15 éve nyúzom a VFR-emet 30 éves elmúlt , bontatlan motor 100 ezer km felett. Csak kopó alkatrészeket cseréltem / lánc, fékbetét, lánckerék / Fel tudom vele venni a ritmust a mai motorokkal !! :D időtlen a gép !!
Nálam az etalon a VFR. 16 évesen megbabonázott a hangja és nem ereszt. Csakis a fogaskerekes V4! Egy '99-es VFR800 boldog tulaja vagyok, el nem adom semmi pénzért. Van könnyebb, kezelhetőbb, erősebb de ilyen műszaki különlegesség még nem készült azóta sem. Emellett 106 lóerő ebben sem viccel...
Fogaskerekes vezérlés, elő-hátul állítható futómű, swing arm felfüggesztés, és még egy csomó olyan extra volt rajta, ami fényévekkel megelőzte a kortársait. Formaterve mai napig időtálló a kortárs baltával faragott motorokhoz képest. Hangja annyira egyedi, hogy száz méterről meg lehet ismerni. Kezdő motorom egy 36/1 -es FP volt, arctic blue színben, a lehető legjobb választás. Erős, nehéz, nem ideges, jól meg lehet vele tanulni motorozni. Egyedül a fék lehetett volna feszesebb. Csak egy jobb sporttúrát tudnék, mint a VFR, az a BMW K1200s
Nekem egy YAMAHA FZ 750 GENESIS van, és 1985-ös évjárat. Én 10-éve használom és 80ezer kilométert hajtottam bele, így most 140ezer kilométert futott eddig. Ebben az évben 35-éves, és még mindig használható motor.
Mikor ez a motor kijött a piacra 1990 ben nehezebb lett az elödjénél igy sokkal nehezebben kezelhetö kanyarban ami azert van mert még szélesebb gumikat is kapott hatul.Ehhez kepest az rc24 tipus olyan könnyen kezelhetö dönthetö mint egy bicikli.Nekem mar 1996 ban volt RC 24 es VFR em aztan meg még volt 4 darab RC36 os VFR em .Nem is értem miert kell ezektöl draggabbakat venni meg ujabbakat a 750 kategoriaban.Amennyivel dragabbak annyival nemlesznek jobbak.Az en velemenyem hogy minden idök legszebb 750 VFR je az 1990 es1993 között gyartott modell ami itt a videoban is szerepel.Ja es arrol nembeszelve hogy vezérmu fogaskerekkel hajtott ez a V4 blokk igy lettek az elöd a VF vezermulanc problemak kikuszöbölve a VFR modelbe..
Ez az elso videod ami nem igazan tetszett. A VFR-rol el kell mondani, hogy a vilag legjobb motorja! Igy! Jopar kulfoldi szavazast megnyert mar amiben a vilagon valaha gyartott osszes motort osszehasonlitottak. Ez egy olyan sportmotor, amivel egesz nap mehetsz minden nap es nem unod meg. Nem faradsz el az egeszen elkepesztoen jol eltalalt ulespozicio miatt. A motorja tokeletes, a vaza megjobb. Ezt el kellett volna mondani.Szerintem.
Üdv! Egy TDM 900-as tesztet is megnéznék Dodor szemszögéből, hogy neki is azok a "gyengeségek" jönnek le a motorral kapcsolatosan mint nekem, vagy csak én vagyok nyűgös😁
Nekem VFR 800-asom volt(98)... amíg élek bánni fogom,hogy eladtam... A legidőtállóbb motor...illett volna említeni a keramia hüvelyeket es azt hogy nincs benne vezérlánc..(legalábbis 2001-ig) 2009-ben vettem egy vadiúj 1000 RR-t....igaz hogy a mai napig hibátlan...szó szerint karcmentes...de a VFR....oooo...annak lelke van...nagyobb örömöt okozott...meg ha jelentősen is gyengébb... A CBR -emben most 34 000 km van...es ha ráakadnék egy ilyen állapotú 98-01 közötti VFR-re....akkor elcserélném...-ilyen motorokat mar sosem fognak gyártani.
Nekem volt a 90-es években vf1000f 116 LE. Sajnos a VF1000R-t nem tudtam beszerezni, az 131 LE volt 1982-ben. Nem értem a Honda miért nem azt fejlesztette tovább. Az enyém, a gyengébb változat is kenterbe verte a mai VFR 800 asokat, de nem volt annyira megbízható, az enyém főtengelycsapágyas lett, nem bírta az állandó 250 körüli autópályatempót, akkor még nem voltak mérők hátulról a pályán itt nálunk, oszt fötengelycsapágyas lett. 52000 -el vettem, kb 20000-et tettem bele. Közepes fordulatszámokon verhetetlen volt. Utána pl. a papíron jóval erősebb FZR1000 -em mel (145 LE) közúton nem tudtam úgy haladni a kocsik között, mert nem lőtt ki, csak magas tartományban volt erősebb, a V4 1000cm3 szuper a közlekedéshez ,nem kellett nyüstölni mégis jó volt a kilövési tényezője.
