Excelente podcast, un lujo como todo lo que hacen. Me permito hacerles un comentario muy bien intencionado y es que tal vez podrían estructurar un poco las preguntas para interrumpir menos al invitado. Soy de los que creen que se hace camino al andar y con el tiempo iran puliendo detalles, entrevistar no es fácil, pero con la pasión que le ponen lo van a hacer cada vez mejor. Felicitaciones!!
Impecable parte 2! Lo que sabe Leotta de historia de los autos que se producieron/vendieron en Argentina impresionante! Critica constructiva....deberian planificar los tiempos en los temas a desarrollar, conociendolo personalmente a Eduardo, es dificil interrumpirlo, por como se explaya y la cantidad de data que tira, si por mi fuera le pongo el micrófono y que haga un monologo de 3 dias! Me pasa cuando concurre con su cupe (Taunus) al club!
Hola Mr Fierroafondo, muchas gracias, lamentablemente los podcast no pueden tener duración ilimitada, de ahí la presencia de un moderador. Seguramente habrá un tercer capítulo. Gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Siempre me pregunte ,el porque no salio un falcon v8 o una chevy y al fierrero que le preguntaba sabia menos que yo !! Solo un millon de gracias produccion oldtimer , por ticar estos temas !!!!
Nuevamente un domingo de lujo gracias a ustedes. Imperdible, realmente un programa de lujo. Es un gusto verlos y aprender tantas cosas de nuestra historia automotriz. Un abrazo y felicitaciones para todo ese gran equipo!!
Muy buena charla. Ayer la estaba escuchando de nuevo y justo me encuentro por la calle Ugarteche, en Palermo, una pick up Fargo amarilla y blanca estacionada en bastante buen estado. Lástima que no puedo mandar una foto por acá
Muy bueno estoy viendo todavía y no quería dejar de decir que estos podcast tienen un plus. No son esos a veces aburridos que habla alguien o ponen una imagen fija. Acá tenes el agregado que ves a las personas interactuando. . Opinando etc. Y además mechando cada tanto imágenes y históricas o acerca del tema tratado. Excelente idea. Abrazon Rober y equipo !
Que gusto escucharlos a Eduardo y Roberto contando todos los detalles de esa época de oro de la industria en nuestro país. Para escucharlos por horas. Excelente podcast como siempre. Un saludo.
Placer de poder compartir esta charla de amigos tan interesante sobre la historia de la industria automotriz nacional e internacional. Uno desea que no se termine el programa porque tienen mucho para exponer y transmitir de este tema que tanto nos gusta. Saludos cordiales al equipo Oltimer.
Soy Cacho Oliva de Cordoba Se que los tiempos en TV son acotados, pero este podcast fue muy interrumpido innecesariamente; se debería cuidar más ese detalle. Estos especiales son interesantes. FELICITACIONES.
Simple mente un placer como simpre exelente material mil gracias roberto y equipo para escucharlo mas de una vez. Y creo que no me equivo en pedir otro capitulo
Excelente, ustedes y el otro Eduardo!! Me hacen revivir una época hermosa, ojalá algún día pueda conocerlos.Saludos de un amantes de los autos,sobre todo los de antes.Abrazo.
Coincido con el aporte de varios seguidores. El podcast con este tipo de invitados vale oro pero dejen fluir la charla y el desarrollo de la idea del invitado. Sigan así, mejorando día a día. Saludos cordiales
Excelente podcast Roberto, un placer oir una charla de fierros honesta y objetiva, sin fanatismos. Personalmente nunca me intereso relacionarme con "hinchas de" o "fanáticos de",material como el de este podcast es lo que celebro. Con respecto a gtx, hace un tiempo un muchacho de dodgetech(foro del cuál soy miembro)descubrio fotos del proceso de armado de la coupe fechadas en noviembre de 1969 .en la foto se aprecia el casco semi armado y la palabra "prototipo "escrita en el capot. La caja A230 4 fue un invento local para sustituir a la A833 que era importada creo que de Illinois usa como contó el querido pascual casalnuovo.esto lo comprobe hablando con gente de usa que me confirmaron que allá nunca hubo A230 de 4 marchas.tal es así que las primeras cajas de gtx vinieron con un error de diseño al tener el venteo de gases justo donde esta el engranaje de directa y en frío tiraba aceite. En mi gtx de octubre de 1970 lo solucione conectando una manguera desde el venteo hasta el vano motor con un filtro de nafta en la punta a modo de vaso recuperador.por último no se si te acordas de la anécdota que contó pascual cuando una noche de 1971 salieron dos dodge 1500(previo a su lanzamiento)y dos gtx rumbo a mendoza y llegaron primero los milkis porque las gtx tenían que parar más seguido a cargar nafta jajaja. Abrazo!
Hola Lobogtx, muchas gracias, nos encanta q te haya gustado el podcast. Sin dudas las notas de personalidades como el recordado Pascual Casalnuovo son apasionantes,ya que lamentablemente con la partida de Chrysler de nuestro país, desapareció muchísima info de una marca realmente emblemática en la industria automotriz. Saludos 👍
Muy buen progrma, eran todos autazos, mi corazon viene de herencia, mi viejo tuvo Chevrolet, Chevy super y termino con la coupe serie 2. Me hubiera gustado que lo hubiesen puesto el motor que le correspondia que era v8, creo que era el 396 si no me equivoco, hubiera dejado al torino tan potente como un monoparin, igual era preciosa.
