Muy sorprendido con este KIA, no es solo por el rendimiento de su batería y su comportamiento en general. Es por la tecnología de eficiencia que tiene detrás. Es uno de los eléctricos más interesantes que te puedes comprar. Por su autonomía es uno de los más baratos del mercado, pero sigue siendo más caro que lo que estamos acostumbrados.
Se ve un gran coche muy versátil para una familia de cuatro miembros. Su capacidad de carga eléctrica te permite hacer el 95 % de los trayectos anuales sin complicaciones y si has de hacer un viaje largo, son las infraestructuras las que tendrán que ayudar a que ese viaje no sea una odisea. El fabricante ha hecho bien su trabajo y ahora toca esperar a que los precios se igualen a los de los vehículos térmicos. Cuestión de tiempo... quién no se acuerda cuando un reproductor vhs costaba 200.000 pesetas???
Gran trabajo. Me encanta este BEV, pero tengo dudas de que equipe la bomba de calor para la climatización, ¿Podéis confirmar si los e-Niro en España la van a equipar? En otros mercados europeos si que la incorporan, aunque como ¡extra! Salud@s.
Buenos días Ronin. Lo primero de todo, gracias por el comentario. En cuanto a la climatización, por lo que sabemos, las versiones de 64 kWh montan un sistema de climatización por bomba de calor, mientras que las de 39,2 kWh.
@@javiergomara4712 Eso mismo tenía entendido, pero hay propietarios o pendientes de ser lo de un e-Niro, que aseguran que en los Conces de Kia les han asegurado los comerciales que los e-Niro no disponen de bomba de calor para el mercado español con la batería de 64 kWh ...de ahí mis dudas. Salud@s.
@@Ronin585 Pues lo mejor es ir y preguntar. Por un lado puede entender que no se instale aquí porque se considera que el clima es más cálido. En otros países de la UE donde el clima es algo más duro, como es el caso de Bélgica, sí que usan bomba de calor. De todos modos lo de usar resistencias a estas alturas con lo poco eficiente que resulta...No se me resulta muy raro.
La autonomía homologada es esa, pero en la presentación nos contaron que un equipo en Corea, haciendo una prueba de conducción real, llegaron a los 613 Kilómetros. Me creo que se pueda conseguir ese rango, pero no debemos tomarlo como algo real. Durante la presentación no hubo lugar a saber cuál es la autonomía real, pero en una cesión de larga duración lo haremos seguro.
Solo añadir una idea. En todos los vídeos de coches eléctricos me falta un dato que creo importante, casi tanto como la capacidad de la batería es importante saber que sistema de refrigeración emplea ya que de esto depende la duración y fiabilidad a largo plazo. Saludos
Llevas toda la razón Regobuin. En este caso sí que se comenta en la prueba escrita pero no en la vídeo prueba. Tomo nota personal para incluir ese dato en cada prueba que realice de un eléctrico, porque como bien dices es importante. Por cierto el e-Niro lleva baterías refrigeradas por agua. 😉😉😉 Gracias por el comentario!
Qué manía con la persecución a los SUV... que cada uno compre lo que mejor se adapte a él y a sus gustos. Yo quería el IONIQ pero tuve que comprar el Niro porque mido 1,80 y en el IONIQ prácticamente toco con la cabeza en el techo en las plazas traseras además de que tiene muchísimo menos espacio y consume lo mismo.
El Ioniq electrico tiene el mismo espacio interior que el e-Niro, incluso en las plazas traseras se va mas comodo al no tener las piernas tan subidas, de maletero si, el e-Niro tiene mas, pero el del Ioniq esta muy bien, pero de consumo...... ahí el Ioniq le gana de lejos, de media gasta 4kWh menos el Ioniq....
Muy buen vídeo. Para mi el principal problema es la falta de puntos de recarga y tener que ir siempre acojonados mirando el porcentaje de batería que nos queda, e ir rezando el padrenuestro todo el rato. En breve saldrán ayudas del Gobierno para comprar coches eléctricos. Creéis que en los próximos años darán de nuevo esas ayudas y habrá más puntos de recarga, y ya de paso, será más asequible el precio de un eléctrico? Lo digo para meterme en uno nuevo ahora o esperar un poco...
Me encanta, una pena que no adoptara la estética nueva. Eso si, de asequible nada, asequible será cuando bajen a precios entre los 12.000 y los 20.000€. Un saludo.
Cómo coche barato no es, debo reconocerlo, cómo KIA, tampoco, pero como eléctrico... Hay que mirar los eléctricos que hay actualmente en el mercado con esa autonomía para darse cuenta que son entre 20 y 30.000 euros más caros. Así que mirándolo desde ese punto de vista no está tan mal. Pero reconozco que muy barato no es.
