SLIP TEST - Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive vs Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive -
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Join us on Facebook: / stacjakontrolitrakcji
Follow us on Instagram: / 4x4.tests.on.rollers
Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive (2022)
vs
Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4Drive (2018)
#duszaniespokojna #cupraformentor #seatateca
Ten tryb Offroad robi robotę
is it just me thinking, that the Formentor performed quiet good :o
It would have been nice to also see the VZ5 which has a rear diff with torque vectoring control.
@@acpck We're looking for a volunteer...
Praticamente sono la stessa macchina, stesso motore e stessa trazione, ma Ateca ha qualcosa in più!
Mi sembra comunque una buona trazione, utile nel 90% dei casi di guida.
Super test i jak wielkie moje zaskoczenie znacznie skuteczniejszym działaniem trybu offroad.
Sam posiadam Cuprę, ale Atecę i zastanawiam się czy siedzi w niej ten sam haldex co w Formentorze?
Wiem że poliftowa wersja Ateci ma nieco zmodyfikowanego Haldexa (szybszy sprint do setki).
Pozdrawiam i ogromnie szanuję Waszą pracę!
Niestety nie mamy informacji, jakie dokładnie wersje haldexa są w tych samochodach, były drobne modyfikacje - odchudzanie, zmiana silniczka na bezszczotkowy etc.
Mogą też być inne wersje softu. Pozdrawiam i dziękuję!
Don’t they run the same halved system so are going to be the same
Have an ateca Fr sport dsg 4 drive cannot wait for some snow it’s on all season tyres as well bring it on
Both use haldex system but there may be differences in control software.
Would there be a problem keeping the car always in offroad mode other than maybe slightly increased fuel consumption?
Sometimes the offroad mode disables (or restricts) some safety features (for example park sensors or ESP).
What is more, why would you want to do that? On the road, in any weather, it is better to stay in On road mode.
@@kazimierzwrona727 is it? off road seems to act on slippery conditions faster, hence the question
@@theblitz1687 The main goal of offroad mode is to keep all wheels spinning with the same speed. That's not desired (or even dangerous) during normal driving.
@@4x4.tests.on.rollers okay thank you
Again nice test. IMHO, drivemode on Ateca do nothing with offroad ability, probably only remap relation of accelerator pedal vs thtottle opening.
The operation of the ABS and ESP/ESC systems varies depending on the drive mode.
I am still wondering why ESP isn't blocking almost to the point of stoping slipping wheels? How hard is it to read the difference between sides and apply the brakes.
Actually it's not ESP but TC doing this job. And it's not always the point to stop or slow down the wheels excessively, wheelspin is needed.
@@4x4.tests.on.rollers regardless, but so much wheel spin isn't really giving any favors to TC. They should have done it better.
@@margauxlowery4324 Results are very good, for example look at diagonal or lateral tests of Cupra and compare the wheelspin of normal mode and offroad mode.
@@4x4.tests.on.rollers sure, but i was wonder why they can't kill wheel spin with the brakes.
@@margauxlowery4324 There must be some wheelspin, that's how systems calculate friction/grip.
Can you test new Suzuki S Cross?
We'll try. It will be the same as Vitara: ua-cam.com/video/BhxCJH4-uxQ/v-deo.html
Does Ateca work slightly better or not?
Slightly different but all in all they are very similar.
Witam, piszę pod tym wideoklipem, żebyście mogli zobaczyć ten komentarz. Czy możesz stoczyć bitwę minivanów, 2021 chrysler pacifica vs 2021 toyota sienna? Musimy zobaczyć, co jest najlepsze!
Witam, te samochody nie są dostępne w moim kraju.
Is Cupra Formentor longitudinal or transversal mounted engine?
Transversely mounted.
both car suprises me.
Już myślałem, że zainwestowali w rolki...
Myślę, że teraz wszyscy producenci ustawiają swoje programy AWD na rolkach, tylko nie dla wszystkich to samo jest priorytetem. Dla tego tak potrzebny jest ten kanał😉
@@kazimierzwrona727 Ten kanał pokazuje niedowiarkom, jak bardzo... dymani są z pieniedzy.
@@zygmuntzarzecki Nie koniecznie. Tak już na poważnie to, każdy producent ma inne priorytety przy produkcji auta, a czasem tylko przy sprzedaży. Napęd ma spełniać oczekiwania klientów, a nie wszystkim zależy na tym aby auto jeździło tak jak z 3 mechanicznymi blokadami.
@@kazimierzwrona727 nooo wez, to bzdury sa co piszesz
niektorzy nie nauczyli sie do tej pory porzadnie robic aut, wystarczy popatrzec na ostatnie 30 lat
klient placacy za samochod z opcja 4wd/awd wiec co to jest i liczy, ze to mu pomoze kiedys wyjechac
@@zygmuntzarzecki Kupując auto z haldex-em klient świadomy wie, że to wspomagacz i na mokrym, lekkim, cienkim śniegu mu pomoże i ma zysk, natomiast w kopnym głębokim śniegu, gdzie zaczynasz się wieszać podwoziem, albo na błocie, gdzie wypełni ono marny bieżnik nie da rady i nie ma się co pchać w taki teren.
A jak ktoś nie jest świadomy, to się dowie wcześniej czy później. :)
Do cywilnej jazdy haldex wystarczy, to taki napęd na 4 koła, jak Ateka i podobne są autami terenowymi :) I napęd i buda udają inne rzeczy.