@@cransaftvalve734 La diferencia principal con acero al carbono normal es que lleva cromo. No creo que cambie mucho la dureza. Si no se utiliza más en el material original es a mí parecer únicamente porque cuesta el triple y de origen con darle un zincado o un pavonado por ejemplo al tornillo ya sirve para que funcione. Resiste mejor temperatura, corrosión y es ligeramente menos duro y flexible, lo cual en este caso prefiero que no se oxide a que sea extremadamente duro. También habría que preguntarle a un ingeniero de materiales a ver qué opina 😄
Acero inoxidable?. Pensaba ninguna parte de un motor lo llevaba. Temas de dilataciones, dureza, etc.
@@cransaftvalve734 La diferencia principal con acero al carbono normal es que lleva cromo. No creo que cambie mucho la dureza. Si no se utiliza más en el material original es a mí parecer únicamente porque cuesta el triple y de origen con darle un zincado o un pavonado por ejemplo al tornillo ya sirve para que funcione.
Resiste mejor temperatura, corrosión y es ligeramente menos duro y flexible, lo cual en este caso prefiero que no se oxide a que sea extremadamente duro.
También habría que preguntarle a un ingeniero de materiales a ver qué opina 😄
@@dsupermechanic Eso ultimo estaría bien.
@@dsupermechanic Ninguno de esos dos tratamientos "superficisles", soportan el calor, como el inoxidable y terminan oxidándose.