ca posesor de bmw si ca automobilist iti dau dreptate Mihai. nu pentru M ne uitam la clipurile tale ci pentru mistourile adevarate , jargoane si alte adevaruri spuse cordial si elegant.
Salut baieti! Arcul acela din fata scaunului este pentru a trage scaunul mai usor in fata cand stai pe el, pentru a nu te chinui sa te tragi de volan sau alte lucruri, acest sistem se regaseste si pe berlina sau break cu acelasi tip de scaune. Spor la treaba in continuare!
E46 garantat face vizualizari :). Despre modelul prezentat, pacat de modificari, asemenea masini au valoare mai mare daca sunt pastrate stoc. Este foarte posibil kilometrii sa fie reali, dar nu prea a fost intretinuta de fostul proprietar. Scaunele spre exemplu nu aveau voie sa arate asa la doar 113k km. Coupeurile in general au fost folosite ca a doua masina in vest. Nu se pot compara cu un 320d combi. Un alt aspect de mentinut, aceste masini, mai ales stoc, isi tin pretul foarte bine. Am avut 5 ani un e46 320cd, am pierdut doar 250 euro diferenta cat am dat pe el si cu cat l-am vandut dupa 5 ani. Nici o problema nu am avut cu el in acesti 5 ani, doar consumabile. Luat la 147k km vandut la 174k km. (folosit ca a doua masina in familie).
@@alexmoise8996 cu coupeul da, km putini, masina de weekend. Am avut si e46 320d nfl luat la 174.000 si scapat de el la 315.000 dupa 5 ani. Ideea e ca usor usor e46 devin rare, unul intretinut sa nu fie tigaie, poate sa isi tina pretul cativa ani cat tu o folosesti, deci sa ai depreciere foarte mica la ea.
v- tec ul lucrează diferit fata de un valvetronic ( v-tecul deschide supapele mai mult prin camele alea mai mari când o calci , iar valvetronicul sau vvti defazeaza arborii cu came .
Greșit, sistemul Valvetronic modifică înălțimea de deschidere a camelor printr-un sistem de pârghii, nu defazează arborii. Motoarele cu valvetronic au două părți separate de control a sistemului de distribuție: partea de defazare (sistem VVT) și partea de modificare a înălțimii de deschidere a supapei (sistem Valvetronic). De multe ori se face confuzie între cele două sisteme. Motoarele care au Valvetronic sunt echipate și cu sistem de distribuție variabilă VVT, însă chiar dacă sistemele funcționează împreună și dependent unul de celălalt, nu sunt același lucru.
@@AutomotiveConcepts adica pe inteles motoru are si dublu vanos si valvetronic si este un gunoi de motor mananca ulei pe la semeringuri valvetronic de il ia mama drq si toate au problema asta cam la 100 de mii de km
@@dragos2010full1 haha, câte motoare de serie ai proiectat tu? Sau măcar piese de motor? Tu nici măcar nu poți să scrii corect simering și ai păreri :)
Se fac niste confuzii aici, VTEC este un termen de marketing care înseamnă Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, și conține multe tipuri de mecanisme, unele au doar profile diferite de came pt 2 sau 3 adâncimi de lucru, cu un singur arbore cu came, altele au 2 arbori cu came și 2 profile pe ambele, sau doar pe admisie, altele adaugă și distribuție variabila pe admisie cu 2 profile pe ambele axe sau doar pe una, iar cele recente sunt cele cu un arbore și un rand de supape de admisie cu profil fix și celălalt rand cu profil dual. Pe urmă este VTEC turbo, care are doar distribuție variabila pe admisie și evacuare, cu profil fix, sau cu profil dual doar pe evacuare. Și mai exista sistemul folosit la hibridele din anii 2000 care are 3 profile din care unul dezactiveaza supapele, sau sistemele de la motoarele V6 care dezactivau un banc de cilindri, sau care setau 2 profile pt 24 de supape cu un singur arbore cu came pe fiecare chiulasa. Deci VTEC are niste profile fixe care se pot alterna prin presiune hidraulica Valvetronic este un sistem de control al accelerației motorului prin variația infinită a adâncimii supapelor de admisie, acele motoare nu folosesc clapeta de accelerație, și sistemul este electromecanic cu motoraș, îl folosește BMW și PSA, și un sistem similar Hyundai. Vanosul este distribuție variabila, atâta tot, cu 2 tipuri de variatoare, unele cu disc , altele cu vană rotativă. Valvetronic pe anumite motorizări a fost problematic din motive de revizii precare ,și doar pe versiunile inițiale de motoare N, nu au putut să îl cupleze inițial cu injecție directă sau cu turbo, și a mai fost problematic pe motoarele EP6 de PSA. Un sistem și mai avansat are grupul Fiat Chrysler numit Multiair unde exista doar un arbore de came de evacuare care apasă direct supapele de evacuare, și prin niste came suplimentare comprimă niste pistonase hidraulice care sunt controlate electric de cate un solenoid pt fiecare piston, și care decide când, cat de mult și cât timp sunt acționate supapele de admisie. Sistemul a fost acordat sub licența și celor de la Schaeffler care îl produc pentru motoarele Jaguar Land rover de pe seriile Ingenium, doar că ei au decis să implementeze și arbore cu came de admisie care funcționează ca la Multiair , separat de cel de evacuare, și implementând și distribuție variabila pe evacuare. Și mai nou, sub denumirea Mivec de la Mitsubishi se produc motoare care au 4 supape pe cilindru cu un arbore cu came +motoraș electric și arbore excentric care setează pasul admisiei, tot un fel de valvetronic. Sper că nu a deranjat pomelnicul :))
Măi Mihai și Cezar, de ce nu cereți voi înainte de filmare talonul? Aveți un minim de informații. E o sugestie. Vlad e pe modul didactic, o știm, dar voi, chiar dacă sunteți pe caterincă, câteva date corecte luate de la sursă nu va strică. Numai bine 👍 PS. Să nu uit, ăsta e pentru Cezar și Cosmin, ca Mihai a zis ca nu mai citește comentariile de luni de zile.
Asta e farmecul lor. Pentru restul exista Vlad, ce are și el farmecul lui. După părerea mea este cea mai buna combinație, mult succes în continuare atelierului sa ne bucure și peste ani cu același conținut și aceeași formula !
Dacă am învățat ceva de când am luat contact cu primul Bmw este că trebuie sa te doară în organul genital de parerea celorlalți și să savurezi placerea condusului și senzațiile pe care ți le oferă și să-i lași pe ei în frustrările lor și calculele cu „cât consumă, boss?”. Deci legat de acel „pasionat de beamve” care și-a „pierdut” pasiunea pentru marcă, tind să cred ca acea pasiune nu era pentru senzația pe care ți-o ofera ci pentru imaginea pe care ei cred că o au conducând acastă marcă și de aici derapajele lor vizavi de atitudinea asta de superioritate pe care o au unii posesori. Altfel spus, cocalar te naști nu devii, doar că, cocălareala iese la suprafață stimulată de anumiți factori, in acest caz sigla de pe capota.
@@Dranzell Ha? pai si cine e melteanu în ecuația asta? Stai liniștit că nu am nimic de pierdut, stau foarte bine și în spatele tău, nu mă deranjează pentru că se stă foarte bine în Bmw :))))
Salut băieți, la review-ul cu Ford Puma in timpul test drive-ului Luci s-a comportat super profi, in schimb acum, Cezar lasă de dorit la capitolul asta. Sunt total dezamăgit de atitudinea lui Cezar și regret ca v-am adus mașina.
Imi pare foarte rau daca te-am suparat cu ceva . Te-a deranjat cum am condus sau ce am zis ? Daca am stricat ceva la masina , contacteaza-ma si repar imediat .
