مرحبا عندي سياره افانتي النترا يوجد في خزان الوقود منظم ضغط الوقود موجود مع طرمبة الوقود علما تم تغيير ماتور نادي السياره ويوجد منظم ضغط وقود على مسطره الرشاشات والسياره تستهلك بنزين ما هو الحل افيدونا وشكرا 0:13
ايوة بيطلع على طول مع الدوارة ولا بيطلع على طول مع فتح كونتاك بس لان مع فتح كونتاك مش بيطلع بينزل نقطتين بس لكن لما بدور بينزل كتير وبيفضل مستمر ممكن يملى جركن ومبيقفش
لا يا اخى الفاضل المحترم هذا البلف يفتح بالضغط الرائع عن حدة وليس بالشفظ ولا يجب ابدا قياس بالف الفايظ والسيارة تعمل نهائيا واوضحت هذا فى التعليق مع الاخ ياسر محروس تحياتى لحضرتك
@@TaKh-hx2ey اخى الكريم خرطوم الشفط المتصل بالمنفولد وظيفتة عند الضغط على دواسة البنزين او القيادة السريعه تحتاج السيارة الى وقود بكميات اكبر فيقوم هذا الخرطوم بعملية حبس او كتم بلف الفايظ للحصول على كمية الوقود الاكبر المطلوبه وارجو ان تكون المعلومة وصلت حضرتك اخى الفاضل
سلام عليكم اخي الكريم السياره سحبها ضعيف والمحرك يرجف من اجي اغير على d ادوس مافي سحب يادوب تتحرك غيرت بواجي اسلاك وصفايه وطرمبه بانزين غيرت كل حاجه ونفس الحاله فقط ولف الراجع اجيت افحصه بعد مشاهده الفيديو لحظرتك الولف يرجع بستمرار هل المشاكل الي بلمحرك الي موجوده من عنده اسف على الاطاله وارجو الفائده وشكرآ
هذا البلف طريقة اختباره والسيارة في وضع الصلانصيه فاذا اخرجنا الخرطوم الراجع وجاب بنزين فهذا يدل عل انه شغال لان في وضع الصلانصيه يكون الضغط عالي ام في السرعة فيالق كي يعطي الموتور حاجته الكافية من البنزين
اولا اخى المحترم لا يتم قياس بلف الراجع او الفايظ والسيارة تعمل نهائياً لان ذالك قد يتسبب فى مشكله فى المحرك لا قدر اللله لان بلف المسترة متصل بخط اراجع المتصل بالطلمبة وهنا موازنة للضغوظ والراجع فان قمت بقياسة والسيارة تعمل تحدث مشكله فى تشغيل المحرك وقد يحدث مشكلة فقدان الاشتعال (misfire تحياتى لحضرتك اخى الكريم
اخى الكريم الوضع اوضح من انى اشرح يتم تركيب المؤشر فى مكان وصله مسترة الرشاشات المتصله بفلتر البنزين او من عند الطلمبة المهم نقيس ضغط الطلمبة مضبوط وعالى ام لا ..... تحياتى اخى الكريم
الله ينور عليك طب انا سيارتى لانوس وجربت شلت غرطوم بلف الراجع وفتحت كونتاك نزل نقط بسيطة وسكت وجربت دورت العربية بينزل بنزين كتير لدرجة انة يملى زجاجة لتر فى 5 ثوانى وبعدين حاسيس ان فى استهلاك بنزين عندى وكمان بمسح فتحت الشكمان وبنظفها كويس وبعدين اروح كام مشوار وارجع امسح بمنديل بلقى سواد فى الشكمان وفى غياب فى الدوارة الصبح يجى 5 ثوانى او 10 ثوانى مل يوم كدة فكدة يبقى ايه وعلى فكرة انا عندى عداد قياس ضغط