Málokdy komentuji, ale tady se musím přidat.Naprosto perfektně zpracované téma, kvalitní zvuk a spousta reálných informací bez manipulací a jakéhokoliv náznaku Tesla sekty.Po těch všech balastech, co poslední dny plodí jiné Tesla YT kanály, je vaše video balzámem na duši.Jen tak dál 👍
Díky za nové video. Nabíjecí víko se nemusí mačkat, stačí stisknout tlačítko na nabíjecím portu. Nabíjecí zastávky můžeš upravovat, že některou smažeš nebo naopak přidáš ručně a tím si měníš i čas zastávky :-))) Klidně můžeš nabíjet i na 100%, když rovnou pak pojedeš, pak to baterce nevadí, krátkodobý stav na 100% není degradující.
Njn, Panasonic baterky jsou super. 9-23% to tlačí 250kW. Jinak ty trasu nemusíš plánovat. Stačí jen, když si první zastávku protáhneš tak jak potřebuješ a ostatní se ti přepočítají.
Opět výborné video. V létě se chystáme s naší SR do Chorvatska a zodpověděl jste mi mnoho otazníků a diky tomu může být člověk více v klidu 😄. Jen to nabíjení bude na SCH asi vice plné a tak budu využívat i jiné operátory.
Do kalkulace je potřeba započítat i kontext: i3 vs Tesla - Tesla 4x4, široké pneu, větší a těžší auto s diametrálně jiným výkonem. Fosil vs Tesla - Tesla má přes 400koní, takže by bylo fér ji srovnávat s obdobě výkonným spalovákem a ten určitě nepojede za 6-7L, ale určitě přes 10L, pak to je rázem jinde. Poslední věc - 99% cest je z nabíjení doma, takže podle tabulky cca za 0,9Kč/km. Takže i kdyby si nabíjel za 20kč/kWh, tak v ročním průměru jeto nic ta jedna cesta na dovču.
Mam spalovak se zminovanym vykonem a dlouhodoba spotreba za temer 100 tis. km je 8,2L, kdybych nejezdil v zacpach po Praze, tak jeste skoro o litr min.
Len maly postreh k tej spotrebe. Tvoj Model 3 nemá teplené čerpadlo + treba zohľadniť nížšiu teplotu okolia, batérie, zimné pneu a možno aj nehospodárne disky /19 inch +/, pokial ich tam máš. Pekné video, díky!
Díky za sdílení zkušeností. Superchargery drží ceny nízko a nebýt tu, máme DC za 20kč/kwh od "našich" firem. Na delší cestování si nechám fiat tipo LPG (v čr 1,1kč/km) a k nově zřizované FVE něco malého na ježdění v rámci okresu.... jen čekám, až malé spolehlivé ojetiny spadnou ještě níže i3/e-golg/citigo-iv apod...
s tim předehřevem jsem vykoukal ze Sexy Commander a Knob, na kterym mam zobrazenou teplotu baterie, že předehřev se sice pustí na chvíli na začátku, ale baterku udržuje cca na 25C a pak tu půlhodinu před nabíjením to vyžene až k 50C, ale to je LFP.
Ahoj taky se mi líbí Tesla a chci vyzkoušet, jen z toho videa mi přišlo že snad co 2h zastavovat od nabíječky k nabiječce a stále na to myslet atd. To bych si určitě chtěl nechat své normální auto a jezdit k moři a takové dálky tím a nic neřešit. Teslu bych nechal tady co jezdím okolo a po výpočtu bych jí nabíjel jen jednou za týden doma a neřešil ty nabíječky po cestách atd.Zkratka jediné auto Teslu fakt ne.Jinak fajn video, líbilo se vše řečeno díky
Jen pro info, prislo mi, ze to ve videu zaznelo tak, ze to BMW neumi. V My BMW aplikaci se da planovat trasa s tim, ze si muzu nastavit stav baterie pri odjezdu(aktualni nebo treba plny) a pozadovany stav baterie pri prijeti na nabijecku, treba chci vzdycky dojet k nabijecce s minimalne 15%.
