Поясните. Ремень ГРМ разрывает в процессе накопления усталостных повреждений материала. А это явление отличается от "прочности на разрыв". Нагрузка на ремень переменная, в пределах запаса прочности. В процессе работы нити сгибаются-выпрямляются и в месте, где устает больше - дефектном - там рвется. Может же быть такое - на разрыв новый крепок, но материал усталости не терпит. К примеру алюминий - через несколько сгибаний ломается. Т.е. разумные ли испытания на разрыв для узнавания ресурса? Может стенд нужен ресурсный? Двигатель и запредельные обороты?
Верно, крайне верно! Испытанный механический показатель качества ремня слабо моделирует эксплуатационные нагрузки на долговечность. Идею Денису нужно дорабатывать
Тема супер актуальная! Вообще проверка запчастей это то чего всем водителям не хватает. Пожалуйста продолжай! Спасибо за труды! У меня ремень континенталь.
Да людей дающих объективные тесты и обзоры по качеству авто товаров почти мало...так как в большинстве случаев одни читальщики инструкций и отзывов по этой чувствительной теме
Нужно рассказать про типы резин из которых делаются ремни, температурные режимы эксплуатации и стойкость ремней к внешней среде, а еще про срок хранения и срок годности. Я думаю, что по данному тесту нельзя судить о качестве ремней.
"Самый верный тест это конечно же на разрыв", - звучит в начале видео. И это логично, ведь ремень то "рвётся". Но у кого нибудь, когда нибудь рвались новые ремни? Если и да, то только по причине брака. Считаю тест необьективным, и вот почему. Прежде чем проводить тесты нужно понять, а что же служит причиной обрыва ремня. Как мне видится, качество тех материалов, которые используются в них. Резина (внешние слои ремня) может изнащиваться механически(износостойкость) , её слой истончается, затем трескается от воздействия агрессивной среды(стойкость к разрушению в результате воздействия среды), и через микротрещины эта среда добирается до корда(стойкость корда к разрушению), который начинает "стареть" быстрее, и теряет свои нагрузочные характеристики. Также на износ и прочность ремня влияет то как метериалы из которых они изготовлены переносят динамические нагрузки, ведь ремень не находится всегда в статичном состоянии. Если проще, то один ремень из-за неэластичной резиновой оболочки при, пусть даже и кратковременных 6000 оборотах, начинает трескаться, корд стареет, ремень рвётся. Но пока ремень новый материалы выдерживают нагрузку в 2 тонны. Или же наоборот, ремень держит 1 тонну еле еле, но за счёт эластичной резины, материала корда, их состава, прочного к мех и хим воздействиям, ремень стойко сопротивляется разрушению его структуры и изменению свойств его составляющих и дольше сохраняет прочность на разрыв. Чистое ИМХО на истину не претендую.
Повтори тест с нагретыми ремнями. Ведь при работе они нагреваются от трения и температуры двигателя. А также с контактом на попадание тосола и масла резина начинает разрушаться. Течь масла не всегда сразу обнаружится под крышкой, а на ремень попадает.
@@shchepetov корд то может быть и хороший, но как варят резину... барыга требует план, работяга-прессовщик врубает температуру на максимум, а время ставит на минимум, отсюда второй сорт не брак, но зарплата выше, и жирный слизень доволен...
Я только оригинальные ремни ставлю, ММС, Тойота, Хонда. Ну и всем кому делаю ремонт рекомендую только оригинал... Хотелось бы оригинал увидеть в этом тесте. Денис, спасибо за такой канал на ютубе... :)
через плече рычага можно было использовать весы на тону, ремень на 4 плеча перенес и всё, вот тебе весы меряют тону, а нагрузка на ремне х4=4 тоны Также через блоки можно было увеличить нагрузку на ремень при этом весы мерили бы также до тоны, нагрузку в 2 или 4 раза больше
А как рассчитать длину плеча, чтобы нагрузка была именно в 2-3-4 раза выше? Ведь если плечо 10см- одна нагрузка, а если 50см то совсем другая. На так ли?
@@ВадимРостов предположим точку опоры взяли по середине, а весы расположили слева от точки опоры на расстоянии в 10 см, то справа от точки опоры на расстоянии в 10 см будет точно такая же сила, а на расстоянии в 20 см уже будет отличаться в два раза
@@ВадимРостов так же можно взять точку опоры в начале рычага, и дальше аналогично и пропорционально, а ещё есть система блоков, добавил блок, вот тебе на том конце увеличили в два раза, добавили больше блоков и нагрузка прямо пропорционально изменилась
Тест не сильно показательный. Надо так же оценивать усилие на отрыв зубчиков. Ну и тестировать новые ремни - это ведь не старые, важно так же как дерградирует их прочность. Может быть те, что держат много, после 50 т.км окажутся менее прочными, чем более слабые изначально. Например потому, что более мягкий ремень меньше держит изначально, но его меньше изнашивают изгибы, в отличие от жесткого.
"Тест не сильно показательный..." - Тест на разрыв мало о чём скажет, все ремни рвутся в нагрузкой минимум 1200 кг. А вот тест на смещение от нагрузки показательный - где смещение меньше, тот ремень и лучше. Окончательно закрыть вопрос может дополнительный тест бэушных ремней.
@@Vanyok458 опять же - более эластичный ремень может вытягиваться больше и при этом дольше не терять своей прочности. Пластик выдержит больший вес, чем резина, но если их согнуть и разогнуть...
Денис, ты молодец, творческая личность, инженер - экспериментатор ! Продолжай опыты, это очень важно и нужно, а также бесценно ! Переоценить твою работу невозможно! Успехов тебе , удачи и процветания!
Очень хороший тест! Мало того что на разрыв, так ещё и на растяжение! И самое главное фирмы оглашены. Приятно знать, что Корейцы держат марку. Благодарю за столь информатике "тест-драйв".
Это ты про aywiyparts? Если да, то к Корее фирма не имеет никакого отношения. Предприимчивая тетя, зарегистрированная в Подольске, наладила бизнес по продаже запчастей посредственного качества под видом корейских.
@@igorprudnikov1929 Компания «AYWIPARTS» была основана в 1993 году в Республике Корея. Первоначально компания оказывала услуги для производителей запчастей в сфере испытаний и контроля качества. В 2006 году было принято решение выйти на рынок с собственным брендом. Продукция компании производится в Корее, Малайзии, Тайване, Индии, ЕС, Америке. В 2014 году AYWIPARTS открыла свое представительство в России. Производство сертефицировано по стандартам ISO 9001, ISO/TS16949, ISO 14001, OHSAS 18001. Источник: xn--80aaaoea1ebkq6dxec.xn--p1ai Они не производители, а переупаковщики максимум.
