Beautiful survivor. Not a huge amount of these wonderful looking locos left. Have recently found some old 90s video of our Aussie ones and am slowly digitising it for UA-cam. But I do find myself regreting that I did not take more. I remember the Greek ones back when I wrote and ALCo column for a magazine in the USA. I knew she had been preserved, but this is the first time I have seen her running.
+agriokafros Να 'σαι καλά φίλε μου σ΄ευχαριστώ κι εγώ ως Αλέξανδρος αλλά και τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας εννοείται για τα πολύ καλά σου λόγια. Προσπαθούμε να ταξιδέψουμε τον θεατή είτε μέσα από τα καρέ των βίντεο είτε μέσα από τις φωτογραφίες μας (λογικά θα επισκέφτηκες το site μας ;) ) και να γνωρίσει αυτή τη μαγεία των ελληνικών σιδηροδρόμων μέσα στα πανέμορφα αυτά τοπία. Και πάλι ευχαριστούμε!
Μπράβο Αλέξανδρε. Καταπληκτική εισαγωγή με όμορφο μουσικό θέμα. Όλα τα πλάνα ήταν super καί ειδικά στην Κάντζα όπου είχες υπέροχο background με την Πεντέλη καί τα συννεφάκια. Έπρεπε να βάλεις ένα Desiro γιά να καταλάβουν οι ξένοι συνδρομητές σου σε τι γραμμή κινείται το εκδρομικό. Λεπτομέρειες, η ουσία μετράει. Favo & thumbs up, πάντα τέτοια !!!!!!
+basilis1967 Σ'ευχαριστώ πάρα πολύ Βασίλη, να 'σαι καλά φίλε μου! Ε έβγαλα και Rotem και Desiro αλλά είπα να μην μαγαρίσω το βίντεο, χαχα! Νομίζω από το τοπίο θα κατάλαβαν πως δεν είναι και ο,τι πιο συνηθισμένο αυτό το θέαμα! Και πάλι σ'ευχαριστώ. ;)
Απειρα μπραβο για το βιντεο!!!! Εξαιρετικο..δεν περιμενα οτι το 2015 λειτουργουσε η συγκεκριμενη ALCO..Πως και εβαλαν τεοια συνθεση για το αεροδρομιο?Αν υπηρχε σαν κανονικο δρομολογιο θα χαλαγα τον μισθο μου για να πηγαινοερχομαι ετσι για εκδρομη οποτε θα ειχα ρεπο..Από τότε τι απέγινε??Την παράτησαν ?
Σε ευχαριστώ. Η Α 302 - η οποία είναι η μοναδική σε κατάσταση λειτουργία και η μία από τις 2 που απομένουν - μεταφέρθηκε από την Θεσσαλονίκη (όπου ακινητούσε περί τα 5 χρόνια) στην Αθήνα το καλοκαίρι του 2013 και επισκευάστηκε το 2014. Το 2015 εκτέλεσε αυτό το ένα και μοναδικό δρομολόγιο το οποίο έμελε να είναι και το τελευταίο της καθώς παρουσίασε μικρή βλάβη, την οποία και δεν επιδιόρθωσαν. Η μηχανή είναι ωστόσο σε λειτουργική κατάσταση αλλά χρήζει Γενικής Επισκευής... και χρημάτων καθώς το αντίτιμο ενοικίασης για εκδρομή είναι αρκετά υψηλό τόσο για τα δεδομένα της εποχής όσο και για τα δεδομένα της τιμής του χρυσού.
Μαλλον την παρατησαν τοτε..δεν βλεπω να ξανακυκλοφορει παλι..εκτος και αν οι Ιταλοι την επισκευασουν και την κανουν εκδρομικη..κατι που ολοι οι τρενοφιλοι ευχοστε..
