Δοκιμή - Μετρήσεις και παράδοση Σιδηροδρομικής Γέφυρας Εκκάρας ΣΓ26
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2019
- Η Σιδηροδρομική Γέφυρα ΣΓ26 βρίσκεται στην περιοχή της Εκκάρας και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων του τμήματος Τιθορέα - Δομοκός στη Χ.Θ. 40+631. Πρόκειται για χαλύβδινη τοξωτή γέφυρα τριών ανοιγμάτων που κατασκευάζεται με τη μέθοδο της τμηματικής προώθησης. Η οριστική μελέτη του τεχνικού έγινε από την Κ/Ξ “ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΑΛΙΟΥ Α.Ε. και INTECSA-INARSA S.A.” το 2009. Η μελέτη εφαρμογής και η μελετητική υποστήριξη κατά την κατασκευή αποτέλεσαν το αντικείμενο της “Ι. ΜΑΥΡΑΚΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Α.Ε.”. Λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, η μελέτη εφαρμογής περιλαμβάνει πληθώρα αναλύσεων, ελέγχων, σχεδίων κοπής και κατασκευαστικών λύσεων που προέκυψαν κατά την εξέλιξη της κατασκευής.
Ενδεικτικά αναφέρονται η μελέτη προώθησης του καταστρώματος σε επίπεδο εφαρμογής, ο σχεδιασμός των προσωρινών δικτυωτών μεσοβάθρων, η διαδικασία ανέγερσης των τόξων, η μεθοδολογία τάνυσης των αναρτήρων, η μελέτη σεισμικής μόνωσης και τα σχέδια κοπής όλων των μεταλλικών στοιχείων της γέφυρας.
Κατασκευάστηκε πάνω από το ενεργό ρήγμα της Εκκάρας. Αποτελείται από τρία αμφιέρειστα τόξα πάνω σε βάθρα οπλισμένου σκυροδέματος και το βάθος της μισγάγγειας
που γεφυρώνει ξεπερνά τα 70m. Οι κύριες διαμήκεις δοκοί (ελκυστήρες), τα τόξα και οι αναρτήρες είναι χαλύβινοι, ενώ οι εγκάρσιες διαδοκίδες σύμμικτες με την πλάκα κυκλοφορίας των συρμών.
Μοναδικά ποιοτική καταγραφή και συγκινητική στιγμή και για εμάς, που δεν μπορέσαμε να ανέβουμε. Επιτέλους, πάμε μπροστά, με την ιστορία, βέβαια να πρέπει να διατηρηθεί. Εξαιρετικό!
Πανέμορφη γέφυρα που σπάει τη μονοτονία του τσιμέντου που κυρίαρχη στην υπόλοιπη γραμμή. Εξαιρετική δουλειά και πολύ όμορφα πλάνα, συγχαρητήρια!
Εξαιρετικό βίντεο με μοναδικής αξίας λήψεις!
Μπράβο Διακουμή. Ιστορικής αλλά και καλλιτεχνικής αξίας μεγάλης η καταγραφή σου.
Ωραίο!!!
Συγχαρητήρια γι αυτήν την καταγραφή!
Μπραβο! Φοβερό βιντεάκι!!
ΜΠΡΑΒΟ
ΤΕΛΕΙΟ
Σπουδαιο εργο!!!
Εξαιρετικη παρουσιαση
Ωραία ταινιούλα, ευχαριστώ κ.λπ. Το δημοσιεύσατε στις 24 τρέχοντος μήνα, άρα η εν λόγω γέφυρα πρέπει να περατώθηκε τη συγκεκριμένη ημερομηνία ή κάνω λάθος; Τώρα πρέπει να γίνει εγκατάσταση της ηλεκτροδότησης για τη γέφυρα. {Μόνο για τη γέφυρα ή για μερικές δεκάδες χιλιόμετρα εκατέρωθέν της;} Tι άλλες εργασίες εκκρεμούν ώστε να περατωθεί {επιτέλους} η σύνδεση "υψηλών" ταχυτήτων Αθήνα-Θεσσαλονίκη; Θα περατωθεί πριν ψοφήσω; {Διότι είμαι και κάποιας ηλικίας} Πέρυσι το καλοκαίρι πραγματοποίησα τη διαδρομή Μπολώνια-Φλωρεντία σιδηροδρομικώς με τρένο υψηλής ταχύτητας. {το Frecciarossa όχι το υποδεέστερο ΑΣΗΜΕΝΙΟ ΒΕΛΟΣ} Τρέχαμε "του σκοτωμού" και σε ευθεία! Μα σε ευθεία!! Σαν αποτέλεσμα τούτου το μεγαλύτερο μέρος της συγκεκριμένης διαδρομής βρισκόμασταν μέσα σε τάνελ
!! Ευχαριστώ εκ των προτέρων για κάποια απάντηση στις ερωτήσεις του κειμένου μου.
@Γιάννης Σταθάκης Μετά από 2 μήνες δίνω συνέχεια στην απάντησή σας, ρωτώντας: Τι έγινε, ολοκληρώθηκε η ηλεκτροδότηση; Η σύνδεση Αθήνα-Θεσσαλονίκη είναι σε όλο το μήκος της διπλή γραμμή; Μάλλον όχι, διότι σύμφωνα με την ιστοσελίδα της ΤΡΕΝΟΣΕ tickets.trainose.gr/dromologia/ το συγκεκριμένο ταξίδι εξακολουθεί διαρκεί όπως πριν δηλαδή 5 ώρες και 23 λεπτά.
