They were trying so hard to get Ceausescu that foreign currency. Bless. The announcers sounded like North Koreans with Euro and imitation Texan accents.
Cinste si onoare celor care au crezut ca, si romanii si Romania poate sa fabrice :tractoare, CAMIOANE, AUTOTURISME, Vagoane de tren de mai multe tipuri si exemplele pot continua! Dar cu durere constatam ca tot ce unii au construit, noi nu am fost capabili sa conservam, sa intretinem si sa modernizam!! Ce o sa le povestim copiilor, nepotilor nostri, ca o mina de romani ambitiosi ,, NEBUNI '' si cu sacrificiile intregii tari, au transformat Romania dintr-o tara agrara intr-o tara industrializata, si noi................????
Ce sa nu conservam? Romania fabrica azi de 11 de ori mai multa marfa industriala decat in cel mai bun an comunist. Fabrica de 10 ori mai multe autoturisme decat in anii '80, si introduce modele noi - Dacia e unul din cele mai vandute marci din Europa, de 50 de ori mai multe anvelope, de doua ori si jumatate mai multe vagoane de marfa. Si acum fabrica si multe alte chestii - de la componente electronice (Bosch la Jucu) pana la anvelope avansate la Slatina. Si acum se face si cercetare-dezvoltare in Romania - de la Timisoara la Continental pana la Titu la Dacia-Renault-Nissan - design-urile de la Titu ajung pana la Tokyo (de exemplu la Qashqai). Cand era facut filmul asta, Dacia se chinuia sa vanda 5000 masini pe an la export. Acum vinde peste 200.000 bucati anual...
@@frunzaverde1 Dar acum Dacia face parte din grupul Renault, Continental e germana, se face cercetare pentru altii nu pentru Romania, se produce, vinde mai mult ca in trecut dar nu mai incaseaza tara ci stapiniii!! ASA - I LA NOI, DIN PACATE 🇦🇩!!! CE - TI DORESC EU TIE DULCE ROMANIE (Cei care au iubit-o au demonstrat), 👍
@@nicolaepaun9739 Bineinteles ca incaseaza tara, in forma taxelor, impozitelor si dividendelor rezultate pentru actionari. Asa functioneaza totdeauna economia - de altfel "grupul Renault" nu e francez, "Continental" nu e german, sunt societati uriase, tranzactionate pe multiple burse, cu actionariat global, la care chiar si tu poti fi co-proprietar, prin simpla achizitie a unei actiuni (costa cateva sute de euro si se face in cateva ore). Mai mult, insa, situatia in momentul asta este mai buna ca in anii '70-'80, cand "marea" industrie comunista era doar o colectie de licente vechi cumparate din diverse locuri pe valuta imprumutata de statul roman cu dobanzi uriase (Dacia = Renault 12, locomotivele Electroputere = ASEA El15 si Sulzer Elvetia, motoarele navale Resita = Sulzer, camioanele Roman = MAN AG, avionul RomBac, licenta la cheie BAC UK). Practic Romania se imprumuta sa cumpere linii de productie adesea depasite tehnologic din Vest, pe care nu le putea integra corespunzator (Dacia nu a fost in stare sa evolueze 30 de ani), si apoi nu avea cum plati datoriile inapoi. O situatie mult mai rea decat acum, care de altfel a si dus la criza datoriilor si falimentul tarii in 1982 (cand RO a intrat in default, adica nu mai avea cum sa-si plateasca ratele), si la interventia FMI (pe care Ceausescu a respins-o, rezultand intr-o politica de austeritate inca si mai mare, care a dus la foamea si frigul anilor '80).
Vin din alte tari ca produca in Romania de dragul romanilor? Ca sa exploateze (profite la singe) de situatia actuala, trista, in care a fost adusa Romania de polticieni de o lasitate, fara limite din pacate! Platesc taxe la nivel de lumea a 3a, degeaba au murit romanii, de-a lungul veacurilor Am ajuns din nou iobagi la noi in tara! ,, MAICA MULTI TE-AU DUSMANIT CA ESTI NEAM BLAGOSLOVIT''
@@frunzaverde1 Ce fabricam noi?????? Mai multe masini ca in comunism? Ultima masina lansata de noi a fost dacia nova in 1995! Restul sunt de la Francezi, dacia a foat vanduta si este detinuta 99,8% de Francezi!
Depinde de exploatare , întreținere deficitară, dacă mergeți în Ungaria ,Polonia , Serbia încă sunt multe în stare impecabilă cu foarte mulți km parcurși și motoare fără reparații capitale , romanul de felul lui umbla cu ele până cădeau
@@gabyabr97 Calitatea productiei nu era standardizata pt modele din piata interna, la multe dacii daca schimbai piese de caroserie intre ele, nu picau bine, aripi, usi etc. cele de export au fost un pic mai bunicele, in rest, doar noroc. ceea ce la producatorii straini nu se intampla. Calitatea daciei a scazut dramatic cand a expirat patentul de la Renault 12 si s-a trecut de la 1300 la 1310, cu motoare romanesti .
@ dețin și eu o Dacia 1310 export Ungaria , în momentul de față e în curs de recondiționare și am schimbat elementele de caroserie pe ea , vă dau dreptate, oricum toate daciile sunt strâmbe .
Săracă copilărie o fost și nu o să mai fie cum cântă Achim Nica îmi amintesc de copilăria mea când văd Dacia 1300
de unde stii ca nu o sa mai fie?
@LukoBalatimpulNU merge..înapoi 😢😢
They were trying so hard to get Ceausescu that foreign currency. Bless.
The announcers sounded like North Koreans with Euro and imitation Texan accents.
Ce misto
fast, relieble deicia
1:25 dacia jumpscer
BRAVO DACIA
Dacia commercials 1180 Japanese 1982
În ce an a fost 198?
