NSU Typ 110 auf der IAA 1965
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- Опубліковано 12 вер 2024
- In einem Bericht des Hessischen Rundfunks zur Internationalen Automobilausstellung 1965 wird der NSU 110 vorgestellt. Weiterhin kommen der NSU Wankel Spider, der Prinz 1000 TT und der Prinz 1000 vor. Werksseitig wird der Wagen vom NSU Pressechef vorgestellt, Arthur Westrup.
Der Typ 110 wurde auf der IAA 1965 vorgestellt und rundete das damalige NSU-Programm nach oben ab. Der Typ 110 basierte auf dem NSU Prinz 1000, hatte aber einen längeren Radstand, was den Innen- und Kofferraum deutlich vergrößerte.
Hier geht es zu den weiteren Auto-Tests von der IAA 1965: • Audi F103 auf der IAA ...
6:42 - wie völlig gefühllos der Reporter versucht die Motorhaube zu schließen, obwohl die seitlich arretiert ist. Das hat mit Sicherheit zumindest einen Riß im Lack verursacht. Da kann man nur den Kopf schütteln.
Hab ich mir auch gedacht, wie der Vollpfosten die Haube runterknallen wollte !!!!!
Einfach klasse die Modelle von NSU. Ich mag die Erscheinung als kleine Stufenhecklimousine sehr.
My parents had a TYP 110. It was wonderful.
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Der 1200c war der bessere VW. Viel Platz ,wirksame Heizung,reparturfreundlich,für damals sehr schnell.
Ich hatte diesen NSU von 1972 bis 1974.
Zum besseren Verständnis, der Typ 110 wurde 1967 zum 1200c mit 55 PS.
Meinen 1200 C habe ich von1973 bis 1977 gefahren. War ein ein super Auto.
Ja alle guten Autos mussten weg (manchmal auch mit Politischer Hilfe ) um die schlechteren in den Vordergrund zu treiben ????
Allerdings waren die 1200 bzw. 110 Typen nicht unumstritten. Die wunderbare Straßenlage des 1000ers ging damit völlig verloren, ebenso die Übersichtlichkeit am Bug. Die barocke Frontverzierung fand nicht besonders großen Anklang und die Heckpartie war bei den 1000er Modellen ebenfalls glücklicher gelöst. Die Zeit der Bandtachomater war 1965 längst vorbei, Daimler Benz rüstete den W108 aufgrund die vielen Klagen über die Fieberthermometer mit herkömmlichen Rundinstrumenten aus und Opel den Rekord C dann 1966 auch wieder. Trotzdem, bei aller Kritik, verkauften sich die 110 bzw. 1200er NSU bis zum Produktionsende sehr gut, was man vom Prinz IV nicht mehr sagen konnte. Die Verkaufszahlen der 1000er war ziemlich konstant und sie galten als sehr populär. Vielleicht hätte es NSU noch länger gegeben, wenn man nicht nach den Wankelsternen gegriffen hätte? Auch die Entwicklung des K70 war sehr teuer aber damit rettete man später wohl ungewollt VW. Die Entwicklungskosten für Wankelmotor, Wankelspider und vor allem Ro80 waren freilich völlig für die Katz. Das Fahrzeug brachte niemals Gewinn in die Kassen. Ein Wankelmotor hat eben bei all seinen Vorzügen eklatante Nachteile gegenüber des herkömmlichen Hubkolbenverbrenners. Mazda bastelt seit Jahren ohne nennenswerten Erfolg. Es ist wie bei den Zweitaktern. Die Nachteile überwiegen bei all den Vorzügen.