Naozaj pekné video, možno by som uvítal, keby a to nielen v tomto, ale aj v ostatných českých videách viac preverovali prepočet na eurá 😊, ja viem ze vas je viac ako slovákov, ale euro je platba naozaj väčšiny Európy. A pre mna je uz aj na bývalú Slovensku menu ťažko prepočítavať. A teraz k obsahu: super postrehy, dobré spracované, dobrá práca. Len sa zamýšľam, že ten pravý zážitok z ciest nám akosi uniká. Veľmi sa začíname upriamovat na nabíjanie, časy,nabijania, počet zastávok, dĺžka nabíjania, percentá dojazdu a pod. Ono by to bolo ok, ak by za tou cestou stal výpočet, ktorý by to všetko zohľadňoval. A to by musela byt naozaj suma, ktorá by kričala.. pretože ak nabijam doma a jazdim ani nie okolo komína, lebo tych tristo - tristo päťdesiat km je úplne v pohode realizovaných aj v zime, tak to ma veľký význam. Nehovoriac o používaní fotovoltaiky a pod. Aj bez nej sa viem pohybovať okolo 30€ na tisíc km. Preto si myslím ze cestovať týmto štýlom na dovolenku sa da naozaj raz za rok. Inak v tom nevidim zmysel. Ešte aj tym dobrodruhom, čo sa snažia nabíjať na bezplatných nabíjačkach, fandím. Ked sranda tak poriadna. A ze to trva o par hodín dlhšie, nevadí. Ale ak mám zaplatiť, za tu cestu elektromobilom toľko, ak nie viac ako s autom na benzín, či naftu , tak ak človek nie je fanúšik EV, tak to stráca význam. Totiž už sa nejazdí embéčkami, alebo zigulakmi. Uz takmer všetky nove autá su veľmi dobre vybavené. O hybridoch nehovoriac. Takže na dlhú trasú si radšej zoberiem auto , ktoré teraz viac oddychuje ako jazdí a trochu ho prevetram. A nakoniec? Aj tak to raz skončí všetko u EV. Ked som presadol z manuálu do automatu, tak som bol vyhukany, ked som kupil hybrid ( Lexus) tak som skoro okoktavel od radosti a teraz v elektromobile, to je iná káva. Napriek všetkému, nedam naň dopustiť.😅
Mám tesla model 3 2019 performance a áno môžem potvrdiť pripina internet na hraniciach my trvá o 5 minút do 15 max a myslím že je to normálne Inak pekné video teším sa na ďalšie Ps mňa by zaujímalo napríklad cez akú službu( aplikácie) ste nabíja u pomalí nabíjačka Ďakujem ❤
Tu spotřebu ve vašem případě hodně ovlivňují kola a pneumatiky. Já jezdím na 19tkach taky, ale když jsem koupil Hankooky, co se dávají teď na nové 3ky, ta spotřeba je skvělá. Jinak co mi obecně nejvíc vadí na tomhle starším modelu je aerodynamický hluk kolem oken.
@@martinholcapek8422 zapíšu si je jako nástupce. dík
17 годин тому
Ke zvukům během nabíjení. Někteří tvrdí, že to byl problém jen 2019 a Tesla to v tovární záruce opravovala. Také jsem slyšel informaci, že během výroby toto bylo vyřešeno. Každopádně mám TM3 facelift a dělá to úplně stejně, takže no stress :) dokonce v manuálu se dočteme: Tento zvuk se ozývá z podlahy vozidla (z míst, kde se nachází vysokonapěťový akumulátor) a je slyšet, když se kovové součásti ve vysokonapěťovém akumulátoru vozidla přirozeně rozpínají nebo smršťují při změnách okolní teploty.
Díky za feedback! Myslím, že to zmiňuji později ve videu. Zkusili jsme si to přeskládat sami a dojezd byl snad o 40m později. Navíc auto preferovalo nabíječky s 250kW, ty co byly o 100km dál byly často jen 150kW, takže už chápu.
