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子供の頃、自宅のあった横浜から父方の実家のあった江津まで出雲１・４号によく乗車しました。通路のベンチに座って夜景をみたり、朝の山陰線の日本海の見える景色を楽しみながらの旅を、今日の映像を見ながら思い出しました！東京駅のE1系の旧塗装とE1発車時のGTOインバータの音も入っていましたね。
コメントありがとうございます江津までご利用になられたんですね車窓がキレイなので出雲市ー浜田の海が輝いた記憶があります懐かしいお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
自分の寝台に座って、弁当広げてビール飲んでると、並走する京浜東北線のお客さんの視線が痛くて痛くて。けど、カーテンは閉めませんでしたｗ僕は、この後の後発？『あさかぜ３号』に田舎に帰るとき乗ってました。就職して、東京勤務になって、すぐの頃でした。懐かしい景色をありがとうございます。『出雲』のイメージは、亀井刑事の『運転停車だ！』の一言ですｗ
コメントありがとうございます。京浜東北線のお客さんの視線 めちゃ分かります( ´∀｀ )カメさん始め 楽しいお話 お聞かせ頂きありがとうございます m(__)m
今回も素晴らしい動画ありがとうございます。時代の良い雰囲気を満喫しました。
コメントありがとうございます懐かしんで頂きましたでしょうか？今回のシリーズ、浜田まで お付き合いよろしくお願いいたします(笑)
いつも貴重な映像ありがとうございます。映像から若い頃の記憶と客車列車への思いが甦ります。ガックンの思い出は、以前にも書きましたが国鉄時代は子どもだったせいか、さらに強烈だったように記憶しています。寝台特急出雲。山陰に住む私としては、大切な思い出の一つです。ありがとうございました。
いつもコメントありがとうございます寝台特急のガックンの後 静かにホームを去る列車、その前後のドルルルと爆音電源車 あー懐かしい😸
同時に映ったE1系も100系も111&113系も今は昔…。ホント、情感たっぷり。寝台特急が運んでいたのは空気だけではなく、夢だったのだとしみじみ感じました😄
コメントありがとうございます。寝台特急が運んでいたのは空気だけではなく、夢だった…… ナイスコメントですよ (´；ω；`)ｳｯ…
横浜停車時に写っている209系の原色もですね
サンライズ出雲も良いけど、出発時間が遅いから乗ったらすぐ眠らないと行けないのが辛いこの時代の寝台列車は18時台、19時台が多かったから食事して旅情を楽しみながら静岡辺りになったら寝るっていうのが出来たけど・・・出雲市に8時台に着くのが良いなぁ・・・
コメントありがとうございます。ほんとそうですね～食事して車窓を楽しみ寝台へzzz…… がいいですね～動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
懐かしいよく写真とりにいってました。貴重映像ありがとうございます。
コメントありがとうございますDD51牽引のブルトレが無くなる？なんて頃 私もよく通いました(笑)
待ってました‼︎
１コメ あざーす！お待たせいたしました、 長いので 悩み悩んで 分割に …… m(__)mよろしく お願いいたします
はじめまして。個室が連結される以前の出雲3号は乗ったことがありますが、この1号はとうとう乗れずじまいでした。時々会社帰りに、東海道の寝台特急を見送っていた記憶も蘇ります。映像拝見させていただけて感謝です。
コメントありがとうございます3号は個性的で楽しい列車でしたね会社帰りにブルトレを目にするなんて 羨ましいです！懐かしのお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
毎度お宝映像ありがとうございます。更新嬉しいです
コメントありがとうございますチャンネル遊びに来ていただきありがとー😉👍🎶
父親のアルバムをこの間漁っていたら「さくら」から続くブルトレ機の入れ替えの写真がいました。父親曰く15〜30分おきに来たとのことで今の東京駅とは全く違って別世界のように感じますが、そこまで古くはないんですよね。私は寝台特急に乗った時、決まって朝は廊下のイスに座って景色をひたすら眺めていました。
コメントありがとうございます。お父様、鉄ちゃんだったんですね！ 私の年代は ……さくら₋はやぶさ₋みずほ‐富士‐出雲1号‐あさかぜ1号‐あさかぜ3号‐瀬戸‐出雲3号紀伊‐銀河でした( ´∀｀ )寝台での一夜、 色んな 思い出がタップリですね！
今時の鉄道事業は全列車高速化され、鉄道が鉄道で失くなった。と言っても過言ではないですよね✨国鉄時代の車両が次々と失くなり、その中でもこの寝台列車観ることができ光栄に思います‼️(^^)d今私後悔してます。どうしてもっと早く寝台列車に興味を持つことが出来なかったのか❗️🥲今は映像見て懐かしく思っています‼️本当に見事です😭
コメントありがとうございます。寝台客車列車が 過去の１ページになってしまい ほんと ガッカリですねでも需要は絶対あるハズ 復活を夢みている一人です……このチャンネルで私の触れた 鉄ちゃん活動を投入しておりますまた遊びに来てくださーい m(__)m
@@railroad-mellowFilm さんへ、是非是非行きたいと思います。😁
寝台客車と言うだけでも旅情を感じるけど、金帯になってさらに特別感を感じますね。食堂車も食堂として営業していなかったのは残念けど一昔前、ブルトレ復権の為に気合いを入れて改造したのがわかります。そしてデッキの折り戸の動きや音も今ではほとんど見られない好きなポイントです。冬季は隙間風が冷たいし、雪が溜まる時もありましたね。
コメントありがとうございます星空ラウンジ、天井に輝くシャンデリア、ブルーの壁紙に輝く星空が散りばめられて、懐かしいですね✨
浜田市は関西から行くにしても非常に遠いのに東京から向かう夜行列車が存在した事が今や都市伝説的ですね😅
いつもコメントありがとうございます益田、長門市からも浜田発の出雲号で東京へ行かれてたんでしょね今じゃ飛行機ですぐ羽田ですね…
長距離寝台特急は始発東京駅発車後のハイケンスチャイムが鳴って車掌長の案内放送そしてハイケンスチャイムで締めるに旅情が高まりますね、山陰本線米子のDD51の出雲牽引は花形運用でしたね。
コメントありがとうございます。今回の１号→４号の旅 ハイケンスのセレナーデ 贅沢にも 嫌と言うほど聞きました寝台で聞く ハイケンスのセレナーデって あー 客車乗っている！って 響くんですよね～
出雲1•4号の編成は70年台後半のブルトレブームだった頃の編成を色濃く残す唯一の寝台特急でしたね。民営化後はあさかぜ1•4号との共通運用としてオロネ以外は全車金帯車化されてます。あさかぜはオロネも金帯化したのに対して出雲はオロネのみ何故か最期まで銀帯を維持していました。因みにオロネやオシは出雲廃止後も尾久に長い間留置されていました。（今年に入りオロネの方は解体）編成中の1番の華ともいうべく食堂車はオリエント調と星空バー調2種用意されましたが、出雲1•4号は一貫して星空バータイプのオシ24-701〜703のいずれかを連結して運用に入っていました。
コメントありがとうございます。オロネの解体は残念です、 ほんと残念 JRもクラウドファンディング起こすとか チャレンジしないなぁ…… 絶対何とでもなるのに
浜田に祖父母が住んでました。大阪在住なので夜行なら急行だいせんでした。出雲号は憧れの列車でどうしても乗りたくて学生の頃一度だけ新幹線で東京まで行って出雲1号に乗車しました。一睡もせず完乗するつもりでしたが京都を過ぎたあたりで落ちてしまい目覚めたら米子出発後だったのは良い思い出w首都東京を出発して終着が(祖父母の待つ)浜田というのが堪りません。この頃は祖父母も健在やったなぁ。貴重な映像ありがとうございます！
コメントありがとうございますおじいちゃん、おばあちゃんお住まいの浜田まで東京から出雲号で訪れたのは良い思い出ですね寝台列車に纏わる暖かいお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
オシのグレードアップ改造、すごいですね。映り込む車両達ももういなくなって寂しいですね。ところで、東京銘菓なんですね。草加せんべい…
コメントありがとうございます東京銘菓 らしいです(笑)
懐かしいですね。良い時代だったなあ 😢
コメントありがとうございます東京と山陰地方を結ぶ ブルートレインが2本も走っていたなんて、凄い時代だったんでしょうね放置している客車復活させて走って欲しいなー
懐かしいですね昔、僕はあんまり東京行ったことがなかった。でも今だったら夜行バスとかでいけるから便利になりましたねいつもいい動画ありがとうございます
コメントありがとうございます今は 料金含めて、選択肢増えましたね！ また見てくださ～い
DD51形ディーゼル機関車が、出雲のヘッドマークを掲げて牽引したブルートレインが、旧餘部鉄橋を走行していましたよね。
コメントありがとうございます餘部を通過するブルートレインあの景色が目に浮かびます懐かしい😸
出雲1号一回だけ乗ったことがあります。初ブルトレでした。福知山から京都にかけての電化工事中につき、伯備線経由でしたね。米子まで電気機関車がけん引していた。ビールを多数持ち込み、お土産を持って帰りました。八重洲の大丸で買った猫の花瓶はいまでも現役です。
いつもコメントありがとうございます。東京大丸の猫ちゃんの花瓶に食いつきました ( ´∀｀ )伯備線１号は 撮影ばかりで乗車していないという……
こんにちは。出雲1&4号懐かしいですね！そうそう品川からの電気機関車の送り込み回送は、その次の運用の機関車が運んでいましたね。それが東京駅発の寝台特急の見所の一つでしたね(*^_^*)！
いつもコメントありがとうございます。道のり長いので 悩み なやんで 分割UPにしました毎日 このルーティンが 行われていたんですよねぇ～ ( ´∀｀ )
新幹線ホームを増設するので12番線と機回し線がなくなりました。
浜田行の出雲って､いい時間帯に山陰地方を通過するので､なかなか寝台拳が取りにくい列車でしたね。食堂車も相席になるほど賑わっていましたね。九州行の寝台特急のA寝台個室に乗ると､洗面セットにヘッドマーク付きの手拭いがついていたのですが､出雲にもあったのでしょうかね。
コメントありがとうございます。多客時 寝台列車は乗車率良かったで その中でも 切符取れない人気列車の一つでしたね！アメニティグッズ 出雲タオルありましたね
こんばんは♪素晴らしい記録動画アップありがとうございますm(__)mやはりブルートレインは旅情を感じさせますね♪
コメントありがとうございますほんとそうですよね！👍
東京駅の10番線は昔はよく寝台特急ブルートレインがよく来てたんですね。ちなみに、新幹線ホームが増設される前は東京駅には機回し線があったらしいです
コメントありがとうございます東京発着のブルトレタイム、こんな景色が毎日 当たり前のように 繰り広げられていたんですね 推進ではなく、機回し が 凄い時代もありましたね
東京から並走の東海道新幹線はひかりではなく、大井への回送列車ですね。
コメントありがとうございます。ありゃりゃ またやらかしました m(__)m
2:29 今じゃ絶対許可してくれないアングルですね出雲のヘッドマークのレプリカ？が石破さんの議員会館の部屋に飾ってあるようですインタビューに答える石破さんの後ろの本棚にかなり目立つ形で置いてありました
