Practic pe dreapta inclinâ mai putin si intra in curbá cu gazul inchis si iese , indreptând motorul cu gazul deschis. Pe stânga intra cu gazul deschis si il menține..iar in iesire (tot Pe partea stangá)iese cu gazul la maxim de aia cauciucul e consumat uniform. Pt ca :in curba la dreapta(sau la stanga) intrãnd tare, dar cu gazul inchis motocicleta incepe sa se ridice in loc sa se incline si mai mult dupa curbá.E normal pt ca 99%din cei care conduc motociclete ✌se inclinâ mai mult intro parte si au mai multa siguranțá.De exemplu 70%din piloti de la MotoGP se inclinâ mai mult pe partea stangá. 20%in partea dreaptâ iar restul de 10% nu fac diferentá intre stanga si dreapta😊.Pot sa va spun ca eu Sunt la a 4 motocicleta si nu am facut diferenta intre curba la stanga sau la dreapta pana acum 1 an.Dupa ce am avut al 3 acident mai serios in curbá la dreapta 😭am inceput sa imi schimb modul de a conduce.Si in momentul de fata si eu consum cauciucul mai putin pe partea dreapta si neuniform.Pt ca nu mai am aceiasi incedere in curbá la dreapta si intru cu gazul constant dar usor, usor il inchid pana la jumatatea curba, si asa face frânâ de motor ,si se ridicá motocicleta.Si asa se consuma cauciucul pe spare neuniform.Pe fata urmele lasate pe cauciuc partea dreaptá sunt tipice a unui arc cálcàt, rupt in interiorul telescoapelor ( furcâ)sau un pompant de trecerea a uleiului.Sau chiar furcá care e strâmbá si trebuie pusa in linie.Aceasta problema este numitá,STIL DE A CONDUCE A PILOTULUI asa o numesc cei de la MOTOGP si SUPERBIKE . Acest lucru la explicat si baiatul (pilotul)care a facut acest video .Va doresc asfalt uscat si drumuri bune!!✌✌✌.Si asteptam urmatorul video ❤❤
Felicitări pentru acest canal!
Esti tare. Tine-o tot asa 😎
Ar fi foarte utile mai multe exemple de acest gen .
Salutari,unde as putea sa-mi setez si eu amortizoarele corect in București?
Grant Racing Garage - Bulevardul Gara Obor nr. 1. www.grantmoto.ro si GRG - Grant Racing Garage pe FB
goo.gl/maps/zVWnp2EYLHhyUv1Y7
Practic pe dreapta inclinâ mai putin si intra in curbá cu gazul inchis si iese , indreptând motorul cu gazul deschis. Pe stânga intra cu gazul deschis si il menține..iar in iesire (tot Pe partea stangá)iese cu gazul la maxim de aia cauciucul e consumat uniform. Pt ca :in curba la dreapta(sau la stanga) intrãnd tare, dar cu gazul inchis motocicleta incepe sa se ridice in loc sa se incline si mai mult dupa curbá.E normal pt ca 99%din cei care conduc motociclete ✌se inclinâ mai mult intro parte si au mai multa siguranțá.De exemplu 70%din piloti de la MotoGP se inclinâ mai mult pe partea stangá. 20%in partea dreaptâ iar restul de 10% nu fac diferentá intre stanga si dreapta😊.Pot sa va spun ca eu Sunt la a 4 motocicleta si nu am facut diferenta intre curba la stanga sau la dreapta pana acum 1 an.Dupa ce am avut al 3 acident mai serios in curbá la dreapta 😭am inceput sa imi schimb modul de a conduce.Si in momentul de fata si eu consum cauciucul mai putin pe partea dreapta si neuniform.Pt ca nu mai am aceiasi incedere in curbá la dreapta si intru cu gazul constant dar usor, usor il inchid pana la jumatatea curba, si asa face frânâ de motor ,si se ridicá motocicleta.Si asa se consuma cauciucul pe spare neuniform.Pe fata urmele lasate pe cauciuc partea dreaptá sunt tipice a unui arc cálcàt, rupt in interiorul telescoapelor ( furcâ)sau un pompant de trecerea a uleiului.Sau chiar furcá care e strâmbá si trebuie pusa in linie.Aceasta problema este numitá,STIL DE A CONDUCE A PILOTULUI asa o numesc cei de la MOTOGP si SUPERBIKE . Acest lucru la explicat si baiatul (pilotul)care a facut acest video .Va doresc asfalt uscat si drumuri bune!!✌✌✌.Si asteptam urmatorul video ❤❤