Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ทนฟังทนดูคลิปนี้ เพราะผู้ให้สัมภาษณ์ ให้ความรู้ดีมาก โดยเฉพาะท่านกัปตันสมชายค่ะ ขออนุญาตแนะนำให้ทางคุณพิธีกรวางท่าทีและวาจาที่ให้เกียรติมากว่านี้ มีหลายจังหวะที่ไม่จำเป็นต้องพูดแทรกหรือเสียงดังตัดเลย เพราะกัปตันพูดเข้าใจง่ายมาก คุณแค่ฟัง ถามและเสริมเท่าที่จำเป็นค่ะ
จริง เลิกเป็นพิธีกรซะไอสัตว์แพทย์
คอมเม้นได้ดีมากค่ะ เห็นด้วย
เห็นด้วยครับ
หลายรายการเลยพิธีกรจะทำประมาณนี้ ทวนคำตอบโดยไม่จำเป็น แขกเขาพูดเคลียร์แล้ว ทำให้ขาดอรรถรสในการชม
ประจำ
กัปตันและคุณหมออธิบายได้ดี ไม่สรุป ไม่คิดเอง แต่วิเคราะห์จากภาพที่เห็นโดยคร่าว ซึ่งเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่สุดของการวิเคราะห์ ไม่ด่วนสรุป แต่พิธีกร พูดไม่ได้มีความรู้เลย ติดตลก หัวเราะ ขำขัน พยายามด่วนสรุปสนุกปาก และพูดจาห้วนมากๆ ขอให้ปรับปรุงเลยค่ะ
พิธีกรไม่ควรพูดแทรกกัปตันตอนอธิบายนะครับ ฟังเทปนี้แล้วหงุดหงิดมากเลย , เวลาพิธีกรถามคำถามแล้วก็ต้องให้กัปตันอธิบายให้จบก่อน แล้วค่อยถามคำถามใหม่ต่อไป ไม่ใช่คอยแต่พูดแทรกพูดเสริม ถ้าอย่างนั้นก็ไม่ต้องเชิญกัปตันมานะครับอธิบายเองเลย
D6 ประเภท 6 ตกใต้ถุน
ขอบคุณค่ะ 🙏 รายการดีมากๆ ได้ความรู้จากผู้มีความรู้และประสบการณ์ 👍จากนี้ไป ภัยพิบัติรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ต้องอาศัยนักบินที่เก่งจริงๆ มีประสบการณ์สูงค่ะ
ต่อไปเราจะไม่บ่นเวลาเครื่องดีเลย์เพราะมันมีเหตุมีหลายปัจจัย สายการบินคิดถึงความปลอดภัย และสิ่งสำคัญเราจะเราจะตั้งใจฟังลูกเรืออธิบายให้ความปลอดภัย กัปตันให้ความรู้ดีมาก ขอแสดงความเสียใจกับผู้สูญเสีย กัปตันคงทำดีที่สุดแล้ว
วิเคราะห์ได้ดีมาก ดูแล้วนักบินไม่ได้เปิดระบบต้านความเร็วก่อนลงจอดเลย ซึ่งผิดปกติมาก เพราะนกชนเครื่องแค่ด้านเดียว เครื่องอีกด้านต้องยังใช้ได้ ระบบล้อยิ่งไม่เกี่ยวกับที่นกชนเลยเพราะเปิดแบบ manual เอามือดึงได้ วิธีการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า และสติ สำคัญจริงๆ
คุณรู้ได้ไงครับ กัปตันเขาอยากตายหรือไงครับ หมดหนทางถึงต้องตัดสินใจแบบนี้ ลงได้แบบนี้ดีแล้ว ดีหัวไม่ปักพื้นโลกเอา
นักบินคงพยายามแล้ว อาจจะมีเหตุสุดวิสัย กัปตันชั่วโมงบินไม่น้อย มีความรู้เพียงพอแน่นอน
@@panraweewitwasinudom8694 มัจจุราชบังตา เวรกรรมตามทัน ละซี
ที่จริง พอแตะรันเว เราดับเครื่องซ้ายเลยได้ใหม
จริง ๆ ลำนี้มีเครื่องเดียวก็รอดครับ @@dggj3195
กัปตันคงตัดสินใจดีที่สุดแล้ว อย่าลืมว่ากัปตันก็คือหนึ่งคนทึ่ต้องการเอาชีวิตรอดเหมือนลูกเรือและผู้โดยสารเช่นกัน
ถูกกครับเรามองว่ากัปตันพยายามเต็มที่สุดแล้ว
พวกเค้าก็มีครอบครัวมีคนที่รอคอย ทุกคนต้องการมีชีวิตอยู่ต่อ ท่านคงทำที่สุดแล้วคะ เสียใจด้วยคะ😢
ไม่มีใครอยากให้ตัวเองและคนอื่นต้องถึงแก่ชีวิต
ดีใจที่เห็นเม้นคนไทยดีๆ แต่นึกภาพถ้าเป็นสายการบินของไทยเกิดเหตุแบบนี้ ไม่อยากนึกถึงคอมเม้นคนเกาเลย ยังจำเหตุการณ์ดินถล่มหรืออะไรสักอย่างที่ไทยแล้วมีคนเสียชีวิต แล้วเกาเม้นสมน้ำหน้าได้ ยังไงก็ rip ผู้เสียชีวิตทั้งหมด😢
กัปตันเยี่ยวแตกแล้ว เวลานั้น ขี้พุ่งเลย ละ ตายแน่ๆ ไอ้ หลี ๆ เอ้ย
พิธีกรดำเนินรายการยังไม่ค่อยได้เรื่องครับ บางช่วงใช้ภาษาเหมือนนั่งคุยเล่นกับเพื่อน พูดแทรก ถามวน ทำให้แขกรับเชิญดูเหนื่อยในการตอบและปูพื้นความรู้ให้คนฟัง ติเพื่อก่อนะครับ
ใช่ครับ แย่งแขกพูดตลอด
พิธีกรความรู้มากไม่น่าเลิญแขกมาเลย
ทำเก๋า แต่เปิดประเด็นและยิงคำถามไม่ได้เรื่อง "เปิดประเด็นว่าเครื่องบินตก ซึ่งมันคือการไถลและพุ่งชน ถ้าตกคือโหม่งลงมา" ส่วนการทวนความเข้าใจ แขกรับเชิญตอบได้ชัดเจน แต่มาขัดจังหวะ นี่นึกว่าคิดคนเดียว เห็นเม้นท์ทั้งหลาย อ่อ มีคนคิดคล้ายกันเยอะ 555
คิดเหมือนกันค่ะเรื่องการดำเนินรายการของพิธีกร
คนไม่มีความรู้ถามอะไรก็ได้ครับเพราะเขาไม่รู้ ชื่นชมกัปตันครับ ชัดเจนทุกเรื่อง
กัปตันสมชายให้ความรู้ดีมากๆเลยค่ะ ไม่ฟุ้งเหมือนหลายๆคนที่วิจารณ์มโนไปต่างๆนาๆ
แล้วกัปตันสมหญิง กับสมตุ๊ดล่ะ
@johnlee8863 ถามพ่องงง
ใช่กัปตันสนอง 15:18 ช่องไทยรัฐ ไม่เหมือนกับ 2ท่านนี้
พิธีกรชอบทวนคำพูดแขกรับเชิญ ทะลุกลางปล้องด้วย เหมือนกับแปลไทยเป็นไทย ไม่ต้องแปลไม่ต้องทวนหรอก แขกรับเชิญพูดได้เข้าใจง่ายถามจริงเคยดูเทปตัวเองและอ่านที่คนเค้าคอมเม้นท์ถึงตัวเองบ้างหรือเปล่า
จิงขัดใจ
คิดเหมือนกันเลยครับ พิธีกรไม่น่าจะพูดแทรกเยอะ ให้กัปตันได้อธิบายจนจบก่อนค่อยถามคำถามต่อไปดีกว่า หงุดหงิดมากเทปนี้@@Pppppp-t6q
อ้าวเป็นงั้นอีก จัดรายการเองเลยไม๊
คนดูเขาสะท้อนให้มีการปรับปรุงคนไร้สมองก็จะมองเห็นแค่ว่ามาตำหนิทำไมมันบ่งบอกถึงคุณภาพชีวิต@@ธนดลคนทําไฟbyเครื่องเสียง
ใช่เลย เคสอเมริกา กัปตันเคยเป็นนักบินรบ หลังจากนั้นมาขับเครื่องบินพาณิชย์ ตอนขึ้นบินจากสนามบิน เกิดเหตุการณ์ขนนก และยังเป็นนกตัวใหญ่เกินลิมิตจนทำลายเครื่องยนต์ทั้ง2 เครื่องได้แต่สูญเสียทีละเครื่อง ตอนนั้นความสูงยังไม่มาก จะกลับมาลงที่สนามบินต้นทาง กำลังบินกลับเครื่องยนต์ที่เหลือก็ดับอีก เลยขอลงสนามบินที่ใกล้ที่สุด แต่ก็ไปไม่ถึงอีก ตอนนั้นที่โล่งที่สุดคือแม่น้ำ เป็นทางเลือกเดียวที่จำเป็น
กัปตันซัลลี่
กัปตันแซลลี่แล้วก็ลงที่แม่น้ำฮัดสันใช่ไหม
เหมือนเท่าที่ผมจำได้นะกรณีลงที่แม่น้ำฮัดสันนั้นมันจะชนนกหรือว่าห่านอพยพอะไรสักอย่างนี่แหละซึ่งขนาดตัวก็ใหญ่กว่าอาหารบ้านเรานิดหน่อยเท่านั้นเองครับแล้วก็อพยพมากันทีละหลายร้อยหลายพันตัวก็ดูลักษณะความใหญ่ของงานหรือนกอพยพพวกนั้นแล้วกันล่ะครับแล้วกินเข้าไปในเครื่องยนต์ไปทีละ 60-70 ตัวยังไงใบพัดก็ต้องหักแน่นอนครับหักแล้วใบพัดก็ไปชนเครื่องเครื่องก็ระเบิด มันเลยทำให้นักบินที่บินในช่วงเวลาหน้าหนาวประมาณนี้ครับพฤศจิกายนธันวาคมมกราคมกุมภาพันธ์แถวๆโซนอเมริกายุโรปจะต้องศึกษาข้อมูลการอพยพของพวกนกเหล่านี้นอกเหนือจากข้อมูลอากาศของสนามบินต้นทางปลายทางข้อมูลลูกเรือและอีกบาบาเยอะแยะมากมายเลยนะครับแฟนผมที่เป็นนักบินบอกไว้แต่สำหรับผมที่บินให้คอมพิวเตอร์ที่บินเฮลิคอปเตอร์ก็ไม่ค่อยเข้าใจความน่ากลัวของไอ้นกห่านพวกนี้เท่าไหร่หรอกครับเพราะว่าไม่เคยเจอตัวจริงแต่ถ้าให้นึกว่าห่างเดินดินแบบที่บ้านบ้านเราเลี้ยงไว้ 60-70 ตัวกระโดดเข้ามาในเครื่องปั่นยักษ์ยังไงเครื่องปั่นยักษ์ก็ระเบิดครับ
@@ronnapheechaiyasit9761 ผมจำรายละเอียดของเคสกัปตันอเมริกาไม่ค่อยได้ เพราะฟังจากช่อง Black bok story นานแล้ว เคสนั้นนักบินเค้าประสบการณ์สูงมากทั้งคู่เลย ชั่วโมงบิน19000+21000 เค้าขึ้นบินไปได้แค่แป๊บเดียวเอง ราว3นาที ความสูงยังไม่มาก2000ฟุต กัปตันเค้าติดต่อกลับมาบอกชนนกเสียเครื่องยนต์ไปทั้ง2 เครื่อง จะขอกลับมาลงที่สนามบิน ต่อมาหอบังการบินถามว่าจะลงรันเวย์ไหนแต่กัปตันบอกว่าไม่สามารถไปได้ต่อมาหอบังคับการบินก็บอกว่ามีสนามบินอีกแห่งอยู่ใกล้ๆ จะขอไปลงมั้ยกัปตันบอกโอเค แต่ก็บอกว่าไม่แน่ว่าจะไปได้มั้ย แต่ไม่กี่วินาทีต่อมากัปตันก็บอกว่าไปไม่ถึงไปไม่ได้จะลงในแม่น้ำ เหตุการณ์ตั้งแต่เริ่มชนนกจนลงน้ำมีเวลา3นาทีเองมั้งครับ แต่รอดทั้งลำเลย ไม่มีใครเสียชีวิตแม้แต่คนเดียว ปาฏิหารย์อย่างแท้จริง แถมกัปตันยังจะโดนสอบในขั้นตอนปฏิบัติในการร่อนลงน้ำอีกว่าทำไม่ครบ ไม่ปิดช่องทางที่ทำให้น้ำเข้าได้ แต่ว่าขั้นตอนมันเยอะรายละเอียดอยู่หน้าท้ายๆ เลย แต่เหตุการณ์นี้ผมดูครั้งแรกยังดูออกว่ามันมีอะไรผิดปกติบางอย่าง ลงจอดได้สมบูรณ์แบบเลยนะแต่กลับมีขั้นตอนสำคัญในการลงจอดอย่างล้อที่ไม่ทำงาน เอ๊ะ! ชนนกแต่ล้อไม่กลางตั้งแต่ชนนก นักบินบอกเมเดย์ๆๆ เลย แสดงว่าเสียเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเลยหรอ ถ้าเหลือ1 เครื่องน่าจะ PAN PAN เครื่องก็ยังบินได้ ตอนนั้นใกล้ถึงสนามบินแล้วนะ น่าจะต้องเตรียมกางล้อแล้ว รวมเวลาจากชนนกถึงการระเบิด3-4นาที ผมฟังเรื่องการบินมานานนะ เคสนี้มีความไม่สมเหตุสมผลบางอย่าง เหมือนมีความตั้งใจของใครสักคนชวนให้นึกถึง เคสเยอรมัน กับเคสที่ตกในทวีปแอฟริกาตอนใต้ที่มีเหตุการณ์ล็อคประตูอะ
คุณพิธีกร ควรรอ ให้กับตัน อธิบายแต่ละคำถามให้จบก่อนนะคะ ก่อนจะแทรกอีกคำถามเข้าไปใหม่ มันเหมือน ฟีงไม่จบคำตอบน่ะคะ.
ทุกอย่างดียกเว้นพิธีกรชอบพุดแทรก
ไม่ต้องดู พี่หนุ่มกล่าวไว้!!!
