Gratulacje miałem kiedyś co prawda nie e39 ale e46 wspominam z sentymentem aktualnie poszukuję znowu tego modelu miłość do tego auta przetrwała życzę kolejnych lat z e39 pozdrawiam
Dzięki za ten film.Super zmontowany i bardzo wnikliwy.Posiadałem identyczny model.Kolor oriental blue.Silnik ten sam. Podróżowanie nim to była czysta przyjemność.Mój zaczęła gryźć dość mocno korozja niestety,ale jeździł świetnie.Dzięki tobie wróciły wspomnienia 🙂
Trochę tak było jak wsiadłem ostatnio do enyaq, flagowy model, owszem ruszalo jak 540 ale tak po za tym to w środku jakoś bez luksusu a od 80kmh opony wyły jak w starej ciężarówce, noi właśnie nastąpił grymas na twarzy "co to ma być, chce do mojej e39" 🤣
Ja posiadam E39 535iA z roku 1996, nieprzerwanie przez 21 lat od 2003 roku. I nie włożyłem w niego więcej niż 5 tyś zł przez ten okres. Przebieg mi wiadomy to 380 tyś km. U mnie 130 z tego zrobione. Garażowana. Wymiany okresowe, czyli płyny paski świece a poza tym to tylko raz tarcze przód. Sprężyny tył bo jedna pękła. Chłodnica, bo skruszył się króciec. Zawieszenie nie tykane (poza przednimi łącznikami i jeden banan oddałem oryginał do regeneracji sworznia ). Amory oryginalne wciąż. Wymieniłem szybe czołową, bo ktoś to spierdzielił poprzednio, iwec to nie usterka. I szyby w drzwiach elektryczne też tam coś zaglądałem ale już nie pamiętam co dokładnie. Obecnie zaczyna jeżyk fixować i chyba przepływka i czujniki stukowe, bo mocy brakuje (rozrząd też nie był tykany). A poza tym do wymiany linki ręcznego, bo się zapiekły. I muszę poszukać upływu prądu bo mam na poziomie 0,22 A po uśpieniu. Aha no i w aucie mam LPG więc fabryczne ceramiczne katy się poddały i rok temu padła pompa paliwa z tego tytułu. Przy aucie też dłubię sam wiec kosztów nie mam. Także jak na 28-latkę moja Beata naprawdę nie sprawia kłopotów. Tak jak mówiłes. Znam historię. Auto mam po tacie. A on ją kupił jako 7-latke. I to nie od Sebixów. Wiec nie miała trudnego dzieciństwa. Stąd nie ma dziwnych i irracjonalnych usterek.
Trochę więcej się popsuło rzeczy ale z drugiej strony są teraz nowe (np amorki Sachs - wielka różnica na plus) grunt, że jeździ po autostradach i w tyle nie zostaje :)
Leci subskrypcja! Konkretny materiał, sam kupiłem 3 miesiące temu E39 i jestem w nim zakochany. Oglądam dużo materiałów o E39 bo chce jej dać zasłużoną miłość i twój film był bardzo przydatny, dzięki :)
ja posiadam 5 aut bmw E 39 530 d E 60 530d ,E65 750i,F01 740d i powiem tak …e 38 i e39 sa lepsze pod wzgledem jakosci ergonomi i wykonania Tam Nic nie trzeba zmieniac No moze Tylko zeby blacha byla bardzoej odporna na korozje F10 tym bardziej f01 ,G30 da wygodne bo wiadomo technologia i zawieszenie aktywnie Itp ale uwierzcie mi ze najbardziej ciesza wlasnie takie e38 e39 lub 750i bez zbednych bajerne
To prawda no właśnie to jednak blacha i historia, jaką samochód wraz z wiekiem zdobywa powoduje, że przesiadamy się na nowsze, ale w latach 90 ten samochód e39 wyprzedził nie o jedną, a o dwie epoki resztę motoryzacji. Do zobaczenia na trasie pozdrawiam
Możliwość posiadania pojazdów które mają w sobie coś więcej niż obecna motoryzacja, jest naprawdę wartę tych pieniędzy, Swoją E46 posiadam prawie 8 lat, i powiem Ci że pomimo że nie jest to w połowie dobrze wyposażona wersja jakość zastosowanych materiałów bije na głowę praktycznie 80% aut, powyżej 2010r, Ty jeszcze masz szansę swoją E39 Uratować przed UE Kołchozem z powodu rocznika ucieczka w zabytek, Ja niestety muszę jeszcze czekać 4 lata i nie wiem czy będę mógł zarejestrować jako zabytek czy całkowicie ograniczą możliwość rejestracji pojazdów produkowanych na masową skalę...
Ostatnio miałem okazję jeździć G30 przez tydzień czasu (wersją sport) . I powiem tak . Z przyjemnością wróciłem do mojej E39 -po prostu tych grubych opon 60 R15 nie zastąpią żadne wyrafinowane amortyzatory . To było rozczarowanie i masakra dla mojego kręgosłupa . A odpowiednim ciśnieniem (polecam 2,9 bara) można uzyskać pewnego rodzaju sztywność która jest bezbłędna przy wysokich prędkościach … Z resztą się setnie zgadzam - Auto E39 bardzo awaryjne ,mam je 12 lat i również pół życia przy naprawach . Jednak próby jazdy innymi autami wywołują uśmiech i utwierdzają mnie ,że E39 jest częścią mojego domu ❤
Mam podobny egzemplarz od roku. W prawdzie części droższe niż do astry, którą mam jako drugie ale to auto ma w sobie to coś i wygodnie się nim jeździ i banan na twarzy przy dodawaniu gazu jest zawsze :P fajna recenzja
moja 525i właśnie czeka na malowanie, przy okazji progów i dołów drzwi i delikatnie nadjedzonych błotnikach, zdecydowałem sie całą pomalować, bo warto :D nie będę musiał patrzeć na wgniotki rysy gdzie nie gdzie i odpryski na masce :D
Cześć, bardzo się cieszę że natrafiłem na tak merytoryczny film odnośnie E39. Sam mam swoją czarną już od dwóch lat w wersji Edition Exclusive z 2003 ale z M52B22, taki luksusowy żółw (bo z automatem). Zrobiłem większość w niej, zostało mi tylko naprawić oryginalne radio bo się zawiesza oraz czujniki i też zostawiam ją jak najdłużej bo ciężko o coś innego co będzie satysfakcjonować (za takie pieniądze i z takim standardem). Faktem jest to odnośnie co wspomniałeś co do wspomagania. Ja nie mam servotronica i trzeba się dosyć namachać, co osobiście w połączeniu z moją ciasną halą garażową nie jest dobrą kombinacją, ale mówimy również o ciasnych rondach gdzie auto średnio sobie daje radę. Progi prosiły się o robotę dokładnie w tym samym miejscu gdzie wskazałeś 28:33. Jestem na etapie naprawy PDC, radio może już zostawię tak jak jest. Pozostało mi się cieszyć jazdą, każdy kilometr jest dosyć specyficzny, bo czujesz że jedziesz czymś naprawdę dobrym i inaczej się czujesz. Osobiście kupiłbym teraz trójkę, ale wiem że mogę żałować zmiany tego auta na jakiekolwiek inne i raczej zostanie ze mną na dłuższy czas.
równierz posiadam e39 do tras autostradowych zrobiłem już jakieś 60tys swietne auto. moje jest z 1996 r trochę inna bajka jeśli chodzi o elektronikę oraz blacharkę.(mało rdzy)
Mam e39 już ponad 3 lata. Kupiłem je w stanie dosłownie fabrycznym, bo praktycznie wszystkie części były z datą produkcji samochodu. Jako, że jest to 520i (m52 bez "tu") to denerwowały mnie wysokie obroty podczas jazdy na autostradzie, więc wymieniłem dyferencjał na taki z 528i. Po jakimś czasie zaczął mi przeszkadzać długi pierwszy bieg, trudno się ruszało, przyśpieszenie z obrotów jałowych było bardzo oporne i manewrowanie po parkingu wymagało jazdy na półsprzęgle. Jeździłem tak półtora roku, po czym zdecydowałem się na naprawę przedniego zawieszenia (drążki i tuleje przednich wahaczy), uszczelki miski i na dołożenie 6 biegowej skrzyni z e46 320d. Okazało się, że skrzynia nie jest w idealnym stanie i podczas, gdy silnik pracuje i skrzynia jest na luzie to słychać ciche chrobotanie. Doszły również wibracje przy prędkościach od 120 do 140, które są wyczuwane jedynie na kierownicy. Zauważyłem dużą różnice, kiedy zamontowałem tłumik drgań w podporze skrzyni i po ustawieniu zbieżności, ale dalej te drgania występują. Również obawiam się, że ekoterroryści z uni europejskiej zabronią mi jeździć moim starym bmw.