Eu am terminat mecanica in 2013, si inca nu trecuseram de la SR113, dacia, si putin oltcit. Inca aveam caroseria taiata de matiz in laborator.... in spate, la hale, aveam 3 motoare de la fostul daewoo, puse pe standuri, cu senzori, interfata obd, vazusem prin atelier si un tester. nici macar de praf nu le-am sters! o singura data, in atelierul ala, am dezasamblat si asamblat un motor de cielo. pacat, ca sunt profesori FOARTE buni(decanul, prodecanii de pe vremea mea), insa sunt si unele fosile care nici nu vin la ore, iti predau aceeasi materie pe care au invatat-o si ei, si li se rupe de cum iesi din facultate. daca acum studiaza dsg-ul, inseamna ca au facut un salt de... ani lumina....
Nice!Foarte multe butoane si comenzi....Am si eu o nelamurire!Toate masinile de la BMW,au semnalizarea ca optiune?Din ce am observat eu pe strada,majoritatea nu o au si stiu ca nu este vina lor,ca in mare parte sunt cumparate la mana a doua.Deci.... Vinovatii pt. lipsa acestei optiuni sunt primii proprieatri.Intreb si eu pt. un prieten......
@@hankemanuelflint132 am avut 325ci si 330ci ambele aveau reinforcement ajustabil de fabrica, tot ce am vazut in 6cyl si benz coupe avea + suspensiile de "m" pe 330ci
Formarea asta profesională cu ajutorul angajatorilor se numește învățământ dual. 2 piedici sunt: 1. legislația și birocrația (aici discuția e lunga și alambicata) 2. lipsa de seriozitate a elevilor (foarte mulți nu învață și au pretenția sa știe înainte de a le arăta cineva). Sunt si oameni serioși, dar așa de puțini...si uite cum ajungem cu toții pe mâna unor indiferenți sau analfabeți funcționali în toate domeniile nu doar în cel auto.
Când am făcut școala de electromecanic, aveam colegi care "știau" mai multe decât profesorii. Eu aveam deja niște noțiuni bazice învățate de-a lungul timpului din plăcerea pasiunii pt mașini de mic copil dar absorbeam tot și doar puneam întrebări când nu înțelegeam ceva. Când am trecut la practică cei "deștepți" nu erau capabili să diferențieze o cheie stea de una fixă. Ăsta e doar un exemplu banal din multele mii care le-am văzut stând în atelier.
Am avut 330cd celebrul m57 pus pana la f10 ,un motor potent si ft fiabil daca anulezi clapetele din admisie. Ca si consum aveam 7.5 la 150 si 9% pe Buc ,automata .
V-as trimite colecții întregi de poze dar și filmări poate va convingeți ca o țineți langa-danga ca numai proprietarii de bemveuri parchează și fac și dreg. Lipsa de bun simț nu are de-a face cu marca mașinii.
Mihai încăodată îți reamintesc că retrofit înseamnă să pui extra opțiuni de pe mașină care au existat de serie nu alte porcării gen centuri galbene și etc
Am avut si eu una din asta 318i pt putin timp in paralel aveam si 1.5dci 110cai 4000rpm 260nm 2000rpm. M-am bucurat ca l-am vandut, nu discut de consum, totusi un motor foarte anemic si sarac de putere/cuplu, valori prezente in partea superioara a turatiilor. Mult zgomot (sa zicem si consum mare) pt absolut nimic. Degeaba ai 140de cai pe rosu daca staaaaii sa astepti aiurea dupa ei "pana intra in turatie". Stiu stiu sunt obisnuit cu diesel.
Nu trebuie sa astepti sa ''intre in turatie''... trebuie sa o tii in turatii, sa stii sa o conduci. Pai astea la 4-5 mii abia se trezesc la viata, si mai ai 2-3 mii de turatii peste 4 mii sa te joci cu ea. Dieselul tau are linia rosia la 4 mii de ture, acolo moare. Dar sunt indulgent probabil :))
@@gabrielmath649 daca iti dau 2 litere (litri) de palinca de prune ardeleneasca cu margele si cu grade de general, o sa ma contactezi sa-mi dai alehasu si diferenta de bani.
Am un vecin cu 318 d cu 103000 km din 2003..il are din 2006 de la 30000 km..e plecat in Sua de 14 ani si de atunci circula doar 4 sapt pe an...aprox 2000 3000 km
Sunteti pe langa, sincer! Singurul model din acelasi an care vine echipat de fabrica cu bara rigidizare este BMW e46 M3. Aceea este o bara rigidizare Wiechers, la fel cu cea de pe spate(producatorul). Documentati-va inainte sa vorbiti. Chiar as prefera sa discutam fata in fata decat sa va fac content(hate) pe canal. Nu stiti sa prezentati o masina. 10 minute discutati despre subiectul in sine, iar 30 minute total pe langa. Numai bine!
@@Dranzell nu este vorba de piesa aftermarket, doar ca s-a zis ca au toate modelele bara aia, ceea ce e complet eronat. Daca incepi sa faci o prezentare/review la o masina, parerea mea, e ca trebuie sa fii documentat...sau toate review-urile facute sunt pentru jargoane, subintelesuri si caterinca?
Sunteti carcotasi, simpatici, dar masina asta, cu un pic de intretinere si tinuta in garaj ca masina de week-end si nu cu jde mii de km pe an, a inceput sa creasca in valoare si e chiar o investitie
@@Baldur_1 am avut mai multe BMW-uri e36/ e46 in 6 cilindrii și un singur 318i , merge cam ca un Opel consumă relativ mult pentru ce îți oferă iar daca o forțezi sa te învârti cu ea sa dai burn ai toate șansele să arzi garnitura de chiulasa , am băgat mai mulți bani în mașina de cat am dat pe ea , distribuite , chiuloasă , tot sistemul de răcire , tot ce s-a putut strica pe motor s-a stricat , swapp la 6 cilindri nuprea e recomandat ca rămâi fără talon e o groapă de banii care nici nu face prea multe
Lasa ca nici cu celelalte marci nu imi e rușine cand vine vb de semnalizare.In traficul din Craiova trb sa fi surprins in cazul in care vezi pe cineva ca da semnalizare sau acordă prioritate,e legea junglei.
Am avut e46 ti, pacat ca nu avem drumuri in romania pt ele, in 3 ani am schimbat piese de suspensie de imi mai luam o masina de banii aia. Toate celalte masini de le.am avut dupa au parut mult mai ieftin construite decat e46.
39:15 Te inseli, la e36 si la e46 puteai cumpara masina cu motorul "prapadit" dar cu pachet exterior M. Chiar si la e30 si se numea Mtehnic. Emblemele M de pe volan, schimbator si praguri veneau din fabrica daca masina avea Mpaket. De la generatiile F incoace ai embleme M si pe exteriorul masinii ceea ce este penibil.
E haios ce impresie deformata are MIHAI despre circulația pe autostrăzi în vestul Europei. Azi doar navigația îți poate aproxima durata călătorie, calculele personale nu au treaba cu realitatea
Imi place review - ul ăsta, desi la început dați senzația de 2 pensionari ieșiți din barul de pe colț, bagajul vostru de cunoștințe in ale mașinii va salvează.
Așadar azi în meniu a fost: carnat bavarez cu varza murată și bere Paulaner, Augustiner sau ce vrea fiecare. 🍻 Prost! Adică noroc pe săsește. Ah, cică varza nu a fost gătită în mult ulei, cum obișnuiesc nemții.