@@gasjcnfy8166อยากอยู่แขกรับเชิญครับ 😂
ก็มันเป็นรายการ😂
จริง
พิธีกรจำเป็นต้องแทรกเพื่อเข้าประเด็นที่ต้องการ เพราะรายการมันจำกัดด้วยเวลาค่ะ มันขึ้นอยู่กับว่าจะแทรกยังไงให้ดูเนียนๆหีือแทรกแบบตัดจบอันนี้แล้วแต่เทคนิคของใครของมันค่ะ
คือเรื่องจริงว่า ไม่มีใครสนใจเวลาแอร์อธิบายซักเท่าไหร่ แต่บางทีฟังแต่ไม่ลองปฏิบัติก็อาจทำไม่ถูกเมื่อถึงเวลาฉุกเฉินจริงๆ เพราะเมื่อตกใจ สติแตกทุกคนค่ะ
พิธีกรไม่ควรพูดแทรกด้วยเสียงดังแล้วยังไม่ได้ขยายความที่แขกพูดเลย ควรปรับปรุง
เห็นด้วยครับ แทรกตลอด
ถ้าคนนี้เป็นเรื่องปกติเหมือนร้อนวิชา
พิธีกรห่วยมาก
ทำหน้าทำตาด้วยครับ
ดูแกไม่ค่อยรู้เรื่องพื้นฐานด้านการบินเลย และไม่ทำการบ้านมาก่อน แต่ข้อดีคือแกก็จะทำหน้าที่เหมือนชาวบ้านทั่วไปเลยนะ ที่แทรกคงไม่เข้าใจจริงๆ และคิดว่าหากปล่อยให้พูดไปเรื่อยๆกูจะยิ่งงงงเข้าไปใหญ่มากกว่าครับ
แต่ละประเทศควรมีสนามบินไว้สำหรับลงจอดฉุกเฉินโดยเฉพาะ เช่น สร้างสนามที่มีรันเวย์ไว้ยาวไปเลย ไว้ลงในกรณีที่ล้อไม่กาง เอาไว้ให้ไถลไปยาวๆเลย ..พอจะเป็นไปได้มั๊ย
ต้องอยู่จุดไหนของประเทศ ? ต้องใช้พื้นที่ทำรันเวย์ = ต้องเวนคืนที่ดิน,ก่อสร้าง ใช้เงินเท่าไหร่ ? แล้วค่าดำเนินการสนามบิน ปีละกี่ล้าน เอาเงินที่ไหนจ่าย ? ระบบทุกวันนี้มันปลอดภัยมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แล้วครับ แต่เคสนี้ต้องดูจริง ๆ ว่าทำไมร่อนลงที่นี่ทั้งที่ระบบขัดข้อง
ที่เขาแปลกใจ คือทำไมถึงร่อนลง มีเพจกัปตันคนหนึ่งว่าต้องทิ้งน้ำมันก่อนลง
@@buneesasalaeh2168ฟังอีกรายการนึงกัปตันคนนั้นบอกว่าเครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องเล็กไม่มีระบบทิ้งน้ำมัน
น่าจะกำลังจะเตรียมลงแล้วล้อดันไม่กางกัปตันคงเหวอไปแล้วแก้ปัญหาอยุ่ล้อมั้งและบินวนใหม่อีกทีและก้ไม่กางอีกพอคำนวนแล้วรันเวย์คงจะพอก้เลยไถลไปซะ
ต้องออกแบบล้อใหม่ และน่าจะไปลงบนรางรถไฟ จะได้ทางยาวๆ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้สูญเสียด้วยครับ
พิธีกรควรปรับปรุงนะคะ แขกรับเชิญให้ความรู้ดีมาก พูดจาสุภาพให้เกียรติมาก แต่พิธีกรไม่สุภาพ พูดแทรกและพูดห้วนๆ ฟังละอึดอัดมาก เหมือนคุณจิกแขกรับเชิญอยู่เลย ควรปรับปรุงด่วนนะคะ
คิดมาก
@@vora2523 จัญญาบัน สามัญสำนึก มารยาทการถามตอบ สื่อสารมวลชน มีสอนครับระดับรายกายแบบนี้ต้องยิ่งคัดมาอย่างดี ไม่งั้นรายการจะเจ๊งและดูแย่ไม่คุ้มกับผู้จัดครับ
เห็นด้วยอย่างมากค่ะ.. อีกอย่างคือ ทำไมต้องทำหน้าทำตาขนาดน้านนนน..
ผู้ดำเนินรายการทั้งภาษากายและภาษาที่ใช้ในการสื่อสารควรปรับปรุง การใช้สายตา ท่าทางในขณะผู้อื่นพูด การใช้คำพูดของตัวผู้ดำเนินรายการเองก็เช่นกัน ส่วนแขกรับเชิญทั้ง 2 ท่านพยายามอธิบายให้กับคนที่ไม่ได้มีความรู้ในเรื่องการบิน เครื่องบินเข้าใจ ได้ง่ายขึ้น การใช้ภาษาสุภาพน่าฟัง
เห็นด้วยกับข้อคิดเห็นนี้ครับ
แขกรับเชิญให้ความรู้ดีมาก อธิบายชัดเจน อยากให้ปรับปรุงการดำเนินรายการให้ลดการพูดแทรก หรือขัดขณะแขกรับเชิญให้ความรู้อยู่ครับ หลายๆครั้งแขกรับเชิญพูดได้ดีอยู่แล้วก็ไม่จำเป็นต้องทวนถามซ้ำ หรือบางทีปรับน้ำเสียงให้ไม่โผงผางเกินไปครับ
ไม่อยากให้นำภาพอุบัติเหตุมาฉายซ้ำประกอบบ่อยๆครับสงสาร(ผู้ประสบเหตุ&ญาติ)และหดหู่มากครับ
เห็นด้วยคะ
เขาเอามาวิเคราะของสาเหตุ ใช่เอามาวิจารณ์ เปนเคสตัวอย่างว่าเกิดขึ้นได้อย่างไร เหมือนกับนักศึกษาแพทย์กับอาจารย์ใหญ่
มีนักบินต่างชาติที่เคยบินเครื่องรุ่นนี้ออกมาวิเคราะห์แล้ว นักบินอาจจะดับเครื่องผิดด้าน และจริงๆสามารถใช้ระบบ manual เพื่อให้ล้อกางได้.. และกำแพงหุ้มเหล็กตรงปลายรันเวย์คือจุดบอดที่สุดในเหตุการณ์นี้ และสื่อเกาเลือกโทษแต่นก😂
ข่าวว่านักบินมีประสบการณ์สูง 😮😮😮
@@MustKnowStoryก็อาจจะเกิดความผิดพลาดได้ครับ เพราะเนื่องจาก human error แต่ยังไงก็ต้องรอฟังข้อมูลจากกล่อง ดำอีกทีครับ
ผมว่าแขกรับเชิญก็อธิบายเข้าใจง่ายแล้ว แต่เหมือนพิธีกรเองไม่ค่อยเข้าใจ สมมุติว่าแขกรับเชิญเขาอธิบายว่าอันนี้เป็นเลข1 แต่พิธีกรยังวนจะให้เป็น2ให้ได้ หลายช่วงเหมือนคนไม่ได้ตั้งใจฟังจริงๆ ถ้าจะเอาตามที่ตัวเองคิดแล้วจะเชิญแขกรับเชิญมาอธิบายทำไม หรือว่าเชิญให้เป็นแค่สีสันรายการหรือเปล่าครับ?😂 ถ้ารู้ว่าตัวเองไม่รู้ก็แนะนำให้ฟังให้มากๆแทนการโต้ตอบในเรื่องที่ตัวเองไม่รู้จากผู้รู้ จะได้ไม่วกไปวนมามาพาคนดูมึนไปด้วย
แขกรับเชิญกำลังอธิบาย พิธีกรก็ทะลุกลางปล้องเพื่อ?
ดูมานาน พยายามทำตัวคล้ายคุณกนกและคุณสรยุทธผสมกัน สังเกตุดีๆ แต่....ยังอีกเยอะ
ทั้ง 2 ท่านให้ความรู้ดีมาก 👍👍👍
ได้ความรู้เพิ่มเติมมากๆเลยค่ะ
เมืองไทยผู้โดยสารบางคน แอร์เดินมาบอกสองสามครั้งให้ปิดโทรศัพท์ เหนื่อยใจแทน
+1 บางคนนั่งพิมพ์ยันเครื่องบินขึ้น คือ ถ้าไม่กลัวก็เคารพในความไม่กลัว ไม่ก้าวก่าย แต่การทำให้คนอื่นรู้สึกไม่ปลอดภัย มันแย่เกินไป
ไทยไม่เท่าไหร่ เจอจีนเล่นตลอดบนเครื่อง งงเหมือนกันทำไมบอกมันไม่ได้ ไฟมือถือจ้าทั้งคืนรบกวนผู้อื่น
ผดส ประมาท ไม่ค่อยรับฟังลูกเรือมาบอก
มันพิมพ์สั่งลาพ่อแม่มันครับก็เลยน่าเห็นใจ ผมเห็นบ่อยอยากจะด่ามันว่าเมิงหูหนวกเหรอ ก็กลัวมันอาย
@@supaporngauker7082 เจอผู้โดยสารจีน ต่อยกันบนเครื่องบิน/ บนรถไฟความเร็วสูง อย่างวุ่นวาย555
เปลี่ยนคนดำเนินรายการได้แล้วครับ กลวงมากๆ ดูออกเลยว่าตามอะไรไม่ทัน เก่งแต่แอคชั่นให้ดูขึงขัง
ตำแหน่งใหญ่ จัดรายการเอง สงสารแขกรับเชิญต้องอธิบายซ้ำ คนดูเข้าใจ แต่พิธีกรพยายามคาดคั้น ชี้นำคำตอบ แต่แขกรับเชิญนิ่ง และมีวุฒิภาวะในการตอบคำถามดีมาก
ฉันเพิ่งบินกับเจจูมาเมื่อคืน ตอนไปเกาหลีไม่มีปัญหา แต่ตอนกลับเอาเครื่องลง ปวดหัวมาก เหมือนเส้นเลือดจะดันมาแตก ปวดจนไปถึงกรามข้างขวา หัวซีกขวา หูอื้อ ปวดนานมาก จนเครื่องลงได้พักใหญ่ถึงหาย ฉันบินบ่อยแต่ทำไมเพิ่งมีอาการเมื่อคืน คล้ายเจจูใช้นักบินใหม่
ทีแรกดูแล้วรู้สึกอึดอัดใจกับพิธีกรมากๆ ทำไมไม่จำลองเคสแบบในคลิปแล้วถามกัปตันไปเลย ถ้าเครื่องยนต์เจ็ตดับ 2 ข้าง, flap ไม่กาง (ไม่ทำงาน), ล้อไม่กาง เป็นท่านกัปตัน ท่านกัปตันจะต้องตัดสินใจอย่างไร เพราะเชื่อว่าคนดูเขาอยากรู้ แต่มานึกได้อีกที ไม่ว่าท่านกัปตันจะตอบแบบว่า มันมี solution นะ หรือ มันไม่มี solution นะ มันก็เป็นการไม่ให้ความเคารพกับกัปตันเจจูแอร์ที่เสียชีวิตไปอยู่ดี แต่ผมว่า พิธีกรน่าจะถามว่า เคยมี trainer ที่เขา set simulation เหตุการณ์แบบเจจูแอร์ในการ train มาก่อนไหม? เคสยากที่สุดที่เคย train เป็นอะไร ผมคิดว่าแบบนี้ถามได้ แล้วก็ค่อยๆ ตะล่อมคนดูเข้าไปเหตุการณ์ของโลกนักบินเลย ไม่ใช่โยนแต่คำถามน้ำท่วมทุ่งผักบุ้งโหรงเหรงแบบนี้ เพราะเหตุการ์ณตอนที่เคยเกิดในหนังเรื่องฮัตสันรีเวอร์ กัปตันแซลลี่ ในช่วงท้ายที่ศาลพิจารณาคดี ท่านกัปตันแซลลี่ ได้รอดพ้นความผิด (เพราะมีผู้โดยสารเสียชีวิตหลายสิบ) เขาเอานักบินเป็นร้อยๆ คนมาทำ simulation เหตุการณ์แบบเดียวกับฮัตสันรีเวอร์ ปรากฏว่าไม่มีนักบินคนไหนทำได้แบบกัปตันแซลลี่เลย (เพราะใน simulation นักบินทุกคนที่เข้าทดสอบ ทำผู้โดยสารตายยกลำ)
กัปตันสมชายอธิบายเข้าใจง่ายค่ะ
แล้วกัปตันสมหญิง กับกัปตันสมตุ๊ด อธิบายไม่ดีเหรอ
@@johnlee8863เป็นบ้าอะไร
อะไรอะ
อยากให้รายการมาอ่านคอมเม้นแล้วไปแจ้งพิธีกรหน่อยค่ะ บางจังหวะก็แทรกพูดและโดยเฉพาะคือ หัวเราะบ่อยมาก ในกรณีหัวข้อที่พูดวันนี้มันไม่ควรนะคะ
พิธีกรคนนี้ ตำแหน่งใหญ่ครับ คงไม่มีใครกล้าไปเตือน 555
เราว่า กัปตันทำได้ดีนะ ล้อไม่กาง แต่เอาลงได้ ถ้าไม่มีกำแพงกั้น ไถลไปยาว คิดว่ารอดหมด แต่ก็ไม่รู้ต้องไถลไป ยาวแค่ไหน ...แต่ภาคพื้นที่จะช่วยได้ดีกว่านี้นะ ฟังจากอีกช่องเห็นว่า ถ้าเตรียมพร้อมจะมีอุปกรณ์ช่วยเบรกได้ เหมือนเคยเห็นในคริป ที่เอาเครื่องบินรบลงลานจอดที่เป็นเรือ ยังมีหนังยางช่วยรั้งได้เลย
ล้อไม่กางไม่เกี่ยวกันการบินเลยน่ะ
จากเหตุ สาเหตุใหญ่มาจาก ระบบของโบอิ้ง มีปัญหาเรื่องนี้ มาหลายครั้งแล้ว กับระบบ ความพร้อมของสนานบินที่เกาหลี ต่ำกว่ามาตรฐาน ครับ ทุกทุกสิ่ง อยู่เหนือการบังคับได้ ในมุมของผมนะครับ ผมเชื่อกัปตัน ทำหน้าที่ดีที่สุดแล้ว ครับ
สงสัยเหมือนกันนะคะว่าอะไรทำให้ล้อกางออกมาไม่ได้ เพราะอย่างที่คุณกับตันว่า มันมีระบบสำรองหลายแบบ สำคัญสุดคือมีระบบ Mechanical Emergency landing gear คือถ้ามันกางออกมาได้ Thrust reverser จะได้ใช้ได้ โอกาสรอดจะสูงมาก แต่นี่จากวีดีโอ ทั้ง Flaps, Slats, spoilers ไม่เห็นกางเลย ลักษณะเหมือนจะพยายาม take off เลยที่สุดก็ต้องรอผล Investigate ต่อไป
ใช่ครับกัปตันเกิดยากมากครับแทบจะ 1 ในแสนหลายล้านเปอร์เซ็นต์เลยนะครับแต่ถ้าสำหรับบริษัทของเครื่องบินลำนี้ณปัจจุบันนี้มันเกิดขึ้นได้ครับเพราะขนาดซอฟต์แวร์ประมวลผลก็ยังผิดพลาด error มาแล้วประตูห้องโดยสารก็หลุดต่อหน้าต่อตาผู้โดยสารมาแล้วแล้วทำไมระบบ landing gear ระบบ trust reversor ระบบ flash หรือว่าสปอยเลอร์จะไม่กางไม่ทำงานมันทำไมจะเป็นไปไม่ได้ครับ ทีนี้สำหรับตัวผมนะถ้าจะเลือกขึ้นบินกับสายการบินไหนไม่ใช่ว่าจะดูว่าสายการบินนั้นมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยหรือเปล่าบริการดีหรือเปล่าหรือว่าตั๋วถูกแล้วนั้นเดี๋ยวนี้ผมต้องดูอีกอย่างด้วยนะครับว่าเครื่องบินที่จะนำมาทำการบินเป็นของบริษัทไหนถ้าเป็น air france ผมก็ค่อนข้างมั่นใจแต่ถ้าเป็นสายการบินของบริษัทเครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุมีถ้ามันไม่ฉุกเฉินจริงๆต่อให้ตั๋วถูกแค่ไหนยังไงผมก็ไม่ขึ้นครับเพราะว่าวัฒนธรรมองค์กรของบริษัทผลิตเครื่องบินนี้มันเปลี่ยนไปจากเน้นความปลอดภัยเป็นเน้นผลกำไรมากกว่าไปแล้วครับถ้าวัฒนธรรมขององค์กรเปลี่ยนไปเป็นเน้นกำไรแบบนี้ยังไงความปลอดภัยก็ไม่มีหรอกครับ
เครื่องน่าจะรวน ควบคุมไม่ได้จริงๆ ถึงได้ลงพื้นและวิ่งเร็วผิดปกติ ต้องใช้พื้นที่ยาวมากเป็นพิเศษจนกว่าเครื่องจะหยุดได้เอง แต่กัปตันที่ขับน่าจะทำดีที่สุดแล้ว
ถ้ารันเวย์ยาวกว่านี้ หรือไม่มีกำแพงกั้น น่าจะรอดชีวิตกันเยอะกว่านี้
ท่าเปนบึงบ่อน้ำ ป่าหญ้า รอแน่นอน
ลงทะเลเลยสิ
@@nongnoy1 หาปลารึไง ไร้สาระ
ด้วยสถานการณ์ที่เกิดขึ้น กัปตันน่าจะตัดสินใจดีที่สุดแล้ว เอาท้องเครื่องลง ตอนลงก็ดูสมูทแล้วดูไม่ลื่นไถลด้วย ถ้าไม่ชนเบอร์ลิเออน่าจะรอดหมด
มันก็ชัดอยู่แล้ว เพียงแต่แค่คนที่เชิญมาให้สัมภาษ ไม่กล้าพูด กัปตันตัดสินใจไม่ดี ฝ่ายภาคพื้นที่ต้องคอยให้ความช่วยเหลือก็ไม่รับผิดชอบพอ แนะนำยังไงให้วิ่งชน barrier
เห๋นด้วยค่ะ
ถ้าล้อไม่กาง ลงทะเล ปลอดภัยกว่า
@@sereekongwattana6696 ทำไมถึงคิดว่าปลอดภัยกว่าครับ
@@sereekongwattana6696ไม่จริงนะครับการลงจอดในทะเลไม่ได้ปลอดภัยกว่าจากสถิติการลงจอด
มันไม่ชัดเจนอย่างที่คิดหรอกครับ ผมดูเคสอุบัติเหตุทางการบินมาเกือบร้อยเคส กว่าจะสรุปสาเหตุได้ขั้นต่ำก็ใช้เวลาเป็นปีแล้วครับ ไม่ใช่กับตันไม่กล้าพูดอย่างที่คุณคิดหรอกนะครับ
น่าเห็นใจกัปตัน นะคะ คงต้องทำเต็มที่แล้ว เพราะต้องรับผิดชอบผู้โดยสารทั้งหมด และถ้าพลาดตัวเองก็ต้องเสียชีวิตด้วย
ได้รับความรู้มากค่ะ
แขกรับเชิญคนแรกที่ตอบให้คำตอบ+ข้อมูลดีมาก
ควรจะใช้ประโยคว่า เป็นการโดยสารที่เกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุด ไม่ใช่ปลอกภัยที่สุด เพราะเป็นการโดยสารสัญจรที่มนุษย์ใช้น้อยที่สุดท่าเทียบกับการสัญจรในระบบขนส่งอื่นๆ
พิธีกรนอกจากไม่มีมารยาทแล้วยังไม่คิดจะทำการบ้านมาก่อนสัมภาษณ์ด้วยซ้ำ ถามอะไรเหมือนคนไม่เคยขึ้นเครื่อง
พิธีกรท่าทาง over action ไปหน่อยค่ะ พูดดังเกินไป พูดขัดจังหวะ
ได้ความรู้จากกัปตันดีมากคะ
ขอแสดงความเสียใจด้วยนะค่ะ
ทำไมรู้สึกรำคาญการ lead ของคุณพิธีกรนะ 😅
คิดเหมือนกันครับ
พิธีกรพูดแทรกตลอดไม่ปล่อย แขกอธิบายให้หมด
ใช่เลยครับ
คิดถึงคุณหมอสุระน่ะค่ะ (อดีตผอ.รพ.ห้วยราช จ.บุรีรัมย์)
ปรอดภัยที่สุดในโลก ตกทีตายยกลำ
ความสูญเสีย ระหว่างเดินทาง มีทุกประเภทยานพาหนะ อย่างรถทัวร์นักเรียนไฟไหม้ ก็เป็นความสูญเสียตัวเลข สถิติ ผู้เสียชีวิต ช่วง 10 วัน ปีใหม่ 140 คน แล้ว ก็ยานพาหนะทางบกทั้งนั้น ตราบใด ที่มนุษย์ยังเดินทาง ก็มีความเสี่ยง ใครจะถึงคราวเท่านั้น
ถ้าไม่มีกำแพงปูนกั้นที่ปลายรันเวย์ โอกาสที่ผู้โดยสารรอดจะมีมากกว่านี้
รถทัวร์ไฟไหม้ ก็ตายเกือบยกคันเหมือนกัน คนขับก็หนีแถมเจ้าของอู่ลอยนวล
ถูกต้องค่ะ ต่อปีเครื่องบินตกกี่ลำตายกี่คน และต่อปีรถชนกี่คันตายกี่คน ทั่วโลก ลองใช้กูเกิ้ลนะคะ
ไม่มีอะไรปลอดภัย100% บักหำ แต่เค้าวัดจากสถิติ ไอบ้านนอก
กาง Flaps = มันเป็นการสยายปีกให้ใหญ่ขึ้น เพื่อให้ปีกต้านลมเยอะขึ้น จะได้ค่อยๆร่อนลงอย่างช้าๆ (จากที่ฟังแล้วเข้าใจแบบนี้ใช่ไหม?)
