Sehr schön, dass die Taigatrommel hier noch zu Ehren kommt, Sie ist unverwüstlich, einfach und zuverlässig, sie trotz allen Wetterlagen, so muss eine Lok sein,
Bin oft auf dieser Lok gefahren.Sehr zuverlässig,aber für den Lokführer nicht unbedingt komfortabel.Im Sommer sehr warm und ein ungefedeter Sitz... Es war schön wenn endlich Dienstende war...
Neben der Ludmilla eine der schönsten russischen Lokomotiven! Das letzte Mal habe ich eine Taigatrommel als Kind gesehen, hoffentlich bleiben die letzten ihrer Art noch lange erhalten!
Die sind ökologisch ok. Der spezifische Treibstoffverbrauch ist nicht viel höher, als bei modernen Dieseln. Aber ich glaube die Ersatzteilversorgung ist nicht sehr gut.
@@-Billerboller-Klangtherapie das ist nur zum Teil richtig. Traktionsstrom wird zu einem großen Teil aus erneuerbaren Energien gewonnen, etwa zu 60%. Leider auch noch zu ~ 20% aus Kohle und 10% aus Kernkraftwerken (2019), aber die Bahn ist auf dem Weg das immer weiter zu ändern. 🙂
In Arnstadt wird eine Alte Taigertrommel nun wieder aufgefrischt und wird im Werratal wieder ordentlich Güter ziehen Habe ich bei meinem Praktikum von einem TF erfahren
Diese TAIGATROMMEL funktionierten problemlos zwischen minus 40 Grad Celsius und plus 40 Grad Celsius! Der "freie Markt" konnte diese Konkurrenz nicht erdulden.
@Dasgeht Bitte Die Baureihe 232 war auch in den alten Bundesländern im Einsatz. Ob die Einsätze noch andauern, weiß ich allerdings nicht. Von Beschwerden ist mir nichts bekannt.
1:56 Das nenne ich mal ein robustes Fahrzeug: Der Scheibenwischer hat einen Hebel für den Handbetrieb, falls der Motor ausfällt! Wenn bei einer "modernen (West-)Lok" der Scheibenwischer-Motor kaputt geht, fällt der Zug aus! ;-D
Schön ist die Lok tatsächlich. Nur in Punkto Spritverbrauch und Ölverbrauch ist die Lok alles andere als günstig zu bezeichnen. Der Lärm den diese Maschinen trotz Schalldämpfer produzieren, ist nicht ohne. Leider ist auch anzumerken, das die Reichsbahn diese Loks importieren mußte. Da waren die 118 der Reichsbahn schon besser. Was will man mit 2 verschiedenen Antriebssystemen! Doppelte Lagerhaltung!
Je nach Steigung und Last 8 Liter pro Km Maximalverbrauch - na und? Kumpels von mir betreiben einige T55-Panzer, die ziehen sich pro Km 5-7 Liter rein, bei nicht mal 40t Eigengewicht. Ein Spritfresser ist die Trommel allerdings im Leerlauf, 25l pro Stunde sind nicht ohne!
LOL wann das fürn Vergleich. Ein Zug hat einen 10x niedrigeren Widerstand, als ein LKW. Und ein LKW wiederum 10x niedriger als ein Kettenantrieb vorallem off-road.
Gerade im Leerlauf ist 25 l pro Stunde nicht teuer. 1) läuft sone Lok nicht stundenlang im Leerlauf und 2) wäre das bei den Gesamtbetriebskosten irrelevant. Allein der Lokführer kostet die Firma ja schon mehr pro h als die 25l Diesel.
Eine Frage: Zahlende Fotografen? Wie soll man das durchsetzen? Jeder darf in Deutschland sich auf öffentlichem Grund kostenlos an die Strecke stellen und mit dem Zug mitrasen, oder? Was habe ich da nur nicht begriffen ....
Sehr schön, dass die Taigatrommel hier noch zu Ehren kommt, Sie ist unverwüstlich, einfach und zuverlässig, sie trotz allen Wetterlagen, so muss eine Lok sein,
Bin oft auf dieser Lok gefahren.Sehr zuverlässig,aber für den Lokführer nicht unbedingt komfortabel.Im Sommer sehr warm und ein ungefedeter Sitz... Es war schön wenn endlich Dienstende war...
Neben der Ludmilla eine der schönsten russischen Lokomotiven! Das letzte Mal habe ich eine Taigatrommel als Kind gesehen, hoffentlich bleiben die letzten ihrer Art noch lange erhalten!
Woroschilowgrad/ Lugansk/ Luhansk lag noch nie in Russland.
@@captainspaulding3072 был, во времена Российской Империи. А вот начиная с СССР уже да, был в Украине.
Super Sound (Dröhnen und Brummen)!! Es ist schade, dass diese tollen Loks immer weniger oder überhaupt nicht mehr fahren. Tolles Video.
Die sind halt Ökologisch gesehen absolut nicht mehr zeitgemäß. Manchmal muss man einfach sich mal verabschieden.
@@tidditm
Klar... aber Bahnstrom aus Kohle ist natürlich besser, nech...