U té spotřeby dieselu mnoho lidí bere tu kterou jim ukáže na displeji ale ta není přesná. U koncernu když spočítáte natankované palivo stím kolik najedete tak je rozdíl 0,6-1,0l/100kmvyšší .Jezdil jsem VW a několik Superbu 2,0tdi 2gen, nejspíše to bude kvůli vypalování dpf. Samozřejmě u el.aut většinou všichni uvádějí spotřebu z počítače auta a ne množství kolik vlastně dobili ze stojanu případně doma protože při nabíjení dochazí ke ztrátám ,čím pomalejší a delší nabíjení tím vyšší.DC 7-10%,AC 15-25%. Jinak bych Vaše komentování a info o provozování el.auta hodnotil jako nejvíc prospěšné a vyvážené z těch které jsem viděl a slyšel na českém youtubu.Nepřeháníte a neschováváte negativa.Díky
Moc díky Martine, opravdu si vážím tvé pochvaly. Taktéž díky za doplňující info. Dělal jsem teď test nabíjení z 1% na 100% a do auta jsem dostal podle Tessie 67.43kW, wallbox reportuje 71.9kW, což je jen 6.2% rozdíl. Ale stále je... :)
Dobrý den, mám rád počítání těchto věcí. Za poslední 4 roky jsem podnikl několik cest po Evropě (Belgie, Holandsko, Španělsko, Francie, Itálie, Slovinsko....) autem (Octavia 3 2019, 2.0 tdi 110kw automat). U většiny z nich jsem poctivě sbíral účtenky od každého tankování a spotřeba udávaná palubním počítačem byla po přepočtení o 0,1l vyšší. Vždy jsem vyjížděl s plnou nádrží a počítal až po dotankování plné nádrže (samozřejmě nikdy to nebude přesné, plná nádrž není úplně přesné měřítko). Nicméně třeba při cestě do Španělska jsem celkem ujel přes 7000 km, takže si myslím, že ten rozdíl, kdy vypne tankovací pistole bude zanedbatelný. U všech těchto cest byla spotřeba auta 4,7-4,9l/100km. Podotýkám, že jezdím podle předpisů (pokud je max. rychlost 130 mám na tachometru 135, 90 = 93 atd. víceméně podle gps) a ve 2 lidech. Další věc bych chtěl zmínit, je cena paliva v zahraničí, samozřejmě u dálnic stojí litr nafty 44kč, ale pokud má člověk trochu snahy a věnuje pár minut přípravě/stáhne si aplikaci, tak není problém například v Rakousku nebo Německu (tam kde není mýto) sjet z dálnice a natankovat místo 2e za 1,6e - podotýkám, že tyto benzínky jsou např. v Innsbrucku 200m od sjezdu z dálnice a nejedná se o bezejmenné podivné benzínky, ale zavedené značky (Jet, Eni, OMW), podobných stanic jsem využil několik na různých místech. Každopádně když přepočtu palivo na kilometr, tak včetně spotřeby adBlue, mi cesty vycházeli 1,6-1,8kč/km. Ale jak říkáte, video super, jen jsem chtěl dát do placu reálný příklad, nemám rád výpočty: dejme tomu, že vaše auto má spotřebu x litrů a tankujete nejdražší naftu, protože já před 10 lety neměl navigaci a porovnávám to s autem, které vede od nabíječky k nabíječce. 🙂
Moc díky za doplnění! Určitě nechci tvrdit, že moje auto je nejlevnější na provoz. Věřím, tvým číslům a ve videu to i zmiňuji, že to tak může být. Jen když vidím ty narvané benzinky na dálnici, kde se mnohdy nedá ani zaparkovat, nemyslím si, že tak uvažuje každý.
@ Vždy jsem se snažil mít přehled o autě s kterym jsem jezdil a o stavu motoru a apod. protože mně to živilo a byly mé. VW touran 2 tdi dsg 6st./2009 jsem najel cca 300tkm 6,5l/100km hlavně město rozdíl cca 0,6l. Superb 2 2,0 CR dsg 6st./2012 200tkm ten se mýlí o cca 0,8l /100km 6,8l/100km .předtím Mercedes 2,0D 2009 5st automat cca0,5l ale u toho spotřeba lítala od 5l mimo město po9,5 ve městě Koncernové auta měly DPF bez ADblue nebo močoviny a proto ten rozdíl. Vaše auto je o dost novější sAD blue a nejspíše už zapracovali na výpočetním algoritmu kvuli VWdiesel gate z roku 2015. Původně jsem to napsal hlavně proto že jsem chtěl vyzvednout jak to systematicky zpracoval @evblog objektivně se vším co dobil a nevyšlo z toho jel jsem za nic a všechno je úžasné a nemá se co pokazit a druhá skupina najedu 1500 na nádrž a v druhé větě jezdím sportovně,s 81kw dieslem. Fandím oběma skupinám😁každá má svou pravdu
@@martinsindel7179 nejspíš ano. Upřímně musím říct, že já jsem asi někde uprostřed. V tuhle chvíli mi v mém případě EV smysl nedává. Pokud bych měl možnost si udělat vlastní nabíječku, tak bych o něm uvažoval, minimálně jako o druhém autě do rodiny. Jinak jak jsem již psal výše, video je zpracované dobře. Jinak 1500 na nádrž je již minulostí, alespoň u mé o3 - má nádrž jen na 45l 😀
Na dálnici se údajně přední motor vypne i tak. Matně si pamatuji, že Bjorn dělal test Chill vs. Sport na delší úsek a nebyl tam žádný rozdíl ve spotřebě, prý to je jen mýtus. 🤷♂️ -> ua-cam.com/video/TDkE4Qx1nB0/v-deo.htmlsi=O2kNChIvEf7BgqAx
Predny motor sa pri malej zatazi nezapina, auto si to riadi same, mam sexy buttons a v diagnostike je mozne sledovat kedy ma aky motor spotrebu. Chill mode vs standard mode na to ako sa kedy motor zapina nema vplyv. Jediny vplyv je ako sofer slape na pedal a samozrejme ked ma zapnuty standard mode, tak sa rychlejsie dostane predny motor do pouzivania lebo auto vyhodnoti ze sofer chce viac zrychlovat a podobne. (Pri rovnakom stlaceni pedalu pozaduje viac vykonu).