Szia! Már több videóban valóban említetted, hogy nem szeretsz használt motorokat tesztelni, de könyörgöm próbálj ki egy VFR 800 FI-t is. Köszi! :-D Remélem Erdélyben is lesz általad tartott kanyarodási képzés! Respect! Szélles utat!
Ilyen gépem van , úgy vettem hogy az összes idom szét volt b@szva rajta ezért lecsupaszítottam . Láttam , próbáltam más gépeket és már tudom nem kell új vagy jobb . Lehet hajléktalanul néz ki , de hordom szervízbe attól . Sőt raktam youtube-ra filmet a csavargásokról.
Jó! Én 250-es ETZ-vel kezdtem 4 éve. Amikor totálkáros lett, nem mertem VFR-t venni, mert soknak tartottam a 106 lóerőt a 21 után egyből. Vettem egy 600-as Monstret, mert az is tetszik, és csak 54 Le. Igazi kezdőmotor: könnyű, alacsony az ülés. Nők is ezért szeretik. Egy baja van , a nagy fordulókör. Egy év múlva megvettem a 800-as VFR-t: sokkal kezesebb mint a Ducati. Egy hátránya van, a súlya.
Volt ilyenem és életem egyik legnagyobb hibájának tartom hogy eladtam.
15 éve nyúzom a VFR-emet 30 éves elmúlt , bontatlan motor 100 ezer km felett. Csak kopó alkatrészeket cseréltem / lánc, fékbetét, lánckerék / Fel tudom vele venni a ritmust a mai motorokkal !! :D időtlen a gép !!
Nálam az etalon a VFR. 16 évesen megbabonázott a hangja és nem ereszt. Csakis a fogaskerekes V4! Egy '99-es VFR800 boldog tulaja vagyok, el nem adom semmi pénzért. Van könnyebb, kezelhetőbb, erősebb de ilyen műszaki különlegesség még nem készült azóta sem. Emellett 106 lóerő ebben sem viccel...
Fogaskerekes vezérlés, elő-hátul állítható futómű, swing arm felfüggesztés, és még egy csomó olyan extra volt rajta, ami fényévekkel megelőzte a kortársait. Formaterve mai napig időtálló a kortárs baltával faragott motorokhoz képest. Hangja annyira egyedi, hogy száz méterről meg lehet ismerni. Kezdő motorom egy 36/1 -es FP volt, arctic blue színben, a lehető legjobb választás. Erős, nehéz, nem ideges, jól meg lehet vele tanulni motorozni. Egyedül a fék lehetett volna feszesebb. Csak egy jobb sporttúrát tudnék, mint a VFR, az a BMW K1200s
Nekem egy YAMAHA FZ 750 GENESIS van, és 1985-ös évjárat.
Én 10-éve használom és 80ezer kilométert hajtottam bele, így most 140ezer kilométert futott eddig.
Ebben az évben 35-éves, és még mindig használható motor.
Nekem egy 90es FZRem van. Megnyomom a gombot és kivisz a világból.....
Gazdája nagyon képben volt!
Amugy nagyon szép állapotú gép!
Zajebista maszynka Panie Węgrze :D Pozdrawiam z Polski :P
Mikor ez a motor kijött a piacra 1990 ben nehezebb lett az elödjénél igy sokkal nehezebben kezelhetö kanyarban ami azert van mert még szélesebb gumikat is kapott hatul.Ehhez kepest az rc24 tipus olyan könnyen kezelhetö dönthetö mint egy bicikli.Nekem mar 1996 ban volt RC 24 es VFR em aztan meg még volt 4 darab RC36 os VFR em .Nem is értem miert kell ezektöl draggabbakat venni meg ujabbakat a 750 kategoriaban.Amennyivel dragabbak annyival nemlesznek jobbak.Az en velemenyem hogy minden idök legszebb 750 VFR je az 1990 es1993 között gyartott modell ami itt a videoban is szerepel.Ja es arrol nembeszelve hogy vezérmu fogaskerekkel hajtott ez a V4 blokk igy lettek az elöd a VF vezermulanc problemak kikuszöbölve a VFR modelbe..