@@josefgraf9066 Das ist natürlich Quatsch. NSU hatte sich mit der Entwicklung des K70 und vor allem des Ro80 finanziell völlig übernommen und musste dankbar vom VW Konzern respektive der Auto Union übernommen werden. Das Konzept der Prinz-110 bzw. 1200 Modelle war Anfang der 70er Jahre mit dem Heckmotor auch langsam nicht mehr zeitgemäß und die Produktion wurde infolge dessen auch um 1974 eingestellt. Der Ro80 überlebte noch einige Zeit, nicht weil er Gewinn brachte sondern weil man mehr Lizenznehmer dafür erhoffte um die Entwicklungskosten eingermaßen wieder hereinzubekommen, was leider nicht gelang. Ähnlich verhielt es sich mit GLAS. Das große V8 Goggomobil "Glasaratti" war dann der Sargnagel. Bei Borgward war es die obstinate, altersstarrsinnige Beratungsresistenz des Möchtegern-Doktors Carl F. W. Borgward und das riesige, aufgeblähte und völlig verzettelte Typenprogramm das teilweise absolut unverkäuflich war bzw. wurde. Dahinter stecken keinerlei Verschwörungen oder politische Entscheidungen in einer sozialen Marktwirtschaft.
Sehr interessantes Video, vielen Dank fürs Hochladen! Bremstest auf der Autobahn und dabei noch halb auf der rechten Spur geblieben, weil die Standspur damals eigentlich gar keine vollwertige Spur war, wie man ganz deutlich sehen kann. Heute wäre das einfach nur noch lebensgefährlich. Ja, das war halt noch ein ganz anderes Jahrhundert, kein Vergleich zu heute.
"Sportwagenähnliche Beschleunigung, 0-100 in 14,5 Sekunden" 😂😂
Diese ganzen Autos von NSU waren alles sehr schöne Autos, faszinieren mich heute noch. Sicherheitstech allerdings eine Katastrophe. An allen diesen Typen liegt der Kraftstofftank direkt hinter der vorderen Stoßstange. Ich kam selbst mal zu einem kleinen Auffahrunfall hinzu, der NSU 1200C hatte nur eine leicht eingedrückte Vorderfront, aber der Sprit lief aus. Die ganze Serie hatte damals zurecht den Spitznamen, Tellerminen.
Ja, die Zeit der Heckmotoren war dann auch irgendwann vorbei. Das Konzept war längst überholt. Geplante aber notwendige Nachfolger wie der K70 und vor allem der kostspielige Ro80 ruinierten die vorher recht solide Finanzgrundlage von NSU. Die Schwaben übernahmen sich finanziell und waren letztendlich dankbar von VW respektive der Tochter Auto Union geschluckt und zur Auto Union NSU fusioniert zu werden. Die Arbeitsplätze waren gesichert.
Die "knifflige Marke" bei 50 km/h - herrlich! =D
Betrifft die Tempobeschränkung im Ort !
Dachte ich auch 😉
In Paris neuerdings bei 30 😟
krass - der merkwürdige Dialog zwischen den beiden!
Was alles in Kofferraum paßt: 1000 Kleinigkeiten, Piano.. 🤪
Und das lange Mikro-Kabel ist ja kurios..
Gute alte Zeit...
Ich kenne den NSU Typ 110. Mein Firmpate sich damals einen gekauft. Er war gut und zog auch sehr stark. War damals als Kind begeistert von diesem Fahrzeug. Leider ging NSU in Audi auf!!
Ja, kurz vor der Pleite, weil man sich mit der notwendigen Entwicklung der Prinzen-Reihe, K70 und vor allem Ro80 finanziell vollkommen übernommen hatte.
Wie gut, dass die Autobahn bei den Testfahrten so leer waren, so kann man die Sportwagenartigen Eigenschaften bestens ausloten 🥴😁👍
ja, 15 s auf 100 …
Mir ist das ja wirklich wurschd, weil ich weiß, dass Bordcomputer unter 40 km/h Schnitt ausspucken, aber es klingt lustig.
@@akronymus ....und was wolltest Du damit sagen ???
Die legendäre Straßenlage des Prinz 1000 war damit leider völlig vorbei. Auch die barocke Frontverzierung und das Heck fanden nicht unbedingt großen Anklang. Die Zeit der Bandtachometer war 1965 längst vorbei. Andere Hersteller gingen schon vorher wieder zu normalen Rundinstrumenten zurück. Allerdings verkaufte sich der 110 bzw. 1200 trotzdem sehr gut.
