninja 600 (zx6) d motor karisma,,klep sudut,diameter luar per klep ninja 1 mm lebih besar dr karisma,,kl panjangnya sama 38 mm.regane y pada bae murah meriah
@@sudinmn9227 menurut saya yg jadi tolak ukur pir bagus itu bukan kerasnya,, tapi elastisitas kemampuan balik ke posisi semula, ditekan lembut tapi lebih cepat baliknya
Gak masuk yaa mas, dibubut sedikit retainere,, Jujur saya belum pernah pake merk itu mas, tapi kebanyakan pir klep racing/custom, barangnya mungkin sama cuma merk dan kemasannya beda2 Makanya saya lebih suka produk2 OEM, lebih terjamin kualitas
@@berkahabadiglobaltech6809 saya sudah pake sonic 125 mas yg made in japan, tapi barangnya skrg udah gak ada. Nah saya mau naik spek lagi (piston+klep+kruk as) sementara noken masih yg sama. Kalo dibanding dengan klx std gimana? Kayanya lebih keras karena single per.
@@palugada439 tinggal masnya mau kejar rpm atas atau tarikan enteng, Singgle pir dimaksudkan agar rpm cepet naik, tapi jika dipanteng di rpm atas lama2 akan menurun akibat prelung, Dobel pir sebenarnya bukan untuk memperkeras pir(meski ada sedikit efek memperkeras) tapi pir kecil dimaksudkan untuk mereduksi prelung ketika mesin ditahan di rpm atas, Makanya arah ulir per luar dan dalam harus berlawanan
@@berkahabadiglobaltech6809 kalo saya yg dicari durabilitas mas, karena motor untuk harian kerja. Pertimbangan saya, apa perlu naik spek per klep dengan noken as yg sama tetapi upgrade ukuran piston, klep, karbu dan kruk as. Kalo pun per klep klx gak bisa mengakomodir, udah ada rencana per klep in kx250, tapi apa gak over pake itu?
Untuk ganjelan sebaiknya menyesuaikan sa'at penyetelan mas, so'ale gubahan head beda2, yang jelas Per ini bisa dipakai di KLX dengan lift maksimal 10mm
@@berkahabadiglobaltech6809 Ada tambahan ganjalan ring nggak mas ? Soal nya ini head klx standar , cuma porting lubang in ex aja, piston nya 62 dan noken As nya BRT T1
Mas head saya udh rubah sudut 34/29 tpi ganjalan per klep masih bawaan, apa harus nambah ganjelan mas, sama noken saya lift 11.1 apa bisa pakek kx mas?
Kalo ganjel tergantung berapa panjang potong klep nya mas, diukur dari ujung barang klep sampai dasar/tatakan pir klep, Kalo lift maksimal sktr 12mm dengan penekanan awal 2mm
Untuk head KLX std, butuh ganjel mas, Ini lebih cocok untuk head modif yg dudukan per klep udah dinaikin, Kalo mau yg PNP head std pake zx 6 yg IN semua
Permisi mau tanya Saya pake head buatan dari brt kira kira kalo pake per klep in kx 250 yg ini pnp ga ya? atau ada rubahan? soalnya head brt ga pake ganjelan jadi langsung pasang dengan retainer. sedangkan kalo head standar pake ganjelan
Paling suka chanel yg fokus ke produk oem genuine, murah kualitas istimewa👍👍👍
Asyiapppp mas,,
@@berkahabadiglobaltech6809 ada saran buat tiger standar bang, biar single per pake apa ya??
Buat tiger bisa pakek per klep
-Zx6r yang IN .
-Kx250 IN ..pilih saja sesuai keinginan .kuncinya semua butuh penyesuaian bikin plendes per dan sedikit mengecilkan retainer bagian dalam tiger agar per klep bisa masuk
Zx6r dan kx 250 kan sama sama klep 4 nah apabila di aplikasikan ke motor 2 klep apakah mumpuni"tidak floating?
