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いつもお疲れ様です！
純正マニのほうが低音が良い音して好きですね👍
等長は排気干渉が無くなるからドコドコ感は減りますよね。ただ排気干渉で効率を上げてる部分もあるみたいなのでやっぱりちゃんと考えてある実績あるメーカーのがいいって事ですね。
だから東名のイモマニは純正マニに近い形状しているのかな⁉️
純正のほうが色々良く思えますね、今までと比べたら。その点はKPさんに完全同意。まぁ変えるならそれなりのマニをご購入しないとって事ですね。昨今はそういのばっかりでお財布がキツイですね。
まぁ良いとこのやつ買わなきゃ損するよって話か
個人的に純正マニのがレスポンスいい気がします！
純正の方が吹けがいい感じしますね🤔マフラーの抜けもいい感じしますね🤔
チラ見せミニオン可愛い
4:15 70スープラかっけえ
NAとターボでは変わってくると思いますが、NAは等長のほうが絶対いい音とレスポンスになります。
この動画では純正マニの方が良く見えますね〜。シャシダイの数値も見たいですね。
結局は純正が一番なんよなぁ〜！！
6気筒で等長の場合、排気干渉がなくなり、1気筒あたりの排圧も低い為、低回転だとタービンのレスポンスが不等長に比べてレスポンスが悪くなりますね。高回転型のエンジン、高回転用タービンでないとなかなか恩恵にあずかれません。4気筒のSRだと、1気筒500ccと排圧も1JZと比べ多い為、等長でも下から大きなタービンを回せるなどメリットが多いですね。音に関しては、スバルの水平対向が純正で、不等長から等長に変わった時、ボコボコ鳴っていた音が大人しくなってしまい寂しかったですね。
ベルヌーイとかの高級マニとも比較してほしいです
自分は純正エキマニが最強と思ってます
ワンオフのエキマニもやめた方が良いのでしょうか？
8:21 ﾌﾞｫｫｵﾝ"ﾝ"ﾝ"ﾝ"(吸ってるように感じた主は言葉で表すことができないようてす。)
ポン付けタービンくらいなら純正マニの方が良さそうですね🤔
sincoマニの音聞きたいです
なんとなく、BMWの顔面移植して欲しい
もう、エキマニ作っちゃいましょうww
メーカーが考えて作ってるから純正の方が良いのかな？
ベルヌーイ買ったぜ
テールに太っ腹社長のステッカーが貼ってあった。😃
空ぶかしではなにも判らないと思うっす。セッティングして、トルクの山とかパワーカーブ見ないと、マニの判断はできないかな。R31ハウスのパイーンマニみたいなのKPさんなら自作できそうな気がします‼️
無名社外マニを付箋とか貼って吸い込みテストしてみましょうw
社外マニに変えると音が静かになるのは昔から言われてますね～特にアイドリング時はすごく静かです！整流効果によってなるみたいなので効率は良くなるそんなもんですよ( ˘ω˘)ｽﾔｧあとレスポンス、アクセルのツキは排圧がかかる方が良くなります。
以前、日光サーキットで声を掛けさせてもらった者ですが、まーてぃん さんは確か東名のタービンのエキマニも東名でしたっけ？甲高い良い音でドリフトとしてる所見させてもらいました✨1Jのウエストゲート音もいいですがアクチュエーターで社外タービンに社外エキマニ音も自分は好きです✨ほんとまーてぃんさんの音良かったです👍🏻
@@mr.6359 こんにちは！東名タービン+HPIマニでした！音は良かったんですがやっぱりパワーが。。。となって今は25Gになってしまいました(;・∀・)
@@ma_texin こんばんは(`･ω･)ゞエキマニはHPIでしたか✨音も走りも良かったですよ👍🏻パワー出すには25Gって事はゲート音ですね😊また、日光サーキットで見かけた時は声掛けさせて頂きますヽ(^0^)ノ
筒状のパイプが無いエキマニならもっとレスポンス良くなるかも❓
1Jじゃないけど某有名マニから安物マニにしたら空燃比全然違うくてビビった
マニ割り作って欲しいw
マニ割りやっちゃいましょう👍
gt-studioさんかgood speedさんの動画が参考になりますよ。
ランエボの2次エアみたいにブローオフから直接エキマニに繋いでやってエアー吹いたらタービンレスポンス良くなりそう
マニを変えるなら有名メーカーにしろってことだね！
559ツインですか？レスポンス悪い気がします💧
こういうステンメッシュホースって車種専用しかないのかな
メートル単位で売ってるんの切ればいいんでは？
最近、知識ない自分は思ったんですが...各気筒に入るまでのインテークの距離が違うんだから等長にするとなるならエキマニは一番から順に長くなるようにならないとダメなんじゃないかと...各気筒の点火時期を個別に制御してあげるなら別ですが
