Tolles Video ❤ Fantastisches Fahrzeug ❤ Herzlichen Glückwunsch Kai ! P.S. : Du hast gesehen, andere haben den Sack ein bisschen anders hängen?? Erklär mal 😂. Das Lenkrad muß genau so! Alles schön auf den Punkt gebracht, jetzt hast Laune auf 944 geweckt 👍🏻
Ganz lieben Dank für das Video❤Seit 18 Jahre genau so in meinem Besitz in Granatrot und mit Schiebedach auch als H angemeldet.Neben Corrado VR6 ( abgemedet) und Pendler MX5 Rf G184 ein Traum❤
Tolles Video!!! Wollte auch immer einen 944 haben. Ich hatte bis letztes Jahr einen perfekten 996 Turbo(60TKm).Nur keine Macke in den Erstlack machen. Nun habe ich einen alten Boxster mit 200TKm. Das Auto macht SOOOO viel Spass. Bin sogar ab und zu im Winter gefahren,und dann natürlich das Salz abgestrahlt. Und man kann so ein Auto überall über Nacht stehen lassen. 175€ Steuer, 120 Versicherung fürs ganze Jahr ist auch Mege günstig.Gruss Uwe
2 meiner Freunde hatten damals diesen Porsche , einer einen 924S mit 150 PS der andere einen 944 mit 163 PS , coole Autos und damals in Mitte der 90er schon Günstig zu haben .Hatten einfach keine Lobby , obwohl die Fahrleistungen nicht schlecht waren , mein Capri 2,8 Injection war nicht schneller .
Freut mich das dir dein 944er so viel Freude bereitet. Porsche hat normalerweise immer etwas mehr PS wie in den Papieren steht. Das kommt daher das Porsche sich nichts durch Fertigungsschwankungen durch Kunden ankreiden lässt und das die auch nach etlichen Jahren die eingetragene Leistung haben, wenn alles so funktioniert wie es soll.
280PS beim "kleinen" Turbo (I) gingen immer, der II (wie Turbo S) war dann mit Serie 250PS sogar ab Werk mit 300PS zu haben, mit modifizierten Steuerzeiten waren aber auch 350PS gut möglich, immer schön warm und kalt fahren, dann macht der Turbo keine Probleme....
Hallo Kai, ja kann ich voll nachempfinden. Zu damaligen Zeit hatte ein Freund von mir diesen Wagen. Ich hatte damals einen EE8, waren beide gleich schnell im Anzug. Man merkte echt das mehr an Hubraum. Um mir die Jugend zurückzuholen mit 50 ist jetzt auch wieder ein EE8 bei mir eingezogen. 100-200 war echt interessant, werde mal den Vergleich posten. Ach ja, und wenn du Bock hast mal einen fast originalen ee8 zu fahren, meld dich einfach
@@OKCHIPTUNING Kai ich meld mich bei dir. Müssen noch 2-3 Sachen gemacht werden wie Bremse und Antriebswelle und wenn er fit ist machen wir mal nen Termin. Denke mal so Richtung April/Mai Muss ja auch bei dir passen.
Wenn du ein Problem mit der Zündung hast, bei mir zb haut er auf zyl3 zwischenzündungen rein und du alle Komponenten schon ersetzt und durchgemessen hast, lässt sich anhand des Datenstandes auslesen ob eine der zuständigen Bauteile im Steuergerät defekt ist? Oder kennst/hast du die Möglichkeit diese Bauteile im Steuergerät zu überprüfen? Die Platine ist wie gummiert, richtig ekliges zeug was die da zum Schutz aufgetragen haben, Ford Mondeo. MFG
Man kann eigentlich nicht sagen, dass der 924 der Vorgänger des 944 ist, denn beide Modelle gab es eine Weile zeitgleich. Der 924 Carrera GT kam damals so gut an, dass Porsche beschloss, mit dem 944 ein weiteres Modell mit echtem Porsche Motor anzubieten. Natürlich entstand er aus dem 924, das stimmt schon...