E39 z 6 biegową skrzynią cos fantastycznego :) niestety jak widzisz przeróbki pociągnęły za sobą problemy. Wibracje mogły wziąć się z zupełnie innych powodów. Ten samochód uwielbia nimi dręczyć. Wibrować może wszystko co się w tym aucie kręci. Ostatnio u mnie pojawiały się lekkie wibracje kierownicy, które znikły po wymianie łożyska-piasty przód, zarówno przy hamowaniu jak i podczas jazdy kierownicą nie wibruje. Natomiast znów pojawiły się wibracje tylnego wózka (dobrze ze wyraźnie słychać dudnienie tyłu) i chwilowo problem który sam stworzyłem (2 tuleje wozka są niedocisniete ok 2mm) rozwiązałem dając podkladke pod talerzyk. Jakby tego było mało, gumy wózka nie są stare, marki lemforder, a już widać pęknięcia gumy...
@@naxxos Najgorsze jest to, że nie wiem czy to wina przeróbek czy tych nowych tulei w wahaczach lub końcówek drążków kierowniczych. Niewybite gumy mogą przenosić więcej wibracji ze zwrotnicy na wózek czyli tak na prawdę na maglownice i karoserie. Na razie nie mam ochoty tego diagnozować, ale w następnym roku planuje kupić kolejną skrzynie w lepszym stanie i ewentualnie wymienić w niej łożyska. Na szczęście sama skrzynia to groszowe sprawy bo okolice 300zł, gorzej jak to będzie coś innego.
Zabiorą nam wszystko zgodnie z ich maksymą: „nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy”, od „słynnego” 2020 przechodzi dosłownie wszystko dzięki głupocie i bierności ludzkiej…
Nie dało się docisnąć? Jakiej zakładałeś firmy tuleje wózka, ja założyłem febi ale oryginały były w dobrym stanie ale musiałem zdjąć wózek z tyłu żeby zakonserwować mocowanie 😉@@naxxos
Powiedz mi coś więcej o tej skrzyni bo mam idealnie ten sam silnik m52b20 na pojedynczym vanosie i rozważam wymianę mojego getraga 5 biegów na jakieś 6 biegów ale nie wiem jakiej skrzyni szukać żeby pasowało wszystko
Automaty świetna sprawa, wytrzymałe, tanie, a że trochę wolniejsze to nie ma znaczenia, komfort rekompensuje wszystko i dłuższe przełożenie piątego biegu. Ja żałuję, że nie trafił mi się automat, ale tempomat na trasie pomaga, a głównie BMW służy na trasach
Ten film to była dla mnie piękna podróż w czasie, gdyż akurat w 2009 kolega pokazał mi swoją 523i w pięknym kolorze Aspensilber. Nie mogłem uwierzyć, że auto z 1996 roku może tak wyglądać i tak jeździć, to był jakiś obłęd, no i miała szare skóry, które miały bardzo charakterystyczny zapach. Co ciekawe, na YT na niemiecki film z przyspieszeniem tego wozu, który wyszedł literalnie albo tego dnia kiedy przewiózł mnie kolega albo dzień wcześniej, po prostu chciałem sprawdzić czy coś takiego znajdę na YT i akurat był, do dziś czasem go sobie obejrzę po kilkunastu latach. Dzięki temu kupiłem swoje pierwsze auto, acz był to kompakt E36 316i 1.9, który był ze mną nieco ponad 7 lat. I potwierdzam wiele Twoich przemyśleń z końcówki tego filmu - ludzie wychwalają te auta pod niebiosa. Owszem, na tamten moment one były rzeczywiście genialne. Natomiast z czasem zaczynają się psuć rzeczy, których się zwyczajnie nie spodziewasz, typu właśnie przewody hamulcowe, wycieraczki (spróbuj jechać bez nich w ulewie...), a to szyba boczna mi spadła (mechanizm podnoszenia do wymiany), skrzynię też miałem regenerowaną - te wszystkie tulejki, dźwigienki, etc. Z korozją powoli też się zaczęły akcje. Mimo wszystko dobrze wspominałem ten samochód. Zmieniłem na E90 318i 2009 z ciekawym silnikiem N43, jeździłem 6.5 roku - auto pod każdym względem lepsze od E36, zupełnie inne prowadzenie, inne wszystko. Choć już zaczęło szykować coraz więcej potencjalnie drogich napraw w aucie, które warte jest ok. 26-28k. A że i tak chciałem spełnić swoje marzenie i kupić coś nowszego to sprzedałem E90 i kupiłem G30 530i xDrive, a więc z 3er na 5er. Autem jeżdżę już 1.5 miesiąca i cóż mogę rzec...jest to najlepsze auto jakim jechałem w życiu. To jest absolutna przepaść w stosunku do E90, dużo lepsze wykonanie nawet względem G20. Osiągi są rewelacyjne, spalanie także, automat to bajka, komfort jazdy obłędny, masa systemów wspomagających, co naprawdę pomaga i odciąża w trasie. Mimo wszystko szanuję za włożoną pracę, czas, serce i pieniądze - to się chwali. Na koniec obiecany filmik :) ua-cam.com/video/54MsUDlfGo0/v-deo.html
ja bede brutalny i powiem, ze zadbane e39 jest lepsze, dla mnie wystarczajaco komfortowe (o e38 nie wspominam). Jesli mialbym kupic cos nowszego to od gowniana 2 litrowa 4 cylindrowke jak g30 wole 100x amerykanca, cos na pentastar 3.6 v6 moze byc chrysler 300 czy camaro.
@@naxxos kolego, mam takie 2, starszy '96 523 i drugi z m54 3.0 przez wiele lat nie mialem nawet cwierci twoich problemow... w obu tych samochodach na raz. 0 wibracji, przepraszam, byly w jednym przez chwilke jak skrzywilem felge. O dziwo, to byla tylnia felga i wibrowalo pomiedzy 100 a 120, przy 140 znowu ok dziwne? Masz wibracje to zaloz nowe felgi - zdziwisz sie.