Roberto y equipo recién estoy viendo la nota al minuto 46:49 Eduardo Leotta nombra al Falcon XP, los entendidos dicen que es la figurita difícil del modelo. Yo en lo personal lo considero el PRE-SPRINT, es similar al futura de lo poco que conozco (1970-1972) caja de 4ª, tablero con escala de velocímetro abreviado como el futura, he visto alguno hace muchos años. Sería lindo hacer un Old de ese modelo, algún solidario fan que tenga un modelo.... sería fabuloso
Hola unradioaficionado, así es, el XP fue el primer paso de Ford en lo q refiere a motores potenciados. Fue el previo a la llegada del SP . Tenemos en carpeta realizar el informe de Futura XP, iremos avisando. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Buenas tardes a todos. Excelente, sin desperdicio. Si me permiten hago una crítica, que puede que no sea compartida por todos. Me parece que lo interrumpian mucho a Eduardo Leotta, no lo dejaban terminar la idea de lo que estaba contando. Y uno se queda con las ganas de escuchar lo que quería decir. Lo demás muy bueno. Saludos. Alberto Carballo. San Javier, prov de Santa Fe
Dos hermosos Podcast repletos de información de primer nivel y un grado superlativo de entretenimiento. Ha sido un placer indescriptible haber escuchado cada comentario de tu invitado de lujo, Roberto. Cada uno de estos segmentos se están convirtiendo en verdaderas joyitas de tu programa. Un abrazo para vos, tu coequiper y todos los chicos de tu equipo de prducción. Un lujo de programa, hermano. Un lujo.
No dejó tema sin interrumpir, banco éstos podcast, espero lea éstos comentarios y lo tome cómo una crítica constructiva. Siempre hay que dejar hablar y escuchar a la gente que sabe 😉
Excelente!!! Como siempre!! Buenísimo, lo difruté mucho. Al comentar lo del Dodge GT me vino a la memoria el informe que le hicieron a ese auto. Increíble, aún sigue a la venta!! Está publicado en Mercado Libre (USD 17mil piden), si pudiera comprarlo!!! Saludos desde Salta!!
Exelente este podcast, Leotta imperdible, me quedaria todo el dia escuchándolo y volviendo a escuchar, pero tengo que ir comer por que de lo contrario mi Esposa se chiva. Abrazo grande.
Gran podcast Eduardo, un lindo recorrido por los grandes de la década del 70. Como sugerencia a futuro, por favor que Leo no interrumpa demasiado al entrevistado, quisa su entusiasmo hace que pase esto( va con la mejor intención) Saludos, Alberto de Unquillo.
Excelente Podcast Roberto y Leo impecable reportaje !! Lo que sabe Eduardo !!! Impresionante !!! La verdad entre lo del Ingeniero Garibaldi y este video estoy aprendiendo un monton sigan asi la rompen !!*
De arranque ésta segunda parte es más fructífera. Parece que Leotta ya había entrado en calor. Todo lo que hablaron de los Ford V8 me pareció interesantísimo y educacional, ya que yo sé casi todo lo que hablan de Chrysler pero de Ford poco y nada. El Pibe estaba muy insistidor con eso de ¿Por Qué no hubo Falcon V8 o Falcon 2 puertas V8?. La respuesta es una suma de lo que dijo el Ing. Garibaldi, Roberto Mina y Eduardo Leotta: Lo Primero Son las Ventas. El público de Ford en Argentina es Conservador, así que para el Autito alcanza y sobra con el sedan 4 puertas y 6 Cilindros. Más bien Ford nunca dejó de ofrecer el Falcon Chico 3.0, y hasta le metió el 4 cilindros 2.3 de Taunus nacional. Y por último, lo que dijo Leotta: Probaron con el V8 que se usaba Acá y No entraba en el Falcon...Y San Se Acabó. Ford lo que más hizo cuando se desató la Carrera de Potencias es hacer el Falcon Sprint. No trajo Coupes, ni V8. Y trajo el Fairlane porque tanto Chevy como Dodge eran la nueva era y temían que Falcon se quedase atrás. Pero Fairlane terminó siendo un coche Aristocratico y se dice que Los Obreros de la Ford No lo querían y mandaban a la línea de Fairlane las piezas con Defectos. Ford Era Conservador. 3 palabras que explican todo.
Buenas noches impecable el podcast.. con todo respeto me atrevo a corregir a el señor Eduardo el Dodge GTX y el Chevrolet 400 ss 69 tenían las mismas prestaciones, Dodge 0 a 100 11s final 167km/h y Chevrolet 0 a 100 13s con final 170km /h según tes de época.. en lo destacaba el Gt estoy de acuerdo en la seguridad de sus frenos delanteros a disco, que en el 400 llegarían en 1970 al año siguiente. Un abrazo muchachos
El Mopar 318 CI que equipaba a la GTX es un motor tipo Big Block....por eso no quedaba espacio para casi nada bajo el capó....pero para el Falcon o el Chevrolet 400 había versiones Small Block 289 CI para el ford, el que usaba el Mustang y el 307 CI de Chevrolet. Inclusive , Chevrolet desarrolló un motor V8 de 215 CI (3500cc) que luego fue vendido a la British Leyland Jaguar and Rover el cual equipó a una gran variedad de coches y camionetas como la Range Rover , el TRV Cerbera y hasta algún modelo Morgan.
Impresionante!!! ...a prender la parrilla y hasta el fin de la sobremesa que no pare.. jajaja! un lujo! muy bueno! gracias!!!👍 (nota: no solo falto profundizar sobre el falcón, el Torino y los modelos de "agencia", sino también de la restauración del auto del presidente de Renault Argentina.. jajaja!! Tremendo!)
Hola Esteban, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos encanta q te haya gustado el podcast. Se vienen masy con temas q nos sugieren ustedes. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente podcast!!!! Con mucha informacion. Roberto una consulta: la opcion del Falcon Deluxe con motor 221SP, estuvo solo disponible para la linea 73-77? Alguna vez viste algun Falcon Deluxe con el 221SP y caja de 3ra? El 221SP con caja de 3ra venia con el diferencial 3,07 o 3,31? Te pregunto porque estoy restaurando un Deluxe '74 con motor 221 comun y tengo la tapa SP para ponerle. Para armar algo distinto quiero dejarle la caja de 3ra al volante, pero no se que relacion de diferencial usar Desde ya agradezco tu respuesta.