Man weiß ja nicht was in der Zeit alles repariert oder verändert wurde, es gab den Motor ja im 924S mit 150 PS, vielleicht sind hier solche Komponenten verbaut... Da rein äußerlich kein Unterschied sichtbar ist, würde ich ohne viel Ahnung von den Autos zu haben sagen, daß der 150 PS Motor eine andere Nockenwelle als die 163 PS Version hat...
Eine andere Nockenwelle hat der 150 PS Motor nicht. Nur die Verdichtung ist mit anderen Kolben von 10,6:1 auf 9,7:1 reduziert worden um den Motor auch mit minderwertigeren Benzin problemlos betreiben zu können.
@@thedarkstik7284 Danke für die Antwort, wie gesagt ich wusste es nicht genau... Vielleicht kann man ja über den Motorkennbuchstaben herausfinden welcher Motor bei Kai eingebaut ist... Wenn es der korrekte Motor ist bleibt noch die Möglichkeit daß vielleicht beim Zahnriemenwechsel ein Fehler gemacht wurde und die Steuerzeiten nicht passen. Oder der Motor ist tatsächlich so Müde...
@meporfo66: ja, daß kann man tatsächlich. Die 150Ps Motoren haben die Kennungen; M44/02, M44/07 und M44/08. Zu finden sind die auf der Kupplungsglocke unterhalb der Steckverbindung für die Hallgeber.
@@thedarkstik7284 Prima, vielleicht liest Kai das ja und kann es an seinem Auto überprüfen. Ich arbeite selbst im Oldtimerbereich und es kommt immer wieder mal vor daß Kunden nach Motorschäden einfach aus Kostengründen einen gebrauchten Motor einbauen (lassen)...
Zu den Gurten seit mitte der 70er für vorne und erst im Jahr 1984 galt diese auch für die Rücksitzbank 3 Punkt erst ca.1986 Wobei es in Deutschland auch noch Autos gibt wie zb. mein ehemalieger UAZ 469 Bj.1983 komplett ohne Gurte.
Kraftstoffdruckregler und Dämpfer prüfen, wenn Benzin austritt bei abgezogenem Unterdruckschlauch sind die hin, Kraftstoffdruck und Fördermenge prüfen und Filter tauschen. LMM sollte geprüft werden.
ein 944 hat einen benzinrücklauf, siehe 2 leitungen, selbst wenn da blasen enstehen sollten, bleiben die nicht in der leitung, sondern werden in den tank gespült. da springt garnichts schlecht an.
Wie kann das Steuergerät Einfluss auf die Zündung haben? Es gibt eine Zündspule und den Verteiler auf die Zündkerzen? Oder habe ich da was nicht verstanden?
Bei der Motronic hat der Zündverteiler ausschließlich die Funktion der Hochspannungsverteilung. Zündzeitpunkt und Drehzahlbegrenzung wird direkt vom Motor-Steuergerät bestimmt.
Das mit den Gurten hinten ist schon in Ordnung so. Es gab 1986 noch keine Gurtpflicht hinten, zumindest nicht, wenn keine Gurte verbaut waren... Das war quasi ein extra erhältliches Sicherheitsfeature. Erst ab EZ 1992 sind auf allen Sitzplätzen 3punkt Gurte Pflicht. Und da es ja Bestandsschutz gibt, gilt immer, was bei EZ des Fahrzeugs gültige Regel war.😮
Die 928 S , die ja den kompletten Motor haben, haben am Steuergerät einen Stecker der bei schlechtem Sprit mit wenig Oktan den Zündzeitpunkt verstellt. Vielleicht ist das bei diesem Motor ja genauso, 86 gab es nicht flächendeckend Super Plus. Erdichtung ist ja hoch mit 10.5 : 1.
Warum baust du da kein turbo ein? Das wurde das auto aufwerten, finde ich. Hast ja selber gesagt, das ist kein Samlerstueck. Ein originaler turbo ist bestimmt sehr teuer, dann wuerde ich doch umbauen. Ist ein spitze Project! haben die turbos eigentlich andere Pleul und Kolben? Echte 200-220 ps wuerde schon reichen.