14 lat... niezły wynik. To jest orientblau? Jesli tak to taka sama jak moja, mam ją od 2014 to juz przeszlo 10 lat, benzyna bez gazu i jezdzi w rodzinie codzien w sumie odkad ją mam, szkoda sprzedawać po takim czasie ;) pewnie z takim stazem miałeś jakieś problemy z falowaniem wolnych obrotów ? Bo ja ostatnio nie mogę dojść co jej dolega Pozdr
Cześć tak, orientblau :) choć ich odcieni jest z 10 :) myślę że powinieneś zobaczyć czy linki przepustnicy chodzą lekko, disa czy jest szczelna, guma ta 90 stopni w dolocie czy nie ma dziury - u mnie się zrobiła tylko żeby zobaczyć musiałem to zdemontować. Na samym końcu przepustnica. Moja śmiga jak nowa kocham nią jeździć dziś wróciłem z Modlina ponad 300km, bez snu od 36h, 120 tempomat poniżej 11l LPG zdążyłem wypocząć w fotelu po podróży :)
Gratuluje takiego stanu, naprawdę :) moją musze trochę dopieścić bo nawarstwiło się trochę rzeczy - wiek robi swoje. A co do tych obrotów to disa naprawiona i uszczelniona, gumy szczelne - zmieniałem parę lat temu już, robilem test dymem i obecnie po zrobieniu pokrywy zaworów wszystko szczelne... krokowiec czyszczony, przepływka na wolnych pokazuje 13,2 to chyba ok... vanosy robilem niedawno, cewki i świece tez, linka gazu tez lekko chodzi. Zostały sondy, czujnik wałka rozrządu i nie wiem co jeszcze..? Pozdrawiam
10 letnia seria 5 dzisiaj to bliżej 60 tys, już E60 nie traci na wartości pomimo że powinno teraz kosztować podobnie do E39, normalna inflacja to faktycznie jakby było po ponad 40 tys zł
Piekny samochod ja swoje 328 e46 coupe mam 10 lat . Nie narzekam ale ostatnio walcze z przepustnica . Ogladalem Twoj film z regeneracji nie chcialbys sie podjac regeneracji mojej ? Bo nowek na allegro to juz nie ma 🙂
Jest film sgchost i ogladnij moje stare. Tylko kup sobie valvoline do potencjometrow, wiertlo 1mm i srubki 1.5mm zeby to skrecic a nie lutownica topic... Drugi potencjometr jest tak ukryty ze czyszczenie jego to klopotliwa sprawa... Najlepiej troche pocudowac z nim (zalac ruszac plukac, sprezonyn powietrzem przedmuchac) ale mozliwosci wyciagniecia nie ma.
Nigdy jak teraz to auto nie sprawiało mi tyle przyjemności z jazdy mimo niezidentyfikowanego nowego problemu polegającego na tym,zm że nam nowe zawieszenie przód (wahacze+Sachs amortyzatory + fabrycznie nowa maglownica) a kierownica bardzo słabo odbija...
Czy oporcz innego walu polecisz cos na zmniejszenie obrotow na ostatnim biegu na autostradzie? mam 5 biegowke 520i manual i jadac powyzej 140km/h jest 5k obrotow wzwyż. Też mam wibracje przy powyżej 120. nie sa jakies duze
Wał sam w sobie nic nie zmieni do tego trzeba by skrzynie dyfer polosie... A potem nieprzyjemne odczucie zabrania dynamiki. Ja mam ciut wieksze kola i juz czuje spadek dynamiki ale teraz wlasnie mam ok 2% przeklamania licznika z gps tzn na gps mam 98 a na liczniku 100. W komentarzach ludzie fajnie pisza jakie kto ma oborty w nastepnym odcinku zrobie tabelke. Fajnie jakby ktos jeszcze z o dieslach 2.0 2.5 3.0 napisal z manualem i automatem
Ja uważam że to już za szybko. Jednak to jest duża różnica 3500 a blisko 5000. Dlatego moja najchętniej jeżdżę 3000-3500 bo to jest odpowiednio 120-140. Czasami jak potrzeba to szybciej. Czy coś się stanie? To mocne jednostki, jak chłodzenie jest pewne to powinna jeździć, tylko to już nie jest taka komfortowa jazda. Trochę celowa robota BMW, żeby jednak kupować mocniejsze w trasę, a słabsze na miasto. A jakie masz rozmiary opon? Bo serio bardzo wysokie te obroty przy 140?
Mam e39 520i m52b20 posiadam go 10 lat, dużo części wymieniłem ale mniej niz ten egzemplarz z filmu, niestety w zeszłym roku musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą 😢
@@naxxos robił to znajomy mechanik, po roku czasu wydaję się że wszystko jest dobrze dałem za wszystko 1500zl, powiedz mi tylko czy twoja dymi na biało w takie dni jak dzisiaj czy też chłodniejsze bo moja tak od momentu zakupu ma.
Jak jest zimno to każdy dymi na"biało" bo to para wodna .... Jak w ciepły dzień dymi a zapach jest płynu chłodniczego no to tak nie:) w tym wydechu może zgromadzić się kilka litrów wody, której nie"wygonisz" bez wjechania na autostradę na lewy pas na jakieś pół godziny. Szczerze mówiąc mogli pomyśleć i zrobić odpływ z wydechu.
Na innych twoich filmikach widziałem że masz Inpe po polsku podrzuć proszę jakiś link skąd pobrać tą wersję którą masz. Mam taki sam lakier tylko moja 2001r M54b22. Pozdrawiam
Kupiłem mannol extreme 5w40. Spełnia normę BMW wiec powinno być ok przez rok i parę tys km. Z inpą będzie ten problem ze instalowałem ja chyba już kilka lat temu 🤣 i nie pamiętam źródła, mógł to być chomikuj.pl albo strona bimmerpark.pl/inpa-f
Mam taką tylko 2.0 z 1999r kupiłem ją z przebiegiem 139 tys km rok temu, 14 lat auto stało w garażu w Wiedniu, stan fabryka czarna COSMOSSCHWARZ z pakietem chrom i fotele comfort, lakier jak i spód auta jak fabryka. Pozdrawiam
Hej. Najprościej kupić nowe :) na sali za 20zl kupisz zestaw wszystkich kolorów świata :) ja polecam mętne 6mm + maskownica do nich. To najprościejszy sposób. Trzeba dać rezystor lub kupić diody z wbudowanym na 12v. U mnie działa latami i lubię ten bajer. Kolor to Amber/bursztyn
I ostrożnie z zasilaniem. Kilka lat nie domykala mi się szyba z drugiego tonu przycisku. Okazało się że źle wziąłem zasilanie, ktoś na forum pamiętam mi pomógł bo w życiu być do tego nie doszedł 🤣
Czy finalnie pozbyles sie wibracji calkowicie czy ciagle wracaja po jakims czasie ? Kupilem 525i i niestety nie sprawdzilem jazdy przy predkosci autostradowej.. nie mialem takiej mozliwosci bo auto stalo na niemieckich blachach i do rejestracji, mam takie wibrację zaczynajace sie przy okolo 120 a znikające powyzej 140, do tego przy hamowaniu okropnie trzepie kierownica przy zwalnianiu z wiekszych predkosci, nie chcialbym za nic zmieniac auta bo sie zakochalem w tym wozie, tylko te wibracje... Pozdrawiam
Tak jest ok poki coś się nie sypnie. Na początek kolego to montaż tarczy do piasty bez smarów i nowe przód. Nowe gumy lemfordera lub aso wahacza banana W drugiej kolejności nowe półosie
U mnie w tym roku też lekko zaczęło telepac kierownica, szczerze myślałem że opony się przy hamowaniu też było. Sciagnalem tarcze, jedna piasta fag haczyla więc wymieniłem na ... Maxgear, ta kręciła się dobrze. Jeszcze nie do końca byłem zadowolony wiec w drugim kole też ściągnąłem tarcze usunąłem resztki smaru i obie tarcze złożyłem na sucho. I jakiś cud się stał zero Wibracji podczas jazdy i przy hamowaniu. Na zegarze bicie tarczy po wkręceniu śrub wynosiło 0.01-002mm. dzięki za przypomnienie bo nagrałem ciekawy film jak szybko zmienić piaste ua-cam.com/video/maLqqAW4x7w/v-deo.html
Mogłeś powiedzieć o jakie drgania chodzi, o kierownicę, karosie itp, i jak mam rozróżnić ten problem z drganiami od zwykłej faktury asfaltu? I takie pytanko jaką benzyne jej lejesz i skąd masz te chlapacze a i ten olej jakbyś mógł napisać 🤩? Pytam bo sam przymierzam się do zakupu tej betki i
Nagralem dlugi caly film z opisem kazdego rodzaju wibracji dlatego tu nie mowilem. Benzyna powinna byc 98 ale dopuszczalna jest 95a jezdze w LPG. Chlapacze sa ori bmw ale obecnie pewnie sa ciezko dostepne po za ASO. Jak bedziesz kupowac, kup dobra nie kupuj wadami bo potem sie okaze ze wad jest 3 razy wiecej pozdrawiam
Szacun za posiadanie bawarki od 2001r :) Musialbyn sprawdzic ale to bylo chyba z 2,95 na 3.05 bo to byl z 523i z anglika z automatu. A co jest nie tak? Np ruszanie po mojej zmianie bylo czuc ze jest troche inaczej w sensie gorzej ale po latach przyzwyczailem sie bo jednak troche nizsze obroty sa
Też mam takie e39, wibrowała jak cholera powyżej 90 na godzinę, wystarczyło zrobić zbieżność i koła wyważyć, teraz kierownica przy 200 na niemieckiej autostradzie nawet nie drgnie😂
Jest naprawdę spoko auto, jedyne co to ten upiorny sterownik abs i progi☠, które były zbyt piękne żeby były prawdziwe bo się okazało że poprzedni właściciel naprawił na piankę montażową i ładnie zaszpachlował, ale udało się wspawać nówki, no zobaczymy ile wytrzymają polskich zim😅@@naxxos
Hmm, a czy to nie jest przypadkiem M54 a nie M52 ? . Bo tak wyglada, z tego co wiem to M52 nie miały DiSy . Osobiscie mam 523 96r M52 na pojedynczym vanosie i tam disy brak. Chyba ze w wersji TU juz była, z wyglądu silnik łudzaco przypomina M54 ( inna pokrywa niz w M52, kolektor, disa itd )
Licznikowo to moglo byc 270tys km, w rzeczywistości to bylo jakies 100-150tys km wiecej. Do dzis dziala ok. Sprzeglo wymienilem z powodu docisku, tarcza byla juz ma wykonczeniu, niesamowita wytrzymalosc ale pewnie auto jezdzilo w trasie stad mniej zmian biegow jak w miescie.