コメントありがとうございます石破先生、ヘッドマークお持ちなんですね！いやーしかも会館自室にお持ちとは ほんと👍
新幹線より時間かかっても寝台列車が良いですね(^^)出雲は良い感じの路線走ってましたし旅してるって感じですよね、ヘッドマークがめっちゃカッコいいです！
いつもコメントありがとうございます。時間かかっても寝台列車が良い！ ← 正に その通り！
ほんと 便利になったのか不便になったのか……バタバタした当日出発より 夜間 列車でゆったり 寝て移動が いいと思います 夜行移動が 選択から無いのは 絶対 不便になったんですよね
つい先日、最近出来た近所のコミュニティスペースへ立ち寄ったらケイブンシャの子ども向け鉄道本があって、借りて帰り見てたら国鉄時代の「出雲1号」乗車リポート載ってました。めっちゃ連動してるやんか！って感じで今回見ました。
お久しぶりですなんという偶然(笑)寝台特急の特集本は最近見かけませんね、これも時代…
今でも鮮明に覚えています。米子まで毎年これに乗って行ってた事を。特に冬は真っ暗闇の山陰本線を真っ白な雪の横を走って行くのは今でも忘れられないです。あの時はまだ銀帯の２４系２５型でした。
コメントありがとうございます冬は雪や風で列車遅れる場合ありましたが、対向列車待たせて先へ進む姿はカッコよかったです 逆にいくら待っても来ない時はめちゃくちゃ心配したりしてました m(__)m
何気に東京駅の出雲編成の後ろには、E1系の姿が。引き継がれたE4系の運行最終日に公開出来たのは、何かの縁でしょうか。
今日１０月１日がブルートレインの誕生日というのも運命的です
@@user-cs1ek2hm3m 主さんにも色々あって、ずれ込んでいたとはいえ、色んなしがらみに響きまくる公開日、ありがたいですね。
コメントありがとうございます。「Max」ありがとう！！ さようなら 2階建て新幹線
8:34JRSH2-3で見送られるブルートレイン出雲。良いですね。
コメントありがとうございます。おなじみの JRSH2-3 ほんと わくわく しますね
懐かしいわ
コメントありがとうございますですよね～
もう、こんな光景を目にすることは…ないんだなあ…。
コメントありがとうございますあの 東京駅で、毎日、こんな景色をが見られたんですよ！あーあのころの賑わいが懐かしい
2000年代のアタマまでは、東海道線の夕方は多くの寝台特急が走っていましたね。懐かしい😊。もうこの時からガラガラだったんですね！
コメントありがとうございますそうですよね〜今では考えられないくらい 当たり前に寝台列車が走っていましたね 寂しい限りです動画見て頂きありがとうございます
やっぱmellow.さんの当時の乗車動画は和みます😹2:27 E1 Max🚄との並びいいですね。100系との並走も長くて、本当に乗車💺してる気分です。「いなば」は乗ったんです。初めてのブルートレイン。3段の一番上でしたけど。何年だったかな？無効印押してもらったチケット失くしちゃった…😭
コメントありがとうございますお褒め頂きありがとうございましたこうなったら がんばって後半戦作るしかない❗と言うことで本日アップ予定ですm(__)m
こんばんは(^o^)今回も懐かしい動画ｱﾘｶﾞﾄｳございましたm(__)mやっぱりハイケンスのセレナーデは客車という雰囲気が溢れていて好きです。かなり昔なので記憶も曖昧になっていたようで、名古屋の次が福知山とか、香住には停まらなかった事とかハッ( ﾟдﾟ)って感じでした(笑)食堂車で食事してみたかったなぁ…。後半も楽しみにしてます👍
コメントありがとうございますこの出雲号浜田往復シリーズ何回ハイケンスのセレナーデ聞いたことか(笑) それも楽しい思い出です😸
懐かしい映像ありがとうございます。初めて乗ったのは就職試験を受けた名古屋から松江への帰りの手段としてでした。寝台特急だと夜乗って寝たら朝には目的地へ到着するので行動時間に余裕が出来て凄くありがたかったですね。乗車翌日に、途中通過した余部鉄橋の事故があって大変驚いた記憶があります。サンライズになってからは名古屋に停車しないので残念です。季節運行でもいいので復活してほしいと願う一ファンです。
コメントありがとうございます名古屋から乗車されたんですね夜 熟睡は無理でも、横になって移動できるので、寝台列車ってほんと時間有効に使い、癒してくれる存在だとおもいます。餘部の事故は心痛みました…
返信ありがとうございます。名古屋からだと23時25分発だったかなぁ、２段式の寝台で上の席だったりした時には先に寝てるであろう下の席の方にめちゃ気を遣ってそろりそろりと動いてた気がします。
さすが国鉄型機関車、新幹線と並んで走るのは、すごいです。 京都でEF 65 からDD51に変わって走るのも、楽しみです。
コメントありがとうございます電気機関車からDD51へバトンタッチして非電化を走る寝台特急ってほんと 偉大な列車ですね！
おお、盛大にドアカットの案内、定期運行だったのに、今では考えられないドアカットなんか気にすんなの強引運行。いい時代だった。
コメントありがとうございます。盛大なアナウンス！ほんと ドア扱い締め切りする駅 意外と多いですね、しかも福知山駅までアウトなんですよ…… ( ´∀｀ )
さらにその昔はドアカットすらしなくて、「〇号車から〇号車まではホームにかかりません。」と放送して、普通にドアを開いていました。小生も、放送をよく聞いていなくて、ドアから飛び降りるた事も何度かあります。国鉄時代には走行中もドアが開きっぱなしの旧型客車も運用されており、国鉄側も一応注意はしますが、あまり煩くまでは言わなかったですね。
@@bolaurel1 なるほど。そんな時代も存在したんですね。戦後や、アジア各国の鉄道の映像が流れると、貴殿の仰る状況に似ています。その先に今のホームドアもある。味わい深いです。
ブレーキのガクンもそうですが、発車のときに空調やジョイントの音以外の音が無くスーッと走り出すのもいいですね。加速が非常にゆっくりなのも今の電車列車では中々無い趣と思います。
コメントありがとうございます静かに、スーっと走り去る ブルトレ最後尾のテールマークを眺めて、あーブルトレって、客車って いいなあ～なんて思ってました (笑)
出雲はJR山陰本線区間内ではDD51ディーゼル機関車牽引、余部鉄橋を通る寝台特急としても知られていました。一往復のみになった東京行は京都駅に深夜0時25分頃到着、EF65電気機関車に付け替え0時34分出発、出雲市行は京都駅に深夜3時37分頃到着、DD51ディーゼル機関車に付け替えて3時45頃に出発していました。福知山にも停車してましたね。余部鉄橋は東京行は夜9時頃、出雲市行は早朝7時頃に通過していましたね。京都駅で見た時は8両、余部鉄橋で見た時はラストラン目前だった為、フル編成の11両でしたね。
コメントありがとうございます餘部でラストラン見られたんですね鉄橋にフル編成が通過するシーンは感動ものですよね！
いいな～古きよき時代E1に100系にあのJR東日本の安物電車代名詞走ルンです今となっては見られない寂しいまさかドアカットを福知山、豊岡、城崎、浜坂、安来、しどう、の6駅で行うとは驚きました。車掌さんも出雲号に乗務するときはかなり大変だったでしょう。弁当箱も営業せずに車内販売の基地となっているのなら連結せずに途中から販売員の方を乗せれば済むと思うだけどその方法が取れない訳が合ったのでしょう。
しどうではなく「しんじ」ですね。
いつもコメントありがとうございます。山陰本線 ドアカットの駅 多いでしょ！ 我が 福知山までアウトですから…… ( ´∀｀ )車掌も大変だったはずですよねぇ
Ｅ1ＭＡＸに100系、横浜駅の京浜東北線は205系じゃないですか…？映り込んでいる車両も貴重な姿ですね…
コメントありがとうございますもしかしたら 写っているもの全て全廃？ あーこのころに戻ってみたいな
@@railroad-mellowFilm 様私は2001年に静岡に引っ越して来て20年になりますが…引っ越して来た頃と今では、見掛ける車両も すっかり様変わりしてしまいましたね…この辺りで、まだ見られれ国鉄型は｢JR貨物のEF64と65｣だけですね…
餘部鉄橋での事故の翌日に乗車しました。ホント懐かしさを感じます。横浜駅で後ろを通ったJKも今はおばちゃんか…時が経つのは早い。
コメントありがとうございます。タイムコード見ながら、ん～ ○○年前かぁ なんて動画に登場する方々の 今 を考えると よく複雑になります……餘部の回送に乗車した助役氏も……
浜田行きもっと前に出雲市行きになったのかと思ってました。3号の方でしたね。少し違うが廃止前に米子駅で後ろか2両切り離しみたら幕が出雲米子となってたので記録しておきました。
コメントありがとうございますありましたね！あー米子で増結していましたね
どうもです。映っている車両がみんな懐かしいですね(出雲も含めて)二階建ての新幹線も定期運用終わりましたし、横浜駅の205系や熱海駅の113系もいいですよ。
コメントありがとうございますあー流石！ 私も横浜駅のシーン、ガン見しました😸
東京駅で「浜田」がどこかわかる人は少なかったでしょうね。はやぶさの「西鹿児島はものすごく遠い感じがしました。
いつもコメントありがとうございます浜田と聞いて、ココ！みたいに ピンとくる人 居てないんでしょうねでも 今思えば、東京ー西鹿児島って凄いのが走っていたんですね
11号車まであったんですね、これに機関車とカニですか。2桁の在来特急すら減ってますから、これだけでも時代を感じます。私自身、車内散策したことがないので楽しませて頂きました！
いつもコメントありがとうございます今回は浜田までご案内いたします(笑)
横浜駅で、出雲が発車するとき、お見送りアナウンスするのが素敵。なんかサンライズには、お見送りアナウンスが似合わないんだよなぁ笑発車時はグイッと、停車時はガクンと。揺れが凄いのも愛嬌ですね笑
コメントありがとうございます確かにそう感じました(笑)ガックン いいでしよ～👍
@@railroad-mellowFilm ガックン たまらんです！
岡山では、オロネ２５とオシ２４が連結された正統派ブルートレインは、早朝と、深夜でしか見ることができませんでした。そういえば、ブルートレインの名付け親は、竹島紀元氏と、星晃氏でしたよね
コメントありがとうございます名付け親、そうだったんですね✨センスある～ブルトレ シンプルにカッコいいのはベタベタとＪＲマーク無いので、スッキリして いいですね！
出雲1・4号はJR化後の寝台特急の中でもトップクラスに綺麗な列車だと思っているのは私だけでしょうか。ど田舎の駅から乗り換えなしで東京にアクセスできるありがたい存在でした。オシ24の照明にぶら下がっていたシャンデリア風の飾りや、それに反射した光が車両の揺れに合わせてキラキラ輝いていたのを覚えています。派手なインテリアの車両だなと思いながらコーラを飲んだ記憶も。この列車は通過でしたが、香住駅が今日から無人駅になりました。これもまた時代の流れでしょうか。
コメントありがとうございます香住駅が 無人化ですか！！あーなんて寂しいことに…2年前、香住漁港の里栄水産、顔見知りなので訪れたら 跡形も無く 寂れかたも半端なかったし 駅前もカニシーズンなのに閑散として お食事処も無く ほんと駅前のカニが寂しそうでした… あーショックです
昔の東京駅では「浜田」行きや、「下関」行きが電光掲示板でも見られたんだね
コメントありがとうございます東京駅から次々と下る、寝台特急こんな景色が見れたあの頃に戻りたいなぁ🎵
深夜の2時とか3時でも駅が開いてて乗り降り出来るのがすごい。昔の夜行列車が止まる駅は24時間空いてたのですか?