Viel zu aufwendig. Wenn es Sinn machen soll, müsste der komplette Motor inkl. kompletter Auspuffanlage, das Kühlerpaket, das Fahrwerk, die Bremsen, der Motorkabelbaum, die Steuergeräte und nicht zu letzt; die komplette Front getauscht werden. in der Front sitzt der Ladeluftkühler und der passt definitiv nur in eine Turbo oder S2-Front. Die ist um ein paar Zentimeter grösser.
Hi, super Video, sag mal, aus welcher Ecke von Deutschland hast du den Wagen denn gekauft, ich beabsichtige gerade ein Fahrzeug selber Motorisierung und erstaunlich ähnlicher Historie und Ausstattung zu kaufen, würde mich interessieren ob der Wagen nicht aus der selben Örtlichkeit kommt. Danke und mach weiter so!
@@wg7996 944 und 968 sind tuningresistend. Das ist richtig. Es ist aber auch richtig das die Fahrbarkeit nach bestimmten Eingriffen in die Motronic deutlich zunimmt. Mein 68er fuhr wo ich ihn gekauft hatte von der Leistungsentfaltung bescheiden. Mit angepasstem Kennfeld fährt er so wie er fahren soll.
richtig, hatte einen 944 II (2.7) und dann einen 968 CS, beide zwischen 1997-2000, damals auf Nachfrage hieß es schon, keine Chance mit Tuning....allenfalls K&N Lufi, vielleicht noch andere Auspuffanlage, aber das wars, ich hab es dann gelassen......
Kann mir keinen S2 leisten bin Rentner bei Porsche gelernt. 24 44 68 perfekte dayly driver freue mich auf jede Antwort 78 in die Lehre gekommen.einige 911 z.b.carrera 3.0 und 964 in meinem Besitz gehabt scharfe 44 auch nach zwei mal 15 Jahren Eheterror nix mehr übrig. Also was haltet ihr von Supercharger im 924
gibts ja als Turbo (nicht Supercharger , das heisst Kompressor) mit 170PS, sollte problemlos wie beim 924 Carrera GT auf 210PS gebracht werden können. Klone gibt es auch ein Paar im Netz zum VK.....
Als 2.7er sind die auch richtig selten. Der wurde nicht lange angeboten. Und der hat auch mehr Druck. Kai schon mal daran gedacht deinen 996 Turbo noch mal neu anzufassen? Als neues Projekt für dieses Jahr? Ich würde dem 944 eine giftigere Nockenwelle gönnen. Dann hat der auch obenraus auch etwas mehr Druck. Die 80er wurden von der Ära der Großvolumigen Vierzylindermotoren geprägt. Porsche hat ha alle getoppt am Ende mit dem 3l Motor im S2 und später 968. Mitsubishi hat ja den Starion Coupe mit 2.6er Turbo BMW und Mercedes mit dem 2.3er und 2.5er und Brabus hat damals dem 190er 2.3 8V dann auch noch eine Vergrößerung auf 2.6l gegönnt. Das ist schon geil. Du hast bei so einem Motor das beste aus zwei Welten. Druck von unten und beim überholen und wenn beschleunigen muss dann ist immer noch genug Reserve da. Und sollte ein Nockenwellen Kit für dich interessant sein komplett eskalieren muss man ja nicht. 276er 285 286 Welle halten ja noch alles im Rahmen und so eine Welle kann man immer wieder zurückrüsten. Sofern man nicht auch noch den Kopf plant und die Kanäle auffräst und bearbeitet. Was eh nur Geld kostet und ein Serienkopf ist ja gut. Porsche weiß schon was sie machen.
Guten Tag ich habe da eine bescheidene Frage ich besitze einen 86er 2,0 924 in breit Version und jetzt geht's los,mit einem 968 heck in weiß.das Heck ist ohne Sicke und Kante montiert, das Auto sieht irre aus man weiß einen Moment nicht ob es ein 928 ist steht seit 24 Jahren u hab schon einiges getan . Motor läuft. Aber Scheisse! k Jet denk ich .möchte vor der Hauptabnahme noch einen Supercharger montieren.Da ich euch für kompetente Leute halte was haltet ihr davon? Innenraum Picko!!!