طرمبة البنزين فهل ممكن استخدمو مكان خرطوم بلف الرجع واشوفو هيدينى كام بار ولا دة مينفعش فيه القياس ولو ينفع اعملو لمدة اد ايه وابطل العربية والمفروض يقرأ كام مش اكتر ولا اقل يعنى المظبوط من كام لكام وشكر وعلى فكرة السحب ضعيف بتاع العربية وكمان بيبقى فى كركرة وبتخف لو لغيت حساس العمة برغم انة شغال وفى رعشة خفيفة على السلنسيه لما العربية بتسخن
بارك الله فيك أخي الكريم انا عندي سيارة دايو نيبيرا موديل ٩٩ عند تشغيل المحرك في الصباح تكون رجة ورعشة وخربطة يزيد وينقص حتى يكاد ينطفئ المحرك حوالي دقيقة ثم يستقر وعندما انزع خرطوم الهواء المتصل فوق هذا البلف لا تحدث تلك المشكلة والحرك مستقر جيدا هل هو من البلف تالف ؟
لا يا اخى ليس البلف المشكله عند حضرتك بسبب وجود رواسب كربونية على الصبابات كثيرة جدا وعندما تسخن السيارة تزول هذة الرعشة وهذا طبيعى فى تلك الحاله ..... تحياتى لشخصكم الكريم
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا ممكن رقم الهاتف انا احد متتبعينك من المغرب عندي سيارة اوبيل زافيرا بنزين موديل 2000 تصور 10 لتر في 100 كلم في البداية غيرت البواجي المبينة الحساسات اسلاك البواجيالكالبيراتور انجكسيون تقريبا كل حاجة وفي الاخير غيرت المحرك تصور لازالت محتفضة على نفس الاستهلاك . ضعيفة في السحب وخاصة في المرتفعات دعسة الوقود ضعيفة ويبدو دالك واضحا اتناء تغيير السرعات ارجوك ساعدني
اخى الكريم ممكن تركز فى الفيديو شويه انا قلت نقيس ضغط طلمبة الوقود من عند فلتر البنزيت كما هوا موضح بالفيدبو فكان مقدار ضغط الطلمبة حوالى 4.5 بار ومقدار ضغط مسترة الرشاشات فى حدود 3.5 بار ففى هذة الحاله الضغط الزائد يخرج من بالف الفايظ وان كان البنزين لم يخرج من بالف الفايظ هنا يوجد انسداد فى البلف اما لو كان ضغط طلمبة الوقود فى حدود 3.5 بار مثلاً هنا لن يخرج من بالف فايظ مسترة الرشاشات اى وقود زائد نظراّ لتساوى ضغط الطلمبة بضغط مسترة الرشاشات اخى الكريم وهنا يكون بالف الفايظ سليم رغم عدم خروج بنزين منه ارجو ان تكون وضحت الاجابخ اخى الفاضل
يا سيدي بلف الفايز ليس مقفلا دائما - بل هو يقوم باخراج البنزين باستمرار اتناء اشتغال المحرك - بعمنى انه يقوم بعملية خنق البنزين الراجع (تقليل كميتها) واكتر كمية تخرج منه اتناء (وضع الايديل). وعند ارتفاع دورات المحرك يقوم البلف بمزيد من الخنق على البنزين الراجع (تقليل اكتر واكتر). بمعنى انو (متلا) ضغط البنزين عند المسطرة في (وضع الايدل) 3ونص بار متلا -- وعند ارتفاع دورات المحرك متلا ما بعد 1500 او ما بعد 2000 وطالع بيكون نتيجة الضغط عند المسطرة اكتر من 3 ونص بار. -------- للاسف يا سيدي اختبارك ناقص جدا.