Hola apellido,así es, los opcionales gralmente se veían sobre la versión Deluxe, hubo múltiples configuraciones con motores cajas y diferenciales, interiores etc, nada era imposible lo podía configurar el cliente a gusto. La relación de diferencial depende para q tipo de uso lo quieras, para rutear o citadino. Saludos 👍
¿El el video es para hablar del Falcon o de las 4 marcas?😄 que contento me pone siendo hincha del chivo 😅, muy buena charla se sacan siempre datos o se aclaran cosas , una critica constructiva, manejan mas la ansiedad así no cortan tanto al entrevistado y puede desarrollar mas una idea o un concepto que quiere decir
Es cierto. Interrumpe. Aunque tenga conocimiento de un tema, desluce la presencia del invitado. Una cosa es preguntar y darle el pie pero no es el caso. Por favor para la próxima consideren la ciestión. Saludos cordiales
Increíbles estos muchachos. Estás entrevistas son una fiesta para los que somos fierreros de corazón , soy fierrero de corazón porque lamentablemente no poseo ninguno de los modelos aquí mencionados. Eduardo Leotta asusta de todo lo que sabe Haré una pregunta cholula, cuál es la profesión del sr.Leotta? Hay algo que nunca me queda muy claro: por qué siempre dicen de la Dodge GTX que no es un auto yankee🤔, no es acaso el Dodge Coronet estadounidense?; Lo de la GTX me parece que es un caso como el del Torino, así como este parte de el Rambler American, la GTX parte del Dodge Coronet (la GTX y todas las coupes Polara). Saludos.
Excelente podcast. Creo que la carrera por los picantes pasa a los 4 cilindros a fines de los 70. Los iava, taunus sp. 504 TN. 12 Alpine, para luego en los 80 abrir el juego con la fuego y la sierra y el gr TN. Ojalá hagan un podcast de esos autos. Saludos
Hola ..grupo..lei en un test del ayer..PARABRISAS..de la gtx dodge..si la cubiertas mas diametradas ..superaria los 200 kmts..con holgura..y despues salio con el v8 canadiense..se sabe poco..y porque dodge se fue del pais..
Y lei tambien q oreste berta ..no uso el dodge v8..de dodge ..por ser mexicano ..pero dijo q era mejor tecnologia ..y uso el 292 de ford..para el proyecto LR
Les pregunto si el RAMBLER 63/64 "Boca de Pescado" (Mi auto preferido de IKA) trajo motor Tornado en algún momento, o nunca? Y por qué para 1965 Crecieron Tanto en Tamaño los RAMBLER? Acaso cambiaron Body de AMC por otro más grande, y al Body similar al Boca de pescado lo dejaron para Torino? Gracias.
Hola Alfredo, el Rambler 64 o boca de pescado,nunca trajo motor Tornado. Exceptuando a Ford q mantuvo el criterio usado hasta el momento, las demás marcas estadounidenses, apostaron a automóviles más grandes al momento de renovar sus modelos. No por nada el Rambler más recordado es el 64 que tal como mencionas el casco tiene tantos puntos en común con el Torino 4 puertas. Saludos 👍
@@robertoalejandromina Pero el Rambler 65, incluido el Ambassador de doble optica redonda en disposición vertical, ¿Tiene Otro Body más grande que el Boca de Pescado, No? No es como los Chrysler que tienen el mismo "Body A" desde los Valiant V200 Hasta el último Dodge.
Que buena charla! Muy buena. Algo que Leota no menciona es que IKA si tenia cubierto el espacio entre renault y rambler, era con el bergantin. Un olvidado en casi todo reporte de autos. Me gustaria tanto saber porque no se continuo desarrollando ese auto, de tamaño y caracter netamente europeo. Un auto que evolucionado le podria haber dado lucha a peugeot. Ademas IKA llego a hacerse cargo de la produccion del magnette con lo que tambien cubria ese segmento, aunque por desgracia tubo un amarga experiencia con este proyecto.
@@maxidevine7077 Si si. Es como decis, pero asi como rambler evoluciono con el tornado, bergantin tambien podria haber evolucionado con algun 4 cilindros mas moderno, quien sabe, hasta algun alfa 1600 o cosa asi. De esa manera IKA tendria un mediano, genetica alfa, compitiendo a los franceses. De todas maneras ya le estoy pidiendo demaciado a la fantastica kaiser que tenia la gama mas completa entretodas las fabricas y la unica que hasta ofrecia utilitarios 4wd.
Cuando IKA empezó a desarrollar el Torino si tenía descubierto el espacio entre los Renault y Rambler. Bergantín se vendió hasta 1962 e IKA empezó a desarrollar Torino en 1964 para lanzarlo a fines de 1966.
@@Ricardo-zk8du pero la compra de Siam Di Tella Automotores (que termino siendo CIDASA) fue en 1966, y el desarrollo de Torino comenzó en 1964. No le erra Leotta cuando dice que al momento donde IKA eligió al American (para transformarlo en Torino) había un notorio bache entre los productos Renault y los Rambler.
Leo trata de encauzar el podcast y darle cierta agilidad. Es verdad que a veces interviene en momentos no muy oportunos. Seguro irá puliendo su trabajo. Pero apoyemos,gente!Este canal nos regaló dos horas de pura pasión automovilística!
