@KanjanaPDavidson i don't think so, hard to said 80% of aircraft use hydraulic systems. I'd the bird hit the engine and cause hydraulic systems. Higher chances to cause a problem.
With birds strike the engine it could caused the hydraulic systems which control the landing gears (wheels) flaps and slats thrust reverser The pilots are doing the best they could and hold up the nose even without front wheels
เห็นภาพแล้วสงสารผู้โดยสาร😢
แสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตอย่างสุดซึ้งคับ😢
น้ำตาไหลไหลเลย.เราเห็นแบบนี้เลยไ่ม่อยากจะเดินทางทางทางด้วยเครื่องบินเลย.สองานี่ยังไม่ได้เสียชีวิตดวงดีดวงแข็ง.มากๆ.ดูภาพแล้วไม่น่ารอดทั้งหมด.ขอแสดงความเสียใจด้วยกันท่านญาติของผู้เสียชวิตด้วยน่ะค่ะ
😢เสียใจกับผู้เสียชีวิตทุกคน
เสียใจด้วยอย่างที่สุด..ทั้ง2..ท่าน..นะครับ.
คนเกาหลีมาเที่ยวไทยได้ทั้งประเทศและผ่าน.ตม.ทุกๆคน.แต่คนไทยไปเที่ยวเกาหลีใต้ไม่ได้เพราะติด.ตม.เลยโชคดีน้อง2คนไม่น่าไปเลยค่ะประเทศนี้เราขอแสดงความเสียใจกับน้องคนไทยทั้ง2คนด้วยน่ะค่ะ
จริงครับ หยุดยาว คนมีตังไป ตปท.ถ้าเกาหลี เข้าง่าย คนไทย คง ไม่ใช่แค่2คน😢
หรือคนไทยอาจจะไปกับโกเรียนแอร์เยอะกว่ารึป่าวเพราะกรุงโซลน่าจะเป็นที่หลักที่ต่างชาติลงเครื่องกันเซจูแอร์น่าจะเน้นไปทางเกาะเซจูเยอะกว่ารึป่าว
ถ้าระบบขัดข้องอะไรยังไง ล้อไม้กาง จะต้องทำการบินวนไปเรื่อยๆ จนกว่าจะนักบินจะแก้สถานการณ์ได้ ก่อนที่จะทำการลงจอด ..................... กรณีนี้ หากล้อไม่กางจริงๆ นักบินจะต้องทำการบินวนไปเรื่อยๆ เพื่อให้น้ำน้ำมันบนเครื่องเหลือให้น้อยที่สุด ถึงจะทำการลงฉุกเฉิน แต่ที่เห็นตามข่าว บอกครั้งแรกลงไม่ได้ เลยทำการลงรอบที่2 นี่หละ ผิดมากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ผิดกฏการบินในสถานการ์ณชัดเจน ในเมื่อเครื่องยังบินได้ในการลงครั้งแรกไม่สำเร็จ แต่ยังพยายามนำเครื่องลงในรอบที่2
แสดงความเสียใจด้วยครับ
ระบบขัดข้อง ทั้งล้อ และระบบความคุมความเร็ว คุมไม่ได้ ระยะ 2.5 โลพุ่งด้วยความเร็วก็เป็นแบบนี้ ทำทางตรงเผื่อซัก 5 โล ก็เสียงบไม่เท่าไหร่มั่ง เพิ่มความปลอดภัยเวลาต้องแลนดิ่งแบบไม่ใช้ล้อสำหรับเหตุฉุกเฉินจริงๆ(ระบบภายในไม่ทำงาน ไม่ว่าจะลดความเร็ว) ห้องเครื่องเผาไหม้เชื้อเพลิงพัง(combustion chamber) ถูกนกหรืออะไรก็ตามทำให้บริเวณนี้เสียหาย ระบบซอฟต์แวร์คอมฯในเครื่องมันไม่ทำงาน ต้องแมนนวล(ใช้มือ)บางทีก็ไม่ทัน
ต้อง จอดฉุกเฉิน นักบิน น่าจะบินวน ปล่อยน้ำมันทิ้งก่อน เพื่อ ป้องกัน เครื่อง ไฟไหม้ แต่ อันนี้ ไฟลุกท่วม เหมือน นักบิน เลังเล เห็น ท่าไม่ดี จะเชิด หัวขึ้น แต่ก็ช้าไป รอผล faa ว่าเป็นที่เครื่องบิน รึ นักบิน ครับ
..เปรียบเทียบกับรถยนต์..เบรคเสีย.แบบนี้มั้ย...