اخى الكريم انا لم اقل أن البلف مغلق دائماً لاتحملنى كلاماً لم اقله انا قلت فى حال والسيارة فى وضع الصلنصية (الاستقرار) والبلف لم يفتح ليخرج الفايظ اما ضغط الطلمبو مساوى لضغط مسترة الرشاشات او البلف به مشكله ان كان ضغط الطلمبة قوى ولذالك قمت بقياس الضغط عندى اولاً اما موضوع البلف يغلق ويفتح هذا صيح جدا كيف؟ يوجد خرطوم اخى الكريم خرطوم الشفط المتصل بالمنفولد وظيفتة عند الضغط على دواسة البنزين او القيادة السريعه تحتاج السيارة الى وقود بكميات اكبر فيقوم هذا الخرطوم بعملية حبس او كتم بلف الفايظ للحصول على كمية الوقود الاكبر المطلوبه وارجو ان تكون المعلومة وصلت حضرتك اخى الفاضل
الله ينور يا هندسة ممكن استفسار حضرتك لو شلت خرطوم الرفيع بتاع الهواء وفتحت كونتاك البلف يفضل مقفول ولا هيخرج بنزين
حسب ضغط الطلمبه لو ذايد هيفتح ولو طبيعى لن يفتح
تسلم ايدك يا هندسه
ديما موضوعاتك ممتازه يا هندسه
مرحبا عندي سياره افانتي النترا يوجد في خزان الوقود منظم ضغط الوقود موجود مع طرمبة الوقود علما تم تغيير ماتور نادي السياره ويوجد منظم ضغط وقود على مسطره الرشاشات والسياره تستهلك بنزين ما هو الحل افيدونا وشكرا 0:13
وعليكم السلام.... موضوع مهم ومفيد جدا
تسلم ياغالي يابش مهندس
محتاجين يا هندسة شرح لتوصيلات خراطيم الفاكيوم لدايو لانوس 2001 لان عندى الخراطيم متلغبطه ومش عارف واصله صح ولا لا
حاضر قريب جدا ان شاء الله
جزاك الله كل خير شرح مفيد
عندي العربيه لما بتمشي اي مشوار وابطلها واجي اشغلها تاني بتشتغل صوتها عالي جدا المشكله في ايه
حاول تتعرف اولا على مصدر الصوت حتى تعرف السبب وهنا يكون الحل بسيط
لو سمحت ممكن فيديو لتقوية ارضى البطارية
اكيد قريب جدا
ايوة بيطلع على طول مع الدوارة ولا بيطلع على طول مع فتح كونتاك بس لان مع فتح كونتاك مش بيطلع بينزل نقطتين بس لكن لما بدور بينزل كتير وبيفضل مستمر ممكن يملى جركن ومبيقفش
اعراض المشكله عندك ولا لاء لو معدك اى اعراض للمشكله عادى جدا وطبيعى اما لو عندك ربكة فى المحرك هنا يجب تعيير المسترة بالبلف معا
بارك الله فيك يامحترم ،،سؤال بعد اذنك ،مش بلف الراجع مفروض يطلع بنزين والمحرك شغال سلانسيه لان البلف بيفتح بالشفط ازاى طلع بنزين والمنفو مافيش شفط؟ وشكرآ
لا يا اخى الفاضل المحترم هذا البلف يفتح بالضغط الرائع عن حدة وليس بالشفظ ولا يجب ابدا قياس بالف الفايظ والسيارة تعمل نهائيا واوضحت هذا فى التعليق مع الاخ ياسر محروس تحياتى لحضرتك
@@mzalpaney بارك الله فيك اذن ،، ماهى فائدة خرطوم الشفط الموجود في البلف مادام البلف يفتح بالضغط الزائد؟ وشكرآ
@@TaKh-hx2ey اخى الكريم خرطوم الشفط المتصل بالمنفولد وظيفتة عند الضغط على دواسة البنزين او القيادة السريعه تحتاج السيارة الى وقود بكميات اكبر فيقوم هذا الخرطوم بعملية حبس او كتم بلف الفايظ للحصول على كمية الوقود الاكبر المطلوبه وارجو ان تكون المعلومة وصلت حضرتك اخى الفاضل
@@mzalpaney تمام فهمت جزاك الله خيرآ
لو الخرطوم الرفيع الواصل بين المسطرة والمنفولد دا لو به تشقق يعمل ارتفاع ف الار بي ام ؟
نعم اخى الكريم
السلام عليكم حضرتك انا معاية سيارة اكسنت ٢٠٠٥بعد ما ابطل السيارة واخرج المفتاح السيارة تفضل شغالة لمدة دقيقتان مع رجة في المحرك شديدة
