A mota é linda, my friend 😜 Bela aquisição 👌 Obrigado pela referência 🙏 És um espetáculo!!!! Tenho que rodar o punho à tua menina🤪 Um abração enorme e mais uma vez obrigado pelo apoio 🙏🤙
Muito obrigado, amigo Diogo. Perdi pois... A cabeça e as forças. 😅😂😂😂 É uma mota recente e mais curta que a hornet, mas com uma ciclistica diferente. Agora fica a faltar a cabra do mato e a touring. 😅😂 Abraço amigo e obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Boas mestre!!!! A mota está mesmo bonita. Agora é preciso cuidado e muito juízo nessa cabeça. Siga para o próximo! Grande abraço e boas curvas sempre em segurança ✌🏻
Muito obrigado, meu irmão! Juízo eu tenho... Demasiado até, para este tipo de mota. Mas que a magana é bonita, disso n há dúvida alguma! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Muito obrigado, meu irmão! É pois! O punho é fraco... É uma 650... Se fosse uma 1000 é que tinha de ter cuidado. Neste caso pouco difere para a hornet e já sei o comportamento da magana. Estamos juntos! 🤜🤛✌️
Bem-vindo ao clube das CBR...!😁 A mota é mesmo muito bonita. Nunca testei a 650 mas, apesar de um pouco mais fraca do que as antecessoras 600cc, penso que a potência está distribuída de uma forma mais "redonda". Muita saúde para disfrutares dela! Tudo de bom!!
Muito obrigado! 😊 Vamos lá ver se me adapto bem ou é dose! Relativamente à potência, a hornet tem mais, mas esta é aerodinamicamente mais estável e assim consegue maior ponta. Se bem que estando em rodagem, ainda não a estiquei! Abraço! 🤜🤛✌️
Boas companheiro. Após umas semanas com a mota precisava de uma opinião honesta. Estou na dúvida entre a Ninja 650 e esta CBR 650. Ambas são lindas mas estou com vontade da CBR. O grande factor é que a Ninja 650 tem uma posição de condução maus turing mais confortável, e isso é importante para mim. Sei que a CBR é mais desportiva mas não tanto como por ex uma R6 onde se vai quase deitado. Ok que quero saber, é depois destas semanas, o que foi em termos de condução. Aguenta-se bem, consegues andar muito bom tempo nela? Como é circular pela cidade? E já agora como vão esses consumos? Toda a gente fala "ah e tal desportiva, andas 30 min e tens que parar" até tira a vontade de ter uma e para mim trail ou naked é um não.
Ora viva. Relativamente as tuas dúvidas, é tudo relativo. O que para um é uma coisa, para outro pode não ser. Eu tenho uma opinião relativamente à CBR que muitos podem discordar. Até fiz vídeo sobre isso e tudo. Não está é online, ainda. Começando pelo principio: A ninja é mais fraca. A CBR tem 95cv e a ninja 70. A Ninja n é tão touring quando dizes. São muito semelhantes na posição. A CBR é uma mota que nos obriga a deitar, mas consegue-se conduzir mais elevado. Fica-me a doer o pulso, mas é possível de conduzir. Não tem cruise control, o que é um ponto mto negativo a meu ver. É uma mota para brincar, não é para viagens nem para andar em cidade. Dá para fazer, mas não é o ideal, de todo! Consegues andar 1 hora ou 2, mas é sempre numa posição mais para o deitado que para cima. No último episódio dos bikerchats, fiz o episódio todo na boa (mais de 20 minutos). Os consumos não são maus. O motor está a acamar. Fez hoje os 600km. Só quando tiver 1000 é que ficará "apta" para espremer. Mas é uma mota que faz à volta de 5 litros. O mesmo que a hornet que tenho. Não vejo grande diferença, apesar de achar a hornet mais nervosa em altas e a cbr com melhor saída. O ideal, será ires fazer um testride a ambas e decidir pelo que o coração te diz. Mas se quers uma mota citadina, esquece uma desportiva... Tem pouca brekagem. Eu tenho 1.78 e acho que a mota tem a posição ideal para mim. Se fores maior que eu, vais "sofrer" na posição de condução. Espero ter sido esclarecedor. De qualquer modo, sairá um vídeo em breve onde eu dou a opinião À CBR. Abraço e obrigado pelo apoio!