Η μηχανή αυτή δεν έχει περάσει στην ΓΑΙΑΟΣΕ/ΤΑΙΠΕΔ αλλά παρέμεινε στον κρατικό διαχειριστή του δικτύου, δηλαδή τον ΟΣΕ ως μουσειακή. Η Trenitalia θα νοικιάσει το τροχαίο υλικό που θα την ενδιαφέρει από όσα έχουν περάσει στο ΤΑΙΠΕΔ. Ο ΟΣΕ πλέον ωστόσο που ανεξαρτητοποιείται και θα μπορεί να αποκτήσει/πιστοποιήσει και δικούς του μηχανοδηγούς θα μπορέσει να ασχοληθεί και με τον μουσειακό τομέα. Θεωρητικά πάντως όσον αφορά την Α 302 θα μπορούσαμε να πούμε ότι παρατήθηκε. Τουλάχιστον όμως είναι στεγασμένη και σε ελεγχόμενο προστατευόμενο χώρο και σε κατάσταση μερικής λειτουργίας.
Ευχομαι ο ΟΣΕ να την αξιοποιηση τουλαχιστον σαν μουσειακη και ακομα καλυτερα σαν εκδρομικη...Θαυμα θα ηταν βεβαια αν οι αγονες γραμμες που τωρα δεν περναει πλεον τρενο ( οπως η παλια πλεον διαδρομη απο Μπραλο) να αξιοποιηθουν και αυτες με καποια εκδρομικα δρομολογια..Τελος γνωριζουμε εαν σωζεται καποια ganz mavag και αν ειναι σε λειτουργια?
Από Α/Α Ganz Mavag διατηρούνται μία μόνο κανονικής γραμμής, δίδυμη και μία Α/Α μετρικής γραμμής δεύτερης παραλαβής (τριών οχημάτων, GMN). Η μετρική είναι σε ημιλειτουργική κατάσταση με προβλήματα στα ηλεκτρολογικά της στο Μηχανοστάσιο Καλαμών ενώ η Α/Α GMK - της κανονικής - έχει εγκαταλειφθεί από το 2009 στον Παλαιοφάρσαλο (είχε μεταφερθεί προσωρινά για την ανακαίνιση του Μηχανοστασίου Λαρίσης όπου φυλασσόταν σε ημιλειτουργική κατάσταση επίσης). Πλέον έχει βανδαλιστεί εξωτερικά (σπασμένα παράθυρα, μικρές λεηλασίας και γραφίτι) ενώ γίνονται προσπάθειες για να μεταφερθεί σε χώρο μηχανοστασίου όπου θα στεγαστεί/προφυλαχτεί για μελλοντικής επισκευή της-επαναλειτουργία της. Η μετρική Α/Α Ganz Mavag διακρίνεται εντός του Μ.Κ. στο παρακάτω video μας: ua-cam.com/video/5BpZBTXvKtg/v-deo.html Η κανονική Α/Α Ganz Mavag διακρίνεται στην παρακάτω φωτογραφία από την ιστοσελίδα μας στον Παλαιοφάρσαλο: hellenictrainspotters.piwigo.com/picture?/6303/category/561-athens_thessaloniki_main_line
Θα ηταν υπερβολη αν ελεγα οτι αυτες της μηχανες που της δουλευουν μια στο τοσο κυριως σαν εκδρομικα οποτε τα βαζουν μπρος να τα λειτουργουν με κανα πιο ενισχυμενο πετρελαιο που θα δουλευει καλυτερα το μοτερ τα μπεκ καθαροτερα και δεν θα βγαζει αυτο το ντουμανι???? Το βιντεο οπως και ολα τα αλλα βιντεο στα καναλι εξαιρετικα πολλα συγχαρητηρια !!!!
+argenvia2 Τhank you very much. We hunted it from the yard to the Airport and back. It was tough for the drivers as the line isn't long and the train was running really fast to reach Airport without causing any delays on the suburban and metro lines' schedule. Not to mention the traffic on the roads of Athens. However, this locos had 6 (A.302) and 4 (A.326) years to run and as noone cares about them this may had been their last train. Their future is unknown but we wish for the best! Thank you again for the comment and best regards!
unique video.... if eagean or the ships so not run due to the bad salaries..... the international trains to germany and balkans go from ELFTHEROS VENIZELOS instead:) very very nice video!!!!