@@naxxos ja mam e39 520i (M52tu) mam 226 tys km przebiegu aktualnie i dalej na oryginalnym sprzegle lece :D jeszcze wzorowo chodzi. Tez podobnie auto 12 lat w rodzinie. mega wytrzymałe robili te części kiedyś
Do beemki to sama przyjemność. Potrzebujesz poduszki z guzikami, 3 kabelki. Jeden trzeba polaczyc z ibusem np przy radiu bialo zolty, a pod nogami pasazera do modulu. Ktorys jeszcze trzeba bylo podlaczyc do ecu pod filtrem kabinowym pasazera. Mam gdzies manual z jakiegos forum zapisany ma dysku, robilem to kilkanaście lat temu i dziala do dzis a jakosc jazdy w trasie cos pięknego
@@naxxos się zastanawiam bo mam z wyposażenia tylko klimatronik dwustrefowy oraz wszystkie szyby w prądzie a ktoś na forum mówił że okropnie dużo roboty aby podłączyć tempomat
Mam 523 97 rok już 9 lat porobione wszystko na cacy, nie ruszałem silnika, skrzyni i dyfra mam przebieg 400 tyś i śmiga jak nowe na Autobahn, nic mi nie wibruje nawet przy 200 km/h, olej co 10 tys zmiana. Auto mam w Niemczech i taka uwaga jak ktoś by tam miał zarejestrowane to wymiana rurek hamulcowych tylko na metalowe, miałem wsw cym aucie wymienione, na miedzianych od razu z TÜV ciebie wyrzuca podobno jak Niemcy mówią miedziane się utleniaja, dobrze że dowiedziałem przy przegladzie tam bo miałem to wymieniane w Polsce i machanich Polski nawet był w szoku że ma zakładać metalowe. Pozdrawiam wszystkich
Sorry za małe błędy miałem też rurki wymieniane i następne Polski mechanik. A nadmienię że z 5 razy jeżdżę do Polski w roku i za każdym razem robię po 1800km w dwie strony tylko na autostradzie.
Zdecydowanie tak. Najważniejsze mieć swoje zaplecze, trochę czasu i chęci. Właśnie wróciłem z garażu, drobne poprawki szczek hamulca ręcznego. Przejażdżka, gładko bez wibracji po ostatniej poprawce, trzeba będzie się na jakąś wycieczkę wybrać
Piękny film, wróciły wspomnienia. ;) Ale proszę nie narzekać. Jak miałem E36 to mi się każdy element po kolei biodegradował. Szczytem wszystkiego było zbiodegradowanie się puszki pokrętła włącznika świateł, rozsypał się proszek, albo giodegradacja pręta aluminiowego, odpowiadającego za blokowanie kierownicy. O innych rzeczach nie powiem w szczegółach bo to było 'wszystko' a szyberdachu nigdy nie kupię, bo to wspomnienie boli najbardziej. :)
Hehe no niestety tak się dzieje, uszczelki, plastiki itd... ale jeszcze nie jest źle, na pewno pomaga od lat suchy garaż i brak ekspozycji słońca. A ten patent zrobię na film:)
Nieźle... gdyby każdy dbał tak o starsze BMW i nie oszczędzał. Na częściach...
Od 11 lat jestem w posiadaniu E61 535d.Ale myslę by kupić E39 540i w manualu
Jeśli koszty nie są problemem, to reszta same plusy :) na pewno dołożyłbym przekładnie z M5 bo ma mniej obrotów
grunt żeby nie katować i mało jeździć
Gratulacje miałem kiedyś co prawda nie e39 ale e46 wspominam z sentymentem aktualnie poszukuję znowu tego modelu miłość do tego auta przetrwała życzę kolejnych lat z e39 pozdrawiam
Dzięki za ten film.Super zmontowany i bardzo wnikliwy.Posiadałem identyczny model.Kolor oriental blue.Silnik ten sam. Podróżowanie nim to była czysta przyjemność.Mój zaczęła gryźć dość mocno korozja niestety,ale jeździł świetnie.Dzięki tobie wróciły wspomnienia 🙂
E39 jest autem kompletnym, ciezko po nim przesiasc sie do czegos co nie wywola skrzywienia na twarzy ;)
Trochę tak było jak wsiadłem ostatnio do enyaq, flagowy model, owszem ruszalo jak 540 ale tak po za tym to w środku jakoś bez luksusu a od 80kmh opony wyły jak w starej ciężarówce, noi właśnie nastąpił grymas na twarzy "co to ma być, chce do mojej e39" 🤣
Zwłaszcza jak posiada się wersję 540 już nie wspominając o M5 czy Alpinie 🤠 przesiąść się to można na e38 :)
@@jebohim Dokładnie w punkt! E38, 540i! A potem to nie wiem...
Ja posiadam E39 535iA z roku 1996, nieprzerwanie przez 21 lat od 2003 roku. I nie włożyłem w niego więcej niż 5 tyś zł przez ten okres. Przebieg mi wiadomy to 380 tyś km. U mnie 130 z tego zrobione. Garażowana. Wymiany okresowe, czyli płyny paski świece a poza tym to tylko raz tarcze przód. Sprężyny tył bo jedna pękła. Chłodnica, bo skruszył się króciec. Zawieszenie nie tykane (poza przednimi łącznikami i jeden banan oddałem oryginał do regeneracji sworznia ). Amory oryginalne wciąż. Wymieniłem szybe czołową, bo ktoś to spierdzielił poprzednio, iwec to nie usterka. I szyby w drzwiach elektryczne też tam coś zaglądałem ale już nie pamiętam co dokładnie. Obecnie zaczyna jeżyk fixować i chyba przepływka i czujniki stukowe, bo mocy brakuje (rozrząd też nie był tykany). A poza tym do wymiany linki ręcznego, bo się zapiekły. I muszę poszukać upływu prądu bo mam na poziomie 0,22 A po uśpieniu. Aha no i w aucie mam LPG więc fabryczne ceramiczne katy się poddały i rok temu padła pompa paliwa z tego tytułu. Przy aucie też dłubię sam wiec kosztów nie mam. Także jak na 28-latkę moja Beata naprawdę nie sprawia kłopotów. Tak jak mówiłes. Znam historię. Auto mam po tacie. A on ją kupił jako 7-latke. I to nie od Sebixów. Wiec nie miała trudnego dzieciństwa. Stąd nie ma dziwnych i irracjonalnych usterek.