Hola! Hagan mas de esto con leotta separenlo en 4 partes las que haga falta si les da el tiempo..hablen mas de todo esto... che lo vi como 6 veces el podcast 2 partes. Ah!! Cada vez que lo miro veo que leo corta pero es por el tema del tiempo limitado.. hace su laburo.. pero fijense que en el apuro salen confuciones.. si lo hacen en 4 o mas lo vamos a ver... guille alfonsin tiene podcast de 3 horas y tienen actividad y vistas mas capaz que otros cortos..suertey gracias!
Buenas noches.
Muy buena nota., un aporte , el Chevrolet Súper Sport 1969 segunda serie ,a partir de agosto venía. Con frenos a disco.
Un saludo
Eduardo Leotta. El Número 1 de la Historia Automotor Argentina.
Excelente podcast, un lujo como todo lo que hacen. Me permito hacerles un comentario muy bien intencionado y es que tal vez podrían estructurar un poco las preguntas para interrumpir menos al invitado. Soy de los que creen que se hace camino al andar y con el tiempo iran puliendo detalles, entrevistar no es fácil, pero con la pasión que le ponen lo van a hacer cada vez mejor. Felicitaciones!!
Hola Eduardo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Que buena charla para una sobre mesa tomando un vinito 😊
Impecable parte 2! Lo que sabe Leotta de historia de los autos que se producieron/vendieron en Argentina impresionante!
Critica constructiva....deberian planificar los tiempos en los temas a desarrollar, conociendolo personalmente a Eduardo, es dificil interrumpirlo, por como se explaya y la cantidad de data que tira, si por mi fuera le pongo el micrófono y que haga un monologo de 3 dias! Me pasa cuando concurre con su cupe (Taunus) al club!
Hola Mr Fierroafondo, muchas gracias, lamentablemente los podcast no pueden tener duración ilimitada, de ahí la presencia de un moderador. Seguramente habrá un tercer capítulo. Gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Siempre me pregunte ,el porque no salio un falcon v8 o una chevy y al fierrero que le preguntaba sabia menos que yo !! Solo un millon de gracias produccion oldtimer , por ticar estos temas !!!!
Hola Gabriel, gracias por seguirnos, saludos 👍
Que buen programa. Eduardo leottas Un genio más que un programa una verdadera clase . Gracias Roberto y cía abrazo grande
Hola Alfredo, muchas gracias,nos encanta q te haya gustado el podcast con Eduardo Leota. Saludos 👍
Que buen programa Roberto , cuantos detalles y hechos que no conocemos, un lujo Eduardo, felicitaciones para vos y equipo, abz
Hola Roberto, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el podcast. Saludos 👍
Por favor más podcast con Eduardo leotta... Un genio total!!!! Gracias por estos programas abrazo grande
Otro lujazo de domingo al mediodía. Abrazo y gracias muchachos de Oldtimer!!!
Hola jotabe, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Felicitaciones,.no hay 2 sin 3 espero.pronto.la.proxima
Hola SantasWeb, muchas gracias,sin dudas va a llegar la tercera parte. Saludos 👍
Uffff esto esta demasiado bueno!!!!! muchachos gracias por esto!!! abrazos!!!!!
Hola espineir, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el podcast. Saludos 👍
Nuevamente un domingo de lujo gracias a ustedes. Imperdible, realmente un programa de lujo. Es un gusto verlos y aprender tantas cosas de nuestra historia automotriz. Un abrazo y felicitaciones para todo ese gran equipo!!
Hola Héctorb, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el podcast. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Ya lo vi tres veces.... sin palabras,
excelente, faltaría en mi casa "olor a garage" (de los de antes) jajaja, saludos, Robert.
Hola Darío, muchas gracias, realmente nos encanta que te haya gustado el podcast. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente. Ojalá que se de la tercera charla a futuro.
Hola Gorditomiron, muchas gracias, ya llegará el tercer capítulo. Saludos 👍
Derroche de conocimiento Roberto y Eduardo.. gracias por compartirlo
Hola Ezequiel, muchas gracias, saludos 👍
Quede totalmente enganchado con el podcast exelente el conocimiento de leotta al igual que el tuyo Roberto y el otro muchacho bárbaro en sus preguntas
Muy buena charla. Ayer la estaba escuchando de nuevo y justo me encuentro por la calle Ugarteche, en Palermo, una pick up Fargo amarilla y blanca estacionada en bastante buen estado. Lástima que no puedo mandar una foto por acá
Por favor hagan una parte 3 y 4! Lo necesitamos!
Hola boneteete, ya llegarán,sin dudas. Iremos avisando. Saludos 👍
Muy bueno estoy viendo todavía y no quería dejar de decir que estos podcast tienen un plus. No son esos a veces aburridos que habla alguien o ponen una imagen fija. Acá tenes el agregado que ves a las personas interactuando. . Opinando etc. Y además mechando cada tanto imágenes y históricas o acerca del tema tratado. Excelente idea. Abrazon Rober y equipo !
Que gusto escucharlos a Eduardo y Roberto contando todos los detalles de esa época de oro de la industria en nuestro país. Para escucharlos por horas. Excelente podcast como siempre. Un saludo.
Hola Pablo, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Placer de poder compartir esta charla de amigos tan interesante sobre la historia de la industria automotriz nacional e internacional. Uno desea que no se termine el programa porque tienen mucho para exponer y transmitir de este tema que tanto nos gusta. Saludos cordiales al equipo Oltimer.
Soy Cacho Oliva de Cordoba
Se que los tiempos en TV son acotados, pero este podcast fue muy interrumpido innecesariamente; se debería cuidar más ese detalle.
Estos especiales son interesantes. FELICITACIONES.
Hola Cacho , gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Totalmente, no lo dejan hablar
Simple mente un placer como simpre exelente material mil gracias roberto y equipo para escucharlo mas de una vez. Y creo que no me equivo en pedir otro capitulo
Hola Nicolás, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que gusto escuchar a gente sabe tanto
Excelente, ustedes y el otro Eduardo!! Me hacen revivir una época hermosa, ojalá algún día pueda conocerlos.Saludos de un amantes de los autos,sobre todo los de antes.Abrazo.
