Cómo montar correctamente los espárragos de los colectores y reparar las roscas dañadas. Culata 19

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  • Опубліковано 27 січ 2025

КОМЕНТАРІ • 4

  • @cransaftvalve734
    @cransaftvalve734 4 місяці тому +1

    Acero inoxidable?. Pensaba ninguna parte de un motor lo llevaba. Temas de dilataciones, dureza, etc.

    • @dsupermechanic
      @dsupermechanic  4 місяці тому +1

      @@cransaftvalve734 La diferencia principal con acero al carbono normal es que lleva cromo. No creo que cambie mucho la dureza. Si no se utiliza más en el material original es a mí parecer únicamente porque cuesta el triple y de origen con darle un zincado o un pavonado por ejemplo al tornillo ya sirve para que funcione.
      Resiste mejor temperatura, corrosión y es ligeramente menos duro y flexible, lo cual en este caso prefiero que no se oxide a que sea extremadamente duro.
      También habría que preguntarle a un ingeniero de materiales a ver qué opina 😄

    • @cransaftvalve734
      @cransaftvalve734 4 місяці тому +1

      @@dsupermechanic Eso ultimo estaría bien.

    • @pomelocarozo9570
      @pomelocarozo9570 4 місяці тому

      @@dsupermechanic Ninguno de esos dos tratamientos "superficisles", soportan el calor, como el inoxidable y terminan oxidándose.