Ребят, есть еще материал на один (и даже не один, а два экземпляра) очень интересный заброшенный лифт. Если этот видос зайдет, вскоре запилю видео о том антиквариате. Материал снят в 2008 году...
ВАР - выключатель автоматического режима? (работа с лифтером?) или выключатель административного режима? (обычная работа?) ВМП - выключатель машинного помещения? (управление из машинного?) 2ПР - 2-ой выключатель погрузочного режима? (1-й внизу, на 1-м этаже?) или 2-й переключатель ревизии? (а 1-й еще где-то...?) Вопросов больше чем ответов, загадочный экспонат ))
@@Михаил_04 Благодаря электромагнитному реле времени получается тот же эффект, что и в электронных лифтах: превышение выдержки времени на закрытие, и двери открываются. Эта версия лифта - очень интересный экземпляр. Защита цепей безопасности многоуровневая.
Видимо, на лифтах большой грузоподъёмности, в те времена, это было широко распространено. Вот здесь очень похожая лебёдка в работе: ua-cam.com/video/BTFvKnNJlY8/v-deo.html
Крутецкий видос. У нас в городе до 2000-х годов тоже было много интересных лифтов, которые тупо висели в шахте. После того, как буржуи поняли, на чем можно поднять бабки, они заслали чемоданы денег чиновникам, которые не то, что лифты, и сами здания, многие из них типа " охранялись государством", "памятники архитектуры" и т.д., пустили под снос. А цены на недвигу ринулись в космос. Значимые "артефакты" остались лишь в старых многоэтажках в городах на периферии... Но тут автор прав, автодверей не видел ни разу.
@@Михаил_04 С обозначениями вообще позор получился. До 1981 года были разные обозначения у реле и выключателей. А потом стали очень похожими. Также хорошо была обозначена в схемах до 1981 года механическая связь, блокировки. На листе со схемой была таблица сокращённых обозначений + место установки оборудования. Даже была диаграмма работы этажного переключателя.
Да на самом деле интересно. Я побывал на лифтах с системой контроля скорости Вард-Леонарда 71 или 74 г.в которые до сегодня ездят а админ.сооружениях. Если хотите тоже могу подкинуть какие то фото видео как буду там в следующий раз. А то им не долго осталось , будем менять.
Помню нашел этот канал по видео, где востанавливали лифт который простоял 20-25 лет, было бы интересно, когда ни будь, увидеть видо о востановлении этого лифта )
Я хоть и не монтёр лифтов, но с большим интересом смотрю видео про лифты. Да, и конечно лучше чтобы были не только фото но и живые видео, а так очень интересно и познавательно.☝️Спасибо!😊👍
Здравствуйте!!! Я раньше работал водителем в аварийной, возил механиков по лифтам. Я с ними бегал по этажам было очень было интересно, даже сам перезапускал лифты. Даже двери когда хлопали я понял причину и сам починил одев обратно на ролик ремень. Вспомнил своё прошлое, спасибо большое за ролики.
Круть! Посмотреть бы на такой лифт в работе..., интересно там режим ревизии есть? Видео понравилось, вообще люблю старую советскую технику, много интересных технических решений)
ВАР- если контакты безопасности самовозвратные, то ВАР это в полне возможно деблокировка (шунтировала цепь безопасности), 2ПР - режим погрузки скорее всего.
На входе табличка с гербом ссср , на проходной карусель-турникет , телефон дисковый и старый дед. Кнопки в кабине лифта залипали , машинное отделение на амбарном замке. В самом отделении две здоровенных лебедки , в отверстия для вентиляции двигателя можно просунуть руку , здоровенные пускатели и куча реле . Схема на всю стену , на полу масло , железное ведро с маленькими лампочками , полумрак , бардак и дикий шум. Так я познакомился с лифтом с залипайками (квадратными) , не знаю на сколько грузоподьемность , но в лебедке металла больше чем на грузовом хендае на пять тонн. Как в музей сходил . Это было в 2016 -том , в Москве. Спасибо , видео очень интересное получилось !
Интересная подвеска! Кинетическая схема и распределение нагрузок на два "квш" 👍 еще и ролики!, не каких тебе вкладышей срезинками и полукольцами.... А релюхи в станции походу типа "рпу-2" ? На первый взгляд запас надежности как нечто военное оборудование🙂👍
В Москве делал замену грузовика (тонника) с такой лебёдкой в 2010 году. Лифт был 1963го года (если правильно помню) Работал до последнего. Но каратнувший движок вынудил хозяев заменить.
У нас такие вызывники с круглой кнопкой вызова на метровых двускоростных распашниках были, которые из-за используемой панели управления называли 5020Д. А КМЗяка эта лютая!!!!
Служил в транспортной авиации на ИЛах. Крепление кабины и выбор троса очень сильно похож по типу на те, что мы использовали при креплениях тяжелых и сверх-тяжелых грузов, которые подготавливались для сброса. Может этим и руководствовались инженеры когда проектировали эти лифты...