Moja daje radę, obecnie objezdzamy Chorwację w 41 stopniowych upałach. Pozdrawiam do zobaczenia na trasie 👌
Trochę więcej się popsuło rzeczy ale z drugiej strony są teraz nowe (np amorki Sachs - wielka różnica na plus) grunt, że jeździ po autostradach i w tyle nie zostaje :)
Leci subskrypcja! Konkretny materiał, sam kupiłem 3 miesiące temu E39 i jestem w nim zakochany. Oglądam dużo materiałów o E39 bo chce jej dać zasłużoną miłość i twój film był bardzo przydatny, dzięki :)
W najbliższych dniach będzie parę nowych o e39 ale zachęcam też oglądnąć starsze, niech e39 służy, pozdrawiam
ja posiadam 5 aut bmw
E 39 530 d
E 60 530d ,E65 750i,F01 740d i powiem tak …e 38 i e39 sa lepsze pod wzgledem jakosci ergonomi i wykonania
Tam Nic nie trzeba zmieniac No moze Tylko zeby blacha byla bardzoej odporna na korozje
F10 tym bardziej f01 ,G30 da wygodne bo wiadomo technologia i zawieszenie aktywnie Itp ale uwierzcie mi ze najbardziej ciesza wlasnie takie e38 e39 lub 750i bez zbednych bajerne
To prawda no właśnie to jednak blacha i historia, jaką samochód wraz z wiekiem zdobywa powoduje, że przesiadamy się na nowsze, ale w latach 90 ten samochód e39 wyprzedził nie o jedną, a o dwie epoki resztę motoryzacji. Do zobaczenia na trasie pozdrawiam
Mialem, kochalem :(. Gratulacje i niech daje frajde jak najdluzej.
Możliwość posiadania pojazdów które mają w sobie coś więcej niż obecna motoryzacja, jest naprawdę wartę tych pieniędzy, Swoją E46 posiadam prawie 8 lat, i powiem Ci że pomimo że nie jest to w połowie dobrze wyposażona wersja jakość zastosowanych materiałów bije na głowę praktycznie 80% aut, powyżej 2010r, Ty jeszcze masz szansę swoją E39 Uratować przed UE Kołchozem z powodu rocznika ucieczka w zabytek, Ja niestety muszę jeszcze czekać 4 lata i nie wiem czy będę mógł zarejestrować jako zabytek czy całkowicie ograniczą możliwość rejestracji pojazdów produkowanych na masową skalę...
Bardzo rzeczowy film. Dziękuję Kolego. Aż miło słuchać.
Ostatnio miałem okazję jeździć G30 przez tydzień czasu (wersją sport) . I powiem tak .
Z przyjemnością wróciłem do mojej E39 -po prostu tych grubych opon 60 R15 nie zastąpią żadne wyrafinowane amortyzatory . To było rozczarowanie i masakra dla mojego kręgosłupa .
A odpowiednim ciśnieniem (polecam 2,9 bara) można uzyskać pewnego rodzaju sztywność która jest bezbłędna przy wysokich prędkościach … Z resztą się setnie zgadzam - Auto E39 bardzo awaryjne ,mam je 12 lat i również pół życia przy naprawach .
Jednak próby jazdy innymi autami wywołują uśmiech i utwierdzają mnie ,że E39 jest częścią mojego domu ❤
Tez mam e39 i jestem bardzo zadowolony, auto jak nie zgnije to bedzie jezdzic nastepne 25 lat :)
Mam podobny egzemplarz od roku. W prawdzie części droższe niż do astry, którą mam jako drugie ale to auto ma w sobie to coś i wygodnie się nim jeździ i banan na twarzy przy dodawaniu gazu jest zawsze :P fajna recenzja
moja 525i właśnie czeka na malowanie, przy okazji progów i dołów drzwi i delikatnie nadjedzonych błotnikach, zdecydowałem sie całą pomalować, bo warto :D nie będę musiał patrzeć na wgniotki rysy gdzie nie gdzie i odpryski na masce :D
Cześć, bardzo się cieszę że natrafiłem na tak merytoryczny film odnośnie E39. Sam mam swoją czarną już od dwóch lat w wersji Edition Exclusive z 2003 ale z M52B22, taki luksusowy żółw (bo z automatem). Zrobiłem większość w niej, zostało mi tylko naprawić oryginalne radio bo się zawiesza oraz czujniki i też zostawiam ją jak najdłużej bo ciężko o coś innego co będzie satysfakcjonować (za takie pieniądze i z takim standardem). Faktem jest to odnośnie co wspomniałeś co do wspomagania. Ja nie mam servotronica i trzeba się dosyć namachać, co osobiście w połączeniu z moją ciasną halą garażową nie jest dobrą kombinacją, ale mówimy również o ciasnych rondach gdzie auto średnio sobie daje radę. Progi prosiły się o robotę dokładnie w tym samym miejscu gdzie wskazałeś 28:33. Jestem na etapie naprawy PDC, radio może już zostawię tak jak jest. Pozostało mi się cieszyć jazdą, każdy kilometr jest dosyć specyficzny, bo czujesz że jedziesz czymś naprawdę dobrym i inaczej się czujesz. Osobiście kupiłbym teraz trójkę, ale wiem że mogę żałować zmiany tego auta na jakiekolwiek inne i raczej zostanie ze mną na dłuższy czas.
Co do drgań, u mnie pomogła wymiana wahaczy przednich z innymi tulejami, oraz jeszcze oryginalne tylne półosie.
W 3er to auto miejskie, taka fabia. Wygodna, zwinna w mieście ale głośna na trasie. 5er to jest to
równierz posiadam e39 do tras autostradowych zrobiłem już jakieś 60tys swietne auto. moje jest z 1996 r trochę inna bajka jeśli chodzi o elektronikę oraz blacharkę.(mało rdzy)
Mam e39 już ponad 3 lata. Kupiłem je w stanie dosłownie fabrycznym, bo praktycznie wszystkie części były z datą produkcji samochodu. Jako, że jest to 520i (m52 bez "tu") to denerwowały mnie wysokie obroty podczas jazdy na autostradzie, więc wymieniłem dyferencjał na taki z 528i. Po jakimś czasie zaczął mi przeszkadzać długi pierwszy bieg, trudno się ruszało, przyśpieszenie z obrotów jałowych było bardzo oporne i manewrowanie po parkingu wymagało jazdy na półsprzęgle. Jeździłem tak półtora roku, po czym zdecydowałem się na naprawę przedniego zawieszenia (drążki i tuleje przednich wahaczy), uszczelki miski i na dołożenie 6 biegowej skrzyni z e46 320d. Okazało się, że skrzynia nie jest w idealnym stanie i podczas, gdy silnik pracuje i skrzynia jest na luzie to słychać ciche chrobotanie. Doszły również wibracje przy prędkościach od 120 do 140, które są wyczuwane jedynie na kierownicy. Zauważyłem dużą różnice, kiedy zamontowałem tłumik drgań w podporze skrzyni i po ustawieniu zbieżności, ale dalej te drgania występują. Również obawiam się, że ekoterroryści z uni europejskiej zabronią mi jeździć moim starym bmw.
E39 z 6 biegową skrzynią cos fantastycznego :) niestety jak widzisz przeróbki pociągnęły za sobą problemy. Wibracje mogły wziąć się z zupełnie innych powodów. Ten samochód uwielbia nimi dręczyć. Wibrować może wszystko co się w tym aucie kręci. Ostatnio u mnie pojawiały się lekkie wibracje kierownicy, które znikły po wymianie łożyska-piasty przód, zarówno przy hamowaniu jak i podczas jazdy kierownicą nie wibruje. Natomiast znów pojawiły się wibracje tylnego wózka (dobrze ze wyraźnie słychać dudnienie tyłu) i chwilowo problem który sam stworzyłem (2 tuleje wozka są niedocisniete ok 2mm) rozwiązałem dając podkladke pod talerzyk. Jakby tego było mało, gumy wózka nie są stare, marki lemforder, a już widać pęknięcia gumy...