ten signal je klasika, vzdy pri prechode hranic to trva aj 15 min, nez to nabehne je to pain...:( a neviem akym sposobom sa to da urychlit, jedine asi pripojit na wifi hotspot z mobilu .
@evblogcz to netuším co je. Netuším jaké je tvé zaměstnání ale pokud by si se zabýval tím že by ses živil pusou tak mluvíš fakt dobře. Dobře se to poslouchá. Navíc je vidět že si to po sobě ještě jedinou projdes to video a detaily opraviš. Fakt super. I ty zkušenosti oceňuji ikdyž nemám Teslu ale budu mít Volvo ex30. S tím bych na nabíječkách u Tesly neměl překážet jelikož to má port na stejném místě.
Google říká: "Syndrom podvodníka (angl. impostor syndrom či impostorism) je psychologický jev, při kterém jednotlivec pochybuje o svých dovednostech, talentu nebo úspěších a má přetrvávající vnitřní strach z toho, že bude odhalen jako podvodník." Jinak znovu, díky za feedback, udělal si mi radost. Volvo ex30 je můj osobní favorit ve své kategorii, jednak je krásné a druhak má super poměr cena/výkon. Přeji mnoho bezproblémových km. 💪
Nemusíte zas až tolik plánovat, pokud se Vám zastávka zdá příliš brzo, pak prostě nabíjecí zastávku vyhodíte v plánu a hotovo, trasa se přeplánuje. Nikdo taky neříká, že musíte, i když máte Teslu, nabíjet jen na superchargerech. Mějte se fajn.
Díky za feedback! Líbí se mi, že auto plánuje vše za mě. Později jsme zkusili nastavit nabíjecí zastávku ručně a trasa se přepočítala, jen se prodloužil příjezd o 40m, tak jsme to nechali na autu.
K te spotrebe. Ono je treba porovnavat stejny auta. Pokud mas LR 2019 na 19" kolech bez aerokrytu a bez TČ, budes mit samozrejme uplne jinou spotrebu nez clovek s LR 2024 na 18" kolech s aerokrytama a TČ. Hodne je znat i profil trate, styl jizdy, znacka pneumatik, pocasi... Az pojedes v lete, bude spotreba uplne nekde jinde. K ohrevu baterie: pokud vyjizdim se studenym autem a nabijecka je za 150km, je lepsi zadat dejme tomu jenom nazev mesta, kde se nabijecka nachazi, aby se baterka ohrala sama jizdou a nabijecku dat az dejme tomu 30km pred nabijenim. Potom na dalsi nabijecku uz vse funguje v pohode, protoze baterie uz je ohrata. Nabijeni na 90% je v pohode, pokud ti nevadi, ze budes delsi dobu na nabijecce a hned odjizdis (nenechas s vysokym nabitim stat auto treba pres celou noc). Doporuceni na 80% pri dennim nabijeni neni vyhrada pouze Tesly, jak to z videa vyznelo, ale vsech znacek, ktere pouzivaji Li-on baterie.
Málokdy komentuji, ale tady se musím přidat.Naprosto perfektně zpracované téma, kvalitní zvuk a spousta reálných informací bez manipulací a jakéhokoliv náznaku Tesla sekty.Po těch všech balastech, co poslední dny plodí jiné Tesla YT kanály, je vaše video balzámem na duši.Jen tak dál 👍
Díky za nové video. Nabíjecí víko se nemusí mačkat, stačí stisknout tlačítko na nabíjecím portu. Nabíjecí zastávky můžeš upravovat, že některou smažeš nebo naopak přidáš ručně a tím si měníš i čas zastávky :-))) Klidně můžeš nabíjet i na 100%, když rovnou pak pojedeš, pak to baterce nevadí, krátkodobý stav na 100% není degradující.
Njn, Panasonic baterky jsou super. 9-23% to tlačí 250kW. Jinak ty trasu nemusíš plánovat. Stačí jen, když si první zastávku protáhneš tak jak potřebuješ a ostatní se ti přepočítají.