Am 3 până acum. 2.0, 2.2 și 2.5. 2.5 cred că o să plece la un mom dat dar 2.2 sigur rămâne la mine. Cea cu x20xev are 156k km reali, 1 proprietar și e din '97
34:58 - Inseamna ca nu ai grija de masina si ar trebui mai ales cu masinile altora sa te porti cu manusi. E chestie de bun simt si de respect pentru lucrul tau si al celorlalti.
Ați uitat de bmw e65 care are V8 aspirat începând de la motorizarea 3.5, 4.0, 4.5 și 5.0 și sunt niște mașini impresionate și foarte calitative la orice capitol mai ales la sistemul de frânare spun din experiența personală pt ca și eu dețin un 740i care este V8 aspirat.
Am dus un e65 740i in belgia . V8 aspirat automata in 6 trepte . Avea rezervor de 80 de litri si de abia facea 500 km pe autostrada . M-am saturat de bagat benzina .
Sunt interesat sa caut una cu 6 cilindri(2.5) in stare buna, ii rog pe cei care detin sau care au detinut sa ma ajute cu parerile lor legate de fiabilitate, costuri intretinere, probleme frecvente si la ce anume trebuie sa ma uit ca sa mi iau una buna! Vreau sa o tin pt weekend, si pt sezonul de vara in special si am de gand sa o pastrez pt mai mult timp! Multumesc
M54b25 este unul dintre cele mai bune motoare puse pe e46. Ai grija ft mare la bucsi grup spate,cardan implicit rulment ,scurgeri de ulei capac culbutori ,pompa de apa , valva pcv,bobine aprindere,vanosuri care nu trebuie sa se auda, revizii si istoric cam greu sa gasesti , bucsi brate etc Chederele la coupe se lasa in timp,sa aibe catalizatorul pe ea si sunt multe de zis si mi-ar lua prea mult. Bafta!
E46-le asta in 4 pistoane valvetronic a avut 3 defecte mari , consuma foarte mult pe oras , este foarte stricacios si foarte puturos comparativ cu cele in 6 cilindri . Pe variant nfl produsa pana in 2000 a exista m52tuB20 , 6 in linie de 2,0 dubluvanos de pe e36 sa nu platesti nici mult la impozit sa simti ca ai si un pui de bmw .
Iar pentru cezar Ia in calcul ca era aer conditionat pornit, 3 pasageri si poate de aceea nu ai fost impresionat de performante Dar te asigur ca niciun 2.0 diesel tot de 140 de cp nu o face, e maxim egal cu ea la fuga Nici macar noile motoare de 1.5tsi 150 de cai nu o fac, experimentat pe pielea mea, la categoria asta de 140-150 de cp si 1300-1400 de kg nu are concurent care sa o faca Eu am facut comparatie cu alfa romeo 159 resoftata care trebuia sa scoata peste 170 de cp, eu cu 2 pasageri grei in a mea iar el singur, abia abia a reusit sa ma faca
aveam impresia ca locatia bateriei depinde daca se cumpara optiunea webasto, cand nu are se pune bateria in fata, cand are se pune bateria in spate ca locul din fata il ocupa webasto
@@justawhitenigga după faruri pare a fi un face-lift dar la fel se poate transforma un post în face-lift, cine mai știe... Cum zice Mihai, nu cred că mai există vreuna în mințile ei, originală din fabrică.
Pacat ca nu ati spus prea multe lucruri despre masina pe care o prezentati . Despre motorizare , fiabile ne fiabile. E reality show sau review la masinile oamenilor ?
Cum sa compari Modeo cu BMW? 😂 Din fericire am deținut acum câțiva ani e46 și acum un Mondeo mk4. Când te urci în Mondeo , zici ca te urci în căruță 😂 Calitatea plasticelor și felul cum sta masina pe strada fac diferenta.
Eu am comparat mondeo mk3 2.0 benzina 143 de cai cu e46 2.0 benzina 143 de cai . Masini contemporane , mondeo era mai mare dar parca tragea putin mai bine .
@@caesar170988 te poți uita pe datele tehnice care spun ca Mondeo face 100km/h în 9.9 secunde iar Bmw e46 face in 9.6. Iar ca și calitatea interiorului , stabilitate , ținută de drum , Bmw-ul este net superior. Dar asta nu inseamna ca Mondeo au fost sau sunt masini proaste. Sunt masini ce te duc din A in B ce iti dau un confort acceptabil , inclusiv la portofel.
"Sarakilor am BMW 320d M e46 din 2000 biciclisti nu sil permite regele Salam ie rege pa Romania la manele BMW ie premium german si nu multi sil permite biciclisti miroase mana a bara de autobuz." Deja imi intra in sange prostia asta 🤣🤣🤣🤣
@@Remus_Mario Mui bien...atunci bea apa cu butoiul,ca-i al naibii de cald...Toata lumea sa bea multa apa...dar stai ca daca bem prea mult se termina rezerva de apa potabila mai rapid---nu e bine,beti putin sa-mi ramana mie mai mult...🤣
daca mai vad o reclama de la domnul Tudor Nica si yachtu, dau report la reclama aia , nu stiu cum ,dar fac pe dracu-n patru si tot ii dai report (sau cel putin dislike pe reclama ?) ,la orice clip ma bombardeaza cu yachtu ....nu mai pooooooot !!!!
Da rar se mai găsesc dar la prețuri mult peste cele de pe piață gen 2 3 mii de Euro , poate la 6 7 mii chiar și mai mult depinde ce model și echipare , kilometri și stare ✌️
@@hankemanuelflint132 În România da dar și afară sunt uni de zic că hai mă nu vinzi F10-le ăla alb cu 10 mii ?? Că eu pe a mea cu atât am luat-o și "300 de mii Km" 🤣🤣 faza asta de la Marian am auzit-o dacă îl cunoști , Marian Mihăiță Viedhieb
@@type3666 Nu, nu îl știu dar am întâlnit și eu oameni așa, îmi spunea o cumnatul prietenul meu să îi vând C350 din 2012 cu 10k 🤣🤣 adică jumătate din valoarea ei... I-am spus să caute pe net cât costă una și după să îmi facă o ofertă, evident că nu a dat semn de viață după ce a văzut prețurile.
@@dragospahontu Aha, mulțumesc, nu auzisem de el. Ultima generație, adică a 6-a, a intrat in producției undeva la jumătatea anului 2014, adica cam acum vreo 7 ani, nu se mai poate numii o mașină recentă. Daca voiai sa arunci ceva din piața americană ai fi putut sa zici de Corvette C8 care a intrat în producție anul trecut.
Ba hai sa va zic până la urmă au testat un cupe de 1515 kg cu un motor foarte mic pt ea și chiar daca are putini km nu are ce senzație să-ți de-a ,daca era un 3.0 va zic eu că era senzație și nu mai comparați va rog mult BMW Mercedes audi cu alte căcaturi de mașini pe bune ? Și nici audii Mercedes BMW nu prea sunt făcute la fel una e rigida alta e comfort și alta e ambele✌️urcativa in una ,faceți o tura cu una și după păreri nu Ford nu Opel sau alfa Romeo va rog frumos
Prietenul vostru cunoscator de autoturisme se pare ca nu prea cunoaste viitorul industriei vizavi de eco friendliness, nu prea are talent la condus, si vibrochenul la Legacy diesel prima generatie se rupe la masini de peste 150.200.mii km foarte prost intretinute, chiar si asa dintr.o proiectare defectuoasa. Cunoscator de autoturisme fiind ar trebui sa stie de ce se rupe arborele respectiv. Problema a fost remediata in generatia 2a. Subaru a facut masini cum bmw doar viseaza (chiar daca sunt fan bmw). Totodata ca sa faci 400km in 3 ore pe autostrada iti trebuie o viteza medie de aprox 160 km.h. viteza medie, da :)?