@@mrjocker8072 рычаг купил их, всё отлично. Качество на высоте, качество штампа и сварки отличное, резина в сайлентблоках хорошая. Выштамповки сделано в корее, все шильды импортные. Автодок не будет сотрудничать с левым ИП. И ИП не сможет дать такой ассортимент и качество.
Мой отзыв о Митсубоши. Движок 5E-FE. Клапана при обрыве ремешка - не гнёт. Пробег ремня к этому времени - примерно 60 тыс.км. В августе 2018 начало давить масло из под сальника. Всё никак не мог взяться за его замену....... Только в ноябре 2019-го залез, заменил и сальник и ремень. Пробег залитого маслом Ремня ГРМ - 22 тыс.км. Растяжения не замечено. Натяжной и обводной ролики вскрыл, промыл, набил высоко-температурной смазкой BLUE от ВМП-АВТО. Проходят еще очень долго. В Иркутске Митсубоши и SUN очень популярны! Интересны их тесты. )
Помимо обычных нагрузок есть ещё много факторов влияющих на усилие при разрыве ремня. Например если ремень горячий то и растяжение будет больше. При попадании химии на ремень возможно растрескивания. Мех повреждения. И возможно что и не важно усилие приложенное на разрыв. А вот качество резыны это да. Лайк, молодец, заморочился. Приблуда классная.
Вот мой пример. Делал средний ремон двигателя 5a-Fe, ну соответственно был заменен ремень грм. До этого стоя родной японский, что было видно из маркировки на ремне, сколько он до меня прошел-не известно, но он был абсолютно целый, без трещин, с целыми зубьями, ну и т.д. Так вот этот ремень был заменен на ремень Гейтс и ролик тоже был заменен на ролик этой же фирмы. Через 10 месяцев и 26 560км пробега, передний сальник коленвала потек (оказывается была подделка х.з. какой фирмы, стерся внутренний диаметр) . Ну и при замене сальника случайно обнаружилась трещина на ремне грм в одном месте, после его снятия, нашли еще трещины, и далее самое главное, потянул этот ремень двумя руками со средним усилием и он порвался, таким образом я его на четыре части порвал. Это был просто пипец. Ну соответственно и ролик весь болтался. При обрыве клапана бы мне не загнуло, но приятного мало. Ни в коем случае не хочу что то против Гейтс написать, стоит термостат этой фирмы и работает отлично, но это скорее всего была подделка. Так что вовремя у меня сальник потек)))))) Обратите внимание на пробег с этим ремнем после ремонта. P.S после этого пробовал родной японский, про который я выше писал ремень порвать-БЕСПОЛЕЗНО, НИ КАК.
блоггер умный. проверяет детали, работающие на изгиб и под циклической динамичной изгибающей нагрузкой методом статической продольной единоразовой нагрузкой. молодец!
расскажи нам, умный комментатор, от чего же, от каких именно нагрузок рвётся ремень? Может, от сдвиговых? Или от скручивания? А, может, от инопланетного излучения? :)
@@2percentRF при наличии усталостных повреждений, лёжа на столе, ремень порвётся? Или ему всё таки нагрузка нужна? А нагрузка какая именно? А Денис какую нагрузку создаёт? Сам подумаешь или помочь? Или всё таки хватит умничать? Ишь, профессор какой ;) Тест Дениса показывает прочность корда в новом ремне, что косвенно является показателем качества и долговечности. Износ, старение и прочие факторы - тоже, несомненно, влияют, но как начальный показатель - уже хорошо.
Поставил оригинальный ремень и ролик гейст сразу после кап ремонта. поскольку это был мой первый собственноручный ремонт, на след день у меня разобралась разрезная шестерня (болтики которые держали шестерню в сборе, 3 шт, зацепляли за пластиковый кожух ремня грм) и одна из шайб улетела вниз под шкив коленвала. Немного сломав отлив масло насоса она застряла и прорезала абсолютно новый ремень грм. Прорез получился примерно 1 см ровно по середине. Ладно, оставлю его подумал я, лопнет, поменяю. Благо мотор 1.5 21083, клапана не гнет. И вот уже 2 год я езжу на нем. Пробег уже где то 40 т. км. Несколько раз снимал его, то помпу менял, то с метками игрался. Ремень работает без проблем и не рвется. Это просто отзыв про ремень гейтс.
Молодец Денис. По-тестируй ещё ремни безопасности, на разрыв, на этом стенде. Ну и Цепь ГРМ конечно тоже в контент. Потом тросы буксировочные и ремни, чтоб стенд зря не простаивал.
Можно тестовый стенд сделать с вращающимися роликами,один из которых будет иметь возможность двигаться(растягивать ремень).Тем самым условия теста будут приближены максимально к работе двигателя
Однозначно Лайк. В первую очередь за идею. Соглашусь с другими комментариями, что проверка на разрыв не является исчерпывающим показателем качества ремня ГРМ, потому что в процессе эксплуатации происходит трение и износ Ремня ГРМ и как ремень того или оного производителя противостоит им определить сложно. P.S я использую Bocsh. Гранта 16кл 98 двигатель.
Были случаи когда ремень ГРМ был целый и натянутый,а срывало несколько зубьев. Тест на срыв зубьев,а также можно замочить ремни в масле и протестить. Хотя разрыв держут нити, а не резина,результат наверное будет такой же. Лучше все таки срыв зубьев.
Когда езжу на 2110 8 кл. то пофиг какой ремень. Сейчас на Форд Фиеста поставил Дайко. Кстати, когда-то на скутер поставил этой фирмы и проехал на нем рекордные 10000 км. Хорошая идея, молодец!
Уже давненько смотрю этот канал. Начал когда Денис тестировал масла, заинтересовало и с увлечением смотрю интересующие видео ! Успеха и процветания каналу Денис ты лучший автомеханик !
Я уже как года три использую запчасти AYWIPARTS и приятно удивлен их износостойкостью, качеством и ценой. Но только из твоего видел узнал что они производят еще и ремни грм. У меня как раз подходит срок замены ремня и решил посмотреть где эти ремни продают. Зашел на официальный сайт и нашел магазин который является официальным дилером. Позвонил, но мне сказали только под заказ. Ну отлично, в понедельник закажу))) До этого уже 6 лет покупаю ремни Contitech, качеством доволен, 60 тыс ходят в легкую и когда меняю, то выглядят очень хорошо, без трещин, надрывов и всяких торчащих нитей. Очень полезное видео, по крайней мере для меня.