@@mastermikebike obrigado pela resposta tão detalhada. Bem sei que a Ninja é menos potente, e que a sua posição é mais direita que a CBR e não sendo obviamente uma touring. Fiquei na dúvida quando disse que "lhe doeu o pulso". Mas fico curioso pelo video. Irei ver assim que sair.
@@p18mad18 o pulso dói se estiveres a conduzir a CBR como se fosse uma naked, ou seja, tronco todo subido e direito. Porque a manete do travão está demasiado pra cima. Julgo que se ajustada, fica no ponto, tal como aconteceu com a hornet. Mas depois, em posição desportiva, não fica tão adequada. Isto tudo porque eu conduzo sempre com dois dedos esticados em cima do travão. Nunca tiro de lá.
Olá excelente video, aqui no Brasil a rabeta (traseira desse moto é distoante) dá vontade comprar a que vocês tem aí para trocar pois é bem mais bonita!
Pensei que eram iguais para todo o mundo! Mas sempre podes comprar cá e pedir para alguém levar no avião. É que só no transporte e alfândega deve ser o preço de uma mota inteira. Grande abraço e obrigado pelo apoio, desse lado do Atlântico! 🤜🤛✌️
Olá, Paulo! Bem vindo. Queres comprar esta? 😂😅 Tenho um vídeo a comparar a CBR e a hornet. Vai sair em breve um vídeo dos defeitos da CBR, ou do que eu não gosto. É uma grande máquina, mas para mim, se é para ter uma desportiva e andar numa posição de treta, que seja para valer a pena e teria de ser mais de 1000cc... Uma 650 neste tipo de mota, parece que é fraco. A posição de condução é lixada para os pulsos. Mas vê os outros vídeos e vais ver o que digo. Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike Por incrível que pareça eu ontem andei numa cl500 e depois fui andar na cbr650 e gostei mais da posição da CBR do que da CL. Senti me mais encaixado e mais seguro. Gostei muito da CBR 650
@@PauloRoque são motas diferentes, com propósitos diferentes. A CL é uma naked e com uma posição de condução neutra. A CBR é desportiva. Tens a proteção aerodinâmica das carenagens e a bolha frontal que te dá essa sensação de segurança extra. Mas isso pode ser negativo, se n tiveres noção da velocidade. Vou lançar o vídeo que te disse dos pontos negativos esta semana. Possivelmente 3a feira. Pode ser que esclareça algumas dúvidas. Mas uma coisa eu sei! As motas têm de ser compras de paixão. Se for de razão, n duram muito tempo... 😅 E contra mim falo, principalmente na escolha da CBR
@@mastermikebike Sim, eu sei que servem propositos diferentes, estava era só a comparar as posições e que por incrivel que pareça gostei mais da posição da CBR do que a da CL. Sim, percebo o que me estás a dizer em relação a comprar de paixão, as CBR sempre foram a minha paixão:). Atenção que sou um bébé nestas andanças (se comprar esta mota irá ser a minha primeira mota) e gosto de ouvir pessoal mais experiente.
@@PauloRoque se é a primeira mota, aconselhava ires para a r3, antes de subir de cilindrada. Se bem que eu tb n sou ninguém para falar. A primeira mota que tive foi a hornet (que é mais bruta que a CBR). Mas andava de vez em quando na ybr125. Desde que haja juízo no punho, tudo se faz. A CBR tem algumas ajudas eletrónicas que facilitam, mas a falta de mapas de potência ajustáveis, é uma grande lacuna! Devia ter, pelo menos, modo rain. Para cortar a potência e a malta poder adaptar à mota.
