Первый советский лифт с автоматическим приводом дверей
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2020
- обзор лифта производства КМЗ грузоподъемностью 1000 кг и скоростью 1 м/с с автоматическими дверьми
Учебный центр • Учебный центр
____________________________________________
Второй НЕлифтовой канал: / denandreyanov
Instagram / andreyanovd
Все видео о лифтах • Лифты
Лифт в квартире • Лифт в квартире
Лифты с распашными дверьми • Лифты с распашными две... - Наука та технологія
Ребят, есть еще материал на один (и даже не один, а два экземпляра) очень интересный заброшенный лифт. Если этот видос зайдет, вскоре запилю видео о том антиквариате. Материал снят в 2008 году...
Заходит, очень даже! Спасибо!
Очень интересно, с большим удовольствием смотрится!
Ждём с нетерпение.
Пожалуй нужно создавать музей старинных лифтов.
Очень зашло. Тема интересная! Видео понравилось. Эх 2000е сколько тогда старины этой было😊. Эх ма. Тема интересная .
Думаю если автора туда запустить то он будет его восстанавливать
Да он сможет думаешь он насрёт в штанишки чем починит
@@denismaramonov2368 ты уже насрал, красава)))
@@timoha8930 🙂🤔😀😏🙄😊😉😎😂😁😐😓😒🙁😌😫😥😆
@@denismaramonov2368 🤣🤣🤣 живешь в этом доме? Устал пешком ходить
@@dexter7843 нет я там не живу красавчик..👍😐🙄😏😒😮😐😑😶
Надо его оживить и показать народу !
Если еще осталось что оживлять... Так-то я бы взялся, но это никому не надо.
@@AndreyanovD Для истории, ьыло бы все таки неплохо его оживить. Все же интересно.
Будни лифтовика сделать Данат если администрация согласиться на безвозмездную помощь
Лифты коллекционирует кто-нибудь?))))
@@Quantor_Miller Всмысле "коллекционирует"?
ВАР - выключатель автоматического режима? (работа с лифтером?) или выключатель административного режима? (обычная работа?)
ВМП - выключатель машинного помещения? (управление из машинного?)
2ПР - 2-ой выключатель погрузочного режима? (1-й внизу, на 1-м этаже?) или 2-й переключатель ревизии? (а 1-й еще где-то...?)
Вопросов больше чем ответов, загадочный экспонат ))
Специальный ключ для открытия дверей шахты - это полезно: защита от разных самоделкиных.
От воров за цвет металлами
@@2004s Если механизм не заклинило.
Бывает, ржавчина виновата. Бывает, износ, вредительство.
@@2004s Не совсем обычная конструкция, но смысл в этом есть определённо.
@@2004s Благодаря электромагнитному реле времени получается тот же эффект, что и в электронных лифтах: превышение выдержки времени на закрытие, и двери открываются.
Эта версия лифта - очень интересный экземпляр. Защита цепей безопасности многоуровневая.
@@2004s Сигнальные лампы определённо смысл имеют: показывают, где и что случилось.
Двойная лебёдка - возможно, из соображений симметрии и грузоподемности.
Видимо, на лифтах большой грузоподъёмности, в те времена, это было широко распространено. Вот здесь очень похожая лебёдка в работе: ua-cam.com/video/BTFvKnNJlY8/v-deo.html
@@chingiz_123 Психология двоечника, который списывает у отличника.
Уникальный советский лифт - административный, редкий, интереснее в рабочем состоянии ...
Я хоть и не монтёр лифтов, но с большим интересом смотрю видео про лифты. Да, и конечно лучше чтобы были не только фото но и живые видео, а так очень интересно и познавательно.☝️Спасибо!😊👍
Большая просьба!!! Съезди пожалуйста на этот объект и сними что там сейчас! Я думаю всем будет интересно посмотреть на это
Восстановить такой - одно удовольствие
Помню нашел этот канал по видео, где востанавливали лифт который простоял 20-25 лет, было бы интересно, когда ни будь, увидеть видо о востановлении этого лифта )
Крутецкий видос. У нас в городе до 2000-х годов тоже было много интересных лифтов, которые тупо висели в шахте. После того, как буржуи поняли, на чем можно поднять бабки, они заслали чемоданы денег чиновникам, которые не то, что лифты, и сами здания, многие из них типа " охранялись государством", "памятники архитектуры" и т.д., пустили под снос. А цены на недвигу ринулись в космос. Значимые "артефакты" остались лишь в старых многоэтажках в городах на периферии... Но тут автор прав, автодверей не видел ни разу.
Очень даже позновательно🤔
Продолжай в том же духе!)
По два одноимённых реле - возможно, для размножения контактов: в советских лифтах был такой приемчик.