Manželka vypadá spokojeně a to je důležitý 👍
Opět výborné video. V létě se chystáme s naší SR do Chorvatska a zodpověděl jste mi mnoho otazníků a diky tomu může být člověk více v klidu 😄. Jen to nabíjení bude na SCH asi vice plné a tak budu využívat i jiné operátory.
Do kalkulace je potřeba započítat i kontext: i3 vs Tesla - Tesla 4x4, široké pneu, větší a těžší auto s diametrálně jiným výkonem.
Fosil vs Tesla - Tesla má přes 400koní, takže by bylo fér ji srovnávat s obdobě výkonným spalovákem a ten určitě nepojede za 6-7L, ale určitě přes 10L, pak to je rázem jinde.
Poslední věc - 99% cest je z nabíjení doma, takže podle tabulky cca za 0,9Kč/km. Takže i kdyby si nabíjel za 20kč/kWh, tak v ročním průměru jeto nic ta jedna cesta na dovču.
Mam spalovak se zminovanym vykonem a dlouhodoba spotreba za temer 100 tis. km je 8,2L, kdybych nejezdil v zacpach po Praze, tak jeste skoro o litr min.
Len maly postreh k tej spotrebe. Tvoj Model 3 nemá teplené čerpadlo + treba zohľadniť nížšiu teplotu okolia, batérie, zimné pneu a možno aj nehospodárne disky /19 inch +/, pokial ich tam máš.
Pekné video, díky!
Super video, jen tak dál.
Díky za sdílení zkušeností. Superchargery drží ceny nízko a nebýt tu, máme DC za 20kč/kwh od "našich" firem. Na delší cestování si nechám fiat tipo LPG (v čr 1,1kč/km) a k nově zřizované FVE něco malého na ježdění v rámci okresu.... jen čekám, až malé spolehlivé ojetiny spadnou ještě níže i3/e-golg/citigo-iv apod...
s tim předehřevem jsem vykoukal ze Sexy Commander a Knob, na kterym mam zobrazenou teplotu baterie, že předehřev se sice pustí na chvíli na začátku, ale baterku udržuje cca na 25C a pak tu půlhodinu před nabíjením to vyžene až k 50C, ale to je LFP.
Ja mňa to tiež Zaujímal tak som to sledoval a aj batéria philips ties podobenstvo nahnevá až pred cieľom ju zohráva na max
Parádní video, sympatický přednes....
Ahoj taky se mi líbí Tesla a chci vyzkoušet, jen z toho videa mi přišlo že snad co 2h zastavovat od nabíječky k nabiječce a stále na to myslet atd. To bych si určitě chtěl nechat své normální auto a jezdit k moři a takové dálky tím a nic neřešit. Teslu bych nechal tady co jezdím okolo a po výpočtu bych jí nabíjel jen jednou za týden doma a neřešil ty nabíječky po cestách atd.Zkratka jediné auto Teslu fakt ne.Jinak fajn video, líbilo se vše řečeno díky
Povedené video
Jen pro info, prislo mi, ze to ve videu zaznelo tak, ze to BMW neumi. V My BMW aplikaci se da planovat trasa s tim, ze si muzu nastavit stav baterie pri odjezdu(aktualni nebo treba plny) a pozadovany stav baterie pri prijeti na nabijecku, treba chci vzdycky dojet k nabijecce s minimalne 15%.