@@mastermikebike isso é maquina para ires fazer um track day! Aproveita isso no seu habitat natural antes de a despachares e vaia ver que mudas de opinião quanto à hornet ser mais fixe 😉 Cada uma com a sua finalidade 😁
Uma mota com 600km ir para trackday era uma coisa que n estava nos planos. Até porque para trackday preciso de fato e requer um investimento que n quero ter. 😅
Ainda é cedo para assumir médias reais, pois a mota tinha 60km e está ainda em rodagem. Mas o computador de bordo diz 5lts (nem chega, 4.8) A posição de condução é totalmente diferente da hornet. Estás mais propício a deitar em cima do tanque e parece que vais sempre colado à estrada. Transmite uma sensação de segurança que pode ser falsa. Mss aquilo parece que vai em cima de um carril! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Tem, sim! Uma desportiva é lixada para viagens. Mas há malta que faz na boa... Tenho de testar com a Rita... Com a Cloé é na boa. Ela adora a mota. Vai ali encostada nas minhas costas, tipo colchão.😂😂😂 Grande abraço! 🤜🤛✌️
Boa compra!! Vou para uma igual ;) O quickshift destas motas, se tiver, só dá para aumentar de mudança e n para reduzir. Penso q vou adicionar na minha ;)
Muito obrigado, Gonçalo. O quick shift, a meu ver, deve ser para motas com cilindrada maior. 1000cc. Nestas cilindradas, a meu ver, não se justifica. Apesar do tipo de mota ser propício a isso. Valeria a pena se eu fizesse trackdays. N faço... N vale a pena 400€ assim. Mas dá para montar posteriormente. Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike não é assim tão caro. Onde vou comprar a mota ofereceram-me um adicional, e eu acabei por escolher o quickshift. Mas ainda n experimentei, vamos ver... E sim, dá sempre para adicionar ou retirar quando se entender. Parabéns pela máquina!!!! Boas voltinhas ;)
@@goncalolopes1764 qual o prazo de entrega da tua? Compraste em que cor? Obrigado, companheiro! Cuidado nos primeiros quilómetros que a mota está justinha. Eheh
Parabéns pela compra! Aqui no Brasil estou esperando chegar esse modelo!
Compra a 600RR. Parece-me mais interessante. Se bem que, hoje, não comprava nenhuma desportiva. Grande abraço! 🤜🤛✌️
Que grande máquina! Muitos parabéns! Muitos e bons kms na máquina, abraço!
Muito obrigado, Rafa. Grande abraço 🤜🤛✌
Muitos parabéns!!! Lindíssima! Um abraço e tudo de bom!
Muito obrigado, amigo João! Honda não falha, não é? Ehehe. Obrigado pelo apoio! Grande abraço! 🤜🤛✌️
A mota é linda, my friend 😜 Bela aquisição 👌
Obrigado pela referência 🙏 És um espetáculo!!!!
Tenho que rodar o punho à tua menina🤪
Um abração enorme e mais uma vez obrigado pelo apoio 🙏🤙
Muito obrigado, amigo! Por todas as dicas! Está à tua espera, quando quiseres, é dizer! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Uiiiii o Mike perdeu a cabeça, meu amigo, parabéns e muita saúde para a gozares.
Grande abraço e juízo menino!
Muito obrigado, amigo Diogo. Perdi pois... A cabeça e as forças. 😅😂😂😂 É uma mota recente e mais curta que a hornet, mas com uma ciclistica diferente. Agora fica a faltar a cabra do mato e a touring. 😅😂 Abraço amigo e obrigado pelo apoio! 🤜🤛✌️
Parabéns pela conquista grande Mike 💪🏻✌🏻 forte abraço
Muito obrigado, amigo! Qualquer dia serás tu a ir buscar uma assim! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Que mota linda 😍 adoro!
Muitos parabéns e boa sorte meu caro amigo 👍
Muito obrigado, amigo! Se vieres a Lisboa, avisa que vou ter ctg e testas! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Bela aquisição, parabéns 👏 Que faças bom proveito dela. Grande abraço
Muito obrigado, amigo! Deixa lá ver se me habituo fácil... A brecagem é mais curta que a hornet. 😅 Grande abraço! 🤜🤛✌️
Boas mestre!!!!
A mota está mesmo bonita.
Agora é preciso cuidado e muito juízo nessa cabeça.
Siga para o próximo!
