Refrigeração do motor vw a ar (air cooled) fusca - Dicas e polêmicas - Parte 1
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- Опубліковано 9 вер 2024
- olá amigos do nosso canal, essa é a 1* de 3 partes do vídeo falando da refrigeração dos motores vw refrigerado a ar ( air cooled) fusca e derivados, bem interessante com dicas e polêmicas.
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Uso a tampa aberta em cima e fechada embaixo. Meu motor é mili6 turbo, turbina na saia, uso SOLEX 32, tem um comando da sobe......de resto tudo original, a álcool, uso 0,8 de pressão de turbina. Não uso radiador de óleo externo, só filtro de óleo na caixa de roda. Antes com a tampa fechada na posição original a temperatura ficava entre 100 a 102 graus......com a tampa aberta diminuiu para 89 a 92.......faz uma diferença absurda..... parabéns pelo vídeo!!!
Valeu, assiste a continuação nas partes 2 e 3 dessa matéria q vai pro ar dia 8 e 11 agora q vai ser bem esclarecedor e falo dos turbos aqui da oficina
Quanto de taxa?
Boa tarde trimlika achei o seu canal achei interessante sua explicação eu gosto muito de Fusca
@@user-ff6he1nk5u opa q bom ,já deixa um like , compartilha e se sentir no coração se inscreve no canal
Bom material. Fala de suspensão
Opa esse assunto vai ficar p videos futuros , to montando um fusca DIVISÃO 3 e vai dar uma matéria muito boa tmb de suspensão
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Só uma correção. A temperatura do ar tem relação com da densidade, que significa a concentração de moléculas. Quanto mais quente, menos denso e com menor concentração de moléculas. É por isso que o balão sobe. O calor da chama faz com que a densidade do ar seja reduzida ao ponto daquela massa de ar se tornar mais "leve" que a atmosfera e gerar uma força de empuxo para que suba, até uma camada da atmosfera que seja menos densa, pela altitude. No caso dos motores, o calor no cofre faz com que a concentração de moléculas de oxigênio no ar seja menor. O óxido nitroso, além de gelado, tem na molécula o oxigênio que vai ampliar o efeito da combustão. No caso dos motores refrigerados a ar, como a entrada de ar do Fusca é pela grelha do vigia, a ventoinha de Porsche é algo mais estético do que eficiente, porque ela capta um volume de ar mais quente e força a circulação do ar frio dentro do cofre, antes de ser sugado e forçado contra os cilindros. Em um motor doméstico, o sistema original com radiador deslocado é a melhor saída. Para competição, tem as entradas auxiliares e a abertura na parte superior da tampa, para que o volume de ar frio seja forçado a entrar. O problema é quando chove... O fluxo de ar com chuva até ajuda na refrigeração, mas afeta a admissão e pode interferir na parte eletrônica
Na verdade estou trocando as palavras no raciocínio sem perceber,e isso tem sido mais constante e preocupante (saúde).
Tem um vídeo que fiz corrigindo a parte q troquei na explicação,sem perceber eu inverti as palavras no raciocínio e não percebi na hora e só fui ver bem depois quando assisti o vídeo porém já estava publicado ,e nessa época eu gravava sozinho ,sem edição ,e agora tem uma pessoa me ajudando nos vídeos e edições,se porventura eu errar sem perceber dá p corrigir antes de postar ,todavia é bom ouvir as opiniões,e na verdade a prática e o relógio das t* do motor é o indicador do resultado !
@@trimilika1 Sua explicação é muito boa e importante. Eu gostei bastante da ideia e do desenho das entradas auxiliares de ar. Nessa posição, mesmo na chuva, acho que a água poderia ser captada e direcionada para escorrer para os cabeçotes
Parabéns Trimilika, você domina o assunto motor a ar . Sucesso mano 👍👍👍👍
Vou fazer uma correção pq disse algo contrario sem perceber , o ar quente é mais leve q o ar frio , eu troquei e nem percebi oq falei ,só vi quando assisti o vídeo depois de postado, é a idade kkkkkk
Boa Noite, o meu 1600 dupla carburação, tem os manômetros da temperatura do óleo e pressão de óleo, tem a capela com o radiador deslocado e eu tirei o morcegão pra ajudar mais na refrigeração do motor e a tampa do motor é aberta em cima e embaixo igual você mostrou no vídeo e tenho aquela tampa do bizorrao que ainda não instalei, e o que você sugere pra melhorar a refrigeração ainda mais?
Borelli boa noite , com certeza nas partes 2 e 3 do vídeo q vai pro ar dia 8 e 11 vc vai ver a continuação dessa matéria e vai esclarecer sua pergunta e dúvidas se mesmo assim vc ainda tiver dúvidas vc póde entrar em contato que conversamos
Obrigado professor Trimilika , desmistificando a refrigeração dos aircooled
Gostaria de comprar um kit desse
@@regisfabrico temos só 3 a pronta entrega 035 99142 0977