Денис привет ремень DAYCO у тебя на тесте ПОДДЕЛКА !!! на оригинале нет стрелочек и наклейки на коробке тоже немного другие. А за тест Большой респект !!!!!!!
Молодец Денис , отличный ролик. И с юмором . Я использую на Митсу Л200 только оригинал. Если попадётся то проверь. Хотя можно было бы проверить отработанный после пробега 90000 км. Какой у него остаточный ресурс ? Как я понял Боша и корейца можно вместо оригинала.
Ремни рвутся не от нагрузки а от износа. Я думаю долговечность зависит от резины, по этому их надо на сгиб-разгиб тестить. Но все равно годно! Молодец. Ден, когда будешь тестить ремни генератора включи пожалуйста в тест MitsubOshi (не путать с mitsubishi). говорят их на тойоты в оригинале ставят.
С многими согласен кто пишет , что ремень рвется от механической усталости （проще от износа）.Но такой стенд сложен в маштабох гаража и времени ,а качество материала проверить ему в под силу . Чем менше растежение и больше сила на разрыв тем логично предположить о качестве материалов исползуемых в ремне . А чем выше качество тем самым вероятность ,что ремень отходи дольше как для МЕНЯ выше . ВСЕМ УДАЧИ И СЛЕДИТЕ ЗА СВОИМИ КОНЯМИ И НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАЗРЫВОВ МЕНЯЙТЕ ВОВРЕМЯ ！
@@Steckdosenhelden возможно вы и правы но трещенами он может пойти по многим причинам экстлуатации . но если ремень изначально более качественный то и вероятность ,что он выйдет из строя меньше. хотя мне это не гразит у меня цепь.
@@Steckdosenhelden .. а ты ремень то видел своими глазами? .. ни один ремень даже самый хр... не покрывается трещинами ни за год ни за 2 даже через 3 года редко когда на нем трещины есть на поверхности чаще трещины на срыв зуба ..
У меня на Калине на ремне ГРМ срезало зубья, но интересная оказалась причина - ремень размяк, зубья срезались ногтем, а кожух внутри был жирным на ощупь. Течи масла или антифриза не было, скорее всего попадали пары того или другого, или были незаметные микротечи. Хотелось бы проверить воздействие на ремни масел и антифризов. Удачи!
Из личного опыта датсун он до такси 🚕 1. Гейтс отходил 72 т.км но клинанула помпа и срезал зубья, так м.б. и до 100 отбегал))) 2. БРТ порвало именно порвало на 30 т. Км. 3. Континенталь или контитечь менял через 50 т.км. 4. Лунксауто ещё 5 т.к и будет 50нник))) По цене наиболее приемлемый . Ролики ставил разные последний пеленга - жив
Гейтц - очень качественный эластичный ремень, который при правильной установке и натяжении работает вообще практически без пыли на кожухе( а это говорит об отсутствии выработки и "задубевания").Произвожу осмотр весна-осень. Родной (вроде, балаковский) пылил намного больше и вытяжение при одинаковых пробегах было визуально больше. Итог: заменил его при пробеге 50 тыс. по причине надрывов с рабочей стороны зубьев. Гейтц отходил пока 30 тыс. и при осмотре выглядит ну очень хорошо. Никому не навязываю своего мнения. Всё сугубо индивидуально и зависит от качества (помпа, ролик). И очень сильно занижает ресурс перетяжка и перекос(когда ремень "сваливается" в одну из сторон, а край ремня начинает "жрать". Всем удачи и защиты от подделок , которых много в нашей товарной среде...
@@Fedr22 нагрузка возростает, но не сильно, момент энерции у распредвала незначительный. Тут важна остаточная прочность к пробегу, близкому к номинальному
Денис,к сожалению,такой проверки недостаточно. Ремень чаще не рвётся,а у него срезаются зубья. Нужна ещё одна проверка - на прочность зуба. Жду с нетерпением.
Мое мнение, что тест нужно делать максимально приближенный к реальным нагрузкам. Ремни бывает, ещё рвутся от некачественных роликов... А в общем, красава.)
8:38 "Всё для науки" Я детали до конца искатываю на новой машине. Ремень грм с октября 2012-ого прожил до октября 2017-ого и оборвался на 70.000 км. Шаровые опоры поменял на 64.000. Ведомый диск сцепления умер выкинув пружины на 45.000 в 2015-ом. Раз в полтора года менял тормозные колодки.
Хотелось бы добавить, уважаемые автолюбители, тщательно подходите к выбору ремня ГРМ. Сам работаю на эвакуаторе, и последнее время участились случаи обрыв ремня ГРМ уже на 8-10 тысячах пробега после замены. Очень много подделок, будьте осторожны.
Цепь не обрывает, ее растягивает и она перескакивает на 2 зубья и привет клапанам. Так что я не рекомендую- шило на мыло, а на ремне двигатель потише рабртает и щамена с покупкой ремня дешевле обходится.
Денис,молодец! Но для чистоты эксперимента возьми вместо роликов непосредственно шестерню грм малую с коленвала ваз 2108 обычную, чтобы при натяжении ремня модуль зуба стоял в пазу шестерни а лента легла на наружку, думаю показатели вырастут хотя бы три ремня лидера!) Удачи!
Ден. Ремни на холодную тестировал. Попробуй тест сделать с прогретыми ремнями, хотя бы до градусов пятидесяти, так как они находятся в непосредственной близости с двигателем, соответственно температура должна дать о себе знать. Кстати, свечные провода нулевого сопротивления пока ездят. Вроде все норм. На моем канале есть видео по их монтажу и нюансам. Скоро сниму видео промежуточное, о том стоит ли ставить такие провода.
Денис у тебя серьезный подход к тестам. Лично мне очень нравится. Каждый раз нахожу что то полезное. Ты молодец. У меня дизельный Форд транзит. Может по дизелям тоже что то будешь тестировать. Спасибо.
Денчик привет!!! Замути тест на трение различных роликов ГРМ и ремней под нагрузкой в 400 кг. при оборотах 3000. Были такие случаи, когда клиенты притаскивали тачки с деформированными роликами и растянутыми ремнями. На счет видоса, контент зашел и очень актуален в наше время, супер)) На счет тех случаев, когда есть во многих движках потёки масла и попадания различной пыли и грязи под крышку ГРМ, тоже на это глаза не закроешь, в общем продолжай Денч тема огонь и ее надо раскручивать и делать сотни испытаний
Попробуй б/у ремни порвать, интересно на скольких кг прорвутся!!! В топ меня!!!!