Grande abraço e boas curvas sempre em segurança ✌🏻
Muito obrigado, meu irmão! Juízo eu tenho... Demasiado até, para este tipo de mota. Mas que a magana é bonita, disso n há dúvida alguma! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Bem bonita Miguel! Saúde para a aproveitares e olha lá...muito juízo com esse punho! ✌
Muito obrigado, meu irmão! É pois! O punho é fraco... É uma 650... Se fosse uma 1000 é que tinha de ter cuidado. Neste caso pouco difere para a hornet e já sei o comportamento da magana. Estamos juntos! 🤜🤛✌️
Uma mota carnada que faz sentido na estrada, é a minha preferida. A nova daytona 660 é outra espectacular, Abraço
É verdade, Mário. É uma mota mto engraçada, sem ser do grupo do 299, mas já se torna fixe! Grande abraço! 🤜🤛✌️
Agora so falta saberes andar nisso 😁 continua por favor 🎉
Palavras sábias! Tenho mesmo de aprender! Hehe. Abraço, meu puto! 🤜🤛✌️
Parabéns mano 😀 Bem vindo ao mundo das R 💪 boas curvas ✌️😉
Muito obrigado, mano! N sei se me consigo habituar a isto... O que é que achas? Abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike É tudo uma questão de hábito 😉
Bem-vindo ao clube das CBR...!😁 A mota é mesmo muito bonita. Nunca testei a 650 mas, apesar de um pouco mais fraca do que as antecessoras 600cc, penso que a potência está distribuída de uma forma mais "redonda".
Muita saúde para disfrutares dela! Tudo de bom!!
Muito obrigado! 😊 Vamos lá ver se me adapto bem ou é dose! Relativamente à potência, a hornet tem mais, mas esta é aerodinamicamente mais estável e assim consegue maior ponta. Se bem que estando em rodagem, ainda não a estiquei! Abraço! 🤜🤛✌️
Boa 👍👍 parabéns amigo 🥂 agora juizinho 😉 grande abraço 🤜🤛
Muito obrigado, amigo! Juízo é coisa que eu tenho mais... Dizem que depois dos 40 se perdem... Vamos lá ver! 😅😂🤜🤛✌️
Jovem.... O teu nicho dentro do motovlog são comes e bebes. A tua hornet é mitica. MITICA. 😂😂😂 abraço até ao próximo
É mítica pois. E o nicho é mesmo os gordos. Mas epa... Há que testar coisas novas. Se n gostar, vendo! 😅😂 Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike Engorda-os bem que eu depois começo a fazer conteúdo com exercícios para os ajudar a perder peso 🤣
Muito bonita mas para as minhas costas não dava
Para os meus pulsos é que não deu. Mas é, sem dúvida, uma mota muito linda!
@@mastermikebike sem dúvida mesmo
Parabéns amigo.
Testei essa moto à pouco tempo, mas nao tinha esse tft.
Era de 2023. Abraço
É verdade. O ecrã é muito diferente da de 2023 para 2024. Obrigado, amigo. Grande abraço! 🤜🤛✌️
Boas companheiro. Após umas semanas com a mota precisava de uma opinião honesta.
Estou na dúvida entre a Ninja 650 e esta CBR 650. Ambas são lindas mas estou com vontade da CBR. O grande factor é que a Ninja 650 tem uma posição de condução maus turing mais confortável, e isso é importante para mim. Sei que a CBR é mais desportiva mas não tanto como por ex uma R6 onde se vai quase deitado.
Ok que quero saber, é depois destas semanas, o que foi em termos de condução.
Aguenta-se bem, consegues andar muito bom tempo nela?
Como é circular pela cidade?
E já agora como vão esses consumos?
Toda a gente fala "ah e tal desportiva, andas 30 min e tens que parar" até tira a vontade de ter uma e para mim trail ou naked é um não.
Ora viva. Relativamente as tuas dúvidas, é tudo relativo. O que para um é uma coisa, para outro pode não ser. Eu tenho uma opinião relativamente à CBR que muitos podem discordar. Até fiz vídeo sobre isso e tudo. Não está é online, ainda.
Começando pelo principio: A ninja é mais fraca. A CBR tem 95cv e a ninja 70. A Ninja n é tão touring quando dizes. São muito semelhantes na posição. A CBR é uma mota que nos obriga a deitar, mas consegue-se conduzir mais elevado. Fica-me a doer o pulso, mas é possível de conduzir.
Não tem cruise control, o que é um ponto mto negativo a meu ver. É uma mota para brincar, não é para viagens nem para andar em cidade. Dá para fazer, mas não é o ideal, de todo!
Consegues andar 1 hora ou 2, mas é sempre numa posição mais para o deitado que para cima. No último episódio dos bikerchats, fiz o episódio todo na boa (mais de 20 minutos).