Очень интересный обзор. Неожиданно, что первый лифт-автомат был таким. Самое смешное, что глядя на величину этого красавца я сразу угадал его грузоподъёмность. 😊
Интересно очень! Стоит такой формат из старых материалов делать. Было бы ещё интересно, если бы вы попытались узнать где сейчас этот лифт, стоит ещё или уже нет его. Спасибо большое!
@@Михаил_04 Двери с фотореверсом раньше называли телескопическими. Лифты с телескопическими дверями ранее устанавливались исключительно в некоторых административных зданиях.
@@Михаил_04 Я видео в одной книге иллюстрацию телескопических дверей (книга 50х годов). Такие лифты выпускались? Видел еще иллюстрацию кабины лифта с фрикционным приводом, но там только одна створка.
Канаты разнесены, два КВШ, привод по середине створок - видимо инженеры раньше сталкивались с заклиниванием из-за перекоса, а времени на проектирование и отладку было мало, в те времена также могли бояться, что придется обслуживать шахтные подъемники на Колыме, вот и решили сразу исключить проблемы, ведь эти лифты могли ставить где-нибудь в Кремле или в военных бункерах.
Возможно, эту модель лифта изначально конструировали для Главного Здания МГУ, достройка которого совпадает с выпуском лифта. Плюс точно известно, что первые лифты для этой высотки выпустили на КМЗ. А двойная лебёдка, роликовые башмаки и толстые канаты могут быть обусловлены необходимостью подъёма большого количества людей на большую высоту. Точно утверждать не берусь.
кто-то поговаривали что были жилые здания где были междуэтажные технические уровни когда лифт перемещался по горизонтали особенно в подвалах, это были единичные варианты. в каком-то техническом журнале была иллюстрация с таким проектом, город не зная, у журнала небыло корки, т.е заглавной страницы.
Типичный инжиниринг 50х - всё массивное, с огромным и скорее всего, избыточным запасом прочности, и весьма затейливое механически. Часто вижу старые краны на базе механического экскаватора родом из тех же лет, там тоже монструозная и видимо, крайне прочная конструкция, по виду и не скажешь, что кран всего на 16 тонн.
Нужна Лига неравнодушных подписчиков, которая могла бы заявить о себе, и что такой лифт интересен для сохранения, и во главе с Денисом взять такое на свой баланс, чтобы можно было возродить и сохранить для будущего!
Них*я себе! Да там не бычки тушат, а брёвна скорее всего. :D. А так, пару экземпляров еще есть живые. В Люберцах. +- 5 лет, точно не могу сказать. А вот подвеска с точностью, как на картинке
@@andrey_netizen я не буду обещать, так как уже могли сменить. Первый дом у мака. У тц Светофор. Второй у вечного огня. Я сам с Томилино. Не смогу уточнить номера дома и т.д.(. Дв и был там наверное уже года 2 как назад. За это время уже и сменить могли. Но в одном из них я застрял и сидел до утро с друзьями. Когда вытаскивали - как раз и запомнил тяги у кабины
@@gan4uk893 Там как минимум два вечных огня, какой именно имеется ввиду? У какого именно мака? Что мешает посмотреть номера домов по карте? Тем более, если вы были там всего лишь два года назад, определить эти здания по панорамам вам не должно составить никакого труда. :) Я думаю тут найдётся много людей, готовых хоть из другого города туда ради этого приехать. Не могли бы вы всё-таки постараться уточнить место?!
Alexandr Iaryi 1 час назад ВАР - я так думаю что это Выключатель Автоматической Работы. Типа как ревизия, только тогда это название не знали Механик Лунь72 12 минут назад А ВПР, может - Выключатель ПРивода дверей??? Alexandr Iaryi 10 минут назад @Механик Лунь72 Денис вроде бы сказал, что там был отдельный выключатель и вроде бы именно Выключатель Привода Дверей Механик Лунь72 4 минуты назад @Alexandr Iaryi ХЗ... В старых схемах иногда такие "примочки" бывали, что полдня можно пялиться и ничего не понять...))) Механик Лунь72 2 минуты назад Тут ниже высказали версию, что 2ПР - режим погрузки... Юрій Наладчик 2 часа назад Двойная лебёдка - возможно, из соображений симметрии и грузоподъемности. Юрій Наладчик 2 часа назад По два одноимённых реле - возможно, для размножения контактов: в советских лифтах был такой приемчик Cali4orniaLover 1 час назад ВАР- если контакты безопасности самовозвратные, то ВАР это в полне возможно деблокировка (шунтировала цепь безопасности), 2ПР - режим погрузки скорее всего. Граф Такие КМТД ставились на Грузовые лифты, катушки для него были больше чем на маленький КМТД, Если мысленно разделить внутри пространство на три. вот такие катушки и стояли.