Да... Идея классная )) только где столько ремней найти б/у
@@Chernov52 главное желание)
@@Chernov52 Да на сервисе их сотни валяются!
Так сотни в серваках от чепырок порванные же
В качестве ремня первостепенное значение имеет старение резины, а не разрывная нагрузка нового ремня.
Топ👍
Теперь делай тест тех же ремней, на срыв зубьев
Да
Солидарен, давайте продвинем коммент в топ
без зубов не куда
Согласен. Чтобы спонтанно рвался ремень, такого я не встречал... А вот срыв зубъев да!
У меня на субару два раза зубы срезало
Поясните.
Ремень ГРМ разрывает в процессе накопления усталостных повреждений материала. А это явление отличается от "прочности на разрыв". Нагрузка на ремень переменная, в пределах запаса прочности. В процессе работы нити сгибаются-выпрямляются и в месте, где устает больше - дефектном - там рвется. Может же быть такое - на разрыв новый крепок, но материал усталости не терпит. К примеру алюминий - через несколько сгибаний ломается.
Т.е. разумные ли испытания на разрыв для узнавания ресурса? Может стенд нужен ресурсный? Двигатель и запредельные обороты?
Андрей Дынников. верно. по инженерному мыслишь!
Хотя бы в сервисе попросить снятые ремни, пробег у них должен быть примерно регламентный, особенно от 16-клапанных моторов.
Верно, крайне верно! Испытанный механический показатель качества ремня слабо моделирует эксплуатационные нагрузки на долговечность. Идею Денису нужно дорабатывать
Андрей Дынников давайте в топ
Правильно говорят нужно использованные на сто подсобирать и на этот стенд. Для проверки.
Тема супер актуальная! Вообще проверка запчастей это то чего всем водителям не хватает. Пожалуйста продолжай! Спасибо за труды! У меня ремень континенталь.
Чувак, ты реальный молодец! Дай Бог тебе здоровья!
Летом когда нет снега капот автомобиля можно еще использовать в качестве сварочного стола.))
Или наковальни.
@@igornau4411 ага, точно! Для блох подковы ковать как Левша Тульский мастер
У нас таксисты используют капот в качестве покерного стола
@@novmbr1364 есть такое! Тоже видел
Водка на нем с огурчиками тож нормально себя чувствует ☺
Давай теперь про ремень генератора! Красава.
С ремнем гены, редко проблемы бывают. 200 т.км на пятнахе, весь внутри полопан но работает.
10 лет на одном ремне, полет нормальный, продолжаем эксплуатировать
лопнул всё же сука, осенью того года. Склеить не получилось, зашить тоже, пришлось заменить
Денис, вы один целый ростест заменяете! Ждём продолжения
Да людей дающих объективные тесты и обзоры по качеству авто товаров почти мало...так как в большинстве случаев одни читальщики инструкций и отзывов по этой чувствительной теме
@@cemzavod8289 Еще интересно было бы увидеть тест оригинальных ремней (Ford,VAG и тд)
@@inkognito__3787 на таких можно раззориться)
@@alexandrt5512 потерпим рекламу, пусть тестирует)
Нужно рассказать про типы резин из которых делаются ремни, температурные режимы эксплуатации и стойкость ремней к внешней среде, а еще про срок хранения и срок годности. Я думаю, что по данному тесту нельзя судить о качестве ремней.
Пользуюсь ремнями Gates, а вот про корейский для меня это открытие, надо попробовать!
это китайские запчасти упакованные в коробочки
"Самый верный тест это конечно же на разрыв", - звучит в начале видео. И это логично, ведь ремень то "рвётся". Но у кого нибудь, когда нибудь рвались новые ремни? Если и да, то только по причине брака. Считаю тест необьективным, и вот почему. Прежде чем проводить тесты нужно понять, а что же служит причиной обрыва ремня. Как мне видится, качество тех материалов, которые используются в них. Резина (внешние слои ремня) может изнащиваться механически(износостойкость) , её слой истончается, затем трескается от воздействия агрессивной среды(стойкость к разрушению в результате воздействия среды), и через микротрещины эта среда добирается до корда(стойкость корда к разрушению), который начинает "стареть" быстрее, и теряет свои нагрузочные характеристики. Также на износ и прочность ремня влияет то как метериалы из которых они изготовлены переносят динамические нагрузки, ведь ремень не находится всегда в статичном состоянии. Если проще, то один ремень из-за неэластичной резиновой оболочки при, пусть даже и кратковременных 6000 оборотах, начинает трескаться, корд стареет, ремень рвётся. Но пока ремень новый материалы выдерживают нагрузку в 2 тонны. Или же наоборот, ремень держит 1 тонну еле еле, но за счёт эластичной резины, материала корда, их состава, прочного к мех и хим воздействиям, ремень стойко сопротивляется разрушению его структуры и изменению свойств его составляющих и дольше сохраняет прочность на разрыв. Чистое ИМХО на истину не претендую.
согласен, тест ни о чём. двигатели и их крутящий момент разные от сюда и разрыв и тягучка ремней. Бля, Автору презики на этом станке проверять.
В очередной раз доказал превосходства твоего канала.
Всегда октуальные темы и эксперименты.
Малочина.
Не о чем же)
Серик, открой глаза! Тут нет полезной информации, набор рекламы только.
Их так же можно сварить в кастрюле и сделать тест какие быстрее закипят...
Превосходства, октуальные, малочина...
@@gggglebbbb
Нравится смотреть рекламу? Где польза в видео? Туфта. Отписка!!! Дизлайк!!!
Повтори тест с нагретыми ремнями. Ведь при работе они нагреваются от трения и температуры двигателя. А также с контактом на попадание тосола и масла резина начинает разрушаться. Течь масла не всегда сразу обнаружится под крышкой, а на ремень попадает.
Течь масла на ремни недопустима. Все производители об этом предупреждают. Пожалейте Дениса, деньги с неба не падают
Ремень - это не только резина, но и 2, 3, 4 килограма... корда, который и держит нагрузку :)
andrey shchepetov какие 2,3,4 килограмма? Ремень сам грамм 300 весит
@@kopellikopellev3113 ээх, молодёжь :)) это про кролика и его ценный мех в исполнении дуэта Кролики :) лез 30 назад было :)
@@shchepetov корд то может быть и хороший, но как варят резину... барыга требует план, работяга-прессовщик врубает температуру на максимум, а время ставит на минимум, отсюда второй сорт не брак, но зарплата выше, и жирный слизень доволен...
Вот это угодил! Наконец то тэсты. Вот за что многие любят этот канал. За тэсты!