Os consumos não são maus. O motor está a acamar. Fez hoje os 600km. Só quando tiver 1000 é que ficará "apta" para espremer. Mas é uma mota que faz à volta de 5 litros. O mesmo que a hornet que tenho. Não vejo grande diferença, apesar de achar a hornet mais nervosa em altas e a cbr com melhor saída.
O ideal, será ires fazer um testride a ambas e decidir pelo que o coração te diz. Mas se quers uma mota citadina, esquece uma desportiva... Tem pouca brekagem.
Eu tenho 1.78 e acho que a mota tem a posição ideal para mim. Se fores maior que eu, vais "sofrer" na posição de condução.
Espero ter sido esclarecedor. De qualquer modo, sairá um vídeo em breve onde eu dou a opinião À CBR. Abraço e obrigado pelo apoio!
@@mastermikebike obrigado pela resposta tão detalhada.
Bem sei que a Ninja é menos potente, e que a sua posição é mais direita que a CBR e não sendo obviamente uma touring. Fiquei na dúvida quando disse que "lhe doeu o pulso".
Mas fico curioso pelo video. Irei ver assim que sair.
@@p18mad18 o pulso dói se estiveres a conduzir a CBR como se fosse uma naked, ou seja, tronco todo subido e direito. Porque a manete do travão está demasiado pra cima. Julgo que se ajustada, fica no ponto, tal como aconteceu com a hornet. Mas depois, em posição desportiva, não fica tão adequada. Isto tudo porque eu conduzo sempre com dois dedos esticados em cima do travão. Nunca tiro de lá.
Parabens pela mota, sem duvida muito mais bonita que a de 2023
Muito obrigado, João. Também acho. Principalmente o display ter sido melhorado... A nível de prestações, é semelhante. Abraço! 🤜🤛✌
Estou pra pegar a mi ha semana q no Brasil o modelo antigo acho top!.
Olá excelente video, aqui no Brasil a rabeta (traseira desse moto é distoante) dá vontade comprar a que vocês tem aí para trocar pois é bem mais bonita!
Pensei que eram iguais para todo o mundo! Mas sempre podes comprar cá e pedir para alguém levar no avião. É que só no transporte e alfândega deve ser o preço de uma mota inteira. Grande abraço e obrigado pelo apoio, desse lado do Atlântico! 🤜🤛✌️
Olá, eu também estou a pensar comprar uma. Qual o teu feedback até agora? Abraço
Olá, Paulo! Bem vindo. Queres comprar esta? 😂😅
Tenho um vídeo a comparar a CBR e a hornet. Vai sair em breve um vídeo dos defeitos da CBR, ou do que eu não gosto. É uma grande máquina, mas para mim, se é para ter uma desportiva e andar numa posição de treta, que seja para valer a pena e teria de ser mais de 1000cc... Uma 650 neste tipo de mota, parece que é fraco. A posição de condução é lixada para os pulsos. Mas vê os outros vídeos e vais ver o que digo. Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike Por incrível que pareça eu ontem andei numa cl500 e depois fui andar na cbr650 e gostei mais da posição da CBR do que da CL. Senti me mais encaixado e mais seguro. Gostei muito da CBR 650
@@PauloRoque são motas diferentes, com propósitos diferentes. A CL é uma naked e com uma posição de condução neutra. A CBR é desportiva. Tens a proteção aerodinâmica das carenagens e a bolha frontal que te dá essa sensação de segurança extra. Mas isso pode ser negativo, se n tiveres noção da velocidade. Vou lançar o vídeo que te disse dos pontos negativos esta semana. Possivelmente 3a feira.
Pode ser que esclareça algumas dúvidas. Mas uma coisa eu sei! As motas têm de ser compras de paixão. Se for de razão, n duram muito tempo... 😅 E contra mim falo, principalmente na escolha da CBR
@@mastermikebike Sim, eu sei que servem propositos diferentes, estava era só a comparar as posições e que por incrivel que pareça gostei mais da posição da CBR do que a da CL. Sim, percebo o que me estás a dizer em relação a comprar de paixão, as CBR sempre foram a minha paixão:). Atenção que sou um bébé nestas andanças (se comprar esta mota irá ser a minha primeira mota) e gosto de ouvir pessoal mais experiente.