コメントありがとうございます客扱いがあったので遅い時間まで入れましたね今はそういうことできませんね(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
ロマンありますよね。ちなみに、来年3月は寝台特急出雲がデビューして50年になるようです。手元にある1972年3月の時刻表(復刻版)を読んでみると、あの頃は浜田行きの1往復のみ。夜行急行出雲が寝台特急に格上げされて登場。山陽新幹線岡山駅が開業し、伯備線に特急やくもが走り始めましたが、この列車は変わらず福知山・鳥取経由だったようですね。
コメントありがとうございます出雲誕生50年ですか❗京都口から経由しなくなりましたが東京ー山陰地方を結ぶ貴重な列車寝台電車になりましたがいつまでも走って欲しいなー
車内販売のあったJR在来線特急は、実に良かった。
コメントありがとうございます車内販売、ワゴンサービス長距離列車らしい地方のお土産販売など 昔の特急列車を感じる サービスですね、食堂車営業があれば最高なんですが 多分この頃新幹線の食堂車も営業休止のまま消えた頃かな？
これは続編が楽しみな動画ですね。福知山から先、山陰本線は割とこまめに停まるのに何故か京都駅だけスルーという…餘部鉄橋も事故を乗り越えて道の駅が作られて観光地化されましたね。
京都は、深夜帯の運停扱いですから、北斗星の青函トンネル同様、睡魔には勝てなかったのでしょう。
乗客の出入りが激しい急行列車なら深夜帯でもこまめに客扱いする列車は存在しましたが、寝台車主体の寝台特別急行列車では特別急行列車ならではの「格」もあるので大都市でも客扱いしない列車が大半でした。午前3時代に発着する列車なら「始発列車」として利用する客もいたので後発の出雲3号は客扱いをしていましたね。
この辺りの停車駅扱いは、現役唯一のサンライズにも引き継がれているのでしょう。
コメントありがとうございます1001レは深夜の入れ替えで締切でしたね、冬の餘部は風速計が引っ掛かり香住で抑止掛かる場合がたまにあり、餘部のくるくる回る風速計と赤く点灯する特殊信号発報目にしました
ホームが黒テープだらけの横浜駅も懐かしいです…
コメントありがとうございます。当時を知る人のみ リアルな情報ありがとうございます。
今では見れない車両が見れて(新幹線等)良かったです。個人的には食堂車、ラウンジカーみたいな感じで少しくつろぎたいなぁと思いました。
コメントありがとうございます星空ラウンジでのひとときちょい訪れて皆さん寝台へ戻られてましたが 出雲号と言えばこの車両ですよね！
おおう、並走してた新幹線269AのG編成懐かしい。車内販売のアルバイトしていた時によく乗ってた列車だ。
コメントありがとうございます。おおう、 G編成で車販されていましたか！ おつかれさまでした m(__)m ｗ
新幹線との併走はワクワクしますよね♪(^^ )。客車列車のブルトレだと余計それがワクワク感強くなるかも･･･。自分も東京駅から自宅の横浜方面へ向かう時は2，3本待っても始発列車に並んで乗って進行方向左側のボックスシートに陣取って横浜まで乗車していた事がよくありました。最近は東京駅近くに赴くことも少なくなったのもありますし上野東京ラインが開業して始発列車に並んで座って、が叶わないので東京～品川間の併走を狙わず西大井～武蔵小杉の新幹線のスピードがもっと出るトコでの併走(追い抜かれるだけで”併走”って言っていいのかなσ(^◇^;)？）狙いで横須賀線に乗車する事が近年増えました。しかし、全然話は逸れますが、見てみたかったなぁ･･･、DD54牽引のブルートレインの実物を･･･(*^^*)。
コメントありがとうございますあー並走狙い、いいなあ～面白いパターンあるんでしょうね😸でもおっしゃる通り鉄ちゃんあるあるで 期待して乗っちゃいますよね楽しいお話 お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
ありがとうございます！
Masakuniさま！ ＄Super Thanks 頂き ありがとうございます！！ m(__)m 滅茶苦茶 嬉しいです！！ これからもがんばりまーす
@@railroad-mellowFilm 今となっては、の映像で綴って頂き、遠い記憶に馳せています。続きも楽しみです。
東京↔米子&松江の出張に度々利用したが既に移動するだけの事務的な雰囲気だった。石破茂議員の幼少期の急行｢出雲｣は(AB寝台.🍴.🍀.💺)フルセット豪華列車だったらしい。
コメントありがとうございます本当、気持ちの良いくらいフル編成ですね(笑)総裁選では散々でしたが、山陰地方を、鉄道愛する議員としてこれからも頑張って欲しいお方ですね
子供の時に撮り鉄だったので、深夜の京都駅までブルトレを撮影に行っていました。出雲号の機関車付け替えを撮影したのも覚えています。
コメントありがとうございますあの頃、忙しい位 次々と優等列車が発着していましたね～ぁ～あの頃にかえりたい(´▽｀)
客車出雲廃止の直前だったでしょうか。宍道まで乗って、木次線に乗り換えました。もちろんその時は「出雲市」行きです。その頃、食堂車での弁当販売は朝に変わってましたたしか満席でした🚈
コメントありがとうございますあった ！あった！あー 最後 出雲号のお弁当ありましたね！👍 懐かしい！
14:26 脳内で「んがあああっ！ んがあああっ！こっ… んがあああっ！ んがあああっ！😪」ってうるさいイビキが再生された😅こればかりは当日乗ってみないと分からない不安になる思い出も😂
コメントありがとうございます。いびき 凄い人自分もやらかしていたりして…… ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます m(__)m
懐かしいですぬ～東京駅発車時、向かいに停まっていた2階建MAX。10/1を最後に日本から2階建新幹線が姿を消す日にうpされるとは(>_
コメントありがとうございますついにE1終わってしまいましたねいつもの景色が無くなるのは 寂しいですね、同様に客車寝台特急も死言になりましたが、このチャンネルでお楽しみ下さいませm(__)m
2号4号には乗ったことがありますが、1号3号はついぞ乗らずじまい。目が覚めたら地元、というのを味わってみたかったです（だいせん、ムーンライト八重垣、高速バスくにびきでは味わいましたが）。出雲に乗ったことあるのにいまだにサンライズは未乗車です。出雲市在住という絶好の条件があるのに。
コメントありがとうございます中々灯台もと暗し、とでも言いましょうか、あるあるですよ(笑)ちなみに、このシリーズ 神戸在住発、東京ー出雲1号浜田ー出雲4号東京ー神戸の旅でした 😸
東京駅での段落ちは名物でしたね！ヘッドマークを付けた機関車が一両でホームを通過するところ、わたしは好きです。
コメントありがとうございます。早朝や夕方１０番にいれば 毎日景色のように繰り広げられるブルトレタイムが見る事ができたあの頃、 やっぱり東京駅って凄いですね～
この頃はもう機回し線の11番線なくなっていたからですね。12番線とともに新幹線ホームになりました。
コメントありがとうございました東京駅で毎日見ることが出来たブルートレインほんと、今では考えられない❗
お！E1系Max！😍Maxは、E4系もついに定期運行終了。😭本当に寂しい。😢段落ち、懐かしい。😂出雲1・4号は、この頃はこういう時間設定だったのですね。🙄自分はやっぱり、18：00富士、18：15出雲、18：25あさかぜ、の時代が馴染み深いです。😌本当に、次から次、という感じで、ホームの雰囲気も変わり、華やかだったなぁ。💖食堂車は、カレー🍛などの簡易営業も無くなり、売店機能だけになってしまった頃ですね。👀それでも、車内販売営業があるだけでもありがたい。🙇いやいや、客車列車の寝台特急があるだけでもありがたい。🙇🙇時代の変化が凄まじ過ぎます。😓続編楽しみ！💓
いつもコメントありがとうございます寝台特急の時間、ダイヤ改正あるたびにちょこちょこ修正が入るので当時の資料引っ張り出すのにいつも苦戦しています(笑)食堂車、売店扱いと車販の為 日食が乗り込んで来ていましたけど、売り上げは…浜田行きシリーズ、道のり長いので、次回作パートⅡと言うことで😸
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。たとえ、売り上げは芳しくなくても、この頃はまだ車内販売など、特急としての最低限の体裁は保っていたと思います。😓それが今では………。😭長過ぎる動画は、視聴の時間を作りにくいので、これくらいに分割して頂いた方がありがたいです。🙇
この車掌の声サンライズでも聞いたことがあるな。米子車掌区の人かな
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、米子車掌区ですよね！
いつも貴重な動画をありがとうございます。 今考えると山陰本線を延々と浜田まで行くブルトレが存在していた事自体が奇跡みたいなものの様に思います。客車列車で行く、長距離夜行って響きだけでワクワクしてきます。
コメントありがとうございます東京ー浜田って、路線図見ても凄いですよね！ 今回のシリーズで浜田 到着後の姿もお届けします！
この頃は伯備線経由じゃなかったんでしたね
いつもコメントありがとうございます。そうそう 元に戻った頃ですね伯備線 重連出雲は撮影ばかりで 乗車していないんです……
有名なところだと山陰本線城崎電化と京都口電化の際には夜間作業時間稼ぎとして伯備線迂回運転をしていましたね。米子以東の需要を捨てる事になるわけで切り捨てられた沿線利用者からは反発もあったようですが、逆に米子以西の需要に特化して客単価を上げる為に個室寝台主体にすればなんとかなるのでは…と、サンライズ出雲の企画が立ち上がるキッカケにもなったとも言われています。最終的に客車出雲は廃止されサンライズに集約されるキッカケになった伯備線迂回運転は歴史の皮肉を感じます。
E1系も100系も懐かしいなぁ、つい最近E4系が引退して二階建新幹線が消滅しましたね・・・
コメントありがとうございます100系からの高速鉄道で二階建て車両、もう出てこないのかな？と思うと残念です、､
浜田行きというマイナーな行き先がまたいいんですよね(浜田市の人、ごめんなさい)。
コメントありがとうございます寝台特急が浜田まで走っていた栄光の記録となってしまいました…