Балансир на кабине -- особенность конструкции лебёдки.Если троса свести в зажим к центру верхнего ярма -- будет ненормальная продольная нагрузка на подшипники тихоходного вала,а так же появится горизонтальная составляющая на ручьи приводных колес. Опасность выхода тросов из ручьёв. Износ.. Заодно,балансир уравновешивает натяжение подвесных тросов. У нас остались лифты с балансирами(не с такими монументальными,конечно), и при определённом перекосе балансира срабатывает установленный на нём выключатель. Как-то так.
@@AndreyanovD Такая лебёдка станет ровно по центру. Нагрузка распределится равномерно на тихоходный вал,компенсируется,в какой-то степени уменьшение обхвата шкивов из-за отводных колёс, нет опорного подшипника. Ну и ты говорил,что кабина нестандартная. Большая. Такой проект. Решили попробовать. Как по мне -- конструкция устойчивая без опрокидывающих моментов. Только сдвигающая сила. Тормоза -- да... С общей шпилькой.Сейчас это не модно.Но лифт двухскоростной и,вероятно , оборудован тормозными сопротивлениями(и стартовыми). А тогда это был прорыв. Поэтому ступенек небыло,наверное.
Мне особенно интересно как внутри он выглядит как выглядели дш пока их не покрасили как кнопки вызова залипайки старые назывались и какая была внутри панель приказов
У меня вроде есть такой кмтд. Их было три типа, для обычных пассажирских лифтов, для соток и для грузовых лифтов. Соответственно они различались размерами. Все три типа встречались в моей практике и такой большой кмтд у меня вроде сохранился. Если будет нужно, могу поискать и ответить точнее.
Хорош динозавр, я таких не видел, как и думаю большинство моих коллег, по идее в нем и моя связь должна быть, трехсигналка еще, знаю о ней только с рассказов наших стариков:)
Зачем было так сделано? Ну, а как доказать невдупляющему товарищу на приёмке, что одного блока канатов вполне хватит? А так и выглядит солидно, могучий корчеватель, как и положено советской продукции.
Кто нибудь помнит из детства лифты с раздвижными в ручную дверями, которые потом переделывали на автоматический привод дверей? У моего товарища который в конце 60х переехал в новый дом такое было, был у него вскоре после того как они получили квартиру в 9 этажном доме недалеко от Дворца спорта двери были раздвижные вручную, а лет через 5-7, когда я у него был, стоял автоматический привод дверей. Какие были кнопки не помню, но дом скорее всего был "министерский".
У Вас, случайно, нет материала по Госпромовским лифтам Харькова? Мне удалось проехаться в довоенном деревянном лифте, даже удалось заводскую табличку на крышевом этаже сфотографировать. Но я без понятия, как оно поживает сейчас, та и интересно взглянуть на машинное помещение.
4:00 - Тогдашние инженеры умом-то блистали очень даже. Зря потом КМЗшники отказались от роликов, потому как данная проблема (перекос кабины из-за неравномерной загрузки и связанная с этим чрезмерная нагрузка на башмаки) не утратила своей актуальности и сейчас. Во всяком случае, по отношению к "грузопассажирам". Если видел один из последних роликов, то знаешь, о чем речь.
Назначение переключателей режимов... Надо бы видеть принципиальную электрическую схему. Понимаю, что проблематично, но может где-то в архивах есть нечто подобное.
Обслуживаю подобный лифт. Но судя по релюхам немного старее. Так один ряд идёт на внутренние вызовы, другой навнешние. Потом определения этажей, его соответствие с положением ровно... (простите за мой английский) так как механический определитель высоты/ровно на этаже, незнаю как на русском правильно. Буду там. Сниму небольшой обзор.
@@AndreyanovD Васильковская 37, институт гидротехники и мелиорации. Там два крыла и в каждом такая-же ситуация как в вашем видео - один лифт более новый рабочий, с тыла - нерабочий, очень старый. Работал там лет десять назад, но интерьер оооочень похожий.
"Эх, в нашей поликлинике такой когда то стоял... Помню эти круглые коричневые кнопки. Только указатель положения там стоял горизонтально в одну линейку. Внутри - обычные лампочки. Этот лифт заменили на более современный в середине восьмидесятых, станция от него потом долго стояла в закутке дворника, где хранили всякий хлам и метлы. Мне тогда было лет 17, я рассматривал все эти штуки, контакторы там были точно не КТПВ, выводы силовых контактов выведены вниз и подключались сквозными шпильками через основную черную панель, провода подсоединялись с обратной стороны.
@@megalifts кабина деревянная, две распашные дверки с поворотной доской сверху и концевиком на ней. Сбоку кабины еще стоял большой электромагнит, тормоз наверное, громко хлопал при остановке. Наружные двери шахты - металлические с кованой решеткой сверху.
Ребят, есть еще материал на один (и даже не один, а два экземпляра) очень интересный заброшенный лифт. Если этот видос зайдет, вскоре запилю видео о том антиквариате. Материал снят в 2008 году...
