Спасибо за обзор, во многом благодаря ему я купил себе такой же байк, такого же красного цвета. Пересел с тяжелого харлея и наслаждаюсь легкостью, динамикой и маневренностью на горном серпантине
Спасибо за интересный обзор! Хочу приехать в Черногорию⛰ и воспользоваться Вашей услугой проката в т.ч. для сравнения (для себя, для выбора) 🏍Triumph Tiger Sport 660 и Yamaha Tracer 9🏍
Я 1200км за день делал. У меня стекло от puig стоит. За день я проехал всю германию и даже чуть чуть больше. Мотик супер. Откатал сезон с кайфом и у меня получилось 13к км. За свои деньги это лучшее что есть на рынке в своем классе. Конкурентов просто нету, к счастью или к сожалению) Рост 190
@@VikultsevКстати за 13000км ничего вообще не сломалось. Но замечу что я регулярно обслуживался и делал это только у офицалов Triumph. Вообще у них сервис классный. Можно было просто приехать поболтать, взять что то на тест без проблем
Владею 2 года данным мотоциклом - вот прям всем хорош, кроме ... доступности аксессуаров. Для примера: в России у дилера, боковые кофры стоят в переводе на фунты 1300 (со скидкой около 1000), в то время как в Англии в среднем 500 фунтов. Так что доступность - довольно сомнительная. Единственный кстати момент, который заставляет смотреть другие бренды.
Согласен, всем хорош. По аксессуарам беда конечно. В Европе на него аксессуары стоят адекватно, те же кофры около 650 Евро - дешевле чем на Ямаху или Кавасаки. А некоторые дилеры их и того в подарок предлагают по акции.
Стал плохо заводится на холодную,плюс плавающие обороты двигателя,на не прогретом тигре 660.Есть информация,что пошла отзывная компания по trident и спорт 660.У Вас есть какая-то информация по этому вопросу? Спасибо.
Хороший репортаж и мотоцикл неплохой, но к сожалению не для России. Раньше запчасти для Триумфов у нас были в дефиците, а на данном этапе просто их нет!😢😢😢
Имхо конечно, но как теоретический новичок, я бы никогда не осмелился сесть на мотоцикл без DCT (автоматическая коробка передач), ибо переключение передач лично мне СЛИШКОМ СЛОЖНО даже в компьютерных играх, а уж в реальной жизни я бы вообще никогда не смог бы управлять транспортным средством, где передачи надо переключать самому! Поэтому очень бы хотелось посмотреть видео про мотоциклы с DCT (не только от Хонды! но и других знаменитых марок, если у них есть, например у той же божественно прекрасной Дукати), ориентированные на новичков, но обладающие достаточным запасом мощности для БЕЗОПАСНЫХ обгонов (не секрет, что в России большинство дорог двухполосные, и обгон по встречке при недостаточном запасе мощности у транспортного средства для быстрого и безопасного выполнения этого манёвра запросто может стать последним в жизни: собственно это самая частая причина смертельных аварий в России), комфорта и управляемости. Не обязательно только в классе турендуро/спорттуристов, стриты тоже можно рассмотреть.
Приветствую. DCT хороша, но она массово только есть у Хонды. Поэтому делать сравнение особо не имеет смысла. У всех остальных квик-шифтеры. Не вижу проблем в механике, в целом чтобы получить права вы должны сдать экзамен именно на механике, поэтому к моменту выбора первого мотоцикла вы уже будете спокойно переключать передачи :) К тому же механика на мотоцикле это не то же самое что на авто, все в разы проще.
@@Vikultsev Экзамен можно сдать и просто дав взятку. ;)) Что до механики - для меня НЕВОЗМОЖНО её использование в транспортном средстве, даже на компьютерных гонках я всегда выключаю её. И это не вопрос "обучения", это вопрос числа ЗАДАЧ, которыми должен заниматься мозг во время движения по дороге - слежка за другими транспортными средствами, слежка за пешеходами, кнопка газа, кнопка тормоза, руль... это уже более чем дофига и если я буду пытаться переключать передачи вручную то я буду постоянно во всё врезаться, в компьютерных играх это всё многократно проверено! А вот с АКП я вожу отлично, потому что меня ничего лишнего не отвлекает от процесса контроля дороги и скорости: разок довелось попробовать даже считающийся сложным заднеприводной спорткар на гоночном треке - и без проблем проехал трассу, с которой был даже не знаком до этого. P.S. Если же вы не ошибаетесь и всерьёз КПП-автомат есть только у Хонды - значит все остальные автопроизводители мотоциклов дерьмо полное, спасибо за важную информацию!
Всегда приятно слушать.Такие позитивные и простым языком сделанные обзоры.🤝😊
Спасибо большое 🙏
Спасибо за обзор, во многом благодаря ему я купил себе такой же байк, такого же красного цвета. Пересел с тяжелого харлея и наслаждаюсь легкостью, динамикой и маневренностью на горном серпантине
Спасибо. Приятно читать такие комментарии :)
Спасибо за интересный обзор! Хочу приехать в Черногорию⛰ и воспользоваться Вашей услугой проката в т.ч. для сравнения (для себя, для выбора) 🏍Triumph Tiger Sport 660 и Yamaha Tracer 9🏍
Приезжайте, всегда рады :)
Трейсер бедный и хлипкий пластик
Я 1200км за день делал. У меня стекло от puig стоит. За день я проехал всю германию и даже чуть чуть больше. Мотик супер. Откатал сезон с кайфом и у меня получилось 13к км. За свои деньги это лучшее что есть на рынке в своем классе. Конкурентов просто нету, к счастью или к сожалению)
Рост 190
Согласен :)
@@VikultsevКстати за 13000км ничего вообще не сломалось. Но замечу что я регулярно обслуживался и делал это только у офицалов Triumph. Вообще у них сервис классный. Можно было просто приехать поболтать, взять что то на тест без проблем
Владею 2 года данным мотоциклом - вот прям всем хорош, кроме ... доступности аксессуаров. Для примера: в России у дилера, боковые кофры стоят в переводе на фунты 1300 (со скидкой около 1000), в то время как в Англии в среднем 500 фунтов. Так что доступность - довольно сомнительная. Единственный кстати момент, который заставляет смотреть другие бренды.