@@PauloRoque se é a primeira mota, aconselhava ires para a r3, antes de subir de cilindrada. Se bem que eu tb n sou ninguém para falar. A primeira mota que tive foi a hornet (que é mais bruta que a CBR). Mas andava de vez em quando na ybr125. Desde que haja juízo no punho, tudo se faz. A CBR tem algumas ajudas eletrónicas que facilitam, mas a falta de mapas de potência ajustáveis, é uma grande lacuna! Devia ter, pelo menos, modo rain. Para cortar a potência e a malta poder adaptar à mota.
Fdx Miguelito, muitos parabéns pela nova maquina!! Ganda canhão 😍
Desfruta bem dela 😁
Abração
Muito obrigado, mano gasóleo! É uma máquina muito engraçada, mas a hornet é mais! 😅😅😅 🤫
@@mastermikebike isso é maquina para ires fazer um track day! Aproveita isso no seu habitat natural antes de a despachares e vaia ver que mudas de opinião quanto à hornet ser mais fixe 😉
Cada uma com a sua finalidade 😁
Uma mota com 600km ir para trackday era uma coisa que n estava nos planos. Até porque para trackday preciso de fato e requer um investimento que n quero ter. 😅
@@mastermikebike vê soluções e não problemas brother :
• +400km e tens a rodagem feita
• pedes um fato emprestado ou compras um e já fica
😆
@@jondiesel_g40 falta o principal! Saber andar de mota. 😂😂😂
Top, no aguardo dela no Brasil custando o valor de uma Ferrari kkkkkkk
Sério? Vou já importar a minha para o brasil e ver se troco pelo Ferrari. 😅😂 Abraço! 🤜🤛✌️
Duas perguntas.
Média que fizeste de consumos.
E posição de condução.
Ainda é cedo para assumir médias reais, pois a mota tinha 60km e está ainda em rodagem. Mas o computador de bordo diz 5lts (nem chega, 4.8)
A posição de condução é totalmente diferente da hornet. Estás mais propício a deitar em cima do tanque e parece que vais sempre colado à estrada. Transmite uma sensação de segurança que pode ser falsa. Mss aquilo parece que vai em cima de um carril! Grande abraço! 🤜🤛✌️
A mota não tem uma posição de condução muito desportiva? Se assim for... viagens maiores vai ser difícil.
Tem, sim! Uma desportiva é lixada para viagens. Mas há malta que faz na boa... Tenho de testar com a Rita... Com a Cloé é na boa. Ela adora a mota. Vai ali encostada nas minhas costas, tipo colchão.😂😂😂 Grande abraço! 🤜🤛✌️
Boa compra!!
Vou para uma igual ;)
O quickshift destas motas, se tiver, só dá para aumentar de mudança e n para reduzir.
Penso q vou adicionar na minha ;)
Muito obrigado, Gonçalo. O quick shift, a meu ver, deve ser para motas com cilindrada maior. 1000cc. Nestas cilindradas, a meu ver, não se justifica. Apesar do tipo de mota ser propício a isso. Valeria a pena se eu fizesse trackdays. N faço... N vale a pena 400€ assim. Mas dá para montar posteriormente. Grande abraço! 🤜🤛✌️
@@mastermikebike não é assim tão caro. Onde vou comprar a mota ofereceram-me um adicional, e eu acabei por escolher o quickshift. Mas ainda n experimentei, vamos ver... E sim, dá sempre para adicionar ou retirar quando se entender.
Parabéns pela máquina!!!! Boas voltinhas ;)
@@goncalolopes1764 qual o prazo de entrega da tua? Compraste em que cor? Obrigado, companheiro! Cuidado nos primeiros quilómetros que a mota está justinha. Eheh
@@mastermikebike Eu escolhi em preto, já chegou, vou buscar amanhã 😍💪
Obrigado, ainda por cima com chuva 🙃
Vou ter também que tratar de mudar o suporte da matricula, o original é muito feinho
Muito bom vídeo, mas isso não é mota para mim ficava com os joelhos nas orelhas....lololol
😂🤣 Muito bom 👏
N ficavas nada. Hahaha. Mas sim, parece um brinquedo de uma caixa de cereais. 😅😂