Nu sunt bun la matematică dar totuși la asta simplă ma descurc. 400km se parcurg în 3 ore cu o viteza medie de 133,33kmh. Dacă mergi cu 160km vei face cei 400km în 2 ore și jumătate.
Nu am condus boxer diesel niciodata dar le-am vazut prin toate service-urile , la dezmembrari sau la vanzare cu motorul stricat . Am vazut ca exista o procedura de a inlocui lagarele in care sta vibrochenul pentru a remedia defectul de fabricatie .
1:06...si tomberon care e..? 😅 7:10...te cam înșeli Mihai dar inconștient te referi la diesel care are turbo și benzina nu. Dacă iei un motor 2.0 diésel vs benzină, ambele cu turbo, cel pe benzină tăvălește la orice un diesel. 9:30...primul buton nu face nimic, al doilea la fel nimic și al treilea anulează primele două comenzi.. 😅 24:05...si 3 burtici în mașină.. 😁 28:18...🤣🤣🤣🤣 31:20... Ai opțiuni mai bune, de ex un Mustang V8, ai 4.0 și 5.0, aspirat, propulsie...pur old-school, de la începutul anilor 2000.
iată că a trecut timpul și vedem cum acest canal merge mai bine fără Mihai. o atitudine care ține bine la "băețăși", dar care nu se potrivește cu modul elegant de a fi a lui Vlad. mai departe Cezar a dovedit că este un om care știe să-și păstreze sănătatea mintală în "România". om care înțelege "sistemul". vă spun sincer, prefer formatul actual. am încercat să urmăresc canalul lui Mihai, dar modul lui de a fi m-a făcut să nu mă intereseze.
ca posesor de bmw si ca automobilist iti dau dreptate Mihai. nu pentru M ne uitam la clipurile tale ci pentru mistourile adevarate , jargoane si alte adevaruri spuse cordial si elegant.
O propunere… sa puneti clipurile si pe spotify sa le ascultam in mers 😀🤙🏻
UA-cam Vanced 😎
Cred ca Cezar ar trebui sa deschida o casa de moda! Camasile alea...moartea femeilor! 😂😂😂
Atunci sa-si deschida o firma de pompe funebre.
@@risomontana9916 da, la ce camasi poarta, merge bine si patron de pompe funebre, la cat de deprimante sunt camasile, te apuca plansul 🤣
Salut baieti!
Arcul acela din fata scaunului este pentru a trage scaunul mai usor in fata cand stai pe el, pentru a nu te chinui sa te tragi de volan sau alte lucruri, acest sistem se regaseste si pe berlina sau break cu acelasi tip de scaune.
Spor la treaba in continuare!
Multumim pentru informatie !
E46 garantat face vizualizari :). Despre modelul prezentat, pacat de modificari, asemenea masini au valoare mai mare daca sunt pastrate stoc. Este foarte posibil kilometrii sa fie reali, dar nu prea a fost intretinuta de fostul proprietar. Scaunele spre exemplu nu aveau voie sa arate asa la doar 113k km. Coupeurile in general au fost folosite ca a doua masina in vest. Nu se pot compara cu un 320d combi. Un alt aspect de mentinut, aceste masini, mai ales stoc, isi tin pretul foarte bine. Am avut 5 ani un e46 320cd, am pierdut doar 250 euro diferenta cat am dat pe el si cu cat l-am vandut dupa 5 ani. Nici o problema nu am avut cu el in acesti 5 ani, doar consumabile. Luat la 147k km vandut la 174k km. (folosit ca a doua masina in familie).
Salut. La ce pret ai luat-o. Eu am gasit una in 4 usi 2.0 la 5450 de euro si pare intretinuta. Vreau una dar nu vreau sa imi iau teapa
@@alexmoise8996 stai linistit ca am facut 2000 de km in 6 luni cu un audi si s-a stricat jumate de masina. Am bagat 86 de milioane in ea
@@alexmoise8996 cu coupeul da, km putini, masina de weekend. Am avut si e46 320d nfl luat la 174.000 si scapat de el la 315.000 dupa 5 ani. Ideea e ca usor usor e46 devin rare, unul intretinut sa nu fie tigaie, poate sa isi tina pretul cativa ani cat tu o folosesti, deci sa ai depreciere foarte mica la ea.
v- tec ul lucrează diferit fata de un valvetronic ( v-tecul deschide supapele mai mult prin camele alea mai mari când o calci , iar valvetronicul sau vvti defazeaza arborii cu came .
Greșit, sistemul Valvetronic modifică înălțimea de deschidere a camelor printr-un sistem de pârghii, nu defazează arborii.
Motoarele cu valvetronic au două părți separate de control a sistemului de distribuție: partea de defazare (sistem VVT) și partea de modificare a înălțimii de deschidere a supapei (sistem Valvetronic). De multe ori se face confuzie între cele două sisteme.
Motoarele care au Valvetronic sunt echipate și cu sistem de distribuție variabilă VVT, însă chiar dacă sistemele funcționează împreună și dependent unul de celălalt, nu sunt același lucru.
@@AutomotiveConcepts adica pe inteles motoru are si dublu vanos si valvetronic si este un gunoi de motor mananca ulei pe la semeringuri valvetronic de il ia mama drq si toate au problema asta cam la 100 de mii de km
@@dragos2010full1 haha, câte motoare de serie ai proiectat tu? Sau măcar piese de motor? Tu nici măcar nu poți să scrii corect simering și ai păreri :)
Se fac niste confuzii aici, VTEC este un termen de marketing care înseamnă Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, și conține multe tipuri de mecanisme, unele au doar profile diferite de came pt 2 sau 3 adâncimi de lucru, cu un singur arbore cu came, altele au 2 arbori cu came și 2 profile pe ambele, sau doar pe admisie, altele adaugă și distribuție variabila pe admisie cu 2 profile pe ambele axe sau doar pe una, iar cele recente sunt cele cu un arbore și un rand de supape de admisie cu profil fix și celălalt rand cu profil dual.
Pe urmă este VTEC turbo, care are doar distribuție variabila pe admisie și evacuare, cu profil fix, sau cu profil dual doar pe evacuare.
Și mai exista sistemul folosit la hibridele din anii 2000 care are 3 profile din care unul dezactiveaza supapele, sau sistemele de la motoarele V6 care dezactivau un banc de cilindri, sau care setau 2 profile pt 24 de supape cu un singur arbore cu came pe fiecare chiulasa.
Deci VTEC are niste profile fixe care se pot alterna prin presiune hidraulica
Valvetronic este un sistem de control al accelerației motorului prin variația infinită a adâncimii supapelor de admisie, acele motoare nu folosesc clapeta de accelerație, și sistemul este electromecanic cu motoraș, îl folosește BMW și PSA, și un sistem similar Hyundai.
Vanosul este distribuție variabila, atâta tot, cu 2 tipuri de variatoare, unele cu disc , altele cu vană rotativă.
Valvetronic pe anumite motorizări a fost problematic din motive de revizii precare ,și doar pe versiunile inițiale de motoare N, nu au putut să îl cupleze inițial cu injecție directă sau cu turbo, și a mai fost problematic pe motoarele EP6 de PSA.
Un sistem și mai avansat are grupul Fiat Chrysler numit Multiair unde exista doar un arbore de came de evacuare care apasă direct supapele de evacuare, și prin niste came suplimentare comprimă niste pistonase hidraulice care sunt controlate electric de cate un solenoid pt fiecare piston, și care decide când, cat de mult și cât timp sunt acționate supapele de admisie.