ใช่ครับ เพิ่มแรงต้านอากาศความเร็วลดลงครับ
Case นี้ แปลกตอนลงพื้นครับ spoiler ไม่ถูกใช้งาน trusr reverser ไม่ถูกใช้งาน hand pump เพื่อกางล้อจริงๆใช้ได้เช่นกันครับ
@@nextability1033ดูแล้ว การตัดสินใจของกัปตันมีปัญหา(เจจูแอร์ต้องรับผิดชอบ) หรือ น่าจะเป็นปัญหาทางเทคนิคของตัวเครื่องคะ (โบอิ้งต้องรับผิดชอบ)
1. ประสบการณ์ของนักบิน2. Maintenance Record3. Emergency procedures refresh every 6 months strictly included cabin crew
ยิ่งดูคลิปก็ยิ่งเศร้า ระบบลดความเร็วเครื่องบินไม่ทำงานเลย ต่อให้รันเวย์ยาวกว่านี้ ก็ยังปะทะสิ่งกีดขวางปลายทางอยู่ดี 😭 ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตค่า
ใครว่าปลอดภัยที่สุดในโลก ไม่มีอะไรปลอดภัยที่สุดในโลกหรอกค่ะแม้แต่ในบ้านเราเองที่ควรจะเป็นที่หลบภัยใด้ดีที่สุดก็ไม่เลย
ถ้าไม่มีรั้วคอนกรีตเครื่องบินก็จะไม่เกิดเหตุระเบิดมันผิดระเบียบต่างประเทศเขาวิเคราะห์มาแล้วมีรั้วคอนกรีตกั้นตรงนั้นทำไมอยู่ต่างประเทศเทสต์เค้าจะไม่ผ่านอินสเป็คชั่นอีกอย่างทางวิ่งก็สั้นด้วย ไม่สมควรมีรั้วคอนกรีตเหล็กกั้นตรงปลายทาง
ใช่ เป็นกำแพงตาข่ายยังเวิร์คกว่า
คิดว่ากองทรายน่าจะเหมาะดีกว่าสิ่งก่อสร้างที่แข็งแรงครับ
มันเป็นสนามบินเล็กภายในภูมิภาคอะ เลยไม่มีพื้นที่มากพอมั้งคะ
เครื่องยนต์ทำงานปกติ ไม่ได้ดับเครื่อง เพราะดูแล้ว thrust reverse มันกางออกนักบิน ไม่ได้เอาล้อลงแบบ gravity ทั้งที่น่าจะทำได้จาก manual นักบิน รีบร้อนเอาเครื่องลง ทั้งที่ความเร็วยังสูงอยู่
พิธีกร ถ้า จะถามเอง ตอบเอง ทีหลังก็ไม่ตอ้งเชิญแขกรับเชิญมาก็ใด้น่ะครับ ทำรายการพูดอยู่คนเดียวก็ใด้ น่ะ
😊😊😊😊😊
😂 จริงมาก
เห็นด้วยครับหงุดหงิดมาก
ฟังแล้ว ไม่รู้พิธีกรทำการบ้านมาบ้างไหม น่าจะถามแบบทำการบ้านมาน่าจะดูดีกว่านะปล. นาทีที่ 19 เห็นมีระบบช่วยเบรคเปิดอยู่ตัวนึงนิครับ
สิ่งที่ผมสงสัย1.นักบินส่วนใหญ่จะชำนาญสนามบินที่ลงอยู่แล้วต้องรู้ความยาวสนามบินรู้ถึงสภาพแวดล้อมสนามบินนักบินต้องรู้อยู่แล้วว่าสนามบินยาวเท่าไหร่ปลายสนามบินมีอะไร ทำไมถึงตัดสินใจลงบนบกทั้งที่ความยาวสนามบินอาจจะไม่พอและมีสิ่งกีดขวางปลายรันเวย์นี่คือสิ่งที่นักบินจะต้องคำนวณก่อนจะลงฉุกเฉินตรงนี้งงมากเพราะตามคลิปคือตอนชนเครื่องบินยังไถลด้วยความเร็วสูงมาก2.ทำไมนักบินไม่วนจนน้ำมันเหลือน้อยที่สุดก่อนลงเพราะจากที่เห็นคือไฟไหม้รุนแรงมากแสดงว่ายังเหลือเชื้อเพลิงอีกเยอะ3.หากนักบินทราบว่าปลายรันเวย์มีสิ่งกีดขวางและรันเวย์มีความยาวที่สุ่มเสี่ยงจะไม่พอทำไมไม่ตัดสินใจลงในน้ำแทนซึ่งระยะแลนด์ดิ้งน่าจะมีมากกว่าเยอะ4.เจ้าหน้าที่ATCได้ให้ข้อมูลและคำแนะนำกับนักบินถูกต้องหรือไม่5.เจ้าหน้าที่ATCทราบอยู่แล้วว่าฐานล้อไม่กางเพราะเครื่องวนมารอบหนึ่งแล้วทำไมไม่มีการเตรียมการกู้ภัยไว้รองรับเพราะทราบอยู่แล้วว่ามันคือปัญหาร้ายแรงปล.ผมขอแย้งท่านนักบินนะครับเคสที่แม่น้ำฮัสสันมันไม่เหมือนเคสนี้นะครับเคสนั้นยังกางฐานล้อได้ปรกติแต่เคสนี้ฐานล้อไม่กางมันต่างกันมากเพราะเคสของแม่น้ำฮัสสันหากไปถึงสนามบินได้มันก็สามารถลงได้ปรกติเพราะมีฐานล้อมีชุดห้ามล้อไม่แปลกที่นักบินจะพยายามไปลงสนามบินแต่เคสเจจูมันไถลเกิดการเสียดสีมันจะเกิดประกายไฟอยู่แล้วไม่มีฐานล้อไม่มีชุดห้ามล้อมันเสี่ยงกว่ากันมากการลงในทะเลน่าจะเป็นสิ่งที่เหมาะสมมากกว่าเพราะยังไงเครื่องบินทุกลำก็ออกแบบให้ลอยน้ำได้อยู่แล้วแถมน้ำก็อยู่ข้างๆรันเวย์นั่นแหละการกู้ภัยไม่น่าจะยาก
ถ้าลงที่เป็นดินข้างรันเวย์ ดินจะฝืดกว่า ถูลงตามแนวยาวรันเวย์จะได้ไหม
หรือไม่ มันก็จมลงในดิน จนทำให้พลิกคว่ำ จนระเบิดได้
สงสัยครับ. เครื่องบินลำละหลายพันล้านบาท แต่นกตัวเดียวทำให้เครื่องมีปัญหาได้จริงเหรอครับ
จริง ไม่เฉพาะนก แค่Boltตัวละไม่กี่สิบเหรียญทำให้เครื่องตกก็เคยเกิดขึ้นมาแล้ว
อยู่ที่ว่าเสียหายแค่ไหนครับ ถ้าทำเครื่องดับไปตัวนึงกำลังในการยกตัวเครื่องก็จะหายไปครึ่งนึง ถ้าสัมภาระขนมาเกือบเต็มลิมิตบางทีบินไม่ไหว หรือถ้าระบบไฮโดรลิคเสียหาย แฟลบจะกางเพื่อชะลอความเร็วไม่ได้ ล้อกางไม่ได้นักบินต้องสับคันโยกกางเอง
เรียกว่าดูดนกมากกว่า เมื่อเครื่องบินชนนก เครื่องจะดูดนกเข้าไปในเครื่องยนต์ เพราะเครื่องก็จะดูดอากาศเข้าไปตลอดเวลาทำให้นกโดนดูดไปด้วย ทำให้เครื่องเสียหาย ระบบอื่นๆจะรวนไปด้วย
ฟังกัปต้นไทยพูดเข้ใจเลยค่ะ
ชอบคนแจ็คเก็ตดำอธิบายเข้าใจง่ายใช้ภาษาให้เข้าใจง่ายยอดเยี่ยมครับ
เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ตะแกรงทำเป็น pre-filter ทางอากาศด้านอากาศเข้่า มันติดปัญหาเรื่อง aerodynamic ไหมครับ ฝากผู้รู้ให้ความกระจ่างด้วยครับ
ฉันเพิ่งบินกับเจจูมาเมื่อคืน ตอนไปเกาหลีไม่มีปัญหา แต่ตอนกลับไทยเอาเครื่องลง ปวดหัวมาก เหมือนเส้นเลือดจะดันมาแตก ปวดจนไปถึงกรามข้างขวา หัวซีกขวา หูอื้อ ปวดนานมาก จนเครื่องลงได้พักใหญ่ถึงหาย ฉันบินบ่อยแต่ทำไมเพิ่งมีอาการเมื่อคืน คล้ายเจจูใช้นักบินใหม่
ท่านกัปตันพูดได้ดีเก๋งมากค่ะ
ทำไมต้องรับนักบินที่เก่งๆ ก็เพราะในเรื่องการแก้ไขปัญหาสถานการณ์ฉุกเฉินและการตัดสินใจในช่วงวิกฤตนี่แหละ เราไม่อาจบอกว่าเที่ยวบินที่ว่ามับกพร่องที่ไหนอย่างไร ในเคสนี้ ถ้าเที่ยวบินนี้ลงจอดแล้วปลอดภัยหรือเสียหายน้อยนิด นักบินก็จะได้รับการสรรเสริญเยินยอ แต่ทางตรงข้ามแบบนี้ ก็อาจถูกกล่าวหาตัดสินใจผิดพลาด ไม่เกี่ยวกับสนามบินสั้นหรือยาว เพราะถ้าเครื่องขนาดนี้ลงได้ถือว่าเป็นไปตามมาตรฐานสากลของ ICAO ก่อนเครื่องบินขึ้น พนักงานบนเครื่องจะสาธิตการใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินบนเครื่อง หนึ่งในนั้นคือชูชีพ นั้นหมายถึงการลงฉุกเฉินในทะเลเป็นทางเลือกหนึ่ง ดังนั้นทุกอย่างมันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของนักบิน มาตรฐานความเสี่ยงของการบิน uncompromise สิ่งที่ต้องไปค้นหาความจริงคือประสบการณ์ชั่วโมงบินของนักบิน ถ้าเป็นนักบินประสบการณ์สูง ในมุมมองคิดว่า จะไม่ลงจอดสนามบิน ถ้ากรณีทราบปัญหาระบบ landing gear มีปัญหา สุ่มเสี่ยงเสียหายโดยสิ้นเชิง
บินลงมาเร็วเกินไป ถ้าวนๆก่อนจนน้ำมันใกล้หมด แล้วให้สนามบินลงโฟมก่อน แล้วลงหัวสนาม เปิดแฟลบ เพราะรันเวย์ก็สั้นแต่ก็นั่นล่ะครับ เรื่องเกิดไปแล้ว แสดงความเสียใจด้วยครับ
ใช่ค่ะ เคยเจอค่ะ ไปจอดรอที่ภูเก็ต เกินduty ต้องเปลี่ยนชุดทั้งชุด
เหรอ?
