Vier Bahnhöfe an zwei Gleisen ...
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- Опубліковано 18 чер 2024
- Über Maßlosigkeit, Verschwendungssucht und jahrelange Unsicherheit. Ein weiteres Stück Realsatire aus Schleswig-Holstein rund um die Bäderbahn - oder wie die Menschen hierzulande vera....t werden.
Mitschnitt des Beitrags im SH Magazin v. 18.06.2024
Moment, waren es nicht die Bürgermeister an der Bäderbahn, die den erhalt der Bäderbahn verhindert haben weil sie der DB verbieten wollte diese als Umleitungsstrecke für die Neue Strecke zu verwenden?
Wie die Bahn es macht ist egal, es ist IMMER verkehrt. Kein Wunder das Planungsphasen von über 30 Jahren entstehen wenn jedes Mal jeder Bürger beteiligt werden und alle Sorgen angehört werden müssen. Das verschlingt das viele Geld. Nicht die Instandhaltung bestehender oder Bau neuer Trassen...
Kritik von der Bürgermeisterin zusammengefasst: Neuen Bahnhofsvorplatz bauen kostet Geld und bei dem zweiten Teil ab 3:20 weiß ich nicht was sie genau sagen will?
Naja die Sache ist doch aber so, der neue Bahnhof muss sowieso gebaut werden, ob die alte Strecke abgerissen wird, oder nicht. Also verstehe ich die ganze Kritik an der Sache nicht. in Haffkrug und Scharbeutz sind die Bahnhöfe halt nah beieinander, am Timmendorfer Strand oder in Neustadt sind die neuen Bahnhöfe aber nicht optimal gelegen, sollten die dann auf jeden Fall auf ihren Nahverkehrsanschluss verzichten müssen?
Theoretisch könnte die Bahn auch einfach nur in Scharbeutz einen neuen Bahnhof bauen, wo dann an den Neubaugleisen die REs nach Nyköbing halten, an den alten Gleisen die RBs die die Bäderbahn benutzen. Dann hätte die Strecke auch genug Kapazität um RBs UND REs UND Fernverkehr aufzunehmen, weil wenn sie die Bäderbahn abschaffen, wäre wieder das Problem da, dass gar nicht genug Streckenkapazität da wäre um all den Verkehr zwischen Schweden, Dänemark und Deutschland abzuwickeln.
Das Problem ist nicht die Bahn sondern das Land, welches einen Nahverkehr abseits der Orte für günstiger hält. Aber damit erreicht man halt keine Menschen.
Besser so, als anders herum.
... Ist doch eigentlich ganz einfach: Ein Bahnhof in Scharbeutz für beide Trassen mit 4 Gleisen, in Haffkrug kein neuer Bahnhof. REs halten dann nur in Schwartau, Scharbeutz und so weiter, ICEs und andere Fernzüge gar nicht und der RB fährt über die Bäderbahn und bedient die kleinen Orte ehe sie in Neustadt endet. In anderen Bundesländern haben sie, als sie Neubaustrecken gebaut haben, ja auch nicht die alten RB Gleise entfernt
Vier Bahnhöfe, an vier Gleisen
ist doch gut so, wenn der betrieb der alten bäderbahn dann sich noch selbst finanziell tragen kann umso besser
sie wird aber ab 2029 nicht mehr betrieben
@@BadSchwartauamGleis-im3fe trotzdem sinnvoll dafür zu sorgen das man die bestehenden gleise während der bauphase vollständig und ohne Störungsbedingte ausfälle nutzen kann, z.B für die baustellenzüge etc., oder die dänen sind zu schnell für uns mit den fehmarnbelttunnel und man muss die alte strecke nutzen
und dafür ist es sinnvoll die aktuelle infrastruktur instand zu setzen damit das ohne probleme möglich ist
@@BadSchwartauamGleis-im3fe falsch ab 2029 will das land kein nahverkehr mehr dort bestellen.
Betrieben wird sie aber weiterhin von der DB.
@@BadSchwartauamGleis-im3fe Sagt wer? Das Land Schleswig-Holstein? Bis 2029 haben wir noch mind. einmal Wahlen im Bundesland, und da kann sich dann vieles ändern, da haben wir dann vielleicht mal einen Verkehrsminister, der statt Verbindungen zu streichen, nur weil er persönlich das Deutschlandticket hasst, mal Verkehr in SH ausbauen will.
Ich verstehe das Problem nicht ganz, klingt doch eigentlich ganz sinnvoll. Die neue Strecke wird gebaut und dann wird die alte (eventuell) nicht mehr gebraucht.
Naja, Dieser Kanal wird von einem NIMBY betrieben, der sauer darüber ist, dass WIE BISHER auch in Zukunft die Bahnstrecke Lübeck-Puttgarden durch seinen Hintergarten führen soll. Typischer Beschwerdeutscher halt, darum findet er sowas auch komisch, ich find es sogar sinnvoll, RBs und länger laufende Züge zu trennen. Was natürlich eigentlich nicht benötigt wird, ist ein Stop in Haffkrug. Das Problem hier ist einfach, dass solange der Bund oder das Land SH nicht entschieden haben, die Bäderbahn zu behalten, die Bahn aus Bestandschutzgründen einen neuen Bahnhof an der neuen Strecke bauen muss, als Ersatzbau. Wenn Bund und SH sich entscheiden würden, die Bäderbahn weiter zu betreiben, könnte man auf den Bahnhof Haffkrug auf der Fernstrecke verzichten, genauso wie auf zwei drei weitere Bahnhöfe, da diese dann ja weiter auf der Bäderbahn liegen würden.
Die Bahn macht 's möglich, warum dieser Humbug einer Hinterlandbahn? Streckenertüchtigung der bereits vorhandenen Infrastruktur wäre angesagt.
Und dann Fahren die Güterzüge und ICES alle durch Timmendorfer Strand etc. mittendurch. Da hat dnan weder der Fahrgast im Bezug auf eine höherere Reisegeschwindigkeit noch die Anwohner im Bezug auf Lärmschutz etwas davon.