Я разве сказал что это не работает? Я казал, что мотор будет течь маслом и будет постоянная вонь. А если шланг сделать длинным и вывести так что бы не воняло, то зимой он будет обмерзать. Что совершенно не отменяет того, что вонь от промасленного мотора никуда не ленется.
@@t-gа че ты не сказал что это можно в конец выхлопа вварить сделав эжекционный насос который будет вытягивать картерные Газы, и поставив помойку, и ничего давить не будет и мотору легче
А вообще если забивает Маслом этот шланг И карбюратор или дроссельный узел. Это говорит о том что надо ремонтировать Двигатель кольца сели. Или закоксовались. Короче вывод шланга Это оттяжка ремонта Вот и все...
Как ты в картере создаш давление если шланг на16 дует на улицу?20лет начиная с мотоцикла урал,и по сей день вывожу в атмосферу эти шланги,дерьмо которое с них летит мне во впускном коллекторе не нужно.
Голубчик, вернись в бухгалтерию. Какие десятки раз? Какое разряжение? Если при открытии маслозаливной горловины у БМВ двигатель глохнет, это не от разряжения, все посложнее. Прекрати бредить.
На Волге встречалась заводская система вентиляции открытого типа. Забор воздуха через фильтр в маслозаливной горловине. Выход через трубу под днище автомобиля. Это работает, но ужасно не экологично😂
На жигулях выводил шланг сапуна вниз т. к. на возд. фильтр попадало масло, один раз на трассе в морозе шланг замерз, выбило щуп и через отв. щупа выкинуло половину масла под капот. Слава богу, было масло с собой, долил, шланг привязал ближе к блоку и поехал дальше.
Что за дичь я посмотрел? Куча вариантов сделать вкг в выхлоп, тем самым позволив мотору работать на более чистой смеси без примесей топлива. 99% гоночных моторов собранных из гражданских имеют выпуск в выхлоп и ничего там не происходит с мотором, при чем нагрузки там выше. Максимум чему это все вредит - это нервным клеткам экологов.
У меня тек мотор сильно на ваз2105 не проточили цилиндры, только кольца замена и вкладыши... вывел на улицу, никакой течи как говорилось в десятки раз больше...так и продалась
Не неси хню. Далеко не везде картер находится под разряжением .в атмо дизелях например он в принципе под разряжением быть не может ,ну по крайней мере тысяч до 2 оборотоа ,тк неоткуда этому разряжению взяться
Всем колхозным комментаторам по ГАЗ 53, дословно- "При неудовлетворительном уплотнении вентиляция картера теряет свою эффективность, а расход масла на угар возрастает."
Можно установить маслоулавитель и все закрепить ,атвообще там ершик идет в сапуне чтоб масло тормозил,у меня на двойке ничего не замерзает все на штатном месте и нормально все
Вот не думаю, что разрежение в картере как либо предотвращает протечку сальника в случае прорыва газов через кольца - там разница давлений несопостовима, если из цилиндра пойдет газ, то картер тоже под давление встанет. Куда выводится вента картера на инжекторах?
Можно медную трубку примотать вдоль выхлопной трубы, спереди подсоединить сопун, вывести подальше назад чтобы не воняло. А подавать картерные газы опять во впуск не есть хорошо для мотора, и мощность меньше, так как вместо чистого воздуха будет воздух с примесью выхлопа
Да выводить на улицу и не париться. Никакого разрежения нет в системе карьерных газов а то всё масло будет у вас в дроссельной заслонки. ( Там минимальное разрежение!! Потому-что нехватку воздуха засасывается с воздушного фильтра)
на зиле сапун совмещён с маслозаливной горловиной газы идут на улицу и ничего. во впускной коллектор сапун выводят по требованию экологических норм также как и отбор топливных паров из бензобака.
Если карбюраторный двигатель исправен, то картер должен быть соединён шлангом с корпусом воздушного фильтра, и дым из него не идёт. А если из картера через этот шланг начал валить дым, то его можно вывести вниз. Но это временное решение, так как пришло время ремонтировать этот самый двигатель.