คนตอบก็ระวังสุดๆคนถามก็ถามซะสุ่มเสี่ยงเลย
จะปีใหม่ไม่กี่วัน ดันมาเกิดอุบัติเหตุเสียก่อน 25-31 คือวันที่ผู้คนได้หยุดออกใช้ชีวิตกัน น่าสงสารถึงที่หมายเครื่องกำลังจะจอดอยู่แล้วเชียว
ในอนาคตควรมีแผนรับมือ ในการหยุดเครื่องบินในกรณีนี้ ออกแบบยังไงก็ได้ให้เหมือนอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินครับ ที่มีสายรั้ง ผมว่าน่าจะดีมาก ทำสายรั้งเหมือนอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน คิดว่าน่าจะทำได้
ผมขอเสนอให้ มีร่มชูชีพฉุกเฉิน อยู่ติดกับเบาะทุกเบาะ ในกรณีลงจอดไม่ได้ ก็ให้ผู้โดยสารที่สมัครใจจะกระโดดร่ม กระโดดออกจากเครื่องก่อนลงจอดครับ อย่างนี้จะต้องมีผู้รอดชีวิตเยอะกว่านี้แน่ครับ
คิดแบบนี้เหมือนกัน คิดตั้งแต่เด็กละ ขอความรู้หน่อยค่ะว่ามันเป็นไปได้หรือเป็นไปไม่ได้คะ แทนที่จะเป็นเสื้อชูชีพในน้ำ เป็นร่มชูชีพไม่ดีกว่าเหรอ แล้วทำไมเค้าไม่ทำกัน
นักบินไม่วิจารย์ก่อนจรรยาบรรณเค้ามีไม่ใช่ทำไมไม่ทำอย่างนั้นอย่างนี้ รอแค่กล่องดำ ระยะเวลที่เกิดมันไวมากแค่4นาที ขอแสดงความเสียใจกับทุกท่านด้วยคีะ
ฟังแล้วได้คามรู้มาประดับสมองมากๆค่ะ แต่ก็ข้องใจกับผู้โดยสารบางคน เวลาเครื่องจะขึ้นหรือลง มีประกาศให้ปิดเครื่องสื่อสาร ทั้งหมด แต่ที่สังเกตุ ทุกไฟว์ที่บิน หลายๆคน ชอบปิดเครื่องกัน เอาจนวินาทีสุดท้าย เพราะสนใจแต่ เฟสบุ๊ก ข้อความ ไลด์ ไม่สนใจฟังลูกเรือให้ความรู้ ถ้าเกิดเหตุฉุกเฉิน คงหนีไม่ทันภายในเวลา 90 วิ แน่ R.I.P กับผู้จากไปทุกท่านค่ะ🙏🙏
ชอบปิดเครื่องก็ถูกแล้วไหมคะ หรือพิมพ์ผิด อ่านไปเลยงงไปค่ะ
@@kitiyaboonnak9704 คือชอบจะปิดโทรศัพท์ เอาจน เสี้ยว วิ สุดท้าย ก่อนเครื่องเทคออฟน่ะ ซึ่งควรจะปิดตั้งแต่เค้าเตือนให้นั่งรัดเช็มขัด ตอนที่แอร์มาเช็คตามทีนั่งผู้โดยสาร
จากที่เห็นภาพ ส่วนตัวสงสัยเรื่องน้ำมัน ปกติตะคำนวณให้น้ำมันใกล้หมดเมื่อถึงปลายทาง แต่เครื่องระเบิดรุนแรงแสดงว่าเชื้อเพลิงเหลือเยอะเกินไป ครับ
ข่าวว่ามีอีกลำ มีปัญหาล้อค่ะ
ฟังไม่รู้เรื่อง พิธีกรก็สัมภาษไม่รู้เรื่อง แขกรับเชิญ ก็ไม่กล้าให้ข้อมูล สมมุติฐาน
ทำไมกูฟังรู้เรื่อง
ทำไม่ผมฟังรู้เรื่อง
พิธีกรทำหน้าที่ได้ติดลบมากๆ พูดแทรกด้วยน้ำเสียงที่เสียงดัง ฟังแล้วหงุดหงิดแทนแขกรับเชิญ ไม่ให้เกียรติให้เขาพูดจนจบ
ทึ่นักบินไม่กางแฟล็บลงผมคาดว่า นักบินกลัวมาไม่ถึงสนามบิน เพราะนกเข้าเครื่องยนต์ ทำให้ทั้ง2ตัวดับไปหรือแรงขับไม่ปกติ (เครื่องขวาตอนลงยังไม่ดับสังเกตุจากกลุ่มควันเป็นลูกๆ)...ส่วนนักบินไม่สั่งกางล้อเพราะกลัวล้อต้านลม จะมาไม่ถึงสนามบิน แต่เอาเข้าจริง มาถึงสนามบินความเร็วเกิน ปกติ2xxkm/h เคสนี้มา3xx km/h จึงลงยากเกินจุดลงจอและเลยทางวิ่งในที่สุด ลงน้ำแบบแม่น้ำhudson ดีกว่าเยอะ ร่อนให้แปะน้ำสบายไเลย สนามบินนี้ติดทะเลด้วย น่าเสียดายจัง😅
ตื่นเต้นตลอดเวลาเลย ตื่นเต้นจริงๆใช่ไหม หรือแอ๊คชั่นให้ดูน่าสนใจ
ไม่ใช่ว่ามันไม่ใช่การขัดข้องของเครื่อง แต่เกิดเหตุก่อการณ์ร้ายขึ้นมา คงตกใจหนักกว่าเดิม เพราะฟังจากอธิบายมันเกิดขึ้นได้ยากมาก
คนที่บอกทำไมไม่แลนด์ลงน้ำ เรายังจำภาพเครื่องบินที่ตกจมโคลนปักหัวที่ไทยได้อยู่เลย หาผู้สูญหายยากอีก เครื่องบินมันน้ำหนักไม่ใช่น้อย
นักบินที่ให้สัมภาษณ์ช่องอื่น ให้สัมภาษณ์ว่า ลงในน้ำอันตรายกว่าลงที่รันเวย์เยอะค่ะ
@@หน่อยหมูเด้งคะใช่ บนพื้นดินความพร้อมในการช่วยเหลือดีกว่า ดับเพลิง พยาบาล กู้ชีพ อย่างน้อยถ้ามีการบาดเจ็บก็จะช่วยทันเวลา
ลงในน้ำตายหมด มีรอดเคสเดียว คือลงแม่น้ำฮัดสัน เขาถึงไม่ให้ลงน้ำ
ลองย้อนกลับไปดูสายการบินแควนตัส747ลงที่ดอนเมืองล้อกางแต่สนามบินฝนตกลื่นไถลออกนอกรันเวย์.แต่ปลอดภัย
ทั้งสองท่านตอบแบบลอยตัวตลอดเวลา อะไรๆ ก็...ไม่ทราบ ไม่ทราบ โดยเฉพาะตัวกัปตันน่าจะวิเคราะห์เหตุการณ์และตอบได้ดีกว่านี้ ไม่รู้กลัวอะไรนักหนา กลัวเสียฟอร์มว่าตอบผิด หรือกลัวว่าเขาจะเอาคำตอบไปใช้ในศาลก็ไม่รู้ การวิเคราะห์เหตุการณ์จากในคลิปที่เห็น ผิด-ถูกยังไงก็ไม่มีใครเขาว่าอยู่แล้ว เพราะเครื่องบิน Crash แต่ละครั้งกว่าจะหาสาเหตุที่แท้จริงได้ ต้องใช้ทีมสอบสวนขนาดใหญ่ และหลายๆ กรณีต้องใช้เวลาเป็นปีๆ จึงจะได้คำตอบสุดท้าย จากภาพในคลิป จะเห็นความผิดปกติได้อย่างชัดเจน ดังนี้ 1. เครื่องไม่ได้เปิด Flaps เมื่อ Flaps ไม่กาง Slats ที่อยู่ด้านหน้าปีกก็จะไม่เลื่อนออกมาด้วย ทั้งสองอย่างนี้จะทำงานพร้อมกัน นักบินจะใช้ตอนวิ่งขึ้น กับตอนลดความเร็วเพื่อร่อนลงจอด 2./ ไม่มีการเปิด Spoilers บนปีก เพื่อชะลอความเร็ว 3./ ตัว Trust Reverser ที่เครื่องยนต์ทำงาน แต่ทำไมนักบินเปิดช้าจัง ปกติเมื่อล้อแต่พื้นแล้วนักบินจะต้องเปิดทันที 4. เมื่อทั้ง 3 อย่าง ทำงานไม่ปกติ ทำให้เครื่องบินวิ่งตรงมาด้วยความเร็วสูงมากจนเลย Runway ออกไปชนกำแพงระเบิด 5. การที่เครื่องลงมาแตะพื้นด้วยความเร็วสูงอย่างนั้นพอจะอนุมานได้ว่า (1) เหตุการณ์เกิดขึ้นบนฟ้าอย่างทันทีทันใดทำให้เครื่องขัดข้องหรือเสียหายอย่างรุนแรงจนนักบินต้องเอาเครื่องลงพื้นเดี๋ยวนั้นไม่มีทางเลือกอื่น (2) จากภาพข่าว นกถูกชนที่เครื่องยนต์ขวา ซึ่งไม่สามารถทำให้ระบบต่างๆ ของเครื่องบิน Fail ได้ทุกระบบ แถมเครื่องยนต์ซ้ายยังทำงานปกติ สามารถบินต่อไปได้ ไม่เหมือนเครื่องที่ถูกยิ่งและตกลงที่อาร์เซอร์ไบจันก่อนหน้านี้ (3) ถ้าล้อไม่กางก็ไม่เป็นไร อย่าเพิ่งลง ทำ Go-Around แล้วทำ Low-Pass ให้หอช่วยดูว่าเกิดอะไรที่ใต้ท้องเครื่องบิน (4) ถ้ากางล้อไม่ได้จริงๆ แถมระบบพยุงความเร็ว Flaps and Slats ก็ใช้งานไม่ได้ ก็ไม่เป็นไร บินไป Dump น้ำมันก่อน (ถ้าต้องทำและทำได้) แล้วค่อยบินกลับมาลงใหม่ เมื่อเข้า Down Wind ก่อน Final Approach ให้หันหัวเครื่องไปทางซ้่ายแล้วเอียงปีกซ้ายลงเอาข้างลำตัวบินตรงไป เพื่อให้ลมปะทะช่วยลดความเร็วลงตามที่ต้องการ แล้วตั้งลำตรง ทำ Belly Landing ได้เลย โอกาส Safe and Sound 100% เชื่อใอ้เรืองเฮอะ
กับตันลง ล้อ ไม่กางแล้วจะเอาอะไรมาห้ามล้อ ใช้ท้องลงแล้วจะเบรคด้วยอะไร ไม่มีตัวชะลอความเร็วเลย กรณีนี้ ถ้ารันเวย์ยาวก ว่านี้อาจจะหยุดแบบตัวของมันเองถ้าไม่ชนแบริเอ้อ.
เอาจริงๆน่ะ รันเวย์ไม่ได้สั้นขนาดที่จะหยุดไม่ทัน แต่คงเป็นเพราะหนักต้องลงเร็วใช้ระยะทางของรันเวย์ไม่พอ(ลงเลยก็เลยหยุดไม่ทัน)
ลงทะเล
เบรค ด้วย engine reverser และ ground spoiler เครื่องบินโดยสาร จะเบรคด้วย reverser ส่วนเบรคด้วยล้อใช้น้อยมาก
ใช้ดิน ใช้หญ้าเบรคไง แต่มันแปลก ทำไมมีเนินอยู่ตรงนั้น มันไม่ควรจะมีนะ หรือกัปตันทราบแล้ว แต่เครื่องคุมยาก หัวหันพุ่งไปตรงนั้นพอดี
ต้องจัดหลักสูตรสอนนักบินใหม่เลย ฝึกการลงในแม่น้ำในทะเล
สนามบิน ทุกสนาม ไม่ควรมีที่กั้นเดดไลน์แบบนั้น ควรมีวงเวียน หรือสนามเป็นตัวยู ให้ยูเทรินได้ ในกรณีต้องวนไปเรื่อยๆ เพราะเบรคแตก หรือล้อไม่กลาง จะได้ซื้อเวลา ให้หน่วยกู้ภัยมาช่วยเหลือได้
คิดว่าเครื่องบินน่าจะเกิดเหตุฉุกเฉินมากๆ ไม่สามารถทำอย่างอื่นได้ ถึงขั้นกัปตันบอกหอบังคับการบินว่า mayday mayday แล้วเอาเครื่องลง
+ เราว่ามันไม่สามารถคุมได้ ที่แนะนำว่าต้องทำแบบนั้นแบบนี้ บนเครื่องมันอาจคุมอะไรไม่ได้เลยก็ได้ ทำได้แค่ต้องลง ไม่งั้นอาจจะดิ่งหัวปัก เสี่ยงกว่านี้ก็ได้
กัปตัน ทำดีที่สุดแล้วเพราะชีวิตกัปตันก้ออยู่ในนั้นด้วย สิ่งที่ซัพพอร์ตคือสถานที่ค่ะ รันเวย์
RIP-ผู้โดยสารทุกท่านใน เจจูแอร์
ฝากข้อมูลสำหรับคนไม่รู้นะครับเครื่องบินขัดข้อง ลงน้ำโอกาสตายสูงมากกว่าลงดินเยอะเพราะแลนดิ้งเกียร์จะไม่มีประโยชน์เลยในการลงน้ำ น้ำหนักและความเร็วของเครื่องบิน และแรงปะทะที่เครื่องบินกระแทกน้ำ ประกอบกับการหน่วงของแรงตึงผิวน้ำ จะฉีกเครื่องบินออกเป็นชิ้นๆ คนจะตายเพราะแรงกระแทกหรือสลบแล้วจมน้ำตายกรณีของฮัดสันริเวอร์ เป็นกรณีที่ปัจจัยทุกอย่างบังเอิญเอื้อให้เครื่องบินลงน้ำและประสบความสำเร็จเป็นแม่น้ำในวันที่หนาวจัด คลื่นลมไม่แรง น้ำค่อนข้างนิ่ง ถ้าไปลงทะเลไม่ต้องพูดถึง อย่าเอาภาพคนเรากระโดดจากที่สูง 3 เมตรลงน้ำกับลงดิน แล้วมองว่าลงน้ำปลอดภัยกว่าไปเทียบ มันคนละเรื่อง
ได้ความรู้ใหม่ๆอีกมากมาย😅
สิ่งที่น่ากลัวที่สุดในการเกิดอุบัติเหตุทางการบินคือเวลาครับส่วนใหญ่มีเวลาแก้ปัญหาไม่ถึง 5 นาทีก่อนจะโหม่งพื้นในขณะที่ต้องทำ Checklist เพื่อแก้ปัญหาในกรณีที่ไม่รู้ต้นตอปัญหา ซึ่งมีเยอะมาก แล้วเครื่องบินระบบมันซับซ้อนมากๆ ไม่นับปัญหาที่นักบินควบคุมไม่ได้อย่างพวก หลุมอากาศ,Wind Shear,ทิศทางลม,ความตื่นเต้นตกใจ ,สภาพภูมิอากาศ ,สภาพภูมิประเทศ,การซ่อมบำรุง,อื่นๆ
เพิ่มระบบลงจอดอีกหน่อย นำรางเลื่อนขนาดใหญ่บุด้วยเบาะ ให้เครื่องที่ล้อไม่กางลงมาบนเบาะเพื่อลดแรงกระแทก แล้วมีเซ็นเซอร์สั่งล็อกเครื่องเอาไว้ไม่ให้หลุดจากรางเลื่อน แล้วรางเลื่อนก็เคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมเครื่องบิน
เสียใจด้วยครับ
พิธีกรควรรอการตอบของผู้ร่วมรายการ ต้องระวังจังหวะของการพูดแทรก หรือถามแทรก ไม่ควรรีบแทรกย้ำคำตอบหรือคำถาม กัปตันพูดอธิบายให้เข้าใจได้ดีมาก
ถูกต้องค่ะดิฉันทำงานอยู่กับโบว์อิ้งเพราะเครื่องบินทุกกรัมมีสองเครื่องถ้าเครื่องใดเครื่องนึงดับเครื่องนั้นก็ต้องใช้งานได้เพราะตัวเองทำงานอยู่โบว์อิ้งสามีวีไทยจากโบว์อิ้งครอบครัวทุกคนเป็น เป็น function Test
ขอคิดแบบบ้านๆ เลยนะคับ ถ้ารันเวย่ยาว 5 กิโล แล้วมีสระน้ำเล็กๆ ปิดท้าย.ยังไงทุกท่านก็รอด เคสนี้ผมว่า นักบินไม่รุ้ว่า มีแบร์ริเออร์ กำแพงกั้น....ขอแสดงความเสียใจ เห็นข่าวแล้วรับไม่ได้จริงๆ
น่าจะเรียนรู้การลงทะเล ใกล้สนามบินที่สุด คือการตัดสินใจขั้นตอนสุท้าย เมื่อล้อไม่กลางเกิดขึ้ึ้นและเอาไม่อยู่ หรือผลิตอุปกรณ์ การหยุดชลอความเร็ว เหมือนเครื่องบินรบ ขึ้นลงบนเรือรบ