Máte pravdu,
Naozaj pekné video, možno by som uvítal, keby a to nielen v tomto, ale aj v ostatných českých videách viac preverovali prepočet na eurá 😊, ja viem ze vas je viac ako slovákov, ale euro je platba naozaj väčšiny Európy. A pre mna je uz aj na bývalú Slovensku menu ťažko prepočítavať. A teraz k obsahu: super postrehy, dobré spracované, dobrá práca. Len sa zamýšľam, že ten pravý zážitok z ciest nám akosi uniká. Veľmi sa začíname upriamovat na nabíjanie, časy,nabijania, počet zastávok, dĺžka nabíjania, percentá dojazdu a pod. Ono by to bolo ok, ak by za tou cestou stal výpočet, ktorý by to všetko zohľadňoval. A to by musela byt naozaj suma, ktorá by kričala.. pretože ak nabijam doma a jazdim ani nie okolo komína, lebo tych tristo - tristo päťdesiat km je úplne v pohode realizovaných aj v zime, tak to ma veľký význam. Nehovoriac o používaní fotovoltaiky a pod. Aj bez nej sa viem pohybovať okolo 30€ na tisíc km. Preto si myslím ze cestovať týmto štýlom na dovolenku sa da naozaj raz za rok. Inak v tom nevidim zmysel. Ešte aj tym dobrodruhom, čo sa snažia nabíjať na bezplatných nabíjačkach, fandím. Ked sranda tak poriadna. A ze to trva o par hodín dlhšie, nevadí. Ale ak mám zaplatiť, za tu cestu elektromobilom toľko, ak nie viac ako s autom na benzín, či naftu , tak ak človek nie je fanúšik EV, tak to stráca význam. Totiž už sa nejazdí embéčkami, alebo zigulakmi. Uz takmer všetky nove autá su veľmi dobre vybavené. O hybridoch nehovoriac. Takže na dlhú trasú si radšej zoberiem auto , ktoré teraz viac oddychuje ako jazdí a trochu ho prevetram. A nakoniec? Aj tak to raz skončí všetko u EV. Ked som presadol z manuálu do automatu, tak som bol vyhukany, ked som kupil hybrid ( Lexus) tak som skoro okoktavel od radosti a teraz v elektromobile, to je iná káva. Napriek všetkému, nedam naň dopustiť.😅
Mám tesla model 3 2019 performance a áno môžem potvrdiť pripina internet na hraniciach my trvá o 5 minút do 15 max a myslím že je to normálne
Inak pekné video teším sa na ďalšie
Ps mňa by zaujímalo napríklad cez akú službu( aplikácie) ste nabíja u pomalí nabíjačka
Ďakujem ❤
Pěkné video. Jak dlouho, předpokládáte, že si Teslu necháte a případně, jak s ní potom naložíte?
tu samou vzdálenost dávám SRkem na otoč do kanclu, 12 zastávek na 15 minut. šlo by to na 6. Ale ta neomezená v rajchu k těm 200 láká...
Tu spotřebu ve vašem případě hodně ovlivňují kola a pneumatiky. Já jezdím na 19tkach taky, ale když jsem koupil Hankooky, co se dávají teď na nové 3ky, ta spotřeba je skvělá.
Jinak co mi obecně nejvíc vadí na tomhle starším modelu je aerodynamický hluk kolem oken.
Ion evo?
na higlandy se dávaj aspon na 18" Michelin e-Primacy. Na mokru a slizku kloužou uplně neskutečně.
@ já mám Hankook 19 ion Evo, co se dávají jako letní na tuhle velikost kol. A ty jsou skvělý. Zimní nebo menší kola posoudit nemůžu.
@@martinholcapek8422 zapíšu si je jako nástupce. dík
Ke zvukům během nabíjení. Někteří tvrdí, že to byl problém jen 2019 a Tesla to v tovární záruce opravovala. Také jsem slyšel informaci, že během výroby toto bylo vyřešeno. Každopádně mám TM3 facelift a dělá to úplně stejně, takže no stress :) dokonce v manuálu se dočteme: Tento zvuk se ozývá z podlahy vozidla (z míst, kde se nachází vysokonapěťový akumulátor) a je slyšet, když se kovové součásti ve vysokonapěťovém akumulátoru vozidla přirozeně rozpínají nebo smršťují při změnách okolní teploty.
Tesla podle mě optimalizuje čas na zastávkách - prostě co nejméně čekání, ale klidně více zastávek. Přeji hodně šťastných kilometrů s Teslou ;-)
Díky za feedback! Myslím, že to zmiňuji později ve videu. Zkusili jsme si to přeskládat sami a dojezd byl snad o 40m později. Navíc auto preferovalo nabíječky s 250kW, ty co byly o 100km dál byly často jen 150kW, takže už chápu.
U té spotřeby dieselu mnoho lidí bere tu kterou jim ukáže na displeji ale ta není přesná. U koncernu když spočítáte natankované palivo stím kolik najedete tak je rozdíl 0,6-1,0l/100kmvyšší .Jezdil jsem VW a několik Superbu 2,0tdi 2gen, nejspíše to bude kvůli vypalování dpf.
Samozřejmě u el.aut většinou všichni uvádějí spotřebu z počítače auta a ne množství kolik vlastně dobili ze stojanu případně doma protože při nabíjení dochazí ke ztrátám ,čím pomalejší a delší nabíjení tím vyšší.DC 7-10%,AC 15-25%.