@@Sergeevih-vq4oq это расскажи тем у кого двигатель убил катколлектор посыпавшейся пылью с катализатора которую также приостановке двигателя засасывает в цилиндры
@@olegdavidenko9678 по вашей логике, двигатель моей машины должен забит пылью, однако это не так. Сразу после покупки вывел шланг вниз, в феврале машине было 19 лет, так и езжу по сей день.
Масло не жрет но открыл крышку кула масло заливается и оттуда идут газы с небольшим дымком. Газы оттуда должны выходить или вообще не должны? Ошибку на приборах никакую не показывает. Вроде все как буд то нормально. Но еще аытащил щуп и оттуда дымок тоже выходит. Может дело в клапаане вентиляции?
Хочется спросить, дядя, ты дурак?? Перед дроселем та же самая атмосфера, после дроселя вакуум, что ты курил ??? Или в школе вообще не учился. Дичь в уши вдуваешь людям, они ведутся, потом толпами в сервис едут, ппц грамотей!
Оххх и тяжело с такими... В любой трубе, если с одной стороны атмосфера, а сдругой стороны что-то жту атмосферу втягивает будеи давление ниже атмосферного. Это один и тот же объëм. И не имеет значения есть там дроссель или нет. Дроссель, в данном случае, будет лишь выполнять роль некого ограничителя, разделяя ëмкость на две разные части, но эти части не отделены друг от друга герметично! Следовательнл и там и там будет давлениениже атмосферного, но на разные значения. Откройте уже учебник по физике. И треснете себе им по лбу!
Я у себя сапун на марке вывел на улицу потому что скапливался конденсат и стекал по алюминевой трубе впуска к фильтру прямо на лопату расходомера, лопата примерзала там, сначала я не мог понять что случилось вчера машина ездила нормально а сегодня не заводится или заводится и глохнет😂🤦♂️, вобщем сапун на ружу проблем нет!
Для гражданки норм, для тюн двигателей с надувом, давление в картере в 0.2бара, уже отнимает десятки лошадок. Ты бро давай уже на тюн двигателя переходи, созрел))
Опрыскиватель "Туман 2м" мотор китайский дизель 80 лошадей, ещё на гарантии ,сильно задымил мотор, масло улетает на глазах, самому лезть нельзя! Приехал сервисник, облазил весь мотор - вердикт пережат ещё при сборке шланг сапуна, простейший ремонт - с механиком вывели на улицу, а в воздушном закрыли образовавшееся отверстие....сколько себя помню , начал мотор курить - шланг на улицу
На БМВ М54 мотор. Вывел сапун под коробку, длина шланга около 1.20м толщина внутреннего отверстия 15мм. Проехал 150тыс км. Ничего не давит, запах крайне редко чувствую
@@wiseMerlin и кто вас таких учит, сами чтоли? Или по наследству, с мутной капли случайно залетел и оплодтворился? Цифры мне назови лучше какое давление мин/макс должно быть в картере на трёх нагрузках, а то словесное гавно только можешь кидать на вентилятор.
Смысла отвечать таким "инженерам" нет никакого. Тот кто имеет знания, быдлятинские изъяснения в рамках общения с незнакомыми людьми применять не станет.@@ivm6ch
Я тут вижу комментаторов, которые вообще понятия не имеют, как устроен , и как работает двс. И через систему вентиляции также уходят в цилиндры поры бензина, который в картер налили форсунки инжектора при холодном пуске. А вот карбюраторный двиг как раз этим не страдает. Излишки топлива оседают на впускном коллекторе
@@t-g правда есть у этой системы один нюансик: при сильном засоре воздушного фильтра, система может не слабо дернуть масло во впуск. А для дмрв, да и для каталика, это может окончиться не очень хорошо. И вот опять, карбовый мотор это переживет намного легче. Ну подымит , но и только.
Тебе то откуда знать как работает двс? Ты школу в 3 класса едва закончил: « поры бензина который в картер налили форсунки инжектора при холодном пуске». У тебя в башке картер соединен со камерой сгорания? « излишки топлива оседают во впускном коллекторе» … это вообще бред сумасшедшего.