かつての特急北越も、上りは金沢行のはずがたまに福井行なんてのもあったし、急行赤倉も上りに上田行や小諸行なんてのもあった気がする。
サンライズ出雲なら乗ったことがあって昔はこれが走ってたのか
コメントありがとうございます昔はブルトレでしたその後引き継いだ サンライズ出雲が現役なのが 奇跡！ いやいや 実は需要がある証拠ですよね！なんていつも思っています😸
山陰本線内でドアカットしていたんですね。
コメントありがとうございますそうなんですよ意外と沢山の駅が 引っ掛かっていましたね…
8:37 この頃から現在の発メロになってたんですね！
コメントありがとうございますそうなんですよね中々、歴史あるんですね
@@railroad-mellowFilm どうも！今日現在も採用中！！つい最近みたいな感じになりますね(笑)私が生まれた頃はまだそこそこ居たのに💦
あと10年早く産まれてたら乗れたかも…
横浜駅の警笛は京浜急行のかな？横浜にも来てたんだよね！売店の営業ってどこがやってたんでしょうかね？
コメントありがとうございます赤い電車の警笛なんですね勢いありますね(笑)車内販売は 後編にも登場したすが日本食堂 さまが担当されています
23時02分頃は逢妻~大府間走行中ですかね？名古屋が23時21分到着ですから。ん~でも何か違うような気も…
コメントありがとうございますんーどうなんでしょうか…今回タイムコードかずれていて、ドンピシャじゃないので自信無いのです m(__)m
最初に映ったMAXももうすぐ運用終了ですし、100系も懐かしいし…私は、出雲の運用は、出雲市終着とばかり思ってました。浜田までいってたんですね。国鉄の特急のオルゴール良いですねえ。
コメントありがとうございます。MAXも100系も出雲も過去のものですが東京ー浜田を結んで往来していた出雲号 改めてその使命を想像するだけでも 出雲号は偉大な存在だったと考えます客車のハイケンスのセレナーデイイですね( ´∀｀ )
2:28 これ、どこから撮られてるんですか？
そう考えると東京が中々早い出発だし、浜田到着も早いあと1時間ずつ遅らしても需要ありそう
コメントありがとうございます次回映像で、浜田行きに乗り込むお客様の姿、登場する予定ですがやっぱり走らせると需要は掘り起こせるはず！と思いました😸
出雲1号の食堂車で何を注文しましたか？
コメントありがとうございます。真面目な私 なんやろう？と めちゃくちゃ 考えて 遅くなりました m(__)mなんでも取っておくクセがあり 倉庫ひっくり返すと日本食堂と新幹線が斜めイラストの紙おしぼり多数でてきました ( ´∀｀ ) で何を食ったか？ 答え＝どの列車か不明…… ハンバーグエビフライビーフカレー 幕の内弁当 ←多分 出雲コーヒー ←絶対 出雲サンドイッチ←絶対 出雲たこやき ←多分 出雲アイスクリームオレンジジュース（バヤリース）コーラーあれー 郷土料理ゼロ？ 以上です 返信おくれ＋期待外れで ほんま ごめんなさい
出雲号、いちばん思い入れのある列車。中学生の頃から友達と米子駅までチャリでよく行ってた。友達はピッカリカメラ、自分は高いのでカメラ買ってらえずポケットカメラとラジカセで録音した。いなば号が出雲号になる頃でいなば号の写真ない。いなはは米子発で入線シーンの音だけ記録。ポケカメはフラッシュつけても画質悪いし。せめて写るんですがあれば。廃止の時は倉吉駅で上り最終デジカメ持って見送りした。長くてすいません。
コメントありがとうございますチャリで友達と通った米子駅話いい光景ですね私は経験ないですが生録も流行りましたね～ 憧れでした！楽しいお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
今日１０月１日は、ブルートレインの誕生日ということも記念してチャンネル登録します
いつもコメントありがとうございます。ガンバレール９ さまチャンネル登録頂き ありがとうございます うれしいです！
寝台列車はサンライズ以外昼行特急と違って毎日運転ではなかったんですよね？
コメントありがとうございます残念、毎日運転されてました（笑）ほんと 当時の寝台列車は贅沢で豪華ラインナップでした動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
@@railroad-mellowFilm え？て事は1日たった上下1本ずつの運用で東京〜島根県まで回してたってこと？！
浜田が何処か分かる人少なかったでしょうね😓
コメントありがとうございます時刻表の地図たどってみると東京から浜田ってめちゃくちゃ離れていますね浜田まで毎日出雲号が通っていたなんてあの時代に感動しちゃいますね(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
し〜め〜き〜り〜
いつもコメントありがとうございます。締め切り駅 多いでしょ～
@@railroad-mellowFilm 〆多数だが10両以上の行違駅で有効長ある証拠ですよね。山陰本線は単線ながらも重要幹線。流石ですぞ
浜田と言えば、浜口京子さんのお父さんのアニマル浜口さんのご実家が、あります。
コメントありがとうございますマジ～👍 知りませんでした情報ありがとうございます！
( ๑•ㅁ•๑ )あっ…出雲ちゃん‼️現役時代あんまり見た記憶ないなぁ～え～？1日4本も通ってたん～？🤔って思って見てたんですけど、よく見たら京都駅すら停まりもしないのか😳そりゃ嵯峨野線エリアは夜中通過で見ない訳だな😖最近は夜行バスが主流みたいですけど、毎日じゃなくても良いから夜行列車も色んなとこのやつ復活させて欲しいです😢(経済的事情で無理なんやろけど💦)
コメントありがとうございますおっしゃる通り！需要はあるはす少しは もう少しだけ寝台列車復活したらいいのになぁなんて 叶わぬ妄想しています(笑)
個人的に東京発出雲は運行晩年の乗車しか記憶に無く食堂車は既に「ロビーカー」と化しておりボックスシートで持ち込んだ酒と肴で「BAR出雲」を開店するしかない有様でした。空席も目立ち切符確保すら至難の技だった往年の寝台特別急行列車出雲号の面影は残念ながら有りませんでしたね。撮影された時代では東京発の車内販売も残っていたんですね。設備的にも「早く寝ろ」と言わんとするストロングスタイルでしたが、今となればこの何も無いスタイルが禅寺的な自分を見つめるいい機会だったのかもしれません。続編も楽しみにしています。
初めて乗った寝台特急が「出雲１号」でした。食堂車での夕食がカレーライスで、とても美味しかったのを覚えています。翌朝、出雲市では廃止直前の大社線に乗り継ぎ、出雲大社へ参拝しました。この数年後には14系で組成された出雲３号にも乗車し、わずか２部屋しかなかったB寝台のツインをゲット!!夏休みのピーク時とあって、当時としては乗車率が高かったです。
出雲2号3号がバラエティー富んで良かったなぁ～
コメントありがとうございます閑散とした 星空ラウンジ は寂しいですね… 日本食堂が乗り込んで来て ワゴンサービスから 熱々のホットコーヒー飲んだのが最後になりました…😸
やっぱり牽引機は65の方が好きだわ。しかし、考えたら田端の機関車が京都まで牽引していたんだよなぁ
コメントありがとうございます国鉄時代を踏襲した旅客会社の機関車ロングラン運用していた、一つが田端の機関車でしたね彗星、瀬戸、デカパンが入ってくるだけでも嬉しかったです😸
100系の室内暗くないか？
コメントありがとうございますカメラがボロなのでこんな映像しか残せませんでした…m(__)m
子供の頃、自宅のあった横浜から父方の実家のあった江津まで出雲１・４号によく乗車しました。通路のベンチに座って夜景をみたり、朝の山陰線の日本海の見える景色を楽しみながらの旅を、今日の映像を見ながら思い出しました！東京駅のE1系の旧塗装とE1発車時のGTOインバータの音も入っていましたね。
コメントありがとうございます
江津までご利用になられたんですね
車窓がキレイなので出雲市ー浜田の海が輝いた記憶があります
懐かしいお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
自分の寝台に座って、弁当広げてビール飲んでると、並走する京浜東北線のお客さんの視線が痛くて痛くて。
けど、カーテンは閉めませんでしたｗ
僕は、この後の後発？『あさかぜ３号』に田舎に帰るとき乗ってました。
就職して、東京勤務になって、すぐの頃でした。
懐かしい景色をありがとうございます。
『出雲』のイメージは、亀井刑事の『運転停車だ！』の一言ですｗ
コメントありがとうございます。
京浜東北線のお客さんの視線 めちゃ分かります( ´∀｀ )
カメさん始め 楽しいお話 お聞かせ頂きありがとうございます m(__)m
今回も素晴らしい動画ありがとうございます。時代の良い雰囲気を満喫しました。
コメントありがとうございます
懐かしんで頂きましたでしょうか？
今回のシリーズ、浜田まで お付き合いよろしくお願いいたします(笑)
いつも貴重な映像ありがとうございます。映像から若い頃の記憶と客車列車への思いが甦ります。ガックンの思い出は、以前にも書きましたが国鉄時代は子どもだったせいか、さらに強烈だったように記憶しています。寝台特急出雲。山陰に住む私としては、大切な思い出の一つです。ありがとうございました。
いつもコメントありがとうございます
寝台特急のガックンの後 静かにホームを去る列車、その前後のドルルルと爆音電源車 あー懐かしい😸
同時に映ったE1系も100系も111&113系も今は昔…。
ホント、情感たっぷり。寝台特急が運んでいたのは空気だけではなく、夢だったのだとしみじみ感じました😄
コメントありがとうございます。
寝台特急が運んでいたのは空気だけではなく、夢だった…… ナイスコメントですよ (´；ω；`)ｳｯ…
横浜停車時に写っている209系の原色もですね
サンライズ出雲も良いけど、出発時間が遅いから乗ったらすぐ眠らないと行けないのが辛い
この時代の寝台列車は18時台、19時台が多かったから食事して旅情を楽しみながら静岡辺りになったら寝るっていうのが出来たけど・・・
出雲市に8時台に着くのが良いなぁ・・・
コメントありがとうございます。
ほんとそうですね～
食事して車窓を楽しみ寝台へzzz…… がいいですね～