Jinak bych Vaše komentování a info o provozování el.auta hodnotil jako nejvíc prospěšné a vyvážené z těch které jsem viděl a slyšel na českém youtubu.Nepřeháníte a neschováváte negativa.Díky
Moc díky Martine, opravdu si vážím tvé pochvaly. Taktéž díky za doplňující info. Dělal jsem teď test nabíjení z 1% na 100% a do auta jsem dostal podle Tessie 67.43kW, wallbox reportuje 71.9kW, což je jen 6.2% rozdíl. Ale stále je... :)
Dobrý den, mám rád počítání těchto věcí. Za poslední 4 roky jsem podnikl několik cest po Evropě (Belgie, Holandsko, Španělsko, Francie, Itálie, Slovinsko....) autem (Octavia 3 2019, 2.0 tdi 110kw automat). U většiny z nich jsem poctivě sbíral účtenky od každého tankování a spotřeba udávaná palubním počítačem byla po přepočtení o 0,1l vyšší. Vždy jsem vyjížděl s plnou nádrží a počítal až po dotankování plné nádrže (samozřejmě nikdy to nebude přesné, plná nádrž není úplně přesné měřítko). Nicméně třeba při cestě do Španělska jsem celkem ujel přes 7000 km, takže si myslím, že ten rozdíl, kdy vypne tankovací pistole bude zanedbatelný. U všech těchto cest byla spotřeba auta 4,7-4,9l/100km. Podotýkám, že jezdím podle předpisů (pokud je max. rychlost 130 mám na tachometru 135, 90 = 93 atd. víceméně podle gps) a ve 2 lidech. Další věc bych chtěl zmínit, je cena paliva v zahraničí, samozřejmě u dálnic stojí litr nafty 44kč, ale pokud má člověk trochu snahy a věnuje pár minut přípravě/stáhne si aplikaci, tak není problém například v Rakousku nebo Německu (tam kde není mýto) sjet z dálnice a natankovat místo 2e za 1,6e - podotýkám, že tyto benzínky jsou např. v Innsbrucku 200m od sjezdu z dálnice a nejedná se o bezejmenné podivné benzínky, ale zavedené značky (Jet, Eni, OMW), podobných stanic jsem využil několik na různých místech. Každopádně když přepočtu palivo na kilometr, tak včetně spotřeby adBlue, mi cesty vycházeli 1,6-1,8kč/km. Ale jak říkáte, video super, jen jsem chtěl dát do placu reálný příklad, nemám rád výpočty: dejme tomu, že vaše auto má spotřebu x litrů a tankujete nejdražší naftu, protože já před 10 lety neměl navigaci a porovnávám to s autem, které vede od nabíječky k nabíječce. 🙂
Moc díky za doplnění! Určitě nechci tvrdit, že moje auto je nejlevnější na provoz. Věřím, tvým číslům a ve videu to i zmiňuji, že to tak může být. Jen když vidím ty narvané benzinky na dálnici, kde se mnohdy nedá ani zaparkovat, nemyslím si, že tak uvažuje každý.
@ Vždy jsem se snažil mít přehled o autě s kterym jsem jezdil a o stavu motoru a apod. protože mně to živilo a byly mé.
VW touran 2 tdi dsg 6st./2009 jsem najel cca 300tkm 6,5l/100km
hlavně město rozdíl cca 0,6l.
Superb 2 2,0 CR dsg 6st./2012 200tkm ten se mýlí o cca 0,8l /100km 6,8l/100km .předtím Mercedes 2,0D 2009 5st automat cca0,5l ale u toho spotřeba lítala od 5l mimo město po9,5 ve městě
Koncernové auta měly DPF bez ADblue nebo močoviny a proto ten rozdíl.
Vaše auto je o dost novější sAD blue a nejspíše už zapracovali na výpočetním algoritmu kvuli VWdiesel gate z roku 2015.
Původně jsem to napsal hlavně proto že jsem chtěl vyzvednout jak to systematicky zpracoval @evblog objektivně se vším co dobil a nevyšlo z toho jel jsem za nic a všechno je úžasné a nemá se co pokazit a druhá skupina najedu 1500 na nádrž a v druhé větě jezdím sportovně,s 81kw dieslem.
Fandím oběma skupinám😁každá má svou pravdu
@@martinsindel7179 nejspíš ano. Upřímně musím říct, že já jsem asi někde uprostřed. V tuhle chvíli mi v mém případě EV smysl nedává. Pokud bych měl možnost si udělat vlastní nabíječku, tak bych o něm uvažoval, minimálně jako o druhém autě do rodiny. Jinak jak jsem již psal výše, video je zpracované dobře. Jinak 1500 na nádrž je již minulostí, alespoň u mé o3 - má nádrž jen na 45l 😀
A k té spotřebě:nelze vypnout přední motor myslím přepnout na chill protože při ustálené rychlosti na dálnici nebude třeba tolik výkonu?