@@ญาดา..ส ผมเคยดูสารคดี เครื่องบินตก ปกติ ถ้าเครื่องมีปัญหา ล้อไม่กาง นักบิน จะ บินวน เพื่อ ปล่อยน้ำมันทิ้ง และ หาข้อบกพร่อง และนิดต่อ ภาคพื้นเคลียรันเวย เตรียมลงจอดฉุกเฉิน แต่ จาก ฟังจากสำนักอื่น บอกว่า เครื่อง พยามลงจอ ครั้งที่2ครั้งแรก ล้อกาง แต่ จอดไม่ได้ นักบิน เชิดหัวขึ้น เพื่อพยาม ครั้งที่2แต่จากคลิป ครั้งที่2ล้อไม่กาง นีกบิน อาจ ตกใจ และ อาจพยาม เร่งเครื่องเพื่อ เชิดหัวขึ้น แต่ ท้องเครื่องเสียดสี แล้ว ความเร็วในการยกตัว มันไม่พอ เลย ต้อง ผ่อน รันเวย 2.8กิโล ลำอื่นๆก็ลงจอดกันได้ ในสารคดีเครื่องบินตก บางครั้ง นักบิน ก็
ผิดพลาด ใน เรื่องง่ายๆรึ ตัดสินใจผิดพลาดครับ ต้องรอผลทางการ จากfaaเจอกล่องดำ ไม่นาน ก็ น่าจะมี สารคดี ทำออกมา
@@ญาดา..ส ไม่รู้เหมือนกันว่าระบบแมนนวลขณะนั้นใช้ได้อยู่ไหม ถ้าแมนนวลใช้ได้ ก็อาจจะเปรียบไม่ค่อยถูก เพราะเครื่องบินมันมีควบคุมด้วยมือ (Manual) และระบบอัตโนมัติ (Automatic Systems)
ยกตัวอย่าง เครื่องบินโบอิ้ง (เช่น โบอิ้ง 737 หรือ 777) จะมีระบบต่างๆ ที่ช่วยในการควบคุมและนำเครื่องบินไปในทิศทางที่ต้องการ โดยมีทั้งการควบคุมด้วยมือ (Manual) และระบบอัตโนมัติ (Automatic Systems) ที่ทำงานร่วมกัน นี่คือลักษณะของระบบที่ใช้ในการบังคับเครื่องบินโบอิ้ง:
1. ระบบบังคับการบิน (Flight Control Systems)
การบังคับด้วยมือ (Manual Flight Control):
Yoke (Control Wheel): ใช้ในการควบคุมการบังคับเครื่องบินในทิศทางแนวราบ (Roll) และการยกตัว (Pitch) โดยการหมุนหรือดึง/ดัน.
Pedals (Rudder Pedals): ใช้ในการควบคุมการหมุนเครื่องบินในแนวแกนตั้ง (Yaw) เพื่อช่วยในการควบคุมเครื่องบินในทิศทางซ้ายขวา.
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Fly-by-Wire/Fly-by-Cable):
เครื่องบินที่มีระบบ Fly-by-Wire จะใช้การควบคุมด้วยสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งจะส่งสัญญาณจากคันโยกหรือปีกผสมเพื่อควบคุมการบิน ระบบนี้ช่วยให้การควบคุมเป็นไปอย่างแม่นยำและมีการป้องกันการควบคุมเกินขีดจำกัด.
2. ระบบช่วยเหลือในการบิน (Flight Assistance Systems)
Autopilot System: ระบบอัตโนมัติที่ช่วยในการบังคับเครื่องบินในระหว่างการบิน โดยสามารถควบคุมทิศทาง, ความสูง, และความเร็วของเครื่องบินได้ตามที่ตั้งไว้ในระบบ.
