Motorstart Taigatrommel und Ludmilla
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2018
- Der Start der russischen Motoren ist immer etwas besonderes
Ich durfte in meiner Zeit als Lokschlosser im Bw Güsten die
Loks starten und im Bahnbetriebswerk verfahren. Es ist ein tolles Gefühl, 120 Tonnen mit 3000 PS zu bändigen. Leider war immer
nach ein paar 100 m Fahrstrecke Schluss.
Sollte euch das Video und mein Kanal gefallen, dann abonniert
ihn bitte. Auch über eure Kommentare würde ich mich freuen.
Auf meiner Internetseite www.bahnhofgüsten.de/ zeige ich noch mehr Videos und Bilder. Auch stelle ich den Bahnhof und das Bw Güsten in Modell und Vorbild vor. - Авто та транспорт
Toll, das ist Nostalgie pur, Erinnerungen an meine Kindheit und Jugend, vielen Dank für das Video und alles Gute, besonders Gesundheit.
Hallo Christian. Bis Ende 1991 durfte ich noch selber die Probestarts an den 120 und 132 durchführen. War eine schöne Zeit. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Ach mein lieblingsgeräusch.wunderschön.von der ludmilla.ein traum.das war ein Schienenmonster.ach eigendlich waren die motoren alle geil.das video lad ich mir runter.und dann den Start von der ludmilla
Dieses Motorengeräusch!🥰💕💪👍
die guten alten Zweitaktdiesel der Trommel sind der Hammer.
Die Taigatrommel, eine tolle Lok! Habe sie das erste Mal am Balaton erlebt...ein tolles Gefühl, wenn dieses Eisenschwein nur 50 Meter neben einem am Bahnhof abfährt. Da bebt die Erde. :D
Ich habe als Lokschlosser an der Taigatrommel gearbeitet, und mir sind zwei Motoren durchgegangen. Als der Antrieb zum Motorregler brach, haben die Einspritzpumpen mit maximaler Leistung Diesel eingespritzt. Das Ergebnis waren statt 750 Umdrehungen Höchstdrehzahl plötzlich mehrere tausend Umdrehungen. Da der automatische Notstop versagte, ging der Motor auch nicht von allein aus.Die 116 Tonnen Lokmasse tanzten auf den Schienen und durch die offenen Explosionsluken im Maschinenraum schlugen die Flammen. Da sagte ich auch mit weit aufgerissenen Augen, die Erde bebt. Aber sonst habe ich gern an den Loks gearbeitet. Weiterhin viel Spaß an meinem Kanal und herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Mann ist das geil.kuck jetzt schon 5x das video
Den Motorstart der Taigatrommel habe ich durch Zufall im Bw Halle-P beim Eisenbahnfest aufnehmen können. Als Lokschlosser im Bw Güsten habe ich jahrelang Probestarts mit durchgeführt. Die Baureihe 120 konnte man ohne Schalldämperdach starten, das waren herrliche Klänge gewesen. Grüße von Bahnhof Güsten
Tolles Video! Super Sound!!
Die Aufnahme vom Motorstart der Taigatrommel ist schon 23 Jahre her. Bei der Ausstellung im Bw Halle-P 1996 wurde auf meinem Wunsch noch mal der Zweitakter angeworfen. Da ich noch ein paar Jahre im Bw Güsten an den Loks geschraubt habe, sind sie mir besonderst ans Herz gewachsen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten
Der Start der Ludmilla,einfach nur der feinste Sound!👍
Ich habe leider von deiner geliebten Class 66 keinen Motorstart, aber ich liebe den Sound dieser Lok. Deshalb bekomme ich auch nicht genug von den Nohabs, die haben auch den herrlichen 2-Takt-Sound.
@@Mickybbg Nohabs sehe ich in Haldensleben sehr selten in Bewegung.Sie stehen meistens bei der Strabag Werkstatt.Ich konnte aber letztens ein Class 66 Motorstart aufnehmen .Ist also nicht so schlimm,dass du keinen Start von ihr hast.:)
Kennst du Loksim3d?