المروحه بتعمل بكامل طاقتها ام المحرك يكون دائر ؟
توضيح أكثر ووضح المداخل والمخارج والراجع وغيره
طيب والي ماعنده خرطوم راحع للتانك او مافي بلف تنضيم راجع
موجود اخى الكريم لو مش فى الرشاشات بيكون موجود فى طلمبة الوقود فى الخزان
هل كهربة السيارة وركلاج الابلاتين يؤدي الى خروج
دخان من الشبمان
نعم اذا كانت عملية الاحتراق غير مثالية (هذا صحيح )
تمام ربنا يباركلك
سلام عليكم اخي الكريم السياره سحبها ضعيف والمحرك يرجف من اجي اغير على d ادوس مافي سحب يادوب تتحرك غيرت بواجي اسلاك وصفايه وطرمبه بانزين غيرت كل حاجه ونفس الحاله فقط ولف الراجع اجيت افحصه بعد مشاهده الفيديو لحظرتك الولف يرجع بستمرار هل المشاكل الي بلمحرك الي موجوده من عنده اسف على الاطاله وارجو الفائده وشكرآ
هل يمكن اصلاح بلف الراجع اذا كان مسدود
الأفضل تغييره
هذا البلف طريقة اختباره والسيارة في وضع الصلانصيه فاذا اخرجنا الخرطوم الراجع وجاب بنزين فهذا يدل عل انه شغال لان في وضع الصلانصيه يكون الضغط عالي ام في السرعة فيالق كي يعطي الموتور حاجته الكافية من البنزين
اولا اخى المحترم لا يتم قياس بلف الراجع او الفايظ والسيارة تعمل نهائياً لان ذالك قد يتسبب فى مشكله فى المحرك لا قدر اللله لان بلف المسترة متصل بخط اراجع المتصل بالطلمبة وهنا موازنة للضغوظ والراجع فان قمت بقياسة والسيارة تعمل تحدث مشكله فى تشغيل المحرك وقد يحدث مشكلة فقدان الاشتعال (misfire تحياتى لحضرتك اخى الكريم
انا ركبت المؤشر فين في الاول عشان تقيس مش المفروض تشرح بالتفصيل وتقول هنركب خرطوم المؤشر في المكان الفلاني
اخى الكريم الوضع اوضح من انى اشرح يتم تركيب المؤشر فى مكان وصله مسترة الرشاشات المتصله بفلتر البنزين او من عند الطلمبة المهم نقيس ضغط الطلمبة مضبوط وعالى ام لا ..... تحياتى اخى الكريم
هو بلف الفايس موجود فى الفيرنا
موجود خرطوم راجع الى الطلمبة الموجوده فى التنك وانا اوضحت هذا فى الفيديو السابق
طب لو البلف ده مش بيطلع بنزين ممكن يحصل ايه
اما الضغط مضبوط او البلف به مشكله لو عندك الأعراض اللى انا ذكرتها
الله ينور عليك طب انا سيارتى لانوس وجربت شلت غرطوم بلف الراجع وفتحت كونتاك نزل نقط بسيطة وسكت وجربت دورت العربية بينزل بنزين كتير لدرجة انة يملى زجاجة لتر فى 5 ثوانى وبعدين حاسيس ان فى استهلاك بنزين عندى وكمان بمسح فتحت الشكمان وبنظفها كويس وبعدين اروح كام مشوار وارجع امسح بمنديل بلقى سواد فى الشكمان وفى غياب فى الدوارة الصبح يجى 5 ثوانى او 10 ثوانى مل يوم كدة فكدة يبقى ايه وعلى فكرة انا عندى عداد قياس ضغط طرمبة البنزين فهل ممكن استخدمو مكان خرطوم بلف الرجع واشوفو هيدينى كام بار ولا دة مينفعش فيه القياس ولو ينفع اعملو لمدة اد ايه وابطل العربية والمفروض يقرأ كام مش اكتر ولا اقل يعنى المظبوط من كام لكام وشكر وعلى فكرة السحب ضعيف بتاع العربية وكمان بيبقى فى كركرة وبتخف لو لغيت حساس العمة برغم انة شغال وفى رعشة خفيفة على السلنسيه لما العربية بتسخن
سلم
بارك الله فيك أخي الكريم
انا عندي سيارة دايو نيبيرا موديل ٩٩