Kang buat percobaan pir klep rc3 tipe hard/kompetisi vs brt progesif / linear.. Smoga cpt bnyak subcribernya
Siap bos, diagendakan, nanti kalo hasilnya bagus saya upload, hehehehe
Makasih masukannya
@@berkahabadiglobaltech6809 klo bisa uji pakai head di bolongi trus di puter nokenya sampe brp ribu rpm. Kek yt luar negri mas.. Jamin mantul
Ok bos, butuh waktu itu, wkwkkkk
Saya punya Rc3 tipe hard, panjang awal 38, setelah di ragum jadi 34
hanya share, klo oem tetep ada kempisnya, ttp bedanya ada maksimal kempis, setelah itu tingginya tetap untuk harian. klo untuk race mesin SE itu ada engine hour, yg jika sudah nyala sampai engine hournya kempis atau tidak harus tetap diganti.
bedanya racing lebih keras dan renggang dan rawan patah klo untuk harian. dan sy udh kapok pke racing merk apapun untuk harian.
@@VancedYutube-fu3ty siap 86
ragu2 mas buat klx stdrt tarikannya berat gak ya mas kalo mesin dingin tapi pemasangan tinggal pnp ya mas gak ada ganjalan
Perklep keras bukan untuk meningkatkan performa motor.tpi per klep keras buat menimalisir terjadinya floating/tabrakan klep SMA piston.kalau noken std kasih per klep keras motor tambah GK enak loyo jadinya soalnya kinerja mesin lebih berat lagi
betul sekali, pir klep keras kurang bagus,, yang bagus itu tingkat elastisitas tinggi, ditekan tidak terlalu keras, tapi dilepas cepat kembali keposisi semula
@@berkahabadiglobaltech6809 wkwkwk iya bener bgt bng.mungkin anak²per klep di sama,kan sama per kopling.semakin keras semakin enak bisa njengat²wkwkwk.hrus diluruskan ini biyar gak salah pemahaman bng orng2
Zx6r dan kx 250 kan sama sama klep 4 nah apabila di aplikasikan ke motor 2 klep apakah mumpuni"tidak floating?
Makasih mas.. konten e smpn pas kambek opo seng tak golek i😂
siapp
sya udah coba per kx di head std klx, noken pake brt t2 trs per pake kx 250 yg in, rocker arm malah patah trs smpe 2x patah, ga cocok, udh bubut retainer agar masuk ke per nya, tp hasilnya zonk kira" salahnya dmna ya,
izin mas kalau klx pakai noken brt T1 enaknya pakai per klep apa yah? agar tahan di pakai touring
Keren bgt sii, Pak. Infonya sangat membatu sekali. Setelah saya ukur per klep mio : p=34.95, d.dlm =16.75, D. Luar = 23, tebal per/D. Per = 2.4. Beda nya di Diameter dalamnya mio di 16.75 dan kx di 16.16. Klu dr data mirip sama dan mohon kiranya dibantu jika ada waktunya jika saya aplikasikan di mio dgn lift 8. Btw, Terima kasih
sangat bagus, hanya perlu penyesuaian di retainer
Coba mas diskusi, kalo saya hitung dari simpulan hasil perhitungan ini, per klep kx250 kurang cocok utk klep std mio dengan noken as brt t1 lift 8mm. Kecuali custom klep dengan panjang diatas 30mm pada coakan kuku klep. Soalnya ini klep punya stroke 14.5 dan panjang 35.3 sehingga habis stroke bukan per nya yang gamampu lift diatas 10. Dengan cara meninggikan coakan kuku klep mio bisa membantu workload per nya supaya tidak stres, saya ada perhitungannya ikut cara om tomy brt ngitung per klep
panjang klep tertekan = 27.5
tebal retainer = 1.5
PkE (Panjang per klep terpasang)= 27.5 - 1.5 = 26
PaP = PanjangPer - PkE
35.3 - 26 = 9.3
stroke = 35.3 - 20.8 = 14.5
PPi (Panjang Per klep Ideal)
PS(Panjang Stroke) - (Lift+PaP)
14.5 - (8+9.3)
14.5 - 17.3
= -2.8
@@RendraF pake retainer klx, smash atau grand lebih simpel daripada manjangin klep
@@berkahabadiglobaltech6809 tp al kalo smash ndak lebih panjang kah om carang dalamnya?, biasanya anak2 malah pake mio carang dalamnya dipotong lagi
Izin tanya mas, ini saya lg bikin head supra 125 dengan klep megapro mono 30/26 piston 60rencana pake ritener xmax penggunaan harian, masi binggung pemilihan perklep,
Apa perklep kx ini kira kira masuk gak ya? Lift noken mungkin gak tinggi karena pemakaian harian
Mohon di jawab
Terima kasih 🙏
Untuk lift lebih tinggi,, pake zx 600 IN
Mas itu kx vs BRT bukan? Soalnya saya baru beli per klp brt gen2. Tapi liat barang nya kayak kurang yakin saya. Setelah liat video ini jdi pengen ganti
Pakde sarannya Verza bore up 63 semi karbu motor gada limitnya klep slalu floating saran per klep pake apa pakde
Pake kx 250 IN, apapun kondisinya sebaiknya kasih limiter mas
@@berkahabadiglobaltech6809 klo karisma , SM MX old pke apa pakde mohon bimbingannya
@@MakmumPrayogi kharisma pake kx /zx In/in, tergantung modif headnya
Mx pake zx out
@@berkahabadiglobaltech6809untuk diaplikasikan di honda verza borup 64 kalau pakai per klep zx250 in semua apa in sama ex mas? Mohon pencerahannya 🙏
Semangat kang
Siap bang, makasih udah mampir
Mantap
Makasih bos
Head crf stdr porting noken brt t2 pnp atau ada yg di sesuaikan mas? Pakai in ex atau in saja?
