❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Не думали ли вы сделать тест разных ремней для одного и тогоже двигателя. Ну взять оригинал аналог1 аналог2 итд. Так будет нагляднее что есть лучьше а что хуже плюс пример для любителей экономии на запчастах ставя ремни подешевле. А может и не будет разницы
@@АндрейБрыкалов-ц8у я боюсь что Гейтс уже не тот,в прошлом он был самым дорогим ремнем,а сейчас середнячок,что говорит о его китайских корнях на сегодня.
Было бы интереснее взять ремни на одну и ту-же машину но разных производителей. От оригинала до какого-то дешмана. Это уже будет полезно и познавательно.
Ребята, ремни ГРМ работают только на открытие клапанов. Иногда нагрузка чуть выше, если от распредвалов приводятся насос-форсунки и т.п. Т.е. это не силовой элемент двигателя. У ремня ресурс зависит от усталостных процессов. Как правило, это выражается в трещинах у основания зубьев. Т.е. зубья в конечном итоге работают на срез. А чтобы пострадала основа ремня, нужно очень постараться. Там волокна даже в огне не сгорают.
Т.е. ты хочешь сказать, что если я надую мотор и сниму с него в 2-3 раза больше момента, то нагрузка на ремень не изменится? Только греться он будет больше из-за большей теплонагруженности турбомотора, это факт.
@@juanpablo8514 ты можешь надуть мом хоть в 10 раз, нагрузка возрастет лишь на ШПГ, КВ и вкладыши. А дополнительно греться будет лишь турбина и выхлоп. Блок, даже на максимальных режимах, будет иметь рабочую температуру ближе к верхнему пределу, если мотор правильно просчитан. Т.е. ремень ты так не перегреешь, даже если расплавится выпускной коллектор.
@@odinodin3512 я ставил ТД04л на таз и скажу тебе, что летом на клапанке можно было жарить яишницу, т.е. по приборам те же 90 градусов, а пальцометром ощущается хороший такой жар, и в жару приходилось снимать фальш решетку радиатора, но зато зимой было кайф, два прохвата и печка теплая)
@@juanpablo8514 Для качественного ремня нет там температурной угрозы. Клапанная крышка охлаждается брызгами масла, которое может ощутимо нагреваться при нагрузках. Ремень живет под отдельной крышкой на торце блока, а это уже температура антифриза. Там максимум чуть горячей 100°С. Если конечно речь не о экзотике, где ремень работает в масле
@@odinodin3512 да не парился я за это, просто в памяти отложилось что потеплело заметно. И да там зазор 1см где-то + пластик, там даже 100 градусов не набиралось думаю.
классная рубрика как и сам канал!с удовольствием вас смотрю! было бы не плохо испытать ремни от разного производителя ну одной модели автомобиля и двигателя; новые и б.у!можно было бы понять какие крепче и после этих испытаний понять прочность на других марках авто от этих производителей!!спасибо!
А что будет если взять ремень с одного автомобиля но разных производителей, например Gates,Continental, INA,SKF и другие, и сравнить их на прочность. Уверен результат удивит всех.
Здравствуйте!Я понимаю что это скорее всего не возможно,но что либо подобное наверное придумать можно,а именно-стенд для теста ремней в условиях,приближённых к реальным.Т.е нагрев до высоких температур,попадание на ремень масла и проверка на срез зубьев
Вы категорически ошибаетесь. Это не то что не невозможно, такие стенды имеются хотя бы у тех же производителей ремней. В журнале ЗаРулем в свое время были статьи, где, к примеру, как раз на стенде проверялись ремни разных производителей ремней для вазовского 8кл мотора. Кажется в лабораториях Дмитровского автополигона или что-то в этом роде, не суть. У ремней проверялась прочность на разрыв(как в этом видео), прочность на отслаивание зубчатого слоя от основы, ну и ходимость.
Возьмите ремни разных производителей на отдельную модель двигателя например самого популярного в РФ Рено, 1.6 K4M или 2.0 F4R проверьте их на прочность.