Seit wann fährt man unter Autobahnbrücken durch wenn man auf nem sportflugplatz ist (Spiegelung im tachoglas , gut zu sehen )😂😂😂 ne spaß . Also ich liebe das Auto , fand die schon immer geil , auch wenn das für viele kein echter Porsche ist . 928 gts auch eine Wucht
Der Porsche 944ll ist ein sehr schönes und Zeitloses Auto 👍
Transaxle ist auch perfekt für die Straße..
Herzlichen Glückwunsch.
Vielen Dank 👍
Tolles Video ❤
Fantastisches Fahrzeug ❤
Herzlichen Glückwunsch Kai !
P.S. : Du hast gesehen, andere haben den Sack ein bisschen anders hängen??
Erklär mal 😂.
Das Lenkrad muß genau so!
Alles schön auf den Punkt gebracht, jetzt hast Laune auf 944 geweckt 👍🏻
Wurde das gerade ignoriert vom Kai?😂
Komm Erklärbar 😊
Ganz lieben Dank für das Video❤Seit 18 Jahre genau so in meinem Besitz in Granatrot und mit Schiebedach auch als H angemeldet.Neben Corrado VR6 ( abgemedet) und Pendler MX5 Rf G184 ein Traum❤
Das freut mich sehr!
Top Karre und in der Farbe kommen die dicken Backen schön raus ❤ gute Wahl 😊
Geiles Teil !! Gefällt mir gut !!
Tolles Video!!! Wollte auch immer einen 944 haben. Ich hatte bis letztes Jahr einen perfekten 996 Turbo(60TKm).Nur keine Macke in den Erstlack machen. Nun habe ich einen alten Boxster mit 200TKm. Das Auto macht SOOOO viel Spass. Bin sogar ab und zu im Winter gefahren,und dann natürlich das Salz abgestrahlt. Und man kann so ein Auto überall über Nacht stehen lassen. 175€ Steuer, 120 Versicherung fürs ganze Jahr ist auch Mege günstig.Gruss Uwe
2 meiner Freunde hatten damals diesen Porsche , einer einen 924S mit 150 PS der andere einen 944 mit 163 PS , coole Autos und damals in Mitte der 90er schon Günstig zu haben .Hatten einfach keine Lobby , obwohl die Fahrleistungen nicht schlecht waren , mein Capri 2,8 Injection war nicht schneller .
Du hast gute geschmaecke. 😍
Dankeschön 😋
Ist das Logo im Büro neu, sieht komplett neu aus (also auch das Büro), gefällt mir. Genau so wie der Porsche, wobei der 928 mein Favorit wäre👍
Ja Logo ist neu und einen 928 würde ich gerne mal fahren.
Vielleicht würde es was bringen, einen neuen Luftmengenmesser zu verbauen? Villeicht hat er dann seine Serienleistung? Der Rest passt ja.
Sehr cool bin ich mal gespannt, was ihr da raus holen könnt. Fahre einen 89er S2. Bin nach wie vor begeistert von dem Auto.
S2 ist einfach die beste Wahl. 👍
@@melaniezimmermann-jv7th Ja finde ich auch.
Freut mich das dir dein 944er so viel Freude bereitet. Porsche hat normalerweise immer etwas mehr PS wie in den Papieren steht. Das kommt daher das Porsche sich nichts durch Fertigungsschwankungen durch Kunden ankreiden lässt und das die auch nach etlichen Jahren die eingetragene Leistung haben, wenn alles so funktioniert wie es soll.
kann bestätigen der wagen macht laune fahr auch son 944 turbo mit 385 ps mit 520 nm im 2,5 liter
Ist der orginale Turbo verbaut?
@@OG-Motors944ja aber aufgebohrt mit mamba 9blade turbine wheel und bmw turbo verdichter
Annähernd 400ps müssen enorme Laune in einem 44er machen.
Respekt👍🏻
Oha, mir machen meine 300PS schon irre viel Spaß 😂. ❤944/951
280PS beim "kleinen" Turbo (I) gingen immer, der II (wie Turbo S) war dann mit Serie 250PS sogar ab Werk mit 300PS zu haben, mit modifizierten Steuerzeiten waren aber auch 350PS gut möglich, immer schön warm und kalt fahren, dann macht der Turbo keine Probleme....