@@naxxos Najgorsze jest to, że nie wiem czy to wina przeróbek czy tych nowych tulei w wahaczach lub końcówek drążków kierowniczych. Niewybite gumy mogą przenosić więcej wibracji ze zwrotnicy na wózek czyli tak na prawdę na maglownice i karoserie. Na razie nie mam ochoty tego diagnozować, ale w następnym roku planuje kupić kolejną skrzynie w lepszym stanie i ewentualnie wymienić w niej łożyska. Na szczęście sama skrzynia to groszowe sprawy bo okolice 300zł, gorzej jak to będzie coś innego.
Zabiorą nam wszystko zgodnie z ich maksymą: „nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy”, od „słynnego” 2020 przechodzi dosłownie wszystko dzięki głupocie i bierności ludzkiej…
Nie dało się docisnąć? Jakiej zakładałeś firmy tuleje wózka, ja założyłem febi ale oryginały były w dobrym stanie ale musiałem zdjąć wózek z tyłu żeby zakonserwować mocowanie 😉@@naxxos
Powiedz mi coś więcej o tej skrzyni bo mam idealnie ten sam silnik m52b20 na pojedynczym vanosie i rozważam wymianę mojego getraga 5 biegów na jakieś 6 biegów ale nie wiem jakiej skrzyni szukać żeby pasowało wszystko
Miałem z 2.8 automat , sprzedałem ale znowu się rozglądam , super auteczko😀
Automaty świetna sprawa, wytrzymałe, tanie, a że trochę wolniejsze to nie ma znaczenia, komfort rekompensuje wszystko i dłuższe przełożenie piątego biegu. Ja żałuję, że nie trafił mi się automat, ale tempomat na trasie pomaga, a głównie BMW służy na trasach
@@naxxos Jeżdze teraz 3.0 benz. Automat , ale e 39 to inna bajka , materiały wykończeniowe , wyciszenie , zapach skór, i ten gang silnika ech......
miałem w 2002 roku 528i z 1996, pamiętam jaka wtedy była to fura
Ten film to była dla mnie piękna podróż w czasie, gdyż akurat w 2009 kolega pokazał mi swoją 523i w pięknym kolorze Aspensilber. Nie mogłem uwierzyć, że auto z 1996 roku może tak wyglądać i tak jeździć, to był jakiś obłęd, no i miała szare skóry, które miały bardzo charakterystyczny zapach. Co ciekawe, na YT na niemiecki film z przyspieszeniem tego wozu, który wyszedł literalnie albo tego dnia kiedy przewiózł mnie kolega albo dzień wcześniej, po prostu chciałem sprawdzić czy coś takiego znajdę na YT i akurat był, do dziś czasem go sobie obejrzę po kilkunastu latach. Dzięki temu kupiłem swoje pierwsze auto, acz był to kompakt E36 316i 1.9, który był ze mną nieco ponad 7 lat.
I potwierdzam wiele Twoich przemyśleń z końcówki tego filmu - ludzie wychwalają te auta pod niebiosa. Owszem, na tamten moment one były rzeczywiście genialne. Natomiast z czasem zaczynają się psuć rzeczy, których się zwyczajnie nie spodziewasz, typu właśnie przewody hamulcowe, wycieraczki (spróbuj jechać bez nich w ulewie...), a to szyba boczna mi spadła (mechanizm podnoszenia do wymiany), skrzynię też miałem regenerowaną - te wszystkie tulejki, dźwigienki, etc. Z korozją powoli też się zaczęły akcje. Mimo wszystko dobrze wspominałem ten samochód.
Zmieniłem na E90 318i 2009 z ciekawym silnikiem N43, jeździłem 6.5 roku - auto pod każdym względem lepsze od E36, zupełnie inne prowadzenie, inne wszystko. Choć już zaczęło szykować coraz więcej potencjalnie drogich napraw w aucie, które warte jest ok. 26-28k. A że i tak chciałem spełnić swoje marzenie i kupić coś nowszego to sprzedałem E90 i kupiłem G30 530i xDrive, a więc z 3er na 5er. Autem jeżdżę już 1.5 miesiąca i cóż mogę rzec...jest to najlepsze auto jakim jechałem w życiu. To jest absolutna przepaść w stosunku do E90, dużo lepsze wykonanie nawet względem G20. Osiągi są rewelacyjne, spalanie także, automat to bajka, komfort jazdy obłędny, masa systemów wspomagających, co naprawdę pomaga i odciąża w trasie.
Mimo wszystko szanuję za włożoną pracę, czas, serce i pieniądze - to się chwali. Na koniec obiecany filmik :)
ua-cam.com/video/54MsUDlfGo0/v-deo.html
Ooo g30 to kawał dobrej fury. Niech służy każdego dnia i daje radość z jazdy :)
Ciekawe czy ktoś to przeczytał.
No ja na pewno :)
ja bede brutalny i powiem, ze zadbane e39 jest lepsze, dla mnie wystarczajaco komfortowe (o e38 nie wspominam). Jesli mialbym kupic cos nowszego to od gowniana 2 litrowa 4 cylindrowke jak g30 wole 100x amerykanca, cos na pentastar 3.6 v6 moze byc chrysler 300 czy camaro.
@@naxxos kolego, mam takie 2, starszy '96 523 i drugi z m54 3.0
przez wiele lat nie mialem nawet cwierci twoich problemow... w obu tych samochodach na raz. 0 wibracji, przepraszam, byly w jednym przez chwilke jak skrzywilem felge. O dziwo, to byla tylnia felga i wibrowalo pomiedzy 100 a 120, przy 140 znowu ok dziwne?
Masz wibracje to zaloz nowe felgi - zdziwisz sie.
Mam e46 323Ci i też od zakupu walczę z wibracjami 😆
Gdyby nie te wibracje to beemka bylaby super autem
14 lat... niezły wynik. To jest orientblau? Jesli tak to taka sama jak moja, mam ją od 2014 to juz przeszlo 10 lat, benzyna bez gazu i jezdzi w rodzinie codzien w sumie odkad ją mam, szkoda sprzedawać po takim czasie ;) pewnie z takim stazem miałeś jakieś problemy z falowaniem wolnych obrotów ? Bo ja ostatnio nie mogę dojść co jej dolega
Pozdr
Cześć tak, orientblau :) choć ich odcieni jest z 10 :) myślę że powinieneś zobaczyć czy linki przepustnicy chodzą lekko, disa czy jest szczelna, guma ta 90 stopni w dolocie czy nie ma dziury - u mnie się zrobiła tylko żeby zobaczyć musiałem to zdemontować. Na samym końcu przepustnica. Moja śmiga jak nowa kocham nią jeździć dziś wróciłem z Modlina ponad 300km, bez snu od 36h, 120 tempomat poniżej 11l LPG zdążyłem wypocząć w fotelu po podróży :)
Gratuluje takiego stanu, naprawdę :) moją musze trochę dopieścić bo nawarstwiło się trochę rzeczy - wiek robi swoje. A co do tych obrotów to disa naprawiona i uszczelniona, gumy szczelne - zmieniałem parę lat temu już, robilem test dymem i obecnie po zrobieniu pokrywy zaworów wszystko szczelne... krokowiec czyszczony, przepływka na wolnych pokazuje 13,2 to chyba ok... vanosy robilem niedawno, cewki i świece tez, linka gazu tez lekko chodzi. Zostały sondy, czujnik wałka rozrządu i nie wiem co jeszcze..? Pozdrawiam
@07lopez jak działa to jeździć, korzystać :) może faktycznie sondy, trzeba zajrzeć do inpy
10 letnia seria 5 dzisiaj to bliżej 60 tys, już E60 nie traci na wartości pomimo że powinno teraz kosztować podobnie do E39, normalna inflacja to faktycznie jakby było po ponad 40 tys zł
Piekny samochod ja swoje 328 e46 coupe mam 10 lat . Nie narzekam ale ostatnio walcze z przepustnica . Ogladalem Twoj film z regeneracji nie chcialbys sie podjac regeneracji mojej ? Bo nowek na allegro to juz nie ma 🙂
Albo nagram niedługo film i sam ogarniesz albo postaram się jakoś pomóc
@@naxxos bylbym bardzo wdzieczny
Jest film sgchost i ogladnij moje stare. Tylko kup sobie valvoline do potencjometrow, wiertlo 1mm i srubki 1.5mm zeby to skrecic a nie lutownica topic... Drugi potencjometr jest tak ukryty ze czyszczenie jego to klopotliwa sprawa... Najlepiej troche pocudowac z nim (zalac ruszac plukac, sprezonyn powietrzem przedmuchac) ale mozliwosci wyciagniecia nie ma.