Εξαιρετικό βίντεο!!! Φανταστική μουσική υπόκρουση κ φυσικά εξαιρετικές λήψεις!! Πολλά μπράβο!! Μια ερώτηση ξέρετε αν τα κόκκινα σίδερα κάτω από την γέφυρα αν μείνουν;; Ή θα αφαιρεθούν κ θα ακουμπάνε μόνο στους τσιμεντένιους δοκούς;
θα φυγουν στο βιντεο φαινεται ο γερανος που τα αφαιρει
Αυτά είναι τα προσωρινά βάθρα της γέφυρας. Αφαιρούνται και ο φορέας όλης της γέφυρας "ακουμπάει" στα 2 μεσόβαθρα από σκυρόδεμα.
@@nnikoletatos277 ααα ευχαριστώ πολύ!! Το είχα απορία μήνες 😜
@@dimitris2225 την αντέχει φαντάζομαι την γέφυρα έτσι; Γιατί μένουν μόνο 2 κολώνες μετά 😂😜
@@user-dx8gr9vz6g αυτό είναι το νοημα της "καλωδιωτης γεφυρας"
το βιντεο ειναι πραγματι εντυπωσιακο ομως οσο οι ταχυτητες δεν μπορουν να κρατιουνται απο 160χμ/ω μεχρι 220χμ/ω που αποτελει κατι κοινοτυπο σε αναλογες διαδρομες στην εσπερια θα ειμαστε μονιμα πισω απο τους εταιρους μας ! για να εχετε μια ολοκληρωμενη εικονα τι εννοω οι ελαχιστες πλεον προδιαγραφες στα ευρωπαικα δικτυα ειναι 160χμ/ω για 1000 τονους φορτιο με κλισεις στα 15τοις 1000
Τελια
Σπρευ ομάδων και κομμάτων δεν βλέπω ακόμη και ανησυχώ
Καλό έργο αλλά άσχημο όσο δεν πάει. Τι σχέση έχει το κόκκινο και το κίτρινο με το υπόλοιπο τοπίο; Δεν μπορούσατε να βάλετε ουδέτερα χρώματα να ταιριάζει στο τοπίο; ότι να ναι...
λειτουργικοτητα και ασφαλεια ειναι το θεμα ποιος χεστηκε για την εικονα
@@dimisploub1697 Σωστό αυτό που λες ως προτεραιότητα. Η καλαισθησία όμως δεν είναι κάτι αμελητέο και καθόλου δύσκολο από την άλλη ώστε να δημιουργήσει ένα εκπληκτικό σύνολο.
Πανω απ'ολα ασφαλεια, αλλα εικονικα ειναι ακριβως αυτο που λενε οι αγγλοι Landmark. Ειναι το συμβολος της χωρα που παει μπροστα με την τεχνολογια.
Η υψηλή ορατότητα του κόκκινου το κάνει ιδανικό για την προσέλκυση του βλέμματος σε είδη ασφάλειας όπως πυροσβεστήρες και σήματα εξόδου. Εξ αιτίας των ισχυρών εντυπώσεων που επιβάλλει η θέαση του κόκκινου χρώματος στο αυτόνομο νευρικό σύστημα, κάνεi τους ανθρώπους να είναι σε εγρήγορση. Το χρώμα λέει: Κίνδυνος, διέγερση, παραφορά, δυναμικότητα, επιθετικότητα, επιτυχία. Δεν πρόκειται για μια συναισθηματική αντίδραση μόνο, αλλά επίσης και για μια φυσιολογική συμπεριφορά. Το κόκκινο προκαλεί αναταραχή στο (εσωτερικό ανθρώπινο) σύστημα, ελκύοντας την προσοχή και απαιτώντας την προσοχή προς στην θέασή του. Ατενίζοντας το κόκκινο αυξάνεται η αρτηριακή πίεση και οι σφυγμοί καλπάζουν. Όσο αναφορά το κίτρινο deck έχει να κάνει με την διακριτότητα του κίτρινου σε περιόδους ομίχλης - πολύ συχνό φαινόμενο στην περιοχή.
Άρα έχει να κάνει με την προτεραιότητα της μελέτης. Ασφάλεια, οικονομία, καλαισθησία.
@@PavlosMavroudis μα δεν εχει σημασια η αισθητικη αμα δεις αλλες σιδηροδρομικες γεφυρες ειναι πιο ασχημες απο αυτην
Panemorfo MX636 Locomotive ths prwhn Alco. KTHNWDHS Locomotive me 3.600 hp!
Η Α 510 ειναι ΜΧ 636, η διπλανη ειναι MX 627 2.700 hp mlw και οι δυο και οχι alco
Μεταγενεστερα δεν εγιναν MLW?Παντως εκπληκτικες μηχανες @@dimisploub1697
@@jodalar13425 απιστευτες οχι mlw ηταν εξαρχης απο 1974 (Α 450) και απο το 1975 (Α 500) απλως ηταν θυγατρικη εταιρια της alco