KYOSHO Kanai san Aeration Cap Set(Threaded Big Shock/MP9)
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Aeration Cap Set(Threaded Big Shock/MP9)
Aeration Caps make the car run more smoothly over the bumps, and feel like it has more grip on loose surfaces . The car also settles more quickly when landing from big jumps.
rc.kyosho.com/e...
＜エアレーションキャップセット(スレテッドビッグダンパー/MP9)＞
インファーノMP9用オプションパーツお手持ちのMP9のダンパーをエアレーションタイプに変更するダンパーキャップセット。1台分。エアレーションタイプの特徴は細かい路面のギャップの吸収性に優れグリップ感がアップし前進力が向上。
Grob ins deutsche Übersetzt: (translate in german)
Durch die Belüftungskappen fühlen sich die Stoßdämpfer etwas weicher an als die normalen Stoßdämpfer. Bei Verwendung von Kyosho-Silikonöl ist das Gefühl vergleichbar mit einer Verringerung der Viskosität des Stoßdämpferöls um 100-150. Wenn Sie also ein ähnliches Dämpfungsgefühl wie die Standardstoßdämpfer wünschen, müssen Sie Stoßdämpferöl mit einer höheren Viskosität von 100-150 verwenden.
Belüftungskappen sorgen dafür, dass das Auto sanfter über Unebenheiten fährt und das Gefühl hat, dass es auf losem Untergrund mehr Grip hat. Auch bei der Landung nach großen Sprüngen stabilisiert sich das Auto schneller.
Dieser nächste Schritt ist wichtig beim Bau neuer Stoßdämpfer. Normalerweise verwenden die Stoßdämpfer Membranen in der Stoßdämpferkappe, diese Stoßdämpferkappen verfügen jedoch über speziell entwickelte Dichtungen. Wenn Sie mit den Belüftungskappen einen neuen Stoßdämpfer bauen, müssen Sie Öl auf alle Oberflächen der Spezialdichtungen auftragen.
Sobald alle Seiten ausreichend mit Öl bedeckt sind, installieren Sie die Dichtung in der Stoßdämpferkappe. Das Öl muss sich zwischen der Kappe und der Dichtung befinden. Drehen Sie daher die Dichtung, um das Öl gleichmäßig auf allen Oberflächen zu verteilen. Dies verhindert, dass sich die Dichtung verformt, da zwischen der Dichtung und der Kappe zu viel Reibung herrscht. Die Kappe und der Stoßdämpferkörper drehen sich beim Einbau in entgegengesetzte Richtungen. Wenn sich zwischen der Dichtung und dem Deckel kein Öl befindet, verformt sich die Dichtung und es entsteht ein Ölleck.
Dieser Vorgang ist bei späteren Umbauten der Stoßdämpfer nicht mehr erforderlich, da die Kappen und Dichtungen bereits mit Öl beschichtet sind. Füllen Sie die Stoßdämpferkörper bis zum Rand mit Öl. Füllen Sie außerdem die Stoßdämpferkappen (eine nach der anderen) bis knapp über die Dichtungsoberkante mit Öl. Drehen Sie dann die Kappe schnell um und setzen Sie sie auf das Stoßdämpfergehäuse. Halten Sie dabei so viel Öl wie möglich fest, während Sie die Kappe festziehen.
Wenn der Deckel angebracht ist, sind die Stoßdämpfer voller Öl und Sie können den Deckel nicht vollständig festziehen. Daher müssen wir die Entlüftungsschraube aus dem Stoßdämpfer herausnehmen, um die Kappe fest anzuziehen.
Jetzt können wir das überschüssige Öl aus den Stoßdämpfern ablassen. In der Bedienungsanleitung wird empfohlen, für diesen Schritt die untere Federhalterung zu installieren, aber das bleibt Ihnen überlassen. Halten Sie den Stoßdämpfer senkrecht und schieben Sie den Stoßdämpferschaft vollständig in den Stoßdämpfer. An der Stelle, an der die Entlüftungsschraube entfernt wurde, tritt überschüssiges Öl aus der Stoßdämpferkappe aus. Sobald das gesamte Öl entfernt wurde, bringen Sie die Entlüftungsschraube mit der mitgelieferten Unterlegscheibe wieder an.
Wir müssen das Öl und die Luft gut vermischen, indem wir die Stoßdämpferwelle nach oben und unten bewegen. Wenn die Stoßdämpferwelle ganz hineingeschoben wird, neigt sie dazu, sich wieder herauszudrücken, was bedeutet, dass noch zu viel Öl vorhanden ist und der Stoßdämpfer erneut entlüftet werden muss. Drücken Sie den Stoßdämpfer erneut vollständig zusammen und entfernen Sie die Entlüftungsschraube von der Stoßdämpferkappe, um überschüssigen Druck und Stoßdämpferöl abzulassen. Wiederholen Sie diesen Vorgang insgesamt 2 bis 3 Mal.
Bei warmen Wetter neigen das Öl und die Luft in den Stoßdämpfern dazu, sich auszudehnen. Ich empfehle, ein paar Tankfüllungen zu verbrennen und den Vorgang dann noch einmal durchzugehen. 1. Bewegen Sie die Stoßdämpfer schnell auf und ab, um sicherzustellen, dass Öl und Luft richtig vermischt werden. 2. Drücken Sie die Stoßdämpfer vollständig zusammen und entfernen Sie dann die Entlüftungsschraube. 3. Lassen Sie überschüssiges Öl und überschüssige Luft ab und bringen Sie dann die Entlüftungsschraube wieder an. Lassen Sie noch ein paar Tankfüllungen laufen und entlüften Sie die Stoßdämpfer noch einmal, um die Leistung zu optimieren.
Thank you for this video! Very helpful!!!
Re-release the old Ultima please! Thank you!
sir yuichi / kyosho!!
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Sta a fa la schiuma 😂😂😂 fa calloooooooooo 😂😂😂