純正のタイミングは爆発が被らないので、長さを均等にすれば１番→６番まで順番に抜けて行きますよ(^^)
そうなんですね！自分が思ったのは低回転でサージタンク内圧が安定している時は各気筒が余裕を持って空気を吸えるけど高回転や一気にブーストを効かせると内圧が減少したり高圧になったりで各気筒に入る空気容量が違うんじゃないか...なら排出される量や流速も違うかな？と...等長エキマニって距離を等しくしてタービンまでの流速を揃える為だから...とコメンドクサイ事で悩んでました。ありがとうございます。
@@er34y.a4 いや、僕もとっても詳しいわけでは無いので(^-^;昔のインプレッサの いわゆる不等長サウンドマフラーの話ですけど、低回転域でポンポカポンポカ鳴ってても急加速時だか高回転域で丁度良くなるとか言ってる方いたので、スポーツ走行する場合は あなたの考え方が正しいんじゃないかと・・・もしそうなら、エンジンの排気口からタービンまでの距離も考慮してエキマニ作らなきゃならないですよね～ 奥が深い(・・;)))
ターボは排気エネルギーで回すから最短距離が一番、社外のマニは等長だから配管が長くなってエネルギーが落ちるし、パイプ経太いと流速下がるから更にタービン回らなくなる東名のマニはよく考えて作られてる
@@TOCHIKNさん @むらやすさん返信ありがとうございます。完全等長は完璧な訳ではないって事ですね...自分の34にはHPIのエキマニ付いてますけどどうなのかな...当時エキマニ着けたいって感じであまり考えず着けたので逆に性能落としてたかも
純正が最強です
純正のが圧倒的1J
等長マニはレスポンス悪い
デカイカタツムリつけてのステンマニならかっこいいけど純正とかポン付けでのステンは正直ダサイ・・・。4発ほど音の変化もナイし割れの事考えると純正かな。しかし街中で割れたまま乗ってるやつ多いよね・・・割れた音＝マニ交換と思ってるんかな～単なる排気漏れなんだけどね。。
ウイングが見えるような…
後ろのアルファードのフロントに着いてるんですよ。
この時期昼間の屋外作業は危険です。
いちこめ
安物マニはゴミってはっきりわかんだね
![[EKIMANI] 5ZIGEN EKIMANI mounting method](http://i.ytimg.com/vi/tunWFbzWZpg/mqdefault.jpg)
いつもお疲れ様です！
純正マニのほうが低音が良い音して好きですね👍
等長は排気干渉が無くなるからドコドコ感は減りますよね。
ただ排気干渉で効率を上げてる部分もあるみたいなのでやっぱりちゃんと考えてある実績あるメーカーのがいいって事ですね。
だから東名のイモマニは純正マニに近い形状しているのかな⁉️
純正のほうが色々良く思えますね、今までと比べたら。その点はKPさんに完全同意。まぁ変えるならそれなりのマニをご購入しないとって事ですね。昨今はそういのばっかりでお財布がキツイですね。
まぁ良いとこのやつ買わなきゃ損するよって話か
個人的に純正マニのがレスポンスいい気がします！
純正の方が吹けがいい感じしますね🤔
マフラーの抜けもいい感じしますね🤔
チラ見せミニオン可愛い
4:15 70スープラかっけえ
NAとターボでは変わってくると思いますが、NAは等長のほうが絶対いい音とレスポンスになります。
この動画では純正マニの方が良く見えますね〜。シャシダイの数値も見たいですね。
結局は純正が一番なんよなぁ〜！！
6気筒で等長の場合、排気干渉がなくなり、1気筒あたりの排圧も低い為、低回転だとタービンのレスポンスが不等長に比べてレスポンスが悪くなりますね。高回転型のエンジン、高回転用タービンでないとなかなか恩恵にあずかれません。4気筒のSRだと、1気筒500ccと排圧も1JZと比べ多い為、等長でも下から大きなタービンを回せるなどメリットが多いですね。
音に関しては、スバルの水平対向が純正で、不等長から等長に変わった時、ボコボコ鳴っていた音が大人しくなってしまい寂しかったですね。
ベルヌーイとかの高級マニとも比較してほしいです
自分は純正エキマニが最強と思ってます
ワンオフのエキマニもやめた方が良いのでしょうか？
8:21 ﾌﾞｫｫｵﾝ"ﾝ"ﾝ"ﾝ"(吸ってるように感じた主は言葉で表すことができないようてす。)
ポン付けタービンくらいなら純正マニの方が良さそうですね🤔
sincoマニの音聞きたいです
なんとなく、BMWの顔面移植して欲しい
もう、エキマニ作っちゃいましょうww
メーカーが考えて作ってるから純正の方が良いのかな？
ベルヌーイ買ったぜ