Sistemul a fost acordat sub licența și celor de la Schaeffler care îl produc pentru motoarele Jaguar Land rover de pe seriile Ingenium, doar că ei au decis să implementeze și arbore cu came de admisie care funcționează ca la Multiair , separat de cel de evacuare, și implementând și distribuție variabila pe evacuare.
Și mai nou, sub denumirea Mivec de la Mitsubishi se produc motoare care au 4 supape pe cilindru cu un arbore cu came +motoraș electric și arbore excentric care setează pasul admisiei, tot un fel de valvetronic.
Sper că nu a deranjat pomelnicul :))
A și am uitat, exista sistem tip valvetronic și la Toyota, numit Valvematic, și la Nissan, numit VVEL
Măi Mihai și Cezar, de ce nu cereți voi înainte de filmare talonul? Aveți un minim de informații. E o sugestie.
Vlad e pe modul didactic, o știm, dar voi, chiar dacă sunteți pe caterincă, câteva date corecte luate de la sursă nu va strică.
Numai bine 👍
PS. Să nu uit, ăsta e pentru Cezar și Cosmin, ca Mihai a zis ca nu mai citește comentariile de luni de zile.
Ee.. Nu-i problemă, le află pe parcurs.. 😅
Mihai citeste doar comentarii depre Renault🤣
Asta e farmecul lor.
Pentru restul exista Vlad, ce are și el farmecul lui.
După părerea mea este cea mai buna combinație, mult succes în continuare atelierului sa ne bucure și peste ani cu același conținut și aceeași formula !
Dacă am învățat ceva de când am luat contact cu primul Bmw este că trebuie sa te doară în organul genital de parerea celorlalți și să savurezi placerea condusului și senzațiile pe care ți le oferă și să-i lași pe ei în frustrările lor și calculele cu „cât consumă, boss?”. Deci legat de acel „pasionat de beamve” care și-a „pierdut” pasiunea pentru marcă, tind să cred ca acea pasiune nu era pentru senzația pe care ți-o ofera ci pentru imaginea pe care ei cred că o au conducând acastă marcă și de aici derapajele lor vizavi de atitudinea asta de superioritate pe care o au unii posesori. Altfel spus, cocalar te naști nu devii, doar că, cocălareala iese la suprafață stimulată de anumiți factori, in acest caz sigla de pe capota.
@@Dranzell Ha? pai si cine e melteanu în ecuația asta? Stai liniștit că nu am nimic de pierdut, stau foarte bine și în spatele tău, nu mă deranjează pentru că se stă foarte bine în Bmw :))))
@@robert_nava ce o fi vrut sa zica, nu stiu...e greu cu preconceptii românesti.
Felicitări pentru ceea ce faceți ! O zi frumoasă să aveți !
Salut băieți, la review-ul cu Ford Puma in timpul test drive-ului Luci s-a comportat super profi, in schimb acum, Cezar lasă de dorit la capitolul asta. Sunt total dezamăgit de atitudinea lui Cezar și regret ca v-am adus mașina.
Imi pare foarte rau daca te-am suparat cu ceva . Te-a deranjat cum am condus sau ce am zis ? Daca am stricat ceva la masina , contacteaza-ma si repar imediat .
Eu am terminat mecanica in 2013, si inca nu trecuseram de la SR113, dacia, si putin oltcit. Inca aveam caroseria taiata de matiz in laborator.... in spate, la hale, aveam 3 motoare de la fostul daewoo, puse pe standuri, cu senzori, interfata obd, vazusem prin atelier si un tester. nici macar de praf nu le-am sters! o singura data, in atelierul ala, am dezasamblat si asamblat un motor de cielo. pacat, ca sunt profesori FOARTE buni(decanul, prodecanii de pe vremea mea), insa sunt si unele fosile care nici nu vin la ore, iti predau aceeasi materie pe care au invatat-o si ei, si li se rupe de cum iesi din facultate. daca acum studiaza dsg-ul, inseamna ca au facut un salt de... ani lumina....
Nice!Foarte multe butoane si comenzi....Am si eu o nelamurire!Toate masinile de la BMW,au semnalizarea ca optiune?Din ce am observat eu pe strada,majoritatea nu o au si stiu ca nu este vina lor,ca in mare parte sunt cumparate la mana a doua.Deci.... Vinovatii pt. lipsa acestei optiuni sunt primii proprieatri.Intreb si eu pt. un prieten......
Mana a doua? Poate a 5-a 🤣🤣
@@poldaniel3574 Fara numar!
Doar E90 a avut bări rigidizare între oale, E46 nu a avut niciodată de fabrică așa ceva 🙂
E46 a avut doar pe M3
Exact, e aftermarket
Toate coupe-urile in 6 benzina au avut , de ce vorbesti aiurea
@@fant1105 e46 a avut doar pe M3...
@@hankemanuelflint132 am avut 325ci si 330ci ambele aveau reinforcement ajustabil de fabrica, tot ce am vazut in 6cyl si benz coupe avea + suspensiile de "m" pe 330ci
Mustang GT sau Lexus LC500 sunt cateva exemple de masini care mai au un 5.0 V8 aspirat, care suna monumental.
Cred că și Dodge Challenger încă care dar nu sunt sigur
Cezar ar pune gpl și pe electrice!😀
A pus deja!
Ba nu rade tu ca ar fi ceva un rezervor de gpl sa alimenteze un soi de generator care sa faca energie pt baterie 🤣🤣
Exprimarile astea cu decât in loc de numai, sunt foarte nostime. Râd de fiecare dată...mai mult de milă 😂
Mihai, nu au de fabrica la oalele amortizoarelor
Au ranforsarilea astea pe dedesubt, toate, prin intermediul unui scut din aluminiu
Formarea asta profesională cu ajutorul angajatorilor se numește învățământ dual.
2 piedici sunt:
1. legislația și birocrația (aici discuția e lunga și alambicata)
2. lipsa de seriozitate a elevilor (foarte mulți nu învață și au pretenția sa știe înainte de a le arăta cineva). Sunt si oameni serioși, dar așa de puțini...si uite cum ajungem cu toții pe mâna unor indiferenți sau analfabeți funcționali în toate domeniile nu doar în cel auto.
Când am făcut școala de electromecanic, aveam colegi care "știau" mai multe decât profesorii. Eu aveam deja niște noțiuni bazice învățate de-a lungul timpului din plăcerea pasiunii pt mașini de mic copil dar absorbeam tot și doar puneam întrebări când nu înțelegeam ceva. Când am trecut la practică cei "deștepți" nu erau capabili să diferențieze o cheie stea de una fixă. Ăsta e doar un exemplu banal din multele mii care le-am văzut stând în atelier.
@@Remus_Mario cam asa ceva😒
28:17 pentru fazele astea mă uit la Atelierul de Detailing 😂
Am avut 330cd celebrul m57 pus pana la f10 ,un motor potent si ft fiabil daca anulezi clapetele din admisie.
Ca si consum aveam 7.5 la 150 si 9% pe Buc ,automata .
Un BMW e46 a filmat și Vlad micsunescu de pe canalul vostru de Atelierul de Detailing
V-as trimite colecții întregi de poze dar și filmări poate va convingeți ca o țineți langa-danga ca numai proprietarii de bemveuri parchează și fac și dreg. Lipsa de bun simț nu are de-a face cu marca mașinii.
Mihai încăodată îți reamintesc că retrofit înseamnă să pui extra opțiuni de pe mașină care au existat de serie nu alte porcării gen centuri galbene și etc
Pai degeaba ii spui lui Mihai ca el nu mai citește comentariile de luni de zile, asa cum a zis. Poate Cezar și sigur Cosmin sa vadă și sa ii spună.
La el pe canal citeste comentariile ca e smecher 🤣
Vreau si eu un portofel malva cum pot sa intru in posesie
Ma uit de la inceput la emisiunile voastre macar atat!