Я только оригинальные ремни ставлю, ММС, Тойота, Хонда. Ну и всем кому делаю ремонт рекомендую только оригинал... Хотелось бы оригинал увидеть в этом тесте. Денис, спасибо за такой канал на ютубе... :)
Наконец то годный контент! А не дич в стиле гараж 54! Лайк!
Согласен, год как отписался от тамошнего ужаса.
@@aewffuyjnpko так пишешь как бута лысый чё путное снимал когда то)))))))
через плече рычага можно было использовать весы на тону, ремень на 4 плеча перенес и всё, вот тебе весы меряют тону, а нагрузка на ремне х4=4 тоны
Также через блоки можно было увеличить нагрузку на ремень при этом весы мерили бы также до тоны, нагрузку в 2 или 4 раза больше
А как рассчитать длину плеча, чтобы нагрузка была именно в 2-3-4 раза выше? Ведь если плечо 10см- одна нагрузка, а если 50см то совсем другая. На так ли?
@@ВадимРостов элементарно, школьный учебник физики вам в помощь!
@@ВадимРостов открой учебник физики, спойлер, от точки опоры пропорционально.
@@ВадимРостов предположим точку опоры взяли по середине, а весы расположили слева от точки опоры на расстоянии в 10 см, то справа от точки опоры на расстоянии в 10 см будет точно такая же сила, а на расстоянии в 20 см уже будет отличаться в два раза
@@ВадимРостов так же можно взять точку опоры в начале рычага, и дальше аналогично и пропорционально, а ещё есть система блоков, добавил блок, вот тебе на том конце увеличили в два раза, добавили больше блоков и нагрузка прямо пропорционально изменилась
Тест не сильно показательный. Надо так же оценивать усилие на отрыв зубчиков. Ну и тестировать новые ремни - это ведь не старые, важно так же как дерградирует их прочность. Может быть те, что держат много, после 50 т.км окажутся менее прочными, чем более слабые изначально. Например потому, что более мягкий ремень меньше держит изначально, но его меньше изнашивают изгибы, в отличие от жесткого.
"Тест не сильно показательный..." - Тест на разрыв мало о чём скажет, все ремни рвутся в нагрузкой минимум 1200 кг. А вот тест на смещение от нагрузки показательный - где смещение меньше, тот ремень и лучше. Окончательно закрыть вопрос может дополнительный тест бэушных ремней.
@@Vanyok458 опять же - более эластичный ремень может вытягиваться больше и при этом дольше не терять своей прочности. Пластик выдержит больший вес, чем резина, но если их согнуть и разогнуть...
👏супер!включайте в тест и явные подделки чтоб было видно разницу
Денис, ты молодец, творческая личность, инженер - экспериментатор ! Продолжай опыты, это очень важно и нужно, а также бесценно ! Переоценить твою работу невозможно! Успехов тебе , удачи и процветания!
Серьезная тема однако ! А главное что очень нужная. Денису респект и уважуха !
Очень хороший тест! Мало того что на разрыв, так ещё и на растяжение! И самое главное фирмы оглашены. Приятно знать, что Корейцы держат марку. Благодарю за столь информатике "тест-драйв".
Это ты про aywiyparts?
Если да, то к Корее фирма не имеет никакого отношения. Предприимчивая тетя, зарегистрированная в Подольске, наладила бизнес по продаже запчастей посредственного качества под видом корейских.
@@igorprudnikov1929 Компания «AYWIPARTS» была основана в 1993 году в Республике Корея. Первоначально компания оказывала услуги для производителей запчастей в сфере испытаний и контроля качества. В 2006 году было принято решение выйти на рынок с собственным брендом. Продукция компании производится в Корее, Малайзии, Тайване, Индии, ЕС, Америке. В 2014 году AYWIPARTS открыла свое представительство в России. Производство сертефицировано по стандартам ISO 9001, ISO/TS16949, ISO 14001, OHSAS 18001.
Источник: xn--80aaaoea1ebkq6dxec.xn--p1ai
Они не производители, а переупаковщики максимум.
@@igorprudnikov1929 ерунду не пори.
@@Сергей-и7е1ъ опровергни фактами
@@mrjocker8072 рычаг купил их, всё отлично. Качество на высоте, качество штампа и сварки отличное, резина в сайлентблоках хорошая. Выштамповки сделано в корее, все шильды импортные. Автодок не будет сотрудничать с левым ИП. И ИП не сможет дать такой ассортимент и качество.
разрыв разрывом, а как же слизанные зубья, такое тоже присутствует...
В следующем видео по ремням грм сделаем))
@@DenisLegostaev2015 тоже попал на ремонт головки из за ремня гейтс... ремень целый а зубья слизало на пробеге 14тыс. км....
Да, зубья часто слабые. Из бы проверить. Чтобы тест полный был
@@DenisLegostaev2015 и бу тест тоже интересно
@@олегзамотаев-с4ь либо подделка, либо проблемы были с двс. гетес тут не при чём
Мой отзыв о Митсубоши.
Движок 5E-FE.
Клапана при обрыве ремешка - не гнёт.
Пробег ремня к этому времени - примерно 60 тыс.км.
В августе 2018 начало давить масло из под сальника.
Всё никак не мог взяться за его замену.......
Только в ноябре 2019-го залез, заменил и сальник и ремень.
Пробег залитого маслом Ремня ГРМ - 22 тыс.км.
Растяжения не замечено.
Натяжной и обводной ролики вскрыл, промыл, набил высоко-температурной смазкой BLUE от ВМП-АВТО.
Проходят еще очень долго.
В Иркутске Митсубоши и SUN очень популярны!
Интересны их тесты. )
Помимо обычных нагрузок есть ещё много факторов влияющих на усилие при разрыве ремня. Например если ремень горячий то и растяжение будет больше. При попадании химии на ремень возможно растрескивания. Мех повреждения. И возможно что и не важно усилие приложенное на разрыв. А вот качество резыны это да.
Лайк, молодец, заморочился. Приблуда классная.
Требуем продолжения )
Продолжай в том же духе! Ждём ещё тесты ремней! Дениска лучший)
4:20 качать колесо?? велосипедным насосом?? )))) не хило тебя торкнуло )))
Денис не ищет лёгких путей :D
Смеялся от души)))
Денис дал повод идиотам появиться.
ну не всем же быть гениями.
@@таксебеканал-ь1п
Отличный позитивчик от души посмеялся
Конечно интересно!! Самый лучший канал! Денис, красава:)
Вот мой пример. Делал средний ремон двигателя 5a-Fe, ну соответственно был заменен ремень грм. До этого стоя родной японский, что было видно из маркировки на ремне, сколько он до меня прошел-не известно, но он был абсолютно целый, без трещин, с целыми зубьями, ну и т.д. Так вот этот ремень был заменен на ремень Гейтс и ролик тоже был заменен на ролик этой же фирмы.