Die sind ökologisch ok. Der spezifische Treibstoffverbrauch ist nicht viel höher, als bei modernen Dieseln. Aber ich glaube die Ersatzteilversorgung ist nicht sehr gut.
@@-Billerboller-Klangtherapie das ist nur zum Teil richtig. Traktionsstrom wird zu einem großen Teil aus erneuerbaren Energien gewonnen, etwa zu 60%. Leider auch noch zu ~ 20% aus Kohle und 10% aus Kernkraftwerken (2019), aber die Bahn ist auf dem Weg das immer weiter zu ändern. 🙂
@@steamanyhow Kraft kommt von Kraftstoff...
In Arnstadt wird eine Alte Taigertrommel nun wieder aufgefrischt und wird im Werratal wieder ordentlich Güter ziehen
Habe ich bei meinem Praktikum von einem TF erfahren
Wohl kaum, eher wird die Sonderzüge fahren. Fertig ist sie, nur nicht abgenommen.
2:34 Neben dem Tachometer ein Nokia 9210. Ein echtes "Männerhandy" - passt zur Taigatrommel. ;)
Schönes Video. Habe ich gern geschaut.
Die Lock hat noch Charakter das waren zeiten
Diese TAIGATROMMEL funktionierten problemlos zwischen minus 40 Grad Celsius und plus 40 Grad Celsius! Der "freie Markt" konnte diese Konkurrenz nicht erdulden.
+@Dasgeht Bitte+ "Lauter" sind DIE auch nicht - als startende und landende Passagierflugzeuge.
Letztere erfreuen sich ungebrochener Beliebtheit !
Kai Guleikoff du wohnst aber nicht 20 m von einer Landebahn entfernt 😁
@Dasgeht Bitte Die Baureihe 232 war auch in den alten Bundesländern im Einsatz. Ob die Einsätze noch andauern, weiß ich allerdings nicht. Von Beschwerden ist mir nichts bekannt.
Обажаю этот тепловоз и Германию!!!
solche Maschinen gehören nicht auf den Schrottplatz
1:56 Das nenne ich mal ein robustes Fahrzeug: Der Scheibenwischer hat einen Hebel für den Handbetrieb, falls der Motor ausfällt! Wenn bei einer "modernen (West-)Lok" der Scheibenwischer-Motor kaputt geht, fällt der Zug aus! ;-D
Bei einem russischen Fabrikat? Hast du Hammer, hast du Draht, kommst du bis nach Wolgograd.
Tolles Video 👍👍👍👍
Schön ist die Lok tatsächlich. Nur in Punkto Spritverbrauch und Ölverbrauch ist die Lok alles andere als günstig zu bezeichnen. Der Lärm den diese Maschinen trotz Schalldämpfer produzieren, ist nicht ohne. Leider ist auch anzumerken, das die Reichsbahn diese Loks importieren mußte. Da waren die 118 der Reichsbahn schon besser. Was will man mit 2 verschiedenen Antriebssystemen! Doppelte Lagerhaltung!
Unverwüstliche Konstruktion
Wenn ich mir nicht vergess ist der machine nach polen gegangen.
M62-1007 ist das nummer
Man kann fast sagen das das dise lok der kleine Bruder von der Br 232 sehen fast gleich aus
Je nach Steigung und Last 8 Liter pro Km Maximalverbrauch - na und? Kumpels von mir betreiben einige T55-Panzer, die ziehen sich pro Km 5-7 Liter rein, bei nicht mal 40t Eigengewicht. Ein Spritfresser ist die Trommel allerdings im Leerlauf, 25l pro Stunde sind nicht ohne!
LOL wann das fürn Vergleich. Ein Zug hat einen 10x niedrigeren Widerstand, als ein LKW. Und ein LKW wiederum 10x niedriger als ein Kettenantrieb vorallem off-road.
Gerade im Leerlauf ist 25 l pro Stunde nicht teuer. 1) läuft sone Lok nicht stundenlang im Leerlauf und 2) wäre das bei den Gesamtbetriebskosten irrelevant. Allein der Lokführer kostet die Firma ja schon mehr pro h als die 25l Diesel.
Wenn man das komplette Gewicht beachtet, ist das echt nichts
Im Osten heißt es Opas Taigatrommel
..sie wurde auch Taiga - Hummel genannt
Eine Frage:
Zahlende Fotografen? Wie soll man das durchsetzen? Jeder darf in Deutschland sich auf öffentlichem Grund kostenlos an die Strecke stellen und mit dem Zug mitrasen, oder? Was habe ich da nur nicht begriffen ....
Das ist schon richtig. Aber der Fahrplan steht nicht in der Tageszeitung, sondern ist nur gegen einen vorher vereinbarten Beitrag erhältlich.
Das Regelrad sieht aus wie das Lenkrad von den ersten Lada.
Nicht ganz falsch. Es ist dasselbe Lenkrad, das in den PKWs der Fa. Moskwitsch verbaut ist.
Geht nix über ne Trommel!!
Extrem hässliches Fahrzeug
Es war ja auch nass und dein Spiegelbild war wohl darin zu sehen!