Ducati VFR ✌️
Nagyon jó állapotnak örvend 🙂
Ez az elso videod ami nem igazan tetszett. A VFR-rol el kell mondani, hogy a vilag legjobb motorja! Igy! Jopar kulfoldi szavazast megnyert mar amiben a vilagon valaha gyartott osszes motort osszehasonlitottak. Ez egy olyan sportmotor, amivel egesz nap mehetsz minden nap es nem unod meg. Nem faradsz el az egeszen elkepesztoen jol eltalalt ulespozicio miatt. A motorja tokeletes, a vaza megjobb. Ezt el kellett volna mondani.Szerintem.
Üdv!
Egy TDM 900-as tesztet is megnéznék Dodor szemszögéből, hogy neki is azok a "gyengeségek" jönnek le a motorral kapcsolatosan
mint nekem, vagy csak én vagyok nyűgös😁
Szép volt ez a Ducatti.
Nekem VFR 800-asom volt(98)... amíg élek bánni fogom,hogy eladtam...
A legidőtállóbb motor...illett volna említeni a keramia hüvelyeket es azt hogy nincs benne vezérlánc..(legalábbis 2001-ig)
2009-ben vettem egy vadiúj 1000 RR-t....igaz hogy a mai napig hibátlan...szó szerint karcmentes...de a VFR....oooo...annak lelke van...nagyobb örömöt okozott...meg ha jelentősen is gyengébb...
A CBR -emben most 34 000 km van...es ha ráakadnék egy ilyen állapotú 98-01 közötti VFR-re....akkor elcserélném...-ilyen motorokat mar sosem fognak gyártani.
100 lovasak voltak.
Nekem volt a 90-es években vf1000f 116 LE. Sajnos a VF1000R-t nem tudtam beszerezni, az 131 LE volt 1982-ben. Nem értem a Honda miért nem azt fejlesztette tovább. Az enyém, a gyengébb változat is kenterbe verte a mai VFR 800 asokat, de nem volt annyira megbízható, az enyém főtengelycsapágyas lett, nem bírta az állandó 250 körüli autópályatempót, akkor még nem voltak mérők hátulról a pályán itt nálunk, oszt fötengelycsapágyas lett. 52000 -el vettem, kb 20000-et tettem bele. Közepes fordulatszámokon verhetetlen volt. Utána pl. a papíron jóval erősebb FZR1000 -em mel (145 LE) közúton nem tudtam úgy haladni a kocsik között, mert nem lőtt ki, csak magas tartományban volt erősebb, a V4 1000cm3 szuper a közlekedéshez ,nem kellett nyüstölni mégis jó volt a kilövési tényezője.
Szia! Már több videóban valóban említetted, hogy nem szeretsz használt motorokat tesztelni, de könyörgöm próbálj ki egy VFR 800 FI-t is. Köszi! :-D
Remélem Erdélyben is lesz általad tartott kanyarodási képzés! Respect!
Szélles utat!
Ettōl forgalmasabb helyet nemtaláltatok a videóhoz? :(
Pont egy ilyet RC36/1 szeretnék majd venni, vagy egy RC36/2-őt... :)
Csak az a homály plexi zavar baromira, egyébként álom hang. Következő gépnek 800-ast néztem ki, de ez is benne van a pakliba.
Merre van eme szép táj és csodás kanyar?
Bajna mellett
Az enyém fehér kék nyerges volt.Nem kellet volna eladnom
Nem tudja a tulaj hogy hány lovas a motorja, óriási! :D
Igen igy van..105..
102 lú van benne gyári az RC 30 F-L is
Pont ezt mondtam a páromnak, hogy ha tulaja lennék, alap, hogy tudom a lóerejét
Szerinted ez lényeges?
Ilyen gépem van , úgy vettem hogy az összes idom szét volt b@szva rajta ezért lecsupaszítottam . Láttam , próbáltam más gépeket és már tudom nem kell új vagy jobb . Lehet hajléktalanul néz ki , de hordom szervízbe attól . Sőt raktam youtube-ra filmet a csavargásokról.
Ilyen motorom van, 95Le!!!
102 lovas
Rc36. 80 Le. Rc 36/2 101 Le.
Rc 36 1/ 74kw=101 le
Kezdőknek is jó lehet, dodor?
Jó! Én 250-es ETZ-vel kezdtem 4 éve. Amikor totálkáros lett, nem mertem VFR-t venni, mert soknak tartottam a 106 lóerőt a 21 után egyből. Vettem egy 600-as Monstret, mert az is tetszik, és csak 54 Le. Igazi kezdőmotor: könnyű, alacsony az ülés. Nők is ezért szeretik. Egy baja van , a nagy fordulókör. Egy év múlva megvettem a 800-as VFR-t: sokkal kezesebb mint a Ducati. Egy hátránya van, a súlya.
74 kW a vfr
Non ho capito un Cazzo!