Через 10 месяцев и 26 560км пробега, передний сальник коленвала потек (оказывается была подделка х.з. какой фирмы, стерся внутренний диаметр) . Ну и при замене сальника случайно обнаружилась трещина на ремне грм в одном месте, после его снятия, нашли еще трещины, и далее самое главное, потянул этот ремень двумя руками со средним усилием и он порвался, таким образом я его на четыре части порвал. Это был просто пипец.
Ну соответственно и ролик весь болтался.
При обрыве клапана бы мне не загнуло, но приятного мало.
Ни в коем случае не хочу что то против Гейтс написать, стоит термостат этой фирмы и работает отлично, но это скорее всего была подделка.
Так что вовремя у меня сальник потек))))))
Обратите внимание на пробег с этим ремнем после ремонта. P.S после этого пробовал родной японский, про который я выше писал ремень порвать-БЕСПОЛЕЗНО, НИ КАК.
блоггер умный. проверяет детали, работающие на изгиб и под циклической динамичной изгибающей нагрузкой методом статической продольной единоразовой нагрузкой. молодец!
так и моторное масло на машинке трения)) на радость технически безграмотной публике заходит на ура
@@azartsamara5658 ну там хоть уть чуть смысл есть, типа защита при масляном голодании или в деталях, которые имеют не жидкостное трение
расскажи нам, умный комментатор, от чего же, от каких именно нагрузок рвётся ремень? Может, от сдвиговых? Или от скручивания? А, может, от инопланетного излучения? :)
От усталостных повреждений вследствии цикличного изгиба. Еще вопросы будут? Или сам загуглишь и подумаешь?
@@2percentRF при наличии усталостных повреждений, лёжа на столе, ремень порвётся? Или ему всё таки нагрузка нужна? А нагрузка какая именно? А Денис какую нагрузку создаёт? Сам подумаешь или помочь? Или всё таки хватит умничать? Ишь, профессор какой ;) Тест Дениса показывает прочность корда в новом ремне, что косвенно является показателем качества и долговечности. Износ, старение и прочие факторы - тоже, несомненно, влияют, но как начальный показатель - уже хорошо.
Забыл, что делал и пошёл качать колесо)))))))
@@МихаилДелидов-ж8т проверять я конечно не буду
Просим еще тест ремней ГРМ от других производителей. А так же других ремней.
Думаю было бы актуально провести тест на слизывание шлицов ремня, была такая ситуация, когда слизал шлицы и мотор умер
Поддерживаю! Очень актуально! Была такая же ситуация.
сделал
Шлицы просто так не слизывает. Это или ремень с времен Царя Гороха или клин помпы или ролика
Seed Anarchious да, помпа клинила
У меня слизовались всегда зубья на ремне, а что-бы рваться некогда
Почему автор не выкладывает результаты тестов. Хотя бы в конце видео общую таблицу с результатами и названиями!!!
Молодец..👍👍спасиба за разказ 👋👍👍👍Қазахстан👋
Да таблица нужна
clash royale чтобы не было рекламной, не тупи клэш
Результат и так ясно же, ремни бощовский и корейский выдержали максимальную нагрузку
@@ШахмарданАбдулхей не охота смотреть. Корейский какой там фирмы
😁😁😁😁 "забыл, что делал и пошёл качать колесо.. * 4:19 юморист 👍
Денис, стоит проверить ремни после воздействия масла(отработки), т.к. при течи сальников свойства значительно ухудшается
По-любому стоит проводить такие сравнения, лайк за такие видео
Поставил оригинальный ремень и ролик гейст сразу после кап ремонта. поскольку это был мой первый собственноручный ремонт, на след день у меня разобралась разрезная шестерня (болтики которые держали шестерню в сборе, 3 шт, зацепляли за пластиковый кожух ремня грм) и одна из шайб улетела вниз под шкив коленвала. Немного сломав отлив масло насоса она застряла и прорезала абсолютно новый ремень грм. Прорез получился примерно 1 см ровно по середине. Ладно, оставлю его подумал я, лопнет, поменяю. Благо мотор 1.5 21083, клапана не гнет. И вот уже 2 год я езжу на нем. Пробег уже где то 40 т. км. Несколько раз снимал его, то помпу менял, то с метками игрался. Ремень работает без проблем и не рвется. Это просто отзыв про ремень гейтс.
Молодец Денис. По-тестируй ещё ремни безопасности, на разрыв, на этом стенде. Ну и Цепь ГРМ конечно тоже в контент. Потом тросы буксировочные и ремни, чтоб стенд зря не простаивал.
Ден ты красавчик! Тесты шикарные делаешь!
Урааа,Денис вернулся
Можно тестовый стенд сделать с вращающимися роликами,один из которых будет иметь возможность двигаться(растягивать ремень).Тем самым условия теста будут приближены максимально к работе двигателя
СПАСИБО БЛАГОДАРЮ ЗА ТРУД. ЖЕЛАЮ УДАЧА И УСПЕХОВ.
Однозначно Лайк. В первую очередь за идею. Соглашусь с другими комментариями, что проверка на разрыв не является исчерпывающим показателем качества ремня ГРМ, потому что в процессе эксплуатации происходит трение и износ Ремня ГРМ и как ремень того или оного производителя противостоит им определить сложно. P.S я использую Bocsh. Гранта 16кл 98 двигатель.
Молоток! Тема актуальная. Давай прочность зуба на срез, ну и тест ремней генератора. Ещё раз молодец, спасибо за инфу!
Были случаи когда ремень ГРМ был целый и натянутый,а срывало несколько зубьев. Тест на срыв зубьев,а также можно замочить ремни в масле и протестить. Хотя разрыв держут нити, а не резина,результат наверное будет такой же. Лучше все таки срыв зубьев.
Очень круто. Надо продолжать. И действительно с б/у ремнями будет интересно. С разным пробегом.
Когда езжу на 2110 8 кл. то пофиг какой ремень. Сейчас на Форд Фиеста поставил Дайко. Кстати, когда-то на скутер поставил этой фирмы и проехал на нем рекордные 10000 км. Хорошая идея, молодец!
Уже давненько смотрю этот канал. Начал когда Денис тестировал масла, заинтересовало и с увлечением смотрю интересующие видео ! Успеха и процветания каналу Денис ты лучший автомеханик !