Flight Director: เป็นระบบที่ช่วยให้นักบินเห็นเส้นทางการบินที่แนะนำบนหน้าจอ (HUD) และสามารถบังคับเครื่องบินไปตามเส้นทางที่ระบบแนะนำ.
3. ระบบการทำงานของปีก (Wing Control Systems)
Elevators (Elevator Control Surfaces): ใช้ในการควบคุมการยกตัวของเครื่องบิน (Pitch) โดยปีกจะถูกปรับขึ้นหรือลง.
Ailerons: ใช้ในการควบคุมการหมุนเครื่องบิน (Roll) โดยการหมุนปีกให้สูงหรือต่ำในทิศทางซ้ายหรือขวา.
Rudder: ใช้ในการควบคุมการหมุนเครื่องบินในทิศทางซ้ายหรือขวา (Yaw) โดยการหมุนแนวตั้งของเครื่องบิน.
4. ระบบเสริม (Additional Systems)
Speed Brake / Spoilers: ใช้ในการลดความเร็วของเครื่องบินหรือลดการยกตัวเพื่อช่วยในการลดการบิน.
Flaps: ใช้ในการเพิ่มการยกตัวของเครื่องบินในระหว่างการขึ้นหรือลงจอด.
Trim Systems: ใช้ในการปรับสมดุลของเครื่องบิน โดยการปรับการควบคุมเพื่อให้การบินในระดับหนึ่งเป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้แรงจากนักบิน.
การทำงานร่วมกันของระบบเหล่านี้ช่วยให้การบินมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของเครื่องบินโบอิ้งที่ใช้งาน.
ขอแสดงความเสียใจด้วยนะคะ😢
ประเทศเค้าชอบ.ความเจ็บปวด..ฉลองปีใหม่ด้วยความเจ็บ.ฉลองตั้งเจ็ดวัน.ขีปะนาวุธแข่งขัน.ชอบสร้างอาวูธกับเชื้อโรคทำเพื่อนมนุษย์.ก้องี้แหละ.เป็นไปตาม.กฏแห่งการคิดดีทำดี.ความทุกจะน้อย.ไม่ต้องโศกสลด.มันกดธรรมชาติ.มิอาจเปลี่ยนแปลง.กรรมมาตัดรอน.
ล้อไม่กาง เเล้วทำไมไม่บินวน แก้ไขล้อให้กางก่อน ไม่มีล้อแล้วจะเบรกกับใครเครื่องก็มีนกชน จะกางเบรกแรงขับย้อยกลับเปิดไม่ได้ก็ไม่มีเบรก พอลงไปแล้วไม่ลงให้สุด จะโกอะราวก็ไม่ทัน ถ้าลงแบบไม่มีล้อ ต้องลงใหท้องเครื่องโดนรันเวย์ทั้งลำ อาจจะทำให้เบรกได้บ้าง นักบิน2จืต2ใจ กะจะโกอะราวแต่ไม่ทัน รันเวย์มันสั้นดันมีกำแอธงอีก ทำไมต้อกันกำแพงตรงสุดรันเวย์ กันเเค่ลวดจะแกรงอลุมิเนียม ถ้าไม่มีกำแพงคนคงไม่ตายทั้งลำ
โลครึ่งโดยมีล้อช่วยเบรค
สงสารผู้โดยสาร หน่วยกู้ภัยก็ไม่มารอรับ ไม่เหมือนเมืองไทยเลย การตัดสินใจของกัปตันสำคัญจริงๆ
เป็นไปได้ไหมครับ ว่าไฟเริ่มไหม้ภายในเครื่องยนต์แล้ว นักบินทราบจากระบบเตือนภัย ในเวลานั้นอาจจะได้ทำแล้วทั้งการใช้ ระบบดับเพลิงของเครื่องยนต์ การตัดน้ำมันเข้าเครื่องยนต์ รวมไปถึงอาจจะดับเครื่องยนต์แล้ว
การดับเพลิงอาจจะไม่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นการบินขึ้นไปเพื่อ พ่นน้ำมันทิ้งนอกชายฝั่ง หรือบริเวณพื้นที่ห่างไกลชุมชน อาจจะไม่สามารถทำได้แล้ว
