Mie mi se pare inutil i-Pedal ăla frânează mașina foarte tare și e foarte neplăcut să mergi te claxonează ăia din spate că o ții doar frână accelerație în oraș. Eu o țin cam pe Level 2 și pare cel mai bun echilibru între coasting și regenerare. Se poate modula și din pedala de frână destul de finuț recuperarea dacă nu apeși ca Gigi.
31-32kwh consum la 140kmh la ora. Sigur ajunge cu bateria de 57kw pana la mare. Stau si ma intreb cum o fi cu 2.0 diesel cu rezervor de 59 litri si consum 7% la 160kmh. Mergi asa, in liniste, ca e liniste intr-o masina germana de clasa D, mergi si insiri pe aia 225km pana la mare zeci de tiruri, si din cand in cand, la aspiratia tirului mai vezi cate o tesla sau un spring care-si dramuiesc procentele alea de baterie, care oricum nu le ajung niciodata.
Din pacate, la drum lung/ foarte lung, electricele aduc multe neplaceri, si costuri f mari (asta multi inca nu stiu). La acest consum te costa suta de km minim 15 euro, cu Tesla(0.49 euro kwh), si pana la 25-30 de euro cu altele (statii diverse). Adica echivalent benzina la.costul.real.de astazi de 15-20 l/ 100km. Cu o benzinara puternica 4 x 4 te costa 10-12 euro (scoti medie de 8 fara probleme. Zic benzinara pt ca ai acelasi rafinament si confort. Daca mai adaugi timpul de asteptare la incarcari, si ai nevoie de 4-5 la 1200 km, sa zicem (trebuie sa iti lasi si marja intre statii), costul e cel putin dublu. Calculez si consumatiile evitabile din statii, si noptile in plus de cazare pe care altfel le poti evita. Oras si periurban da, ai doar avantaje cu electrica.Dar putini is permit o masina de familie de drum lung si inca 2 electrice. Asteptam autonomia de minim 5-600 in orice conditii si la viteze reale de autostrada, moment in care devin competitive, dpmdv.
Daca toate masinile benzina / Diesel din trafic ar fi noi sau pana la 4-5 ani si intr-o stare tehnica impecabila (intrenute), ar fi super 😊, insa...... in realitate ne otravim incet si sigur😢. Ajunge sa ies sa alerg, iar pentru cateva minute pana ajung pe langa o sosea deja trag deja in plamani de fiecare data o doza buna de particule de pe urma diselurilor vechi, niste rable care deja emit 4x cantitatea de co2 pentru care au fost proiectate candva😢. Incarc cu 0,8 RON kwh si avand ruta zilnica de 180 km dus-intors pe autostrada, la 110 cu tempomat, am acum iarna 21 kwh consum mediu, deci 38 kwh consumati x 0,8 = 30.4 RON. La dieselul nemtesc la aceasi viteza la colegu consuma 9,75 litri la 180 km, adica 74 RON.
@@oktaviu8668 Ideea e sa mergi cand vrei, unde vrei si sa nu depinzi de +5/-5 grade afara care sa-ti afecteze autonomia. In oras as merge cu o electrica 100% din timp daca as avea ocazia si poate o naveta lejera dar sa plec din Oradea la Constanta sau pur si simplu sa ma urc in masina intr-o dimineata si sa plec de nebun in Polonia nu m-as duce cu o electrica. Prea mult stres cauzat de infrastructura, unde incarc, cat incarc, daca merge, daca nu merge etc. la o masina cu motor cu ardere ma sui in ea si merg pana in Portugalia si inapoi fara sa ma doara capu. Vad o pompa de benzina, opresc bag benzina, beau o cafea, 15 min. am plecat.
Multa gargara flacau... Ce masini electrice ai condus pana acum? Din comentariu stiu sigur ca ZERO. Am fost de la bucuresti la constanta unde locuiesc cu model 3 highland standard range si am incercat ca stau cuminte la 120-130... Nu am putut, numai 140-150 am condus si am ajuns lejer cu baterie 15-20%. Asa ca lasa-ma cu diesel 2.0 ca am avut destule si nici unul nici nu viseaza sa se tina dupa mine.
@turatii Nu contest ce zici, urmăresc cu interes orice info despre Kia ev3, mă interesează ca viitoare achiziție, la momentul actual am o Kia e niro, care nu are pre încălzire și alte chestii de astea, in 246k km nu am avut niciodată 19 consum la 80, nici la 0 grade nici la -5, de asta am rămas surprins de consumul afișat, în fine, mersi de efort și informațiile prezentate
Masina e grea cu bateria mare, are greutatea aproape cat un model Y. Daca te uiti pe fisa tehnica, varianta cu bateria mica accelereaza mai bine, are consum mai bun si la e-Niro nu cred ca aveai jante de 19. Totul costa in economia asta. e-Niro ramane o masina fantastica pentru vremea ei, am scos consumuri de 12-13 alergata si am facut 460 km cu o singura incarcare.
Mie mi se pare inutil i-Pedal ăla frânează mașina foarte tare și e foarte neplăcut să mergi te claxonează ăia din spate că o ții doar frână accelerație în oraș.