テールに太っ腹社長のステッカーが貼ってあった。😃
空ぶかしではなにも判らないと思うっす。セッティングして、トルクの山とかパワーカーブ見ないと、マニの判断はできないかな。R31ハウスのパイーンマニみたいなのKPさんなら自作できそうな気がします‼️
無名社外マニを付箋とか貼って吸い込みテストしてみましょうw
社外マニに変えると音が静かになるのは昔から言われてますね～特にアイドリング時はすごく静かです！
整流効果によってなるみたいなので効率は良くなるそんなもんですよ( ˘ω˘)ｽﾔｧ
あとレスポンス、アクセルのツキは排圧がかかる方が良くなります。
以前、日光サーキットで
声を掛けさせてもらった者ですが、
まーてぃん さんは確か
東名のタービンのエキマニも
東名でしたっけ？
甲高い良い音でドリフトと
してる所見させてもらいました✨
1Jのウエストゲート音もいいですが
アクチュエーターで社外タービンに
社外エキマニ音も自分は
好きです✨
ほんとまーてぃんさんの
音良かったです👍🏻
@@mr.6359 こんにちは！東名タービン+HPIマニでした！音は良かったんですがやっぱりパワーが。。。となって今は25Gになってしまいました(;・∀・)
@@ma_texin
こんばんは(`･ω･)ゞ
エキマニはHPIでしたか✨
音も走りも良かったですよ👍🏻
パワー出すには25Gって事はゲート音ですね😊
また、日光サーキットで
見かけた時は声掛けさせて
頂きますヽ(^0^)ノ
筒状のパイプが無いエキマニならもっとレスポンス良くなるかも❓
1Jじゃないけど某有名マニから安物マニにしたら空燃比全然違うくてビビった
マニ割り作って欲しいw
マニ割りやっちゃいましょう👍
gt-studioさんかgood speedさんの動画が参考になりますよ。
ランエボの2次エアみたいにブローオフから直接エキマニに繋いでやってエアー吹いたらタービンレスポンス良くなりそう
マニを変えるなら有名メーカーにしろってことだね！
559ツインですか？
レスポンス悪い気がします💧
こういうステンメッシュホースって車種専用しかないのかな
メートル単位で売ってるんの切ればいいんでは？
最近、知識ない自分は思ったんですが...
各気筒に入るまでのインテークの距離が違うんだから
等長にするとなるならエキマニは一番から順に長くなるようにならないとダメなんじゃないかと...
各気筒の点火時期を個別に制御してあげるなら別ですが
純正のタイミングは爆発が被らないので、長さを均等にすれば１番→６番まで順番に抜けて行きますよ(^^)
そうなんですね！
自分が思ったのは低回転でサージタンク内圧が安定している時は各気筒が余裕を持って空気を吸えるけど
高回転や一気にブーストを効かせると内圧が減少したり高圧になったりで
各気筒に入る空気容量が違うんじゃないか...
なら排出される量や流速も違うかな？と...
等長エキマニって距離を等しくしてタービンまでの流速を揃える為だから...と
コメンドクサイ事で悩んでました。ありがとうございます。
@@er34y.a4 いや、僕もとっても詳しいわけでは無いので(^-^;
昔のインプレッサの いわゆる不等長サウンドマフラーの話ですけど、低回転域でポンポカポンポカ鳴ってても
急加速時だか高回転域で丁度良くなるとか言ってる方いたので、スポーツ走行する場合は あなたの考え方が正しいんじゃないかと・・・
もしそうなら、エンジンの排気口からタービンまでの距離も考慮してエキマニ作らなきゃならないですよね～ 奥が深い(・・;)))
ターボは排気エネルギーで回すから最短距離が一番、
社外のマニは等長だから配管が長くなってエネルギーが落ちるし、パイプ経太いと流速下がるから更にタービン回らなくなる
東名のマニはよく考えて作られてる
@@TOCHIKNさん @むらやすさん
返信ありがとうございます。
完全等長は完璧な訳ではないって事ですね...
自分の34にはHPIのエキマニ付いてますけどどうなのかな...
当時エキマニ着けたいって感じであまり考えず着けたので逆に性能落としてたかも
純正が最強です
純正のが圧倒的1J
等長マニはレスポンス悪い
デカイカタツムリつけてのステンマニならかっこいいけど純正とかポン付けでのステンは正直ダサイ・・・。4発ほど音の変化もナイし割れの事考えると純正かな。しかし街中で割れたまま乗ってるやつ多いよね・・・割れた音＝マニ交換と思ってるんかな～単なる排気漏れなんだけどね。。
ウイングが見えるような…
後ろのアルファードのフロントに着いてるんですよ。
この時期昼間の屋外作業は危険です。
いちこめ
安物マニはゴミってはっきりわかんだね