@@2004s Вполне резонное решение.
@@2004s Не задействованные реле это хорошо с точки зрения запаса. Станция сама по себе интересная, хоть и представляет собой музейный экспонат.
@@2004s С обозначениями вообще позор получился.
До 1981 года были разные обозначения у реле и выключателей. А потом стали очень похожими.
Также хорошо была обозначена в схемах до 1981 года механическая связь, блокировки. На листе со схемой была таблица сокращённых обозначений + место установки оборудования. Даже была диаграмма работы этажного переключателя.
Да на самом деле интересно. Я побывал на лифтах с системой контроля скорости Вард-Леонарда 71 или 74 г.в которые до сегодня ездят а админ.сооружениях. Если хотите тоже могу подкинуть какие то фото видео как буду там в следующий раз. А то им не долго осталось , будем менять.
На работе недавно порезали залипайку, сейчас современный ставят. Один раз только внутрь заглянул. Антураж с душой!!! Современные лифты этого не имеют.
Крутой раритет, спасибо за обзор!!!
Очень даже хорошо, что где-то еще остаются такие лифты. Раритеты уходят.
интересно посмотреть на него в кабине
Денис спасибо тебе за твои труды .) жму руку
Спасибо, ролик крайне понравился в формате фото! Лифт великолепный, а плита управления так вообще шик!
Это впервые, когда я проникся видео, состоящим из фото!
Станция управления как стенд в музее. Оборудование растащили на комплектующие для других лифтов.
А по моему его уперли на цветмет,там левее станции остатки контакторов валялись
Блин это ж какой запас по прочности на наше разгильдяйство сделано)
То, чувство когда делали с запасом.
Видисо, опытные образцы в советском союзе были с запасом. И не только в лифтостроении, но и в других сферах.
Ну так качество металла плавало, расчёты все на бумажке ручкми, поэтому и с запасом.
@@MrPaukann По сравнению с тем, как это "качество" сейчас "плавает", можно считать, что тогда оно было просто идеальным.
Мегамашина! Для чего два КВШ, это понятно, я такое видел на лифтах на заводе Пролив, в г. Керчь. Только там кажется грузоподъёмность была 3 тонны.
Прекрасный обзор,и профессиональный анализ!
Машина зверь! Интересный механизм. Классное видео!
Монструозная вещь! Класс. Продолжай подобные познавательные видео.
Спасибо за то что начал исторические экскурсия, поддерживаю очень интересно!
Настоящий советский дефайс! С солидным запасом!
Круть! Посмотреть бы на такой лифт в работе..., интересно там режим ревизии есть? Видео понравилось, вообще люблю старую советскую технику, много интересных технических решений)
Ревизии могло и не быть
"Старая советская техника", почти всегда оказывается копией трофейной фашистской.. Потому и интересная
@@funnyclown9138 твоя мамка
Супер обзор! Спасибо! Конечно, было бы интересно, увидеть его кабину))
Очень интересный обзор. Неожиданно, что первый лифт-автомат был таким.
Самое смешное, что глядя на величину этого красавца я сразу угадал его грузоподъёмность. 😊
Роликовые башмаки имеют определённый смысл: особенно, если имеются в наличии отклонения от вертикали.
@@2004s Завод неизвестный. При больших скоростях башмаки не ставят.
@@2004s Вот это вещь!
Вот это артефакт! Спасибо Денис.
Круто! Уровень видео топ! Хоть и на фото.
Супер интересный обзор. Мне, однозначно, зашло. Больше таких видео.
Видео зашло, музыка тоже. Формат хороший, лайк
Спасибо за интересное видео!
В Москве делал замену грузовика (тонника) с такой лебёдкой в 2010 году. Лифт был 1963го года (если правильно помню) Работал до последнего. Но каратнувший движок вынудил хозяев заменить.
Интересная подвеска! Кинетическая схема и распределение нагрузок на два "квш" 👍 еще и ролики!, не каких тебе вкладышей срезинками и полукольцами....
А релюхи в станции походу типа "рпу-2" ?
На первый взгляд запас надежности как нечто военное оборудование🙂👍
Похожи на РПУ-2
Реле, кстати, похожи на МКУ-48
Жаль жаль что нету записи...Сама не лифтовик и близко но наблюдать очень интересно!Как по случайности нашла твой канал так и смотрю различные видео)
Отсутствие поста управления из МП было только на лифтах с ЭП и этажными реле, которые имели кривой подвижный пол, а на ДС и залипающими кнопками изначально было управление из МП, поскольку запоминание приказов, вызовов и направления производилось из МП, а на залипайках уже в самих кнопках
плюсую за ретро-обзоры))
Интересный лифт, спасибо за видео.