kalo di pake crf sudah remap ecu 11500rpm, head std,noken std itu pake per klep kx yg di video bisa ga om?
Untuk head std klx piston 63 noken brt T1 yang tanpa ganjel pake yang kx 250 apa Zx6r? Dan makai nya yang in in apa in ex atau ex ex?
Zx 6r IN bos
@@berkahabadiglobaltech6809 Mau tanya juga om, kalau klx150.head standar pakai per klep Zx6r apa tinggal pasang aja sama kaya per klep standar nya?
permisi mass untuk head klx sudutan 36/31 pake yg in dan ex atau salah satunya mas?, mohon bantuannya mas terimakasih
IN Mas,,
@@berkahabadiglobaltech6809berarti 22nya in ya mas? enak pake batang 5/4.5 mas yaa? terimakasih ma
Bang jika di pasang ke crf per klep kx 250 pakai in dan ex nya atau gimana?
In semua mas
Bosku Substitusi per klep OEM untuk NCB/K56 apa ya kira2..??
Rencana mau buat Vario udah sudut klep 32/27 buat harian bagus KX250 apa ZX6 om?
zx 6 , in
@@berkahabadiglobaltech6809 zx 6 in pnp ga mas ke crf?
mas izin nanya kalo untuk di crf head std pake in atau ex ya mas? sama penyesuaian nya apa aja mass?
Dudukan per klep bawah nya pake punya motor apa om, kalo pake per klep kx?
Kira" cepet nyusut mana mas per klep brt sama kx250 menurut mas nya🙏 buat klx
Seperti divideo mas?
@@berkahabadiglobaltech6809 iya mas menurut pendapat mas aja
@@Selud17 sudah tonton video sampai selesai? 🙏
@@berkahabadiglobaltech6809 sudah mas
Pake retainer apa ya min ? kalo per standar crf diameter dalamnya 15,5
Mas yang kx kalo buat crf apa langsung pnp atau di kasih ganjel ring atau segala macem, kan crf panjang pir klepnya 38 kalo ga salah brrti kurang nya gimana di ganjel ya
Kalo masih std di ganjel bos, tapi diameter pir pas, yg paling cocok untuk head modif pake klep besar yg udah naik pondasi per klepnya
@@berkahabadiglobaltech6809 coba bahas yang per klep zx mas itu katanya pnp buat head std 🙏
@@channelsantai276 siap mas, insya Allah,
Kalo pake yang ex punya kx, panjangnya juga 38 sama kaya stdr CRF 150l,
@@berkahabadiglobaltech6809 nah sip mas di tunggu videonya tapi kalo pakek punya kx yang ex itu ukurannya apakah sama
@@channelsantai276 diameter luar 20,5 dalam 14,5
kalau di pasang dihead klx perlu penyusaian apa saja mas
Pake di klx head standart porting,lift di 9 aman mas mentok bos klep ga ya?