Habe ich bei Marco sehen dürfen als ihr den roten 1er mal angeschaut habt. War mit meinem umgebauten Boxster zur Messung da :)
Ich kann mich erinnern!
Mit diesem Stoßfänger ohne Nebelscheinwerfer ist er für mich am schönsten.
Keine Nebler sind echt wichtig, die sehen aus wie fix ausm ATU geholt und drangespaxt.
Hallo Kai, ja kann ich voll nachempfinden. Zu damaligen Zeit hatte ein Freund von mir diesen Wagen. Ich hatte damals einen EE8, waren beide gleich schnell im Anzug. Man merkte echt das mehr an Hubraum.
Um mir die Jugend zurückzuholen mit 50 ist jetzt auch wieder ein EE8 bei mir eingezogen.
100-200 war echt interessant, werde mal den Vergleich posten.
Ach ja, und wenn du Bock hast mal einen fast originalen ee8 zu fahren, meld dich einfach
Sehr gerne sogar!
@@OKCHIPTUNING Kai ich meld mich bei dir. Müssen noch 2-3 Sachen gemacht werden wie Bremse und Antriebswelle und wenn er fit ist machen wir mal nen Termin. Denke mal so Richtung April/Mai
Muss ja auch bei dir passen.
@@holgerw.7730 ich freu mich drauf.
also ich zahl für meinen 2,5er bj87 nur 184€ weil ich ihn nicht als oldtimer angemeldet habe. 191€ als oldtimer?
Wenn du ein Problem mit der Zündung hast, bei mir zb haut er auf zyl3 zwischenzündungen rein und du alle Komponenten schon ersetzt und durchgemessen hast, lässt sich anhand des Datenstandes auslesen ob eine der zuständigen Bauteile im Steuergerät defekt ist? Oder kennst/hast du die Möglichkeit diese Bauteile im Steuergerät zu überprüfen? Die Platine ist wie gummiert, richtig ekliges zeug was die da zum Schutz aufgetragen haben, Ford Mondeo. MFG
cool.. aber warum keinen mit Föhn?
Moin Kai hattest du schon mal ein Peugeot Traveller Bus zur Optimierung bei dir ?
Man kann eigentlich nicht sagen, dass der 924 der Vorgänger des 944 ist, denn beide Modelle gab es eine Weile zeitgleich. Der 924 Carrera GT kam damals so gut an, dass Porsche beschloss, mit dem 944 ein weiteres Modell mit echtem Porsche Motor anzubieten. Natürlich entstand er aus dem 924, das stimmt schon...
Man weiß ja nicht was in der Zeit alles repariert oder verändert wurde, es gab den Motor ja im 924S mit 150 PS, vielleicht sind hier solche Komponenten verbaut... Da rein äußerlich kein Unterschied sichtbar ist, würde ich ohne viel Ahnung von den Autos zu haben sagen, daß der 150 PS Motor eine andere Nockenwelle als die 163 PS Version hat...
Eine andere Nockenwelle hat der 150 PS Motor nicht. Nur die Verdichtung ist mit anderen Kolben von 10,6:1 auf 9,7:1 reduziert worden um den Motor auch mit minderwertigeren Benzin problemlos betreiben zu können.
@@thedarkstik7284 Danke für die Antwort, wie gesagt ich wusste es nicht genau... Vielleicht kann man ja über den Motorkennbuchstaben herausfinden welcher Motor bei Kai eingebaut ist... Wenn es der korrekte Motor ist bleibt noch die Möglichkeit daß vielleicht beim Zahnriemenwechsel ein Fehler gemacht wurde und die Steuerzeiten nicht passen. Oder der Motor ist tatsächlich so Müde...
@meporfo66: ja, daß kann man tatsächlich.
Die 150Ps Motoren haben die Kennungen; M44/02, M44/07 und M44/08. Zu finden sind die auf der Kupplungsglocke unterhalb der Steckverbindung für die Hallgeber.
@@thedarkstik7284 Prima, vielleicht liest Kai das ja und kann es an seinem Auto überprüfen. Ich arbeite selbst im Oldtimerbereich und es kommt immer wieder mal vor daß Kunden nach Motorschäden einfach aus Kostengründen einen gebrauchten Motor einbauen (lassen)...