Arthur Westrup, der damaligen NSU Pressechef hatte einige, wirklich sehr gute und kurzweilige Bücher geschrieben und ist als Autor sehr zu empfehlen. "Besser Fahren mit dem VW" ist ein Beispiel dafür.
Schöne alte Zeiten!
As far as I remember was the NSU 110 (or his siblings) an affordable car. In contrast to the VW Beetle.
Habe den NSU Prinz1000 gefahren , war ein super Wagen . Würde ich auch heute wieder fahren .
5:07 "145" das ist ja ganz schön schnell
Arthur Westrup - CHEF der Abteilung Kommunikation / Presse und >> "DER Erfinder des Namen PRINZ"
Keluar semua rekaman bagus history mobil klasik mantabs bro.
My grandpa is drived this car
Auf Wiedersehn im Typ 110!😀
das gleiche Problem, wie beim VW 411. Ist genug Kofferraum da werden die Autos zu Nasenbären....
Richtig. Außerdem war mit dem riesigen Buck-Kofferraum die legendäre Straßenlage und die gute Übersicht, also die vorher so wunderbaren Fahreigenschaften der 1000er Modelle verloren. Die barocken Zierelemente an der Front fanden auch nicht den gewünschten Anklang und die Zeit der Bandtachometer war längst vorbei. Erstaunlicherweise verkaufte sich der 110 bzw. 1200 sehr gut, wohl primär von früheren Prinz bzw. 1000er Besitzern, die aufstiegen.
Und trotzdem ist dieses Badewannendesign nur abgekupfert vom Chevy Corvair. Was Saporoshez und sogar BMW nicht abhielt, es ihrerseits nochmal zu übernehmen und so bis in die 70er zu retten...
NSU spricht ja auch von Corvair-Linie.
Die Kofferraumhaube schliesst nicht richtig. Den kauf`ich nicht.
Glaube mir die haube schloss sich richtig, bin 7 damit jahre gefahren!!!
Ottimo Motore. Eccellente interno e usuabbilita'.
Wonderful nsu prinz 1200
Hätt auch gern so ne coole Bigband als Orchester
2:31 Kühlergrill - bei einem Auto mit luftgekühltem Heckmotor. 🤪
Haha.. ja..
scheint aber blickdicht zu sein.
Und irgendwie muß man es ja nennen.
Ähnlich ja heutzutage bei den E-Autos 🙂
Der Reporter war auch nicht die hellste Kerze auf der Torte...
Jeder NSU fuhr allen VW'S um die Ohren. NSU baute die besseren Auto's.
Es kam was kommen musste , VW kaufte NSU und stampfte ein NSU Model nach dem anderen ein.
Alle Autokäufer waren damals Idioten. Nur Du bist der einzige Experte (gemeinsam mit "Erngerfeh"), der weiß was richtig gewesen wäre. Der Gedanke, so eine Haltung nochmal zu durchdenken, kommt solchen Schlaumeiern nicht.
Übrigens, damit auch ein paar Fakten hierher kommen: Ohne VW gäbe es in Neckarsulm bereits seit Jahrzehnten keine Automobilproduktion mehr. Und VW hat nicht ein einziges "NSU Model" eingestampft, schon weil das in Deutschland als Mord gewertet würde. Tatsächlich hat VW die NSU-Typen mit der Zeit auslaufen lassen und durch modernere ersetzt.
Der VW K70 war eine reine NSU Konstruktion und wurde von VW dann letztendlich auch Angeboten.
Er hat die Zeit überbrückt bis die neuen Modelle Passat, Scirocco und danach der Golf kamen. In Wolfsburg ahnte man schon länger das der Käfer überholt werden musste. Heinrich Nordhoff hielt halt lange an dem Konzept fest und war nun mal der Boss...
Eigenartige Modellpolitik trotzdem. Der Prinz4, dann der 1000 und der Typ 110. Aber alle immer nur minimal größer als der andere. Sportprinz und Wankelspider machten sich auch gegenseitig Konkurrenz...
If NSU built better cars then VW would not have been able to buy it! Should have been rather vice versa!!!