Coincido con el aporte de varios seguidores. El podcast con este tipo de invitados vale oro pero dejen fluir la charla y el desarrollo de la idea del invitado.
Sigan así, mejorando día a día.
Saludos cordiales
Hola Mr, gracias por seguirnos, saludos 👍
Excelente podcast Roberto, un placer oir una charla de fierros honesta y objetiva, sin fanatismos. Personalmente nunca me intereso relacionarme con "hinchas de" o "fanáticos de",material como el de este podcast es lo que celebro. Con respecto a gtx, hace un tiempo un muchacho de dodgetech(foro del cuál soy miembro)descubrio fotos del proceso de armado de la coupe fechadas en noviembre de 1969 .en la foto se aprecia el casco semi armado y la palabra "prototipo "escrita en el capot. La caja A230 4 fue un invento local para sustituir a la A833 que era importada creo que de Illinois usa como contó el querido pascual casalnuovo.esto lo comprobe hablando con gente de usa que me confirmaron que allá nunca hubo A230 de 4 marchas.tal es así que las primeras cajas de gtx vinieron con un error de diseño al tener el venteo de gases justo donde esta el engranaje de directa y en frío tiraba aceite. En mi gtx de octubre de 1970 lo solucione conectando una manguera desde el venteo hasta el vano motor con un filtro de nafta en la punta a modo de vaso recuperador.por último no se si te acordas de la anécdota que contó pascual cuando una noche de 1971 salieron dos dodge 1500(previo a su lanzamiento)y dos gtx rumbo a mendoza y llegaron primero los milkis porque las gtx tenían que parar más seguido a cargar nafta jajaja. Abrazo!
Hola Lobogtx, muchas gracias, nos encanta q te haya gustado el podcast. Sin dudas las notas de personalidades como el recordado Pascual Casalnuovo son apasionantes,ya que lamentablemente con la partida de Chrysler de nuestro país, desapareció muchísima info de una marca realmente emblemática en la industria automotriz. Saludos 👍
Sin palabras, gracias a todos.
Hola José, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Muy buen progrma, eran todos autazos, mi corazon viene de herencia, mi viejo tuvo Chevrolet, Chevy super y termino con la coupe serie 2. Me hubiera gustado que lo hubiesen puesto el motor que le correspondia que era v8, creo que era el 396 si no me equivoco, hubiera dejado al torino tan potente como un monoparin, igual era preciosa.
Roberto y equipo recién estoy viendo la nota al minuto 46:49 Eduardo Leotta nombra al Falcon XP, los entendidos dicen que es la figurita difícil del modelo. Yo en lo personal lo considero el PRE-SPRINT, es similar al futura de lo poco que conozco (1970-1972) caja de 4ª, tablero con escala de velocímetro abreviado como el futura, he visto alguno hace muchos años. Sería lindo hacer un Old de ese modelo, algún solidario fan que tenga un modelo.... sería fabuloso
Hola unradioaficionado, así es, el XP fue el primer paso de Ford en lo q refiere a motores potenciados. Fue el previo a la llegada del SP . Tenemos en carpeta realizar el informe de Futura XP, iremos avisando. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Roberto y equipo, excelente la segunda parte, uno siempre se queda con ganas de más, pero el tiempo se va volando.
Un abrazo!
Hola AlbertMar60, así es, la "hora y pico" pasa rápido. Nos alegra mucho que te haya gustado el podcast. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Me colgué viendo este programa está excelente !
La columna colapsable la tuvo el Chevy en 1968 mientras que el Volvo lo tuvo recién en 1974
Hola Cesar, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Buenas tardes a todos. Excelente, sin desperdicio. Si me permiten hago una crítica, que puede que no sea compartida por todos. Me parece que lo interrumpian mucho a Eduardo Leotta, no lo dejaban terminar la idea de lo que estaba contando. Y uno se queda con las ganas de escuchar lo que quería decir. Lo demás muy bueno. Saludos. Alberto Carballo. San Javier, prov de Santa Fe
Hola Alber, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente propgrama.,dan ganas de que no termine,saludos
Hola Juan, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
EXCELENTES LAS DOS PARTES!!!!!
Dos hermosos Podcast repletos de información de primer nivel y un grado superlativo de entretenimiento. Ha sido un placer indescriptible haber escuchado cada comentario de tu invitado de lujo, Roberto. Cada uno de estos segmentos se están convirtiendo en verdaderas joyitas de tu programa. Un abrazo para vos, tu coequiper y todos los chicos de tu equipo de prducción. Un lujo de programa, hermano. Un lujo.
Hola Héctor, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario tan halagador. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Espectacular la charla, pero q el flaco deje hablar a los q saben, vive interrumpiendo, se va de época, no deja cerrar un comentario!!!!!
No dejó tema sin interrumpir, banco éstos podcast, espero lea éstos comentarios y lo tome cómo una crítica constructiva. Siempre hay que dejar hablar y escuchar a la gente que sabe 😉
Un podcast de los mejores que hicieron, felicitaciones!
Hola elser81, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Buenísima la seguy parte del podcast hermosas historias saludos al equipo Roberto 💯🏁💯
Hola Javier, gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado el podcast. Saludos 👍
Un lujo, hagan el podcast del Falcon, con Leptta y Smok, gana el Oscar!!!!
Cada día se superan más!! Para los próxima que Eduardo cuente sobre las restauraciones que hace que son increíbles! Abrazo enorme!
Hola Leiyo, gracias por seguirnos, agendamos tu solicitud. Saludos 👍
Excelente!!! Como siempre!! Buenísimo, lo difruté mucho. Al comentar lo del Dodge GT me vino a la memoria el informe que le hicieron a ese auto. Increíble, aún sigue a la venta!! Está publicado en Mercado Libre (USD 17mil piden), si pudiera comprarlo!!! Saludos desde Salta!!