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
懐かしいよく写真とりにいってました。
貴重映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます
DD51牽引のブルトレが無くなる？なんて頃 私もよく通いました(笑)
待ってました‼︎
１コメ あざーす！
お待たせいたしました、 長いので 悩み悩んで 分割に …… m(__)m
よろしく お願いいたします
はじめまして。
個室が連結される以前の出雲3号は乗ったことがありますが、
この1号はとうとう乗れずじまいでした。
時々会社帰りに、東海道の寝台特急を見送っていた記憶も蘇ります。
映像拝見させていただけて感謝です。
コメントありがとうございます
3号は個性的で楽しい列車でしたね
会社帰りにブルトレを目にするなんて 羨ましいです！
懐かしのお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
毎度お宝映像ありがとうございます。
更新嬉しいです
コメントありがとうございます
チャンネル遊びに来ていただきありがとー😉👍🎶
父親のアルバムをこの間漁っていたら「さくら」から続くブルトレ機の入れ替えの写真がいました。父親曰く15〜30分おきに来たとのことで今の東京駅とは全く違って別世界のように感じますが、そこまで古くはないんですよね。
私は寝台特急に乗った時、決まって朝は廊下のイスに座って景色をひたすら眺めていました。
コメントありがとうございます。
お父様、鉄ちゃんだったんですね！ 私の年代は ……
さくら₋はやぶさ₋みずほ‐富士‐出雲1号‐あさかぜ1号‐あさかぜ3号‐瀬戸‐出雲3号紀伊‐銀河でした( ´∀｀ )
寝台での一夜、 色んな 思い出がタップリですね！
今時の鉄道事業は全列車高速化され、鉄道が鉄道で失くなった。と言っても過言ではないですよね✨国鉄時代の車両が次々と失くなり、その中でもこの寝台列車観ることができ光栄に思います‼️(^^)d今私後悔してます。どうしてもっと早く寝台列車に興味を持つことが出来なかったのか❗️🥲今は映像見て懐かしく思っています‼️本当に見事です😭
コメントありがとうございます。
寝台客車列車が 過去の１ページになってしまい ほんと ガッカリですね
でも需要は絶対あるハズ 復活を夢みている一人です……
このチャンネルで私の触れた 鉄ちゃん活動を投入しております
また遊びに来てくださーい m(__)m
@@railroad-mellowFilm さんへ、是非是非行きたいと思います。😁
寝台客車と言うだけでも旅情を感じるけど、金帯になってさらに特別感を感じますね。食堂車も食堂として営業していなかったのは残念けど一昔前、ブルトレ復権の為に気合いを入れて改造したのがわかります。
そしてデッキの折り戸の動きや音も今ではほとんど見られない好きなポイントです。冬季は隙間風が冷たいし、雪が溜まる時もありましたね。
コメントありがとうございます
星空ラウンジ、天井に輝くシャンデリア、ブルーの壁紙に輝く星空が散りばめられて、懐かしいですね✨
浜田市は関西から行くにしても非常に遠いのに東京から向かう夜行列車が存在した事が今や都市伝説的ですね😅
いつもコメントありがとうございます
益田、長門市からも浜田発の出雲号で東京へ行かれてたんでしょね
今じゃ飛行機ですぐ羽田ですね…
長距離寝台特急は始発東京駅発車後のハイケンスチャイムが鳴って車掌長の案内放送そしてハイケンスチャイムで締めるに旅情が高まりますね、山陰本線米子のDD51の出雲牽引は花形運用でしたね。
コメントありがとうございます。
今回の１号→４号の旅 ハイケンスのセレナーデ 贅沢にも 嫌と言うほど聞きました
寝台で聞く ハイケンスのセレナーデって あー 客車乗っている！って 響くんですよね～
出雲1•4号の編成は70年台後半のブルトレブームだった頃の編成を色濃く残す唯一の寝台特急でしたね。
民営化後はあさかぜ1•4号との共通運用としてオロネ以外は全車金帯車化されてます。あさかぜはオロネも金帯化したのに対して出雲はオロネのみ何故か最期まで銀帯を維持していました。
因みにオロネやオシは出雲廃止後も尾久に長い間留置されていました。（今年に入りオロネの方は解体）
編成中の1番の華ともいうべく食堂車はオリエント調と星空バー調2種用意されましたが、出雲1•4号は一貫して星空バータイプのオシ24-701〜703のいずれかを連結して運用に入っていました。
コメントありがとうございます。
オロネの解体は残念です、 ほんと残念
JRもクラウドファンディング起こすとか チャレンジしないなぁ…… 絶対何とでもなるのに
浜田に祖父母が住んでました。大阪在住なので夜行なら急行だいせんでした。出雲号は憧れの列車でどうしても乗りたくて学生の頃一度だけ新幹線で東京まで行って出雲1号に乗車しました。一睡もせず完乗するつもりでしたが京都を過ぎたあたりで落ちてしまい目覚めたら米子出発後だったのは良い思い出w首都東京を出発して終着が(祖父母の待つ)浜田というのが堪りません。この頃は祖父母も健在やったなぁ。貴重な映像ありがとうございます！
コメントありがとうございます
おじいちゃん、おばあちゃんお住まいの浜田まで東京から出雲号で訪れたのは良い思い出ですね
寝台列車に纏わる暖かいお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
オシのグレードアップ改造、すごいですね。
映り込む車両達ももういなくなって寂しいですね。
ところで、東京銘菓なんですね。草加せんべい…
コメントありがとうございます
東京銘菓 らしいです(笑)
懐かしいですね。
良い時代だったなあ 😢
コメントありがとうございます
東京と山陰地方を結ぶ ブルートレインが2本も走っていたなんて、凄い時代だったんでしょうね
放置している客車復活させて走って欲しいなー
懐かしいですね
昔、僕はあんまり東京行ったことがなかった。
でも今だったら夜行バスとかでいけるから便利になりましたね
いつもいい動画ありがとうございます
コメントありがとうございます
今は 料金含めて、選択肢増えましたね！ また見てくださ～い
DD51形ディーゼル機関車が、出雲のヘッドマークを掲げて牽引したブルートレインが、旧餘部鉄橋を走行していましたよね。
コメントありがとうございます
餘部を通過するブルートレイン
あの景色が目に浮かびます
懐かしい😸
出雲1号一回だけ乗ったことがあります。初ブルトレでした。福知山から京都にかけての電化工事中につき、伯備線経由でしたね。米子まで電気機関車がけん引していた。
ビールを多数持ち込み、お土産を持って帰りました。八重洲の大丸で買った猫の花瓶はいまでも現役です。
いつもコメントありがとうございます。
東京大丸の猫ちゃんの花瓶に食いつきました ( ´∀｀ )
伯備線１号は 撮影ばかりで乗車していないという……
こんにちは。出雲1&4号懐かしいですね！そうそう品川からの電気機関車の送り込み回送は、その次の運用の機関車が運んでいましたね。それが東京駅発の寝台特急の見所の一つでしたね(*^_^*)！
いつもコメントありがとうございます。
道のり長いので 悩み なやんで 分割UPにしました
毎日 このルーティンが 行われていたんですよねぇ～ ( ´∀｀ )
新幹線ホームを増設するので12番線と機回し線がなくなりました。
浜田行の出雲って､いい時間帯に山陰地方を通過するので､なかなか
寝台拳が取りにくい列車でしたね。食堂車も相席になるほど賑わっていましたね。
九州行の寝台特急のA寝台個室に乗ると､洗面セットにヘッドマーク付きの手拭いが
ついていたのですが､出雲にもあったのでしょうかね。
コメントありがとうございます。
多客時 寝台列車は乗車率良かったで その中でも 切符取れない人気列車の一つでしたね！
アメニティグッズ 出雲タオルありましたね
こんばんは♪素晴らしい記録動画アップありがとうございますm(__)m
やはりブルートレインは旅情を感じさせますね♪
コメントありがとうございます
ほんとそうですよね！👍
東京駅の10番線は昔はよく寝台特急ブルートレインがよく来てたんですね。ちなみに、新幹線ホームが増設される前は東京駅には機回し線があったらしいです
コメントありがとうございます
東京発着のブルトレタイム、こんな景色が毎日 当たり前のように 繰り広げられていたんですね
推進ではなく、機回し が 凄い時代もありましたね
東京から並走の東海道新幹線はひかりではなく、大井への回送列車ですね。
コメントありがとうございます。
ありゃりゃ またやらかしました m(__)m
2:29 今じゃ絶対許可してくれないアングルですね
出雲のヘッドマークのレプリカ？が石破さんの議員会館の部屋に飾ってあるようです
インタビューに答える石破さんの後ろの本棚にかなり目立つ形で置いてありました
コメントありがとうございます
石破先生、ヘッドマークお持ちなんですね！いやーしかも会館自室にお持ちとは ほんと👍
新幹線より時間かかっても寝台列車が良いですね(^^)
出雲は良い感じの路線走ってましたし旅してるって感じですよね、ヘッドマークがめっちゃカッコいいです！
いつもコメントありがとうございます。
時間かかっても寝台列車が良い！ ← 正に その通り！
ほんと 便利になったのか不便になったのか……
バタバタした当日出発より 夜間 列車でゆったり 寝て移動が いいと思います
夜行移動が 選択から無いのは 絶対 不便になったんですよね
つい先日、最近出来た近所のコミュニティスペースへ立ち寄ったらケイブンシャの子ども向け鉄道本があって、借りて帰り見てたら国鉄時代の「出雲1号」乗車リポート載ってました。
めっちゃ連動してるやんか！って感じで今回見ました。
お久しぶりです
なんという偶然(笑)
寝台特急の特集本は最近見かけませんね、これも時代…
今でも鮮明に覚えています。米子まで毎年これに乗って行ってた事を。
特に冬は真っ暗闇の山陰本線を真っ白な雪の横を走って行くのは今でも忘れられないです。
あの時はまだ銀帯の２４系２５型でした。
コメントありがとうございます
冬は雪や風で列車遅れる場合ありましたが、対向列車待たせて先へ進む姿はカッコよかったです 逆にいくら待っても来ない時はめちゃくちゃ心配したりしてました m(__)m