Испытания супер! Продолжайте. Интересен будет результат на замороженном ремне и разогретом до 70-85. А ваги вообще молодцы-"на весь срок службы эксплуатации", вот у меня а А4Б5 в коробке DHZ 1997 г.в. масло так же залито и вот и думай на 450000 пора менять или ещё нет. Спасибо!
Ну и что вы этим доказали? В двигателе на ремень нет таких нагрузок, но ремни тем не менее рвутся. Во первых у вас часть ремней б/у, часть новых; во вторых, я так думаю, ремни были разных производителей. Справедливее было бы тогда подобрать все ремни новые и все одного и того же производителя. А еще лучше если бы один конец ремня оборачивать вокруг шестерни привода и разрывать ремень путем её проворачивания, что бы можно было определить что будет раньше - разрыв ремня, или срез зубьев
Благодарю за тест. Заставляют по-новому смотреть на ситуацию ремнями и цепями. Что касается новых тем, то идея следующая: сравнить сайлентблоки на усилия по провороту в рычаге.
Буквально вчера канал За Рулем смотрел ролик у них в парке Веста есть,помпа сдалась на 95 тыс.км. показали это и после этого завод поменял регламент на 90 тыс.км.замена ремня.ГРМ.
Хотелось бы увидеть z24xe или z24sed . Давно вас смотрю интересно рассказываете , почти все Опеля были в разборе от 1.6 до 2.0 а про 2.4 не было видео .
По возможности посравнивайте похожие авто в динамических испытаниях (например, в Липках) Пример авто: Е60 3.0d vs W211 3.0cdi. Ну, и похожие) Думаю, должно "зайти" видео по просмотрам)
Интересная тема про ремни ГРМ! Для корейского двигателя был ремень от Unitta? Был бы очень полезным тест сальников, а то сейчас даже "официалы" такое продают! Идёт официальная замена запчасти под другим номером, но уже хуже качеством. Вот только каким образом их тестировать? 🤔Также было бы интересно про ролики ГРМ. Спасибо!
Было бы интересно взять ремни для одного и того же двигателя, но от разных самых популярных производителей и порвать их. Кто согласен ставьте лайки что бы нас заметили.
Попробуйте сравнить два одинаковых ремня, но один из них предварительно замочив в масле, на недельку или даже на месяц. Интересно на сколько хуже держит нагрузку ремень на который попадает масло.
разрыв ремня, не самая важная характеристика. Важна эластичность его (от жесткого, повышенный шум и износ шестерен), способность не растягиваться (с пробегом любой ремень растягивается, что меняет фазу открытия клапанов)
Ремни ГРМ отечественного производства имеют малый срок службы. На тех же Шкодах Октавия российской сборки (2004-2010 г.в.) интервал замены с 90 000 км был сокращён до 60000 км из-за того, что эти дешёвые ремни отечественного производства уже к 30000 км покрывались трещинами, а у многих обрыв происходил и на пробегах в 45-50 т.км. Замена ремня ГРМ на новый импортного производства (не поддельный) полностью решала проблему и позволяла вернуться к интервалу замены 90000-120000 км.
Тут всё не однозначно. Температурный режим в разных регионах разный. У одного производителя нитка рвёться от времени (усталость материала), у другого вытягиваеться из - за несоблюдения технологии или экономии.
Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом. Все реквизиты есть на наших сайтах: www.autostrong-m.by www.autostrong-m.ru Менеджеры проконсультируют и помогут с подбором.
Жжоте, товарищ. Вообще-то, ремень или цепь привода ГРМ испытывают только нагрузки от трения, происходящего во время вращения распредвалов. И сопутствующего оборудования, типа вакуумного насоса, ТНВД - всего того, что завязано на распредвалы. Вы, похоже, не в курсе, что чтобы открыть клапан, нужно преодолеть силу сжатия пружин клапанов. Правда, эти же пружины при закрытии клапанов подалкивают кулачки клапанов. Так что никакая трансмиссия на привод ГРМ не влияет. Качайте мозги и не пишите тут глупости. И почитайте, что такое ГРМ. Не поверите, это не цепь и не ремень.
немножко странно...ремни от какой то машины, с какого то мотора...Это ж ничего не говорит владельцам других машин и моторов...Мне кажется, что надо обозначать производителя.