Hola julio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente la idea, lástima no dejamos hablar más a Eduardo
Hola 1041ale, muchas gracias por seguirnos,nos alegra que te haya gustado la idea. Saludos 👍
Exelente este podcast, Leotta imperdible, me quedaria todo el dia escuchándolo y volviendo a escuchar, pero tengo que ir comer por que de lo contrario mi Esposa se chiva. Abrazo grande.
Gran podcast Eduardo, un lindo recorrido por los grandes de la década del 70.
Como sugerencia a futuro, por favor que Leo no interrumpa demasiado al entrevistado, quisa su entusiasmo hace que pase esto( va con la mejor intención)
Saludos, Alberto de Unquillo.
Hola Alberto, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente Podcast Roberto y Leo impecable reportaje !! Lo que sabe Eduardo !!! Impresionante !!! La verdad entre lo del Ingeniero Garibaldi y este video estoy aprendiendo un monton sigan asi la rompen !!*
Hola Pablo, muchas gracias, nos encanta q te gusten los podcast. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Estimado sr Roberto Mina,otra siesta "gourmet" de historia automotriz!Felicitaciones y gracias a Eduardo,a Leo y a usted por este gratísimo momento!
Hola Alejandro, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Gracias Roberto y equipo y eduardo 😊❤
Hola user, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy buena charla ! Tremendo lo que sabe ese señor de autos ! Un lujo.
Hola EstebanEsteban, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
No hay que esperar mucho para ponerle me gusta. Que lujo esta charla. Saludos.
Hola Cristian, muchas gracias. Nos encanta q te haya gustado el podcast. Saludos 👍
Muy bueno amigos como siempre sin palabras. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇦🇷 👏👏👏👏
Hola Andrés, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy buenos los dos Podcasts! Son unos cracks! Como se aprende con estos monstruos, con Smok serian los 4 fantasticos.
Hola Carlos, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Muy buen programa. Saludos
Hola Luis, muchas gracias, saludos 👍
Hermoso postcat, lo mucho que aprendi de historia automovilistica es tremenda 👏👏👏
Hola Julio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Un podcast a puro aprendizaje de la historia automotriz a mi parecer la mas linda. Saludos Old timers!
Hola Bruno, gracias. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente muchachos, un lujo
Hola Gustavo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
De arranque ésta segunda parte es más fructífera. Parece que Leotta ya había entrado en calor. Todo lo que hablaron de los Ford V8 me pareció interesantísimo y educacional, ya que yo sé casi todo lo que hablan de Chrysler pero de Ford poco y nada. El Pibe estaba muy insistidor con eso de ¿Por Qué no hubo Falcon V8 o Falcon 2 puertas V8?. La respuesta es una suma de lo que dijo el Ing. Garibaldi, Roberto Mina y Eduardo Leotta: Lo Primero Son las Ventas. El público de Ford en Argentina es Conservador, así que para el Autito alcanza y sobra con el sedan 4 puertas y 6 Cilindros.
Más bien Ford nunca dejó de ofrecer el Falcon Chico 3.0, y hasta le metió el 4 cilindros 2.3 de Taunus nacional.
Y por último, lo que dijo Leotta: Probaron con el V8 que se usaba Acá y No entraba en el Falcon...Y San Se Acabó.
Ford lo que más hizo cuando se desató la Carrera de Potencias es hacer el Falcon Sprint. No trajo Coupes, ni V8.
Y trajo el Fairlane porque tanto Chevy como Dodge eran la nueva era y temían que Falcon se quedase atrás. Pero Fairlane terminó siendo un coche Aristocratico y se dice que Los Obreros de la Ford No lo querían y mandaban a la línea de Fairlane las piezas con Defectos. Ford Era Conservador. 3 palabras que explican todo.
Hola Alfredo, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Muy lindo el podcast sobre Torino, solo Torino y pura y exclusivamente de Torino.... esperamos la 3ra parte para oír lo de los otros autos 😂😂😂
excelente el Podcast
Hola Edgardo, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Gracias muchachos por esta 2da parte de la charla felicitaciones
Hola Jorge, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Buenas noches impecable el podcast.. con todo respeto me atrevo a corregir a el señor Eduardo el Dodge GTX y el Chevrolet 400 ss 69 tenían las mismas prestaciones, Dodge 0 a 100 11s final 167km/h y Chevrolet 0 a 100 13s con final 170km /h según tes de época.. en lo destacaba el Gt estoy de acuerdo en la seguridad de sus frenos delanteros a disco, que en el 400 llegarían en 1970 al año siguiente. Un abrazo muchachos
Gt no GTX. Disculpas
Hola Leonardo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Amo el Torino 300's maquina infernal con la ZF 283 y diferencial chico
Hola piruckogpl, gracias por seguirnos, saludos 👍
Vamos a por esa segunda parte!! 👍👍🇪🇦
Hola Jgonzalezvazquez, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
saludos de Lascano Uruguay
Hola Barbosa, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
El Mopar 318 CI que equipaba a la GTX es un motor tipo Big Block....por eso no quedaba espacio para casi nada bajo el capó....pero para el Falcon o el Chevrolet 400 había versiones Small Block 289 CI para el ford, el que usaba el Mustang y el 307 CI de Chevrolet. Inclusive , Chevrolet desarrolló un motor V8 de 215 CI (3500cc) que luego fue vendido a la British Leyland Jaguar and Rover el cual equipó a una gran variedad de coches y camionetas como la Range Rover , el TRV Cerbera y hasta algún modelo Morgan.
Excelente segunda parte Rober y equipo, repito Excelente.