ทนฟังทนดูคลิปนี้ เพราะผู้ให้สัมภาษณ์ ให้ความรู้ดีมาก โดยเฉพาะท่านกัปตันสมชายค่ะ ขออนุญาตแนะนำให้ทางคุณพิธีกรวางท่าทีและวาจาที่ให้เกียรติมากว่านี้ มีหลายจังหวะที่ไม่จำเป็นต้องพูดแทรกหรือเสียงดังตัดเลย เพราะกัปตันพูดเข้าใจง่ายมาก คุณแค่ฟัง ถามและเสริมเท่าที่จำเป็นค่ะ
จริง เลิกเป็นพิธีกรซะไอสัตว์แพทย์
คอมเม้นได้ดีมากค่ะ เห็นด้วย
เห็นด้วยครับ
หลายรายการเลยพิธีกรจะทำประมาณนี้ ทวนคำตอบโดยไม่จำเป็น แขกเขาพูดเคลียร์แล้ว ทำให้ขาดอรรถรสในการชม
ประจำ
กัปตันและคุณหมออธิบายได้ดี ไม่สรุป ไม่คิดเอง แต่วิเคราะห์จากภาพที่เห็นโดยคร่าว ซึ่งเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่สุดของการวิเคราะห์ ไม่ด่วนสรุป แต่พิธีกร พูดไม่ได้มีความรู้เลย ติดตลก หัวเราะ ขำขัน พยายามด่วนสรุปสนุกปาก และพูดจาห้วนมากๆ
ขอให้ปรับปรุงเลยค่ะ
พิธีกรไม่ควรพูดแทรกกัปตันตอนอธิบายนะครับ ฟังเทปนี้แล้วหงุดหงิดมากเลย , เวลาพิธีกรถามคำถามแล้วก็ต้องให้กัปตันอธิบายให้จบก่อน แล้วค่อยถามคำถามใหม่ต่อไป ไม่ใช่คอยแต่พูดแทรกพูดเสริม ถ้าอย่างนั้นก็ไม่ต้องเชิญกัปตันมานะครับอธิบายเองเลย
D6 ประเภท 6 ตกใต้ถุน
ขอบคุณค่ะ 🙏 รายการดีมากๆ ได้ความรู้จากผู้มีความรู้และประสบการณ์ 👍
จากนี้ไป ภัยพิบัติรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ต้องอาศัยนักบินที่เก่งจริงๆ มีประสบการณ์สูงค่ะ
ต่อไปเราจะไม่บ่นเวลาเครื่องดีเลย์เพราะมันมีเหตุมีหลายปัจจัย สายการบินคิดถึงความปลอดภัย และสิ่งสำคัญเราจะเราจะตั้งใจฟังลูกเรืออธิบายให้ความปลอดภัย กัปตันให้ความรู้ดีมาก ขอแสดงความเสียใจกับผู้สูญเสีย กัปตันคงทำดีที่สุดแล้ว
วิเคราะห์ได้ดีมาก ดูแล้วนักบินไม่ได้เปิดระบบต้านความเร็วก่อนลงจอดเลย ซึ่งผิดปกติมาก เพราะนกชนเครื่องแค่ด้านเดียว เครื่องอีกด้านต้องยังใช้ได้ ระบบล้อยิ่งไม่เกี่ยวกับที่นกชนเลยเพราะเปิดแบบ manual เอามือดึงได้ วิธีการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า และสติ สำคัญจริงๆ
คุณรู้ได้ไงครับ กัปตันเขาอยากตายหรือไงครับ หมดหนทางถึงต้องตัดสินใจแบบนี้ ลงได้แบบนี้ดีแล้ว ดีหัวไม่ปักพื้นโลกเอา
นักบินคงพยายามแล้ว อาจจะมีเหตุสุดวิสัย กัปตันชั่วโมงบินไม่น้อย มีความรู้เพียงพอแน่นอน
@@panraweewitwasinudom8694 มัจจุราชบังตา เวรกรรมตามทัน ละซี
ที่จริง พอแตะรันเว เราดับเครื่องซ้ายเลยได้ใหม
จริง ๆ ลำนี้มีเครื่องเดียวก็รอดครับ @@dggj3195
กัปตันคงตัดสินใจดีที่สุดแล้ว อย่าลืมว่ากัปตันก็คือหนึ่งคนทึ่ต้องการเอาชีวิตรอดเหมือนลูกเรือและผู้โดยสารเช่นกัน
ถูกกครับเรามองว่ากัปตันพยายามเต็มที่สุดแล้ว
พวกเค้าก็มีครอบครัวมีคนที่รอคอย ทุกคนต้องการมีชีวิตอยู่ต่อ ท่านคงทำที่สุดแล้วคะ เสียใจด้วยคะ😢
ไม่มีใครอยากให้ตัวเองและคนอื่นต้องถึงแก่ชีวิต
ดีใจที่เห็นเม้นคนไทยดีๆ แต่นึกภาพถ้าเป็นสายการบินของไทยเกิดเหตุแบบนี้ ไม่อยากนึกถึงคอมเม้นคนเกาเลย ยังจำเหตุการณ์ดินถล่มหรืออะไรสักอย่างที่ไทยแล้วมีคนเสียชีวิต แล้วเกาเม้นสมน้ำหน้าได้ ยังไงก็ rip ผู้เสียชีวิตทั้งหมด😢
กัปตันเยี่ยวแตกแล้ว เวลานั้น ขี้พุ่งเลย ละ ตายแน่ๆ ไอ้ หลี ๆ เอ้ย
พิธีกรดำเนินรายการยังไม่ค่อยได้เรื่องครับ บางช่วงใช้ภาษาเหมือนนั่งคุยเล่นกับเพื่อน พูดแทรก ถามวน ทำให้แขกรับเชิญดูเหนื่อยในการตอบและปูพื้นความรู้ให้คนฟัง ติเพื่อก่อนะครับ
ใช่ครับ แย่งแขกพูดตลอด
พิธีกรความรู้มากไม่น่าเลิญแขกมาเลย
ทำเก๋า แต่เปิดประเด็นและยิงคำถามไม่ได้เรื่อง "เปิดประเด็นว่าเครื่องบินตก ซึ่งมันคือการไถลและพุ่งชน ถ้าตกคือโหม่งลงมา" ส่วนการทวนความเข้าใจ แขกรับเชิญตอบได้ชัดเจน แต่มาขัดจังหวะ นี่นึกว่าคิดคนเดียว เห็นเม้นท์ทั้งหลาย อ่อ มีคนคิดคล้ายกันเยอะ 555
คิดเหมือนกันค่ะเรื่องการดำเนินรายการของพิธีกร
คนไม่มีความรู้ถามอะไรก็ได้ครับเพราะเขาไม่รู้ ชื่นชมกัปตันครับ ชัดเจนทุกเรื่อง
กัปตันสมชายให้ความรู้ดีมากๆเลยค่ะ ไม่ฟุ้งเหมือนหลายๆคนที่วิจารณ์มโนไปต่างๆนาๆ
แล้วกัปตันสมหญิง กับสมตุ๊ดล่ะ
@johnlee8863 ถามพ่องงง
ใช่กัปตันสนอง 15:18 ช่องไทยรัฐ ไม่เหมือนกับ 2ท่านนี้
พิธีกรชอบทวนคำพูดแขกรับเชิญ ทะลุกลางปล้องด้วย เหมือนกับแปลไทยเป็นไทย ไม่ต้องแปลไม่ต้องทวนหรอก แขกรับเชิญพูดได้เข้าใจง่าย
ถามจริงเคยดูเทปตัวเองและอ่านที่คนเค้าคอมเม้นท์ถึงตัวเองบ้างหรือเปล่า
จิงขัดใจ
คิดเหมือนกันเลยครับ พิธีกรไม่น่าจะพูดแทรกเยอะ ให้กัปตันได้อธิบายจนจบก่อนค่อยถามคำถามต่อไปดีกว่า หงุดหงิดมากเทปนี้@@Pppppp-t6q
เห็นด้วยครับ
อ้าวเป็นงั้นอีก จัดรายการเองเลยไม๊
คนดูเขาสะท้อนให้มีการปรับปรุง
คนไร้สมองก็จะมองเห็นแค่ว่ามาตำหนิทำไม
มันบ่งบอกถึงคุณภาพชีวิต@@ธนดลคนทําไฟbyเครื่องเสียง
ใช่เลย เคสอเมริกา กัปตันเคยเป็นนักบินรบ หลังจากนั้นมาขับเครื่องบินพาณิชย์ ตอนขึ้นบินจากสนามบิน เกิดเหตุการณ์ขนนก และยังเป็นนกตัวใหญ่เกินลิมิตจนทำลายเครื่องยนต์ทั้ง2 เครื่องได้แต่สูญเสียทีละเครื่อง ตอนนั้นความสูงยังไม่มาก จะกลับมาลงที่สนามบินต้นทาง กำลังบินกลับเครื่องยนต์ที่เหลือก็ดับอีก เลยขอลงสนามบินที่ใกล้ที่สุด แต่ก็ไปไม่ถึงอีก ตอนนั้นที่โล่งที่สุดคือแม่น้ำ เป็นทางเลือกเดียวที่จำเป็น
กัปตันซัลลี่
กัปตันแซลลี่แล้วก็ลงที่แม่น้ำฮัดสันใช่ไหม
เหมือนเท่าที่ผมจำได้นะกรณีลงที่แม่น้ำฮัดสันนั้นมันจะชนนกหรือว่าห่านอพยพอะไรสักอย่างนี่แหละซึ่งขนาดตัวก็ใหญ่กว่าอาหารบ้านเรานิดหน่อยเท่านั้นเองครับแล้วก็อพยพมากันทีละหลายร้อยหลายพันตัวก็ดูลักษณะความใหญ่ของงานหรือนกอพยพพวกนั้นแล้วกันล่ะครับแล้วกินเข้าไปในเครื่องยนต์ไปทีละ 60-70 ตัวยังไงใบพัดก็ต้องหักแน่นอนครับหักแล้วใบพัดก็ไปชนเครื่องเครื่องก็ระเบิด มันเลยทำให้นักบินที่บินในช่วงเวลาหน้าหนาวประมาณนี้ครับพฤศจิกายนธันวาคมมกราคมกุมภาพันธ์แถวๆโซนอเมริกายุโรปจะต้องศึกษาข้อมูลการอพยพของพวกนกเหล่านี้นอกเหนือจากข้อมูลอากาศของสนามบินต้นทางปลายทางข้อมูลลูกเรือและอีกบาบาเยอะแยะมากมายเลยนะครับแฟนผมที่เป็นนักบินบอกไว้แต่สำหรับผมที่บินให้คอมพิวเตอร์ที่บินเฮลิคอปเตอร์ก็ไม่ค่อยเข้าใจความน่ากลัวของไอ้นกห่านพวกนี้เท่าไหร่หรอกครับเพราะว่าไม่เคยเจอตัวจริงแต่ถ้าให้นึกว่าห่างเดินดินแบบที่บ้านบ้านเราเลี้ยงไว้ 60-70 ตัวกระโดดเข้ามาในเครื่องปั่นยักษ์ยังไงเครื่องปั่นยักษ์ก็ระเบิดครับ
@@ronnapheechaiyasit9761 ผมจำรายละเอียดของเคสกัปตันอเมริกาไม่ค่อยได้ เพราะฟังจากช่อง Black bok story นานแล้ว เคสนั้นนักบินเค้าประสบการณ์สูงมากทั้งคู่เลย ชั่วโมงบิน19000+21000
เค้าขึ้นบินไปได้แค่แป๊บเดียวเอง ราว3นาที ความสูงยังไม่มาก2000ฟุต กัปตันเค้าติดต่อกลับมาบอกชนนกเสียเครื่องยนต์ไปทั้ง2 เครื่อง จะขอกลับมาลงที่สนามบิน ต่อมาหอบังการบินถามว่าจะลงรันเวย์ไหนแต่กัปตันบอกว่าไม่สามารถไปได้
ต่อมาหอบังคับการบินก็บอกว่ามีสนามบินอีกแห่งอยู่ใกล้ๆ จะขอไปลงมั้ย
กัปตันบอกโอเค แต่ก็บอกว่าไม่แน่ว่าจะไปได้มั้ย แต่ไม่กี่วินาทีต่อมากัปตันก็บอกว่าไปไม่ถึงไปไม่ได้จะลงในแม่น้ำ เหตุการณ์ตั้งแต่เริ่มชนนกจนลงน้ำมีเวลา3นาทีเองมั้งครับ แต่รอดทั้งลำเลย ไม่มีใครเสียชีวิตแม้แต่คนเดียว ปาฏิหารย์อย่างแท้จริง แถมกัปตันยังจะโดนสอบในขั้นตอนปฏิบัติในการร่อนลงน้ำอีกว่าทำไม่ครบ ไม่ปิดช่องทางที่ทำให้น้ำเข้าได้ แต่ว่าขั้นตอนมันเยอะรายละเอียดอยู่หน้าท้ายๆ เลย
แต่เหตุการณ์นี้ผมดูครั้งแรกยังดูออกว่ามันมีอะไรผิดปกติบางอย่าง ลงจอดได้สมบูรณ์แบบเลยนะแต่กลับมีขั้นตอนสำคัญในการลงจอดอย่างล้อที่ไม่ทำงาน เอ๊ะ! ชนนกแต่ล้อไม่กลาง
ตั้งแต่ชนนก นักบินบอกเมเดย์ๆๆ เลย แสดงว่าเสียเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเลยหรอ ถ้าเหลือ1 เครื่องน่าจะ PAN PAN เครื่องก็ยังบินได้ ตอนนั้นใกล้ถึงสนามบินแล้วนะ น่าจะต้องเตรียมกางล้อแล้ว รวมเวลาจากชนนกถึงการระเบิด3-4นาที ผมฟังเรื่องการบินมานานนะ เคสนี้มีความไม่สมเหตุสมผลบางอย่าง เหมือนมีความตั้งใจของใครสักคนชวนให้นึกถึง เคสเยอรมัน กับเคสที่ตกในทวีปแอฟริกาตอนใต้ที่มีเหตุการณ์ล็อคประตูอะ
@@ronnapheechaiyasit9761 ผมจำรายละเอียดของเคสกัปตันอเมริกาไม่ค่อยได้ เพราะฟังจากช่อง Black bok story นานแล้ว เคสนั้นนักบินเค้าประสบการณ์สูงมากทั้งคู่เลย ชั่วโมงบิน19000+21000
เค้าขึ้นบินไปได้แค่แป๊บเดียวเอง ราว3นาที ความสูงยังไม่มาก2000ฟุต กัปตันเค้าติดต่อกลับมาบอกชนนกเสียเครื่องยนต์ไปทั้ง2 เครื่อง จะขอกลับมาลงที่สนามบิน ต่อมาหอบังการบินถามว่าจะลงรันเวย์ไหนแต่กัปตันบอกว่าไม่สามารถไปได้
ต่อมาหอบังคับการบินก็บอกว่ามีสนามบินอีกแห่งอยู่ใกล้ๆ จะขอไปลงมั้ย
กัปตันบอกโอเค แต่ก็บอกว่าไม่แน่ว่าจะไปได้มั้ย แต่ไม่กี่วินาทีต่อมากัปตันก็บอกว่าไปไม่ถึงไปไม่ได้จะลงในแม่น้ำ เหตุการณ์ตั้งแต่เริ่มชนนกจนลงน้ำมีเวลา3นาทีเองมั้งครับ แต่รอดทั้งลำเลย ไม่มีใครเสียชีวิตแม้แต่คนเดียว ปาฏิหารย์อย่างแท้จริง แถมกัปตันยังจะโดนสอบในขั้นตอนปฏิบัติในการร่อนลงน้ำอีกว่าทำไม่ครบ ไม่ปิดช่องทางที่ทำให้น้ำเข้าได้ แต่ว่าขั้นตอนมันเยอะรายละเอียดอยู่หน้าท้ายๆ เลย
แต่เหตุการณ์นี้ผมดูครั้งแรกยังดูออกว่ามันมีอะไรผิดปกติบางอย่าง ลงจอดได้สมบูรณ์แบบเลยนะแต่กลับมีขั้นตอนสำคัญในการลงจอดอย่างล้อที่ไม่ทำงาน เอ๊ะ! ชนนกแต่ล้อไม่กลาง
ตั้งแต่ชนนก นักบินบอกเมเดย์ๆๆ เลย แสดงว่าเสียเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเลยหรอ ถ้าเหลือ1 เครื่องน่าจะ PAN PAN เครื่องก็ยังบินได้ ตอนนั้นใกล้ถึงสนามบินแล้วนะ น่าจะต้องเตรียมกางล้อแล้ว รวมเวลาจากชนนกถึงการระเบิด3-4นาที ผมฟังเรื่องการบินมานานนะ เคสนี้มีความไม่สมเหตุสมผลบางอย่าง เหมือนมีความตั้งใจของใครสักคนชวนให้นึกถึง เคสเยอรมัน กับเคสที่ตกในทวีปแอฟริกาตอนใต้ที่มีเหตุการณ์ล็อคประตูอะ
คุณพิธีกร ควรรอ ให้กับตัน อธิบายแต่ละคำถามให้จบก่อนนะคะ ก่อนจะแทรกอีกคำถามเข้าไปใหม่ มันเหมือน ฟีงไม่จบคำตอบน่ะคะ.
ทุกอย่างดียกเว้นพิธีกรชอบพุดแทรก
ไม่ต้องดู พี่หนุ่มกล่าวไว้!!!