Ist das eine Zugsimulation?
die Strecke Bernburg - Köthen ist die Hausstrecke für die Strabag-Nohabs
als Münchner warn mir diese DR Maschinen absolut unbekannt , bis ich 1990 s erste Mal nach Berlin fuhr , da haben mich die total fasziniert, hatte einmal das Glück eine 220 von innen zu sehn , und einmal fuhr ich in einem recht leeren Zug hinter einer 232 er Lok mit Videocamera und externem Mikrofon, so daß ma den Sound richtig gut drauf hat ohne Windgeräusche ; -- jetz sieht ma diese Loks so gut wie gar nicht mehr , vor ein paar jahren fuhr eine täglich in München über die Isar ;
Es gibt nur noch eine einzige betriebsfähige Taigatrommel in Deutschland, die in Arnstadt stationiert ist. Alle Trommeln, die vor Jahren noch für Privatbahnen in Deutschland fuhren, wurden ins Ausland verkauft.
@@Mickybbg Einige v200 habe ich in polnischen Bahnfilmen gesehen, da scheinen sie noch öfter zu fahren.
sehr schönes Video
Danke für das Lob!
💪👍💪
Diese Motoren in der Taigatrommel sind für die Ewigkeit Gebaut
Der 12-Zylinder Zweitaktmotor der Taigatrommel war nicht kaputtzubekommen. Nur die wasserseitige Abdichtung der Laufbuchsen war immer ein Problem gewesen. Grüße von Bahnhof Güsten
Auf Handy drauf als Klingelton oder wecker
29.04.1996 !
Die Ludmilla, eine meiner absoluten Lieblingsloks, die Taiga Trommel ist zwar auch ganz geil, aber ich finde einfach nur Potthässlich, die Ludmilla muss ich sagen, sehe ich erstaunlich oft, in den letzen 2 Monaten 4 Stück, dabei bin ich fast gar nicht Bahn gefahren. ( 1X Paderborn,1X Wanne Eickel, und 2 in Recklinghausen Süd aneinander gekoppelt)
Ich habe vor fast 40 Jahren an den Taugatrommeln und den Ludmillas geschraubt. So sind mir beide Baureihen ans Herz gewachsen. Bis heute wird die Ludmilla noch in meinem heimatlichen Streckennetz planmäßig im schweren Güterzugdienst eingesetzt. Herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt in den Ruhrpott.
Super Sound !! 12 oder 16 Eimer klappern wie ein Schiffsdiesel. Wieviel Lieter Hubraum hat der Motor? Ich schätze so um die 120 Ltr.? danke lg.ich
Der 16 Zylinder-Dieselmotor hat einen Hubraum von 221 Litern und der 12-Zylinder Umbaumotor hat 166 Liter Hubraum. Grüße von Bahnhof Güsten
Ein schönes Video bei einer 132er war ich drin bei ein Motorstart einfach nur geil das Geräusch 💪3000 PS das hat was 👍
Hallo Jens. Ich war von 1983 bis 1991 Lokschlosser im Bw Güsten und durfte live bei den Probestarts dabei sein. Ein Erlebnis war immer wenn der Zweitaktmotor der Taigatrommel ohne Schalldämpfer gestartet wurde, das waren infernale Klänge. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
@@Mickybbg Dankeschön für die Info frage wo liegt Güsten, ich komme aus Thüringen Hopfgarten
Güsten liegt an der Hauptstrecke Erfurt-Magdeburg ca 40 km von Magdeburg entfernt und war zu DDR - Zeiten eines der wichtigsten Bahnbetriebswerke inder Rbd Magdeburg mit zeitweise über 135 Loks und Triebwagen. Leider exestieren heute weder Bw noch Güterbahnhof. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
@@Mickybbg Danke ich war vor zwei Wochen in Magdeburg und will nochmal hin da gibts Bahn viel zu Sehen an den Bahnhof gibts da auch noch was zu sehen 😊
Hallo Jens. Magdeburg ist immer eine Reise wert. Ich kann den Bahnhof Magdeburg-Neustadt sehr empfehlen, da der Bahnhof noch nicht moderniesiert ist und auf der sechsgleisigen Strecke alle Züge nach Stendal-Wittenberg, Berlin, Dessau-Rosslau und Bitterfeld vorbeikommen müssen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten
Schöne Sound-Kostproben. Ist die 233 mit dem Zwölfzylinder eine der remotorisierten Ludmillas? Viele Grüße aus Hamburg, Dirk
Die 233 wurden alle mit dem 12 Zylinder Dieselmotor 1-2D49M ausgerüstet,
der ebenfalls auf 3000 Ps eingestellt ist. Da der Motor von der
Einbaulänge kürzer ist, musste der Schalldämpfer auch gekürzt werden.