Заходит, очень даже! Спасибо!
Очень интересно, с большим удовольствием смотрится!
Ждём с нетерпение.
Пожалуй нужно создавать музей старинных лифтов.
Очень зашло. Тема интересная! Видео понравилось. Эх 2000е сколько тогда старины этой было😊. Эх ма. Тема интересная .
ВАР - выключатель автоматического режима? (работа с лифтером?) или выключатель административного режима? (обычная работа?)
ВМП - выключатель машинного помещения? (управление из машинного?)
2ПР - 2-ой выключатель погрузочного режима? (1-й внизу, на 1-м этаже?) или 2-й переключатель ревизии? (а 1-й еще где-то...?)
Вопросов больше чем ответов, загадочный экспонат ))
Думаю если автора туда запустить то он будет его восстанавливать
Да он сможет думаешь он насрёт в штанишки чем починит
@@denismaramonov2368 ты уже насрал, красава)))
@@timoha8930 🙂🤔😀😏🙄😊😉😎😂😁😐😓😒🙁😌😫😥😆
@@denismaramonov2368 🤣🤣🤣 живешь в этом доме? Устал пешком ходить
@@dexter7843 нет я там не живу красавчик..👍😐🙄😏😒😮😐😑😶
Специальный ключ для открытия дверей шахты - это полезно: защита от разных самоделкиных.
От воров за цвет металлами
@@Михаил_04 Если механизм не заклинило.
Бывает, ржавчина виновата. Бывает, износ, вредительство.
@@Михаил_04 Не совсем обычная конструкция, но смысл в этом есть определённо.
@@Михаил_04 Благодаря электромагнитному реле времени получается тот же эффект, что и в электронных лифтах: превышение выдержки времени на закрытие, и двери открываются.
Эта версия лифта - очень интересный экземпляр. Защита цепей безопасности многоуровневая.
@@Михаил_04 Сигнальные лампы определённо смысл имеют: показывают, где и что случилось.
Надо его оживить и показать народу !
Если еще осталось что оживлять... Так-то я бы взялся, но это никому не надо.
@@AndreyanovD Для истории, ьыло бы все таки неплохо его оживить. Все же интересно.
Будни лифтовика сделать Данат если администрация согласиться на безвозмездную помощь
Лифты коллекционирует кто-нибудь?))))
@@Quantor_Miller Всмысле "коллекционирует"?
Двойная лебёдка - возможно, из соображений симметрии и грузоподемности.
Видимо, на лифтах большой грузоподъёмности, в те времена, это было широко распространено. Вот здесь очень похожая лебёдка в работе: ua-cam.com/video/BTFvKnNJlY8/v-deo.html
@@chingiz_123 Психология двоечника, который списывает у отличника.
Крутецкий видос. У нас в городе до 2000-х годов тоже было много интересных лифтов, которые тупо висели в шахте. После того, как буржуи поняли, на чем можно поднять бабки, они заслали чемоданы денег чиновникам, которые не то, что лифты, и сами здания, многие из них типа " охранялись государством", "памятники архитектуры" и т.д., пустили под снос. А цены на недвигу ринулись в космос. Значимые "артефакты" остались лишь в старых многоэтажках в городах на периферии... Но тут автор прав, автодверей не видел ни разу.
По два одноимённых реле - возможно, для размножения контактов: в советских лифтах был такой приемчик.
@@Михаил_04 Вполне резонное решение.
@@Михаил_04 Не задействованные реле это хорошо с точки зрения запаса. Станция сама по себе интересная, хоть и представляет собой музейный экспонат.
@@Михаил_04 С обозначениями вообще позор получился.
До 1981 года были разные обозначения у реле и выключателей. А потом стали очень похожими.
Также хорошо была обозначена в схемах до 1981 года механическая связь, блокировки. На листе со схемой была таблица сокращённых обозначений + место установки оборудования. Даже была диаграмма работы этажного переключателя.
На работе недавно порезали залипайку, сейчас современный ставят. Один раз только внутрь заглянул. Антураж с душой!!! Современные лифты этого не имеют.
Уникальный советский лифт - административный, редкий, интереснее в рабочем состоянии ...
Большая просьба!!! Съезди пожалуйста на этот объект и сними что там сейчас! Я думаю всем будет интересно посмотреть на это
Да на самом деле интересно. Я побывал на лифтах с системой контроля скорости Вард-Леонарда 71 или 74 г.в которые до сегодня ездят а админ.сооружениях. Если хотите тоже могу подкинуть какие то фото видео как буду там в следующий раз. А то им не долго осталось , будем менять.
Восстановить такой - одно удовольствие
Крутой раритет, спасибо за обзор!!!