Согласен, всем хорош. По аксессуарам беда конечно. В Европе на него аксессуары стоят адекватно, те же кофры около 650 Евро - дешевле чем на Ямаху или Кавасаки. А некоторые дилеры их и того в подарок предлагают по акции.
Стал плохо заводится на холодную,плюс плавающие обороты двигателя,на не прогретом тигре 660.Есть информация,что пошла отзывная компания по trident и спорт 660.У Вас есть какая-то информация по этому вопросу? Спасибо.
Да, нужно к дилеру съездить, они заменят трубку, занимает полтора часа процедура. В самой процедуре ничего сложного, просто пластика снять много надо.
Вы уже прошли эту процедуру?Если да,то заметили-ли изменения в работе двигателя ?
Какой расход топлива в городе? около 6л?
Смотря как ездить. От 5 до 6 если реалистично.
Какая стоимость проката в день Tiger 660?@@Vikultsev
Привет! Для роста 187 и веса 75 действительно это мотик будет мал?
Привет, думаю что да. У меня примерно такие же параметры. Ехать можно в целом. Но наверное на каждый день будет не удобно.
ясно, спасибо, тогда наверное трейсер 5-6 лет. Кстати хорошие обзоры делаешь, молодец!@@Vikultsev
@@KonstantinKonstantin-lj5gw спасибо 🙏
И еще вопрос:-«До какого роста этот Триумф будет комфортен на ваш взгляд?»
До 175-180 оптимально на мой взгляд.
Хороший репортаж и мотоцикл неплохой, но к сожалению не для России. Раньше запчасти для Триумфов у нас были в дефиците, а на данном этапе просто их нет!😢😢😢
Да, к сожалению.
Имхо конечно, но как теоретический новичок, я бы никогда не осмелился сесть на мотоцикл без DCT (автоматическая коробка передач), ибо переключение передач лично мне СЛИШКОМ СЛОЖНО даже в компьютерных играх, а уж в реальной жизни я бы вообще никогда не смог бы управлять транспортным средством, где передачи надо переключать самому! Поэтому очень бы хотелось посмотреть видео про мотоциклы с DCT (не только от Хонды! но и других знаменитых марок, если у них есть, например у той же божественно прекрасной Дукати), ориентированные на новичков, но обладающие достаточным запасом мощности для БЕЗОПАСНЫХ обгонов (не секрет, что в России большинство дорог двухполосные, и обгон по встречке при недостаточном запасе мощности у транспортного средства для быстрого и безопасного выполнения этого манёвра запросто может стать последним в жизни: собственно это самая частая причина смертельных аварий в России), комфорта и управляемости. Не обязательно только в классе турендуро/спорттуристов, стриты тоже можно рассмотреть.
Приветствую. DCT хороша, но она массово только есть у Хонды. Поэтому делать сравнение особо не имеет смысла. У всех остальных квик-шифтеры. Не вижу проблем в механике, в целом чтобы получить права вы должны сдать экзамен именно на механике, поэтому к моменту выбора первого мотоцикла вы уже будете спокойно переключать передачи :)
К тому же механика на мотоцикле это не то же самое что на авто, все в разы проще.
@@Vikultsev Экзамен можно сдать и просто дав взятку. ;)) Что до механики - для меня НЕВОЗМОЖНО её использование в транспортном средстве, даже на компьютерных гонках я всегда выключаю её. И это не вопрос "обучения", это вопрос числа ЗАДАЧ, которыми должен заниматься мозг во время движения по дороге - слежка за другими транспортными средствами, слежка за пешеходами, кнопка газа, кнопка тормоза, руль... это уже более чем дофига и если я буду пытаться переключать передачи вручную то я буду постоянно во всё врезаться, в компьютерных играх это всё многократно проверено! А вот с АКП я вожу отлично, потому что меня ничего лишнего не отвлекает от процесса контроля дороги и скорости: разок довелось попробовать даже считающийся сложным заднеприводной спорткар на гоночном треке - и без проблем проехал трассу, с которой был даже не знаком до этого.
P.S. Если же вы не ошибаетесь и всерьёз КПП-автомат есть только у Хонды - значит все остальные автопроизводители мотоциклов дерьмо полное, спасибо за важную информацию!
@@AleslavКупи скутер, там везде вариатор. Или DCT honda NC750, Africa twin, Vfr и т.д.
@@Dr1vovic Скутеры не красивые, выглядят прям дико уродско. А я - эстет.
Рост "как у меня" ни о чем не говорит. ))
Согласен :) примерно 188
Для людей типа тебя - это для кого? Рост у тебя какой? Метр, полтора, трёхметровый?
187
Всегда поражался умению некоторых людей говорить много но неочём