Buenas Jovi. Pues la respuesta es porque el motor eléctrico es el mismo en ambos casos. Ten en cuenta que el par máximo en los motores eléctricos se consigue desde parado, y al ser el mismo motor coinciden las cifras de par. Luego una vez pasado ese "chute" inicial las gráficas de par son diferentes, pero en un primer momento entregan la misma fuerza. Un saludo!
Muchas gracias. Asequible en cuanto al segmento al que pertenece de eléctricos. La oferta va subiendo y sus precios irán siendo más "populares". Saludos.
Yo también pienso que los eléctricos aún son muy caros para un gran porcentaje de la sociedad. Aún así, si un coche es bastante barato en comparación de otros eléctricos veo bien que se diga asequible
Gastarse 40.000€ en un coche (eléctrico) de marca generalista ,cuyo precio medio en motor de combustión es de 25 /29000 € me parece un capricho indecente ,máximo cuando es eminentemente para trayectos urbanos ( las infraestructuras actuales exigen grandes dosis de paciencia y “acojonamiento” para hacer con ellos viajes de 1.000kms).Por ese precio tienes un serie 3 e BMW o un Mercedes clase C .Lo siento pero yo de momento no lo veo .Esto es empezar la casa por el tejado.Lo lógico sería crear primero las infraestructuras y luego ofrecer el producto.
No te falta razón, pero así están las cosas. Veremos cómo evoluciona la cosa, pero por el momento el que quiera un coche eléctrico tendrá que pasar por caja. Mientras el resto que se siga comprando coches convencionales tendrá que pagar más impuestos por qué no puedo acceder a ese tipo de tecnología. Lo dicho, un sinsentido todo.
Buen aparato. Lástima del precio. En un par de años y con la aparición del Tesla M3 standart, no les tocará más que bajar el precio.. a día de hoy, precio por precio, el tesla es mejor opción...
Muy buenas Jaume. El precio de venta depende del coste de producción. A día de hoy sale muy caro producir las baterias. Seguro que con el tiempo bajan esos precios, no solamente para KIA, si no para todos. Y en ningún caso creo que Tesla se posicione al mismo nivel que este caso porque seguirá ofreciéndose como una marca premium. Habrá que seguir esperando a ese Model3 Standard Range para saber qué relación precio/autonomía tiene. Un saludo!
No me creo que tenga más maletero que el híbrido, en vivo parece mas pequeño con el suelo en una posición más alta. Me imagino que suman el doble fondo per este es poco usable y además debe albergar los cables.
Pues concretamente tiene 50 litros más de maletero que el Niro híbrido y 137 más que el Niro PHEV. Obviamente en todos ellos se suma el doble fondo y en este caso en particular lleva los cables de carga pero su espacio no resta volumen.
Se puede quitar el corcho del doble fondo y se consigue casi un palmo más de maletero solo hay q quitar unos plásticos laterales quitando unos tornillos después se pone encima el panel y el protector de goma e voilâ ahí están los litros además el cable cabe debajo de todo saludos
Cada 5 años me cambió de coche, de momento no me renta, y no hay recargas suficientes, dentro de 50 años, si aun estoy podre disfrutar de uno de ellos, no estamos preparados en infraestructuras, se tiene que cambiar el 90% de la red eléctrica, y ahora lo mejor, que nos abastece de energía? La mayoría viene de eólico, del carbon y de la nuclear.... Quien contamina más? Y el desecho de la batería? Y el litio de las baterías?... Estamos a 50 años....
El E-niro tiene un problema gordo para un electrico y es la ausencia en toda su maga del climatizador con bomba de calor. Eso hace que en invierno gaste sobre un 30% mas de batería.
Buenas J David. Por lo que hemos podido averiguar el e-Niro emplea bomba de calor en las versiones de 64 kWh. En las de 39,2 no se específica, por lo que entendemos que no usará ese sistema. Estoy contigo que es un defecto, pero sigo pensando que hay que valorar el precio de venta competitivo y la alta autonomía. Pasa en todos los coches, si quieres tener todo lo mejor hay que pagarlo. Esta es una opción más intermedia, más accesible a más gente y por lo tanto no tan completa como otros casos. Un saludo!