Помню нашел этот канал по видео, где востанавливали лифт который простоял 20-25 лет, было бы интересно, когда ни будь, увидеть видо о востановлении этого лифта )
Я хоть и не монтёр лифтов, но с большим интересом смотрю видео про лифты. Да, и конечно лучше чтобы были не только фото но и живые видео, а так очень интересно и познавательно.☝️Спасибо!😊👍
Очень даже хорошо, что где-то еще остаются такие лифты. Раритеты уходят.
Очень даже позновательно🤔
Продолжай в том же духе!)
Мегамашина! Для чего два КВШ, это понятно, я такое видел на лифтах на заводе Пролив, в г. Керчь. Только там кажется грузоподъёмность была 3 тонны.
Здравствуйте!!! Я раньше работал водителем в аварийной, возил механиков по лифтам. Я с ними бегал по этажам было очень было интересно, даже сам перезапускал лифты. Даже двери когда хлопали я понял причину и сам починил одев обратно на ролик ремень. Вспомнил своё прошлое, спасибо большое за ролики.
Настоящий советский дефайс! С солидным запасом!
Артефакты древней развитой цивилизации.
Это впервые, когда я проникся видео, состоящим из фото!
Прекрасный обзор,и профессиональный анализ!
Спасибо, ролик крайне понравился в формате фото! Лифт великолепный, а плита управления так вообще шик!
Круть! Посмотреть бы на такой лифт в работе..., интересно там режим ревизии есть? Видео понравилось, вообще люблю старую советскую технику, много интересных технических решений)
Ревизии могло и не быть
"Старая советская техника", почти всегда оказывается копией трофейной фашистской.. Потому и интересная
@@funnyclown9138 твоя мамка
Блин это ж какой запас по прочности на наше разгильдяйство сделано)
Роликовые башмаки имеют определённый смысл: особенно, если имеются в наличии отклонения от вертикали.
@@Михаил_04 Завод неизвестный. При больших скоростях башмаки не ставят.
@@Михаил_04 Вот это вещь!
Машина зверь! Интересный механизм. Классное видео!
Монструозная вещь! Класс. Продолжай подобные познавательные видео.
Станция управления как стенд в музее. Оборудование растащили на комплектующие для других лифтов.
А по моему его уперли на цветмет,там левее станции остатки контакторов валялись
ВАР- если контакты безопасности самовозвратные, то ВАР это в полне возможно деблокировка (шунтировала цепь безопасности), 2ПР - режим погрузки скорее всего.
интересно посмотреть на него в кабине
На входе табличка с гербом ссср , на проходной карусель-турникет , телефон дисковый и старый дед. Кнопки в кабине лифта залипали , машинное отделение на амбарном замке. В самом отделении две здоровенных лебедки , в отверстия для вентиляции двигателя можно просунуть руку , здоровенные пускатели и куча реле . Схема на всю стену , на полу масло , железное ведро с маленькими лампочками , полумрак , бардак и дикий шум. Так я познакомился с лифтом с залипайками (квадратными) , не знаю на сколько грузоподьемность , но в лебедке металла больше чем на грузовом хендае на пять тонн. Как в музей сходил . Это было в 2016 -том , в Москве.
Спасибо , видео очень интересное получилось !
А сколько этажей было?
Интересная подвеска! Кинетическая схема и распределение нагрузок на два "квш" 👍 еще и ролики!, не каких тебе вкладышей срезинками и полукольцами....
А релюхи в станции походу типа "рпу-2" ?
На первый взгляд запас надежности как нечто военное оборудование🙂👍
Похожи на РПУ-2
Реле, кстати, похожи на МКУ-48
То, чувство когда делали с запасом.
Видисо, опытные образцы в советском союзе были с запасом. И не только в лифтостроении, но и в других сферах.
Ну так качество металла плавало, расчёты все на бумажке ручкми, поэтому и с запасом.
@@MrPaukann По сравнению с тем, как это "качество" сейчас "плавает", можно считать, что тогда оно было просто идеальным.
В Москве делал замену грузовика (тонника) с такой лебёдкой в 2010 году. Лифт был 1963го года (если правильно помню) Работал до последнего. Но каратнувший движок вынудил хозяев заменить.
У нас такие вызывники с круглой кнопкой вызова на метровых двускоростных распашниках были, которые из-за используемой панели управления называли 5020Д.
А КМЗяка эта лютая!!!!
Служил в транспортной авиации на ИЛах. Крепление кабины и выбор троса очень сильно похож по типу на те, что мы использовали при креплениях тяжелых и сверх-тяжелых грузов, которые подготавливались для сброса. Может этим и руководствовались инженеры когда проектировали эти лифты...
Первые круглые залипайки топ!!!!, я даже не знал что такие есть!
Денис спасибо тебе за твои труды .) жму руку
Спасибо за то что начал исторические экскурсия, поддерживаю очень интересно!
Жаль жаль что нету записи...Сама не лифтовик и близко но наблюдать очень интересно!Как по случайности нашла твой канал так и смотрю различные видео)
Супер обзор! Спасибо! Конечно, было бы интересно, увидеть его кабину))
Очень интересный обзор. Неожиданно, что первый лифт-автомат был таким.