Я уже как года три использую запчасти AYWIPARTS и приятно удивлен их износостойкостью, качеством и ценой. Но только из твоего видел узнал что они производят еще и ремни грм. У меня как раз подходит срок замены ремня и решил посмотреть где эти ремни продают. Зашел на официальный сайт и нашел магазин который является официальным дилером. Позвонил, но мне сказали только под заказ. Ну отлично, в понедельник закажу))) До этого уже 6 лет покупаю ремни Contitech, качеством доволен, 60 тыс ходят в легкую и когда меняю, то выглядят очень хорошо, без трещин, надрывов и всяких торчащих нитей. Очень полезное видео, по крайней мере для меня.
Айвипатс разрекламированный упаковщик китайских запчастей...покупались шрусы ходили не более 12 тыс. Км
Добрый совет, купи снова Contitech. Не благодари =)
@@Lcfiend, неужели всё так плохо у них с ремнями?
Пробовали ремень aywi или нет?
@@Lcfiend у них хорошие ремни, но вот ролики полное дерьмо. Сейчас давно уже на Гейтс перешёл
Денис, тебе бы вытяжку организовать, чтоб так колеса не качать)
Ор🤣
Красава! Поддерживаю, тест интересный, продолжай в том же духе... Очень интересном увидеть на тестах ремень Toyota, Sun, Misuboshi.
Это все гейц только с разных заводов .
Спасибо за тест, информативно и полезно! Сколько труда вложено и средств, чтоб в сжатой форме всё рассказать!
Денис привет ремень DAYCO у тебя на тесте ПОДДЕЛКА !!! на оригинале нет стрелочек и наклейки на коробке тоже немного другие. А за тест Большой респект !!!!!!!
Сделай пожалуйста тест б/у ремней.
Бу ??? Кто то будет ставить бу чтоль ? Некорректный обзор получится - думаю и неинфор ативный
Хочется узнать на сколько они слабее новых.
А бу как по пробегу или по годам тоже вопрос
Можно так проверить потерю прочности и насколько у него больше шансов порваться
@@spaiki201 Что бы такие и такие были и тогда будет понятней что для ремня страшнее возраст или пробег.
Молодец Денис , отличный ролик. И с юмором . Я использую на Митсу Л200 только оригинал. Если попадётся то проверь. Хотя можно было бы проверить отработанный после пробега 90000 км. Какой у него остаточный ресурс ? Как я понял Боша и корейца можно вместо оригинала.
Не знаю как грм от бош, но ручейковые тянутся как презерватив, а авантек трескается быстро
Нужно было сравнить с изрядно понощенным ремнем . Чтобы водители видели разницу и понимали зачем нужно менять ремень
Благодарю автора данного канала! Профессионально, качественно, полезно и очень интересно.
Ремни рвутся не от нагрузки а от износа. Я думаю долговечность зависит от резины, по этому их надо на сгиб-разгиб тестить.
Но все равно годно! Молодец.
Ден, когда будешь тестить ремни генератора включи пожалуйста в тест MitsubOshi (не путать с mitsubishi). говорят их на тойоты в оригинале ставят.
Нужно проверить ремни на остаточное удлинение, Т.е. длину после снятия нагрузки.
С многими согласен кто пишет , что ремень рвется от механической усталости （проще от износа）.Но такой стенд сложен в маштабох гаража и времени ,а качество материала проверить ему в под силу . Чем менше растежение и больше сила на разрыв тем логично предположить о качестве материалов исползуемых в ремне . А чем выше качество тем самым вероятность ,что ремень отходи дольше как для МЕНЯ выше . ВСЕМ УДАЧИ И СЛЕДИТЕ ЗА СВОИМИ КОНЯМИ И НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАЗРЫВОВ МЕНЯЙТЕ ВОВРЕМЯ ！
юрий бочаров но смысл в этом всём если ремень задубеет через год и пойдёт трещинами.
@@Steckdosenhelden возможно вы и правы но трещенами он может пойти по многим причинам экстлуатации . но если ремень изначально более качественный то и вероятность ,что он выйдет из строя меньше. хотя мне это не гразит у меня цепь.
@@Steckdosenhelden .. а ты ремень то видел своими глазами? .. ни один ремень даже самый хр... не покрывается трещинами ни за год ни за 2 даже через 3 года редко когда на нем трещины есть на поверхности чаще трещины на срыв зуба ..
У меня на Калине на ремне ГРМ срезало зубья, но интересная оказалась причина - ремень размяк, зубья срезались ногтем, а кожух внутри был жирным на ощупь. Течи масла или антифриза не было, скорее всего попадали пары того или другого, или были незаметные микротечи. Хотелось бы проверить воздействие на ремни масел и антифризов. Удачи!
+100500!
в масле ремень размягчается и по итоге рвётся, это это у тех у кого грм сальники бегут
Из личного опыта датсун он до такси 🚕 1. Гейтс отходил 72 т.км но клинанула помпа и срезал зубья, так м.б. и до 100 отбегал)))
2. БРТ порвало именно порвало на 30 т. Км.
3. Континенталь или контитечь менял через 50 т.км.
4. Лунксауто ещё 5 т.к и будет 50нник)))
По цене наиболее приемлемый . Ролики ставил разные последний пеленга - жив
Кстати тоже на 72000 на гранте менял помпу был сильный люфт
Супер! Качественное сравнение запчастей!
Давай тест на слизывание зубов ремня!
Языком?
@@immoris1457 двумя шестернями, одна из которых будет заблокирована.
@@JD-vo6uq понял
Вот это стоит проверить. У меня были ремни у которых зубья отрывались просто руками. P.S. ремни б/у были
Да у меня как раз слизало зубья и коленвал провернуло , встретились клапана с поршнями. Пришлось брать новый Б/у движок! =(
Нужно ещё отдельный тест ремней от производителей подшипников (SKF, INA, SNR и т.д.)
Денис, ты лучший💪
Продолжай в том же духе.
Успехов тебе во всем.
Гейтц - очень качественный эластичный ремень, который при правильной установке и натяжении работает вообще практически без пыли на кожухе( а это говорит об отсутствии выработки и "задубевания").Произвожу осмотр весна-осень. Родной (вроде, балаковский) пылил намного больше и вытяжение при одинаковых пробегах было визуально больше. Итог: заменил его при пробеге 50 тыс. по причине надрывов с рабочей стороны зубьев. Гейтц отходил пока 30 тыс. и при осмотре выглядит ну очень хорошо. Никому не навязываю своего мнения. Всё сугубо индивидуально и зависит от качества (помпа, ролик). И очень сильно занижает ресурс перетяжка и перекос(когда ремень "сваливается" в одну из сторон, а край ремня начинает "жрать". Всем удачи и защиты от подделок , которых много в нашей товарной среде...