При нормально собранной цпг, и если не крутишь мотор больше 1,6К то и давить там нечего. Но жрать масло будет всё равно больше чем если вкг не заводить во впуск.
На жигах старых всю жизнь шланг картерных газов бросали под двигатель, все работало
Я разве сказал что это не работает? Я казал, что мотор будет течь маслом и будет постоянная вонь. А если шланг сделать длинным и вывести так что бы не воняло, то зимой он будет обмерзать. Что совершенно не отменяет того, что вонь от промасленного мотора никуда не ленется.
хреново это все и перемерзало зимой.
все правильно. Сказано.
Потому что это делало целая армия колхозников, это те кто задницей думает а не головой.
@@t-gа че ты не сказал что это можно в конец выхлопа вварить сделав эжекционный насос который будет вытягивать картерные Газы, и поставив помойку, и ничего давить не будет и мотору легче
А вообще если забивает
Маслом этот шланг
И карбюратор или дроссельный узел.
Это говорит о том что надо ремонтировать
Двигатель кольца сели.
Или закоксовались.
Короче вывод шланга
Это оттяжка ремонта
Вот и все...
У меня та же проблема, спасибо!
с дивана слезь , почитай литературу 70х.....
Как ты в картере создаш давление если шланг на16 дует на улицу?20лет начиная с мотоцикла урал,и по сей день вывожу в атмосферу эти шланги,дерьмо которое с них летит мне во впускном коллекторе не нужно.
Голубчик, вернись в бухгалтерию.
Какие десятки раз? Какое разряжение? Если при открытии маслозаливной горловины у БМВ двигатель глохнет, это не от разряжения, все посложнее.
Прекрати бредить.
Я вывел в салон все работает
Вы сами то поняли что сказали?😅😅😅😅
😂 когда физику в школе не учил а в моторах вообще по ютюбу знаком
На Волге встречалась заводская система вентиляции открытого типа. Забор воздуха через фильтр в маслозаливной горловине. Выход через трубу под днище автомобиля. Это работает, но ужасно не экологично😂
Отстаньте от древнойстей пожалуйста. 😁 Не ходите больше с лопаткой на "кладбище".
На жигулях выводил шланг сапуна вниз т. к. на возд. фильтр попадало масло, один раз на трассе в морозе шланг замерз, выбило щуп и через отв. щупа выкинуло половину масла под капот. Слава богу, было масло с собой, долил, шланг привязал ближе к блоку и поехал дальше.
Вольво д 11-13 с завода на улице
Cummins 15 тоже на улицу
@@AmericanKrazАга учитывая что они еще более упростили конструкцию crankshaft breather у Х15 по сравнению с тем же ISX 😂
Что за дичь я посмотрел? Куча вариантов сделать вкг в выхлоп, тем самым позволив мотору работать на более чистой смеси без примесей топлива. 99% гоночных моторов собранных из гражданских имеют выпуск в выхлоп и ничего там не происходит с мотором, при чем нагрузки там выше. Максимум чему это все вредит - это нервным клеткам экологов.
У меня на чери вывел на улицу прекрасно работает. Только опустил чуть ниже движка.
Газ 66. Вывел шланг,который в фильтр воздушный идет, под кунг. Сзади все конечно охреневали от выхлопных газов,но зато ехать стал бодрее :)
Чисто экология.
Какое давление в картере, если с улицей сообщается?
Всё правильно 👍 но доказывать что то болбесам неучам бесполезно 😅.
Мотоцикл Урал вспоминается
У меня тек мотор сильно на ваз2105 не проточили цилиндры, только кольца замена и вкладыши... вывел на улицу, никакой течи как говорилось в десятки раз больше...так и продалась
Откуда вы такие беретес,половина жиг так ездило и ничего не текло,как скажеш
Ммм, камминс 2.8 не в курсе😮
Сапун кидают в глушак приваривая пупырек к выхлопу и все в америке все гонщики так сапун выкидывают
Ты это дедам обьясни. Которые не один десяток тысяч проездил с этим шлангом.
Зачем?