Ślicznotka 😉
Nigdy jak teraz to auto nie sprawiało mi tyle przyjemności z jazdy mimo niezidentyfikowanego nowego problemu polegającego na tym,zm że nam nowe zawieszenie przód (wahacze+Sachs amortyzatory + fabrycznie nowa maglownica) a kierownica bardzo słabo odbija...
echh maszynka))) miło wspominam moje e39 528ia
Tak, jest co wspominać bo to fajny wóz, a napiszesz czy miałeś problem z wibracjami lub jakaś historię z e39 związana?
O kurde! Więcej naprawiania niż w Junaku!.
A zebys wiedzial a i tak wszystkiego nie opowiedzialem haha
E39 porządne auto. Szerokości. Pozdrawiam
Czy oporcz innego walu polecisz cos na zmniejszenie obrotow na ostatnim biegu na autostradzie? mam 5 biegowke 520i manual i jadac powyzej 140km/h jest 5k obrotow wzwyż. Też mam wibracje przy powyżej 120. nie sa jakies duze
Wał sam w sobie nic nie zmieni do tego trzeba by skrzynie dyfer polosie... A potem nieprzyjemne odczucie zabrania dynamiki. Ja mam ciut wieksze kola i juz czuje spadek dynamiki ale teraz wlasnie mam ok 2% przeklamania licznika z gps tzn na gps mam 98 a na liczniku 100. W komentarzach ludzie fajnie pisza jakie kto ma oborty w nastepnym odcinku zrobie tabelke. Fajnie jakby ktos jeszcze z o dieslach 2.0 2.5 3.0 napisal z manualem i automatem
@@naxxos to w sumie bardziej pytanie czy nic sie nie stanie z silnikiem gdy np cisne te 4-5 tys obrotow przez 300km
Ja uważam że to już za szybko. Jednak to jest duża różnica 3500 a blisko 5000. Dlatego moja najchętniej jeżdżę 3000-3500 bo to jest odpowiednio 120-140. Czasami jak potrzeba to szybciej. Czy coś się stanie? To mocne jednostki, jak chłodzenie jest pewne to powinna jeździć, tylko to już nie jest taka komfortowa jazda. Trochę celowa robota BMW, żeby jednak kupować mocniejsze w trasę, a słabsze na miasto. A jakie masz rozmiary opon? Bo serio bardzo wysokie te obroty przy 140?
Mam e39 520i m52b20 posiadam go 10 lat, dużo części wymieniłem ale mniej niz ten egzemplarz z filmu, niestety w zeszłym roku musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą 😢
Z drugiej strony jest nowa i bryka zrobi kolejne długie kilometry , ile to cię kosztowało?? Pozdrawiam
@@naxxos robił to znajomy mechanik, po roku czasu wydaję się że wszystko jest dobrze dałem za wszystko 1500zl, powiedz mi tylko czy twoja dymi na biało w takie dni jak dzisiaj czy też chłodniejsze bo moja tak od momentu zakupu ma.
Jak jest zimno to każdy dymi na"biało" bo to para wodna .... Jak w ciepły dzień dymi a zapach jest płynu chłodniczego no to tak nie:) w tym wydechu może zgromadzić się kilka litrów wody, której nie"wygonisz" bez wjechania na autostradę na lewy pas na jakieś pół godziny. Szczerze mówiąc mogli pomyśleć i zrobić odpływ z wydechu.
Na innych twoich filmikach widziałem że masz Inpe po polsku podrzuć proszę jakiś link skąd pobrać tą wersję którą masz. Mam taki sam lakier tylko moja 2001r M54b22. Pozdrawiam
A i jeszcze powiedz jaki olej Mannola stosujesz?
Kupiłem mannol extreme 5w40. Spełnia normę BMW wiec powinno być ok przez rok i parę tys km. Z inpą będzie ten problem ze instalowałem ja chyba już kilka lat temu 🤣 i nie pamiętam źródła, mógł to być chomikuj.pl albo strona bimmerpark.pl/inpa-f
Moje najukochańsze bmw
Mam taką tylko 2.0 z 1999r kupiłem ją z przebiegiem 139 tys km rok temu, 14 lat auto stało w garażu w Wiedniu, stan fabryka czarna COSMOSSCHWARZ z pakietem chrom i fotele comfort, lakier jak i spód auta jak fabryka. Pozdrawiam
Tylko pozazdrościć, pozdrawiam
Witam, z czego wziąć diody do oświetlenia klamek wewnątrz ? Pytam ponieważ sam sie zastanawiam nad takim bajerem 😀
Pozdrawiam .
Hej. Najprościej kupić nowe :) na sali za 20zl kupisz zestaw wszystkich kolorów świata :) ja polecam mętne 6mm + maskownica do nich. To najprościejszy sposób. Trzeba dać rezystor lub kupić diody z wbudowanym na 12v. U mnie działa latami i lubię ten bajer. Kolor to Amber/bursztyn
I ostrożnie z zasilaniem. Kilka lat nie domykala mi się szyba z drugiego tonu przycisku. Okazało się że źle wziąłem zasilanie, ktoś na forum pamiętam mi pomógł bo w życiu być do tego nie doszedł 🤣
Taki sam przebieg jak w mojej 523i tylko moja bardzo zmęczona życiem i zgnita ale silnik igła grama oleju nie bierze
Czy finalnie pozbyles sie wibracji calkowicie czy ciagle wracaja po jakims czasie ? Kupilem 525i i niestety nie sprawdzilem jazdy przy predkosci autostradowej.. nie mialem takiej mozliwosci bo auto stalo na niemieckich blachach i do rejestracji, mam takie wibrację zaczynajace sie przy okolo 120 a znikające powyzej 140, do tego przy hamowaniu okropnie trzepie kierownica przy zwalnianiu z wiekszych predkosci, nie chcialbym za nic zmieniac auta bo sie zakochalem w tym wozie, tylko te wibracje...
Pozdrawiam
Tak jest ok poki coś się nie sypnie. Na początek kolego to montaż tarczy do piasty bez smarów i nowe przód. Nowe gumy lemfordera lub aso wahacza banana
W drugiej kolejności nowe półosie
U mnie w tym roku też lekko zaczęło telepac kierownica, szczerze myślałem że opony się przy hamowaniu też było. Sciagnalem tarcze, jedna piasta fag haczyla więc wymieniłem na ... Maxgear, ta kręciła się dobrze. Jeszcze nie do końca byłem zadowolony wiec w drugim kole też ściągnąłem tarcze usunąłem resztki smaru i obie tarcze złożyłem na sucho. I jakiś cud się stał zero Wibracji podczas jazdy i przy hamowaniu. Na zegarze bicie tarczy po wkręceniu śrub wynosiło 0.01-002mm. dzięki za przypomnienie bo nagrałem ciekawy film jak szybko zmienić piaste ua-cam.com/video/maLqqAW4x7w/v-deo.html
na poczatek wyprostuj felgi i nie tylko przednie, albo kup nowe... wibracje znikna.