Kalok mio pakai per klep zx6 ap kx250 mas ya
Kalo di pasang head crf brt apa perlu ganjalan om
Dengan noken as lift 9,5
Terus apa bisa buat rpm tinggu
saya kurang paham dengan head brt
Kalo buat karisma bisa gak ya soalnya saya abis bikin head tapi klepnya kapanjangen kaya std mau pake per std kurang keras ,sekarang pake per 34 retainer Mio + iner klep grand juga masih kurang maksimal
Untuk diameter luar dan dalam bisa mas, tinggal sesuaikan panjangnya mas,, kira2 masuk gak,
Panjang pir klep ini 35,5mm
@@berkahabadiglobaltech6809 masuk mas soalnya klep std juga panjang 36-lebih, sama mau tanya klo sama" diteken pake tangan di bandingin Swedia 34 keras mana ya?
Saya pakai per klep ori ninja 600 (zx6) d motor karisma,,klep sudut,diameter luar per klep ninja 1 mm lebih besar dr karisma,,kl panjangnya sama 38 mm.regane y pada bae murah meriah
@@pakkris705 betul mas diameter luar 24 dalem sktr 16 panjang 38
Kita tinggal pilih,, sesuaikan dengan kebutuhan dan desain head
@@sudinmn9227 menurut saya yg jadi tolak ukur pir bagus itu bukan kerasnya,, tapi elastisitas kemampuan balik ke posisi semula, ditekan lembut tapi lebih cepat baliknya
mas mau naya , berpa sih ukuran cela klep kx250 pak
Klo di pakai di klx standard PNP kah mas..? Apa musti di ganjal ring lagi ato gimna?
PNP mas,, tinggal atur kekerasannya, dengan cara diganjel
Klo pake pir klep ini di klx klo pake noken as brt t1 apa aman mas kk sampe mentok?
@@diyansoifi2006 bisa lift 9,5 mm
Sisakan space 1mm ketika lift tertinggi,, aman mas
Bukannya kalo kepasang harus neken minimal 4mm?
Buat klep tiger standar bisa ndak bos, nanti bawah di ganjal sama bubut retainer
Pake zx 6 aja mas
@@berkahabadiglobaltech6809 oke2, berarti kurang keras ya kalo kx250
Mas pir klep samurai japan kok di pake in retainer klx standar kok gak pas ya mas?
Gak masuk yaa mas, dibubut sedikit retainere,,
Jujur saya belum pernah pake merk itu mas, tapi kebanyakan pir klep racing/custom, barangnya mungkin sama cuma merk dan kemasannya beda2
Makanya saya lebih suka produk2 OEM, lebih terjamin kualitas
Itu yg ex njih pak...kl di install di motor bebek yg lift cam nya 8,5 - 9,5 perlu per yg in apa yg ex sdh cukup?
Yang in mas 🙏
Kx250 vs zx6r keras mana bang, klo zx6r klepnya kan lebih kecil
zx panjang 38 diameter luar 24
mas kalau per stdnya panjang 40mm diameter luar 22mm mau kasih lift 10,5 pake kx250 apa bisa?
Gak bisa mas,,
@@berkahabadiglobaltech6809 mentok nya berapa mas kira"🙏
@@saktipratama6913 gak sampe 9,5
Tinggi klep crf dari ujung ke dudukan tanpa ring brapa om
mas kalo head crf std perlu pake in in apa in ex?
Klo di KLX head BRT kira2 pas ap harus da tambahan ga gan
Penyesuaian ganjel aja mas
Mas pernah coba tes per klep cs1 dan klx std gak?
Pake yang sonic bagus mas,, jangan cs 1
@@berkahabadiglobaltech6809 saya sudah pake sonic 125 mas yg made in japan, tapi barangnya skrg udah gak ada. Nah saya mau naik spek lagi (piston+klep+kruk as) sementara noken masih yg sama. Kalo dibanding dengan klx std gimana? Kayanya lebih keras karena single per.
@@palugada439 tinggal masnya mau kejar rpm atas atau tarikan enteng,
Singgle pir dimaksudkan agar rpm cepet naik, tapi jika dipanteng di rpm atas lama2 akan menurun akibat prelung,
Dobel pir sebenarnya bukan untuk memperkeras pir(meski ada sedikit efek memperkeras) tapi pir kecil dimaksudkan untuk mereduksi prelung ketika mesin ditahan di rpm atas,
Makanya arah ulir per luar dan dalam harus berlawanan
@@berkahabadiglobaltech6809 kalo saya yg dicari durabilitas mas, karena motor untuk harian kerja. Pertimbangan saya, apa perlu naik spek per klep dengan noken as yg sama tetapi upgrade ukuran piston, klep, karbu dan kruk as. Kalo pun per klep klx gak bisa mengakomodir, udah ada rencana per klep in kx250, tapi apa gak over pake itu?