@@AutoStrong_M 6:17 ... Я присмотрелся, возможно мне показалось, выглядит как будто ремень, в губках тисков зажат не на всю ширину, какой-то кусок (или это часть ремня уже после разрушения) подложен. Спасибо за ответ)))
@@AutoStrong_M разницу между дорогими средними дешовыми брендами. На морозостойкость, нагрев трение и прочие тесты. Хотелось бы понять, есть смысл переплачивать за бренд или тоже самое может и менее популярная фирма, типа kroon oil
@@AutoStrong_M тесты некорректные,поршни свободно погружены в раскоксовки, нужно лить прямо в разобранный двигатель с закоксоваными кольцами имитируя реальную раскоксовку по инструкции где имеет большое значение проникновение раскоксовок, можно взять например рядный 6 цилиндровый мотор,снять ГБЦ и в 5 цилиндров залить раскоксовки и 1 не трогать для сравнения
Неплохо было бы озвучивать марки ремней. И что это за регламенты такие дикие 150-180 т.км? На 10ке всегда менял каждые 20 т.км хотя и ставил хороший Роулундс, который всегда был в масле и даже после установки ТД04л прошел те же 20 т.км перед продажей.
@@AutoStrong_M а что 10й шеснарь сильно от вестовского шеснаря отличается? Причем вестовский был самым слабым, а интервал заявлен самый большой. Так что ответ не верный. А верно то что на 10ке 60 т.км это безопасный регламент на втыковом моторе, а вагу нужно будет ещё запчасти продавать и если ремень порвётся, то денежка капнет, а гарантия то уже всё.
Ремень от gates лопнул на 75000 пробега от заклинившего ролика, клапана погнуло, поршни побило, двигатель под замену. Все на скорости 150 при 4000 оборотах
Ну у меня Авео 1.6 16кл была тогда, б/у с разборки с пробегом 180к обошёлся в 600 долларов + прокладки , материалы и работа 400. А старый движок восстанавливать не было смысла так как головка треснула и блок нужно было на диагностику
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Не думали ли вы сделать тест разных ремней для одного и тогоже двигателя. Ну взять оригинал аналог1 аналог2 итд. Так будет нагляднее что есть лучьше а что хуже плюс пример для любителей экономии на запчастах ставя ремни подешевле. А может и не будет разницы
Классная идея, давайте налайкаем в топ!!!
одназначно тест покажет,,зачем платить больше?,,
Я об этом им уже писал
Да, особенно с надписями сделано в Бельгии в сравнении с откровенным Китаем типа патрона.
Адекватный комент.
Мне тоже интересно
Сравнить одинаковый ремень от разных производителей: Gates, Dayco, Contitech, SNR, SKF.
Интересный получился бы тест. А то цена разная, а качество на ощуп не опрелить
@@DJ-vp6jc мой рейтинг...
1-gates
2-contitech
3-dayco
Самые популярные
@@АндрейБрыкалов-ц8у я боюсь что Гейтс уже не тот,в прошлом он был самым дорогим ремнем,а сейчас середнячок,что говорит о его китайских корнях на сегодня.
SKF пакуют от Gates.
@@romanjanke5923 возможно. Потому что в основном SKF производит подшипники, в ремень, как вы говорите от гейтса. Но в целом бегают оч хорошо.
Тест тормозных дисков , было бы круто. Сначала греете а потом резко охлаждаете и смотрите повело - не повело и тд. Спасибо!
Это делали гараж 54
Причем остужать надо с прижатыми колодками :)
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр. 😎
Было бы интереснее взять ремни на одну и ту-же машину но разных производителей. От оригинала до какого-то дешмана. Это уже будет полезно и
познавательно.
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!)
А ещё с разными Коробками передач) Акпп и мкпп
Здравствуйте. Ещё было бы интересно посмотреть разрыв ремней от одного двигателя, но разных производителей.