1986
Cinste si onoare celor care au crezut ca, si romanii si Romania poate sa fabrice :tractoare, CAMIOANE, AUTOTURISME, Vagoane de tren de mai multe tipuri si exemplele pot continua! Dar cu durere constatam ca tot ce unii au construit, noi nu am fost capabili sa conservam, sa
intretinem si sa modernizam!! Ce o sa le povestim copiilor, nepotilor nostri, ca o mina de romani ambitiosi ,, NEBUNI '' si cu sacrificiile intregii tari, au transformat Romania dintr-o tara agrara intr-o tara industrializata, si noi................????
Ce sa nu conservam? Romania fabrica azi de 11 de ori mai multa marfa industriala decat in cel mai bun an comunist. Fabrica de 10 ori mai multe autoturisme decat in anii '80, si introduce modele noi - Dacia e unul din cele mai vandute marci din Europa, de 50 de ori mai multe anvelope, de doua ori si jumatate mai multe vagoane de marfa. Si acum fabrica si multe alte chestii - de la componente electronice (Bosch la Jucu) pana la anvelope avansate la Slatina. Si acum se face si cercetare-dezvoltare in Romania - de la Timisoara la Continental pana la Titu la Dacia-Renault-Nissan - design-urile de la Titu ajung pana la Tokyo (de exemplu la Qashqai). Cand era facut filmul asta, Dacia se chinuia sa vanda 5000 masini pe an la export. Acum vinde peste 200.000 bucati anual...
@@frunzaverde1 Dar acum Dacia face parte din grupul Renault, Continental e germana, se face cercetare pentru altii nu pentru Romania, se produce, vinde mai mult ca in trecut dar nu mai incaseaza tara ci stapiniii!! ASA - I LA NOI, DIN PACATE 🇦🇩!!! CE - TI DORESC EU TIE DULCE ROMANIE (Cei care au iubit-o au demonstrat), 👍
@@nicolaepaun9739 Bineinteles ca incaseaza tara, in forma taxelor, impozitelor si dividendelor rezultate pentru actionari. Asa functioneaza totdeauna economia - de altfel "grupul Renault" nu e francez, "Continental" nu e german, sunt societati uriase, tranzactionate pe multiple burse, cu actionariat global, la care chiar si tu poti fi co-proprietar, prin simpla achizitie a unei actiuni (costa cateva sute de euro si se face in cateva ore). Mai mult, insa, situatia in momentul asta este mai buna ca in anii '70-'80, cand "marea" industrie comunista era doar o colectie de licente vechi cumparate din diverse locuri pe valuta imprumutata de statul roman cu dobanzi uriase (Dacia = Renault 12, locomotivele Electroputere = ASEA El15 si Sulzer Elvetia, motoarele navale Resita = Sulzer, camioanele Roman = MAN AG, avionul RomBac, licenta la cheie BAC UK). Practic Romania se imprumuta sa cumpere linii de productie adesea depasite tehnologic din Vest, pe care nu le putea integra corespunzator (Dacia nu a fost in stare sa evolueze 30 de ani), si apoi nu avea cum plati datoriile inapoi. O situatie mult mai rea decat acum, care de altfel a si dus la criza datoriilor si falimentul tarii in 1982 (cand RO a intrat in default, adica nu mai avea cum sa-si plateasca ratele), si la interventia FMI (pe care Ceausescu a respins-o, rezultand intr-o politica de austeritate inca si mai mare, care a dus la foamea si frigul anilor '80).
Vin din alte tari ca produca in Romania de dragul romanilor? Ca sa exploateze (profite la singe) de situatia actuala, trista, in care a fost adusa Romania de polticieni de o lasitate, fara limite din pacate! Platesc taxe la nivel de lumea a 3a, degeaba au murit romanii, de-a lungul veacurilor Am ajuns din nou iobagi la noi in tara! ,, MAICA MULTI TE-AU DUSMANIT CA ESTI NEAM BLAGOSLOVIT''
@@frunzaverde1 Ce fabricam noi?????? Mai multe masini ca in comunism?
Ultima masina lansata de noi a fost dacia nova in 1995!
Restul sunt de la Francezi, dacia a foat vanduta si este detinuta 99,8% de Francezi!
ダチアって共産政権時代はルーマニア政府の国営企業だったと聞いています。
Da, așa este!
Was until 1998, when groupe Renault brought it
Video-ul imi adduce aminte de gta 3
masini de proasta calitate - la fel ca regimul si ca nostalgicii lui.
Depinde de exploatare , întreținere deficitară, dacă mergeți în Ungaria ,Polonia , Serbia încă sunt multe în stare impecabilă cu foarte mulți km parcurși și motoare fără reparații capitale , romanul de felul lui umbla cu ele până cădeau
De proastă calitate e creierul tău
@@gabyabr97 Calitatea productiei nu era standardizata pt modele din piata interna, la multe dacii daca schimbai piese de caroserie intre ele, nu picau bine, aripi, usi etc. cele de export au fost un pic mai bunicele, in rest, doar noroc. ceea ce la producatorii straini nu se intampla. Calitatea daciei a scazut dramatic cand a expirat patentul de la Renault 12 si s-a trecut de la 1300 la 1310, cu motoare romanesti .
@ dețin și eu o Dacia 1310 export Ungaria , în momentul de față e în curs de recondiționare și am schimbat elementele de caroserie pe ea , vă dau dreptate, oricum toate daciile sunt strâmbe .
Tigăi
De ce sunt tigai?
@@gabyabr97au fost tigăi 😂 Astea noi sunt superbe! Enorm mai fiabile. Dar adevarul ca Daciile mereu au fost mașini frumoase.