何気に東京駅の出雲編成の後ろには、E1系の姿が。引き継がれたE4系の運行最終日に公開出来たのは、何かの縁でしょうか。
今日１０月１日がブルートレインの誕生日というのも運命的です
@@user-cs1ek2hm3m
主さんにも色々あって、ずれ込んでいたとはいえ、色んなしがらみに響きまくる公開日、ありがたいですね。
コメントありがとうございます。
「Max」ありがとう！！
さようなら 2階建て新幹線
8:34
JRSH2-3で見送られるブルートレイン出雲。良いですね。
コメントありがとうございます。
おなじみの JRSH2-3
ほんと わくわく しますね
懐かしいわ
コメントありがとうございます
ですよね～
もう、こんな光景を目にすることは…ないんだなあ…。
コメントありがとうございます
あの 東京駅で、毎日、こんな景色をが見られたんですよ！
あーあのころの賑わいが懐かしい
2000年代のアタマまでは、東海道線の夕方は多くの寝台特急が走っていましたね。懐かしい😊。もうこの時からガラガラだったんですね！
コメントありがとうございます
そうですよね〜
今では考えられないくらい 当たり前に寝台列車が走っていましたね 寂しい限りです
動画見て頂きありがとうございます
やっぱmellow.さんの当時の乗車動画は和みます😹
2:27 E1 Max🚄との並びいいですね。100系との並走も長くて、本当に乗車💺してる気分です。
「いなば」は乗ったんです。初めてのブルートレイン。3段の一番上でしたけど。
何年だったかな？無効印押してもらったチケット失くしちゃった…😭
コメントありがとうございます
お褒め頂きありがとうございました
こうなったら がんばって後半戦作るしかない❗
と言うことで本日アップ予定です
m(__)m
こんばんは(^o^)今回も懐かしい動画ｱﾘｶﾞﾄｳございましたm(__)m
やっぱりハイケンスのセレナーデは客車という雰囲気が溢れていて好きです。
かなり昔なので記憶も曖昧になっていたようで、名古屋の次が福知山とか、香住には停まらなかった事とかハッ( ﾟдﾟ)って感じでした(笑)
食堂車で食事してみたかったなぁ…。
後半も楽しみにしてます👍
コメントありがとうございます
この出雲号浜田往復シリーズ
何回ハイケンスのセレナーデ聞いたことか(笑) それも楽しい思い出です😸
懐かしい映像ありがとうございます。
初めて乗ったのは就職試験を受けた名古屋から松江への帰りの手段としてでした。
寝台特急だと夜乗って寝たら朝には目的地へ到着するので行動時間に余裕が出来て凄くありがたかったですね。
乗車翌日に、途中通過した余部鉄橋の事故があって大変驚いた記憶があります。
サンライズになってからは名古屋に停車しないので残念です。
季節運行でもいいので復活してほしいと願う一ファンです。
コメントありがとうございます
名古屋から乗車されたんですね
夜 熟睡は無理でも、横になって移動できるので、寝台列車ってほんと時間有効に使い、癒してくれる存在だとおもいます。餘部の事故は心痛みました…
返信ありがとうございます。
名古屋からだと23時25分発だったかなぁ、２段式の寝台で上の席だったりした時には先に寝てるであろう下の席の方にめちゃ気を遣ってそろりそろりと動いてた気がします。
さすが国鉄型機関車、新幹線と並んで走るのは、すごいです。
京都でEF 65 からDD51に変わって走るのも、楽しみです。
コメントありがとうございます
電気機関車からDD51へバトンタッチして非電化を走る寝台特急ってほんと 偉大な列車ですね！
おお、盛大にドアカットの案内、定期運行だったのに、今では考えられないドアカットなんか気にすんなの強引運行。いい時代だった。
コメントありがとうございます。
盛大なアナウンス！
ほんと ドア扱い締め切りする駅 意外と多いですね、
しかも福知山駅までアウトなんですよ…… ( ´∀｀ )
さらにその昔はドアカットすらしなくて、
「〇号車から〇号車まではホームにかかりません。」
と放送して、普通にドアを開いていました。
小生も、放送をよく聞いていなくて、ドアから飛び降りるた事も何度かあります。
国鉄時代には走行中もドアが開きっぱなしの旧型客車も運用されており、国鉄側も一応注意はしますが、あまり煩くまでは言わなかったですね。
@@bolaurel1
なるほど。そんな時代も存在したんですね。
戦後や、アジア各国の鉄道の映像が流れると、貴殿の仰る状況に似ています。その先に今のホームドアもある。味わい深いです。
ブレーキのガクンもそうですが、発車のときに空調やジョイントの音以外の音が無くスーッと走り出すのもいいですね。
加速が非常にゆっくりなのも今の電車列車では中々無い趣と思います。
コメントありがとうございます
静かに、スーっと走り去る ブルトレ
最後尾のテールマークを眺めて、
あーブルトレって、客車って いいなあ～なんて思ってました (笑)
出雲はJR山陰本線区間内ではDD51ディーゼル機関車牽引、余部鉄橋を通る寝台特急としても知られていました。一往復のみになった東京行は京都駅に深夜0時25分頃到着、EF65電気機関車に付け替え0時34分出発、出雲市行は京都駅に深夜3時37分頃到着、DD51ディーゼル機関車に付け替えて3時45頃に出発していました。福知山にも停車してましたね。余部鉄橋は東京行は夜9時頃、出雲市行は早朝7時頃に通過していましたね。京都駅で見た時は8両、余部鉄橋で見た時はラストラン目前だった為、フル編成の11両でしたね。
コメントありがとうございます
餘部でラストラン見られたんですね
鉄橋にフル編成が通過するシーンは感動ものですよね！
いいな～古きよき時代E1に100系にあのJR東日本の安物電車代名詞走ルンです今となっては見られない寂しい
まさかドアカットを福知山、豊岡、城崎、浜坂、安来、しどう、の6駅で
行うとは驚きました。
車掌さんも出雲号に乗務するときはかなり大変だったでしょう。
弁当箱も営業せずに車内販売の基地となっているのなら連結せずに途中から販売員の方を乗せれば済むと思うだけどその方法が取れない訳が合ったのでしょう。
しどうではなく「しんじ」ですね。
いつもコメントありがとうございます。
山陰本線 ドアカットの駅 多いでしょ！
我が 福知山までアウトですから…… ( ´∀｀ )
車掌も大変だったはずですよねぇ
Ｅ1ＭＡＸに100系、横浜駅の京浜東北線は205系じゃないですか…？
映り込んでいる車両も貴重な姿ですね…
コメントありがとうございます
もしかしたら 写っているもの全て全廃？ あーこのころに戻ってみたいな
@@railroad-mellowFilm 様
私は2001年に静岡に引っ越して来て20年になりますが…
引っ越して来た頃と今では、見掛ける車両も すっかり様変わりしてしまいましたね…
この辺りで、まだ見られれ国鉄型は｢JR貨物のEF64と65｣だけですね…
餘部鉄橋での事故の翌日に乗車しました。ホント懐かしさを感じます。
横浜駅で後ろを通ったJKも今はおばちゃんか…時が経つのは早い。
コメントありがとうございます。
タイムコード見ながら、ん～ ○○年前かぁ なんて
動画に登場する方々の 今 を考えると よく複雑になります……
餘部の回送に乗車した助役氏も……
浜田行きもっと前に出雲市行きになったのかと思ってました。3号の方でしたね。少し違うが廃止前に米子駅で後ろか2両切り離しみたら幕が出雲米子となってたので記録しておきました。
コメントありがとうございます
ありましたね！
あー米子で増結していましたね
どうもです。映っている車両がみんな懐かしいですね(出雲も含めて)
二階建ての新幹線も定期運用終わりましたし、横浜駅の205系や熱海駅の113系もいいですよ。
コメントありがとうございます
あー流石！
私も横浜駅のシーン、ガン見しました😸
東京駅で「浜田」がどこかわかる人は少なかったでしょうね。
はやぶさの「西鹿児島はものすごく遠い感じがしました。
いつもコメントありがとうございます
浜田と聞いて、ココ！みたいに ピンとくる人 居てないんでしょうね
でも 今思えば、東京ー西鹿児島って凄いのが走っていたんですね
11号車まであったんですね、これに機関車とカニですか。2桁の在来特急すら減ってますから、これだけでも時代を感じます。私自身、車内散策したことがないので楽しませて頂きました！
いつもコメントありがとうございます
今回は浜田までご案内いたします(笑)
横浜駅で、出雲が発車するとき、お見送りアナウンスするのが素敵。
なんかサンライズには、お見送りアナウンスが似合わないんだよなぁ笑
発車時はグイッと、停車時はガクンと。揺れが凄いのも愛嬌ですね笑
コメントありがとうございます
確かにそう感じました(笑)
ガックン いいでしよ～👍
@@railroad-mellowFilm
ガックン たまらんです！
岡山では、オロネ２５とオシ２４が連結された正統派ブルートレインは、早朝と、深夜でしか見ることができませんでした。
そういえば、ブルートレインの名付け親は、竹島紀元氏と、星晃氏でしたよね
コメントありがとうございます
名付け親、そうだったんですね✨
センスある～
ブルトレ シンプルにカッコいいのはベタベタとＪＲマーク無いので、スッキリして いいですね！
出雲1・4号はJR化後の寝台特急の中でもトップクラスに綺麗な列車だと思っているのは私だけでしょうか。
ど田舎の駅から乗り換えなしで東京にアクセスできるありがたい存在でした。
オシ24の照明にぶら下がっていたシャンデリア風の飾りや、それに反射した光が車両の揺れに合わせてキラキラ輝いていたのを覚えています。派手なインテリアの車両だなと思いながらコーラを飲んだ記憶も。
この列車は通過でしたが、香住駅が今日から無人駅になりました。これもまた時代の流れでしょうか。
コメントありがとうございます
香住駅が 無人化ですか！！
あーなんて寂しいことに…
2年前、香住漁港の里栄水産、顔見知りなので訪れたら 跡形も無く 寂れかたも半端なかったし 駅前もカニシーズンなのに閑散として お食事処も無く ほんと駅前のカニが寂しそうでした…
あーショックです
昔の東京駅では「浜田」行きや、「下関」行きが電光掲示板でも見られたんだね
コメントありがとうございます
東京駅から次々と下る、寝台特急
こんな景色が見れたあの頃に戻りたいなぁ🎵
深夜の2時とか3時でも駅が開いてて乗り降り出来るのがすごい。昔の夜行列車が止まる駅は24時間空いてたのですか?