@@javiergomara4712 Gracias por responder. Mi comentario es debido a lo dicho personalmente por la propia marca en un concesionario. Yo soy muy "proelectrico", pero me "jode" mucho la falta de conocimiento y de interés de las marcas. Cuando compramos nuestro IONIQ tuvimos que corregir muchas barbaridades🤦♂️ de los comerciales. El coche me gusta, solo tiene el problema de la "moda" de los SUV y que la marca no hace nada por poner puntos de carga como Tesla. Pero vamos, que seria una gran opción para cambiar el diésel que nos queda. 🔌⚡🚘🖖🏻
@@javiergomara4712 Hola de nuevo, tras 5 meses😅. Te puedo confirmar que ningún e-Niro que esté circulando por España en la actualidad tiene bomba de calor. He visto unos cuantos en quedadas y no la tienen, puede que en otros países si tengan esa configuración. Por lo demás, sigo pensando que es un gran coche. 🔌⚡🚘🖖🏻
J.David Garcia de Miguel Menudo trabajo de investigación el tuyo! Jajajajaja Duda resuelta entonces. No todo iba a ser perfecto, aun así sigue siendo un eléctrico muy bueno. 😉😉😉😉 Un saludo!
Muy sorprendido con este KIA, no es solo por el rendimiento de su batería y su comportamiento en general. Es por la tecnología de eficiencia que tiene detrás. Es uno de los eléctricos más interesantes que te puedes comprar. Por su autonomía es uno de los más baratos del mercado, pero sigue siendo más caro que lo que estamos acostumbrados.
Se ve un gran coche muy versátil para una familia de cuatro miembros. Su capacidad de carga eléctrica te permite hacer el 95 % de los trayectos anuales sin complicaciones y si has de hacer un viaje largo, son las infraestructuras las que tendrán que ayudar a que ese viaje no sea una odisea. El fabricante ha hecho bien su trabajo y ahora toca esperar a que los precios se igualen a los de los vehículos térmicos. Cuestión de tiempo... quién no se acuerda cuando un reproductor vhs costaba 200.000 pesetas???
El Grupo Hyundai-Kia lo está haciendo muy bien en temas de eléctricos. Entre este e-Niro y el Kona EV ofrecen dos productos realmente interesantes
Gran trabajo. Me encanta este BEV, pero tengo dudas de que equipe la bomba de calor para la climatización, ¿Podéis confirmar si los e-Niro en España la van a equipar? En otros mercados europeos si que la incorporan, aunque como ¡extra! Salud@s.
Buenos días Ronin. Lo primero de todo, gracias por el comentario.
En cuanto a la climatización, por lo que sabemos, las versiones de 64 kWh montan un sistema de climatización por bomba de calor, mientras que las de 39,2 kWh.
@@javiergomara4712 Eso mismo tenía entendido, pero hay propietarios o pendientes de ser lo de un e-Niro, que aseguran que en los Conces de Kia les han asegurado los comerciales que los e-Niro no disponen de bomba de calor para el mercado español con la batería de 64 kWh ...de ahí mis dudas. Salud@s.
@@Ronin585 Pues lo mejor es ir y preguntar. Por un lado puede entender que no se instale aquí porque se considera que el clima es más cálido. En otros países de la UE donde el clima es algo más duro, como es el caso de Bélgica, sí que usan bomba de calor. De todos modos lo de usar resistencias a estas alturas con lo poco eficiente que resulta...No se me resulta muy raro.
Tiene las baterías refrigeradas?
Hola Paco, buenos días! Sí, las baterías van refrigeradas por agua.
Un saludo!!!
Buen video. Sólo una pregunta...cuál es la autonomía REAL por ejemplo en modo eco???...
La autonomía homologada es esa, pero en la presentación nos contaron que un equipo en Corea, haciendo una prueba de conducción real, llegaron a los 613 Kilómetros. Me creo que se pueda conseguir ese rango, pero no debemos tomarlo como algo real. Durante la presentación no hubo lugar a saber cuál es la autonomía real, pero en una cesión de larga duración lo haremos seguro.
@@javiergomara4712 sí claro...a 90 kms/hora y sin climatizador...de donde no hay no se puede sacar...
@@jtlobito3702 eso ya no lo sé, pero supongo que el ritmo tuvo que ser muuuuuy lento! Jajajajajajaja.
Un saludo!
Solo añadir una idea. En todos los vídeos de coches eléctricos me falta un dato que creo importante, casi tanto como la capacidad de la batería es importante saber que sistema de refrigeración emplea ya que de esto depende la duración y fiabilidad a largo plazo. Saludos
Llevas toda la razón Regobuin. En este caso sí que se comenta en la prueba escrita pero no en la vídeo prueba. Tomo nota personal para incluir ese dato en cada prueba que realice de un eléctrico, porque como bien dices es importante. Por cierto el e-Niro lleva baterías refrigeradas por agua. 😉😉😉
Gracias por el comentario!