@@gasjcnfy8166อยากอยู่แขกรับเชิญครับ 😂
ก็มันเป็นรายการ😂
จริง
พิธีกรจำเป็นต้องแทรกเพื่อเข้าประเด็นที่ต้องการ เพราะรายการมันจำกัดด้วยเวลาค่ะ มันขึ้นอยู่กับว่าจะแทรกยังไงให้ดูเนียนๆหีือแทรกแบบตัดจบอันนี้แล้วแต่เทคนิคของใครของมันค่ะ
คือเรื่องจริงว่า ไม่มีใครสนใจเวลาแอร์อธิบายซักเท่าไหร่ แต่บางทีฟังแต่ไม่ลองปฏิบัติก็อาจทำไม่ถูกเมื่อถึงเวลาฉุกเฉินจริงๆ เพราะเมื่อตกใจ สติแตกทุกคนค่ะ
พิธีกรไม่ควรพูดแทรกด้วยเสียงดังแล้วยังไม่ได้ขยายความที่แขกพูดเลย ควรปรับปรุง
เห็นด้วยครับ แทรกตลอด
ถ้าคนนี้เป็นเรื่องปกติเหมือนร้อนวิชา
พิธีกรห่วยมาก
ทำหน้าทำตาด้วยครับ
ดูแกไม่ค่อยรู้เรื่องพื้นฐานด้านการบินเลย และไม่ทำการบ้านมาก่อน แต่ข้อดีคือแกก็จะทำหน้าที่เหมือนชาวบ้านทั่วไปเลยนะ ที่แทรกคงไม่เข้าใจจริงๆ และคิดว่าหากปล่อยให้พูดไปเรื่อยๆกูจะยิ่งงงงเข้าไปใหญ่มากกว่าครับ
แต่ละประเทศควรมีสนามบินไว้สำหรับลงจอดฉุกเฉินโดยเฉพาะ เช่น สร้างสนามที่มีรันเวย์ไว้ยาวไปเลย ไว้ลงในกรณีที่ล้อไม่กาง เอาไว้ให้ไถลไปยาวๆเลย ..พอจะเป็นไปได้มั๊ย
ต้องอยู่จุดไหนของประเทศ ? ต้องใช้พื้นที่ทำรันเวย์ = ต้องเวนคืนที่ดิน,ก่อสร้าง ใช้เงินเท่าไหร่ ? แล้วค่าดำเนินการสนามบิน ปีละกี่ล้าน เอาเงินที่ไหนจ่าย ?
ระบบทุกวันนี้มันปลอดภัยมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แล้วครับ แต่เคสนี้ต้องดูจริง ๆ ว่าทำไมร่อนลงที่นี่ทั้งที่ระบบขัดข้อง
ที่เขาแปลกใจ คือทำไมถึงร่อนลง มีเพจกัปตันคนหนึ่งว่าต้องทิ้งน้ำมันก่อนลง
@@buneesasalaeh2168ฟังอีกรายการนึงกัปตันคนนั้นบอกว่าเครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องเล็กไม่มีระบบทิ้งน้ำมัน
น่าจะกำลังจะเตรียมลงแล้วล้อดันไม่กางกัปตันคงเหวอไปแล้วแก้ปัญหาอยุ่ล้อมั้งและบินวนใหม่อีกทีและก้ไม่กางอีกพอคำนวนแล้วรันเวย์คงจะพอก้เลยไถลไปซะ
ต้องออกแบบล้อใหม่ และน่าจะไปลงบนรางรถไฟ จะได้ทางยาวๆ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้สูญเสียด้วยครับ
พิธีกรควรปรับปรุงนะคะ แขกรับเชิญให้ความรู้ดีมาก พูดจาสุภาพให้เกียรติมาก แต่พิธีกรไม่สุภาพ พูดแทรกและพูดห้วนๆ ฟังละอึดอัดมาก เหมือนคุณจิกแขกรับเชิญอยู่เลย ควรปรับปรุงด่วนนะคะ
คิดมาก
@@vora2523 จัญญาบัน สามัญสำนึก มารยาทการถามตอบ สื่อสารมวลชน มีสอนครับระดับรายกายแบบนี้ต้องยิ่งคัดมาอย่างดี ไม่งั้นรายการจะเจ๊งและดูแย่ไม่คุ้มกับผู้จัดครับ
เห็นด้วยอย่างมากค่ะ.. อีกอย่างคือ ทำไมต้องทำหน้าทำตาขนาดน้านนนน..
ผู้ดำเนินรายการทั้งภาษากายและภาษาที่ใช้ในการสื่อสารควรปรับปรุง การใช้สายตา ท่าทางในขณะผู้อื่นพูด การใช้คำพูดของตัวผู้ดำเนินรายการเองก็เช่นกัน ส่วนแขกรับเชิญทั้ง 2 ท่านพยายามอธิบายให้กับคนที่ไม่ได้มีความรู้ในเรื่องการบิน เครื่องบินเข้าใจ ได้ง่ายขึ้น การใช้ภาษาสุภาพน่าฟัง
เห็นด้วยกับข้อคิดเห็นนี้ครับ
แขกรับเชิญให้ความรู้ดีมาก อธิบายชัดเจน อยากให้ปรับปรุงการดำเนินรายการให้ลดการพูดแทรก หรือขัดขณะแขกรับเชิญให้ความรู้อยู่ครับ หลายๆครั้งแขกรับเชิญพูดได้ดีอยู่แล้วก็ไม่จำเป็นต้องทวนถามซ้ำ หรือบางทีปรับน้ำเสียงให้ไม่โผงผางเกินไปครับ
ไม่อยากให้นำภาพอุบัติเหตุมาฉายซ้ำประกอบบ่อยๆครับ
สงสาร(ผู้ประสบเหตุ&ญาติ)และหดหู่มากครับ
เห็นด้วยคะ
เขาเอามาวิเคราะของสาเหตุ ใช่เอามาวิจารณ์ เปนเคสตัวอย่างว่าเกิดขึ้นได้อย่างไร เหมือนกับนักศึกษาแพทย์กับอาจารย์ใหญ่
มีนักบินต่างชาติที่เคยบินเครื่องรุ่นนี้ออกมาวิเคราะห์แล้ว นักบินอาจจะดับเครื่องผิดด้าน และจริงๆสามารถใช้ระบบ manual เพื่อให้ล้อกางได้.. และกำแพงหุ้มเหล็กตรงปลายรันเวย์คือจุดบอดที่สุดในเหตุการณ์นี้ และสื่อเกาเลือกโทษแต่นก😂
ข่าวว่านักบินมีประสบการณ์สูง 😮😮😮
@@MustKnowStoryก็อาจจะเกิดความผิดพลาดได้ครับ เพราะเนื่องจาก human error แต่ยังไงก็ต้องรอฟังข้อมูลจากกล่อง ดำอีกทีครับ
ผมว่าแขกรับเชิญก็อธิบายเข้าใจง่ายแล้ว แต่เหมือนพิธีกรเองไม่ค่อยเข้าใจ สมมุติว่าแขกรับเชิญเขาอธิบายว่าอันนี้เป็นเลข1 แต่พิธีกรยังวนจะให้เป็น2ให้ได้ หลายช่วงเหมือนคนไม่ได้ตั้งใจฟังจริงๆ ถ้าจะเอาตามที่ตัวเองคิดแล้วจะเชิญแขกรับเชิญมาอธิบายทำไม หรือว่าเชิญให้เป็นแค่สีสันรายการหรือเปล่าครับ?😂 ถ้ารู้ว่าตัวเองไม่รู้ก็แนะนำให้ฟังให้มากๆแทนการโต้ตอบในเรื่องที่ตัวเองไม่รู้จากผู้รู้ จะได้ไม่วกไปวนมามาพาคนดูมึนไปด้วย
แขกรับเชิญกำลังอธิบาย พิธีกรก็ทะลุกลางปล้องเพื่อ?
ดูมานาน พยายามทำตัวคล้ายคุณกนกและคุณสรยุทธผสมกัน สังเกตุดีๆ แต่....ยังอีกเยอะ
ทั้ง 2 ท่านให้ความรู้ดีมาก 👍👍👍
ได้ความรู้เพิ่มเติมมากๆเลยค่ะ
เมืองไทยผู้โดยสารบางคน แอร์เดินมาบอกสองสามครั้งให้ปิดโทรศัพท์ เหนื่อยใจแทน
+1 บางคนนั่งพิมพ์ยันเครื่องบินขึ้น คือ ถ้าไม่กลัวก็เคารพในความไม่กลัว ไม่ก้าวก่าย แต่การทำให้คนอื่นรู้สึกไม่ปลอดภัย มันแย่เกินไป
ไทยไม่เท่าไหร่ เจอจีนเล่นตลอดบนเครื่อง งงเหมือนกันทำไมบอกมันไม่ได้ ไฟมือถือจ้าทั้งคืนรบกวนผู้อื่น
ผดส ประมาท ไม่ค่อยรับฟังลูกเรือมาบอก
มันพิมพ์สั่งลาพ่อแม่มันครับก็เลยน่าเห็นใจ ผมเห็นบ่อยอยากจะด่ามันว่าเมิงหูหนวกเหรอ ก็กลัวมันอาย
@@supaporngauker7082 เจอผู้โดยสารจีน ต่อยกันบนเครื่องบิน/ บนรถไฟความเร็วสูง อย่างวุ่นวาย555
เปลี่ยนคนดำเนินรายการได้แล้วครับ กลวงมากๆ ดูออกเลยว่าตามอะไรไม่ทัน เก่งแต่แอคชั่นให้ดูขึงขัง
ตำแหน่งใหญ่ จัดรายการเอง สงสารแขกรับเชิญต้องอธิบายซ้ำ คนดูเข้าใจ แต่พิธีกรพยายามคาดคั้น ชี้นำคำตอบ แต่แขกรับเชิญนิ่ง และมีวุฒิภาวะในการตอบคำถามดีมาก
ฉันเพิ่งบินกับเจจูมาเมื่อคืน ตอนไปเกาหลีไม่มีปัญหา แต่ตอนกลับเอาเครื่องลง ปวดหัวมาก เหมือนเส้นเลือดจะดันมาแตก ปวดจนไปถึงกรามข้างขวา หัวซีกขวา หูอื้อ ปวดนานมาก จนเครื่องลงได้พักใหญ่ถึงหาย ฉันบินบ่อยแต่ทำไมเพิ่งมีอาการเมื่อคืน คล้ายเจจูใช้นักบินใหม่
ทีแรกดูแล้วรู้สึกอึดอัดใจกับพิธีกรมากๆ ทำไมไม่จำลองเคสแบบในคลิปแล้วถามกัปตันไปเลย ถ้าเครื่องยนต์เจ็ตดับ 2 ข้าง, flap ไม่กาง (ไม่ทำงาน), ล้อไม่กาง เป็นท่านกัปตัน ท่านกัปตันจะต้องตัดสินใจอย่างไร เพราะเชื่อว่าคนดูเขาอยากรู้ แต่มานึกได้อีกที ไม่ว่าท่านกัปตันจะตอบแบบว่า มันมี solution นะ หรือ มันไม่มี solution นะ มันก็เป็นการไม่ให้ความเคารพกับกัปตันเจจูแอร์ที่เสียชีวิตไปอยู่ดี แต่ผมว่า พิธีกรน่าจะถามว่า เคยมี trainer ที่เขา set simulation เหตุการณ์แบบเจจูแอร์ในการ train มาก่อนไหม? เคสยากที่สุดที่เคย train เป็นอะไร ผมคิดว่าแบบนี้ถามได้ แล้วก็ค่อยๆ ตะล่อมคนดูเข้าไปเหตุการณ์ของโลกนักบินเลย ไม่ใช่โยนแต่คำถามน้ำท่วมทุ่งผักบุ้งโหรงเหรงแบบนี้ เพราะเหตุการ์ณตอนที่เคยเกิดในหนังเรื่องฮัตสันรีเวอร์ กัปตันแซลลี่ ในช่วงท้ายที่ศาลพิจารณาคดี ท่านกัปตันแซลลี่ ได้รอดพ้นความผิด (เพราะมีผู้โดยสารเสียชีวิตหลายสิบ) เขาเอานักบินเป็นร้อยๆ คนมาทำ simulation เหตุการณ์แบบเดียวกับฮัตสันรีเวอร์ ปรากฏว่าไม่มีนักบินคนไหนทำได้แบบกัปตันแซลลี่เลย (เพราะใน simulation นักบินทุกคนที่เข้าทดสอบ ทำผู้โดยสารตายยกลำ)
กัปตันสมชายอธิบายเข้าใจง่ายค่ะ
แล้วกัปตันสมหญิง กับกัปตันสมตุ๊ด อธิบายไม่ดีเหรอ
@@johnlee8863เป็นบ้าอะไร
อะไรอะ
อยากให้รายการมาอ่านคอมเม้นแล้วไปแจ้งพิธีกรหน่อยค่ะ บางจังหวะก็แทรกพูดและโดยเฉพาะคือ หัวเราะบ่อยมาก ในกรณีหัวข้อที่พูดวันนี้มันไม่ควรนะคะ
พิธีกรคนนี้ ตำแหน่งใหญ่ครับ คงไม่มีใครกล้าไปเตือน 555
เราว่า กัปตันทำได้ดีนะ ล้อไม่กาง แต่เอาลงได้ ถ้าไม่มีกำแพงกั้น ไถลไปยาว คิดว่ารอดหมด แต่ก็ไม่รู้ต้องไถลไป ยาวแค่ไหน ...แต่ภาคพื้นที่จะช่วยได้ดีกว่านี้นะ ฟังจากอีกช่องเห็นว่า ถ้าเตรียมพร้อมจะมีอุปกรณ์ช่วยเบรกได้ เหมือนเคยเห็นในคริป ที่เอาเครื่องบินรบลงลานจอดที่เป็นเรือ ยังมีหนังยางช่วยรั้งได้เลย
ล้อไม่กางไม่เกี่ยวกันการบินเลยน่ะ
จากเหตุ สาเหตุใหญ่มาจาก ระบบของโบอิ้ง มีปัญหาเรื่องนี้ มาหลายครั้งแล้ว
กับระบบ ความพร้อมของสนานบินที่เกาหลี ต่ำกว่ามาตรฐาน ครับ ทุกทุกสิ่ง อยู่เหนือการบังคับได้ ในมุมของผมนะครับ ผมเชื่อกัปตัน ทำหน้าที่ดีที่สุดแล้ว ครับ
สงสัยเหมือนกันนะคะว่าอะไรทำให้ล้อกางออกมาไม่ได้ เพราะอย่างที่คุณกับตันว่า มันมีระบบสำรองหลายแบบ สำคัญสุดคือมีระบบ Mechanical Emergency landing gear คือถ้ามันกางออกมาได้ Thrust reverser จะได้ใช้ได้ โอกาสรอดจะสูงมาก แต่นี่จากวีดีโอ ทั้ง Flaps, Slats, spoilers ไม่เห็นกางเลย ลักษณะเหมือนจะพยายาม take off เลย
ที่สุดก็ต้องรอผล Investigate ต่อไป
ใช่ครับกัปตันเกิดยากมากครับแทบจะ 1 ในแสนหลายล้านเปอร์เซ็นต์เลยนะครับแต่ถ้าสำหรับบริษัทของเครื่องบินลำนี้ณปัจจุบันนี้มันเกิดขึ้นได้ครับเพราะขนาดซอฟต์แวร์ประมวลผลก็ยังผิดพลาด error มาแล้วประตูห้องโดยสารก็หลุดต่อหน้าต่อตาผู้โดยสารมาแล้วแล้วทำไมระบบ landing gear ระบบ trust reversor ระบบ flash หรือว่าสปอยเลอร์จะไม่กางไม่ทำงานมันทำไมจะเป็นไปไม่ได้ครับ ทีนี้สำหรับตัวผมนะถ้าจะเลือกขึ้นบินกับสายการบินไหนไม่ใช่ว่าจะดูว่าสายการบินนั้นมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยหรือเปล่าบริการดีหรือเปล่าหรือว่าตั๋วถูกแล้วนั้นเดี๋ยวนี้ผมต้องดูอีกอย่างด้วยนะครับว่าเครื่องบินที่จะนำมาทำการบินเป็นของบริษัทไหนถ้าเป็น air france ผมก็ค่อนข้างมั่นใจแต่ถ้าเป็นสายการบินของบริษัทเครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุมีถ้ามันไม่ฉุกเฉินจริงๆต่อให้ตั๋วถูกแค่ไหนยังไงผมก็ไม่ขึ้นครับเพราะว่าวัฒนธรรมองค์กรของบริษัทผลิตเครื่องบินนี้มันเปลี่ยนไปจากเน้นความปลอดภัยเป็นเน้นผลกำไรมากกว่าไปแล้วครับถ้าวัฒนธรรมขององค์กรเปลี่ยนไปเป็นเน้นกำไรแบบนี้ยังไงความปลอดภัยก็ไม่มีหรอกครับ
เครื่องน่าจะรวน ควบคุมไม่ได้จริงๆ ถึงได้ลงพื้นและวิ่งเร็วผิดปกติ ต้องใช้พื้นที่ยาวมากเป็นพิเศษจนกว่าเครื่องจะหยุดได้เอง แต่กัปตันที่ขับน่าจะทำดีที่สุดแล้ว
ถ้ารันเวย์ยาวกว่านี้ หรือไม่มีกำแพงกั้น น่าจะรอดชีวิตกันเยอะกว่านี้
ท่าเปนบึงบ่อน้ำ ป่าหญ้า รอแน่นอน
ลงทะเลเลยสิ
@@nongnoy1 หาปลารึไง ไร้สาระ
ด้วยสถานการณ์ที่เกิดขึ้น กัปตันน่าจะตัดสินใจดีที่สุดแล้ว เอาท้องเครื่องลง ตอนลงก็ดูสมูทแล้วดูไม่ลื่นไถลด้วย ถ้าไม่ชนเบอร์ลิเออน่าจะรอดหมด
มันก็ชัดอยู่แล้ว เพียงแต่แค่คนที่เชิญมาให้สัมภาษ ไม่กล้าพูด กัปตันตัดสินใจไม่ดี ฝ่ายภาคพื้นที่ต้องคอยให้ความช่วยเหลือก็ไม่รับผิดชอบพอ แนะนำยังไงให้วิ่งชน barrier
เห๋นด้วยค่ะ
ถ้าล้อไม่กาง ลงทะเล ปลอดภัยกว่า
@@sereekongwattana6696 ทำไมถึงคิดว่าปลอดภัยกว่าครับ
@@sereekongwattana6696ไม่จริงนะครับการลงจอดในทะเลไม่ได้ปลอดภัยกว่าจากสถิติการลงจอด
มันไม่ชัดเจนอย่างที่คิดหรอกครับ ผมดูเคสอุบัติเหตุทางการบินมาเกือบร้อยเคส กว่าจะสรุปสาเหตุได้ขั้นต่ำก็ใช้เวลาเป็นปีแล้วครับ ไม่ใช่กับตันไม่กล้าพูดอย่างที่คุณคิดหรอกนะครับ
น่าเห็นใจกัปตัน นะคะ คงต้องทำเต็มที่แล้ว เพราะต้องรับผิดชอบผู้โดยสารทั้งหมด และถ้าพลาดตัวเองก็ต้องเสียชีวิตด้วย
ได้รับความรู้มากค่ะ
แขกรับเชิญคนแรกที่ตอบให้คำตอบ+ข้อมูลดีมาก
ควรจะใช้ประโยคว่า เป็นการโดยสารที่เกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุด ไม่ใช่ปลอกภัยที่สุด เพราะเป็นการโดยสารสัญจรที่มนุษย์ใช้น้อยที่สุดท่าเทียบกับการสัญจรในระบบขนส่งอื่นๆ
พิธีกรนอกจากไม่มีมารยาทแล้วยังไม่คิดจะทำการบ้านมาก่อนสัมภาษณ์ด้วยซ้ำ ถามอะไรเหมือนคนไม่เคยขึ้นเครื่อง
พิธีกรท่าทาง over action ไปหน่อยค่ะ พูดดังเกินไป พูดขัดจังหวะ
ได้ความรู้จากกัปตันดีมากคะ
ขอแสดงความเสียใจด้วยนะค่ะ
ทำไมรู้สึกรำคาญการ lead ของคุณพิธีกรนะ 😅
คิดเหมือนกันครับ
พิธีกรพูดแทรกตลอดไม่ปล่อย แขกอธิบายให้หมด
ใช่เลยครับ
คิดถึงคุณหมอสุระน่ะค่ะ (อดีตผอ.รพ.ห้วยราช จ.บุรีรัมย์)
ปรอดภัยที่สุดในโลก ตกทีตายยกลำ
ความสูญเสีย ระหว่างเดินทาง มีทุกประเภทยานพาหนะ อย่างรถทัวร์นักเรียนไฟไหม้ ก็เป็นความสูญเสีย
ตัวเลข สถิติ ผู้เสียชีวิต ช่วง 10 วัน ปีใหม่ 140 คน แล้ว ก็ยานพาหนะทางบกทั้งนั้น
ตราบใด ที่มนุษย์ยังเดินทาง ก็มีความเสี่ยง ใครจะถึงคราวเท่านั้น
ถ้าไม่มีกำแพงปูนกั้นที่ปลายรันเวย์ โอกาสที่ผู้โดยสารรอดจะมีมากกว่านี้
รถทัวร์ไฟไหม้ ก็ตายเกือบยกคันเหมือนกัน คนขับก็หนีแถมเจ้าของอู่ลอยนวล
ถูกต้องค่ะ ต่อปีเครื่องบินตกกี่ลำตายกี่คน และต่อปีรถชนกี่คันตายกี่คน ทั่วโลก ลองใช้กูเกิ้ลนะคะ
ไม่มีอะไรปลอดภัย100% บักหำ แต่เค้าวัดจากสถิติ ไอบ้านนอก
กาง Flaps = มันเป็นการสยายปีกให้ใหญ่ขึ้น เพื่อให้ปีกต้านลมเยอะขึ้น จะได้ค่อยๆร่อนลงอย่างช้าๆ (จากที่ฟังแล้วเข้าใจแบบนี้ใช่ไหม?)