та ладно, тут пособирали кучу старых ремней и провели эксперимент, а ты предлагаешь деньги потратить. Лучше уж сабантуй устроить
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Ребята, ремни ГРМ работают только на открытие клапанов. Иногда нагрузка чуть выше, если от распредвалов приводятся насос-форсунки и т.п. Т.е. это не силовой элемент двигателя. У ремня ресурс зависит от усталостных процессов. Как правило, это выражается в трещинах у основания зубьев. Т.е. зубья в конечном итоге работают на срез. А чтобы пострадала основа ремня, нужно очень постараться. Там волокна даже в огне не сгорают.
Т.е. ты хочешь сказать, что если я надую мотор и сниму с него в 2-3 раза больше момента, то нагрузка на ремень не изменится? Только греться он будет больше из-за большей теплонагруженности турбомотора, это факт.
@@juanpablo8514 ты можешь надуть мом хоть в 10 раз, нагрузка возрастет лишь на ШПГ, КВ и вкладыши. А дополнительно греться будет лишь турбина и выхлоп. Блок, даже на максимальных режимах, будет иметь рабочую температуру ближе к верхнему пределу, если мотор правильно просчитан. Т.е. ремень ты так не перегреешь, даже если расплавится выпускной коллектор.
@@odinodin3512 я ставил ТД04л на таз и скажу тебе, что летом на клапанке можно было жарить яишницу, т.е. по приборам те же 90 градусов, а пальцометром ощущается хороший такой жар, и в жару приходилось снимать фальш решетку радиатора, но зато зимой было кайф, два прохвата и печка теплая)
@@juanpablo8514 Для качественного ремня нет там температурной угрозы. Клапанная крышка охлаждается брызгами масла, которое может ощутимо нагреваться при нагрузках. Ремень живет под отдельной крышкой на торце блока, а это уже температура антифриза. Там максимум чуть горячей 100°С. Если конечно речь не о экзотике, где ремень работает в масле
@@odinodin3512 да не парился я за это, просто в памяти отложилось что потеплело заметно. И да там зазор 1см где-то + пластик, там даже 100 градусов не набиралось думаю.
было бы корректней называть производителя ремня а не авто на каких он стоит
Думаю везде оригинал да и чем-то это континентал и гатес
Учтем все пожелания и предложения!
Как всегда - наглядно и полезно! Доктору Зло в очередной раз респект!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
У ремней чаще срезает зубья, нужно сделать тест на силу срезания этих зубьев. Закрепить например к шестерням
Спасибо, что поделились мнением!
Согласен, про диски инфа будет без всяких сомнений смотрибельна и очень интересна
Спасибо за дополнение!
Шикарный запил, реально! Теперь бы ещё про диски. Эта тема будет актуальна и при двс и при электро...
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр)
и снова полезный видос!! ведущему Брюсу Виллису респектос))
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
но ремни не всегда рвутся. иногда просто зубья на ремне отрываются,а сам ремень целый. было у меня такое 2 раза.
Тоже было ,что зубья ногдем отдирал, но он сука целый и рабочий приехал нормально.
Кокой фирмы?
Особенно на грантах 8кл регламент в 60к проедет а на 70к зубья срезает ремни гатес с завода на АвтоВАЗе
Спасибо, что поделились мнением!
Разберите и расскажите про вазовский 16 клапанный мотор от приоры или весты интересно что вы про него расскажете!)
что там слушать говно с говна
Не стоят они того, что бы время и силы тратить... на кусок говна🤣
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M лучше уж про вазовский 1.8 - "хайпа" должно быть больше (если не было еще)
классная рубрика как и сам канал!с удовольствием вас смотрю! было бы не плохо испытать ремни от разного производителя ну одной модели автомобиля и двигателя; новые и б.у!можно было бы понять какие крепче и после этих испытаний понять прочность на других марках авто от этих производителей!!спасибо!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
А что будет если взять ремень с одного автомобиля но разных производителей, например Gates,Continental, INA,SKF и другие, и сравнить их на прочность. Уверен результат удивит всех.
Я писал об этом. Сказали,все будет,а по итогу...
Контитейч и есть континентал)
такие тесты периодически в автожурналах печатают.
Вот и проверим!)
@@AutoStrong_M Хорошая новость, спасибо.