Самое смешное, что глядя на величину этого красавца я сразу угадал его грузоподъёмность. 😊
Интересная машина!
Хороший материал
Очень интересно конечно, так сказать истоки нашей цивилизации. Жаль только, что уходит вся эта техника, причем чаще всего за зря.
Интересно очень! Стоит такой формат из старых материалов делать.
Было бы ещё интересно, если бы вы попытались узнать где сейчас этот лифт, стоит ещё или уже нет его.
Спасибо большое!
Круто! Уровень видео топ! Хоть и на фото.
плюсую за ретро-обзоры))
Вот бы его кабину увидеть.
Состояние писец, так больно смотреть, всё завандалено
Стоял с 80-х... Явно остановили по техпоичине: износ, отсутствие комплектующих для замены. Даже урезание и дефицит бюджета.
@@Михаил_04 Аналог КТПВ изготавливает Челябинск.
Падающий замок - предшественник водила с или кареткой.
На водиле створки клинит. Бывает местами.
@@Михаил_04 Двери с фотореверсом раньше называли телескопическими.
Лифты с телескопическими дверями ранее устанавливались исключительно в некоторых административных зданиях.
@@Михаил_04 Я видео в одной книге иллюстрацию телескопических дверей (книга 50х годов). Такие лифты выпускались? Видел еще иллюстрацию кабины лифта с фрикционным приводом, но там только одна створка.
Видео зашло, музыка тоже. Формат хороший, лайк
Канаты разнесены, два КВШ, привод по середине створок - видимо инженеры раньше сталкивались с заклиниванием из-за перекоса, а времени на проектирование и отладку было мало, в те времена также могли бояться, что придется обслуживать шахтные подъемники на Колыме, вот и решили сразу исключить проблемы, ведь эти лифты могли ставить где-нибудь в Кремле или в военных бункерах.
КМЗ уже 2 года нет. Жилые дома там. А детище живет.
Ick Normann там где оно было в Москве, теперь жилые дома. Может и перенесли куда.
Возможно, эту модель лифта изначально конструировали для Главного Здания МГУ, достройка которого совпадает с выпуском лифта. Плюс точно известно, что первые лифты для этой высотки выпустили на КМЗ. А двойная лебёдка, роликовые башмаки и толстые канаты могут быть обусловлены необходимостью подъёма большого количества людей на большую высоту.
Точно утверждать не берусь.
В МГУ стояли МЗПС
В МГУ стояли такие лифты, но не КМЗ, и если брать высотные лифты в ГЗ, то они там другие, скорсотные.
Спасибо за интересное видео!
кто-то поговаривали что были жилые здания где были междуэтажные технические уровни когда лифт перемещался по горизонтали особенно в подвалах, это были единичные варианты. в каком-то техническом журнале была иллюстрация с таким проектом, город не зная, у журнала небыло корки, т.е заглавной страницы.
Типичный инжиниринг 50х - всё массивное, с огромным и скорее всего, избыточным запасом прочности, и весьма затейливое механически. Часто вижу старые краны на базе механического экскаватора родом из тех же лет, там тоже монструозная и видимо, крайне прочная конструкция, по виду и не скажешь, что кран всего на 16 тонн.
Денис, а Вы бы могли рассказать про полуавтоматы? Были такие примерно в 1967-68гг
Если бы я хоть один живьем застал - рассказал бы, а так, я даже не уверен, что они у нас в городе были. Только на фотках видел их...
Нужна Лига неравнодушных подписчиков, которая могла бы заявить о себе, и что такой лифт интересен для сохранения, и во главе с Денисом взять такое на свой баланс, чтобы можно было возродить и сохранить для будущего!
Вот это артефакт! Спасибо Денис.
08:36 это остатки тормоза КМТ-3А он как КМТД только намного больше
Супер интересный обзор. Мне, однозначно, зашло. Больше таких видео.
Них*я себе! Да там не бычки тушат, а брёвна скорее всего. :D. А так, пару экземпляров еще есть живые. В Люберцах. +- 5 лет, точно не могу сказать. А вот подвеска с точностью, как на картинке
Очень интересно. А где именно в Люберцах?
@@andrey_netizen я не буду обещать, так как уже могли сменить. Первый дом у мака. У тц Светофор. Второй у вечного огня. Я сам с Томилино. Не смогу уточнить номера дома и т.д.(. Дв и был там наверное уже года 2 как назад. За это время уже и сменить могли. Но в одном из них я застрял и сидел до утро с друзьями. Когда вытаскивали - как раз и запомнил тяги у кабины
@@gan4uk893 Там как минимум два вечных огня, какой именно имеется ввиду? У какого именно мака? Что мешает посмотреть номера домов по карте? Тем более, если вы были там всего лишь два года назад, определить эти здания по панорамам вам не должно составить никакого труда. :)
Я думаю тут найдётся много людей, готовых хоть из другого города туда ради этого приехать. Не могли бы вы всё-таки постараться уточнить место?!