Never realizes that american Locomotives usually have no antishock-Blocks (Aufkletterschutz in German), when theyre imported to europe they build them on...?!
Όλα τα τραίνα ALCo στην ουσία είναι ηλεκτροκίνητα!!!!! Την κίνηση στις ρόδες την δίνουν μεγάλα ηλεκτρικά μοτέρ!!!! Ο μεγάλος ντιζελοκινητήρας κινεί την μεγάλη ηλεκτρογεννήτρια και αυτή με την σειρά της κινεί τα ηλεκτρικά μοτέρ που δίνουν κίνηση στις ρόδες.
![PART 7 - "Remember Me" ALCO A304 DL500... The Last Journey [drone, 4K] - [388]](/img/n.gif)
Beautiful survivor. Not a huge amount of these wonderful looking locos left.
Have recently found some old 90s video of our Aussie ones and am slowly digitising it for UA-cam. But I do find myself regreting that I did not take more.
I remember the Greek ones back when I wrote and ALCo column for a magazine in the USA. I knew she had been preserved, but this is the first time I have seen her running.
Love all Alcos. Excellent video 👍
I remember the Alcos well, great locomotives in Australia they were 44 class and 45 class good to see there still out there working
Habibi come to India if u want some look of alcos even though the are fading still many are there
Beautiful
Great work
+royscreen61 Thank you!
Ρε παιδιά έχω δει πολλά βίντεο με τρένα και πρώτη φορά σχολιάζω... Πολλά, πάρα πολλά μπράβο για το μεράκι σας! Τι να πω..! Και πάλι μπράβο!
+agriokafros Να 'σαι καλά φίλε μου σ΄ευχαριστώ κι εγώ ως Αλέξανδρος αλλά και τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας εννοείται για τα πολύ καλά σου λόγια. Προσπαθούμε να ταξιδέψουμε τον θεατή είτε μέσα από τα καρέ των βίντεο είτε μέσα από τις φωτογραφίες μας (λογικά θα επισκέφτηκες το site μας ;) ) και να γνωρίσει αυτή τη μαγεία των ελληνικών σιδηροδρόμων μέσα στα πανέμορφα αυτά τοπία. Και πάλι ευχαριστούμε!
Bulgarian BDZ Passenger cars + A302 - wonderful combination!
Excellent shots, well done !
+Irish Rail Trains Thank you so much! :)
Lovely old machine!
ALCO RSD ARGENENO 668
ALCO DL 500 , EMD E7 & FP45 are my favourites
I love these monsters.Ήχος μηχανής,ντουμανια,κόρνες.Δυστυχώς η Α-304 σαπιζει στο νεκροταφείο της Αμφίκλειας.
Ιστορικό και μοναδικό!
Who else is looking for an English comment
this locomotive was known as ARPW 20 in Pakistan
Μπράβο Αλέξανδρε. Καταπληκτική εισαγωγή με όμορφο μουσικό θέμα. Όλα τα πλάνα ήταν super καί ειδικά στην Κάντζα όπου είχες υπέροχο background με την Πεντέλη καί τα συννεφάκια. Έπρεπε να βάλεις ένα Desiro γιά να καταλάβουν οι ξένοι συνδρομητές σου σε τι γραμμή κινείται το εκδρομικό. Λεπτομέρειες, η ουσία μετράει. Favo & thumbs up, πάντα τέτοια !!!!!!
+basilis1967 Σ'ευχαριστώ πάρα πολύ Βασίλη, να 'σαι καλά φίλε μου! Ε έβγαλα και Rotem και Desiro αλλά είπα να μην μαγαρίσω το βίντεο, χαχα! Νομίζω από το τοπίο θα κατάλαβαν πως δεν είναι και ο,τι πιο συνηθισμένο αυτό το θέαμα! Και πάλι σ'ευχαριστώ. ;)
Ωραιο θεαμα.μπραβο.σε ολους
Πολύ ωραίο, και μια εκδρομή τώρα πιο συχνά για να μπορούμε να πάμε βόλτες με αυτά τα τρένα
Μπράβο ρε παιδιά για το ντουκουμέντο
+Lewn Kili Ευχαριστούμε πολύ, να 'σαι καλά!