Познавательно, спасибо)
Мне понравилось видео и я поставил лайк спасибо за видео
Интересная машина!
Хороший материал
Интересно! Ждём ещё!
Превьюха - огонь!
Первые круглые залипайки топ!!!!, я даже не знал что такие есть!
У нас такие вызывники с круглой кнопкой вызова на метровых двускоростных распашниках были, которые из-за используемой панели управления называли 5020Д.
А КМЗяка эта лютая!!!!
ВАР- если контакты безопасности самовозвратные, то ВАР это в полне возможно деблокировка (шунтировала цепь безопасности), 2ПР - режим погрузки скорее всего.
Интересно очень! Стоит такой формат из старых материалов делать.
Было бы ещё интересно, если бы вы попытались узнать где сейчас этот лифт, стоит ещё или уже нет его.
Спасибо большое!
Здравствуйте!!! Я раньше работал водителем в аварийной, возил механиков по лифтам. Я с ними бегал по этажам было очень было интересно, даже сам перезапускал лифты. Даже двери когда хлопали я понял причину и сам починил одев обратно на ролик ремень. Вспомнил своё прошлое, спасибо большое за ролики.
Обзор хороший. Зашло ) Лайк
Служил в транспортной авиации на ИЛах. Крепление кабины и выбор троса очень сильно похож по типу на те, что мы использовали при креплениях тяжелых и сверх-тяжелых грузов, которые подготавливались для сброса. Может этим и руководствовались инженеры когда проектировали эти лифты...
Спасибо, очень интересно)
От тебя всё заходит!
Шикарный ретро лифт.
Мега-раритет, лайк!! 👍👍👍👍👍
Классный видос, давай ещё
"Эх, в нашей поликлинике такой когда то стоял... Помню эти круглые коричневые кнопки. Только указатель положения там стоял горизонтально в одну линейку. Внутри - обычные лампочки. Этот лифт заменили на более современный в середине восьмидесятых, станция от него потом долго стояла в закутке дворника, где хранили всякий хлам и метлы. Мне тогда было лет 17, я рассматривал все эти штуки, контакторы там были точно не КТПВ, выводы силовых контактов выведены вниз и подключались сквозными шпильками через основную черную панель, провода подсоединялись с обратной стороны.
Можно подробнее? Как выглядела кабина?
@@megalifts кабина деревянная, две распашные дверки с поворотной доской сверху и концевиком на ней. Сбоку кабины еще стоял большой электромагнит, тормоз наверное, громко хлопал при остановке. Наружные двери шахты - металлические с кованой решеткой сверху.
@@Wetboyslim Такие до сих пор остались кстати, хлопал наверное не тормоз а магнитная отводка которая отключала замок ДШ.
На входе табличка с гербом ссср , на проходной карусель-турникет , телефон дисковый и старый дед. Кнопки в кабине лифта залипали , машинное отделение на амбарном замке. В самом отделении две здоровенных лебедки , в отверстия для вентиляции двигателя можно просунуть руку , здоровенные пускатели и куча реле . Схема на всю стену , на полу масло , железное ведро с маленькими лампочками , полумрак , бардак и дикий шум. Так я познакомился с лифтом с залипайками (квадратными) , не знаю на сколько грузоподьемность , но в лебедке металла больше чем на грузовом хендае на пять тонн. Как в музей сходил . Это было в 2016 -том , в Москве.
Спасибо , видео очень интересное получилось !
А сколько этажей было?
Вот бы его кабину увидеть.
Состояние писец, так больно смотреть, всё завандалено
Ты топ спс за видио ❤
Формат хороший!
Магнитка понравилась. А реле сразу РПУ 2 напомнило.
Очень интересно конечно, так сказать истоки нашей цивилизации. Жаль только, что уходит вся эта техника, причем чаще всего за зря.
Артефакты древней развитой цивилизации.
Просто лайк.
Интересная история!!!
Лайк, очень интересное видео
кто-то поговаривали что были жилые здания где были междуэтажные технические уровни когда лифт перемещался по горизонтали особенно в подвалах, это были единичные варианты. в каком-то техническом журнале была иллюстрация с таким проектом, город не зная, у журнала небыло корки, т.е заглавной страницы.
Крутой лифт. Прокатиться бы....
Лайк!!!!!
Нужна Лига неравнодушных подписчиков, которая могла бы заявить о себе, и что такой лифт интересен для сохранения, и во главе с Денисом взять такое на свой баланс, чтобы можно было возродить и сохранить для будущего!
ништяк, интересно
У Вас, случайно, нет материала по Госпромовским лифтам Харькова? Мне удалось проехаться в довоенном деревянном лифте, даже удалось заводскую табличку на крышевом этаже сфотографировать. Но я без понятия, как оно поживает сейчас, та и интересно взглянуть на машинное помещение.