コメントありがとうございます
客扱いがあったので遅い時間まで入れましたね
今はそういうことできませんね(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
ロマンありますよね。ちなみに、来年3月は寝台特急出雲がデビューして50年になるようです。手元にある1972年3月の時刻表(復刻版)を読んでみると、あの頃は浜田行きの1往復のみ。夜行急行出雲が寝台特急に格上げされて登場。山陽新幹線岡山駅が開業し、伯備線に特急やくもが走り始めましたが、この列車は変わらず福知山・鳥取経由だったようですね。
コメントありがとうございます
出雲誕生50年ですか❗
京都口から経由しなくなりましたが
東京ー山陰地方を結ぶ貴重な列車
寝台電車になりましたが
いつまでも走って欲しいなー
車内販売のあったJR在来線特急は、実に良かった。
コメントありがとうございます
車内販売、ワゴンサービス
長距離列車らしい地方のお土産販売など 昔の特急列車を感じる サービスですね、食堂車営業があれば最高なんですが 多分この頃新幹線の食堂車も営業休止のまま消えた頃かな？
これは続編が楽しみな動画ですね。
福知山から先、山陰本線は割とこまめに停まるのに何故か京都駅だけスルーという…
餘部鉄橋も事故を乗り越えて道の駅が作られて観光地化されましたね。
京都は、深夜帯の運停扱いですから、北斗星の青函トンネル同様、睡魔には勝てなかったのでしょう。
乗客の出入りが激しい急行列車なら深夜帯でもこまめに客扱いする列車は存在しましたが、
寝台車主体の寝台特別急行列車では特別急行列車ならではの「格」もあるので大都市でも客扱いしない列車が大半でした。
午前3時代に発着する列車なら「始発列車」として利用する客もいたので後発の出雲3号は客扱いをしていましたね。
この辺りの停車駅扱いは、現役唯一のサンライズにも引き継がれているのでしょう。
コメントありがとうございます
1001レは深夜の入れ替えで締切でしたね、冬の餘部は風速計が引っ掛かり香住で抑止掛かる場合がたまにあり、餘部のくるくる回る風速計と赤く点灯する特殊信号発報目にしました
ホームが黒テープだらけの横浜駅も懐かしいです…
コメントありがとうございます。
当時を知る人のみ リアルな情報ありがとうございます。
今では見れない車両が見れて(新幹線等)良かったです。個人的には食堂車、ラウンジカーみたいな感じで少しくつろぎたいなぁと思いました。
コメントありがとうございます
星空ラウンジでのひととき
ちょい訪れて皆さん寝台へ戻られてましたが 出雲号と言えば
この車両ですよね！
おおう、並走してた新幹線269AのG編成懐かしい。車内販売のアルバイトしていた時によく乗ってた列車だ。
コメントありがとうございます。
おおう、 G編成で車販されていましたか！
おつかれさまでした m(__)m ｗ
新幹線との併走はワクワクしますよね♪(^^ )。客車列車のブルトレだと余計それがワクワク感強くなるかも･･･。
自分も東京駅から自宅の横浜方面へ向かう時は2，3本待っても始発列車に並んで乗って進行方向左側のボックスシートに陣取って横浜まで乗車していた事がよくありました。
最近は東京駅近くに赴くことも少なくなったのもありますし上野東京ラインが開業して始発列車に並んで座って、が叶わないので東京～品川間の併走を狙わず西大井～武蔵小杉の新幹線のスピードがもっと出るトコでの併走(追い抜かれるだけで”併走”って言っていいのかなσ(^◇^;)？）狙いで横須賀線に乗車する事が近年増えました。
しかし、全然話は逸れますが、見てみたかったなぁ･･･、DD54牽引のブルートレインの実物を･･･(*^^*)。
コメントありがとうございます
あー並走狙い、いいなあ～
面白いパターンあるんでしょうね😸
でもおっしゃる通り
鉄ちゃんあるあるで 期待して
乗っちゃいますよね
楽しいお話 お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
ありがとうございます！
Masakuniさま！
＄Super Thanks 頂き ありがとうございます！！ m(__)m
滅茶苦茶 嬉しいです！！ これからもがんばりまーす
@@railroad-mellowFilm
今となっては、の映像で綴って頂き、遠い記憶に馳せています。続きも楽しみです。
東京↔米子&松江の出張に度々利用したが既に移動するだけの事務的な雰囲気だった。石破茂議員の幼少期の急行
｢出雲｣は(AB寝台.🍴.🍀.💺)フルセット豪華列車だったらしい。
コメントありがとうございます
本当、気持ちの良いくらい
フル編成ですね(笑)
総裁選では散々でしたが、山陰地方を、鉄道愛する議員としてこれからも頑張って欲しいお方ですね
子供の時に撮り鉄だったので、深夜の京都駅までブルトレを撮影に行っていました。出雲号の機関車付け替えを撮影したのも覚えています。
コメントありがとうございます
あの頃、忙しい位 次々と優等列車が発着していましたね～
ぁ～あの頃にかえりたい(´▽｀)
客車出雲廃止の直前だったでしょうか。宍道まで乗って、木次線に乗り換えました。
もちろんその時は「出雲市」行きです。その頃、食堂車での弁当販売は朝に変わってました
たしか満席でした🚈
コメントありがとうございます
あった ！あった！
あー 最後 出雲号のお弁当ありましたね！👍 懐かしい！
14:26 脳内で「んがあああっ！ んがあああっ！こっ… んがあああっ！ んがあああっ！😪」ってうるさいイビキが再生された😅
こればかりは当日乗ってみないと分からない不安になる思い出も😂
コメントありがとうございます。
いびき 凄い人
自分もやらかしていたりして…… ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
懐かしいですぬ～東京駅発車時、向かいに停まっていた2階建MAX。10/1を最後に日本から2階建新幹線が姿を消す日にうpされるとは(>_
コメントありがとうございます
ついにE1終わってしまいましたね
いつもの景色が無くなるのは 寂しいですね、同様に客車寝台特急も死言になりましたが、このチャンネルでお楽しみ下さいませm(__)m
2号4号には乗ったことがありますが、1号3号はついぞ乗らずじまい。目が覚めたら地元、というのを味わってみたかったです（だいせん、ムーンライト八重垣、高速バスくにびきでは味わいましたが）。出雲に乗ったことあるのにいまだにサンライズは未乗車です。出雲市在住という絶好の条件があるのに。
コメントありがとうございます
中々灯台もと暗し、とでも言いましょうか、あるあるですよ(笑)
ちなみに、このシリーズ 神戸在住発、東京ー出雲1号浜田ー出雲4号東京ー神戸の旅でした 😸
東京駅での段落ちは名物でしたね！
ヘッドマークを付けた機関車が一両でホームを通過するところ、わたしは好きです。
コメントありがとうございます。
早朝や夕方１０番にいれば
毎日景色のように繰り広げられるブルトレタイムが見る事ができた
あの頃、 やっぱり東京駅って凄いですね～
この頃はもう機回し線の11番線なくなっていたからですね。12番線とともに新幹線ホームになりました。
コメントありがとうございました
東京駅で毎日見ることが出来た
ブルートレイン
ほんと、今では考えられない❗
お！E1系Max！😍
Maxは、E4系もついに定期運行終了。😭
本当に寂しい。😢
段落ち、懐かしい。😂
出雲1・4号は、この頃はこういう時間設定だったのですね。🙄
自分はやっぱり、18：00富士、18：15出雲、18：25あさかぜ、の時代が馴染み深いです。😌
本当に、次から次、という感じで、ホームの雰囲気も変わり、華やかだったなぁ。💖
食堂車は、カレー🍛などの簡易営業も無くなり、売店機能だけになってしまった頃ですね。👀
それでも、車内販売営業があるだけでもありがたい。🙇
いやいや、客車列車の寝台特急があるだけでもありがたい。🙇🙇
時代の変化が凄まじ過ぎます。😓
続編楽しみ！💓
いつもコメントありがとうございます
寝台特急の時間、ダイヤ改正あるたびにちょこちょこ修正が入るので当時の資料引っ張り出すのにいつも苦戦しています(笑)
食堂車、売店扱いと車販の為 日食が乗り込んで来ていましたけど、売り上げは…
浜田行きシリーズ、道のり長いので、次回作パートⅡと言うことで😸
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
たとえ、売り上げは芳しくなくても、この頃はまだ車内販売など、特急としての最低限の体裁は保っていたと思います。😓
それが今では………。😭
長過ぎる動画は、視聴の時間を作りにくいので、これくらいに分割して頂いた方がありがたいです。🙇
この車掌の声サンライズでも聞いたことがあるな。
米子車掌区の人かな
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、米子車掌区ですよね！
いつも貴重な動画をありがとうございます。 今考えると山陰本線を延々と浜田まで行くブルトレが存在していた事自体が奇跡みたいなものの様に思います。