Hola Francisco, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el podcast. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Impresionante!!! ...a prender la parrilla y hasta el fin de la sobremesa que no pare.. jajaja! un lujo! muy bueno! gracias!!!👍 (nota: no solo falto profundizar sobre el falcón, el Torino y los modelos de "agencia", sino también de la restauración del auto del presidente de Renault Argentina.. jajaja!! Tremendo!)
Hola Esteban, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos encanta q te haya gustado el podcast. Se vienen masy con temas q nos sugieren ustedes. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hola Roberto buenas tardes q programa especial me alegra mucho los felicitó a todos su equipo. Abrazo saludos..
Hola Ruben, gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos encanta q te haya gustado el podcast. Saludos 👍
Muchas Gracias.
Bien ahi Roberto por aclarar que las primeras chevy traian caja zf de 4°
Hola Gabriel, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente podcast!!!! Con mucha informacion.
Roberto una consulta: la opcion del Falcon Deluxe con motor 221SP, estuvo solo disponible para la linea 73-77?
Alguna vez viste algun Falcon Deluxe con el 221SP y caja de 3ra?
El 221SP con caja de 3ra venia con el diferencial 3,07 o 3,31?
Te pregunto porque estoy restaurando un Deluxe '74 con motor 221 comun y tengo la tapa SP para ponerle. Para armar algo distinto quiero dejarle la caja de 3ra al volante, pero no se que relacion de diferencial usar
Desde ya agradezco tu respuesta.
Hola apellido,así es, los opcionales gralmente se veían sobre la versión Deluxe, hubo múltiples configuraciones con motores cajas y diferenciales, interiores etc, nada era imposible lo podía configurar el cliente a gusto. La relación de diferencial depende para q tipo de uso lo quieras, para rutear o citadino. Saludos 👍
Suuuperrr programa con el maestro Eduardo Leotta!!!! Felicitaciones a los dos Robertos!!! Uno quisiera que la charla durara 4 horas por lo menos!
Hay un solo Roberto.
Hola Pato, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@betitome perdón por la equivocacion. Como se llama el muchacho de barba?
@@patobazante210 creo que Leo.
¿El el video es para hablar del Falcon o de las 4 marcas?😄 que contento me pone siendo hincha del chivo 😅, muy buena charla se sacan siempre datos o se aclaran cosas , una critica constructiva, manejan mas la ansiedad así no cortan tanto al entrevistado y puede desarrollar mas una idea o un concepto que quiere decir
Hola latojazz, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Es cierto. Interrumpe. Aunque tenga conocimiento de un tema, desluce la presencia del invitado. Una cosa es preguntar y darle el pie pero no es el caso. Por favor para la próxima consideren la ciestión. Saludos cordiales
Hola Jorge, gracias por seguirnos, saludos 👍
Tremendo pod, me fascino! Falto nombrar el Futura SP que era mas picante que el sprint
Hola Varillero, gracias por seguirnos, habrá tercer capítulo. Saludos 👍
@@robertoalejandrominagracias a ustedes buenísimo!!
Muy bueno muchachos un placer escucharlos.. saludos desde Azul
Hola imerastrojero, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Interesante reseña del V8 292. Como dicen por ahi... Las tapas de cilindro que se desarrollaron para el Fase 2, eran similares a la de un 351W
Hola Fernando, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente el podcast. Felicitaciones
Hola Maxpow, gracias por seguirnos, saludos 👍
Increíbles estos muchachos. Estás entrevistas son una fiesta para los que somos fierreros de corazón , soy fierrero de corazón porque lamentablemente no poseo ninguno de los modelos aquí mencionados. Eduardo Leotta asusta de todo lo que sabe
Haré una pregunta cholula, cuál es la profesión del sr.Leotta?
Hay algo que nunca me queda muy claro: por qué siempre dicen de la Dodge GTX que no es un auto yankee🤔, no es acaso el Dodge Coronet estadounidense?; Lo de la GTX me parece que es un caso como el del Torino, así como este parte de el Rambler American, la GTX parte del Dodge Coronet (la GTX y todas las coupes Polara). Saludos.
Hola Esteban, muchas gracias, el Dodge GTX es un diseño estadounidense para nuestro país, Polara / GTX se produjeron solo en Argentina. Saludos 👍
Hola a todos tengo una duda puede ser que haya salido un Torino motor tornado color borravino con líneas deportivas?
HOLA ROBERTO LOS MEJORES AUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOS, ABRAZOS
Hola Bruno, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
GRACIAAASSSS
Hola Nestor, gracias por seguirnos, saludos 👍
Tienen que hacer un podcast exclusivo del clásico argentino FORD FALCON
Ese lo podes ver en un canal de pasteleria😂
@@jac9691 a ella la están viendo en un canal y no de pastelería 😈🤣
Hola Héctor, gracias por seguirnos, saludos 👍
Felicitaciones. Estuvo excelente. Sigan así. Abrazo.
Hola Leonardo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy bueno muchachos.
Hola angel, muchas gracias, saludos 👍
Roberto....
Hacelos vos estos programas.....
Hola Luis, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente podcast. Creo que la carrera por los picantes pasa a los 4 cilindros a fines de los 70. Los iava, taunus sp. 504 TN. 12 Alpine, para luego en los 80 abrir el juego con la fuego y la sierra y el gr TN. Ojalá hagan un podcast de esos autos. Saludos
Hola Gustavo, así es, ya llegará la tercera parte. Gracias por seguirnos, saludos 👍
Hola ..grupo..lei en un test del ayer..PARABRISAS..de la gtx dodge..si la cubiertas mas diametradas ..superaria los 200 kmts..con holgura..y despues salio con el v8 canadiense..se sabe poco..y porque dodge se fue del pais..