Am avut si eu una din asta 318i pt putin timp in paralel aveam si 1.5dci 110cai 4000rpm 260nm 2000rpm.
M-am bucurat ca l-am vandut, nu discut de consum, totusi un motor foarte anemic si sarac de putere/cuplu, valori prezente in partea superioara a turatiilor.
Mult zgomot (sa zicem si consum mare) pt absolut nimic. Degeaba ai 140de cai pe rosu daca staaaaii sa astepti aiurea dupa ei "pana intra in turatie".
Stiu stiu sunt obisnuit cu diesel.
Nu trebuie sa astepti sa ''intre in turatie''... trebuie sa o tii in turatii, sa stii sa o conduci. Pai astea la 4-5 mii abia se trezesc la viata, si mai ai 2-3 mii de turatii peste 4 mii sa te joci cu ea. Dieselul tau are linia rosia la 4 mii de ture, acolo moare. Dar sunt indulgent probabil :))
Următoarea mea masină 🔥
Lasa prostiile si ia un Golan 1.4 Gepeleu Rupe Asfaltu'
@@poldaniel3574 Am un golf 4 1.9 alh nu imi trebe 1.4 :))
@@gabrielmath649 cat vrei pe el?
@@poldaniel3574 not for sale
@@gabrielmath649 daca iti dau 2 litere (litri) de palinca de prune ardeleneasca cu margele si cu grade de general, o sa ma contactezi sa-mi dai alehasu si diferenta de bani.
Ce scartaia asa in interior in timpul testdrive-ului?
Cei doi oameni in camasa, sunt batrani si subrezi!
@@poldaniel3574 😀😀😀
Cel mai probabil cotiera, montata recent
Am intrat aici ca sa ii vad pe cei 3 cum incap in masina asta.. 🤣
Mititeii de ei... 😅
Biciclisti nu sil permite 🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 ăia doar roabe
@@Remus_Mario roabe premium boss
@@poldaniel3574 troace de luks 😅
Iar apare ăla cu Versace armani că el are ce n-are România, să se abțină mezelurile... 😅
Am un vecin cu 318 d cu 103000 km din 2003..il are din 2006 de la 30000 km..e plecat in Sua de 14 ani si de atunci circula doar 4 sapt pe an...aprox 2000 3000 km
3:40 Hai ca a pus-o omu :)) , - Cezar... , Na pus-o omu , A pus-o Munchenu , toate au . Toate au ??? - Daa.... . prea tare :)))🤣
Am dat like :) iubesc tot ceea ce faceti voi :) mai mult zambet
Sunteti pe langa, sincer! Singurul model din acelasi an care vine echipat de fabrica cu bara rigidizare este BMW e46 M3. Aceea este o bara rigidizare Wiechers, la fel cu cea de pe spate(producatorul). Documentati-va inainte sa vorbiti. Chiar as prefera sa discutam fata in fata decat sa va fac content(hate) pe canal. Nu stiti sa prezentati o masina. 10 minute discutati despre subiectul in sine, iar 30 minute total pe langa. Numai bine!
Hai la Craiova și facem un interviu, nu i problema
@@Dranzell nu este vorba de piesa aftermarket, doar ca s-a zis ca au toate modelele bara aia, ceea ce e complet eronat. Daca incepi sa faci o prezentare/review la o masina, parerea mea, e ca trebuie sa fii documentat...sau toate review-urile facute sunt pentru jargoane, subintelesuri si caterinca?
@@AtelieruldeDetailing pai o sa ne mai intalnim:)) nu fac interviu ca nu o fac pentru content. Mergem la o bere ;)
Se vede că ești nou pe acest canal
Sunteti carcotasi, simpatici, dar masina asta, cu un pic de intretinere si tinuta in garaj ca masina de week-end si nu cu jde mii de km pe an, a inceput sa creasca in valoare si e chiar o investitie
E deja young timer mai ales asta Coupe , si o sa fie classica
@victor chiriac Da clar , da un bun sigur gasesti nu sunt pe cale de disparitie .
nu confunda 318 4 pistoane cu cele in 6 , asta nici nu trage nu este nici fiabilia mai consuma si mult
318 i consuma mai mult ca un 320, 323, 325, 330i, cu 6 cyl in linie? Poate doar cand stau pe loc nepornite.
@@Baldur_1 am avut mai multe BMW-uri e36/ e46 in 6 cilindrii și un singur 318i , merge cam ca un Opel consumă relativ mult pentru ce îți oferă iar daca o forțezi sa te învârti cu ea sa dai burn ai toate șansele să arzi garnitura de chiulasa , am băgat mai mulți bani în mașina de cat am dat pe ea , distribuite , chiuloasă , tot sistemul de răcire , tot ce s-a putut strica pe motor s-a stricat , swapp la 6 cilindri nuprea e recomandat ca rămâi fără talon e o groapă de banii care nici nu face prea multe
Mihai: 5 versiuni ale aceleiasi caroserii
degetele lui mihai: MAXIM SASE
Lasa ca nici cu celelalte marci nu imi e rușine cand vine vb de semnalizare.In traficul din Craiova trb sa fi surprins in cazul in care vezi pe cineva ca da semnalizare sau acordă prioritate,e legea junglei.
Am avut e46 ti, pacat ca nu avem drumuri in romania pt ele, in 3 ani am schimbat piese de suspensie de imi mai luam o masina de banii aia.
Toate celalte masini de le.am avut dupa au parut mult mai ieftin construite decat e46.
39:15 Te inseli, la e36 si la e46 puteai cumpara masina cu motorul "prapadit" dar cu pachet exterior M. Chiar si la e30 si se numea Mtehnic. Emblemele M de pe volan, schimbator si praguri veneau din fabrica daca masina avea Mpaket. De la generatiile F incoace ai embleme M si pe exteriorul masinii ceea ce este penibil.
Multumim pentru completare .
E haios ce impresie deformata are MIHAI despre circulația pe autostrăzi în vestul Europei. Azi doar navigația îți poate aproxima durata călătorie, calculele personale nu au treaba cu realitatea
Imi place review - ul ăsta, desi la început dați senzația de 2 pensionari ieșiți din barul de pe colț, bagajul vostru de cunoștințe in ale mașinii va salvează.
😂😂
La ce sandale si camasa de pensionar are Cezar...nici nu ma mir ca nu este insurat...
@@poldaniel3574 Ba este însurat,caută pe Instagram pisicileplimbarete și ai sa îl vezi împreuna cu soția
@@bogdanstanciu7691 posibil, dar in discutie spune "prietena mea" nu "sotia mea"...deci deduc ca nu este insurat.
Am avut 320d, 2004, 6 trepte, 150 cai. Cea mai fiabila masina pe care am avut.o
baietii mi a murit motoru la plecare de pe loc la un bmw e61 facelift cutie automata stiti oare ce poate sa fie?
Mai aveai benzină?
@@Remus_Mario da aveam motorina e 2.0 177
@@10coltesc71 pai cum crezi că se poate afla o problemă din doar așa de puține informații, cauzele pot fii multe.
Poate sa fie si din cauza piesei care se afla intre scaun si volan!
@@poldaniel3574 pai daca i automat eu ce i am facut
Cam micuta masina pentru 3 barbati bine ,va pup echipa toate cele bune .
Balamale cu excentric in anii 2000 aveau toate marcile, nu numai cele premium, si Opel Astra H sedan si ..... Megane 2 sedan.