ทางเลือกของเขาคือเอาเครื่องลงเท่านั้น เวลาจะใช้มือไขล้อลงก็ไม่มี ระบบไฮดรอลิคล้มเหลว เปิดแฟลบไม่ได้ Speed เบรคก็ไม่ได้ จะให้เจ้าหน้าที่สนามบินพ่นโฟมบนพื้นรันเวย์ก็ไม่ได้ แจ้งเจ้า หน้าที่ดับเพลิงก็ไม่ทัน
belly landing ด้วยเครื่องยนต์เดียว ตอนนั้นก็ไม่ทราบว่ายังสามารถใช้ rudder ได้ไหม จะลดความเร็วของเครื่องด้วยthrust reverser จากเครื่องยนต์เดียวในสถานการณ์นั้นก็อาจจะเป็นไปไม่ได้
หรือว่านักบินทำดีที่สุดแล้วในชั่วระยะเวลา 5-6 นาทีที่มีอยู่นั้น
ผมก็ไม่รู้นะว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบิน แต่ก็คิดว่ากัปตันเขาทำเต็มที่ที่สุดแล้ว เพราะเขาก็มีครอบครัวรออยู่ข้างหลังเช่นกัน ไม่มีใครอยากให้เกิดเหตุการณ์แบบนี้แน่นอนครับ
@@เฉลิมกล้าหาญ-ฑ1ษ ผมก็เห็นจริงตามนั้นครับ ผมจินตนาการเอาว่ารอบแรกที่ร่อนลงมานั้น ให้เจ้าหน้าที่หอบังคับการบินช่วยส่องกล้องดูว่าล้อไม่กลางจริงๆหรือเปล่า
ถ้าไม่ใช่ไฟไหม้ภายในเครื่องยนต์ เครื่องอาจจะเริ่มสูญเสียแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว หมายความว่ามีน้ำมันรั่ว และอาจจะเป็นสาเหตุให้ไฟไหม้ลามอย่างรวดเร็ว จนผู้โดยสารบางท่านที่แม้แต่อยู่ท้ายเครื่องก็ยังหนีไม่ทัน
คืออาจจะมีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วตั้งแต่ก่อนเครื่อง ยังไม่แตะพื้นรันเวย์เลย
ย้อยแย้งมาก บอกว่าลงจอดบนบกช่วยเหลือง่ายกว่า แต่ไม่มีทีมกูชีพใดๆรออยู่เลย ถ้าลงจอดในน้ำช่วยยากกว่า แต่โอกาสรอดเยอะกว่า แต่เครื่องบินเสียหายเยอะกว่า แต่ก็ไม่เสียไปเลยถ้าเกิดเหตุรุนแรง
ประเด็นเรื่องการช่วยเหลือที่รถกู้ภัยไม่มาเตรียมพร้อมในเหตุการณ์นี้ น่าจะยาว มันมีความผิดพลาดเกิดขึ้นแน่ๆ
Rest in Peace
พวกเราชาวไทย
ฝ่ายกลาง
มิตรภาพที่ดี
ขอแสดงความเสียใจด้วยนะคะ
คนขับ ไม่มีสมาธิ แน่เลยหรือไม่ก้อกินยาบางชนิด ขนาด ลืมกางล้อ ที่จะลงจอด เคยนั่งเครื่องบินสายบ้านเรากรุเทพ- เชียงใหม่ ก่อนจะลงจอดสนามบินนี้ เขาเตรียมพร้อม ทุกอย่าง กางล้อ ทุกคนรัดเข็มขัด สูงอยู่นะ นักบินบ้านเรากางล้อ นี่คงจะเป็นความผิดพลาดของนักบินแน่นอน
เขาคงไม่ลืมคะเครื่องยนต์มันอาจมีปัญหา
Do you know the hydraulic system ?
@KanjanaPDavidson i don't think so, hard to said 80% of aircraft use hydraulic systems. I'd the bird hit the engine and cause hydraulic systems. Higher chances to cause a problem.