ใช่ครับ เพิ่มแรงต้านอากาศความเร็วลดลงครับ
Case นี้ แปลกตอนลงพื้นครับ spoiler ไม่ถูกใช้งาน trusr reverser ไม่ถูกใช้งาน hand pump เพื่อกางล้อจริงๆใช้ได้เช่นกันครับ
@@nextability1033ดูแล้ว การตัดสินใจของกัปตันมีปัญหา(เจจูแอร์ต้องรับผิดชอบ) หรือ น่าจะเป็นปัญหาทางเทคนิคของตัวเครื่องคะ (โบอิ้งต้องรับผิดชอบ)
1. ประสบการณ์ของนักบิน
2. Maintenance Record
3. Emergency procedures refresh every 6 months strictly included cabin crew
ยิ่งดูคลิปก็ยิ่งเศร้า ระบบลดความเร็วเครื่องบินไม่ทำงานเลย ต่อให้รันเวย์ยาวกว่านี้ ก็ยังปะทะสิ่งกีดขวางปลายทางอยู่ดี 😭 ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตค่า
ใครว่าปลอดภัยที่สุดในโลก ไม่มีอะไรปลอดภัยที่สุดในโลกหรอกค่ะแม้แต่ในบ้านเราเองที่ควรจะเป็นที่หลบภัยใด้ดีที่สุดก็ไม่เลย
ถ้าไม่มีรั้วคอนกรีตเครื่องบินก็จะไม่เกิดเหตุระเบิดมันผิดระเบียบต่างประเทศเขาวิเคราะห์มาแล้วมีรั้วคอนกรีตกั้นตรงนั้นทำไมอยู่ต่างประเทศเทสต์เค้าจะไม่ผ่านอินสเป็คชั่นอีกอย่างทางวิ่งก็สั้นด้วย ไม่สมควรมีรั้วคอนกรีตเหล็กกั้นตรงปลายทาง
ใช่ เป็นกำแพงตาข่ายยังเวิร์คกว่า
คิดว่ากองทรายน่าจะเหมาะดีกว่าสิ่งก่อสร้างที่แข็งแรงครับ
มันเป็นสนามบินเล็กภายในภูมิภาคอะ เลยไม่มีพื้นที่มากพอมั้งคะ
เครื่องยนต์ทำงานปกติ ไม่ได้ดับเครื่อง เพราะดูแล้ว thrust reverse มันกางออก
นักบิน ไม่ได้เอาล้อลงแบบ gravity ทั้งที่น่าจะทำได้จาก manual
นักบิน รีบร้อนเอาเครื่องลง ทั้งที่ความเร็วยังสูงอยู่
พิธีกร ถ้า จะถามเอง ตอบเอง ทีหลังก็ไม่ตอ้งเชิญแขกรับเชิญมาก็ใด้น่ะครับ ทำรายการพูดอยู่คนเดียวก็ใด้ น่ะ
😊😊😊😊😊
😂 จริงมาก
เห็นด้วยครับหงุดหงิดมาก
ฟังแล้ว ไม่รู้พิธีกรทำการบ้านมาบ้างไหม น่าจะถามแบบทำการบ้านมาน่าจะดูดีกว่านะ
ปล. นาทีที่ 19 เห็นมีระบบช่วยเบรคเปิดอยู่ตัวนึงนิครับ
สิ่งที่ผมสงสัย
1.นักบินส่วนใหญ่จะชำนาญสนามบินที่ลงอยู่แล้วต้องรู้ความยาวสนามบินรู้ถึงสภาพแวดล้อมสนามบินนักบินต้องรู้อยู่แล้วว่าสนามบินยาวเท่าไหร่ปลายสนามบินมีอะไร ทำไมถึงตัดสินใจลงบนบกทั้งที่ความยาวสนามบินอาจจะไม่พอและมีสิ่งกีดขวางปลายรันเวย์นี่คือสิ่งที่นักบินจะต้องคำนวณก่อนจะลงฉุกเฉินตรงนี้งงมากเพราะตามคลิปคือตอนชนเครื่องบินยังไถลด้วยความเร็วสูงมาก
2.ทำไมนักบินไม่วนจนน้ำมันเหลือน้อยที่สุดก่อนลงเพราะจากที่เห็นคือไฟไหม้รุนแรงมากแสดงว่ายังเหลือเชื้อเพลิงอีกเยอะ
3.หากนักบินทราบว่าปลายรันเวย์มีสิ่งกีดขวางและรันเวย์มีความยาวที่สุ่มเสี่ยงจะไม่พอทำไมไม่ตัดสินใจลงในน้ำแทนซึ่งระยะแลนด์ดิ้งน่าจะมีมากกว่าเยอะ
4.เจ้าหน้าที่ATCได้ให้ข้อมูลและคำแนะนำกับนักบินถูกต้องหรือไม่
5.เจ้าหน้าที่ATCทราบอยู่แล้วว่าฐานล้อไม่กางเพราะเครื่องวนมารอบหนึ่งแล้วทำไมไม่มีการเตรียมการกู้ภัยไว้รองรับเพราะทราบอยู่แล้วว่ามันคือปัญหาร้ายแรง
ปล.ผมขอแย้งท่านนักบินนะครับเคสที่แม่น้ำฮัสสันมันไม่เหมือนเคสนี้นะครับเคสนั้นยังกางฐานล้อได้ปรกติแต่เคสนี้ฐานล้อไม่กางมันต่างกันมากเพราะเคสของแม่น้ำฮัสสันหากไปถึงสนามบินได้มันก็สามารถลงได้ปรกติเพราะมีฐานล้อมีชุดห้ามล้อไม่แปลกที่นักบินจะพยายามไปลงสนามบินแต่เคสเจจูมันไถลเกิดการเสียดสีมันจะเกิดประกายไฟอยู่แล้วไม่มีฐานล้อไม่มีชุดห้ามล้อมันเสี่ยงกว่ากันมากการลงในทะเลน่าจะเป็นสิ่งที่เหมาะสมมากกว่าเพราะยังไงเครื่องบินทุกลำก็ออกแบบให้ลอยน้ำได้อยู่แล้วแถมน้ำก็อยู่ข้างๆรันเวย์นั่นแหละการกู้ภัยไม่น่าจะยาก
ถ้าลงที่เป็นดินข้างรันเวย์ ดินจะฝืดกว่า ถูลงตามแนวยาวรันเวย์จะได้ไหม
หรือไม่ มันก็จมลงในดิน จนทำให้พลิกคว่ำ จนระเบิดได้
สงสัยครับ. เครื่องบินลำละหลายพันล้านบาท แต่นกตัวเดียวทำให้เครื่องมีปัญหาได้จริงเหรอครับ
จริง ไม่เฉพาะนก แค่Boltตัวละไม่กี่สิบเหรียญทำให้เครื่องตกก็เคยเกิดขึ้นมาแล้ว
อยู่ที่ว่าเสียหายแค่ไหนครับ ถ้าทำเครื่องดับไปตัวนึงกำลังในการยกตัวเครื่องก็จะหายไปครึ่งนึง ถ้าสัมภาระขนมาเกือบเต็มลิมิตบางทีบินไม่ไหว หรือถ้าระบบไฮโดรลิคเสียหาย แฟลบจะกางเพื่อชะลอความเร็วไม่ได้ ล้อกางไม่ได้นักบินต้องสับคันโยกกางเอง
เรียกว่าดูดนกมากกว่า เมื่อเครื่องบินชนนก เครื่องจะดูดนกเข้าไปในเครื่องยนต์ เพราะเครื่องก็จะดูดอากาศเข้าไปตลอดเวลาทำให้นกโดนดูดไปด้วย ทำให้เครื่องเสียหาย ระบบอื่นๆจะรวนไปด้วย
ฟังกัปต้นไทยพูดเข้ใจเลยค่ะ
ชอบคนแจ็คเก็ตดำอธิบายเข้าใจง่ายใช้ภาษาให้เข้าใจง่ายยอดเยี่ยมครับ
เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ตะแกรงทำเป็น pre-filter ทางอากาศด้านอากาศเข้่า มันติดปัญหาเรื่อง aerodynamic ไหมครับ ฝากผู้รู้ให้ความกระจ่างด้วยครับ
ฉันเพิ่งบินกับเจจูมาเมื่อคืน ตอนไปเกาหลีไม่มีปัญหา แต่ตอนกลับไทยเอาเครื่องลง ปวดหัวมาก เหมือนเส้นเลือดจะดันมาแตก ปวดจนไปถึงกรามข้างขวา หัวซีกขวา หูอื้อ ปวดนานมาก จนเครื่องลงได้พักใหญ่ถึงหาย ฉันบินบ่อยแต่ทำไมเพิ่งมีอาการเมื่อคืน คล้ายเจจูใช้นักบินใหม่
ท่านกัปตันพูดได้ดีเก๋งมากค่ะ
ทำไมต้องรับนักบินที่เก่งๆ ก็เพราะในเรื่องการแก้ไขปัญหาสถานการณ์ฉุกเฉินและการตัดสินใจในช่วงวิกฤตนี่แหละ เราไม่อาจบอกว่าเที่ยวบินที่ว่ามับกพร่องที่ไหนอย่างไร ในเคสนี้ ถ้าเที่ยวบินนี้ลงจอดแล้วปลอดภัยหรือเสียหายน้อยนิด นักบินก็จะได้รับการสรรเสริญเยินยอ แต่ทางตรงข้ามแบบนี้ ก็อาจถูกกล่าวหาตัดสินใจผิดพลาด ไม่เกี่ยวกับสนามบินสั้นหรือยาว เพราะถ้าเครื่องขนาดนี้ลงได้ถือว่าเป็นไปตามมาตรฐานสากลของ ICAO ก่อนเครื่องบินขึ้น พนักงานบนเครื่องจะสาธิตการใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินบนเครื่อง หนึ่งในนั้นคือชูชีพ นั้นหมายถึงการลงฉุกเฉินในทะเลเป็นทางเลือกหนึ่ง ดังนั้นทุกอย่างมันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของนักบิน มาตรฐานความเสี่ยงของการบิน uncompromise สิ่งที่ต้องไปค้นหาความจริงคือประสบการณ์ชั่วโมงบินของนักบิน ถ้าเป็นนักบินประสบการณ์สูง ในมุมมองคิดว่า จะไม่ลงจอดสนามบิน ถ้ากรณีทราบปัญหาระบบ landing gear มีปัญหา สุ่มเสี่ยงเสียหายโดยสิ้นเชิง
บินลงมาเร็วเกินไป ถ้าวนๆก่อนจนน้ำมันใกล้หมด แล้วให้สนามบินลงโฟมก่อน แล้วลงหัวสนาม เปิดแฟลบ เพราะรันเวย์ก็สั้น
แต่ก็นั่นล่ะครับ เรื่องเกิดไปแล้ว แสดงความเสียใจด้วยครับ
ใช่ค่ะ เคยเจอค่ะ ไปจอดรอที่ภูเก็ต เกินduty ต้องเปลี่ยนชุดทั้งชุด
เหรอ?