@@palugada439 enggak mas,,
Pir klep OEM tdk terlalu keras, tapi elastisitas tinggi dan tahan panas
Kalo di pasang di klx head sudah rubahan pake ganjelan berapa mm bro ?
Untuk ganjelan sebaiknya menyesuaikan sa'at penyetelan mas, so'ale gubahan head beda2, yang jelas
Per ini bisa dipakai di KLX dengan lift maksimal 10mm
Mas kalau pakai head brt klx 34/29 , pakai noken live 10 mentok gak mas?
Numpang nanya bang jadinya pakai perklep apa. Bang?
Per klep kx 250 , bisa di aplikasikan di motor bebek kh bang
Dengan modifikasi khusus
Om kalo motor yg uda up spec besar masi rekomen g? misal uda blok 65 lift noken 8,5mm
rekomen
Buat klx in in apa in ex mas
IN/IN
Per KX ini bisa di pakai ke head standar porting klx gk mas ? Mohon jawaban nya mas, semoga membantu🙏
bisa mas
@@berkahabadiglobaltech6809 Ada tambahan ganjalan ring nggak mas ? Soal nya ini head klx standar , cuma porting lubang in ex aja, piston nya 62 dan noken As nya BRT T1
@@berkahabadiglobaltech6809 mas kalo di in aja di pasang di sonic/newcb bisa gak
Untuk kekerasan nya bisa main rpm tinggi gk mas,ada toko shoope gk
Bisa banget banget mas, rpm motor kita masih dibawah spesial engine, belum bisa melampauinya
Kalo saya belom ada toko mas, tapi ada olshop2 lain
Kalau per koplingnya kx 250 pnp gak bang di motor tiger
Yang PNP pake kx 85 mas, atau ninja 250
Bang kalo yang kx apa langsung pnp ke klx standart?
Main ganjel mas, untuk atur kekerasannya
Ini per kx yg in apa yg ex soalnya kan beda ex dan in nya
Yang in mas
Per klep moge zx6 in pnp crf kayaknya om
Ok mas, makasih informasinya, saya malah belum pernah pake yg moge
Jadi kx sama zx sama sama pnp mas?
Mas head saya udh rubah sudut 34/29 tpi ganjalan per klep masih bawaan, apa harus nambah ganjelan mas, sama noken saya lift 11.1 apa bisa pakek kx mas?
Kalo ganjel tergantung berapa panjang potong klep nya mas, diukur dari ujung barang klep sampai dasar/tatakan pir klep,
Kalo lift maksimal sktr 12mm dengan penekanan awal 2mm
@@berkahabadiglobaltech6809mas mau nanya apakah tidak floating? kalau di pasang di head Tiger secara per klep tiger sebelumnya kan 2
Mas per klep kx 250 bisa gk ya kalo dipasang ke KLX 230 ??
saya kurang paham dengan klx 230
per klep nya In dan Ex sama kah om?
Punya nya kx di pasang crf perlu di ganjal om?
Kalo head std iya mas
bang ane kalo mau beli pnp. klx tanpa ganjel kan ya? beli nya in in semua kan?
Untuk head KLX std, butuh ganjel mas,
Ini lebih cocok untuk head modif yg dudukan per klep udah dinaikin,
Kalo mau yg PNP head std pake zx 6 yg IN semua
@@berkahabadiglobaltech6809 waduh udah terlanjur pesen yg kx in in mas, gimana ya, beli ganjalannya
@@alibifaturr8292 bisa diakali, ganjalan aslinya, bawah diganjel ring 14
@@berkahabadiglobaltech6809 okey siap bang, fungsi nya berubah ga bang?
@@alibifaturr8292 sama aja mas, yg penting per klep terkunci, enggak geser2
Untuk klx pakai yang in semua bg?
Iya mas
Aman buat head standar klx 150?
Aman
@@berkahabadiglobaltech6809perlu ubahan apa aja om kalau pakai head standart klx ?