Здравствуйте!Я понимаю что это скорее всего не возможно,но что либо подобное наверное придумать можно,а именно-стенд для теста ремней в условиях,приближённых к реальным.Т.е нагрев до высоких температур,попадание на ремень масла и проверка на срез зубьев
Вы категорически ошибаетесь. Это не то что не невозможно, такие стенды имеются хотя бы у тех же производителей ремней.
В журнале ЗаРулем в свое время были статьи, где, к примеру, как раз на стенде проверялись ремни разных производителей ремней для вазовского 8кл мотора. Кажется в лабораториях Дмитровского автополигона или что-то в этом роде, не суть. У ремней проверялась прочность на разрыв(как в этом видео), прочность на отслаивание зубчатого слоя от основы, ну и ходимость.
Спасибо за дополнение!
Возьмите ремни разных производителей на отдельную модель двигателя например самого популярного в РФ Рено, 1.6 K4M или 2.0 F4R проверьте их на прочность.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Испытания супер! Продолжайте. Интересен будет результат на замороженном ремне и разогретом до 70-85.
А ваги вообще молодцы-"на весь срок службы эксплуатации", вот у меня а А4Б5 в коробке DHZ 1997 г.в. масло так же залито и вот и думай на 450000 пора менять или ещё нет.
Спасибо!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Крутой контент, интересные темы ,можно про очистители двигателя от нагара
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Ну и что вы этим доказали? В двигателе на ремень нет таких нагрузок, но ремни тем не менее рвутся. Во первых у вас часть ремней б/у, часть новых; во вторых, я так думаю, ремни были разных производителей. Справедливее было бы тогда подобрать все ремни новые и все одного и того же производителя. А еще лучше если бы один конец ремня оборачивать вокруг шестерни привода и разрывать ремень путем её проворачивания, что бы можно было определить что будет раньше - разрыв ремня, или срез зубьев
Мы не собирались ничего доказывать. А проверяли прочность опытным путем.
Классный видос! Ждём тест современный цепей на длинну растяжения при одинаковых нагрузках!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
На просторах ютуба экспериментов много ,вы немножко опоздали,но любые интересны
Спасибо за просмотр!)
Хороший честный тест!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Благодарю за тест. Заставляют по-новому смотреть на ситуацию ремнями и цепями. Что касается новых тем, то идея следующая: сравнить сайлентблоки на усилия по провороту в рычаге.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Хорошая разрывочка 😄😄😄
Спасибо за просмотр!) 😉
БЫЛЫ БЫ ИНТЕРЕСНО СРАВНИТЬ РЕМЕНЬ ОРИГИНАЛЬНЫЙ И ЗАМЕНИТЕЛЬ
тогда тест покажет,,зачем платить больше?,,
@@sergo2528 скорей всего наоборот
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M а также и про цепь),было бы интересно.
Что показывает этот "тетст", ведь это не буксировочный трос и не погрузочная стропа?
Тест одного из параметров ремня - "прочность на разрыв"
@@denispolishchuk но двигатель не пытаеться разорвать ремень. Он его просто изнашивает
@@ВадимНиколаев-ф8о Ну как же не пытается, шкив колена тянет, распредвалы, помпа, маслонасос, тнвд - сопротивляются, отсюда и нагрузка на разрвыв
@@denispolishchuk блин... Не удалось с умничать! 😟
@@ВадимНиколаев-ф8о сумничать* , хоть такого слова и нет - все равно пишется слитно 😅
Интересно что говорит сам производитель ремней(continental, dayko, gates и т.д) о нагрузке при которой происходит разрыв
Это надо спрашивать лично у них)
Класс!!!👍 Давайте поликлиновые на кондёр порвите!!! Насколько они прочнее?!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Буквально вчера канал За Рулем смотрел ролик у них в парке Веста есть,помпа сдалась на 95 тыс.км. показали это и после этого завод поменял регламент на 90 тыс.км.замена ремня.ГРМ.
Спасибо, что поделились мнением!
Хотелось бы знать при каких условиях начинает гудеть подшипник ступицы
Спасибо за просмотр!)
Тест лампочек и диодов думаю зайдёт 👍
Спасибо за совет!)
О, любимая рубрика!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Вазовский ремень 740😅 надо от иномарки подбирать
ну так там и так ремень импортный стоит...