@@javiergomara4712 gracias a ti por tenerlo en cuenta
me gusta el coche y como en el resto de eléctricos no me gusta su precio, pero que le vamos a hacer
Soy fan de Javier 🤙🏼🤙🏼🤙🏼 Otro estupendo vídeo más, compañeros!!!!
Gracias!!
Qué manía con la persecución a los SUV... que cada uno compre lo que mejor se adapte a él y a sus gustos. Yo quería el IONIQ pero tuve que comprar el Niro porque mido 1,80 y en el IONIQ prácticamente toco con la cabeza en el techo en las plazas traseras además de que tiene muchísimo menos espacio y consume lo mismo.
El Ioniq electrico tiene el mismo espacio interior que el e-Niro, incluso en las plazas traseras se va mas comodo al no tener las piernas tan subidas, de maletero si, el e-Niro tiene mas, pero el del Ioniq esta muy bien, pero de consumo...... ahí el Ioniq le gana de lejos, de media gasta 4kWh menos el Ioniq....
Muy buen vídeo. Para mi el principal problema es la falta de puntos de recarga y tener que ir siempre acojonados mirando el porcentaje de batería que nos queda, e ir rezando el padrenuestro todo el rato. En breve saldrán ayudas del Gobierno para comprar coches eléctricos. Creéis que en los próximos años darán de nuevo esas ayudas y habrá más puntos de recarga, y ya de paso, será más asequible el precio de un eléctrico? Lo digo para meterme en uno nuevo ahora o esperar un poco...
Yo creo que no comprarse ya hoy un vehículo eléctrico es un error. Si te lo puedes permitir, no esperes.
También a mi me parece un error que siendo el más caro no se haya sumado al restyling que sí llevarán los Niro híbridos.
El emotion 204 cv, batería 64 kw?
Batería de ¡64 kWh!
Gran vídeo y una de las opciones más interesantes del mercado. Saludos desde Huelva.
Muchas gracias Fran, no olvides suscribirte a nuestro canal :)
Me encanta, una pena que no adoptara la estética nueva. Eso si, de asequible nada, asequible será cuando bajen a precios entre los 12.000 y los 20.000€. Un saludo.
Cómo coche barato no es, debo reconocerlo, cómo KIA, tampoco, pero como eléctrico... Hay que mirar los eléctricos que hay actualmente en el mercado con esa autonomía para darse cuenta que son entre 20 y 30.000 euros más caros. Así que mirándolo desde ese punto de vista no está tan mal. Pero reconozco que muy barato no es.
Cool video desde Boston.... gracias por la informacion
Muy buen vídeo. Gracias!
Que le pongan paneles solares
7:15 cómo es posible que tengan el mismo par los dos motores con 70cv de diferencia?
Buenas Jovi. Pues la respuesta es porque el motor eléctrico es el mismo en ambos casos. Ten en cuenta que el par máximo en los motores eléctricos se consigue desde parado, y al ser el mismo motor coinciden las cifras de par. Luego una vez pasado ese "chute" inicial las gráficas de par son diferentes, pero en un primer momento entregan la misma fuerza.
Un saludo!
buen video y buencoche....pero decir ¨ MUY ASEQUIBLE ¨ cuando cuesta más de 30000 euros.....buf
Muchas gracias. Asequible en cuanto al segmento al que pertenece de eléctricos. La oferta va subiendo y sus precios irán siendo más "populares". Saludos.
Yo también pienso que los eléctricos aún son muy caros para un gran porcentaje de la sociedad. Aún así, si un coche es bastante barato en comparación de otros eléctricos veo bien que se diga asequible
He pedido presupuesto ,sin ayudas ni coche usado de entrega,no baja de 37.800€
¿Has mirado aquí? www.motor.es/kia/e-niro/
Ojito con las ayudas, que al año siguiente hacienda te mete el hachazo.
Gastarse 40.000€ en un coche (eléctrico) de marca generalista ,cuyo precio medio en motor de combustión es de 25 /29000 € me parece un capricho indecente ,máximo cuando es eminentemente para trayectos urbanos ( las infraestructuras actuales exigen grandes dosis de paciencia y “acojonamiento” para hacer con ellos viajes de 1.000kms).Por ese precio tienes un serie 3 e BMW o un Mercedes clase C .Lo siento pero yo de momento no lo veo .Esto es empezar la casa por el tejado.Lo lógico sería crear primero las infraestructuras y luego ofrecer el producto.