Na dálnici se údajně přední motor vypne i tak. Matně si pamatuji, že Bjorn dělal test Chill vs. Sport na delší úsek a nebyl tam žádný rozdíl ve spotřebě, prý to je jen mýtus. 🤷♂️ -> ua-cam.com/video/TDkE4Qx1nB0/v-deo.htmlsi=O2kNChIvEf7BgqAx
Predny motor sa pri malej zatazi nezapina, auto si to riadi same, mam sexy buttons a v diagnostike je mozne sledovat kedy ma aky motor spotrebu. Chill mode vs standard mode na to ako sa kedy motor zapina nema vplyv. Jediny vplyv je ako sofer slape na pedal a samozrejme ked ma zapnuty standard mode, tak sa rychlejsie dostane predny motor do pouzivania lebo auto vyhodnoti ze sofer chce viac zrychlovat a podobne. (Pri rovnakom stlaceni pedalu pozaduje viac vykonu).
ten signal je klasika, vzdy pri prechode hranic to trva aj 15 min, nez to nabehne je to pain...:( a neviem akym sposobom sa to da urychlit, jedine asi pripojit na wifi hotspot z mobilu .
ano, jakýkoli hranice, ne jen čr / evropa
U těch starších Tesel dělá rány na baterce nějaký ventil a jde to opravit. Možná to bude tím.
Při překročení hranice to trvá i TMY 2023. Doporučuji před hranicí v telefonu zapnout wifi a připojit si Teslu na ni. Přepne mnohem rychleji
Ještě tu chybí příspěvek, že s Octavii TDI by se dala celá trasa absolvovat bez zastávky :) Tak jen pro pořádek.
Pozdravujem pekne video. Mate pravdu ten predhrev je riadna blbost
Hodne oceňuji profesionální přístup k videu.
Moc si vážím toho, že moje videa považuješ za profesionální! :) Třeba jednou překonám imposter syndrome. 👀
@evblogcz to netuším co je. Netuším jaké je tvé zaměstnání ale pokud by si se zabýval tím že by ses živil pusou tak mluvíš fakt dobře. Dobře se to poslouchá. Navíc je vidět že si to po sobě ještě jedinou projdes to video a detaily opraviš. Fakt super. I ty zkušenosti oceňuji ikdyž nemám Teslu ale budu mít Volvo ex30. S tím bych na nabíječkách u Tesly neměl překážet jelikož to má port na stejném místě.
Google říká: "Syndrom podvodníka (angl. impostor syndrom či impostorism) je psychologický jev, při kterém jednotlivec pochybuje o svých dovednostech, talentu nebo úspěších a má přetrvávající vnitřní strach z toho, že bude odhalen jako podvodník."
Jinak znovu, díky za feedback, udělal si mi radost. Volvo ex30 je můj osobní favorit ve své kategorii, jednak je krásné a druhak má super poměr cena/výkon. Přeji mnoho bezproblémových km. 💪
Nemusíte zas až tolik plánovat, pokud se Vám zastávka zdá příliš brzo, pak prostě nabíjecí zastávku vyhodíte v plánu a hotovo, trasa se přeplánuje. Nikdo taky neříká, že musíte, i když máte Teslu, nabíjet jen na superchargerech. Mějte se fajn.
Díky za feedback! Líbí se mi, že auto plánuje vše za mě. Později jsme zkusili nastavit nabíjecí zastávku ručně a trasa se přepočítala, jen se prodloužil příjezd o 40m, tak jsme to nechali na autu.
To přepínání ramingu mám stejně na Model 3 LR 2021
To blokovani nabijecich mist je pekna pakarna
K te spotrebe. Ono je treba porovnavat stejny auta. Pokud mas LR 2019 na 19" kolech bez aerokrytu a bez TČ, budes mit samozrejme uplne jinou spotrebu nez clovek s LR 2024 na 18" kolech s aerokrytama a TČ. Hodne je znat i profil trate, styl jizdy, znacka pneumatik, pocasi... Az pojedes v lete, bude spotreba uplne nekde jinde.
K ohrevu baterie: pokud vyjizdim se studenym autem a nabijecka je za 150km, je lepsi zadat dejme tomu jenom nazev mesta, kde se nabijecka nachazi, aby se baterka ohrala sama jizdou a nabijecku dat az dejme tomu 30km pred nabijenim. Potom na dalsi nabijecku uz vse funguje v pohode, protoze baterie uz je ohrata.
Nabijeni na 90% je v pohode, pokud ti nevadi, ze budes delsi dobu na nabijecce a hned odjizdis (nenechas s vysokym nabitim stat auto treba pres celou noc). Doporuceni na 80% pri dennim nabijeni neni vyhrada pouze Tesly, jak to z videa vyznelo, ale vsech znacek, ktere pouzivaji Li-on baterie.