Mogłeś powiedzieć o jakie drgania chodzi, o kierownicę, karosie itp, i jak mam rozróżnić ten problem z drganiami od zwykłej faktury asfaltu? I takie pytanko jaką benzyne jej lejesz i skąd masz te chlapacze a i ten olej jakbyś mógł napisać 🤩? Pytam bo sam przymierzam się do zakupu tej betki i
Nagralem dlugi caly film z opisem kazdego rodzaju wibracji dlatego tu nie mowilem. Benzyna powinna byc 98 ale dopuszczalna jest 95a jezdze w LPG. Chlapacze sa ori bmw ale obecnie pewnie sa ciezko dostepne po za ASO. Jak bedziesz kupowac, kup dobra nie kupuj wadami bo potem sie okaze ze wad jest 3 razy wiecej pozdrawiam
Majster z jakim przelozeniem dales dyfer? Mam 528i usa kupilem w 2001r, wsadzilem 3,15 z aut.ale nie jest dobrze.
Szacun za posiadanie bawarki od 2001r :) Musialbyn sprawdzic ale to bylo chyba z 2,95 na 3.05 bo to byl z 523i z anglika z automatu. A co jest nie tak? Np ruszanie po mojej zmianie bylo czuc ze jest troche inaczej w sensie gorzej ale po latach przyzwyczailem sie bo jednak troche nizsze obroty sa
Też mam takie e39, wibrowała jak cholera powyżej 90 na godzinę, wystarczyło zrobić zbieżność i koła wyważyć, teraz kierownica przy 200 na niemieckiej autostradzie nawet nie drgnie😂
To super, niech służy jak najdłużej :) pozdrawiam
Jest naprawdę spoko auto, jedyne co to ten upiorny sterownik abs i progi☠, które były zbyt piękne żeby były prawdziwe bo się okazało że poprzedni właściciel naprawił na piankę montażową i ładnie zaszpachlował, ale udało się wspawać nówki, no zobaczymy ile wytrzymają polskich zim😅@@naxxos
Hmm, a czy to nie jest przypadkiem M54 a nie M52 ? . Bo tak wyglada, z tego co wiem to M52 nie miały DiSy . Osobiscie mam 523 96r M52 na pojedynczym vanosie i tam disy brak. Chyba ze w wersji TU juz była, z wyglądu silnik łudzaco przypomina M54 ( inna pokrywa niz w M52, kolektor, disa itd )
Cześć. To jest m52b25tu, jest podwójny vanos, disa i po wymianie gumki nawet działa ale żeby nie było kolorowo to ta wersja ma felerną przepustnicę :)
Chce właśnie kupić E39 525i , jakieś opinie ? Czy jest sens się pchać w to czy lepiej brać 2.8?
Obie dobre :) roznice niewielkie w sumie. Ja bym bral automat ze wzgledu na dluzsze przelozenia + na trasy
@@naxxos właśnie zależy mi na manualu , bo mam jedno auto w automacie i chciałbym coś takiego bardziej jako fun car niż daily
To nie będzie znaczenia, one praktycznie tak samo jadą i szczerze mówiąc to lepszy wybór niż 530i
Przy jakim przebiegu wymineilaes sprzeglo?
Licznikowo to moglo byc 270tys km, w rzeczywistości to bylo jakies 100-150tys km wiecej. Do dzis dziala ok. Sprzeglo wymienilem z powodu docisku, tarcza byla juz ma wykonczeniu, niesamowita wytrzymalosc ale pewnie auto jezdzilo w trasie stad mniej zmian biegow jak w miescie.
@@naxxos ja mam e39 520i (M52tu) mam 226 tys km przebiegu aktualnie i dalej na oryginalnym sprzegle lece :D jeszcze wzorowo chodzi. Tez podobnie auto 12 lat w rodzinie. mega wytrzymałe robili te części kiedyś
czy mogę poprosić jakieś info dot. radia akcesoryjhnego ?
Rzuc okiem na serię 3 filmów o tych radiach nas moim kanale :)
Moj synek 9 letni mówi jak Odpalamy i jedziemy nią to mówi ze to odkurzacz
Słodko, pozdrawiam
Podziwiam sposób w jakim Pan dba o auto. SZOK!
dużo zabawy miałeś z dokładaniem tempomatu?
Do beemki to sama przyjemność. Potrzebujesz poduszki z guzikami, 3 kabelki. Jeden trzeba polaczyc z ibusem np przy radiu bialo zolty, a pod nogami pasazera do modulu. Ktorys jeszcze trzeba bylo podlaczyc do ecu pod filtrem kabinowym pasazera. Mam gdzies manual z jakiegos forum zapisany ma dysku, robilem to kilkanaście lat temu i dziala do dzis a jakosc jazdy w trasie cos pięknego
@@naxxos się zastanawiam bo mam z wyposażenia tylko klimatronik dwustrefowy oraz wszystkie szyby w prądzie a ktoś na forum mówił że okropnie dużo roboty aby podłączyć tempomat
Nie prawda :) to chyba zależy dla kogo
@@naxxos wielkie dzięki za info, bo właśnie myślę czy nie zrobić ale każdy odstrasza że okropnie dużo roboty i że ciężko :)
jaki olej tam lejesz?
Shell ultra 5w40.
wtedy 19 tyś złoty teraz też 19 tyś złotych heh xd
Tak, to jest śmieszne 🤣 pozdrawiam
Mam 523 97 rok już 9 lat porobione wszystko na cacy, nie ruszałem silnika, skrzyni i dyfra mam przebieg 400 tyś i śmiga jak nowe na Autobahn, nic mi nie wibruje nawet przy 200 km/h, olej co 10 tys zmiana. Auto mam w Niemczech i taka uwaga jak ktoś by tam miał zarejestrowane to wymiana rurek hamulcowych tylko na metalowe, miałem wsw cym aucie wymienione, na miedzianych od razu z TÜV ciebie wyrzuca podobno jak Niemcy mówią miedziane się utleniaja, dobrze że dowiedziałem przy przegladzie tam bo miałem to wymieniane w Polsce i machanich Polski nawet był w szoku że ma zakładać metalowe. Pozdrawiam wszystkich
Sorry za małe błędy miałem też rurki wymieniane i następne Polski mechanik. A nadmienię że z 5 razy jeżdżę do Polski w roku i za każdym razem robię po 1800km w dwie strony tylko na autostradzie.
Ponoc tak jest z miedzia ze niemiec nie dopuszcza, ale w polsce sprawdza sie dobrze 🤣 super ze e39 ciagle daje rade moja tez miło śmiga
@@naxxos Dokładnie jak mówisz, ładnie śmiga i jeszcze jest przyjemność z jazdy, ale takie E39 to już dla pasjonatów. Pozdro
Zdecydowanie tak. Najważniejsze mieć swoje zaplecze, trochę czasu i chęci. Właśnie wróciłem z garażu, drobne poprawki szczek hamulca ręcznego. Przejażdżka, gładko bez wibracji po ostatniej poprawce, trzeba będzie się na jakąś wycieczkę wybrać
@@naxxos No widzisz a ja za wszytko płacę u mechaników i to w Niemczech czy Polsce, fajnie że prawie wszystko ogarniasz sam. Dużo mniejsze koszty
Matę wygłuszającą maski pomaluj kilkukrotnie słabym roztworem wikolu.
I mówisz że przestanie wisieć? Robiłeś tak i ładnie się trzyma?
@@naxxos Utwardza się, przestaje wykruszać, wygląda jak nowa.
Piękny film, wróciły wspomnienia. ;) Ale proszę nie narzekać. Jak miałem E36 to mi się każdy element po kolei biodegradował. Szczytem wszystkiego było zbiodegradowanie się puszki pokrętła włącznika świateł, rozsypał się proszek, albo giodegradacja pręta aluminiowego, odpowiadającego za blokowanie kierownicy. O innych rzeczach nie powiem w szczegółach bo to było 'wszystko' a szyberdachu nigdy nie kupię, bo to wspomnienie boli najbardziej. :)
Hehe no niestety tak się dzieje, uszczelki, plastiki itd... ale jeszcze nie jest źle, na pewno pomaga od lat suchy garaż i brak ekspozycji słońca. A ten patent zrobię na film:)
Od 11 lat jestem w posiadaniu E61 535d.Ale myslę by kupić E39 540i w manualu