Deshalb klingen die 233 viel bulliger, da das Resonanzverhalten des Schalldämpfers
anders als bei der 232 mit ihrem 16-Zylinder Viertaktdiesel ist.
Grüße von Thomas aus Bernburg
@@Mickybbg ich höre auch das erste mal das es in den Ludis 12 Zylinder gibt. Sind die original so aus der Sowjetunion gekommen oder wurden die Motoren erst nach der Wende verbaut?
Hallo Marco. Die 12-Zylindermotoren wurden erst beim Umbau zur 233 und teilweise auch bei den 234 eingebaut. Grüße von Thomas aus Bernburg.
Passiert das Starten über einen elektromotor wie beim Auto oder wird Druckluft eingelassen?
Beste Grüße aus Berlin!
Die Baureihe 120 hat im Gleichstromgenerator eine spezielle Anlasswicklung , die zum Anlassen des Dieselmotors dient. Die 132/232 besitzt eine Lichtanlassmaschine. Diese dient als Anlasser des Dieselmotors und nach dem Starten als Lichtmaschine
zum Laden der Batterie und für die 110V Gleichstromverbraucher. Grüße von Thomas nach Berlin
@@Mickybbg Dynastarter nennt man das ;)
Как тоскуют руки по штурвалу ...
unkaputtbar ;-)
Hallo berndt. Da sieht und hört man noch, wo die Kraft steckt. Grüße von Bahnhof Güsten
14D40
14 Donkosaken feilen 40 Tage einen Motor😉
Welche Lok ist Kraftvoller?
Die Ludmilla, ist die stärkere von beiden
Das bezweifle ich aber ganz entschieden!!!
Bissel mickrig wirkt ja der 14D40 in der Taigatrommel!
Hallo Ralph. Ich arbeite in einer Müllverbrennungsanlage und habe als ehemaliger Lokschlosser das Notstromaggregat als Pflegeobjekt. Hier ist ein 2000 PS starker 12-Zylinder MTU-Viertaktdiesel verbaut. Er sieht gegen unseren 12-Zylinder 14D40 wie Spielzeug aus. Viertakter gegen Zweitakter. Schnellläufer mit 1500 U/min gegen Langsamläufer mit 750 U/min. Gegen den Sound der Taigatrommel kommt der MTU-Motor nicht an. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Warum fährt sie heute nicht mehr im Personenverkehr
Die 232/233 wurden damals DB-Cargo zugeschlagen, die 140 kmM/h schnelle Umbauvariante 234 dem Bereich Fernverkehr. Die 234 ist nur noch mit zwei Loks bei einer Privatbahn vertreten. Da es heute kaum noch Lokbespannte Personen- und Fernverkehrszüge auf Dieselstrecken gibt, und die noch vorhandenen Ludmillas von Cargo angemietet werden müssten, sind Einsätze im Personenverkehr sehr selten.