Quatsch. NSU übernahm sich seinerzeit mit den absolut notwendigen Nachfolgern der immer weniger zeitgemäßen Heckmotor-Prinz-1000 und 110 bzw. 1200 Modellen eklatant. Die Entwicklungskosten für K70 und vor allem für Wankelmotor und Ro80 waren eindeutig zu hoch für NSU. In Heilbronn war man dankbar, dass VW aufkaufte mit der Auto Union zur Auto Union NSU fusionierte und die Arbeitsplätze rettete. Die Zeit der kleineren Automobilhersteller war auf dem Zenit des Wirtschaftswunders längst vorbei. Borgward und Glas erging es ähnlich. Die Heckmotor-Prinzen, 1000er und 1200er Modelle waren Anfang der 70er Jahren immer weniger gefragt und wurden deshalb eingestellt.
Bellissima auto peccato che in Italia ha fatto flop noi a quei tempi avevamo le Fiat 128 e Fiat 124 berline con design più moderne della nsu 1200 c da noi in Italia ha fatto molto successo la piccola nsu prinz 600 più grande e più bella della nostra 500
Kindheitserinnerungen - zum Schmunzeln.........omg!
Der Kameramann hatte ein Stock im Arsch oder wie...
War damals allgemein so, wenn das Fernsehen auftauchte...
@@jossip1171 nice
Besser als VW 1200
Auf jeden Fall !!!
Ja klar. ALLES war besser als VW 1200. Und ich rede aus leidvoller Erfahrung :-(
Den weißen am Anfang hatte mein Vater in den 70er in Blau...hatte Ihn Inzahlung gegeben für neuen Renault 4 in Grün...1Woche danach fackelte der NSU ab bei Probefahrt beim Kunden! motorbrand
,,Die Beschleunigung ist sportwagenähnlich. Von 0 auf 100 in 15,8 Sekunden" ;-)) Ob Herr Westrup sich ein Tesla Model S wohl schon hätte vorstellen können? (3,2 sekunden voll elektrisch) Hieran merke ich das ich in der Zukunft lebe. Ansonsten hübsche Wagen.
Von 0 auf 100 in 3,2 s ist ja auch total wichtig für ein Auto :o) . Ironie Ende. Das einzige wozu diese Zahl taugt ist für das Auto-Quartett. Ein reiner Fetisch ohne Sinn für den Alltag.
Ich würde den NSU gleich nehmen !!!!!!
Sehr gute Antwort. Ich bin dabei.
Und jetzt was bringt dir die 3,2 Sekunden nach 5 Jahren ist der Akku Tod und die NSU fahren weiter.
Einen geschenkten Tesla würde ich sofort gegen einen NSU tauschen , diese hässlichen Hightech Kisten sind mir zuwider.
@@topspin4456 Jawollja !! Stimme dir 100 Prozent zu. 👍👍👍🤠✌️
Wollte der Depp die Haube einfach so runterknallen ohne vorher den Stab auszuhängen ??? 🙈🙈🙈
Besser als Loriot 😂😂😂
NSU ......Tochtergesellschaft von Ramses in Aegypten !!!!!!
ihab Halim umgekehrt wäre es richtig!
Aber n bißchen Quatsch erzählen die Onkels auch! War Ne andere Zeit . Heute läßt sich sowas kaum einer erzählen!
National Sozialistische Union = NSU !
Der Fahrzeughersteller benannte sich mit dem Kürzel "NSU" nach der Stadt Neckarsulm, in der das Unternehmen ansässig war. Das rechtsradikale Terrortrio bestehend aus Uwe Mundlos, Uwe Bönhardt und Beate Zschäpe nannte sich ebenfalls (erst in dem Bekennervideo nach den Taten) "NSU" und nutzte dazu leider die bekannte Firmierung des Fahrzeugherestellers. Ansonsten gibt und gab es von diesem Unternehmen nie eine Beziehung zur rechten Szene.
Beim Terrortrio stand die Abkürzung "NSU" für "Nazionalsozialistischer Untergrund".
Wie man in einem Kommentar, bestehend aus 4 Wörtern und 2 Sonderzeichen so viele Fehler machen kann, ist mir rätselhaft.