Гатес и ставится)
Спасибо за просмотр!)
Как всегда,лайк до начала просмотра.
Спасибо за поддержку канала! 😉
@@AutoStrong_M Вам спасибо!
Хотелось бы увидеть z24xe или z24sed . Давно вас смотрю интересно рассказываете , почти все Опеля были в разборе от 1.6 до 2.0 а про 2.4 не было видео .
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Можно было сделать,разрыв ремня грм по производителям.
В следующем видео учтем.
Что скажите про ремень грм zekkert? На 2113 поставил ради интереса.
По возможности посравнивайте похожие авто в динамических испытаниях (например, в Липках)
Пример авто: Е60 3.0d vs W211 3.0cdi. Ну, и похожие)
Думаю, должно "зайти" видео по просмотрам)
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Лайк за видео чтобы там не говорили про vag а немцы по качеству и безопасности лучшие в мире
Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Супер контент! Ещё тестов!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Интересная тема про ремни ГРМ! Для корейского двигателя был ремень от Unitta?
Был бы очень полезным тест сальников, а то сейчас даже "официалы" такое продают! Идёт официальная замена запчасти под другим номером, но уже хуже качеством. Вот только каким образом их тестировать? 🤔Также было бы интересно про ролики ГРМ.
Спасибо!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Было бы интересно взять ремни для одного и того же двигателя, но от разных самых популярных производителей и порвать их. Кто согласен ставьте лайки что бы нас заметили.
Спасибо за просмотр!)
Я думаю, причина того что на Вестах регламент изменили, не в ремне, а в том , что помпа умирает на пробеге 70 - 100 тысяч км.
Спасибо за просмотр!)
Попробуйте сравнить два одинаковых ремня, но один из них предварительно замочив в масле, на недельку или даже на месяц. Интересно на сколько хуже держит нагрузку ремень на который попадает масло.
Учтем все пожелания и предложения!
Говорят что ремни на mazda 323 2.0 турбодизель и не ходят других брендов только оригинал прада ли это хотелось бы узнать и посмотреть ваше мнение
Спасибо за дополнение!
разрыв ремня, не самая важная характеристика. Важна эластичность его (от жесткого, повышенный шум и износ шестерен), способность не растягиваться (с пробегом любой ремень растягивается, что меняет фазу открытия клапанов)
Никто не говорил, что видео про саму важную характеристику.
@@AutoStrong_M это важно, и об это нужно говорить
@@ЙоМайо-к5й и чем это грозит если фазы открытия клапанов изменятся ?
было бы не плохо сравнить ремни разных брендов,которые идут на один какой-то автомобиль!)
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!😉
Тест хороший и полезный ,но у ремней ГРМ чаще всего срезает зубья под нагрузкой. Вот ,что надо проверить!!
Спасибо за дополнение!
Интересно б посмотреть на ремни китайские і например от bosch
Который тоже штампуют в Китае)
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Тест по перегреву двигателей тоже будет интересно.
Учтем все пожелания и предложения!
Ремни ГРМ отечественного производства имеют малый срок службы. На тех же Шкодах Октавия российской сборки (2004-2010 г.в.) интервал замены с 90 000 км был сокращён до 60000 км из-за того, что эти дешёвые ремни отечественного производства уже к 30000 км покрывались трещинами, а у многих обрыв происходил и на пробегах в 45-50 т.км. Замена ремня ГРМ на новый импортного производства (не поддельный) полностью решала проблему и позволяла вернуться к интервалу замены 90000-120000 км.
Спасибо за дополнение! 😎
Снимите маски..не идут они вам..
Контент 👍👍
Спасибо за просмотр!)
А теперь протестите разные ремни для весты. желательно не пропустите Gates.
Учтем все пожелания и предложения!
Тут всё не однозначно.
Температурный режим в разных регионах разный.
У одного производителя нитка рвёться от времени (усталость материала), у другого вытягиваеться из - за несоблюдения технологии или экономии.
Спасибо за дополнение!
Уважаемый автостронг ! Как мне найти задние фонари на Ниссан Алмеру N16 хетчбэк?????
Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом. Все реквизиты есть на наших сайтах: www.autostrong-m.by
www.autostrong-m.ru
Менеджеры проконсультируют и помогут с подбором.
Ребята эксперты, как думаете! На каких Коробках передач, идет Сильнее нагрузка на Грм?)
Акпп 4ст или Мкпп??? 🤔😏
Жжоте, товарищ. Вообще-то, ремень или цепь привода ГРМ испытывают только нагрузки от трения, происходящего во время вращения распредвалов. И сопутствующего оборудования, типа вакуумного насоса, ТНВД - всего того, что завязано на распредвалы. Вы, похоже, не в курсе, что чтобы открыть клапан, нужно преодолеть силу сжатия пружин клапанов. Правда, эти же пружины при закрытии клапанов подалкивают кулачки клапанов. Так что никакая трансмиссия на привод ГРМ не влияет. Качайте мозги и не пишите тут глупости. И почитайте, что такое ГРМ. Не поверите, это не цепь и не ремень.
@@AutoStrong_M Но за подробный развёрнутый ответ, все же благодарю тебя!) Мистер Накачанный Мозг 😌👍
То то же. Видите, какой миф вас окружил? Пришлось кратко его развеять.
немножко странно...ремни от какой то машины, с какого то мотора...Это ж ничего не говорит владельцам других машин и моторов...Мне кажется, что надо обозначать производителя.
Учтем все пожелания и предложения!
Расскажите про бусы дукато, джампер, боксер
Доберемся и до них! Спасибо за просмотр!)
Хотелось бы увидеть тест ремня какого нибудь распространёного автомобиля разных производителей.
Можно пример такого?
@@AutoStrong_M рено логан с мотором 1.2 бензин. Ситроен С3 мотор 1.2 . Заз шанс мотор 1.3 или 1.5.
Подскажите пожалуйста. Какой ремень даст максимальную по длительности эксплуатацию , мотор z18 xe.
К сожалению марками не владеем. Возможно кто-то знающий подскажет!
@@AutoStrong_M Спасибо за ответ. С Новым Годом!
Спасибо
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Dzięki za test przyda się pozdrawiam 👍
Thanks for watching!
даёшь православный шеснарь !!!
Учтем все пожелания и предложения!
Хондовский ремень регламентная замена каждые 105т.км.На Акуре 120т.км.
Спасибо за дополнение!
Крутой видос
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Сделайте пожалуйста тест ремня ГРМ на Субару.
Учтем все пожелания и предложения!
Проверьте пожалуйста производительность различных крыльчаток помп
Учтем все пожелания и предложения!
Производитель знает о чем говорит! ваг в курсе что движок не отходит столько отходит ремень :)))
Спасибо за просмотр!)
Супер огонь...
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Всегда с большой любовью и с большим удовольствием.....Дорогой ЛЫСАРЬЯ
Привет,будет тест на ремень от субару?
Здравствуйте! Может и будет)
Сравните изношенный и новый ремень, кстати, они рвали ремни которые поставлялись в Европу!
Учтем все пожелания и предложения!
Как свами связатся? На телеграм вы не отвечают. Есть вапсап или видео связь?
По какому вопросу? Все реквизиты есть на наших сайтах: www.autostrong-m.by
www.autostrong-m.ru
У ремней ГРМ срезаются зубья.
А еще они перескакивают если регламент не соблюдать то все что угодно
Да, мы знаем.
тест свечей зажигания , с выводом на сколько оправдывают себя иридиевые и платиновые свечи
Учтем все пожелания и предложения!
Возьмите старый ремень(после пробега 150 тысяч) и точно такой же но нульцовый. Шкода Октавия а7
Учтем все пожелания и предложения!
Спасибо.
Как так-то хонда ремень закреплен на половину своей ширины!?
Где именно?))
@@AutoStrong_M 6:17 ... Я присмотрелся, возможно мне показалось, выглядит как будто ремень, в губках тисков зажат не на всю ширину, какой-то кусок (или это часть ремня уже после разрушения) подложен. Спасибо за ответ)))
Хатчинсон как качество ремней?
Не делали пока обзор, учтём!
Может протестируем моторные масла?
А что в них тестировать?