Познавательно, спасибо)
Alexandr Iaryi
1 час назад
ВАР - я так думаю что это Выключатель Автоматической Работы. Типа как ревизия, только тогда это название не знали
Механик Лунь72
12 минут назад
А ВПР, может - Выключатель ПРивода дверей???
Alexandr Iaryi
10 минут назад
@Механик Лунь72 Денис вроде бы сказал, что там был отдельный выключатель и вроде бы именно Выключатель Привода Дверей
Механик Лунь72
4 минуты назад
@Alexandr Iaryi ХЗ... В старых схемах иногда такие "примочки" бывали, что полдня можно пялиться и ничего не понять...)))
Механик Лунь72
2 минуты назад
Тут ниже высказали версию, что 2ПР - режим погрузки...
Юрій Наладчик
2 часа назад
Двойная лебёдка - возможно, из соображений симметрии и грузоподъемности.
Юрій Наладчик
2 часа назад
По два одноимённых реле - возможно, для размножения контактов: в советских лифтах был такой приемчик
Cali4orniaLover
1 час назад
ВАР- если контакты безопасности самовозвратные, то ВАР это в полне возможно деблокировка (шунтировала цепь безопасности), 2ПР - режим погрузки скорее всего.
Граф
Такие КМТД ставились на Грузовые лифты, катушки для него были больше чем на маленький КМТД, Если мысленно разделить внутри пространство на три. вот такие катушки и стояли.
Магнитка понравилась. А реле сразу РПУ 2 напомнило.
Балансир на кабине -- особенность конструкции лебёдки.Если троса свести в зажим к центру верхнего ярма -- будет ненормальная продольная нагрузка на подшипники тихоходного вала,а так же появится горизонтальная составляющая на ручьи приводных колес. Опасность выхода тросов из ручьёв. Износ.. Заодно,балансир уравновешивает натяжение подвесных тросов. У нас остались лифты с балансирами(не с такими монументальными,конечно), и при определённом перекосе балансира срабатывает установленный на нём выключатель. Как-то так.
Вопрос не в наличии балансира как таковом, а зачем канаты разносить было...
@@AndreyanovD Такая лебёдка станет ровно по центру. Нагрузка распределится равномерно на тихоходный вал,компенсируется,в какой-то степени уменьшение обхвата шкивов из-за отводных колёс, нет опорного подшипника. Ну и ты говорил,что кабина нестандартная. Большая. Такой проект. Решили попробовать. Как по мне -- конструкция устойчивая без опрокидывающих моментов. Только сдвигающая сила. Тормоза -- да... С общей шпилькой.Сейчас это не модно.Но лифт двухскоростной и,вероятно , оборудован тормозными сопротивлениями(и стартовыми). А тогда это был прорыв. Поэтому ступенек небыло,наверное.
Добрый день!
Отличные видео и редкий канал :-)
Как Вас пригласить к нам на обслуживание?
12 лифтов
Мне особенно интересно как внутри он выглядит как выглядели дш пока их не покрасили как кнопки вызова залипайки старые назывались и какая была внутри панель приказов
@@Михаил_04не знаю загуглел в поисковой строке название панели приказов и кнопок и не*ера ничего не удалось найти
@@Mihail-Odnoletov ДШ наверняка были покрашены под дерево, кнопки КУ-641 и КУ-651 (картинок не найдешь наверное), приказной пост не знаю.
Мне понравилось видео и я поставил лайк спасибо за видео
В институте НИЯУ МИФИ ещё такие стоят, бездействуют более 30 лет.
В каком корпусе?
Думал , что илюша медисон прикололся , Оказалось внатуре канал лифтовика))
У меня вроде есть такой кмтд. Их было три типа, для обычных пассажирских лифтов, для соток и для грузовых лифтов. Соответственно они различались размерами. Все три типа встречались в моей практике и такой большой кмтд у меня вроде сохранился. Если будет нужно, могу поискать и ответить точнее.
@@Михаил_04 Це КМТД -103. Були трьох видів по величині 101,102 і 103. 101 стояли на маловантажних (типу ЛМШ) .
Хорош динозавр, я таких не видел, как и думаю большинство моих коллег, по идее в нем и моя связь должна быть, трехсигналка еще, знаю о ней только с рассказов наших стариков:)
Зачем было так сделано? Ну, а как доказать невдупляющему товарищу на приёмке, что одного блока канатов вполне хватит? А так и выглядит солидно, могучий корчеватель, как и положено советской продукции.
Превьюха - огонь!
Кто нибудь помнит из детства лифты с раздвижными в ручную дверями, которые потом переделывали на автоматический привод дверей? У моего товарища который в конце 60х переехал в новый дом такое было, был у него вскоре после того как они получили квартиру в 9 этажном доме недалеко от Дворца спорта двери были раздвижные вручную, а лет через 5-7, когда я у него был, стоял автоматический привод дверей. Какие были кнопки не помню, но дом скорее всего был "министерский".