Faceți un videoclip și cu Opel astra f
1.8 VVT primul fail pe benzina de la Bmw. Nu toate vin cu bara de rigidizare. Salut!
Eu am unul d-asta, 25k km de 10 luni, nici o problema
Așadar azi în meniu a fost: carnat bavarez cu varza murată și bere Paulaner, Augustiner sau ce vrea fiecare. 🍻 Prost! Adică noroc pe săsește. Ah, cică varza nu a fost gătită în mult ulei, cum obișnuiesc nemții.
Dar de ce vorbiti olteneasca? Sunteti din Craiova?
Aha, ai dreptate, craiovenii trebuie sa vorbeasca engleza! 🤣 astia-s olteni, mai putin Popovici, el este zgarcit 🤣
Un Opel omega de 2,5 benzina ar fi frumos sa filmati
Am 3 până acum. 2.0, 2.2 și 2.5. 2.5 cred că o să plece la un mom dat dar 2.2 sigur rămâne la mine. Cea cu x20xev are 156k km reali, 1 proprietar și e din '97
Apropo, daca vreti sa faceti un test drive cu un Mazda Mazda6 GJ din 2013 MK3 cu 72k de km, pe Soul-Red, stiti unde sa ma gasiti.
Soul red ... Contacteaza-ma , te rog pe facebook la aiciestecezar sa programam o filmare .
34:58 - Inseamna ca nu ai grija de masina si ar trebui mai ales cu masinile altora sa te porti cu manusi. E chestie de bun simt si de respect pentru lucrul tau si al celorlalti.
Ce mai vrei române??
Romanu:bmw! audi !mercedes!
sh de peste 10 Ani cu maxim 100k reali🤣
La pret de Logan😎
Poate..daca se muta babuța nemțoaica mai aproape de piață
Ați uitat de bmw e65 care are V8 aspirat începând de la motorizarea 3.5, 4.0, 4.5 și 5.0 și sunt niște mașini impresionate și foarte calitative la orice capitol mai ales la sistemul de frânare spun din experiența personală pt ca și eu dețin un 740i care este V8 aspirat.
Am dus un e65 740i in belgia . V8 aspirat automata in 6 trepte . Avea rezervor de 80 de litri si de abia facea 500 km pe autostrada . M-am saturat de bagat benzina .
Sunt interesat sa caut una cu 6 cilindri(2.5) in stare buna, ii rog pe cei care detin sau care au detinut sa ma ajute cu parerile lor legate de fiabilitate, costuri intretinere, probleme frecvente si la ce anume trebuie sa ma uit ca sa mi iau una buna! Vreau sa o tin pt weekend, si pt sezonul de vara in special si am de gand sa o pastrez pt mai mult timp!
Multumesc
M54b25 este unul dintre cele mai bune motoare puse pe e46.
Ai grija ft mare la bucsi grup spate,cardan implicit rulment ,scurgeri de ulei capac culbutori ,pompa de apa , valva pcv,bobine aprindere,vanosuri care nu trebuie sa se auda, revizii si istoric cam greu sa gasesti , bucsi brate etc
Chederele la coupe se lasa in timp,sa aibe catalizatorul pe ea si sunt multe de zis si mi-ar lua prea mult.
Bafta!
@@giuistefanjr72 Multumesc!
iau un portofel daca e dar numai daca ii dati procent si lui vlad
E46-le asta in 4 pistoane valvetronic a avut 3 defecte mari , consuma foarte mult pe oras , este foarte stricacios si foarte puturos comparativ cu cele in 6 cilindri . Pe variant nfl produsa pana in 2000 a exista m52tuB20 , 6 in linie de 2,0 dubluvanos de pe e36 sa nu platesti nici mult la impozit sa simti ca ai si un pui de bmw .
Iar pentru cezar
Ia in calcul ca era aer conditionat pornit, 3 pasageri si poate de aceea nu ai fost impresionat de performante
Dar te asigur ca niciun 2.0 diesel tot de 140 de cp nu o face, e maxim egal cu ea la fuga
Nici macar noile motoare de 1.5tsi 150 de cai nu o fac, experimentat pe pielea mea, la categoria asta de 140-150 de cp si 1300-1400 de kg nu are concurent care sa o faca
Eu am facut comparatie cu alfa romeo 159 resoftata care trebuia sa scoata peste 170 de cp, eu cu 2 pasageri grei in a mea iar el singur, abia abia a reusit sa ma faca
Spune-i si de kg pasagerilor 🤣🤣
@@poldaniel3574 nu sunt cantar ca sa pot oferi cifre :)) se stiu ei cat sunt
Dacă este de vânzare mașina sa îmi scrie și mie cineva.va salut
Toate masinile de pe canal sunt de vanzare 🤣🤣
Salut, eu sunt propietarul mașinii. Lasă-mi ceva date de contact (mail, telefon, Facebook)
am avut un e46 330ci ,la 200/h am zis stop :) cutie automata, am schimbat-o pe un e60 525d :)
aveam impresia ca locatia bateriei depinde daca se cumpara optiunea webasto, cand nu are se pune bateria in fata, cand are se pune bateria in spate ca locul din fata il ocupa webasto
Doar o informatie, NU toate E46 au avut bara stabilizatoare pe puntea fata😁.
Salut ! Nu cred ca e cilindrada de 2.0 pentru ca alea au 6 cilindri , pe vremea aia se făcea 320i cu 6 in linie
@@justawhitenigga după faruri pare a fi un face-lift dar la fel se poate transforma un post în face-lift, cine mai știe... Cum zice Mihai, nu cred că mai există vreuna în mințile ei, originală din fabrică.
@@justawhitenigga știu că a mai existat un 1.9 dat ca 2.0 in 4 pistoane, s-a fabricat în 98 și 99 dacă nu mă înșel.
@@Remus_Mario Am eu cel de 6 cilindrii 2.0, s-a pus pana in 2001 la non-facelift, dupa 2001 toate au 4 cilindri la 2.0
Salut, pe facelift 318i are motor de 2.0 in 4 cilindri. Si 320i motor de 2.2 cu 6 in linie. Modelu' din video este un 318i facelift.
Este de 2.0
Tare faza cu geamurile, ,, Baaa suntem noi tarani ,, 😂😂👍
Bună treabă 👍👍👍motoare cu mulți KM 😂👍
Pacat ca nu ati spus prea multe lucruri despre masina pe care o prezentati . Despre motorizare , fiabile ne fiabile. E reality show sau review la masinile oamenilor ?
Ia sa va uitați voi la parbrizul de la Renault fluence. Eu al văzut luft inegal la stâlpi. Mi se pare montat ușor la dreapta.
Cum sa compari Modeo cu BMW? 😂 Din fericire am deținut acum câțiva ani e46 și acum un Mondeo mk4. Când te urci în Mondeo , zici ca te urci în căruță 😂 Calitatea plasticelor și felul cum sta masina pe strada fac diferenta.
Eu am comparat mondeo mk3 2.0 benzina 143 de cai cu e46 2.0 benzina 143 de cai . Masini contemporane , mondeo era mai mare dar parca tragea putin mai bine .
@@caesar170988 te poți uita pe datele tehnice care spun ca Mondeo face 100km/h în 9.9 secunde iar Bmw e46 face in 9.6.
Iar ca și calitatea interiorului , stabilitate , ținută de drum , Bmw-ul este net superior.
Dar asta nu inseamna ca Mondeo au fost sau sunt masini proaste. Sunt masini ce te duc din A in B ce iti dau un confort acceptabil , inclusiv la portofel.
Orice ați spune desi sunt deținător se audi îmi place e46 cabrio extrem de mult mai ales culoarea asta mi se pare o masina foarte reușită
La bmw semnalizarea are paienjeni,iar butonul de avarii este sters de atata folosinta
"Sarakilor am BMW 320d M e46 din 2000 biciclisti nu sil permite regele Salam ie rege pa Romania la manele BMW ie premium german si nu multi sil permite biciclisti miroase mana a bara de autobuz."