Zu den Gurten seit mitte der 70er für vorne und erst im Jahr 1984 galt diese auch für die Rücksitzbank 3 Punkt erst ca.1986
Wobei es in Deutschland auch noch Autos gibt wie zb. mein ehemalieger UAZ 469 Bj.1983 komplett ohne Gurte.
Kraftstoffdruckregler und Dämpfer prüfen, wenn Benzin austritt bei abgezogenem Unterdruckschlauch sind die hin, Kraftstoffdruck und Fördermenge prüfen und Filter tauschen.
LMM sollte geprüft werden.
ein 944 hat einen benzinrücklauf, siehe 2 leitungen, selbst wenn da blasen enstehen sollten, bleiben die nicht in der leitung, sondern werden in den tank gespült. da springt garnichts schlecht an.
Wie kann das Steuergerät Einfluss auf die Zündung haben? Es gibt eine Zündspule und den Verteiler auf die Zündkerzen? Oder habe ich da was nicht verstanden?
Bei der Motronic hat der Zündverteiler ausschließlich die Funktion der Hochspannungsverteilung. Zündzeitpunkt und Drehzahlbegrenzung wird direkt vom Motor-Steuergerät bestimmt.
Das mit den Gurten hinten ist schon in Ordnung so. Es gab 1986 noch keine Gurtpflicht hinten, zumindest nicht, wenn keine Gurte verbaut waren... Das war quasi ein extra erhältliches Sicherheitsfeature. Erst ab EZ 1992 sind auf allen Sitzplätzen 3punkt Gurte Pflicht. Und da es ja Bestandsschutz gibt, gilt immer, was bei EZ des Fahrzeugs gültige Regel war.😮
Ich fahr nen 944.1 mit 163PS ohne Kat und nen Scirocco R (2013) mit 370PS - 3x darfst du raten mit welchem Auto ich ZIG mal mehr Spaß habe :D
Die 928 S , die ja den kompletten Motor haben, haben am Steuergerät einen Stecker der bei schlechtem Sprit mit wenig Oktan den Zündzeitpunkt verstellt.
Vielleicht ist das bei diesem Motor ja genauso, 86 gab es nicht flächendeckend Super Plus.
Erdichtung ist ja hoch mit 10.5 : 1.
Warum baust du da kein turbo ein? Das wurde das auto aufwerten, finde ich. Hast ja selber gesagt, das ist kein Samlerstueck. Ein originaler turbo ist bestimmt sehr teuer, dann wuerde ich doch umbauen. Ist ein spitze Project! haben die turbos eigentlich andere Pleul und Kolben? Echte 200-220 ps wuerde schon reichen.
Viel zu aufwendig. Wenn es Sinn machen soll, müsste der komplette Motor inkl. kompletter Auspuffanlage, das Kühlerpaket, das Fahrwerk, die Bremsen, der Motorkabelbaum, die Steuergeräte und nicht zu letzt; die komplette Front getauscht werden. in der Front sitzt der Ladeluftkühler und der passt definitiv nur in eine Turbo oder S2-Front. Die ist um ein paar Zentimeter grösser.
Hi, super Video, sag mal, aus welcher Ecke von Deutschland hast du den Wagen denn gekauft, ich beabsichtige gerade ein Fahrzeug selber Motorisierung und erstaunlich ähnlicher Historie und Ausstattung zu kaufen, würde mich interessieren ob der Wagen nicht aus der selben Örtlichkeit kommt.
Danke und mach weiter so!
Wegen denn 944 Turbo frag mal bei OM Classic nach die hatten im letzten Video einen zum verkauf!
In danemark ist Einer schwarzen 944 turbo zum verkauf. Es helst bilbasen.
Da geht kein Chiptuning....evtl lässt sich Zündung oder Abregeldrehzahl verändern....aber das ist ja kein tuning 😅
Warum soll das kein Tuning sein?