No te falta razón, pero así están las cosas. Veremos cómo evoluciona la cosa, pero por el momento el que quiera un coche eléctrico tendrá que pasar por caja. Mientras el resto que se siga comprando coches convencionales tendrá que pagar más impuestos por qué no puedo acceder a ese tipo de tecnología. Lo dicho, un sinsentido todo.
Buen aparato. Lástima del precio. En un par de años y con la aparición del Tesla M3 standart, no les tocará más que bajar el precio.. a día de hoy, precio por precio, el tesla es mejor opción...
Muy buenas Jaume.
El precio de venta depende del coste de producción. A día de hoy sale muy caro producir las baterias. Seguro que con el tiempo bajan esos precios, no solamente para KIA, si no para todos. Y en ningún caso creo que Tesla se posicione al mismo nivel que este caso porque seguirá ofreciéndose como una marca premium.
Habrá que seguir esperando a ese Model3 Standard Range para saber qué relación precio/autonomía tiene.
Un saludo!
Opción más que interesante, muy buena prueba. Saludos.
Muy buen coche
La autonomía, puntos de carga y los tiempos de carga no son un problema con un ¡¡Tesla!!
No me creo que tenga más maletero que el híbrido, en vivo parece mas pequeño con el suelo en una posición más alta. Me imagino que suman el doble fondo per este es poco usable y además debe albergar los cables.
Pues concretamente tiene 50 litros más de maletero que el Niro híbrido y 137 más que el Niro PHEV. Obviamente en todos ellos se suma el doble fondo y en este caso en particular lleva los cables de carga pero su espacio no resta volumen.
Se puede quitar el corcho del doble fondo y se consigue casi un palmo más de maletero solo hay q quitar unos plásticos laterales quitando unos tornillos después se pone encima el panel y el protector de goma e voilâ ahí están los litros además el cable cabe debajo de todo saludos
Boy caro
Bueno, bonito y CARIIÍTO, jejej
Cada 5 años me cambió de coche, de momento no me renta, y no hay recargas suficientes, dentro de 50 años, si aun estoy podre disfrutar de uno de ellos, no estamos preparados en infraestructuras, se tiene que cambiar el 90% de la red eléctrica, y ahora lo mejor, que nos abastece de energía? La mayoría viene de eólico, del carbon y de la nuclear....
Quien contamina más?
Y el desecho de la batería? Y el litio de las baterías?...
Estamos a 50 años....
Cuánta razón llevas! 😉
El E-niro tiene un problema gordo para un electrico y es la ausencia en toda su maga del climatizador con bomba de calor. Eso hace que en invierno gaste sobre un 30% mas de batería.
Buenas J David.
Por lo que hemos podido averiguar el e-Niro emplea bomba de calor en las versiones de 64 kWh. En las de 39,2 no se específica, por lo que entendemos que no usará ese sistema. Estoy contigo que es un defecto, pero sigo pensando que hay que valorar el precio de venta competitivo y la alta autonomía. Pasa en todos los coches, si quieres tener todo lo mejor hay que pagarlo. Esta es una opción más intermedia, más accesible a más gente y por lo tanto no tan completa como otros casos.
Un saludo!
@@javiergomara4712 Gracias por responder.
Mi comentario es debido a lo dicho personalmente por la propia marca en un concesionario. Yo soy muy "proelectrico", pero me "jode" mucho la falta de conocimiento y de interés de las marcas. Cuando compramos nuestro IONIQ tuvimos que corregir muchas barbaridades🤦♂️ de los comerciales.
El coche me gusta, solo tiene el problema de la "moda" de los SUV y que la marca no hace nada por poner puntos de carga como Tesla.
Pero vamos, que seria una gran opción para cambiar el diésel que nos queda.
🔌⚡🚘🖖🏻
@@javiergomara4712 Hola de nuevo, tras 5 meses😅. Te puedo confirmar que ningún e-Niro que esté circulando por España en la actualidad tiene bomba de calor. He visto unos cuantos en quedadas y no la tienen, puede que en otros países si tengan esa configuración. Por lo demás, sigo pensando que es un gran coche.
🔌⚡🚘🖖🏻
J.David Garcia de Miguel Menudo trabajo de investigación el tuyo! Jajajajaja Duda resuelta entonces. No todo iba a ser perfecto, aun así sigue siendo un eléctrico muy bueno. 😉😉😉😉
Un saludo!
@@javiergomara4712 Verdad verdadera 😁
🔌⚡🚘🖖🏻
Basura
Tu comentario si que es basura, imbecil.