Απειρα μπραβο για το βιντεο!!!! Εξαιρετικο..δεν περιμενα οτι το 2015 λειτουργουσε η συγκεκριμενη ALCO..Πως και εβαλαν τεοια συνθεση για το αεροδρομιο?Αν υπηρχε σαν κανονικο δρομολογιο θα χαλαγα τον μισθο μου για να πηγαινοερχομαι ετσι για εκδρομη οποτε θα ειχα ρεπο..Από τότε τι απέγινε??Την παράτησαν ?
Σε ευχαριστώ. Η Α 302 - η οποία είναι η μοναδική σε κατάσταση λειτουργία και η μία από τις 2 που απομένουν - μεταφέρθηκε από την Θεσσαλονίκη (όπου ακινητούσε περί τα 5 χρόνια) στην Αθήνα το καλοκαίρι του 2013 και επισκευάστηκε το 2014. Το 2015 εκτέλεσε αυτό το ένα και μοναδικό δρομολόγιο το οποίο έμελε να είναι και το τελευταίο της καθώς παρουσίασε μικρή βλάβη, την οποία και δεν επιδιόρθωσαν. Η μηχανή είναι ωστόσο σε λειτουργική κατάσταση αλλά χρήζει Γενικής Επισκευής... και χρημάτων καθώς το αντίτιμο ενοικίασης για εκδρομή είναι αρκετά υψηλό τόσο για τα δεδομένα της εποχής όσο και για τα δεδομένα της τιμής του χρυσού.
Μαλλον την παρατησαν τοτε..δεν βλεπω να ξανακυκλοφορει παλι..εκτος και αν οι Ιταλοι την επισκευασουν και την κανουν εκδρομικη..κατι που ολοι οι τρενοφιλοι ευχοστε..
Η μηχανή αυτή δεν έχει περάσει στην ΓΑΙΑΟΣΕ/ΤΑΙΠΕΔ αλλά παρέμεινε στον κρατικό διαχειριστή του δικτύου, δηλαδή τον ΟΣΕ ως μουσειακή. Η Trenitalia θα νοικιάσει το τροχαίο υλικό που θα την ενδιαφέρει από όσα έχουν περάσει στο ΤΑΙΠΕΔ. Ο ΟΣΕ πλέον ωστόσο που ανεξαρτητοποιείται και θα μπορεί να αποκτήσει/πιστοποιήσει και δικούς του μηχανοδηγούς θα μπορέσει να ασχοληθεί και με τον μουσειακό τομέα. Θεωρητικά πάντως όσον αφορά την Α 302 θα μπορούσαμε να πούμε ότι παρατήθηκε. Τουλάχιστον όμως είναι στεγασμένη και σε ελεγχόμενο προστατευόμενο χώρο και σε κατάσταση μερικής λειτουργίας.
Ευχομαι ο ΟΣΕ να την αξιοποιηση τουλαχιστον σαν μουσειακη και ακομα καλυτερα σαν εκδρομικη...Θαυμα θα ηταν βεβαια αν οι αγονες γραμμες που τωρα δεν περναει πλεον τρενο ( οπως η παλια πλεον διαδρομη απο Μπραλο) να αξιοποιηθουν και αυτες με καποια εκδρομικα δρομολογια..Τελος γνωριζουμε εαν σωζεται καποια ganz mavag και αν ειναι σε λειτουργια?