客車列車で行く、長距離夜行って響きだけでワクワクしてきます。
コメントありがとうございます
東京ー浜田って、路線図見ても
凄いですよね！ 今回のシリーズで浜田 到着後の姿もお届けします！
この頃は伯備線経由じゃなかったんでしたね
いつもコメントありがとうございます。
そうそう 元に戻った頃ですね
伯備線 重連出雲は撮影ばかりで 乗車していないんです……
有名なところだと山陰本線城崎電化と京都口電化の際には夜間作業時間稼ぎとして伯備線迂回運転をしていましたね。
米子以東の需要を捨てる事になるわけで切り捨てられた沿線利用者からは反発もあったようですが、
逆に米子以西の需要に特化して客単価を上げる為に個室寝台主体にすればなんとかなるのでは…と、サンライズ出雲の企画が立ち上がるキッカケにもなったとも言われています。
最終的に客車出雲は廃止されサンライズに集約されるキッカケになった伯備線迂回運転は歴史の皮肉を感じます。
E1系も100系も懐かしいなぁ、つい最近E4系が引退して二階建新幹線が消滅しましたね・・・
コメントありがとうございます
100系からの高速鉄道で二階建て車両、もう出てこないのかな？と思うと残念です、､
浜田行きというマイナーな行き先がまたいいんですよね(浜田市の人、ごめんなさい)。
コメントありがとうございます
寝台特急が浜田まで走っていた栄光の記録となってしまいました…
かつての特急北越も、上りは金沢行のはずがたまに福井行なんてのもあったし、急行赤倉も上りに上田行や小諸行なんてのもあった気がする。
サンライズ出雲なら乗ったことがあって
昔はこれが走ってたのか
コメントありがとうございます
昔はブルトレでした
その後引き継いだ サンライズ出雲が現役なのが 奇跡！ いやいや 実は需要がある証拠ですよね！なんていつも思っています😸
山陰本線内でドアカットしていたんですね。
コメントありがとうございます
そうなんですよ
意外と沢山の駅が 引っ掛かっていましたね…
8:37 この頃から現在の発メロになってたんですね！
コメントありがとうございます
そうなんですよね
中々、歴史あるんですね
@@railroad-mellowFilm どうも！今日現在も採用中！！つい最近みたいな感じになりますね(笑)私が生まれた頃はまだそこそこ居たのに💦
あと10年早く産まれてたら乗れたかも…
横浜駅の警笛は京浜急行のかな？
横浜にも来てたんだよね！
売店の営業ってどこがやってたんでしょうかね？
コメントありがとうございます
赤い電車の警笛なんですね
勢いありますね(笑)
車内販売は 後編にも登場したすが日本食堂 さまが担当されています
23時02分頃は逢妻~大府間走行中ですかね？
名古屋が23時21分到着ですから。
ん~でも何か違うような気も…
コメントありがとうございます
んーどうなんでしょうか…
今回タイムコードかずれていて、ドンピシャじゃないので自信無いのです m(__)m
最初に映ったMAXももうすぐ運用終了ですし、100系も懐かしいし…
私は、出雲の運用は、出雲市終着とばかり思ってました。浜田までいってたんですね。国鉄の特急のオルゴール良いですねえ。
コメントありがとうございます。
MAXも100系も出雲も過去のものですが
東京ー浜田を結んで往来していた出雲号
改めてその使命を想像するだけでも 出雲号は偉大な存在だったと考えます
客車のハイケンスのセレナーデイイですね( ´∀｀ )
2:28 これ、どこから撮られてるんですか？
そう考えると東京が中々早い出発だし、浜田到着も早い
あと1時間ずつ遅らしても需要ありそう
コメントありがとうございます
次回映像で、浜田行きに乗り込むお客様の姿、登場する予定ですが
やっぱり走らせると需要は掘り起こせるはず！と思いました😸
出雲1号の食堂車で何を注文しましたか？
コメントありがとうございます。
真面目な私 なんやろう？と めちゃくちゃ 考えて 遅くなりました m(__)m
なんでも取っておくクセがあり 倉庫ひっくり返すと
日本食堂と新幹線が斜めイラストの紙おしぼり多数でてきました ( ´∀｀ )
で何を食ったか？
答え＝どの列車か不明……
ハンバーグ
エビフライ
ビーフカレー
幕の内弁当 ←多分 出雲
コーヒー ←絶対 出雲
サンドイッチ←絶対 出雲
たこやき ←多分 出雲
アイスクリーム
オレンジジュース（バヤリース）
コーラー
あれー 郷土料理ゼロ？
以上です
返信おくれ＋期待外れで ほんま ごめんなさい
出雲号、いちばん思い入れのある列車。中学生の頃から友達と米子駅までチャリでよく行ってた。友達はピッカリカメラ、自分は高いのでカメラ買ってらえずポケットカメラとラジカセで録音した。いなば号が出雲号になる頃でいなば号の写真ない。いなはは米子発で入線シーンの音だけ記録。ポケカメはフラッシュつけても画質悪いし。せめて写るんですがあれば。廃止の時は倉吉駅で上り最終デジカメ持って見送りした。長くてすいません。
コメントありがとうございます
チャリで友達と通った米子駅話
いい光景ですね
私は経験ないですが生録も流行りましたね～ 憧れでした！
楽しいお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
今日１０月１日は、ブルートレインの誕生日ということも記念してチャンネル登録します
いつもコメントありがとうございます。
ガンバレール９ さま
チャンネル登録頂き ありがとうございます うれしいです！
寝台列車はサンライズ以外昼行特急と違って毎日運転ではなかったんですよね？
コメントありがとうございます
残念、毎日運転されてました（笑）
ほんと 当時の寝台列車は
贅沢で豪華ラインナップでした
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
@@railroad-mellowFilm え？て事は1日たった上下1本ずつの運用で東京〜島根県まで回してたってこと？！
浜田が何処か分かる人
少なかったでしょうね😓
コメントありがとうございます
時刻表の地図たどってみると
東京から浜田ってめちゃくちゃ離れていますね
浜田まで毎日出雲号が通っていたなんて
あの時代に感動しちゃいますね(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
し〜め〜き〜り〜
いつもコメントありがとうございます。
締め切り駅 多いでしょ～
@@railroad-mellowFilm 〆多数だが10両以上の行違駅で有効長ある証拠ですよね。山陰本線は単線ながらも重要幹線。流石ですぞ
浜田と言えば、浜口京子さんのお父さんのアニマル浜口さんのご実家が、あります。
コメントありがとうございます
マジ～👍 知りませんでした
情報ありがとうございます！
( ๑•ㅁ•๑ )あっ…出雲ちゃん‼️
現役時代あんまり見た記憶ないなぁ～え～？1日4本も通ってたん～？🤔って思って見てたんですけど、よく見たら京都駅すら停まりもしないのか😳
そりゃ嵯峨野線エリアは夜中通過で見ない訳だな😖
最近は夜行バスが主流みたいですけど、毎日じゃなくても良いから夜行列車も色んなとこのやつ復活させて欲しいです😢(経済的事情で無理なんやろけど💦)
コメントありがとうございます
おっしゃる通り！
需要はあるはす
少しは もう少しだけ
寝台列車復活したらいいのになぁ
なんて 叶わぬ妄想しています(笑)
個人的に東京発出雲は運行晩年の乗車しか記憶に無く食堂車は既に「ロビーカー」と化しておりボックスシートで持ち込んだ酒と肴で「BAR出雲」を開店するしかない有様でした。
空席も目立ち切符確保すら至難の技だった往年の寝台特別急行列車出雲号の面影は残念ながら有りませんでしたね。
撮影された時代では東京発の車内販売も残っていたんですね。
設備的にも「早く寝ろ」と言わんとするストロングスタイルでしたが、今となればこの何も無いスタイルが禅寺的な自分を見つめるいい機会だったのかもしれません。
続編も楽しみにしています。
初めて乗った寝台特急が「出雲１号」でした。
食堂車での夕食がカレーライスで、とても美味しかったのを覚えています。
翌朝、出雲市では廃止直前の大社線に乗り継ぎ、出雲大社へ参拝しました。
この数年後には14系で組成された出雲３号にも乗車し、わずか２部屋しかなかったB寝台のツインをゲット!!
夏休みのピーク時とあって、当時としては乗車率が高かったです。
出雲2号3号がバラエティー富んで良かったなぁ～
コメントありがとうございます
閑散とした 星空ラウンジ は寂しいですね…
日本食堂が乗り込んで来て ワゴンサービスから 熱々のホットコーヒー飲んだのが最後になりました…😸
やっぱり牽引機は65の方が好きだわ。
しかし、考えたら田端の機関車が京都まで牽引していたんだよなぁ
コメントありがとうございます
国鉄時代を踏襲した旅客会社の機関車ロングラン運用していた、一つが田端の機関車でしたね
彗星、瀬戸、デカパンが入ってくるだけでも嬉しかったです😸
100系の室内暗くないか？
コメントありがとうございます
カメラがボロなのでこんな映像しか残せませんでした…m(__)m