В Нарве дома строящиеся в 60-х годах уже делались автоматические двери.
Шикарный ретро лифт.
У Вас, случайно, нет материала по Госпромовским лифтам Харькова? Мне удалось проехаться в довоенном деревянном лифте, даже удалось заводскую табличку на крышевом этаже сфотографировать. Но я без понятия, как оно поживает сейчас, та и интересно взглянуть на машинное помещение.
Вполне возможно что привод дверей кабины и механизм дверей шахты копия зарубежных решений!
100%
И скорее всего, прототипом был какой-нибудь "Отис", наверняка много кто с него копировал решения.
4:00 - Тогдашние инженеры умом-то блистали очень даже. Зря потом КМЗшники отказались от роликов, потому как данная проблема (перекос кабины из-за неравномерной загрузки и связанная с этим чрезмерная нагрузка на башмаки) не утратила своей актуальности и сейчас. Во всяком случае, по отношению к "грузопассажирам". Если видел один из последних роликов, то знаешь, о чем речь.
Интересный лифт, спасибо за видео.
может в каких-нибудь очень старых журналах о проектах и найдётся.
А представляю тем инженерам показать современную зачалку по типу" рюкзак" 😆 они бы пальцем у веска по крутили 😂
Ага, а еще и рюкзак на башмаках скольжения, как у болгаров...
Как определить модель лифта?
Назначение переключателей режимов... Надо бы видеть принципиальную электрическую схему.
Понимаю, что проблематично, но может где-то в архивах есть нечто подобное.
@@Михаил_04 У некоторых распашников отводку включало РД.
Есть ли у вас обзор лифта харьковского госпрома? Там шедевр еще 30-х годов, с лифтером.
А можно поставить на один мотор два колеса для шкивов на две кабины
ВАР - я так думаю что это Выключатель Автоматической Работы. Типа как ревизия, только тогда это название не знали
А ВПР, может - Выключатель ПРивода дверей???
@@МеханикЛунь72 Денис вроде бы сказал, что там был отдельный выключатель и вроде бы именно Выключатель Привода Дверей
@@alexandriaryi3451 ХЗ... В старых схемах иногда такие "примочки" бывали, что полдня можно пялиться и ничего не понять...)))
@@alexandriaryi3451 Тут ниже высказали версию, что 2ПР - режим погрузки...
@@МеханикЛунь72 тоже возможно. Я пока не читал комменты после своего
Обслуживаю подобный лифт. Но судя по релюхам немного старее. Так один ряд идёт на внутренние вызовы, другой навнешние. Потом определения этажей, его соответствие с положением ровно... (простите за мой английский) так как механический определитель высоты/ровно на этаже, незнаю как на русском правильно. Буду там. Сниму небольшой обзор.
Не на Васильковской?
Дело было 6 лет назад и меня туда проводил коллега - я адрес не то, что не помню - я его не знаю...
@@AndreyanovD Васильковская 37, институт гидротехники и мелиорации. Там два крыла и в каждом такая-же ситуация как в вашем видео - один лифт более новый рабочий, с тыла - нерабочий, очень старый. Работал там лет десять назад, но интерьер оооочень похожий.
@@andreygal8414 Это гостиница какая то если я не ошибаюсь
Думаю, такие лифты недолго выпускали из-за избыточности конструкции и, как следствие, дороговизны. А так норм лифт, интересный.
Спасибо!
Мега-раритет, лайк!! 👍👍👍👍👍
От тебя всё заходит!
в Харькове в году так 2003 в госпроме ездил на лифте с лифтером и дверями не автоматическими. вполне возможно что в госпроме еще и сохранился раритет
Красиво! Видно, что делали очень консервативно. Рационализация началась уже потом.
"Эх, в нашей поликлинике такой когда то стоял... Помню эти круглые коричневые кнопки. Только указатель положения там стоял горизонтально в одну линейку. Внутри - обычные лампочки. Этот лифт заменили на более современный в середине восьмидесятых, станция от него потом долго стояла в закутке дворника, где хранили всякий хлам и метлы. Мне тогда было лет 17, я рассматривал все эти штуки, контакторы там были точно не КТПВ, выводы силовых контактов выведены вниз и подключались сквозными шпильками через основную черную панель, провода подсоединялись с обратной стороны.
Можно подробнее? Как выглядела кабина?
@@megalifts кабина деревянная, две распашные дверки с поворотной доской сверху и концевиком на ней. Сбоку кабины еще стоял большой электромагнит, тормоз наверное, громко хлопал при остановке. Наружные двери шахты - металлические с кованой решеткой сверху.
@@Wetboyslim Такие до сих пор остались кстати, хлопал наверное не тормоз а магнитная отводка которая отключала замок ДШ.