Y lei tambien q oreste berta ..no uso el dodge v8..de dodge ..por ser mexicano ..pero dijo q era mejor tecnologia ..y uso el 292 de ford..para el proyecto LR
Ya se que están hablando de autos grandes pero el autounion también vino caja zf 😊
juntense con eduardo y Leotta, la rompen!!!
Hola Rick, gracias por seguirnos, se vienen sin dudas más podcast con ambos. Saludos 👍
La chevy tenia que haber tenido la opción del v8.
Hola Gabriel, sin dudas fue la asignatura pendiente de GM en Argentina. Saludos 👍
Les pregunto si el RAMBLER 63/64 "Boca de Pescado" (Mi auto preferido de IKA) trajo motor Tornado en algún momento, o nunca?
Y por qué para 1965 Crecieron Tanto en Tamaño los RAMBLER? Acaso cambiaron Body de AMC por otro más grande, y al Body similar al Boca de pescado lo dejaron para Torino? Gracias.
Hola Alfredo, el Rambler 64 o boca de pescado,nunca trajo motor Tornado. Exceptuando a Ford q mantuvo el criterio usado hasta el momento, las demás marcas estadounidenses, apostaron a automóviles más grandes al momento de renovar sus modelos. No por nada el Rambler más recordado es el 64 que tal como mencionas el casco tiene tantos puntos en común con el Torino 4 puertas. Saludos 👍
@@robertoalejandromina Pero el Rambler 65, incluido el Ambassador de doble optica redonda en disposición vertical, ¿Tiene Otro Body más grande que el Boca de Pescado, No? No es como los Chrysler que tienen el mismo "Body A" desde los Valiant V200 Hasta el último Dodge.
Buenísimo el podcast. Saludos.
Hola Lucas, muchas gracias, saludos
Que buena charla! Muy buena. Algo que Leota no menciona es que IKA si tenia cubierto el espacio entre renault y rambler, era con el bergantin. Un olvidado en casi todo reporte de autos. Me gustaria tanto saber porque no se continuo desarrollando ese auto, de tamaño y caracter netamente europeo. Un auto que evolucionado le podria haber dado lucha a peugeot. Ademas IKA llego a hacerse cargo de la produccion del magnette con lo que tambien cubria ese segmento, aunque por desgracia tubo un amarga experiencia con este proyecto.
Si lo menciona; está en la parte 1.
@@maxidevine7077 Si si. Es como decis, pero asi como rambler evoluciono con el tornado, bergantin tambien podria haber evolucionado con algun 4 cilindros mas moderno, quien sabe, hasta algun alfa 1600 o cosa asi. De esa manera IKA tendria un mediano, genetica alfa, compitiendo a los franceses.
De todas maneras ya le estoy pidiendo demaciado a la fantastica kaiser que tenia la gama mas completa entretodas las fabricas y la unica que hasta ofrecia utilitarios 4wd.
Cuando IKA empezó a desarrollar el Torino si tenía descubierto el espacio entre los Renault y Rambler. Bergantín se vendió hasta 1962 e IKA empezó a desarrollar Torino en 1964 para lanzarlo a fines de 1966.
@@AlexNMarquez En ese periodo IKA tenia el magnette, pero como dije, no le fue bien con eso, casi se funde por la estafa de Siam Ditella.
@@Ricardo-zk8du pero la compra de Siam Di Tella Automotores (que termino siendo CIDASA) fue en 1966, y el desarrollo de Torino comenzó en 1964. No le erra Leotta cuando dice que al momento donde IKA eligió al American (para transformarlo en Torino) había un notorio bache entre los productos Renault y los Rambler.
Excelente muchachos. Como sugerencia, me gustaría escucharlos sobre los medianos 4 cilindros de los 70/80. Muchas gracias
Hola Agustín, ya llegará el tercer capítulo. Gracias por seguirnos. Saludos.
Que buen video!!. Si Ford en los 70 al falcón le colocan un buen motor diesel, hubiera vendido mucho más todavía.
Hola Fernando, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
El joven de barba interrumpe mucho.
Siiii que molesto!
@@Ricardo-zk8duSII MUY MOLESTO SE CREE Q SE LA SABE TODA POBRE PIBE Y DEBE SER UNO Q RECIEN COMIENZA/UN PRIMERIZO😅
Leo trata de encauzar el podcast y darle cierta agilidad. Es verdad que a veces interviene en momentos no muy oportunos. Seguro irá puliendo su trabajo. Pero apoyemos,gente!Este canal nos regaló dos horas de pura pasión automovilística!
Si, quizá en su entusiasmo y pasión hace que hable de más o interrumpa, espero que en un próximo podcast baje el ritmo.
Hay que apoyar y agradecer estos espacios! Ya que son escasos! Agradezco está charla donde aprendo mucho❤
A modo de critica constructiva, dejen hablar , no vos Roberto, y contar mas al invitado. yo se que ustedes saben peroooooooooo !!!!!!!!!!! exitossssss
Hola Marcelo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
El Falcon de los 70 , habría que sincerarse con lo que hacía Herceg, la pura verdad.
Me gustaría,para complementar esta charla, saber que se fabricaba y se vendia en esa epoca en sudamérica
Hola miyagy77, ya llegará el tercer capítulo de la charla,on temas q ustedes nos sugieren. Saludos 👍
Hola! Hagan mas de esto con leotta separenlo en 4 partes las que haga falta si les da el tiempo..hablen mas de todo esto... che lo vi como 6 veces el podcast 2 partes. Ah!! Cada vez que lo miro veo que leo corta pero es por el tema del tiempo limitado.. hace su laburo.. pero fijense que en el apuro salen confuciones.. si lo hacen en 4 o mas lo vamos a ver... guille alfonsin tiene podcast de 3 horas y tienen actividad y vistas mas capaz que otros cortos..suertey gracias!