@@t-gчтобы карб не засерало
Я - дед, мне 60 лет, и ни одной тысячи не проехал с выведенным шлангом. 😊
а какое мне дело до их карбов?
А ты хоть у одного деда спросил, зачем он это делает? Или только наблюдатель косящий под диванного эксперта?😅
На дизельных генераторах с движками Perkins и jhon Deere , тоже просто шланг на улицу, там есть какое-то отличие?
Не неси хню. Далеко не везде картер находится под разряжением .в атмо дизелях например он в принципе под разряжением быть не может ,ну по крайней мере тысяч до 2 оборотоа ,тк неоткуда этому разряжению взяться
Купите запорожец вместо Порше)
Всем колхозным комментаторам по ГАЗ 53, дословно- "При неудовлетворительном уплотнении вентиляция картера теряет свою эффективность, а расход масла на угар возрастает."
Можно установить маслоулавитель и все закрепить ,атвообще там ершик идет в сапуне чтоб масло тормозил,у меня на двойке ничего не замерзает все на штатном месте и нормально все
Вот не думаю, что разрежение в картере как либо предотвращает протечку сальника в случае прорыва газов через кольца - там разница давлений несопостовима, если из цилиндра пойдет газ, то картер тоже под давление встанет. Куда выводится вента картера на инжекторах?
Хорошо быть владельцем запорожеца, почти порше
Подключите к сапуну вакуумметр, и покажите нам где там разряжение? Что то вы уважаемый перепутали.
при закрытой заслонке газы идут в фильтр.
Можно медную трубку примотать вдоль выхлопной трубы, спереди подсоединить сопун, вывести подальше назад чтобы не воняло. А подавать картерные газы опять во впуск не есть хорошо для мотора, и мощность меньше, так как вместо чистого воздуха будет воздух с примесью выхлопа
Такой умный😅а если за дымил и делать денег нет ,а пасти коров надо ,что делать пешком бегать?
Да выводить на улицу и не париться. Никакого разрежения нет в системе карьерных газов а то всё масло будет у вас в дроссельной заслонки. ( Там минимальное разрежение!! Потому-что нехватку воздуха засасывается с воздушного фильтра)
на зиле сапун совмещён с маслозаливной горловиной газы идут на улицу и ничего. во впускной коллектор сапун выводят по требованию экологических норм также как и отбор топливных паров из бензобака.
Жесть тааое слкшсть... как может быть давлерие если шланг на выход???
Если карбюраторный двигатель исправен, то картер должен быть соединён шлангом с корпусом воздушного фильтра, и дым из него не идёт. А если из картера через этот шланг начал валить дым, то его можно вывести вниз. Но это временное решение, так как пришло время ремонтировать этот самый двигатель.
так и есть
исправный мотор сильно не сапунит и масло не гонит через сапун.
Хм. Когда шланг подключен к корпусу воздухофильтра, то разряжение в картере еще больше.
в карбюраторных двигателях выводится в карбюратор таким обр создаётся вакуум и происходит повторное до-сжигание газов а этот экономия и экология
Интересно засчёт чего будет создаваться давление если картер соединён с атмосферой?
Каких еще картЭрных?))) Где в этом слове буква Э???)))
Вы там в школе не учились или прогуливали русский язык ?
КартЕрных и только так.
Да, да, сказочник, Соболь Баргузин, двигло 405, вывели и 10 лет проблем не знали, экклуатация в условиях крацнего севера при - 40-50 градусов.
И меня сапун выведен во впускной коллектор .
мужик не догоняет какую дичь порет
Газы выходят а давление увеличивается, магия какая то, у себя в бэхе вывел в масосборник все заябись, тяга лутше стала
Если человек не может грамотно написать название детали про которую рассказал, то это сразу вызывает подозрения
А почему масло будет течь? Я ни понял.
При остановке двигателя через открытый шланг по немногу засасывается пыль
Заблуждение.