Από Α/Α Ganz Mavag διατηρούνται μία μόνο κανονικής γραμμής, δίδυμη και μία Α/Α μετρικής γραμμής δεύτερης παραλαβής (τριών οχημάτων, GMN). Η μετρική είναι σε ημιλειτουργική κατάσταση με προβλήματα στα ηλεκτρολογικά της στο Μηχανοστάσιο Καλαμών ενώ η Α/Α GMK - της κανονικής - έχει εγκαταλειφθεί από το 2009 στον Παλαιοφάρσαλο (είχε μεταφερθεί προσωρινά για την ανακαίνιση του Μηχανοστασίου Λαρίσης όπου φυλασσόταν σε ημιλειτουργική κατάσταση επίσης). Πλέον έχει βανδαλιστεί εξωτερικά (σπασμένα παράθυρα, μικρές λεηλασίας και γραφίτι) ενώ γίνονται προσπάθειες για να μεταφερθεί σε χώρο μηχανοστασίου όπου θα στεγαστεί/προφυλαχτεί για μελλοντικής επισκευή της-επαναλειτουργία της.
Η μετρική Α/Α Ganz Mavag διακρίνεται εντός του Μ.Κ. στο παρακάτω video μας:
ua-cam.com/video/5BpZBTXvKtg/v-deo.html
Η κανονική Α/Α Ganz Mavag διακρίνεται στην παρακάτω φωτογραφία από την ιστοσελίδα μας στον Παλαιοφάρσαλο: hellenictrainspotters.piwigo.com/picture?/6303/category/561-athens_thessaloniki_main_line
Τέλειο!!! Alco θρύλος για πάντα!!
Ξέρει κάποιος φίλος κάτι για την Α325 ?
Θα ηταν υπερβολη αν ελεγα οτι αυτες της μηχανες που της δουλευουν μια στο τοσο κυριως σαν εκδρομικα οποτε τα βαζουν μπρος να τα λειτουργουν με κανα πιο ενισχυμενο πετρελαιο που θα δουλευει καλυτερα το μοτερ τα μπεκ καθαροτερα και δεν θα βγαζει αυτο το ντουμανι???? Το βιντεο οπως και ολα τα αλλα βιντεο στα καναλι εξαιρετικα πολλα συγχαρητηρια !!!!
very good, as you did to haunt him? or were different days of recording, greeting
+argenvia2 Τhank you very much. We hunted it from the yard to the Airport and back. It was tough for the drivers as the line isn't long and the train was running really fast to reach Airport without causing any delays on the suburban and metro lines' schedule. Not to mention the traffic on the roads of Athens. However, this locos had 6 (A.302) and 4 (A.326) years to run and as noone cares about them this may had been their last train. Their future is unknown but we wish for the best! Thank you again for the comment and best regards!
Πόσα άλογα έχει;;;συνήθως πόσα άλογα και κυβικά έχουν;;
Η alco κινειτε πανω στις σιδηροδρομικες γραμμες του οσε;
Ναι καθως ειναι μηχανη του ΟΣΕ
Α-454
alco λατρεια ρε!! :D
+MrLonglive62 Πάντα!
+The Hellenic Trainspotters btw ειμαι ο λεοναρδος :P
Έλα ρε...χαχα! Κομπλέ φάση! :P
Какво правят тези български вагони в Атина? БДЖ няма вагони ,а вижте къде са?
Allison train Greece Portuguese translation and scope fewer
unique video.... if eagean or the ships so not run due to the bad salaries..... the international trains to germany and balkans go from ELFTHEROS VENIZELOS instead:) very very nice video!!!!
5.50 Δωσε ντουμανι αλκουδια μου
+NICK SAVAGE 4 χρόνια ακινησίας, επιτέλους ήθελε ένα "ξεμπούκωμα" γερό. ALCo ανώτερη! ;)
Never realizes that american Locomotives usually have no antishock-Blocks (Aufkletterschutz in German), when theyre imported to europe they build them on...?!
oreo karamuza
Όλα τα τραίνα ALCo στην ουσία είναι ηλεκτροκίνητα!!!!! Την κίνηση στις ρόδες την δίνουν μεγάλα ηλεκτρικά μοτέρ!!!! Ο μεγάλος ντιζελοκινητήρας κινεί την μεγάλη ηλεκτρογεννήτρια και αυτή με την σειρά της κινεί τα ηλεκτρικά μοτέρ που δίνουν κίνηση στις ρόδες.