@@AutoStrong_M разницу между дорогими средними дешовыми брендами. На морозостойкость, нагрев трение и прочие тесты. Хотелось бы понять, есть смысл переплачивать за бренд или тоже самое может и менее популярная фирма, типа kroon oil
Сделайте тест ремней разных производителей, но одинакового размера , чтобы определить лучший!!!
Хорошо. Постараемся в следующий раз.
Ремені з тефлоновим покриттям мають інші зносостійкі характеристики. Їх порівнювати зі звичайними - невірно.
Спасибо за просмотр!)
Даёшь тест раскоксовок на разобранных двигателях!
Привет. Уже было ua-cam.com/video/UnBnppk03a8/v-deo.html
@@AutoStrong_M тесты некорректные,поршни свободно погружены в раскоксовки, нужно лить прямо в разобранный двигатель с закоксоваными кольцами имитируя реальную раскоксовку по инструкции где имеет большое значение проникновение раскоксовок, можно взять например рядный 6 цилиндровый мотор,снять ГБЦ и в 5 цилиндров залить раскоксовки и 1 не трогать для сравнения
Расскажите про ауди а6 с6 тди
Как только будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр! 😉
@@AutoStrong_M вам спасибо, и здоровья
Zasto nosis masku ? krenuo si u pljacku?
Правила лаборатории, где проходят съемки.
Надо было ещё с насос-форсунки затестить
Здравствуйте. Это было в первом видео
Когда я пропустил появление рекламы? Блин, да неужели нельзя без нее?
Кто сказал реклама? Где?)
@@AutoStrong_Mмедиакуб. не, я не настаиваю, вам решать, вставлятт рекламу или нет....
Неплохо было бы озвучивать марки ремней. И что это за регламенты такие дикие 150-180 т.км? На 10ке всегда менял каждые 20 т.км хотя и ставил хороший Роулундс, который всегда был в масле и даже после установки ТД04л прошел те же 20 т.км перед продажей.
Здравствуйте. Ну так где "десятка", а где VAG. Поэтому и интервалы такие.
@@AutoStrong_M а что 10й шеснарь сильно от вестовского шеснаря отличается? Причем вестовский был самым слабым, а интервал заявлен самый большой. Так что ответ не верный. А верно то что на 10ке 60 т.км это безопасный регламент на втыковом моторе, а вагу нужно будет ещё запчасти продавать и если ремень порвётся, то денежка капнет, а гарантия то уже всё.
Ремень от gates лопнул на 75000 пробега от заклинившего ролика, клапана погнуло, поршни побило, двигатель под замену. Все на скорости 150 при 4000 оборотах
Ну у меня Авео 1.6 16кл была тогда, б/у с разборки с пробегом 180к обошёлся в 600 долларов + прокладки , материалы и работа 400. А старый движок восстанавливать не было смысла так как головка треснула и блок нужно было на диагностику
Спасибо, что поделились опытом! 😎
2.0 tdi на 160 зубов проверьте пожалуйста
Учтем все пожелания и предложения!
Есть подозрение, что для ремня грм больше важно пережить длительные переменные нагрузки, чем пиковое единичные усилие.
к9к срок службы с 2015 года 4года или 90 тыс. км
Спасибо за то, что делитесь!
ДАВАЙТЕ ЦЕПИ РАЗДАТОК ПРОВЕРИМ.Я НЕ ГРАНД ЧЕРОКИ УЖЕ ЗАМУЧИЛСЯ МЕНЯТЬ.(как за хлебом хожу)
Спасибо за просмотр!)
Когда Сашу Грей начнёте разрывать)))
Она уже слишком изношена...
@@AutoStrong_M )))
*ВАЗ порвал всех 😎*
Спасибо за просмотр!)
Я не понимаю: сотрудники без масок, а дядька нацепил зачем-то.
Значит так надо. Спасибо за просмотр!
Проверять бы лучше на срыв зубьев, а не на разрыв ремня.
В следующий раз. Спасибо за просмотр!
ремень от мотора z1.8xer ina
Спасибо за просмотр!)
Подведём итоги : ремни всегда рвутся.
Спасибо за просмотр!)