Deja imi intra in sange prostia asta 🤣🤣🤣🤣
Când bag tare manele d-alea cu bass se uită toți urât pă mine
"Sarakie cand bad dalea cu bass se uita fetitele la mine".
Salutare baieti!
Ați uitat sa ne ziceți consumul la final :))
Subaru a avut probleme cu vibroken-ul doar la motorizările diesel.
Mașina Cooperației!
Neața gașca si prietenii.. ✌️😘😘
Salutakis...Everything is ok?
@@dorinchelcea3241 Dorinakis.... Te pupă Jan.. 😘😅
Evrising e mișto 🤜🤛
@@Remus_Mario Mui bien...atunci bea apa cu butoiul,ca-i al naibii de cald...Toata lumea sa bea multa apa...dar stai ca daca bem prea mult se termina rezerva de apa potabila mai rapid---nu e bine,beti putin sa-mi ramana mie mai mult...🤣
@@dorinchelcea3241 bro dacă bei apă multă faci broaște în burtă și ruginești, bea bere că tot lichid e.. 😅
Va salut băieți (Mario și Dorin) 👋
Am văzut toureg cu capota la motor ridicata,nu numai bmw -uri cu zici tu....
E uimitor cum romanasii vand cazane cu 400 de mii km la preturi de logan nou
Am și eu o tigaie de vreo 344k km , pupaiasi rotitele lui ca nu ma lăsat la greu . Plus ca inafara de bujii restul tot are original la motor.
Vorba anului 2021 Mai renunță la forduri 🤣🤣🤣
DSG ul a apărut prima dată pe tancurile nemțești
daca mai vad o reclama de la domnul Tudor Nica si yachtu, dau report la reclama aia , nu stiu cum ,dar fac pe dracu-n patru si tot ii dai report (sau cel putin dislike pe reclama ?) ,la orice clip ma bombardeaza cu yachtu ....nu mai pooooooot !!!!
Ie grele cu geamurile astia =))
Da rar se mai găsesc dar la prețuri mult peste cele de pe piață gen 2 3 mii de Euro , poate la 6 7 mii chiar și mai mult depinde ce model și echipare , kilometri și stare ✌️
Eu am avut un 330ci și dacă este întreținut merită și 8k, părerea mea.
@@hankemanuelflint132 Pai da , dar uni zic ca sunt nebuni eu sau tu ca am da sau cerem atat pe o masina in afara nu e chiar asa .
@@type3666 Mda, ei la 8k cumpără f10 520d cu 700k km 🤣🤣
@@hankemanuelflint132 În România da dar și afară sunt uni de zic că hai mă nu vinzi F10-le ăla alb cu 10 mii ?? Că eu pe a mea cu atât am luat-o și "300 de mii Km" 🤣🤣 faza asta de la Marian am auzit-o dacă îl cunoști , Marian Mihăiță Viedhieb
@@type3666 Nu, nu îl știu dar am întâlnit și eu oameni așa, îmi spunea o cumnatul prietenul meu să îi vând C350 din 2012 cu 10k 🤣🤣 adică jumătate din valoarea ei...
I-am spus să caute pe net cât costă una și după să îmi facă o ofertă, evident că nu a dat semn de viață după ce a văzut prețurile.
cand ai zis de ford mondeo......
Clip după clip
Lexus cred ca sunt ultimii care au lansat un motor V8 natural aspirat pe modelul LC500
Ford Mustang
@@dragospahontu Aha, mulțumesc, nu auzisem de el. Ultima generație, adică a 6-a, a intrat in producției undeva la jumătatea anului 2014, adica cam acum vreo 7 ani, nu se mai poate numii o mașină recentă. Daca voiai sa arunci ceva din piața americană ai fi putut sa zici de Corvette C8 care a intrat în producție anul trecut.
@@thruthegalaxy6660 C8 nu se vinde în Europa.
Ba hai sa va zic până la urmă au testat un cupe de 1515 kg cu un motor foarte mic pt ea și chiar daca are putini km nu are ce senzație să-ți de-a ,daca era un 3.0 va zic eu că era senzație și nu mai comparați va rog mult BMW Mercedes audi cu alte căcaturi de mașini pe bune ? Și nici audii Mercedes BMW nu prea sunt făcute la fel una e rigida alta e comfort și alta e ambele✌️urcativa in una ,faceți o tura cu una și după păreri nu Ford nu Opel sau alfa Romeo va rog frumos
Pascal am facut si eu in liceu in 2017
Faceți episoadele mai scurte maxim 30 de minute când vede lumea episod de o oră nu-ți mai vine să te uiți🤦♂️🤦♂️
motorul este varianta n42, un vis urat , o groapa de bani fara fund .
Ce spuneți de un golf 5 din 2007 cu 30 000 de km? 🤫
Doar in marsarier?
@@batmo6772 Km reali
e46 nu are acele bari din fabrica, de la e90 au aparut
Prietenul vostru cunoscator de autoturisme se pare ca nu prea cunoaste viitorul industriei vizavi de eco friendliness, nu prea are talent la condus, si vibrochenul la Legacy diesel prima generatie se rupe la masini de peste 150.200.mii km foarte prost intretinute, chiar si asa dintr.o proiectare defectuoasa. Cunoscator de autoturisme fiind ar trebui sa stie de ce se rupe arborele respectiv. Problema a fost remediata in generatia 2a. Subaru a facut masini cum bmw doar viseaza (chiar daca sunt fan bmw). Totodata ca sa faci 400km in 3 ore pe autostrada iti trebuie o viteza medie de aprox 160 km.h. viteza medie, da :)?
Nu sunt bun la matematică dar totuși la asta simplă ma descurc. 400km se parcurg în 3 ore cu o viteza medie de 133,33kmh. Dacă mergi cu 160km vei face cei 400km în 2 ore și jumătate.
Nu am condus boxer diesel niciodata dar le-am vazut prin toate service-urile , la dezmembrari sau la vanzare cu motorul stricat . Am vazut ca exista o procedura de a inlocui lagarele in care sta vibrochenul pentru a remedia defectul de fabricatie .
1:06...si tomberon care e..? 😅
7:10...te cam înșeli Mihai dar inconștient te referi la diesel care are turbo și benzina nu. Dacă iei un motor 2.0 diésel vs benzină, ambele cu turbo, cel pe benzină tăvălește la orice un diesel.
9:30...primul buton nu face nimic, al doilea la fel nimic și al treilea anulează primele două comenzi.. 😅
24:05...si 3 burtici în mașină.. 😁
28:18...🤣🤣🤣🤣
31:20... Ai opțiuni mai bune, de ex un Mustang V8, ai 4.0 și 5.0, aspirat, propulsie...pur old-school, de la începutul anilor 2000.
Degeaba-i atragi atentia lui Popescu ca demult nu mai citeste comentariile!
Lexus au v8 uri aspirate. Altceva nu mi vine in minte. Poate mai e ceva prin america
iată că a trecut timpul și vedem cum acest canal merge mai bine fără Mihai. o atitudine care ține bine la "băețăși", dar care nu se potrivește cu modul elegant de a fi a lui Vlad. mai departe Cezar a dovedit că este un om care știe să-și păstreze sănătatea mintală în "România". om care înțelege "sistemul". vă spun sincer, prefer formatul actual. am încercat să urmăresc canalul lui Mihai, dar modul lui de a fi m-a făcut să nu mă intereseze.
Un 38?
Buna masina tinand cont ca poate transporta trei grasi :))))))
Nu am vazut atat de multe reclame in viata mea :))
👍👍👍