Вот как раз собираюсь менять ремень г р м . Спасибо за совет очень хороший и полезный канал!!!!
Поржал с шуток про капот, и прожиг дырок/качание колеса 👍🤣
Ремень в двигателе не испытывает таких нагрузок, грм крутится легко. На него действуют перепады температуры, изгиб и т.д.
Не совсем так. При нажатии газа, возрастает нагрузка и в этот момент и может лопнуть ремень.
@@Fedr22 так она направлена на зубья, а не как от пизды у автора да и новые ремни не рвутся сразу.
@@Fedr22 нагрузка возростает, но не сильно, момент энерции у распредвала незначительный. Тут важна остаточная прочность к пробегу, близкому к номинальному
Ещё один дурогон нашёлся
Александр Федор при нажатии на газ, никакая нагрузка не увеличивается, ремень тупо крутит распредвалы, там нагрузка практически нулевая
Лажа. Ремни рвутся от износа, а не от офигенной нагрузки на разрыв.
сам ты лажа,думаешь если новый рвется на 1200 то он прослужит на ровне с Бошем??
это запас прочности...и ресурса
@@hardtraining8352 Конечно. А может и еще дольше . Нет никакой связи. Ты трусы свои новые разорви и определи этими срок их службы. :)
Согласен, обычно срезает зубцы ремня сначала.
Нагрузка на разрыв почти равна износу. Не надо забывать, что и новые рвутся, не пройдя и тысячи км
@@steelrat3673 кстати это тема!!! Просим Дениса провести тест трусов на разрыв)))
Конечно продолжай. Я молился на Гейтис теперь попробую корейца
Да тема с пытками у тебя всегда получалась хорошо Поддерживаю
Денис, порви всех!
У меня Континентал всегда. Надеюсь не подведёт и этот раз. Спасибо за тест. Лакй. 👍🏻
Требуется продолжение.!!! Хочу увидеть при нагревании,что будет?
Денис, спасибо за видео! Проведена большая подготовительная работа, для теста.
Денис,к сожалению,такой проверки недостаточно. Ремень чаще не рвётся,а у него срезаются зубья. Нужна ещё одна проверка - на прочность зуба.
Жду с нетерпением.
Почему нет в тесте ремня БРТ балаковского? Сделай его тест, ещё тест ремней с пробегом.
Тадем,это и есть БРТ Балаково.
В коробке тадем из этого видео идёт ремень брт
Купи и пришли ему, проверит.
Не ожидал от Тадема таких результатов! Обычно его и использую
Тадем и есть Балаково.
Забыл, что делал, и, пошёл качать колесо))))
Протестируй поддельные ремни на нынешнем рынке они встречаются чаще чем оригинал!
Мое мнение, что тест нужно делать максимально приближенный к реальным нагрузкам. Ремни бывает, ещё рвутся от некачественных роликов...
А в общем, красава.)
Блин поставил сегодня ремень continental. Жаль что раньше это видео не посмотрел. Автор молодец! Побольше таких видео.
Попробуй еще ремень ina ну и хотелось бы посмотреть всеже тест на б/у ремнях.
У Gates есть ещё усилиные ремни, на конце артикула добавлено XS, попробуй его
СТАВЬТЕ ЛАЙК И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ БЕССОВЕСТНЫЕ! АВТОР ОЧЕНЬ ПОСТАРАЛСЯ И ПОДОШЁЛ К ДЕЛУ ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО!! ПО БОЛЬШЕ БЫ ТАКИХ ВИДЕО!!!!
Я тебе нос откушу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
8:38 "Всё для науки"
Я детали до конца искатываю на новой машине. Ремень грм с октября 2012-ого прожил до октября 2017-ого и оборвался на 70.000 км. Шаровые опоры поменял на 64.000. Ведомый диск сцепления умер выкинув пружины на 45.000 в 2015-ом. Раз в полтора года менял тормозные колодки.
Хотелось бы добавить, уважаемые автолюбители, тщательно подходите к выбору ремня ГРМ. Сам работаю на эвакуаторе, и последнее время участились случаи обрыв ремня ГРМ уже на 8-10 тысячах пробега после замены. Очень много подделок, будьте осторожны.
Тест интересный но он мало о чём говорит
катал на ремне Continental, пока на цепь не перешёл =)
Цепь не обрывает, ее растягивает и она перескакивает на 2 зубья и привет клапанам. Так что я не рекомендую- шило на мыло, а на ремне двигатель потише рабртает и щамена с покупкой ремня дешевле обходится.
Лайк лайк 1000000000000 и подписка 1000000000000 Вот какие надо видео снимать ждём ждём
Денис,молодец! Но для чистоты эксперимента возьми вместо роликов непосредственно шестерню грм малую с коленвала ваз 2108 обычную, чтобы при натяжении ремня модуль зуба стоял в пазу шестерни а лента легла на наружку, думаю показатели вырастут хотя бы три ремня лидера!) Удачи!
Ден. Ремни на холодную тестировал. Попробуй тест сделать с прогретыми ремнями, хотя бы до градусов пятидесяти, так как они находятся в непосредственной близости с двигателем, соответственно температура должна дать о себе знать.
Кстати, свечные провода нулевого сопротивления пока ездят. Вроде все норм. На моем канале есть видео по их монтажу и нюансам. Скоро сниму видео промежуточное, о том стоит ли ставить такие провода.
Браво! то что надо, давай еще БРТ, оригинал Лада, и оригиналы иномарок Ford.
Tadem это что по вашему??? Это и есть оригинал!
А, да ну... и правда. Просто раньше на тазы их продавали чуть ли не по весу 80 шт. А сейчас и коробочка и названии 🤔
Молодец Ден продолжай в том же духе с меня лайк
Дождались)
Денис у тебя серьезный подход к тестам. Лично мне очень нравится. Каждый раз нахожу что то полезное. Ты молодец. У меня дизельный Форд транзит. Может по дизелям тоже что то будешь тестировать. Спасибо.
Денчик привет!!! Замути тест на трение различных роликов ГРМ и ремней под нагрузкой в 400 кг. при оборотах 3000. Были такие случаи, когда клиенты притаскивали тачки с деформированными роликами и растянутыми ремнями. На счет видоса, контент зашел и очень актуален в наше время, супер)) На счет тех случаев, когда есть во многих движках потёки масла и попадания различной пыли и грязи под крышку ГРМ, тоже на это глаза не закроешь, в общем продолжай Денч тема огонь и ее надо раскручивать и делать сотни испытаний