@@Sergeevih-vq4oq это расскажи тем у кого двигатель убил катколлектор посыпавшейся пылью с катализатора которую также приостановке двигателя засасывает в цилиндры
@@olegdavidenko9678 по вашей логике, двигатель моей машины должен забит пылью, однако это не так. Сразу после покупки вывел шланг вниз, в феврале машине было 19 лет, так и езжу по сей день.
Давление точно не изменится. Всë работает и шланг не замерзает TD 2.0
На бмв м52 у меня шланг просто под защиту выведен. 5 лет полет нормальный. Шланг прозрачный, чтобы видно было, если замерзнет
Масло не жрет но открыл крышку кула масло заливается и оттуда идут газы с небольшим дымком. Газы оттуда должны выходить или вообще не должны? Ошибку на приборах никакую не показывает. Вроде все как буд то нормально. Но еще аытащил щуп и оттуда дымок тоже выходит. Может дело в клапаане вентиляции?
Как я ржу с коментов😂 автор баклажан, сам не понимает что несёт
Лачетти мотор экотек 2 сопливит постоянно с завода. Пробовали навые поршня кольца прокладки и алюминиевая крышка ГБЦ. Не помогает от вытикания масла.
Хочется спросить, дядя, ты дурак??
Перед дроселем та же самая атмосфера, после дроселя вакуум, что ты курил ???
Или в школе вообще не учился.
Дичь в уши вдуваешь людям, они ведутся, потом толпами в сервис едут, ппц грамотей!
Оххх и тяжело с такими... В любой трубе, если с одной стороны атмосфера, а сдругой стороны что-то жту атмосферу втягивает будеи давление ниже атмосферного. Это один и тот же объëм. И не имеет значения есть там дроссель или нет. Дроссель, в данном случае, будет лишь выполнять роль некого ограничителя, разделяя ëмкость на две разные части, но эти части не отделены друг от друга герметично! Следовательнл и там и там будет давлениениже атмосферного, но на разные значения. Откройте уже учебник по физике. И треснете себе им по лбу!
Все время на жиге классике сапун был наружу чуть ниже щита, и нехера невоняло и не текло
На многих грузовиков с завода на улицу. И нормально.
он обмерзает внутри ! а не с наружи умник !
ахаха, что ты несешь😊😊😊😊 сразу видно теоретик
Мдааааа,абсолютно неверные представления.
И зимой ездили и летом. И ничего не потекло и никаких колобахов не выросло. Только запах реально.
Запах в салоне и ли оеоло машины?
Вентиляция сделана для экологии вот и все.
Почему нельзя, ещё как льзя,
Вот насчёт зимы согласен,
остальное бред
Даже и не упомянул, что основная причина экология
Похуи 3 года езжу😂
Я у себя сапун на марке вывел на улицу потому что скапливался конденсат и стекал по алюминевой трубе впуска к фильтру прямо на лопату расходомера, лопата примерзала там, сначала я не мог понять что случилось вчера машина ездила нормально а сегодня не заводится или заводится и глохнет😂🤦♂️, вобщем сапун на ружу проблем нет!
Порше,от заз.
Полный пиздешь! Годами моторы усилиные ездиют по 7800 тыс оборотов с сапуном на улицу!
Прочитав на афише сОпун, дальше можно не смотреть
Газ-53 штатно патрубок выведен наружу под мотор.
А у Ford-T что было? Да и вообще, был ли когда-то 53-й мотор сухим? Может он даже маслом не вонял?
На 53-м штатно сапун выведен в воздухан.
@@t-g если движок собирал не рукожоп, то он будет сухим и чистым пока туда рукожоп не залезет
Штатно у тебя не было нового 53-го😅
@@ivm6ch че те, не в жилу слово "штатно" чтоль? Обоснуй.
Так сАун или сОпун?
У многих советских жителей был Порше 963🤔
.....чем у вас голова забита?..сапун,газы,сальники ?- вроде взрослый.......
Ваз 21043 седьмой год шланг на улице в балку воткнутый😂 заводится в любой мороз с пол пинка....и этой машине насрать на твоё мнение
Сопун сопит сопелкой...