Интересно. Почему наши отказались от такой схемы ДШ? А вообще, какая на ваш взгляд лучше? С одной кареткой или с двумя, как в массовых?
Денис, а Вы бы могли рассказать про полуавтоматы? Были такие примерно в 1967-68гг
Если бы я хоть один живьем застал - рассказал бы, а так, я даже не уверен, что они у нас в городе были. Только на фотках видел их...
В Нарве дома строящиеся в 60-х годах уже делались автоматические двери.
может в каких-нибудь очень старых журналах о проектах и найдётся.
Добрый день!
Отличные видео и редкий канал :-)
Как Вас пригласить к нам на обслуживание?
12 лифтов
Интересно!!
Хорош динозавр, я таких не видел, как и думаю большинство моих коллег, по идее в нем и моя связь должна быть, трехсигналка еще, знаю о ней только с рассказов наших стариков:)
Типичный инжиниринг 50х - всё массивное, с огромным и скорее всего, избыточным запасом прочности, и весьма затейливое механически. Часто вижу старые краны на базе механического экскаватора родом из тех же лет, там тоже монструозная и видимо, крайне прочная конструкция, по виду и не скажешь, что кран всего на 16 тонн.
Зачем было так сделано? Ну, а как доказать невдупляющему товарищу на приёмке, что одного блока канатов вполне хватит? А так и выглядит солидно, могучий корчеватель, как и положено советской продукции.
Кто нибудь помнит из детства лифты с раздвижными в ручную дверями, которые потом переделывали на автоматический привод дверей? У моего товарища который в конце 60х переехал в новый дом такое было, был у него вскоре после того как они получили квартиру в 9 этажном доме недалеко от Дворца спорта двери были раздвижные вручную, а лет через 5-7, когда я у него был, стоял автоматический привод дверей. Какие были кнопки не помню, но дом скорее всего был "министерский".
Успел так
КМЗ уже 2 года нет. Жилые дома там. А детище живет.
ПАО КМЗ действующее предприятие(kmzlift.ru), а вот от производства лебедок там отказались ещё в середине 2000-х
Ick Normann там где оно было в Москве, теперь жилые дома. Может и перенесли куда.
Alexandr Iaryi
1 час назад
ВАР - я так думаю что это Выключатель Автоматической Работы. Типа как ревизия, только тогда это название не знали
Механик Лунь72
12 минут назад
А ВПР, может - Выключатель ПРивода дверей???
Alexandr Iaryi
10 минут назад
@Механик Лунь72 Денис вроде бы сказал, что там был отдельный выключатель и вроде бы именно Выключатель Привода Дверей
Механик Лунь72
4 минуты назад
@Alexandr Iaryi ХЗ... В старых схемах иногда такие "примочки" бывали, что полдня можно пялиться и ничего не понять...)))
Механик Лунь72
2 минуты назад
Тут ниже высказали версию, что 2ПР - режим погрузки...
Юрій Наладчик
2 часа назад
Двойная лебёдка - возможно, из соображений симметрии и грузоподъемности.
Юрій Наладчик
2 часа назад
По два одноимённых реле - возможно, для размножения контактов: в советских лифтах был такой приемчик
Cali4orniaLover
1 час назад
ВАР- если контакты безопасности самовозвратные, то ВАР это в полне возможно деблокировка (шунтировала цепь безопасности), 2ПР - режим погрузки скорее всего.
Граф
Такие КМТД ставились на Грузовые лифты, катушки для него были больше чем на маленький КМТД, Если мысленно разделить внутри пространство на три. вот такие катушки и стояли.
У меня вроде есть такой кмтд. Их было три типа, для обычных пассажирских лифтов, для соток и для грузовых лифтов. Соответственно они различались размерами. Все три типа встречались в моей практике и такой большой кмтд у меня вроде сохранился. Если будет нужно, могу поискать и ответить точнее.
@@2004s Це КМТД -103. Були трьох видів по величині 101,102 і 103. 101 стояли на маловантажних (типу ЛМШ) .
Канаты разнесены, два КВШ, привод по середине створок - видимо инженеры раньше сталкивались с заклиниванием из-за перекоса, а времени на проектирование и отладку было мало, в те времена также могли бояться, что придется обслуживать шахтные подъемники на Колыме, вот и решили сразу исключить проблемы, ведь эти лифты могли ставить где-нибудь в Кремле или в военных бункерах.
тоже круто!!!
Как определить модель лифта?
Интересно.
Эх такого в музей
Есть ли у вас обзор лифта харьковского госпрома? Там шедевр еще 30-х годов, с лифтером.