@@norman7403ja klar, etwas Feinabstimmung..... hast Recht 👍
Auch im Porsche Forum sagt man das die 944er als Sauger sehr Tuning - Resistent sind ☺️
@@wg7996 944 und 968 sind tuningresistend. Das ist richtig. Es ist aber auch richtig das die Fahrbarkeit nach bestimmten Eingriffen in die Motronic deutlich zunimmt. Mein 68er fuhr wo ich ihn gekauft hatte von der Leistungsentfaltung bescheiden. Mit angepasstem Kennfeld fährt er so wie er fahren soll.
richtig, hatte einen 944 II (2.7) und dann einen 968 CS, beide zwischen 1997-2000, damals auf Nachfrage hieß es schon, keine Chance mit Tuning....allenfalls K&N Lufi, vielleicht noch andere Auspuffanlage, aber das wars, ich hab es dann gelassen......
Kann mir keinen S2 leisten bin Rentner bei Porsche gelernt. 24 44 68 perfekte dayly driver freue mich auf jede Antwort 78 in die Lehre gekommen.einige 911 z.b.carrera 3.0 und 964 in meinem Besitz gehabt scharfe 44 auch nach zwei mal 15 Jahren Eheterror nix mehr übrig. Also was haltet ihr von Supercharger im 924
gibts ja als Turbo (nicht Supercharger , das heisst Kompressor) mit 170PS, sollte problemlos wie beim 924 Carrera GT auf 210PS gebracht werden können. Klone gibt es auch ein Paar im Netz zum VK.....
10Ps sind 10Ps
Habe einen der späten Turbos in schwarz 😉 ❤944/951
Als 2.7er sind die auch richtig selten. Der wurde nicht lange angeboten. Und der hat auch mehr Druck. Kai schon mal daran gedacht deinen 996 Turbo noch mal neu anzufassen? Als neues Projekt für dieses Jahr? Ich würde dem 944 eine giftigere Nockenwelle gönnen. Dann hat der auch obenraus auch etwas mehr Druck. Die 80er wurden von der Ära der Großvolumigen Vierzylindermotoren geprägt. Porsche hat ha alle getoppt am Ende mit dem 3l Motor im S2 und später 968. Mitsubishi hat ja den Starion Coupe mit 2.6er Turbo BMW und Mercedes mit dem 2.3er und 2.5er und Brabus hat damals dem 190er 2.3 8V dann auch noch eine Vergrößerung auf 2.6l gegönnt. Das ist schon geil. Du hast bei so einem Motor das beste aus zwei Welten. Druck von unten und beim überholen und wenn beschleunigen muss dann ist immer noch genug Reserve da. Und sollte ein Nockenwellen Kit für dich interessant sein komplett eskalieren muss man ja nicht. 276er 285 286 Welle halten ja noch alles im Rahmen und so eine Welle kann man immer wieder zurückrüsten. Sofern man nicht auch noch den Kopf plant und die Kanäle auffräst und bearbeitet. Was eh nur Geld kostet und ein Serienkopf ist ja gut. Porsche weiß schon was sie machen.
Der 2.7er gab es nicht ohne grund nur so Kurz... Zuverlaessigkeit War beschraenkt.
In love 🥰👌
Guten Tag ich habe da eine bescheidene Frage ich besitze einen 86er 2,0 924 in breit Version und jetzt geht's los,mit einem 968 heck in weiß.das Heck ist ohne Sicke und Kante montiert, das Auto sieht irre aus man weiß einen Moment nicht ob es ein 928 ist steht seit 24 Jahren u hab schon einiges getan
. Motor läuft. Aber Scheisse! k Jet denk ich .möchte vor der Hauptabnahme noch einen Supercharger montieren.Da ich euch für kompetente Leute halte was haltet ihr davon? Innenraum Picko!!!
s.o.
Seit wann fährt man unter Autobahnbrücken durch wenn man auf nem sportflugplatz ist (Spiegelung im tachoglas , gut zu sehen )😂😂😂 ne spaß . Also ich liebe das Auto , fand die schon immer geil , auch wenn das für viele kein echter Porsche ist . 928 gts auch eine Wucht
Ich habe mir auch einen aufgebaut
Mein 2000er Porsche 911 kostet 90€ Haftpflicht im Jahr 🤑
Jeder hat seinen Sack anders hängen :D
😂👍
😎👍