Eu o țin cam pe Level 2 și pare cel mai bun echilibru între coasting și regenerare.
Se poate modula și din pedala de frână destul de finuț recuperarea dacă nu apeși ca Gigi.
Vara e consumul mult mai mic, clar
31-32kwh consum la 140kmh la ora. Sigur ajunge cu bateria de 57kw pana la mare. Stau si ma intreb cum o fi cu 2.0 diesel cu rezervor de 59 litri si consum 7% la 160kmh. Mergi asa, in liniste, ca e liniste intr-o masina germana de clasa D, mergi si insiri pe aia 225km pana la mare zeci de tiruri, si din cand in cand, la aspiratia tirului mai vezi cate o tesla sau un spring care-si dramuiesc procentele alea de baterie, care oricum nu le ajung niciodata.
Din pacate, la drum lung/ foarte lung, electricele aduc multe neplaceri, si costuri f mari (asta multi inca nu stiu). La acest consum te costa suta de km minim 15 euro, cu Tesla(0.49 euro kwh), si pana la 25-30 de euro cu altele (statii diverse). Adica echivalent benzina la.costul.real.de astazi de 15-20 l/ 100km. Cu o benzinara puternica 4 x 4 te costa 10-12 euro (scoti medie de 8 fara probleme. Zic benzinara pt ca ai acelasi rafinament si confort. Daca mai adaugi timpul de asteptare la incarcari, si ai nevoie de 4-5 la 1200 km, sa zicem (trebuie sa iti lasi si marja intre statii), costul e cel putin dublu. Calculez si consumatiile evitabile din statii, si noptile in plus de cazare pe care altfel le poti evita.
Oras si periurban da, ai doar avantaje cu electrica.Dar putini is permit o masina de familie de drum lung si inca 2 electrice.
Asteptam autonomia de minim 5-600 in orice conditii si la viteze reale de autostrada, moment in care devin competitive, dpmdv.
Daca toate masinile benzina / Diesel din trafic ar fi noi sau pana la 4-5 ani si intr-o stare tehnica impecabila (intrenute), ar fi super 😊, insa...... in realitate ne otravim incet si sigur😢. Ajunge sa ies sa alerg, iar pentru cateva minute pana ajung pe langa o sosea deja trag deja in plamani de fiecare data o doza buna de particule de pe urma diselurilor vechi, niste rable care deja emit 4x cantitatea de co2 pentru care au fost proiectate candva😢.
Incarc cu 0,8 RON kwh si avand ruta zilnica de 180 km dus-intors pe autostrada, la 110 cu tempomat, am acum iarna 21 kwh consum mediu, deci 38 kwh consumati x 0,8 = 30.4 RON. La dieselul nemtesc la aceasi viteza la colegu consuma 9,75 litri la 180 km, adica 74 RON.
Mergi la mare în ianuarie?
Mă prăpadesc de râs aici.
Vara e consumul mult mai mic
@@oktaviu8668 Ideea e sa mergi cand vrei, unde vrei si sa nu depinzi de +5/-5 grade afara care sa-ti afecteze autonomia. In oras as merge cu o electrica 100% din timp daca as avea ocazia si poate o naveta lejera dar sa plec din Oradea la Constanta sau pur si simplu sa ma urc in masina intr-o dimineata si sa plec de nebun in Polonia nu m-as duce cu o electrica. Prea mult stres cauzat de infrastructura, unde incarc, cat incarc, daca merge, daca nu merge etc. la o masina cu motor cu ardere ma sui in ea si merg pana in Portugalia si inapoi fara sa ma doara capu. Vad o pompa de benzina, opresc bag benzina, beau o cafea, 15 min. am plecat.
Multa gargara flacau... Ce masini electrice ai condus pana acum? Din comentariu stiu sigur ca ZERO. Am fost de la bucuresti la constanta unde locuiesc cu model 3 highland standard range si am incercat ca stau cuminte la 120-130... Nu am putut, numai 140-150 am condus si am ajuns lejer cu baterie 15-20%. Asa ca lasa-ma cu diesel 2.0 ca am avut destule si nici unul nici nu viseaza sa se tina dupa mine.
18.8 la 80 km/h este un consum mare, chiar și la doar 2 grade
Depinde de multi factori, bateria era rece, nu am climatizat masina inainte sa plecam, etc.
@turatii Nu contest ce zici, urmăresc cu interes orice info despre Kia ev3, mă interesează ca viitoare achiziție, la momentul actual am o Kia e niro, care nu are pre încălzire și alte chestii de astea, in 246k km nu am avut niciodată 19 consum la 80, nici la 0 grade nici la -5, de asta am rămas surprins de consumul afișat, în fine, mersi de efort și informațiile prezentate
Masina e grea cu bateria mare, are greutatea aproape cat un model Y. Daca te uiti pe fisa tehnica, varianta cu bateria mica accelereaza mai bine, are consum mai bun si la e-Niro nu cred ca aveai jante de 19. Totul costa in economia asta. e-Niro ramane o masina fantastica pentru vremea ei, am scos consumuri de 12-13 alergata si am facut 460 km cu o singura incarcare.