😂😂😂
У меня один раз как то атмосферное давление зашло в карьер и разорвало поддон ))))))
Для гражданки норм, для тюн двигателей с надувом, давление в картере в 0.2бара, уже отнимает десятки лошадок. Ты бро давай уже на тюн двигателя переходи, созрел))
Сапун в салон себе пусть выведут .
Если серьёзно - лучше в выхлоп вывести .
Мля даже я все понял,хотя не отличаюсь особой сообразительностью😂
Опрыскиватель "Туман 2м" мотор китайский дизель 80 лошадей, ещё на гарантии ,сильно задымил мотор, масло улетает на глазах, самому лезть нельзя! Приехал сервисник, облазил весь мотор - вердикт пережат ещё при сборке шланг сапуна, простейший ремонт - с механиком вывели на улицу, а в воздушном закрыли образовавшееся отверстие....сколько себя помню , начал мотор курить - шланг на улицу
Так а что с маслом после этого?
@@ivm6chВсе встало в норму, удивлялся как сальники не выдавило
нда, автор не инженер , к сожалению
прав мужик полностью проверенно
Ставить маслоотдилитель и всё.
Сопун от слова сопли
На БМВ М54 мотор. Вывел сапун под коробку, длина шланга около 1.20м толщина внутреннего отверстия 15мм. Проехал 150тыс км. Ничего не давит, запах крайне редко чувствую
😂😂😂
Чушь какая про сильное разрежение в картере, пробку маслянную давно выкручивал ? Че прям никак всасывало? Балабол млин😂
Зачем придумываешь того чего я не говорил?
@@t-g “…система вентиляции картерных газов- держит в картере разряжение…” не твои слова?
Держит разряжение, ты чё споришь с инженерами? Ты тоже с Газ53 слез и пишешь тут всякую чушь? Тебе сколько лет дядя?
@@wiseMerlin и кто вас таких учит, сами чтоли? Или по наследству, с мутной капли случайно залетел и оплодтворился? Цифры мне назови лучше какое давление мин/макс должно быть в картере на трёх нагрузках, а то словесное гавно только можешь кидать на вентилятор.
Смысла отвечать таким "инженерам" нет никакого. Тот кто имеет знания, быдлятинские изъяснения в рамках общения с незнакомыми людьми применять не станет.@@ivm6ch
Я тут вижу комментаторов, которые вообще понятия не имеют, как устроен , и как работает двс. И через систему вентиляции также уходят в цилиндры поры бензина, который в картер налили форсунки инжектора при холодном пуске. А вот карбюраторный двиг как раз этим не страдает. Излишки топлива оседают на впускном коллекторе
Увы, но таких подавляющее большинство.
@@t-g 100%.
@@t-g правда есть у этой системы один нюансик: при сильном засоре воздушного фильтра, система может не слабо дернуть масло во впуск. А для дмрв, да и для каталика, это может окончиться не очень хорошо. И вот опять, карбовый мотор это переживет намного легче. Ну подымит , но и только.
Тебе то откуда знать как работает двс? Ты школу в 3 класса едва закончил: « поры бензина который в картер налили форсунки инжектора при холодном пуске». У тебя в башке картер соединен со камерой сгорания? « излишки топлива оседают во впускном коллекторе» … это вообще бред сумасшедшего.
@@wiseMerlin вот теперь я вижу, что ты как раз из этих коментаторов. Теперь понятно откуда они.
А у мкня лобовая крышка двигатеоя на тлк200 потекла. Слегкк. Говорят это болячка у лэнд крузеров.
Теория хромает у тебя,
😂😂😂😂😂😂😂😂кто хоть таких умных рожает
В глушитель выводить, чтобы потоком выхлопных газов вытягивало из сапуна, эффект трубки Вентури.
Одноклассник на мицу эволюшен выводил какие то сапуны под капот, ехал с ним, вонищаааа пздц, аж глаза слезились 😂
Картерные газы через маслопомойку и никаких проблем!
На хино тоже на улице
Враки
У меня на мазае сальники не текут и ничем не обратает
При нормально собранной цпг, и если не крутишь мотор больше 1,6К то и давить там нечего. Но жрать масло будет всё равно больше чем если вкг не заводить во впуск.