عند تشغيل المحرك في الصباح تكون رجة ورعشة وخربطة يزيد وينقص حتى يكاد ينطفئ المحرك حوالي دقيقة ثم يستقر وعندما انزع خرطوم الهواء المتصل فوق هذا البلف لا تحدث تلك المشكلة والحرك مستقر جيدا هل هو من البلف تالف ؟
لا يا اخى ليس البلف المشكله عند حضرتك بسبب وجود رواسب كربونية على الصبابات كثيرة جدا وعندما تسخن السيارة تزول هذة الرعشة وهذا طبيعى فى تلك الحاله ..... تحياتى لشخصكم الكريم
@@mzalpaney جزاك الله خيرا وجعلها في ميزان حسناتك
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا ممكن رقم الهاتف انا احد متتبعينك من المغرب عندي سيارة اوبيل زافيرا بنزين موديل 2000 تصور 10 لتر في 100 كلم في البداية غيرت البواجي المبينة الحساسات اسلاك البواجيالكالبيراتور انجكسيون تقريبا كل حاجة وفي الاخير غيرت المحرك تصور لازالت محتفضة على نفس الاستهلاك . ضعيفة في السحب وخاصة في المرتفعات دعسة الوقود ضعيفة ويبدو دالك واضحا اتناء تغيير السرعات ارجوك ساعدني
علبة البيئة نظفها
نعم نضفتها وبدون نتيجة
طبعا مستفدناش حاجة عشان معرفناش هنقيس ايه فين وبتثور في الضلمه
تعبك بيروح عالفاصي
اخى الكريم ممكن تركز فى الفيديو شويه انا قلت نقيس ضغط طلمبة الوقود من عند فلتر البنزيت كما هوا موضح بالفيدبو فكان مقدار ضغط الطلمبة حوالى 4.5 بار ومقدار ضغط مسترة الرشاشات فى حدود 3.5 بار ففى هذة الحاله الضغط الزائد يخرج من بالف الفايظ وان كان البنزين لم يخرج من بالف الفايظ هنا يوجد انسداد فى البلف اما لو كان ضغط طلمبة الوقود فى حدود 3.5 بار مثلاً هنا لن يخرج من بالف فايظ مسترة الرشاشات اى وقود زائد نظراّ لتساوى ضغط الطلمبة بضغط مسترة الرشاشات اخى الكريم وهنا يكون بالف الفايظ سليم رغم عدم خروج بنزين منه ارجو ان تكون وضحت الاجابخ اخى الفاضل
كلامك صحيح اخي عندي دايو لانوس قمت بالامس بتغير بلف الفايظ ولم يرجع اي وقود من خرطوم الراجع .فكتشفت المشكله انه الطرمبة البنزين ضغطها ضعيف .
يا سيدي
بلف الفايز ليس مقفلا دائما - بل هو يقوم باخراج البنزين باستمرار اتناء اشتغال المحرك - بعمنى انه يقوم بعملية خنق البنزين الراجع (تقليل كميتها) واكتر كمية تخرج منه اتناء (وضع الايديل).
وعند ارتفاع دورات المحرك يقوم البلف بمزيد من الخنق على البنزين الراجع (تقليل اكتر واكتر).
بمعنى انو (متلا) ضغط البنزين عند المسطرة في (وضع الايدل) 3ونص بار متلا -- وعند ارتفاع دورات المحرك متلا ما بعد 1500 او ما بعد 2000 وطالع بيكون نتيجة الضغط عند المسطرة اكتر من 3 ونص بار.
--------
للاسف يا سيدي اختبارك ناقص جدا.
اخى الكريم انا لم اقل أن البلف مغلق دائماً لاتحملنى كلاماً لم اقله انا قلت فى حال والسيارة فى وضع الصلنصية (الاستقرار) والبلف لم يفتح ليخرج الفايظ اما ضغط الطلمبو مساوى لضغط مسترة الرشاشات او البلف به مشكله ان كان ضغط الطلمبة قوى ولذالك قمت بقياس الضغط عندى اولاً اما موضوع البلف يغلق ويفتح هذا صيح جدا كيف؟ يوجد خرطوم اخى الكريم خرطوم الشفط المتصل بالمنفولد وظيفتة عند الضغط على دواسة البنزين او القيادة السريعه تحتاج السيارة الى وقود بكميات اكبر فيقوم هذا الخرطوم بعملية حبس او كتم بلف الفايظ للحصول على كمية الوقود الاكبر المطلوبه وارجو ان تكون المعلومة وصلت حضرتك اخى الفاضل