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７両にパンタ６台は壮観ですね
重要部検査の年月は60万キロ行くまでしか見れない、貴重なものですね
こんにちは！17年間の沈黙からの復活はすごいものです！
@@tomoakitomoaki そうですね！さすが阪急電車って感じです笑
先頭車の連結器が変わってしまって違和感が出てしまうかなと思っていましたがグローブ連結器のほうが意外と7000系列の顔に似合いますね関東ではありえない珍編成にこれからの活躍を期待したいです
7000系列はどちらの連結器も似合いますね！
突然失礼します。 7300Fの大阪梅田から1号車から4号車の2+2の4両編成は、嵐山線代走想定していないのが、残念かな？
@@user-iy4tn5wp8q C#7451のスカートも外されているので、想定されてなさそうですね…
中間に入るC#7450とC#7301のマスコン等は外されているものの、C#7451とC#7302のマスコン等は外されていないので一応は4+3状態ぽいですね
@@user-fl9pf9hp2nそうなのですね！一応4+3という扱いですかね笑
7300と7301が1C4M、7302は7851を挟んで7401と1C8Mで組んでいる様で、7300と7301が45km/hで回生失効した際のブレーキ音が凄いですね。
７両にパンタ６台は壮観ですね
重要部検査の年月は60万キロ行くまでしか見れない、貴重なものですね
こんにちは！
17年間の沈黙からの復活はすごいものです！
@@tomoakitomoaki
そうですね！さすが阪急電車って感じです笑
先頭車の連結器が変わってしまって違和感が出てしまうかなと思っていましたがグローブ連結器のほうが意外と7000系列の顔に似合いますね
関東ではありえない珍編成にこれからの活躍を期待したいです
7000系列はどちらの連結器も似合いますね！
突然失礼します。 7300Fの大阪梅田から1号車から4号車の2+2の4両編成は、嵐山線代走想定していないのが、残念かな？
@@user-iy4tn5wp8q
C#7451のスカートも外されているので、想定されてなさそうですね…
中間に入るC#7450とC#7301のマスコン等は外されているものの、C#7451とC#7302のマスコン等は外されていないので一応は4+3状態ぽいですね
@@user-fl9pf9hp2n
そうなのですね！
一応4+3という扱いですかね笑
7300と7301が1C4M、7302は7851を挟んで7401と1C8Mで組んでいる様で、7300と7301が45km/hで回生失効した際のブレーキ音が凄いですね。