เสียชีวิตเเบบนี้ไม่ไหว
แค่นกชนปีนี้ จะทำให้เครื่องเสียการบังคับ ถ้าเป็นอย่างนี้เปอร์เซนความปรอดภัยน้อยมากทุกลำ
ผมว่ามันไม่เกี่ยวกับนกพุ่งชนน่ะ ที่เกี่ยวที่สุดก็คือล้อหลังมันไม่กางทำให้ไทลออกนอกรันเวย์ อุบัติเหตุในครั้งนี้เกิดที่ตัวครั้งบินหมายถึงล้อไม่กางนั้นเอง...
เศร้ามาก😢
News reader, this plane doesn’t have the landing gears down and thrust reverser to slow down
So there are no “breaking “ to stop the plane
พนักงานภาคสนาม ช้ามากก
ทำไม ไม่ให้ผู้โดยสาร โดดร่มลงมาก่อน
RIP 😢
ลดความเร็วลง ไม่ได้หรือ ก่อนที่เครื่องจะลงจอด ทั้งที่ก่อนหน้านี้ รุ้ว่าเครื่องบินมีปัญหาชนนก ลดความเร็วตั้งแต่เนินๆๆๆ แค่สงสัยคะ แต่ก็ขอแสดงงความเสียใจด้วยนะคะ
ขอแสดงความเสียใจกับทุกครอบครัวด้วยค่ะ😢
😢😢
น่าจะจริงค่ะ รันเวย์สั้น ?
สายการบินเล็กๆ อาจจะไม่ได้ดูแลเครื่องบินดีพอค่ะ RIP นะคะทุกคน
ทำไมไม่ปล่อยร่มต้าน
กำแพงหนาขนาดนั้นหรอ ชนปุ๊ประเบิดปั๊ป
With birds strike the engine it could caused the hydraulic systems which control the landing gears (wheels) flaps and slats thrust reverser
The pilots are doing the best they could and hold up the nose even without front wheels
❤😊
ล้อไม่กางลงจอด ี่น้ำอย่างเดียว
สั้น
นกมาชน?
ยืนยันว่า ไม่สั้น ทำไมไถล มาชนกำแพงถึงแรงขนาดนั้น อย่างนี้ต้องยาว ซัก 10 กิโลแล้ว
กัปตันนี่โคตรใจถึงคิดไงเอาท้องเครื่องไถมากับรันเวย์เลย เหมือนเอาเท้าข้างนึงเหยียบเข้าไปหามัจจุราชเลยเนอะช่วงนั้นไม่รู้ผู้โดยสารบนเก้าอี้จะอกสั่นขวัญหายขนาดไหน
จิงคะคงตกใจกันมาก😢
ส่งท้ายปี มาครบ เครื่องตก น้ำท่วม ไฟไหม
ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผุ้สูญเสียด้วยครับ
สงสารมากขอไห้ไปด้วยกันภพภูมิที่ดีๆภพ
แสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตทุกคน
ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตด้วยค่ะ
ทำไมนักบินถึงลงจอดทั้งๆที่ล้อยังไม่กาง
คงตกใจกันมากตอนเครี่องลงเสียใจด้วยคะ
ไม่ต้องไปโทษนกโทษกามันหรอกมันเป็นกับเครื่องบินนั้นละ
ถ้ารันเวย์ยาวกว่านี้จะไม่ชนกำแพงและคงไม่ระเบิด
ต้องถามว่าถ้าล้อไม่กางไม่มีเบรคต้องใช้ลานเวย์ยาวเท่าไหร่ในกรณีไม่ปรกติ
ไทยควรมีการประชุมด่วนเรื่องความปลอดภัยของการบินต่างๆด่วน
เหตุการณ์แบบนี้ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้นขอแสดงความเสียใจมาณที่นี้ด้วยค่ะขอให้ทุกท่านที่เสียชีวิตไปสู่ภพภูมิที่ดีค่ะ😊😊😊
ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตอย่างใหญ่หลวงครับจงไปสู่ภพพูมที่ดีครับ
เสียใจกับพี่น้องผมเลยตระกูลดวงมณีต้องสูญเสียขอสู่สุคตินะน้อง