คนตอบก็ระวังสุดๆ
คนถามก็ถามซะสุ่มเสี่ยงเลย
จะปีใหม่ไม่กี่วัน ดันมาเกิดอุบัติเหตุเสียก่อน 25-31 คือวันที่ผู้คนได้หยุดออกใช้ชีวิตกัน น่าสงสารถึงที่หมายเครื่องกำลังจะจอดอยู่แล้วเชียว
ในอนาคตควรมีแผนรับมือ ในการหยุดเครื่องบินในกรณีนี้ ออกแบบยังไงก็ได้ให้เหมือนอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินครับ ที่มีสายรั้ง ผมว่าน่าจะดีมาก ทำสายรั้งเหมือนอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน คิดว่าน่าจะทำได้
ผมขอเสนอให้ มีร่มชูชีพฉุกเฉิน อยู่ติดกับเบาะทุกเบาะ ในกรณีลงจอดไม่ได้ ก็ให้ผู้โดยสารที่สมัครใจจะกระโดดร่ม กระโดดออกจากเครื่องก่อนลงจอดครับ อย่างนี้จะต้องมีผู้รอดชีวิตเยอะกว่านี้แน่ครับ
คิดแบบนี้เหมือนกัน คิดตั้งแต่เด็กละ ขอความรู้หน่อยค่ะว่ามันเป็นไปได้หรือเป็นไปไม่ได้คะ แทนที่จะเป็นเสื้อชูชีพในน้ำ เป็นร่มชูชีพไม่ดีกว่าเหรอ แล้วทำไมเค้าไม่ทำกัน
นักบินไม่วิจารย์ก่อนจรรยาบรรณเค้ามีไม่ใช่ทำไมไม่ทำอย่างนั้นอย่างนี้ รอแค่กล่องดำ ระยะเวลที่เกิดมันไวมากแค่4นาที ขอแสดงความเสียใจกับทุกท่านด้วยคีะ
ฟังแล้วได้คามรู้มาประดับสมองมากๆค่ะ แต่ก็ข้องใจกับผู้โดยสารบางคน เวลาเครื่องจะขึ้นหรือลง มีประกาศให้ปิดเครื่องสื่อสาร ทั้งหมด แต่ที่สังเกตุ ทุกไฟว์ที่บิน หลายๆคน ชอบปิดเครื่องกัน เอาจนวินาทีสุดท้าย เพราะสนใจแต่ เฟสบุ๊ก ข้อความ ไลด์ ไม่สนใจฟังลูกเรือให้ความรู้ ถ้าเกิดเหตุฉุกเฉิน คงหนีไม่ทันภายในเวลา 90 วิ แน่ R.I.P กับผู้จากไปทุกท่านค่ะ🙏🙏
ชอบปิดเครื่องก็ถูกแล้วไหมคะ หรือพิมพ์ผิด อ่านไปเลยงงไปค่ะ
@@kitiyaboonnak9704 คือชอบจะปิดโทรศัพท์ เอาจน เสี้ยว วิ สุดท้าย ก่อนเครื่องเทคออฟน่ะ ซึ่งควรจะปิดตั้งแต่เค้าเตือนให้นั่งรัดเช็มขัด ตอนที่แอร์มาเช็คตามทีนั่งผู้โดยสาร
จากที่เห็นภาพ ส่วนตัวสงสัยเรื่องน้ำมัน ปกติตะคำนวณให้น้ำมันใกล้หมดเมื่อถึงปลายทาง แต่เครื่องระเบิดรุนแรงแสดงว่าเชื้อเพลิงเหลือเยอะเกินไป ครับ
ข่าวว่ามีอีกลำ มีปัญหาล้อค่ะ
ฟังไม่รู้เรื่อง พิธีกรก็สัมภาษไม่รู้เรื่อง แขกรับเชิญ ก็ไม่กล้าให้ข้อมูล สมมุติฐาน
ทำไมกูฟังรู้เรื่อง
ทำไม่ผมฟังรู้เรื่อง
พิธีกรทำหน้าที่ได้ติดลบมากๆ พูดแทรกด้วยน้ำเสียงที่เสียงดัง ฟังแล้วหงุดหงิดแทนแขกรับเชิญ ไม่ให้เกียรติให้เขาพูดจนจบ
ทึ่นักบินไม่กางแฟล็บลงผมคาดว่า นักบินกลัวมาไม่ถึงสนามบิน เพราะนกเข้าเครื่องยนต์ ทำให้ทั้ง2ตัวดับไปหรือแรงขับไม่ปกติ (เครื่องขวาตอนลงยังไม่ดับสังเกตุจากกลุ่มควันเป็นลูกๆ)...ส่วนนักบินไม่สั่งกางล้อเพราะกลัวล้อต้านลม จะมาไม่ถึงสนามบิน แต่เอาเข้าจริง มาถึงสนามบินความเร็วเกิน ปกติ2xxkm/h เคสนี้มา3xx km/h จึงลงยากเกินจุดลงจอและเลยทางวิ่งในที่สุด ลงน้ำแบบแม่น้ำhudson ดีกว่าเยอะ ร่อนให้แปะน้ำสบายไเลย สนามบินนี้ติดทะเลด้วย น่าเสียดายจัง😅
ตื่นเต้นตลอดเวลาเลย ตื่นเต้นจริงๆใช่ไหม หรือแอ๊คชั่นให้ดูน่าสนใจ
ไม่ใช่ว่ามันไม่ใช่การขัดข้องของเครื่อง แต่เกิดเหตุก่อการณ์ร้ายขึ้นมา คงตกใจหนักกว่าเดิม เพราะฟังจากอธิบายมันเกิดขึ้นได้ยากมาก
คนที่บอกทำไมไม่แลนด์ลงน้ำ เรายังจำภาพเครื่องบินที่ตกจมโคลนปักหัวที่ไทยได้อยู่เลย หาผู้สูญหายยากอีก เครื่องบินมันน้ำหนักไม่ใช่น้อย
นักบินที่ให้สัมภาษณ์ช่องอื่น ให้สัมภาษณ์ว่า ลงในน้ำอันตรายกว่าลงที่รันเวย์เยอะค่ะ
@@หน่อยหมูเด้งคะใช่ บนพื้นดินความพร้อมในการช่วยเหลือดีกว่า ดับเพลิง พยาบาล กู้ชีพ อย่างน้อยถ้ามีการบาดเจ็บก็จะช่วยทันเวลา
ลงในน้ำตายหมด มีรอดเคสเดียว คือลงแม่น้ำฮัดสัน เขาถึงไม่ให้ลงน้ำ
ลองย้อนกลับไปดูสายการบินแควนตัส747ลงที่ดอนเมืองล้อกางแต่สนามบินฝนตกลื่นไถลออกนอกรันเวย์.แต่ปลอดภัย
ทั้งสองท่านตอบแบบลอยตัวตลอดเวลา อะไรๆ ก็...ไม่ทราบ ไม่ทราบ โดยเฉพาะตัวกัปตันน่าจะวิเคราะห์เหตุการณ์และตอบได้ดีกว่านี้ ไม่รู้กลัวอะไรนักหนา กลัวเสียฟอร์มว่าตอบผิด หรือกลัวว่าเขาจะเอาคำตอบไปใช้ในศาลก็ไม่รู้ การวิเคราะห์เหตุการณ์จากในคลิปที่เห็น ผิด-ถูกยังไงก็ไม่มีใครเขาว่าอยู่แล้ว เพราะเครื่องบิน Crash แต่ละครั้งกว่าจะหาสาเหตุที่แท้จริงได้ ต้องใช้ทีมสอบสวนขนาดใหญ่ และหลายๆ กรณีต้องใช้เวลาเป็นปีๆ จึงจะได้คำตอบสุดท้าย
จากภาพในคลิป จะเห็นความผิดปกติได้อย่างชัดเจน ดังนี้ 1. เครื่องไม่ได้เปิด Flaps เมื่อ Flaps ไม่กาง Slats ที่อยู่ด้านหน้าปีกก็จะไม่เลื่อนออกมาด้วย ทั้งสองอย่างนี้จะทำงานพร้อมกัน นักบินจะใช้ตอนวิ่งขึ้น กับตอนลดความเร็วเพื่อร่อนลงจอด 2./ ไม่มีการเปิด Spoilers บนปีก เพื่อชะลอความเร็ว 3./ ตัว Trust Reverser ที่เครื่องยนต์ทำงาน แต่ทำไมนักบินเปิดช้าจัง ปกติเมื่อล้อแต่พื้นแล้วนักบินจะต้องเปิดทันที 4. เมื่อทั้ง 3 อย่าง ทำงานไม่ปกติ ทำให้เครื่องบินวิ่งตรงมาด้วยความเร็วสูงมากจนเลย Runway ออกไปชนกำแพงระเบิด 5. การที่เครื่องลงมาแตะพื้นด้วยความเร็วสูงอย่างนั้นพอจะอนุมานได้ว่า (1) เหตุการณ์เกิดขึ้นบนฟ้าอย่างทันทีทันใดทำให้เครื่องขัดข้องหรือเสียหายอย่างรุนแรงจนนักบินต้องเอาเครื่องลงพื้นเดี๋ยวนั้นไม่มีทางเลือกอื่น (2) จากภาพข่าว นกถูกชนที่เครื่องยนต์ขวา ซึ่งไม่สามารถทำให้ระบบต่างๆ ของเครื่องบิน Fail ได้ทุกระบบ แถมเครื่องยนต์ซ้ายยังทำงานปกติ สามารถบินต่อไปได้ ไม่เหมือนเครื่องที่ถูกยิ่งและตกลงที่อาร์เซอร์ไบจันก่อนหน้านี้ (3) ถ้าล้อไม่กางก็ไม่เป็นไร อย่าเพิ่งลง ทำ Go-Around แล้วทำ Low-Pass ให้หอช่วยดูว่าเกิดอะไรที่ใต้ท้องเครื่องบิน (4) ถ้ากางล้อไม่ได้จริงๆ แถมระบบพยุงความเร็ว Flaps and Slats ก็ใช้งานไม่ได้ ก็ไม่เป็นไร บินไป Dump น้ำมันก่อน (ถ้าต้องทำและทำได้) แล้วค่อยบินกลับมาลงใหม่ เมื่อเข้า Down Wind ก่อน Final Approach ให้หันหัวเครื่องไปทางซ้่ายแล้วเอียงปีกซ้ายลงเอาข้างลำตัวบินตรงไป เพื่อให้ลมปะทะช่วยลดความเร็วลงตามที่ต้องการ แล้วตั้งลำตรง ทำ Belly Landing ได้เลย โอกาส Safe and Sound 100% เชื่อใอ้เรืองเฮอะ
กับตันลง ล้อ ไม่กางแล้วจะเอาอะไรมาห้ามล้อ ใช้ท้องลงแล้วจะเบรคด้วยอะไร ไม่มีตัวชะลอความเร็วเลย กรณีนี้ ถ้ารันเวย์ยาวก ว่านี้อาจจะหยุดแบบตัวของมันเองถ้าไม่ชนแบริเอ้อ.
เอาจริงๆน่ะ รันเวย์ไม่ได้สั้นขนาดที่จะหยุดไม่ทัน แต่คงเป็นเพราะหนักต้องลงเร็วใช้ระยะทางของรันเวย์ไม่พอ(ลงเลยก็เลยหยุดไม่ทัน)
ลงทะเล
เบรค ด้วย engine reverser และ ground spoiler เครื่องบินโดยสาร จะเบรคด้วย reverser ส่วนเบรคด้วยล้อใช้น้อยมาก
ใช้ดิน ใช้หญ้าเบรคไง แต่มันแปลก ทำไมมีเนินอยู่ตรงนั้น มันไม่ควรจะมีนะ หรือกัปตันทราบแล้ว แต่เครื่องคุมยาก หัวหันพุ่งไปตรงนั้นพอดี
ต้องจัดหลักสูตรสอนนักบินใหม่เลย ฝึกการลงในแม่น้ำในทะเล
สนามบิน ทุกสนาม ไม่ควรมีที่กั้นเดดไลน์แบบนั้น ควรมีวงเวียน หรือสนามเป็นตัวยู ให้ยูเทรินได้ ในกรณีต้องวนไปเรื่อยๆ เพราะเบรคแตก หรือล้อไม่กลาง จะได้ซื้อเวลา ให้หน่วยกู้ภัยมาช่วยเหลือได้
คิดว่าเครื่องบินน่าจะเกิดเหตุฉุกเฉินมากๆ ไม่สามารถทำอย่างอื่นได้ ถึงขั้นกัปตันบอกหอบังคับการบินว่า mayday mayday แล้วเอาเครื่องลง
+ เราว่ามันไม่สามารถคุมได้ ที่แนะนำว่าต้องทำแบบนั้นแบบนี้ บนเครื่องมันอาจคุมอะไรไม่ได้เลยก็ได้ ทำได้แค่ต้องลง ไม่งั้นอาจจะดิ่งหัวปัก เสี่ยงกว่านี้ก็ได้
กัปตัน ทำดีที่สุดแล้วเพราะชีวิตกัปตันก้ออยู่ในนั้นด้วย สิ่งที่ซัพพอร์ตคือสถานที่ค่ะ รันเวย์
RIP-ผู้โดยสารทุกท่านใน เจจูแอร์
ฝากข้อมูลสำหรับคนไม่รู้นะครับ
เครื่องบินขัดข้อง ลงน้ำโอกาสตายสูงมากกว่าลงดินเยอะ
เพราะแลนดิ้งเกียร์จะไม่มีประโยชน์เลยในการลงน้ำ
น้ำหนักและความเร็วของเครื่องบิน และแรงปะทะที่เครื่องบินกระแทกน้ำ ประกอบกับการหน่วงของแรงตึงผิวน้ำ จะฉีกเครื่องบินออกเป็นชิ้นๆ คนจะตายเพราะแรงกระแทกหรือสลบแล้วจมน้ำตาย
กรณีของฮัดสันริเวอร์ เป็นกรณีที่ปัจจัยทุกอย่างบังเอิญเอื้อให้เครื่องบินลงน้ำและประสบความสำเร็จ
เป็นแม่น้ำในวันที่หนาวจัด คลื่นลมไม่แรง น้ำค่อนข้างนิ่ง ถ้าไปลงทะเลไม่ต้องพูดถึง
อย่าเอาภาพคนเรากระโดดจากที่สูง 3 เมตรลงน้ำกับลงดิน แล้วมองว่าลงน้ำปลอดภัยกว่าไปเทียบ มันคนละเรื่อง
ได้ความรู้ใหม่ๆอีกมากมาย😅
สิ่งที่น่ากลัวที่สุดในการเกิดอุบัติเหตุทางการบินคือเวลาครับส่วนใหญ่มีเวลาแก้ปัญหาไม่ถึง 5 นาทีก่อนจะโหม่งพื้นในขณะที่ต้องทำ Checklist เพื่อแก้ปัญหาในกรณีที่ไม่รู้ต้นตอปัญหา ซึ่งมีเยอะมาก แล้วเครื่องบินระบบมันซับซ้อนมากๆ ไม่นับปัญหาที่นักบินควบคุมไม่ได้อย่างพวก หลุมอากาศ,Wind Shear,ทิศทางลม,ความตื่นเต้นตกใจ ,สภาพภูมิอากาศ ,สภาพภูมิประเทศ,การซ่อมบำรุง,อื่นๆ
เพิ่มระบบลงจอดอีกหน่อย นำรางเลื่อนขนาดใหญ่บุด้วยเบาะ ให้เครื่องที่ล้อไม่กางลงมาบนเบาะเพื่อลดแรงกระแทก แล้วมีเซ็นเซอร์สั่งล็อกเครื่องเอาไว้ไม่ให้หลุดจากรางเลื่อน แล้วรางเลื่อนก็เคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมเครื่องบิน
เสียใจด้วยครับ
พิธีกรควรรอการตอบของผู้ร่วมรายการ ต้องระวังจังหวะของการพูดแทรก หรือถามแทรก ไม่ควรรีบแทรกย้ำคำตอบหรือคำถาม กัปตันพูดอธิบายให้เข้าใจได้ดีมาก
ถูกต้องค่ะดิฉันทำงานอยู่กับโบว์อิ้งเพราะเครื่องบินทุกกรัมมีสองเครื่องถ้าเครื่องใดเครื่องนึงดับเครื่องนั้นก็ต้องใช้งานได้เพราะตัวเองทำงานอยู่โบว์อิ้งสามีวีไทยจากโบว์อิ้งครอบครัวทุกคนเป็น เป็น function Test
ขอคิดแบบบ้านๆ เลยนะคับ ถ้ารันเวย่ยาว 5 กิโล แล้วมีสระน้ำเล็กๆ ปิดท้าย.ยังไงทุกท่านก็รอด เคสนี้ผมว่า นักบินไม่รุ้ว่า มีแบร์ริเออร์ กำแพงกั้น....ขอแสดงความเสียใจ เห็นข่าวแล้วรับไม่ได้จริงๆ
น่าจะเรียนรู้การลงทะเล ใกล้สนามบินที่สุด คือการตัดสินใจขั้นตอนสุท้าย เมื่อล้อไม่กลางเกิดขึ้ึ้นและเอาไม่อยู่ หรือผลิตอุปกรณ์ การหยุดชลอความเร็ว เหมือนเครื่องบินรบ ขึ้นลงบนเรือรบ