@@Middd_ bubut retainer sedikit atau ganti retainer
Minta wanya bisa mas?
Siap mas
081252460118
@@berkahabadiglobaltech6809 siappp
Bang kalo buat lift 9,4 aman bang?
Ini per klep in kx ya? Ex nya beda ukuran kaya ny
Iya mas yang in
Buat WR155 bisa pak?
Per klep kx nyq ambil yg in apa yg ex
Ambil in itu bang
Ini yg in apa yg ex om ?
Yang in mas
@@berkahabadiglobaltech6809 okeh makasih mas, mw nyoba pasang d mio 😁,
@@bayawakheuay7743 siap mas, cuman kayaknya kepanjangan mas, kecuali head nya udah ada modifikasi khusus
@@berkahabadiglobaltech6809 iyh mas udh modifan ko 😁,
@@bayawakheuay7743 modifnya harus lain dari yg lain,, kalo cuma sudutkan biasa enggak bisa mas
Perklep kx In sama ex beda nya berapa mm mas?
2mm keknya
kalo ga salah in 38 ex 40
@@boyfebriansyah3604 In 36mm dan Ex 38mm
@@linka4665 oh iya maaf
@@linka4665 di pnp in ke motor sonic 150 apa bisa mesin k56
kalau buat tiger pnp gag mas?
Enggak bos, beda ukuran, bisa dipakai buat kop tiger yg udah modif
mas bagi link beli nya di mana?
Di olshop mas, saya coba bagikan link ga bisa carane 🙏
oalah makasih mas🙏
udah dapat mas🙏
per klep kx250 retainer nya pake apa ya yang cocok untuk di klx 150?
Bisa pake ori KLX aja bagus mas, pilihan lain smash, grand,mio
terima kasih sekali info nya sangat bermanfaat🙏🙏
Ready stock bos?
Untuk sementara kami belom stock, kalo agan mau saya kasih link Bukalapak langganan kami
Minta link nya mas🙏
Bentar gan
Siap, saya tunggu mass🙏
Mf gan, tunggu ownernya dateng kesini ya, soale sya gak bisa langsung bagikan link, yang bisa pemilik lapaknya
buat mio klep 31/26 bisa ndak mas
Dengan modifikasi khusus
@@berkahabadiglobaltech6809 iya nanti di bilang ke tukang bubutnya
Di pasang di Mio bisa ??
Gak bisa mase 🙏
@@berkahabadiglobaltech6809 punya Mio
Od 23mm
Id 16mm
Panjang 34mm
Niatnya buat spek balap pke kx250
Yg kx panjang 36 mas, kayaknya kepanjangan,
Mungkin kalo ruangan cukup, potong klep nya lebih panjang
Di video ini, panjangnya 35.36mm,Pak.bukan 36. Maaf sebelumnya.
Yg dipake klep in apa ex om yg punya kx, apa sepasang
yang in semua
Pnp crf?
PNP bos, tinggal mainin ganjel
Apa pnp ke klx mas
PNP bos
Mas buat crf head stdr porting pakai in aja atau in ex? San perlu ganjalan atau engga?
Mau tanya om, klo per klep kx 250 dipasang di crf kondisi mesin masih standar dealer apakah aman?
Aman terkendali mas
@@berkahabadiglobaltech6809 per klep kx250 in dan ex apakah panjangnya sama om?
Beda mas, yang ex lebih kecil dan lebih panjang
@@berkahabadiglobaltech6809 brarti beli yg in aja ya om?
Iya mas, yg in semua
Permisi mau tanya
Saya pake head buatan dari brt kira kira kalo pake per klep in kx 250 yg ini pnp ga ya? atau ada rubahan? soalnya head brt ga pake ganjelan jadi langsung pasang dengan retainer. sedangkan kalo head standar pake ganjelan
Bisa mas,,tapi retainer pake klx
@@berkahabadiglobaltech6809 pnp gan sma retainernya? soalnya klo ga pnp paling bubut dulu
Bang, untuk per klep kx dipasang di klx head std tanpa ganjelan apakah langsung pnp?
Pake ganjel mas, ada penyesuaian
dipasang di ninja mono bisa?
bisa
Mas kalau buat pcx enaknya subtitusi pake per klep OEM motor apa ya
Maaf blm. Begitu paham,
Kayaknya pake zx 6 in bisa